DE102012211891A1 - Wälzlager für einen Turbolader - Google Patents

Wälzlager für einen Turbolader Download PDF

Info

Publication number
DE102012211891A1
DE102012211891A1 DE102012211891.8A DE102012211891A DE102012211891A1 DE 102012211891 A1 DE102012211891 A1 DE 102012211891A1 DE 102012211891 A DE102012211891 A DE 102012211891A DE 102012211891 A1 DE102012211891 A1 DE 102012211891A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cage
inner ring
guide surface
bearing
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102012211891.8A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102012211891B4 (de
Inventor
Heiko Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102012211891.8A priority Critical patent/DE102012211891B4/de
Priority to CN201380036879.9A priority patent/CN104685242B/zh
Priority to US14/413,852 priority patent/US9523389B2/en
Priority to PCT/EP2013/060903 priority patent/WO2014009050A1/de
Publication of DE102012211891A1 publication Critical patent/DE102012211891A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102012211891B4 publication Critical patent/DE102012211891B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6681—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18—Lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/3806—Details of interaction of cage and race, e.g. retention, centring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/3837—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages
    • F16C33/3843—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Es wird ein Wälzlager (6), insbesondere für einen Turbolader, mit einem Außenring (10), mit einem relativ zum Außenring (10) um eine Drehachse (14) drehbaren Innenring (11) und mit einer Anzahl von Wälzkörpern (19), die in einem Käfig (24) zwischen dem Außenring (10) und dem Innenring (11) geführt sind, angegeben. Dabei weist der Käfig (24) an seinem Innenumfang eine Führungsfläche (25) auf, die an einer Führungsbahn (26) am Außenumfang des Innenrings (11) geführt ist. Am Außenumfang des Innenrings (11) erstreckt sich eine Nut (32) mit einem freien Bereich (34). Die Nut (32) umfasst einen zur Führungsfläche (25) hin in radialer Richtung ansteigenden Nutgrund (33). Über eine Spritzölbohrung (22) im Außenring (10) wird Öl auf den freien Bereich (34) der Nut (32) gebracht.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Wälzlager, insbesondere für einen Turbolader, mit einem Außenring, mit einem relativ zum Außenring um eine Drehachse drehbaren Innenring und mit einer Anzahl von Wälzkörpern, die in einem Käfig zwischen dem Außenring und dem Innenring geführt sind. Die Erfindung betrifft weiter eine Lagereinheit für einen Turbolader, die mit einem derartigen Wälzlager ausgestattet ist.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Ein Wälzlager der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der WO 2010/133542 A1 bekannt. Das für einen Turbolader geeignete Wälzlager ist als ein Schrägkugellager ausgeführt. Die Kugeln sind in einem Käfig geführt. Der Käfig selbst ist mit einer Führungsfläche am Innenumfang des Außenrings geführt. An der der Führungsfläche abgewandten Seite weist der Käfig eine radiale Erweiterung auf, um im Betrieb eine Durchflutung des Wälzlagers mit Schmiermittel zu verhindern.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wälzlager der eingangs genannten Art anzugeben, welches sich insbesondere zur Lagerung der Welle eines Turboladers eignet und insofern bei hohen Drehzahlen einen möglichst niedrigen Verschleiß zeigt. Weiter liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
  • Lagereinheit für einen Turbolader anzugeben, die eine möglichst niedrige Verschleißneigung zeigt.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Wälzlager mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Demnach ist ein Käfig vorgesehen, der an seinem Innenumfang eine Führungsfläche aufweist, die an einer Führungsbahn am Außenumfang des Innenrings geführt ist. Weiter erstreckt sich am Außenumfang des Innenrings eine Nut mit einem freien Bereich, die einen zur Führungsfläche hin in radialer Richtung ansteigenden Nutgrund umfasst, wobei im Außenring eine Spritzölbohrung eingebracht ist, die auf den freien Bereich der Nut gerichtet ist.
  • Die Erfindung geht dabei in einem ersten Schritt von der Überlegung aus, dass bei einem Wälzlager für einen Turbolader der Innenring über die Welle mit hohen Drehzahlen angetrieben wird. Ist der Käfig entsprechend dem bekannten Stand der Technik am Außenring geführt, so wirkt das entsprechende Bremsmoment verstärkt durch die gegebenen Hebelverhältnisse auf den Wälzkörpersatz. Die resultierende Kontaktkraft zwischen den Wälzkörpern und dem Käfig verursacht ein zusätzliches Reibmoment auf die Rollbewegung der Wälzkörper. Der hieraus folgende erhöhte Reibwiderstand hat besonders bei einer nicht vorgespannten Lagerung eine Reduktion der Wälzkörpersatzgeschwindigkeit, beispielsweise bei einem doppelreihigen Schrägkugellager auf der einer Axiallast abgewandten Seite, zur Folge. Die Wälzkörper stehen aufgrund der Fliehkraft in Verbindung mit dem Lagerspiel nicht durchgehend in Kontakt mit dem Innenring und werden somit nicht kontinuierlich angetrieben. Bei temporären Kontaktereignissen zwischen dem Innenring und den Wälzkörpern können dann aufgrund der hohen Relativgeschwindigkeit Schlupfschäden auf der Laufbahn und an den Wälzkörpern entstehen.
  • In einem zweiten Schritt geht die Erfindung weiter von der Erkenntnis aus, dass sich das insbesondere den hohen Drehzahlen geschuldete Problem von Schlupfschäden dadurch lösen lässt, dass der Käfig am Innenring geführt ist. Dazu weist der Käfig an seinem Innenumfang eine Führungsfläche auf, über die eine Führung mit einer entsprechenden Führungsbahn am Außenumfang des Innenrings gebildet ist. Wegen des im Vergleich zu einer Führung am Außenring reduzierten Reibradius ist das Reibmoment unmittelbar verringert. Das in den Käfig eingeleitete Reibmoment wirkt nun treibend auf den Wälzkörpersatz.
  • Durch die Führung des Käfigs am Innenring ist weiter die Spalthöhe zwischen dem Käfig und dem Innenring reduziert, wodurch Pumpverlust durch eine vermehrte Schmiermitteleinbringung vermieden werden können.
  • Über die Spritzölbohrung wird die Umfangsnut im Betrieb mit Schmiermittel, insbesondere also mit Öl, versorgt. Aufgrund der Fliehkraft wird das Schmiermittel durch den ansteigenden Nutgrund zum Bereich zwischen Führungsfläche und Führungsbahn getrieben.
  • Ist der Käfig an einem Lagerring des Wälzlagers geführt, so ist im Sinne der vorliegenden Erfindung ein Führungsbereich dadurch vorgesehen, dass dort der radiale Abstand zwischen dem Käfig und dem entsprechenden Lagerring geringer ist als ein sonstiges radiales Spaltmaß des Käfigs gegenüber einem der Lagerringe. Vorliegend ist demnach der radiale Abstand des Käfigs zu einem Lagerring an jeder Stelle größer als der Abstand zwischen der Führungsfläche des Käfigs und der Führungsbahn am Außenumfang des Innenrings. Insbesondere ist der Käfig außerhalb der Führungsfläche bzw. der Führungsbahn weiter vom Innenring beabstandet als die Führungsfläche gegenüber der Führungsbahn.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung weist der Käfig eine axial von der Führungsfläche beabstandete Nase auf, die sich radial gegen den Außenumfang des Innenrings erstreckt. Während des Betriebs wird durch eine derartige Nase sich vom Außenumfang des Innenrings, und insbesondere von der Nut, durch Fliehkraft ablösendes Schmiermittel aufgefangen, so dass es zur Schmierung
  • des Führungsbereichs, also des Bereiches zwischen Führungsfläche und Führungsbahn zur Verfügung steht. Insbesondere ist der Innendurchmesser des Käfigs im Bereich der Führungsfläche größer als der Innendurchmesser des Käfigs im Bereich der Nase, so dass bei entsprechend hohen Drehzahlen aufgrund der Fliehkraft das Schmiermittel zum Bereich zwischen Führungsfläche und Führungsbahn getrieben wird.
  • Weiter bevorzugt ist zwischen der Führungsfläche des Käfigs und der Führungsbahn des Innenrings insgesamt ein radialer Schmierspalt gebildet. Das radiale Spaltmaß im Schmierspalt beträgt je nach Ausführungsvariante vorteilhafterweise zwischen 0,05 mm und 0,2 mm. Im Betrieb zentriert sich der Käfig am Innenring durch das in den Schmierspalt eindringende Schmiermittel.
  • Weiter bevorzugt umfasst der Käfig in axialer Richtung einen von der Führungsfläche beabstandeten Durchmessersprung auf einen größeren Durchmesser. Diese Ausgestaltung ermöglicht in Umfangsrichtung eine mittige Kontaktierung der Wälzkörper mit dem Rand einer Käfigtaschenbohrung. An dem der Führungsfläche abgewandten axialen Ende des Käfigs bleibt dieser vom Außenumfang des Innenrings insbesondere beabstandet.
  • In einer anderen Ausgestaltung umfasst der Käfig an seinem Innenumfang eine weitere Führungsfläche, die an einer weiteren Führungsbahn am Außenumfang des Innenrings geführt ist, wobei die Wälzkörper in axialer Richtung zwischen den beiden Führungsflächen angeordnet sind. Mit andern Worten ist der Käfig an zwei axial voneinander beabstandeten Stellen am Innenring geführt. Hierdurch wird die Kippstabilität des Käfigs verbessert. Durch die Verringerung des für den Käfig möglichen Kippwinkels wird die Gefahr einer Unterbrechung des Schmierfilms während des Betriebs verringert. Ein Kantenverschleiß durch Festkörperkontakt ist vermieden.
  • Um in Umfangsrichtung insbesondere bei einer zweifachen, axial beabstandeten Führung des Käfigs am Innenring eine mittige Kontaktierung der Wälzkörper am Rand der Käfigtaschenbohrung zu erzielen, weist bevorzugt der Käfig im Bereich der Wälzkörper einen vergrößerten Durchmesser auf.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Wälzlager als ein Schrägkugellager ausgebildet. Durch ein doppelreihiges Schrägkugellager kann insbesondere ein axiales Festlager gebildet sein, welches sowohl axiale als auch radiale Kraftkomponenten aufnimmt.
  • Das Wälzlager ist zweckmäßigerweise derart ausgestaltet, dass die Führungsfläche bzw. die Führungsbahn und/oder die Nase mit der zugeordneten Nut am Innenring bezüglich der Wälzkörper axial innen angeordnet werden. Schmiermittel fließt dabei unter Schmierung des Wälzkörpersatzes axial von innen nach außen. An der axial äußeren Stirnseite des Wälzlagers tritt das Schmiermittel wieder aus.
  • Die zweitgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Lagereinheit für einen Turbolader mit den Merkmalen gemäß Anspruch 10 gelöst. Dabei ist ein sich in axialer Richtung erstreckendes Lagergehäuse mit einer Durchgangsbohrung sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung koaxial angeordnetes Wälzlager umfasst. Das Wälzlager umfasst dabei einen Käfig, der an seinem Innenumfang eine Führungsfläche aufweist, die an einer Führungsbahn am Außenumfang des Innenrings geführt ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist insbesondere vorgesehen, das Wälzlager doppelreihig auszuführen und den Innenring axial zu teilen.
  • Weitere Ausgestaltungsvarianten der Lagereinheit resultieren aus den vorbeschriebenen Weiterbildungen des eingesetzten Wälzlagers. Dabei können die für das Wälzlager genannten Vorteile sinngemäß auf die Lagereinheit übertragen werden.
  • Insbesondere bei einer zweireiheigen Ausgestaltung des Wälzlagers ist der Innenring in axialer Richtung zweigeteilt. Auf diese Weise kann der jeweilige Wälzkörpersatz auf den Innenring montiert werden. An der axial innen liegenden Seite weist der Käfig an der Führungsfläche den verringerten Radius auf.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
  • 1: in einem Längs- und in einem Querschnitt eine Lagereinheit für einen Turbolader mit einem Wälzlager in einer ersten Ausführungsvariante,
  • 2: in zwei verschiedenen Längsschnitten jeweils eine Detailansicht des Wälzlagers gemäß 1,
  • 3: in zwei verschiedenen Längsschnitten jeweils eine Detailansicht eines Wälzlagers in einer zweiten Ausführungsvariante,
  • 4: in perspektivischer und teilweise aufgebrochener Darstellung einen Käfig für ein Wälzlager entsprechend 2 oder 3,
  • 5: in zwei verschiedenen Längsschnitten jeweils eine Detailansicht eines Wälzlagers in einer dritten Ausführungsvariante,
  • 6: in perspektivischer und teilweise aufgebrochener Darstellung einen Käfig für ein Wälzlager entsprechend 5,
  • 7: in einem Längsschnitt und in einem Querschnitt eine Lagereinheit für einen Turbolader mit einem Wälzlager in einer vierten Ausführungsvariante,
  • 8: in zwei verschiedenen Längsschnitten jeweils eine Detailansicht des Wälzlagers entsprechend 7,
  • 9: in perspektivischer und teilweise aufgebrochener Darstellung einen Käfig für das Wälzlager entsprechend 8 und
  • 10: eine vergrößerte Detailansicht des Käfigs entsprechend 2.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
  • In 1 ist in einem Längsschnitt und in einem Querschnitt eine Lagereinheit 1 für einen Turbolader dargestellt. Die Lagereinheit 1 umfasst ein Lagergehäuse 3 mit einer Durchgangsbohrung 4, in der ein Wälzlager 6 zur drehbaren Lagerung der Welle des Turboladers angeordnet ist. Zur Schwingungsdämpfung ist zwischen dem Wälzlager 6 und dem Lagergehäuse 3 im Betrieb ein Quetschölfilm 8 ausgebildet, der von einer Ölbohrung 9 versorgt wird.
  • Das Wälzlager 6 umfasst einen Außenring 10 sowie einen Innenring 11, der axial in einen ersten Innenring 12 und in einen zweiten Innenring 13 geteilt ist. Der Innenring 11 ist um eine Drehachse 14 relativ zum Außenring 10 drehbar gelagert. In einer Zentralbohrung 16 des Innenrings 11 ist die nicht eingezeichnete Welle des Turboladers aufgenommen.
  • Das Wälzlager 6 als solches ist als ein doppelreihiges Schrägkugellager 18 ausgebildet. Dazu ist an beiden axialen Enden des Wälzlagers 6 jeweils ein Wälzkörpersatz mit in einem Käfigs 24 geführten Kugeln 19 als Wälzkörper angeordnet. Über zwei Versorgungsbohrungen 20 im Lagergehäuse 3 werden zwei Spritzölbohrungen 22 im Außenring 10 versorgt. Über die Spritzölbohrungen 22 gelangt als Schmiermittel Öl in das Innere des Wälzlagers 6.
  • Die Käfigs 24 sind jeweils ringförmig ausgebildet. Über eine Führungsfläche 25 sind die Käfigs 24 jeweils axial innen an einer Führungsbahn 26 des Innenrings 11 geführt. An dieser Stelle ist der radiale Abstand des Käfigs 24 gegenüber den sonstigen Spaltmaßen zu einem Lagerring 11 oder 10 am geringsten.
  • In 2 sind in zwei verschiedenen Längsschnitten jeweils Detailansichten des in die Lagereinheit 1 entsprechend 1 eingesetzten Wälzlagers 6 dargestellt. Die in 2 linke Detailansicht entspricht einer Vergrößerung des markierten Bereiches X. Die rechte Detailansicht zeigt die gleiche axiale Position, wobei jedoch der Längsschnitt entsprechend 1, rechts, C-C, auf eine Position zwischen zwei Wälzkörpern 19 weiter gedreht ist.
  • Aus den Detailansichten entsprechend 2 wird ersichtlich, dass der Käfigs 24 an seiner axial innen liegenden Seite eine sich radial nach innen erstreckende Nase umfasst, die in eine Nut 32 am Außenumfang des Innenrings 11 bzw. des Teilrings 13 hineinragt. Vom Käfigs 24 ist weiter eine Käfigtasche 28 erkennbar, in der jeweils eine Kugel 19 als Wälzkörper aufgenommen ist. In der linken Detailansicht X wird insbesondere der Nutgrund 33 der Nut 32 erkennbar, der in radialer Richtung zur Führungsfläche 25 des Käfigs 24 hin ansteigt. Die Nut 32 erstreckt sich mit einem freien Bereich 34 axial nach innen über den Käfig 24 hinaus. Die in den Außenring 10 eingebrachte Spritzölbohrung 22 ist auf den freien Bereich 34 der Nut 32 ausgerichtet. Im Betrieb wird in der Nut 32 aufgenommenes Schmiermittel durch die Fliehkraft entlang des ansteigenden Nutgrunds 33 zur Führungsfläche 25 bzw. zur Führungsbahn 26 gedrückt. Infolge der Fliehkraft aus der Nut 32 abgeschleudertes Schmiermittel wird von der Nase 30 aufgefangen und wiederum zur Führungsfläche 25 bzw. zur Führungsbahn 26, also zum Führungsbereich geführt.
  • Entsprechend der rechten Detailansicht C-C nach 2 weist der Käfigs 24 in axialer Richtung einen Durchmessersprung 36 zu einem größeren Durchmesser auf. Mit der dargestellten Ausführungsvariante wird erreicht, dass die Kugeln 19 in der Käfigtasche 28 den Rand des Käfigs 24 in Umfangsrichtung jeweils mittig kontaktieren, wie in 1 in dem rechts dargestellten Querschnitt zu erkennen. Am axial äußeren Ende des Käfigs 24 tritt ein Radialspalt 38 zum Außenumfang des Innenrings 11 bzw. 13 auf. Dort ist der Käfigs 24 am Innenring 11 nicht geführt.
  • In den Detailansichten entsprechend 3 ist ein Wälzlager 6 in einer zweiten Ausführungsvariante dargestellt. Dieses Wälzlager 6 unterscheidet sich vom Wälzlager 6 entsprechend den 1, 2 dadurch, dass eine weitere Spritzölbohrung 40 im Außenring 10 eingebracht ist. Diese Spritzölbohrung 40 mündet in eine umlaufende Ringnut 42 am Außenring 10. Durch die Ringnut 42 wird das Schmiermittel unmittelbar an die Kugeln 19 gebracht. Es muss nicht der enge Käfigführungsspalt zwischen der Führungsfläche 25 und der Führungsbahn 26 passiert werden.
  • Aus 4 wird der Käfigs 24 ersichtlich, wie er in die Wälzlager 6 entsprechend den 1 bis 3 eingesetzt ist. An seiner Innenseite wird die Führungsfläche 25 erkennbar. In Umfangsrichtung des Käfigs 24 sind mehrere Käfigtaschen 28 zur Aufnahme der Kugeln 19 eingebracht. Die Käfigtaschen 28 sind jeweils als Bohrungen ausgeführt. Auf der axial inneren Seite des Käfigs 24 ist die Nase 30 ausgeformt. Der Durchmessersprung 36 liegt im Bereich der Käfigtaschen 28.
  • In den Detailansichten entsprechend 5 ist ein Wälzlager 6 gemäß einer dritten Ausführungsvariante dargestellt. Dabei sind die Lagerringe 10, 11 identisch zum Wälzlager 6 entsprechend der ersten Ausführungsvariante nach den 1, 2 ausgeführt. Der Käfigs 24 unterscheidet sich von dem Käfigs 24 entsprechend 2 dadurch, dass der Durchmessersprung 36 entfallen ist. Dafür weist der Käfigs 24 entsprechend 5 an seinem äußeren axialen Ende eine weitere Führungsfläche 45 auf, die an einer weiteren Führungsbahn 46 des Innenrings 13 geführt ist. Der radiale Abstand des Käfigs 24 gegenüber dem Innenring 13 bzw. 11 ist im Bereich der Führungsflächen 25, 45 bzw. der Führungsbahnen 26, 46 am geringsten. Der radiale Abstand des Käfigs 24 zum Außenring 10 ist hierzu erkennbar größer.
  • Der Käfigs 24 entsprechend 5 ist axial beabstandet doppelt geführt. Dies erhöht die Kippstabilität des Käfigs 24. Durch Verkippung des Käfigs 24 etwaig resultierende Materialschäden durch Festkörperkontakt sind hierdurch verringert.
  • Aus 6 wird der Käfigs 24 ersichtlich, wie er in das Wälzlager 6 entsprechend 5 eingesetzt ist. Auf der Innenseite des Käfigs 24 werden die Laufflächen 25 und 45 erkennbar. Am axial inneren Ende des Käfigs 24 ist wiederum eine Nase 30 zur Verbesserung der Schmiermittelzufuhr ausgebildet.
  • Aus den 7 und 8 wird ein Wälzlager 6 gemäß einer vierten Ausführungsvariante erkennbar. Dabei sind der Außenring 10 und der Innenring 11 identisch zu dem Wälzlager 6 entsprechend den 1, 2 ausgebildet. Der Käfigs 24 ist im Unterschied nunmehr mit einem Bereich größeren Durchmessers 48 im Bereich der Kugeln 19 ausgebildet. Der Käfigs 24 entsprechend den 7, 8 weist zwei axial beabstandete Führungsflächen 25, 45 auf, die entsprechend dem Käfigs 24 nach den 5, 6 an Führungsbahnen 26, 46 des Innenrings 13 geführt sind.
  • In 9 ist der Käfigs 24 dargestellt, wie er in einem Wälzlager 6 entsprechend den 7, 8 eingesetzt ist. Gut sind die axial innen liegende Nase 30 sowie die beiden Führungsflächen 25 und 45 erkennbar. Im Bereich der Käfigtaschen 28 ist der Bereich größeren Durchmessers 48 sichtbar.
  • In 10 ist in einer nochmals vergrößerten Darstellung das Detail X entsprechend 1 gezeichnet. Man erkennt deutlich, dass im Führungsbereich zwischen der Führungsfläche 25 des Käfigs 24 und der Führungsbahn 26 des Innenrings 13 ein enger Schmierölspalt 50 gebildet ist, in und durch den im Betrieb durch Fliehkraft als Schmiermittel Öl gedrängt wird. Hierdurch ist der Führungsbereich des Käfigs 24 am Innenring 11 bzw. 13 geschmiert. Der Käfig 24 ist am Innenring 11 bzw. 13 zentriert. Durch den Schmierölspalt 50 gelangt Öl weiter in den Kontaktbereich zwischen den Kugeln 19 und den Käfigs 24, so dass auch hierdurch eine Schmierung sichergestellt ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lagereinheit
    3
    Lagergehäuse
    4
    Durchgangsbohrung
    6
    Wälzlager
    8
    Quetschölfilm
    9
    Ölbohrung
    10
    Außenring
    11
    Innenring
    12
    erster Innenring
    13
    zweiter Innenring
    14
    Drehachse
    16
    Zentralbohrung
    18
    Schrägkugellager, doppelreihig
    19
    Wälzkörper (Kugeln)
    20
    Versorgungsbohrung
    22
    Spritzölbohrung
    24
    Käfig
    25
    Führungsfläche
    26
    Führungsbahn
    28
    Käfigtasche
    30
    Nase
    32
    Nut
    33
    Nutgrund
    34
    freier Bereich
    36
    Durchmessersprung
    38
    Radialspalt
    40
    Spritzölbohrung
    42
    Ringnut
    45
    Führungsfläche
    46
    Führungsbahn
    48
    Bereich größeren Durchmessers
    50
    Schmierölspalt
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • WO 2010/133542 A1 [0002]

Claims (12)

  1. Wälzlager (6), insbesondere für einen Turbolader, mit einem Außenring (10), mit einem relativ zum Außenring (10) um eine Drehachse (14) drehbaren Innenring (11) und mit einer Anzahl von Wälzkörpern (19), die in einem Käfig (24) zwischen dem Außenring (10) und dem Innenring (11) geführt sind, wobei der Käfig (24) an seinem Innenumfang eine Führungsfläche (25) aufweist, die an einer Führungsbahn (26) am Außenumfang des Innenrings (11) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich am Außenumfang des Innenrings (11) eine Nut (32) mit einem freien Bereich (34) erstreckt und einen zur Führungsfläche (25) hin in radialer Richtung ansteigenden Nutgrund (33) umfasst, wobei im Außenring (10) eine Spritzölbohrung (22) eingebracht ist, die auf den freien Bereich (34) der Nut (32) gerichtet ist.
  2. Wälzlager (6) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (24) eine axial von der Führungsfläche (25) beabstandete Nase (30) aufweist, die sich radial gegen den Außenumfang des Innenrings (11) erstreckt.
  3. Wälzlager (6) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Nase (30) radial nach innen in die Nut (32) am Außenumfang des Innenrings (11) erstreckt.
  4. Wälzlager (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Führungsfläche (25) des Käfigs (24) und der Führungsbahn (26) des Innenrings (11) ein radialer Schmierspalt (50) ausgebildet ist.
  5. Wälzlager (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (24) in axialer Richtung einen von der Führungsfläche (25) beabstandeten Durchmessersprung (36) auf einen größeren Durchmesser umfasst.
  6. Wälzlager (6) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmessersprung (36) im Bereich von Käfigtaschen (28) derart ausgebildet ist, dass die Wälzkörper (19) in Umfangsrichtung mittig den Rand der Käfigtaschen (28) kontaktieren.
  7. Wälzlager (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (24) an seinem Innenumfang eine weitere Führungsfläche (45) umfasst, die an einer weiteren Führungsbahn (46) am Außenumfang des Innenrings (11) geführt ist, wobei die Wälzkörper (19) in axialer Richtung zwischen den beiden Führungsflächen (25, 45) geführt sind.
  8. Wälzlager (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (24) im Bereich der Wälzkörper (19) einen vergrößerten Durchmesser aufweist.
  9. Wälzlager (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es als ein Schrägkugellager (18) ausgebildet ist.
  10. Lagereinheit (1) für einen Turbolader, umfassend ein sich in axialer Richtung erstreckendes Lagergehäuse (3) mit einer Durchgangsbohrung (4), sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung (4) koaxial angeordnetes Wälzlager (6) mit einem Außenring (10), mit einem relativ zum Außenring (10) um eine Drehachse (14) drehbaren Innenring (11) und mit einer Anzahl von Wälzkörpern (19), die in einem Käfig (24) zwischen dem Außenring (10) und dem Innenring (11) geführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (24) an seinem Innenumfang eine Führungsfläche (25) aufweist, die an einer Führungsbahn (26) am Außenumfang des Innenrings (11) geführt ist.
  11. Lagereinheit (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager (6) doppelreihig ausgeführt und der Innenring (11) axial geteilt ist.
  12. Lagereinheit (1) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 weitergebildet ist.
DE102012211891.8A 2012-07-09 2012-07-09 Wälzlager für einen Turbolader Expired - Fee Related DE102012211891B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012211891.8A DE102012211891B4 (de) 2012-07-09 2012-07-09 Wälzlager für einen Turbolader
CN201380036879.9A CN104685242B (zh) 2012-07-09 2013-05-28 用于涡轮增压器的滚动轴承
US14/413,852 US9523389B2 (en) 2012-07-09 2013-05-28 Rolling bearing for a turbocharger
PCT/EP2013/060903 WO2014009050A1 (de) 2012-07-09 2013-05-28 Wälzlager für einen turbolader

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012211891.8A DE102012211891B4 (de) 2012-07-09 2012-07-09 Wälzlager für einen Turbolader

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012211891A1 true DE102012211891A1 (de) 2014-01-09
DE102012211891B4 DE102012211891B4 (de) 2018-02-22

Family

ID=48576973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012211891.8A Expired - Fee Related DE102012211891B4 (de) 2012-07-09 2012-07-09 Wälzlager für einen Turbolader

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9523389B2 (de)
CN (1) CN104685242B (de)
DE (1) DE102012211891B4 (de)
WO (1) WO2014009050A1 (de)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202015003359U1 (de) 2014-07-01 2015-06-24 Borgwarner Inc. Abgastrubolader
DE102014201081A1 (de) * 2014-01-22 2015-07-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasturbolader
DE102014205100A1 (de) 2014-03-19 2015-09-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageraußenring für ein mit wenigstens zwei Wälzkörperreihen versehenes Schrägschulterlager
WO2015149766A1 (de) * 2014-04-01 2015-10-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager für einen abgasturbolader, sowie käfig für ein wälzlager
FR3020102A1 (fr) * 2014-04-18 2015-10-23 Skf Ab Roulement, notamment pour turbocompresseur
DE102014212620A1 (de) * 2014-06-30 2015-12-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageraußenring für ein Radialwälzlager
DE102014220255A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagerbaugruppe für ein wenigstens zweireihiges Radialwälzlager
DE102014220259A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagergehäuse für einen Abgasturbolader
DE102014220258A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagerinnenring für ein Radiallager eines Abgasturboladers
DE102015200971B3 (de) * 2015-01-22 2016-05-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung und Abgasturbolader
DE102015200744A1 (de) 2015-01-20 2016-07-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung zum Lagern einer Läuferwelle
DE102015200745A1 (de) 2015-01-20 2016-07-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Baugruppe für ein Radiallager eines Abgasturboladers
EP3070352A1 (de) * 2014-12-04 2016-09-21 United Technologies Corporation Integrierter öldämpfer und düse für lagerschmierung und dichtungen
DE102016222415A1 (de) * 2016-11-15 2018-05-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager
WO2020064750A1 (de) * 2018-09-24 2020-04-02 Abb Turbo Systems Ag Abgasturbolader mit einem lagerbaugruppenmodul

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6352101B2 (ja) * 2014-08-06 2018-07-04 Ntn株式会社 ターボチャージャ用軸受装置
US9874244B2 (en) * 2015-02-13 2018-01-23 United Technologies Corporation Bearing with integrated oil delivery system
JP2018028377A (ja) * 2016-08-19 2018-02-22 ミネベアミツミ株式会社 ターボチャージャー用玉軸受ユニット
DE102017209672A1 (de) * 2017-06-08 2018-12-13 Aktiebolaget Skf Turbolader insbesondere für eine Verbrennungsmaschine
CN109557799B (zh) * 2017-09-25 2022-08-05 劳力士有限公司 钟表轴承
CN107763074B (zh) * 2017-11-17 2020-07-03 洛阳轴承研究所有限公司 一种自润滑滚动轴承
JP6911773B2 (ja) * 2018-01-04 2021-07-28 日本精工株式会社 玉軸受、及び工作機械用主軸装置
DE102020101467B4 (de) 2020-01-22 2024-06-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager mit einer Schmiermittelleitstruktur

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4345799A (en) * 1980-04-08 1982-08-24 Rolls-Royce Limited Bearing assembly
DE3825326A1 (de) * 1988-07-26 1990-02-01 Kugelfischer G Schaefer & Co Waelzlager fuer abgasturbolader
DE4008347A1 (de) * 1989-03-17 1990-09-20 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Schraegkugellager und verfahren zur montage eines solchen kugellagers
DE19521855A1 (de) * 1994-07-19 1996-01-25 Balzers Pfeiffer Gmbh Kugellager mit Ölversorgung
US5603602A (en) * 1994-08-08 1997-02-18 Pratt & Whitney Canada Inc. Pressurized ball bearing assemblies
DE102006014108A1 (de) * 2006-03-24 2007-09-27 Ab Skf Wälzlager
US20080019629A1 (en) * 2006-07-19 2008-01-24 Mckeirnan Robert D Floating bearing cartridge for a turbocharger shaft
DE102007013727A1 (de) * 2007-03-22 2008-11-13 Schaeffler Kg Lagerung einer Welle eines Turboladers
WO2010133542A1 (de) 2009-05-16 2010-11-25 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit käfig zur verhinderung einer überflutung mit schmiermittel
WO2011009813A1 (de) * 2009-07-21 2011-01-27 Aktiebolaget Skf Lagereinheit
DE102010035785A1 (de) * 2010-08-30 2012-03-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager
DE112010001913T5 (de) * 2009-05-07 2012-06-14 Borgwarner Inc. Federclipverfahren zur Verdrehsicherung und Schittbegrenzung einer Wälzelementlagerpatrone

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3649093A (en) * 1970-08-10 1972-03-14 Gen Motors Corp Antifriction bearing with a dual control separator
DE4007775C1 (de) * 1990-03-12 1991-09-19 Skf Gmbh, 8720 Schweinfurt, De
JP3681811B2 (ja) 1995-09-29 2005-08-10 Ｎｔｎ株式会社 ころ軸受
US20080267548A1 (en) * 2007-02-05 2008-10-30 Schaeffler Kg Bearing arrangement for the shaft of a turbo-charger
US8485730B2 (en) * 2008-03-27 2013-07-16 Ntn Corporation Rolling bearing
JP5233561B2 (ja) * 2008-10-03 2013-07-10 株式会社ジェイテクト 転がり軸受
GB0821324D0 (en) 2008-11-24 2008-12-31 Rolls Royce Plc A rolling-element bearing
US8118544B2 (en) * 2009-01-07 2012-02-21 Honeywell International Inc. Bearing and retention mechanisms
CN101672326B (zh) 2009-09-08 2012-12-26 黄若 涡轮增压器混合陶瓷球轴承及其设计方法
US20110236193A1 (en) * 2010-03-25 2011-09-29 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Turbocharger bearing lubrication
DE102010054904A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerkartusche für einen Turbolader
CN102168718A (zh) 2011-04-18 2011-08-31 无锡市第二轴承有限公司 涡轮增压器轴承
CN203506894U (zh) 2013-09-29 2014-04-02 桂林市啄木鸟医疗器械有限公司 一种牙科高速涡轮手机机芯

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4345799A (en) * 1980-04-08 1982-08-24 Rolls-Royce Limited Bearing assembly
DE3825326A1 (de) * 1988-07-26 1990-02-01 Kugelfischer G Schaefer & Co Waelzlager fuer abgasturbolader
DE4008347A1 (de) * 1989-03-17 1990-09-20 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Schraegkugellager und verfahren zur montage eines solchen kugellagers
DE19521855A1 (de) * 1994-07-19 1996-01-25 Balzers Pfeiffer Gmbh Kugellager mit Ölversorgung
US5603602A (en) * 1994-08-08 1997-02-18 Pratt & Whitney Canada Inc. Pressurized ball bearing assemblies
DE102006014108A1 (de) * 2006-03-24 2007-09-27 Ab Skf Wälzlager
US20080019629A1 (en) * 2006-07-19 2008-01-24 Mckeirnan Robert D Floating bearing cartridge for a turbocharger shaft
DE102007013727A1 (de) * 2007-03-22 2008-11-13 Schaeffler Kg Lagerung einer Welle eines Turboladers
DE112010001913T5 (de) * 2009-05-07 2012-06-14 Borgwarner Inc. Federclipverfahren zur Verdrehsicherung und Schittbegrenzung einer Wälzelementlagerpatrone
WO2010133542A1 (de) 2009-05-16 2010-11-25 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit käfig zur verhinderung einer überflutung mit schmiermittel
WO2011009813A1 (de) * 2009-07-21 2011-01-27 Aktiebolaget Skf Lagereinheit
DE102010035785A1 (de) * 2010-08-30 2012-03-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014201081A1 (de) * 2014-01-22 2015-07-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasturbolader
DE102014205100A1 (de) 2014-03-19 2015-09-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageraußenring für ein mit wenigstens zwei Wälzkörperreihen versehenes Schrägschulterlager
US10047794B2 (en) 2014-04-01 2018-08-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rolling bearing for an exhaust gas turbocharger, and cage for a rolling bearing
WO2015149766A1 (de) * 2014-04-01 2015-10-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager für einen abgasturbolader, sowie käfig für ein wälzlager
FR3020102A1 (fr) * 2014-04-18 2015-10-23 Skf Ab Roulement, notamment pour turbocompresseur
DE102014212620B4 (de) 2014-06-30 2019-02-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radialwälzlager eines Abgasturboladers
DE102014212620A1 (de) * 2014-06-30 2015-12-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageraußenring für ein Radialwälzlager
DE202015003359U1 (de) 2014-07-01 2015-06-24 Borgwarner Inc. Abgastrubolader
DE102014220255A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagerbaugruppe für ein wenigstens zweireihiges Radialwälzlager
DE102014220259A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagergehäuse für einen Abgasturbolader
DE102014220258A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagerinnenring für ein Radiallager eines Abgasturboladers
EP3070352A1 (de) * 2014-12-04 2016-09-21 United Technologies Corporation Integrierter öldämpfer und düse für lagerschmierung und dichtungen
US9951817B2 (en) 2014-12-04 2018-04-24 United Technologies Corporation Integral oil damper and jet for lubrication of bearings and seals
DE102015200744A1 (de) 2015-01-20 2016-07-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung zum Lagern einer Läuferwelle
DE102015200745A1 (de) 2015-01-20 2016-07-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Baugruppe für ein Radiallager eines Abgasturboladers
WO2016116105A1 (de) 2015-01-22 2016-07-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung und abgasturbolader
US10132350B2 (en) 2015-01-22 2018-11-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bearing assembly and exhaust gas turbocharger
DE102015200971B3 (de) * 2015-01-22 2016-05-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung und Abgasturbolader
DE102016222415B4 (de) 2016-11-15 2018-06-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager
DE102016222415A1 (de) * 2016-11-15 2018-05-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager
WO2020064750A1 (de) * 2018-09-24 2020-04-02 Abb Turbo Systems Ag Abgasturbolader mit einem lagerbaugruppenmodul
CN112805480A (zh) * 2018-09-24 2021-05-14 Abb瑞士股份有限公司 具有轴承组件模块的排气涡轮增压器
US11920489B2 (en) 2018-09-24 2024-03-05 Turbo Systems Switzerland Ltd Exhaust turbocharger having a bearing assembly module
CN112805480B (zh) * 2018-09-24 2024-04-26 涡轮系统瑞士股份有限公司 具有轴承组件模块的排气涡轮增压器

Also Published As

Publication number Publication date
CN104685242A (zh) 2015-06-03
DE102012211891B4 (de) 2018-02-22
US20150192176A1 (en) 2015-07-09
CN104685242B (zh) 2017-03-08
WO2014009050A1 (de) 2014-01-16
US9523389B2 (en) 2016-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012211891B4 (de) Wälzlager für einen Turbolader
DE112015003253T5 (de) Kugellager
DE212012000004U1 (de) Doppelreihen-Winkelkontaktkugellager
DE102012217307A1 (de) Planetentrieb mit einer Schmiervorrichtung
DE102015100403A1 (de) Kegelrollenlager und Kraftübertragungsvorrichtung
EP2600005A1 (de) Vakuumpumpe mit einem käfiglosen Wälzlager
DE102008053248A1 (de) Wälzlagerkäfig
DE102016209399A1 (de) Lageranordnung
WO2015149766A1 (de) Wälzlager für einen abgasturbolader, sowie käfig für ein wälzlager
DE102008046237A1 (de) Reibungsarmes Rollenlager
EP3207267B1 (de) Lageranordnung für eine tiefbohreinrichtung
DE102011088690A1 (de) Wälzlagerkäfig und Wälzlager
DE102007033905A1 (de) Vollkugeliges Schrägkugellager
DE102016211569A1 (de) Lageranordnung für einen Turbolader
DE102012016983B4 (de) Wälzlager mit Wälzlagerkäfig
DE102017114487A1 (de) Planetengetriebe mit Schmiernuten im Wälzlagerkäfig
DE102017114488A1 (de) Planetengetriebe mit Schmiernuten und Durchgangsloch im Wälzkäfig
DE102010035785A1 (de) Wälzlager
DE102016206110A1 (de) Wälzlager
DE102013209642A1 (de) Wälzlager mit Staukonturabschnitten
DE102019114672A1 (de) Nadelrollendrucklager
DE102015200599A1 (de) Zweireihiges Pendelrollenlager mit einem Käfigführungsring
DE102007040482A1 (de) Kranz für eine Lageranordnung
DE102017204131A1 (de) Pendelrollenlager
DE102018133364A1 (de) Kegelrollenlager

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150407

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee