DE102012111963B4 - Axle gear unit for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Achsgetriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug (2) mit einem Getriebegehäuse (10), wobei die Achsgetriebeeinheit (8) mit einer Antriebsachse (6) wirkverbunden ist, wobei das Getriebegehäuse (10) mindestens eine Kühlmittelleitung (12) mit mindestens einem Vorlauf- und Rücklaufanschluss (14, 16) zur Kühlung eines Getriebeöls aufweist, wobei ein Getriebeölkanal (20) vorgesehen ist, der benachbart zu der Kühlmittelleitung (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlmittelleitungsabschnitt (18) zumindest im Bereich des Getriebeölkanals (20) eine im Querschnitt langgestreckte Leitungsgeometrie besitzt, wobei die Leitungsgeometrie im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei ein kurzer Schenkel (22) den Getriebeölkanal (20) übergreift.Axle gear unit for a motor vehicle (2) with a gear housing (10), the axle gear unit (8) being operatively connected to a drive axle (6), the gear housing (10) having at least one coolant line (12) with at least one flow and return connection (14) , 16) for cooling a transmission oil, wherein a transmission oil channel (20) is provided which is arranged adjacent to the coolant line (12), characterized in that a coolant line section (18) at least in the area of the transmission oil channel (20) has an elongated cross-section Has line geometry, the line geometry being essentially L-shaped, with a short leg (22) engaging over the transmission oil duct (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Achsgetriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug mit einem Getriebegehäuse, wobei die Achsgetriebeeinheit mit einer Antriebsachse wirkverbunden ist, wobei das Getriebegehäuse mindestens eine Kühlmittelleitung mit mindestens einem Vorlauf- und Rücklaufanschluss zur Kühlung eines Getriebeöls aufweist, wobei ein Getriebeölkanal vorgesehen ist, der benachbart zu der Kühlmittelleitung angeordnet ist.The invention relates to an axle gear unit for a motor vehicle with a gear housing, the axle gear unit being operatively connected to a drive axle, the gear housing having at least one coolant line with at least one flow and return connection for cooling a gear oil, a gear oil duct being provided which is adjacent to the Coolant line is arranged.

Eine derartige Achsgetriebeeinheit ist aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 10 2010 061 285 A1 bekannt. Diese Druckschrift beschreibt eine Achsgetriebeeinheit für eine Antriebsachse, bei der an mehreren Stellen Vorlauf- bzw. Rücklaufanschlüsse für ein Kühlmittel vorgesehen sind, um bei unterschiedlicher Positionierung der Achsgetriebeeinheit jeweils einen optimalen Wärmeaustausch zu gewährleisten. Auch wenn sich durch diese Maßnahme die Einsatzflexibilität einer derartigen Achsgetriebeeinheit wesentlich erhöht hat, besteht beim Wirkungsgrad der Wärmetauschereinheit mittels einer Kühlmittelleitung noch Verbesserungsbedarf. Darüberhinaus sind gattungsgemäße Achsgetriebeeinheiten dem druckschriftlichen Stand der Technik gemäß der DE 10 2008 032 816 A1 , der US 5 072 784 A , der JP 2004 - 286160 A , der WO 2010/103375 A1 und der JP 2008-240821 A zu entnehmen. Aber auch die Wärmetauschereinheiten dieser Achsgetriebeeinheiten besitzen einen limitierten Wirkungsgrad, was insbesondere bei hohen auftretenden Fahrzeugbelastungen, wie zum Beispiel beim Betrieb von Sportfahrzeugen, sich nachteilig auswirkt.Such an axle drive unit is from the prior art, for example from DE 10 2010 061 285 A1 known. This publication describes an axle drive unit for a drive axle, in which flow and return connections for a coolant are provided at several points in order to ensure optimum heat exchange in each case when the axle drive unit is positioned differently. Even if this measure has significantly increased the flexibility of use of such an axle drive unit, there is still a need for improvement in the efficiency of the heat exchanger unit by means of a coolant line. In addition, generic axle drive units are the printed prior art according to FIG DE 10 2008 032 816 A1 , the U.S. 5 072 784 A , the JP 2004 - 286160 A , the WO 2010/103375 A1 and the JP 2008-240821 A refer to. However, the heat exchanger units of these axle drive units also have a limited degree of efficiency, which has a disadvantageous effect in particular when the vehicle is subjected to high loads, for example when operating sports vehicles.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Achsgetriebeeinheit bereitzustellen, die einen optimalen Wärmeaustausch zwischen Kühlmittelleitung und Getriebeöl gewährleistet.The object of the present invention is therefore to provide an axle drive unit which ensures an optimal heat exchange between the coolant line and the transmission oil.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Kühlmittelleitungsabschnitt zumindest im Bereich des Getriebeölkanals eine im Querschnitt langgestreckte Leitungsgeometrie besitzt, wobei die Leitungsgeometrie im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei ein kurzer Schenkel den Getriebeölkanal übergreift. Hierdurch kann auf besonders einfache und kostengünstige Art und Weise ein direkter Wärmeaustausch mit optimalem Wirkungsgrad zwischen Getriebeöl und Kühlmittel vorgesehen werden. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform verläuft die Kühlmittelströmung gegenläufig zur Ölströmung im Getriebeölkanal.This object is achieved according to the invention in that a coolant line section has, at least in the area of the transmission oil channel, a line geometry with an elongated cross-section, the line geometry being essentially L-shaped, with a short leg overlapping the transmission oil channel. In this way, a direct heat exchange with optimal efficiency between transmission oil and coolant can be provided in a particularly simple and inexpensive manner. In a particularly advantageous embodiment, the coolant flow runs in the opposite direction to the oil flow in the transmission oil duct.

Um eine Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges möglichst schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, weist das Getriebegehäuse in vorteilhafter Weise im Bereich des Vorlauf- und Rücklaufanschlusses eine schaltbare Bypassleitung auf.In order to bring an internal combustion engine of the motor vehicle to operating temperature as quickly as possible, the transmission housing advantageously has a switchable bypass line in the area of the flow and return connections.

In vorteilhafter Weise ist die Antriebsachse eine Vorderachse.The drive axle is advantageously a front axle.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:

  • 1 eine schematische Seitenansicht eines Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges,
  • 2 eine Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Achsgetriebeeinheit.
  • 3 eine geschnittene Teilansicht der Achsgetriebeeinheit aus 2, und
  • 4 eine Schnittansicht gemäß dem Schnitt A - A in 3.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, which shows:
  • 1 a schematic side view of a front area of a motor vehicle,
  • 2 a perspective view of an axle drive unit according to the invention.
  • 3 a cut partial view of the axle drive unit 2 , and
  • 4th a sectional view according to the section A - A in 3 .

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht den Frontbereich eines Kraftfahrzeuges 2. Ein Vorderrad 4 wird hierbei durch eine Vorderachse 6, mit der eine Achsgetriebeeinheit 8 wirkverbunden ist, angetrieben. 1 shows the front area of a motor vehicle in a schematic side view 2 . A front wheel 4th is here by a front axle 6th , with which a final drive unit 8th is operatively connected, driven.

2 zeigt nun eine perspektivische Ansicht der Achsgetriebeeinheit 8 für das Kraftfahrzeug 2. Dargestellt ist hierbei ein Getriebegehäuse 10, das eine Kühlmittelleitung 12 mit einem Vorlaufanschluss 14 und einem Rücklaufanschluss 16 zur Kühlung eines Getriebeöls aufweist. 2 now shows a perspective view of the axle drive unit 8th for the motor vehicle 2 . A gear housing is shown here 10 that has a coolant line 12th with a flow connection 14th and a return connection 16 has for cooling a transmission oil.

3 zeigt nun eine Schnittansicht des Getriebegehäuses 10 aus 2. Mit dem Bezugszeichen 18 ist ein Kühlmittelleitungsabschnitt der Kühlmittelleitung 12 dargestellt, der benachbart zu einem Getriebeölkanal 20 angeordnet ist. Mit dem Pfeil im Getriebeölkanal 20 ist die Durchströmrichtung des Getriebeöls und mit dem Pfeil in dem Kühlmittelleitungsabschnitt 18 die Durchströmrichtung des Kühlmittels angegeben. Dadurch, dass die Kühlmittelströmung in dem Kühlmittelleitungsabschnitt 18 gegenläufig zur Ölströmung im Getriebeölkanal 20 verläuft, findet ein optimaler Wärmeübergang zwischen dem Kühlmittel und dem Getriebeöl statt. 3 now shows a sectional view of the transmission housing 10 out 2 . With the reference number 18th is a coolant line section of the coolant line 12th shown, which is adjacent to a transmission oil duct 20th is arranged. With the arrow in the transmission oil duct 20th is the direction of flow of the transmission oil and with the arrow in the coolant line section 18th the direction of flow of the coolant is indicated. In that the coolant flow in the coolant line section 18th counter to the oil flow in the transmission oil duct 20th runs, an optimal heat transfer takes place between the coolant and the transmission oil.

4 zeigt nun eine Schnittansicht gemäß dem Schnitt A-A in 3. Der Kühlmittelleitungsabschnitt 18 weist im Bereich des Getriebeölkanals 20 eine langgestreckte Leitungsgeometrie auf. Insbesondere ist der Kühlmittelleitungsabschnitt 18 L-förmig ausgebildet, wobei ein kurzer Schenkel 22 den Getriebeölkanal 20 derart übergreift, dass der Wärmeübergang noch optimaler ausgeführt ist. 4th now shows a sectional view according to section AA in FIG 3 . The coolant line section 18th points in the area of the transmission oil duct 20th an elongated line geometry. In particular, the coolant line section 18th L-shaped, with a short leg 22nd the transmission oil duct 20th overlaps in such a way that the heat transfer is carried out even more optimally.

In einer weiteren besonderen Ausführungsform kann im Bereich des Vorlauf- und Rücklaufanschlusses 14, 16 eine nicht weiter dargestellte schaltbare Bypassleitung vorgesehen sein, um während einer Kaltstartphase das Getriebeöl möglichst schnell ohne Kühlung durch das Kühlmittel auf Betriebstemperatur zu bringen.In a further special embodiment, in the area of the flow and return connections 14th , 16 a switchable bypass line (not shown) can be provided in order to bring the transmission oil to operating temperature as quickly as possible without cooling by the coolant during a cold start phase.

Claims (4)

Achsgetriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug (2) mit einem Getriebegehäuse (10), wobei die Achsgetriebeeinheit (8) mit einer Antriebsachse (6) wirkverbunden ist, wobei das Getriebegehäuse (10) mindestens eine Kühlmittelleitung (12) mit mindestens einem Vorlauf- und Rücklaufanschluss (14, 16) zur Kühlung eines Getriebeöls aufweist, wobei ein Getriebeölkanal (20) vorgesehen ist, der benachbart zu der Kühlmittelleitung (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlmittelleitungsabschnitt (18) zumindest im Bereich des Getriebeölkanals (20) eine im Querschnitt langgestreckte Leitungsgeometrie besitzt, wobei die Leitungsgeometrie im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei ein kurzer Schenkel (22) den Getriebeölkanal (20) übergreift.Axle gear unit for a motor vehicle (2) with a gear housing (10), the axle gear unit (8) being operatively connected to a drive axle (6), the gear housing (10) having at least one coolant line (12) with at least one flow and return connection (14) , 16) for cooling a transmission oil, wherein a transmission oil channel (20) is provided which is arranged adjacent to the coolant line (12), characterized in that a coolant line section (18) at least in the area of the transmission oil channel (20) has an elongated cross-section Has line geometry, the line geometry being essentially L-shaped, with a short leg (22) engaging over the transmission oil duct (20). Achsgetriebeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelströmung in der Kühlmittelleitung (12) gegenläufig zur Ölströmung im Getriebeölkanal (20) verläuft.Axle drive unit according to Claim 1 , characterized in that the coolant flow in the coolant line (12) runs in the opposite direction to the oil flow in the transmission oil duct (20). Achsgetriebeeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (10) im Bereich des Vorlauf- und Rücklaufanschlusses (14, 16) eine schaltbare Bypassleitung aufweist.Axle drive unit according to Claim 1 or 2 , characterized in that the gear housing (10) has a switchable bypass line in the area of the flow and return connections (14, 16). Achsgetriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsachse (6) eine Vorderachse ist.Axle gear unit according to one of the preceding claims, characterized in that the drive axle (6) is a front axle.
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