DE102012107509A1 - Device for vulcanization of vehicle tire with heating mold, has thermal bridge comprised of two opposite contact surfaces in region between vulcanization segments, and made of aluminum, copper and/or alloy of aluminum and copper - Google Patents

Device for vulcanization of vehicle tire with heating mold, has thermal bridge comprised of two opposite contact surfaces in region between vulcanization segments, and made of aluminum, copper and/or alloy of aluminum and copper Download PDF

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Abstract

The device has steam chambers (3,14) which are connected with adjacent vulcanization segments (11,18) in the vicinity of to-be-vulcanized vehicle tire, through thermal bridges (4,15), so that heat transfer between adjacent vulcanization segments is enabled at a high speed. The thermal bridge is comprised of two opposite contact surfaces (7,19) in the region between the vulcanization segments. The thermal bridge is made of aluminum, copper, and/or alloy of aluminum and copper.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Vulkanisation eines Fahrzeugreifens mit einer Heizform. The invention relates to a device for vulcanization of a vehicle tire with a heating mold.

Die Reifenvulkanisation erfolgt in Heizpressen, bei der der Reifenrohling in geeignete Formsegmente eingesetzt und unter Einwirkung von Wärme sowie Druck vulkanisiert wird. Auf der Reifeninnenseite wird ein flexibler Balg an den Reifen angelegt, der mit einem Heizmedium beaufschlagt wird und auf diese Weise dem Reifenrohling von der Innenseite die notwendige Vulkanisationsenergie zuführt. Die Zuführung der Vulkanisationsenergie über die Reifeninnenseite wird als Innenheizung bezeichnet. Die erforderlichen Vulkanisationstemperaturen und die Vulkanisationsdauer sind von verschiedenen Parametern abhängig, z.B. von dem Reifentyp. Von außen wird der Reifenrohling über an der Form anliegende Heizplatten beheizt. The tire vulcanization is carried out in heating presses, in which the green tire is inserted into suitable mold segments and vulcanized under the action of heat and pressure. On the inside of the tire, a flexible bellows is applied to the tire, which is acted upon by a heating medium and in this way supplies the required vulcanization energy to the green tire from the inside. The supply of Vulkanisationsenergie on the inside of the tire is referred to as internal heating. The required vulcanization temperatures and cure time are dependent on various parameters, e.g. of the tire type. From the outside, the green tire is heated by means of heating plates resting against the mold.

Die Reifenprofilbeheizung von außen erfolgt im Allgemeinen über einen Container-Konusring der Heizpresse. Die Heizkammer im Konusring hat eine relativ große Entfernung zur Profiloberfläche des zu vulkanisierenden Fahrzeugreifens. Außerdem hat die Heizkammer des Konusringes ein relativ geringes Volumen. Ein weiterer Nachteil ist, dass der Wärmeübergang zum Profilsegment nur an etwa 50% der Segmentschuhrückenfläche erfolgt. Beim Öffnen des Containers bzw. der Heizpresse zum Be- und Entladen der Fahrzeugreifen entsteht außerdem immer ein entsprechender Wärmeverlust. Diese Nachteile können dazu führen, dass der Fahrzeugreifen in Teilbereichen, insbesondere im Bereich des Reifenprofils und in den Reifenschultern nicht ausreichend mit Vulkanisationswärme versorgt wird. Bei derartigen Fahrzeugreifen kann die Produktqualität eingeschränkt sein. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Wärmeübertragung zwischen den Vulkanisationssegmenten relativ träge erfolgt. Tire profile heating from the outside generally takes place via a container conical ring of the heating press. The heating chamber in the cone ring has a relatively large distance to the tread surface of the vehicle tire to be vulcanized. In addition, the heating chamber of the cone ring has a relatively small volume. Another disadvantage is that the heat transfer to the profile segment takes place only at about 50% of the segment Schiegückenfläche. When opening the container or the heating press for loading and unloading the vehicle tires also always creates a corresponding loss of heat. These disadvantages can lead to the vehicle tire in subregions, in particular in the region of the tire tread and in the tire shoulders, not being supplied with sufficient heat of vulcanization. In such vehicle tires, product quality may be limited. Another disadvantage is that the heat transfer between the Vulkanisationssegmenten is relatively sluggish.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zur Vulkanisation eines Fahrzeugreifens zu schaffen, bei dem der Fahrzeugreifen mit einer hohen Produktqualität erzeugt wird. Außerdem soll die Wärmeübertragung in die am Reifenrohling anliegenden Formsegmente verbessert werden. The invention is based on the object to provide a device for vulcanization of a vehicle tire, in which the vehicle tire is produced with a high product quality. In addition, the heat transfer is to be improved in the voltage applied to the green tire mold segments.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 dadurch, dass mindestens eine Dampfkammer über eine Wärmebrücke mit einem benachbarten Vulkanisationssegment in der Nähe des zu vulkanisierenden Fahrzeugreifens in Verbindung steht,
wodurch eine Wärmeübertragung mit einer hohen Übertragungsgeschwindigkeit zum benachbarten Vulkansisationssegment erfolgt,
wobei die Wärmebrücke im Wesentlichen aus Aluminium, Kupfer und/oder aus einer Legierung aus Aluminium und Kupfer besteht,
wobei die Wärmebrücke zumindestens im Bereich zwischen den Vulkanisationssegmenten zwei sich gegenüberliegende Kontaktflächen aufweist. The object is achieved by an apparatus according to claim 1, characterized in that at least one steam chamber communicates via a thermal bridge with an adjacent Vulkanisationssegment in the vicinity of the vehicle tire to be vulcanized,
whereby a heat transfer takes place at a high transfer rate to the adjacent volcanization segment,
wherein the thermal bridge consists essentially of aluminum, copper and / or an alloy of aluminum and copper,
wherein the thermal bridge has at least in the region between the Vulkanisationssegmenten two opposing contact surfaces.

Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Wärme nunmehr mit einer höheren Geschwindigkeit an die Formsegmente des zu vulkanisierenden Reifenrohlings herangeführt wird. Mit den Formsegmenten sind die Vulkanisationssegmente gemeint, die direkt am Reifenrohling anliegen. Die Wärmebrücke aus Kupfer, Aluminium oder einer Kupfer-Aluminium-Legierung hat gegenüber Stahl eine um 5–10-fach höhere Wärmeleitfähigkeit. Die erheblich höhere Wärmeleitfähigkeit gegenüber herkömmlichen Stahlmaterialien hat zur Folge, dass die Wärme insgesamt um 5–10 mal schneller in die benachbarten Vulkanisationssegmente geleitet werden kann. Stahl hat eine Wärmeleitfähigkeit von ca. 41 W/mK, wohin gegen Aluminium eine Wärmeleitfähigkeit von ungefähr 200 W/mK und Kupfer eine Wärmeleitfähigkeit von etwa 300–400 W/mK besitzt. An advantage of the invention is that the heat is now introduced at a higher speed to the mold segments of the green tire to be vulcanized. By molding segments is meant the vulcanization segments which lie directly against the green tire. The thermal bridge made of copper, aluminum or a copper-aluminum alloy has a 5-10-fold higher thermal conductivity than steel. The significantly higher thermal conductivity compared to conventional steel materials means that the heat can be conducted 5-10 times faster into the adjacent vulcanization segments. Steel has a thermal conductivity of about 41 W / mK, whereas aluminum has a thermal conductivity of about 200 W / mK and copper has a thermal conductivity of about 300-400 W / mK.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch diese konstruktive Ausgestaltung eine Heizzeitreduzierung erfolgt, da ein kontinuierlicher Wärmefluss gewährleistet werden kann. Die erfindungsgemäße Heizpresse hat somit insgesamt den Vorteil, dass Fahrzeugreifen mit einer hohen Produktqualität hergestellt werden. Another advantage is that a heating time reduction takes place due to this structural design, since a continuous heat flow can be ensured. The heating press according to the invention thus has the overall advantage that vehicle tires are manufactured with a high product quality.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wärmebrücke in Teilbereichen aus Aluminium und in Teilbereichen aus Kupfer besteht. Aluminium hat den entscheidenden Vorteil, dass dieses Metall nicht korrodieren kann. Kupfer zeichnet sich hingegen durch eine sehr hohe Wärmeleitfähigkeit aus. In an advantageous development of the invention, it is provided that the thermal bridge consists of partial areas of aluminum and partial areas of copper. Aluminum has the distinct advantage that this metal can not corrode. Copper is characterized by a very high thermal conductivity.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Teilbereich der Wärmebrücke aus Aluminium direkt an der Dampfkammer anliegt. In der Dampfkammer wird in der Regel als Heizmedium ein Heiß-Wasser-Gemisch durch geleitet. Das an die Dampfkammer angrenzende Bauteil der Wärmebrücke ist aus Aluminium. Dadurch ist gewährleistet, dass diese Bauteilseite der Wärmebrücke nicht korrodieren kann. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the portion of the thermal bridge made of aluminum rests directly on the steam chamber. In the steam chamber is usually passed as a heating medium, a hot-water mixture through. The component of the thermal bridge adjoining the steam chamber is made of aluminum. This ensures that this component side of the thermal bridge can not corrode.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die gegenüberliegenden Kontaktflächen der Wärmebrücke aus Kupfer bestehen. Auf dieser Weise wird eine optimale Wärmeübertragung zwischen beiden Bauteilen gewährleistet. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the opposite contact surfaces of the thermal bridge are made of copper. In this way, optimum heat transfer between the two components is ensured.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wärmebrücke zwischen der Dampfkammer im Konusring und dem Segmentschuh der Heizform angeordnet ist. Dadurch erfolgt eine optimale Wärmeübertragung in die Segmentschuhe des Containers, die die Profilsegmente der Heizform beheizen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the thermal bridge is arranged between the steam chamber in the cone ring and the segment shoe of the heating mold. This results in optimum heat transfer into the segment shoes of the container, which heat the profile segments of the heating mold.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wärmebrücke im Querschnitt im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist. Dadurch wird eine relativ große Kontaktfläche zwischen den beiden Bauteilen der Wärmebrücke erreicht. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the thermal bridge is formed in cross-section substantially L-shaped. As a result, a relatively large contact area between the two components of the thermal bridge is achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wärmebrücke zwischen der Dampfkammer in einer der Containerplatten und der Seitenschale der Heizform angeordnet ist. Dadurch wird eine optimale Wärmeübertragung in die Seitenschale der Heizform erreicht. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the thermal bridge between the steam chamber in one of the container plates and the side shell of the heating mold is arranged. As a result, optimum heat transfer is achieved in the side shell of the heating mold.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass einzelne Vulkanisationssegmente direkt mit einem Elektroheizkörper beheizt werden. Beispielsweise werden entsprechende Elektroheizkörper in den Segmentschuhen des Containers angeordnet. Die Elektrokörper dienen dazu, die entsprechenden Vulkanisationssegmente schneller zu beheizen. Die Segmentschuhe sind insbesondere für die Beheizung der Profilsegmente zuständig, die im Wesentlichen den Laufstreifen des Reifenrohlings beheizen. In diesem Bereich der Heizform ist eine optimale Wärmeübertragung besonders wichtig, um eine hohe Produktqualität des Reifens sicherzustellen. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that individual Vulkanisationssegmente be heated directly with an electric heater. For example, corresponding electric heaters are arranged in the segment shoes of the container. The electric bodies serve to heat the corresponding Vulkanisationssegmente faster. The segment shoes are responsible, in particular, for heating the profile segments, which essentially heat the tread of the green tire. In this area of the heating mold, optimum heat transfer is particularly important to ensure a high product quality of the tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass einzelne Segmentschuhe separate Elektroheizkörper aufweisen, wodurch die Beheizung der Vulkanisationssegmente unterstützt wird. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that individual segment shoes have separate electric heaters, whereby the heating of Vulkanisationssegmente is supported.

Anhand eines Ausführungsbeispiels soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:Reference to an embodiment of the invention will be explained in more detail. It shows:

1 Teile der Heizform und des umgebenden Containers für die Vulkanisation eines Fahrzeugreifens 1 Parts of the heating mold and the surrounding container for the vulcanization of a vehicle tire

Die 1 zeigt Teile der Heizform 1. In der Heizform 1 ist der zu vulkanisierende Fahrzeugreifen angeordnet. Alle Bauteile der Heizform 1 sind im Wesentlichen rotationssymmetrisch, wobei diese Figur eine Schnittdarstellung zeigt. Die Bauteile sind im Wesentlichen rotationssymmetrisch um eine Rotationssymmetrieachse 22 angeordnet. In der 1 sind u. a. der Konusring 2, der Segmentschuh 11 und das Profilsegment 12 dargestellt. The 1 shows parts of the heating mold 1 , In the heating form 1 is arranged to be vulcanized vehicle tires. All components of the heating mold 1 are substantially rotationally symmetric, this figure shows a sectional view. The components are essentially rotationally symmetrical about a rotational symmetry axis 22 arranged. In the 1 include the cone ring 2 , the segment shoe 11 and the profile segment 12 shown.

Die Dampfkammer 3 ist im Konusring 2 angeordnet und wird mit einem Heizmedium beheizt. Die Heizkammer 3 ist direkt über eine Wärmebrücke 4 mit dem benachbarten Vulkanisationssegment, dem Segmentschuh 11, verbunden. Die Wärmebrücke 4 besteht im oberen ersten Teil aus Aluminium, damit ein Korrosionsschutz gewährleistet ist. Der untere erste Teil 10 besteht hingegen aus Kupfer, wobei die Bauteilgrenzen 8 den Übergang von Aluminium zu Kupfer darstellen. Der erste Teil 5 der Wärmebrücke im Konusring schließt mit der Segmentoberfläche des Konusrings 2 ab. Die Bauteilgrenze 7 zeigt die gegenüberliegenden Kontaktflächen in der Wärmebrücke zwischen dem ersten und dem zweiten Teil der Wärmebrücke 4. Der zweite Teil 6 der Wärmebrücke 4 ist im Segmentschuh 11 des Containers angeordnet und schließt ebenfalls mit der Segmentoberfläche des Segmentschuhs ab. Der zweite Teil 6 der Wärmebrücke 4 besteht ebenfalls aus Kupfer. Die Wärmebrücke 4 gewährleistet eine schnelle Wärmeübertragung von der Dampfkammer 3 in das benachbarte Vulkanisationssegment 11. Vom Segmentschuh 11 erfolgt eine Wärmeübertragung zum Profilsegment 12, welches die Lauffläche des Reifenrohlings direkt beheizt. Die Linie 20 zeigt schematisch die Außenseite des nicht dargestellten Reifenrohlings. The steam chamber 3 is in the cone ring 2 arranged and heated with a heating medium. The heating chamber 3 is directly over a thermal bridge 4 with the adjacent Vulkanisationssegment, the segment shoe 11 , connected. The thermal bridge 4 consists in the upper first part of aluminum, so that corrosion protection is ensured. The lower first part 10 is made of copper, with the component limits 8th represent the transition from aluminum to copper. The first part 5 the thermal bridge in the cone ring closes with the segment surface of the cone ring 2 from. The component boundary 7 shows the opposite contact surfaces in the thermal bridge between the first and the second part of the thermal bridge 4 , The second part 6 the thermal bridge 4 is in the segment shoe 11 of the container and also terminates with the segment surface of the segment shoe. The second part 6 the thermal bridge 4 is also made of copper. The thermal bridge 4 ensures fast heat transfer from the steam chamber 3 in the adjacent Vulkanisationssegment 11 , From the segment shoe 11 a heat transfer takes place to the profile segment 12 , which directly heats the tread of the green tire. The line 20 schematically shows the outside of the green tire, not shown.

In der unteren Containerplatte 13 ist eine weitere Dampfkammer 14 angeordnet. Die Dampfkammer 14 ist über die Wärmebrücke 15 mit dem benachbarten Vulkanisationssegment in Form der unteren Seitenschale 18 verbunden. Mit der Seitenschale 18 werden im Wesentlichen die Seitenwände des Reifenrohlings beheizt. Die Wärmebrücke 15 ist ebenfalls zweiteilig ausgeführt und besteht aus einem ersten Teil 16, der in der Containerplatte angeordnet ist und einem zweiten Teil 17, der in der unteren Seitenschale angeordnet ist. Die Linie 19 zeigt die gegenüberliegende Kontaktfläche in der Wärmebrücke 15 zwischen dem ersten und dem zweiten Teil der Wärmebrücke 15. Durch die Wärmebrücke 15 wird eine schnelle Wärmeübertragung von der unteren Containerplatte 13 zur Seitenschale 18 gewährleistet. In the lower container plate 13 is another steam chamber 14 arranged. The steam chamber 14 is over the thermal bridge 15 with the adjacent Vulkanisationssegment in the form of the lower side shell 18 connected. With the side shell 18 essentially the side walls of the green tire are heated. The thermal bridge 15 is also made in two parts and consists of a first part 16 which is arranged in the container plate and a second part 17 which is located in the lower side shell. The line 19 shows the opposite contact surface in the thermal bridge 15 between the first and the second part of the thermal bridge 15 , Through the thermal bridge 15 gets a quick heat transfer from the lower container plate 13 to the side shell 18 guaranteed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Heizform mit umgebenden Containerbauteilen Heating mold with surrounding container components
22
Konusring cone ring
33
Dampfkammer im Konusring Steam chamber in cone ring
44
Wärmebrücke im Konusring, in Verbindung zum Segmentschuh Thermal bridge in the cone ring, in conjunction with the segment shoe
55
erster Teil der Wärmebrücke im Konusring first part of the thermal bridge in the cone ring
66
zweiter Teil der Wärmebrücke im Segmentschuh second part of the thermal bridge in the segment shoe
77
gegenüberliegende Kontaktflächen in der Wärmebrücke zwischen ersten und zweiten Teil der Wärmebrücke opposite contact surfaces in the thermal bridge between the first and second part of the thermal bridge
88th
Bauteilgrenze zwischen Aluminium und Kupfer Component boundary between aluminum and copper
99
erster Teil der Wärmebrücke, der aus Aluminium besteht first part of the thermal bridge, which consists of aluminum
1010
erster Teil der Wärmebrücke, der aus Kupfer besteht  first part of the thermal bridge, which consists of copper
1111
benachbartes Vulkanisationssegment in Form eines Segmentschuhs  adjacent Vulkanisationssegment in the form of a segment shoe
1212
Vulkanisationssegment in Form eines Profilsegmentes  Vulcanization segment in the form of a profile segment
1313
untere Containerplatte  lower container plate
1414
Dampfkammer in unterer Containerplatte  Steam chamber in lower container plate
1515
Wärmebrücke im Konusring, in Verbindung zum Segmentschuh  Thermal bridge in the cone ring, in conjunction with the segment shoe
1616
erster Teil der Wärmebrücke in Containerplatte  first part of the thermal bridge in container plate
1717
zweiter Teil der Wärmebrücke in unterer Seitenschale  second part of the thermal bridge in lower side shell
1818
benachbartes Vulkanisationssegment in Form einer Seitenschale  adjacent Vulkanisationssegment in the form of a side shell
1919
gegenüberliegende Kontaktflächen in der Wärmebrücke zwischen ersten und zweiten Teil der Wärmebrücke  opposite contact surfaces in the thermal bridge between the first and second part of the thermal bridge
2020
Außenseite des Reifenrohlings  Outside of the green tire
2121
obere Seitenschale  upper side shell
2222
Rotationssymmetrieachse  Rotational symmetry axis

Claims (9)

Vorrichtung zur Vulkanisation eines Fahrzeugreifens mit einer Heizform (1) und mit einem die Heizform umgebenden Container, wobei die Heizform (1) und der Container eine Vielzahl von einzelnen Vulkanisationssegmenten (2, 11, 12, 13, 18, 21) aufweist, wobei über eine Außenheizung mit einem Heizmedium einzelne Vulkanisationssegmente (2, 13) beheizt werden, wobei das Heizmedium durch Dampfkammern (3, 14) in die Vulkanisationssegmente (2, 13) geführt wird und über eine Wärmeübertragung das Vulkanisationssegment (2, 13) beheizt wird, wobei durch eine Wärmeweiterleitung die eingebrachte Wärme an den Kontaktflächen der Vulkanisationssegmente (2, 13) auf benachbarte Vulkanisationssegmente (11, 18) übertragen wird, wobei dem Reifenrohling über direkt anliegende Vulkanisationssegmente (12, 13, 21) kontinuierlich Vulkanisationsenergie in Form von Wärme zugeführt wird, wobei mindestens eine Dampfkammer (3, 14) über eine Wärmebrücke (4, 15) mit einem benachbarten Vulkanisationssegment (11, 18) in der Nähe des zu vulkanisierenden Fahrzeugreifen in Verbindung steht, wodurch eine Wärmeübertragung mit einer hohen Übertragungsgeschwindigkeit zum benachbarten Vulkansisationssegment (11, 18) erfolgt, wobei die Wärmebrücke im Wesentlichen aus Aluminium, Kupfer und/oder aus einer Legierung aus Aluminium und Kupfer besteht, wobei die Wärmebrücke (4, 15) zumindest im Bereich zwischen den Vulkanisationssegmenten (2, 11, 13, 18) zwei sich gegenüberliegende Kontaktflächen (7, 19) aufweist. Device for vulcanization of a vehicle tire with a heating mold ( 1 ) and with a container surrounding the heating mold, wherein the heating mold ( 1 ) and the container a plurality of individual vulcanization segments ( 2 . 11 . 12 . 13 . 18 . 21 ), wherein via an external heating with a heating medium individual vulcanization segments ( 2 . 13 ) are heated, the heating medium by steam chambers ( 3 . 14 ) into the vulcanization segments ( 2 . 13 ) and via a heat transfer the Vulkanisationssegment ( 2 . 13 ) is heated, wherein by a heat conduction, the introduced heat at the contact surfaces of Vulkanisationssegmente ( 2 . 13 ) on adjacent vulcanization segments ( 11 . 18 ), wherein the green tire via directly applied Vulkanisationssegmente ( 12 . 13 . 21 ) is supplied continuously in the form of heat, wherein at least one steam chamber ( 3 . 14 ) via a thermal bridge ( 4 . 15 ) with an adjacent vulcanization segment ( 11 . 18 ) in the vicinity of the vehicle tire to be vulcanized, whereby a heat transfer with a high transmission speed to the adjacent Vulkansisationssegment ( 11 . 18 ), wherein the thermal bridge consists essentially of aluminum, copper and / or an alloy of aluminum and copper, wherein the thermal bridge ( 4 . 15 ) at least in the region between the vulcanization segments ( 2 . 11 . 13 . 18 ) two opposing contact surfaces ( 7 . 19 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmebrücke (4, 15) in Teilbereichen aus Aluminium und in Teilbereichen aus Kupfer besteht. Device according to claim 1, characterized in that the thermal bridge ( 4 . 15 ) consists in sub-areas of aluminum and sub-areas of copper. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilbereich (9) der Wärmebrücke (4, 15) aus Aluminium direkt an der Dampfkammer anliegt. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the subregion ( 9 ) the thermal bridge ( 4 . 15 ) made of aluminum directly against the steam chamber. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gegenüberliegenden Kontaktflächen (7, 19) der Wärmebrücke (4, 15) aus Kupfer bestehen. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the opposing contact surfaces ( 7 . 19 ) the thermal bridge ( 4 . 15 ) consist of copper. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmebrücke (4, 15) zwischen der Dampfkammer (3) im Konusring (2) und dem Segmentschuh (11) der Heizform (1) angeordnet ist. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the thermal bridge ( 4 . 15 ) between the steam chamber ( 3 ) in the cone ring ( 2 ) and the segment shoe ( 11 ) of the heating mold ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmebrücke (4) im Querschnitt im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the thermal bridge ( 4 ) is formed in cross-section substantially L-shaped. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmebrücke (15) zwischen der Dampfkammer (14) in einer der Containerplatten (13) und der Seitenschale (18) der Heizform (1) angeordnet ist. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the thermal bridge ( 15 ) between the steam chamber ( 14 ) in one of the container plates ( 13 ) and the side shell ( 18 ) of the heating mold ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einzelne Vulkanisationssegmente direkt mit einem Elektoheizkörper beheizt werden. Device according to one of the preceding claims, characterized in that individual Vulkanisationssegmente be heated directly with a Elektoheizkörper. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einzelne Segmentschuhe (11) separate Elektrokörper aufweisen, wodurch die Beheizung der Vulkanisationssegmente (12) unterstützt wird. Device according to one of the preceding claims, characterized in that individual segment shoes ( 11 ) have separate electrical body, whereby the heating of Vulkanisationssegmente ( 12 ) is supported.
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