DE102012106805A1 - Dual chamber side airbag device for a vehicle - Google Patents

Dual chamber side airbag device for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102012106805A1
DE102012106805A1 DE102012106805A DE102012106805A DE102012106805A1 DE 102012106805 A1 DE102012106805 A1 DE 102012106805A1 DE 102012106805 A DE102012106805 A DE 102012106805A DE 102012106805 A DE102012106805 A DE 102012106805A DE 102012106805 A1 DE102012106805 A1 DE 102012106805A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chamber
dual
airbag device
trim frame
back trim
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102012106805A
Other languages
German (de)
Inventor
Hyock In Kwon
Hyeong Ho Choi
Dae Young Kwak
Tae Ik Gwon
Soon Bok Lee
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of DE102012106805A1 publication Critical patent/DE102012106805A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung kann aufweisen einen Gasgenerator (10), der in äußerer Richtung weisend an einer Seite eines Rückverkleidungsrahmens (1a) montiert ist, ein Airbagkissen (20), das mit dem Gasgenerator (10) fluidverbunden ist und aufweist eine erste Kammer (21) und eine zweite Kammer (22), die an einer Seite des Rückverkleidungsrahmens (1a) in äußerer Richtung weisend montiert ist und mit dem Gasgenerator (10) und der ersten Kammer (21) fluidverbunden ist, um in Richtung zu einer Frontseite des Rückverkleidungsrahmens (1a) hervorzustehen und sich zu entfalten, wenn der Gasgenerator (10) möglicherweise aktiviert ist, um eine Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen (4) zu schützen, und einen Gurt (30), dessen eines Ende am Rückverkleidungsrahmen (1a) befestigt ist, dessen mittlerer Abschnitt die erste Kammer (21) umgibt, und dessen anderes Ende durch Nähen an das Airbagkissen (20) gekuppelt ist an einer Grenzlinie der ersten und der zweiten Kammer (21, 22), um eine Richtwirkung bereitzustellen, so dass die erste Kammer sich in Richtung des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen (4) entfaltet.A dual-chamber side airbag device may include a gas generator (10) mounted outwardly of one side of a back trim frame (1a), an airbag cushion (20) fluidly coupled to the inflator (10) and having a first chamber (21) and a second chamber (22) mounted on one side of the back trim frame (1 a) in the outer direction and fluidly connected to the inflator (10) and the first chamber (21) to move toward a front side of the 1a) to protrude and deploy when the inflator (10) is possibly activated to protect a side surface of the upper body of the vehicle occupant (4), and a strap (30) having one end secured to the back trim frame (1a) whose middle portion surrounds the first chamber (21) and the other end is coupled by sewing to the airbag cushion (20) at a boundary line of the first and the second Chamber (21, 22) to provide a directivity, so that the first chamber unfolds in the direction of the upper body of the vehicle occupant (4).

Description

Verweis auf bezogene AnmeldungenReference to related applications

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung mit der Nummer 10-2011-0130078 , eingereicht am 7. Dezember 2011, deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme hierin aufgenommen ist.The present application claims the priority of Korean Patent Application No. 10-2011-0130078 , filed on Dec. 7, 2011, the entire contents of which are hereby incorporated by reference.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug, ins Besondere, eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug zum Erreichen einer Gewichts- und Kostenreduzierung durch Reduzieren der Anzahl an Teilen.The present invention relates to a dual chamber side airbag apparatus for a vehicle, more particularly to a dual chamber side airbag apparatus for a vehicle for achieving weight and cost reduction by reducing the number of parts.

Bezogene TechnikRelated technique

Im Allgemeinen hat ein Fahrzeug zahlreiche Airbagvorrichtungen zum Schutz der Sicherheit eines Fahrzeuginsassen. Unter diesen gibt es eine Seitenairbagvorrichtung, die an einer Seitenfläche einer nach außen hin auf eine Türverkleidung gerichteten Rückverkleidung 1 angebracht ist zum Schützen des Fahrzeuginsassen vor einem seitlichen Fahrzeugaufprall, wie in 1 dargestellt.In general, a vehicle has numerous airbag devices for protecting the safety of a vehicle occupant. Among them, there is a side airbag device provided on a side surface of a rear cover facing outward on a door trim 1 is mounted to protect the vehicle occupant from lateral vehicle impact, as in 1 shown.

Die konventionelle Seitenairbagvorrichtung mit einer Doppelkammer weist auf ein erstes Airbagmodul 2 mit einem ersten Gasgenerator 2a und einem ersten Airbagkissen 2b, und ein zweites Airbagmodul 3 mit einem zweiten Gasgenerator 3a und einem zweiten Airbagkissen 3b, wie in 1 dargestellt, wobei das erste Airbagkissen 2b dazu dient, sich in Richtung zum Fahrzeuginsassen 4 zu entfalten und den Oberkörper des Fahrzeuginsassen 4 durch einen von dem ersten Gasgenerator 2a erzeugten Gasdruck nach innen zu drücken, kurz bevor sich der Fahrzeugaufprall ereignet. Dies ermöglicht es dem Oberkörper des Fahrzeuginsassen, sich am weitesten von einer Aufprallstelle wegzubewegen.The conventional side airbag device having a double chamber has a first airbag module 2 with a first gas generator 2a and a first airbag cushion 2 B , and a second airbag module 3 with a second gas generator 3a and a second airbag cushion 3b , as in 1 shown, wherein the first airbag cushion 2 B serves to move towards the vehicle occupant 4 to unfold and the upper body of the vehicle occupant 4 through one of the first gas generator 2a gas pressure to be pressed in, just before the vehicle collision occurs. This allows the upper body of the vehicle occupant to move furthest away from a point of impact.

Zudem steht das zweite Airbagkissen 3b hervor und entfaltet sich bei einem Fahrzeugaufprall zur Frontrichtung einer Rückverkleidung 1 durch einen von dem zweiten Gasgenerator 3a erzeugten Gasdruck, um eine Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen 4 zu schützen.In addition, the second airbag cushion is available 3b protrudes and unfolds in a vehicle collision to the front direction of a back panel 1 through one of the second gas generator 3a generated gas pressure to a side surface of the upper body of the vehicle occupant 4 to protect.

Jedoch verwendet die konventionelle Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung zwei Airbagmodule 2, 3, was in einer Zunahme der Anzahl an Teilen und einer Gewichtszunahme, besonders aber in der Zunahme der Produktionskosten resultiert.However, the conventional dual-chamber side airbag device uses two airbag modules 2 . 3 which results in an increase in the number of parts and an increase in weight, but especially in the increase in production costs.

Die Inhalte, welche als technischer Hintergrund beschrieben sind, sollen ein Verstehen des Hintergrunds der vorliegenden Erfindung verbessern, und somit sollte nicht verstanden werden, dass diese Inhalte dem Fachmann als Stand der Technik bekannt gewesen sind.The contents described as background art are intended to enhance an understanding of the background of the present invention, and thus, it should be understood that these contents have been known to those skilled in the art as being prior art.

Die Informationen, welche im Abschnitt „Hintergrund der Erfindung” offenbart sind, dienen lediglich zum besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als Bestätigung oder in irgendeiner Form als Andeutung angesehen werden, dass diese Informationen zum Stand der Technik, wie er dem Fachmann bereits bekannt ist, gehören.The information disclosed in the Background of the Invention section is only for enhancement of understanding of the general background of the invention and should not be taken as an indication or in any way as an indication that this prior art information is familiar to those skilled in the art already known, belong.

Erläuterung der ErfindungExplanation of the invention

Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung sind gerichtet auf das Bereitstellen einer Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug zum gleichzeitigen Ausführen zweier Modi zum Drücken des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen nach innen bei einem seitlichen Aufprall und zum Schützen einer Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen als ein Airbagmodul, zum Erreichen einer Reduzierung der Anzahl an Teilen, einer Gewichtsreduzierung und einer Kostenreduzierung.Numerous aspects of the present invention are directed to providing a dual-chamber side airbag apparatus for a vehicle for simultaneously executing two modes of pushing the upper body of the vehicle occupant inwardly in a side impact and protecting a side surface of the upper body of the vehicle occupant as an airbag module, Achieving a reduction in the number of parts, a weight reduction and a cost reduction.

In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung aufweisen einen Gasgenerator, der an einer Seite eines Rückverkleidungsrahmens in äußerer Richtung montiert ist, ein Airbagkissen, das mit dem Gasgenerator fluidverbunden ist und aufweist eine erste Kammer zum Drücken eines Oberkörpers eines Fahrzeuginsassen nach innen während des Entfaltens durch einen von dem Gasgenerator erzeugten Gasdruck, und eine zweite Kammer, die an einer Seite des Rückverkleidungsrahmens in äußerer Richtung montiert ist und mit dem Gasgenerator und der ersten Kammer fluidverbunden ist, um in Richtung zu einer Frontseite des Rückverkleidungsrahmens hervorzustehen und sich zu entfalten, wenn der Gasgenerator aktiviert ist, um eine Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen zu schützen, und einen Gurt, dessen eines Ende am Rückverkleidungsrahmen befestigt ist, dessen mittlerer Abschnitt die erste Kammer umgibt, und dessen anderes Ende an einer Grenzlinie (zwischen) der ersten und der zweiten Kammer via Nähen an das Airbagkissen gekuppelt ist, um eine Richtwirkung bereitzustellen, so dass die erste Kammer sich in Richtung zum Oberkörper des Fahrzeuginsassen entfaltet.In one aspect of the present invention, a dual-chamber side airbag device may include an inflator mounted on one side of an exterior trim panel, an airbag cushion fluidly coupled to the inflator, and a first chamber for urging a torso of a vehicle occupant inside during deployment by a gas pressure generated by the gas generator, and a second chamber mounted on one side of the back trim frame in the outer direction and fluidly connected to the gas generator and the first chamber to project toward a front side of the back trim frame and to deploy when the gas generator is activated to protect a side surface of the upper body of the vehicle occupant, and a belt whose one end is fixed to the rear trim frame, the central portion of which surrounds the first chamber, and the other end at a Grenzlini e (between) the first and second chambers are stitched to the airbag cushion to provide a directivity such that the first compartment is deployed toward the torso of the vehicle occupant.

Die zweite Kammer stützt z. B. eine Seite der ersten Kammer, so dass die zweite Kammer die erste Kammer nach innen drückt, wenn das Airbagkissen sich entfaltet.The second chamber supports z. B. one side of the first chamber, so that the second chamber presses the first chamber inwardly when the airbag cushion unfolds.

Das eine Ende des Gurts ist z. B. integral an einen Gurtträger/Gurthalter gekuppelt und der Gurtträger ist an den Rückverkleidungsrahmen montiert. The one end of the belt is z. B. integrally coupled to a belt carrier / belt holder and the belt carrier is mounted on the back trim frame.

Der Gurtträger ist z. B. durch ein Befestigungselement an einer inneren Seitenfläche des Rückverkleidungsrahmens im Rückverkleidungsrahmen in Richtung nach innen weisend befestigt.The belt carrier is z. B. fastened by a fastener on an inner side surface of the rear trim frame in the rear trim frame facing inward.

Der Gurtträger ist z. B. so montiert, dass er zwischen dem Airbagkissen und dem Rückverkleidungsrahmen eingesetzt ist, so dass der Gurtträger an einer äußeren Seitenfläche des Rückverkleigunsrahmens in äußerer Richtung weisend im Rückverkleidungsrahmen angeordnet ist, wobei der Gurtträger einen Flanschabschnitt aufweisen kann, der sich nach innen hin erstreckt, so dass eine Entfaltungsrichtwirkung der ersten Kammer nach innen hin verursacht wird.The belt carrier is z. B. is mounted so that it is inserted between the airbag cushion and the rear trim frame, so that the belt carrier is disposed on an outer side surface of Rückverkleigunrahmens outwardly facing in the rear trim frame, the belt carrier may have a flange portion which extends inwardly, so that a deployment directivity of the first chamber is caused inward.

Die zweite Kammer ist z. B. größer als die erste Kammer.The second chamber is z. B. larger than the first chamber.

Die zweite Kammer ist z. B. mit einem Druck beaufschlagbar bzw. wird beaufschlagt, der höher ist als der Druck der ersten Kammer.The second chamber is z. B. acted upon by a pressure or is applied, which is higher than the pressure of the first chamber.

Es ist zu verstehen, dass der Begriff „Fahrzeug” oder „Fahrzeug-” oder andere ähnliche hierin benutzte Begriffe im Allgemeinen Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Personenkraftwagen inklusive Geländelimousinen (SUV), Busse, Laster, zahlreiche Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge inklusive einer Vielzahl von Booten und Schiffen, Flugzeuge, und dergleichen einschließt, und Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, aufladbare elektrische Hybridfahrzeuge, wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und andere mit alternativen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge (z. B. Kraftstoffe, die von anderen Ressourcen als Erdöl stammen) einschließt. Wie hierin nachfolgend bezeichnet, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehrere Energiequellen hat, beispielsweise Fahrzeuge, die sowohl benzinbetrieben als auch elektrisch betrieben sind.It should be understood that the term "vehicle" or "vehicle" or other similar terms used herein generally refers to motor vehicles such as passenger cars including SUVs, buses, vans, numerous commercial vehicles, watercraft including a variety of boats and ships , Aircraft, and the like, and includes hybrid vehicles, electric vehicles, rechargeable hybrid electric vehicles, hydrogen powered vehicles, and other alternative fuel vehicles (eg, fuels derived from resources other than petroleum). As referred to hereinafter, a hybrid vehicle is a vehicle that has two or more sources of energy, such as vehicles that are both gasoline powered and electrically powered.

Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Eigenschaften und Vorteile, welche aus den beigefügten Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind oder detaillierter dargestellt werden in den zugehörigen Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Grundsätze der vorliegenden Erfindung zu erklären, deutlich werden oder detaillierter ausgeführt werden.The methods and apparatus of the present invention have other features and advantages, which are set forth in the accompanying drawings, which are incorporated in or described in more detail in the accompanying drawings, which are incorporated herein, and the following detailed description, which together serve certain purposes to explain the present invention, be clear or detailed.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine erklärende Ansicht, welche eine konventionelle Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung zeigt. 1 Fig. 10 is an explanatory view showing a conventional double-chamber side airbag apparatus.

2 ist eine perspektivische Ansicht einer Rückverkleidung mit einer Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 12 is a perspective view of a back cowl with a dual-chamber side airbag device according to an exemplary embodiment of the present invention. FIG.

3 ist ein Querschnitt entlang der Linie I-I von 2. 3 is a cross section along the line II of 2 ,

4 ist eine Ansicht einer weiteren Befestigungsstruktur eines Gurtträgers gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 4 FIG. 11 is a view of another attachment structure of a belt carrier according to an exemplary embodiment of the present invention. FIG.

Es sollte zu verstehen sein, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellungsweise von verschiedenen Eigenschaften darstellen, um die Grundprinzipien der Erfindung aufzuzeigen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, unter anderem z. B. konkrete Abmessungen, Richtungen, Positionen und Formen, wie sie hierin offenbart sind, werden teilweise von der jeweiligen geplanten Anwendung und Verwendungsumgebung vorgegeben.It should be understood that the appended drawings are not necessarily to scale, presenting a somewhat simplified representation of various features to demonstrate the basic principles of the invention. The specific design features of the present invention, including, but not limited to, e.g. Specific dimensions, directions, locations, and shapes as disclosed herein are in part dictated by the particular intended application and use environment.

In allen Figuren beziehen sich die gleichen Bezugszeichen auf gleiche oder gleichwertige Bauteile der vorliegenden Erfindung.In all figures, the same reference numerals refer to the same or equivalent components of the present invention.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Es wird nun im Detail Bezug auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und im Folgenden beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit den beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist es klar, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Die Erfindung ist im Gegenteil dazu gedacht, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern auch diverse Alternativen, Änderungen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die im Sinn und Umfang der Erfindung, wie durch die angehängten Ansprüchen definiert, enthalten sein können.Reference will now be made in detail to various embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings and described below. Although the invention will be described in conjunction with the exemplary embodiments, it is to be understood that the present description is not intended to limit the invention to those exemplary embodiments. On the contrary, the invention is intended to cover not only the exemplary embodiments but also various alternatives, changes, modifications and other embodiments which may be included within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

Eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird beschrieben mit Bezugnahme auf die in 2 und 3 beigefügten Zeichnungen. A dual-chamber side airbag apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS 2 and 3 attached drawings.

Eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug weist auf einen Gasgenerator 10, der fest an eine Seite eines Rückverkleidungsrahmens 1a nach innen (außen) in Richtung zu einer Türverkleidung weisend montiert ist, ein Airbagkissen 20 mit einer ersten Kammer 21, die den Oberkörper des Fahrzeuginsassen 4 nach innen drückt (Pfeil M1), während sich diese durch einen von dem Gasgenerator 10 erzeugten Gasdruck entfaltet, und einer zweiten Kammer 22 zum Schützen einer Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen 4, während diese hervorsteht und sich entfaltet in Richtung zu einer Frontseite einer Rückverkleidung 1, und welche zusammen mit dem Gasgenerator 10 fest an eine Seite eines Rückverkleidungsrahmens 1a nach außen in Richtung zu einer Türverkleidung weisend montiert ist, und einen Gurt 30, dessen eines Ende derart am Rückverkleidungsrahmen 1a befestigt ist, dass er die erste Kammer 21 umgibt, und dessen anderes Ende an das Airbagkissen 20 durch Nähen gekuppelt ist an einer Grenzlinie (zwischen) der ersten Kammer 21 und der zweiten Kammer 22, um eine Richtwirkung bereitzustellen, so dass die erste Kammer 21 sich in Richtung zum Oberkörper des Fahrzeuginsassen 4 entfaltet.A dual-chamber side airbag device for a vehicle has a gas generator 10 stuck to one side of a back cover frame 1a mounted inside (out) facing a door panel, an airbag cushion 20 with a first chamber 21 holding the torso of the vehicle occupant 4 pushes inward (arrow M1) while passing through one of the gas generator 10 generated gas pressure, and a second chamber 22 for protecting a side surface of the upper body of the vehicle occupant 4 as this one protrudes and unfolds towards a front of a back panel 1 , and which together with the gas generator 10 fixed to one side of a back trim frame 1a mounted facing outwards towards a door panel, and a belt 30 whose one end is so on the back trim frame 1a he is attached to the first chamber 21 surrounds, and the other end to the airbag cushion 20 coupled by sewing is at a boundary line (between) of the first chamber 21 and the second chamber 22 to provide a directivity, so that the first chamber 21 towards the upper body of the vehicle occupant 4 unfolded.

Die zweite Kammer 22 stützt die Entfaltung der ersten Kammer 21, während die erste und die zweite Kammer 21, 22 einen geschlossenen Zustand beibehalten, so dass die zweite Kammer die erste Kammer 21 nach innen drückt, wenn das Airbagkissen 20 in einem entfalteten Zustand ist.The second chamber 22 supports the development of the first chamber 21 while the first and the second chamber 21 . 22 maintain a closed state, so that the second chamber is the first chamber 21 pushes inward when the airbag cushion 20 is in a deployed state.

Vorzugsweise ist ein innerer Druck der zweiten Kammer 22 höher als der innere Druck der ersten Kammer 21.Preferably, an internal pressure of the second chamber 22 higher than the internal pressure of the first chamber 21 ,

Wie oben beschrieben, bewegt sich der Oberkörper des Fahrzeuginsassen 4 am weitesten von einer Aufprallereignungsposition weg durch Drücken der zweiten Kammer 22 nach innen an die erste Kammer 21, wenn das Airbagkissen 20 sich entfaltet, wodurch eine Verletzung des Fahrzeuginsassen erheblich verringert wird.As described above, the upper body of the vehicle occupant moves 4 furthest away from an impact fitness position by pushing the second chamber 22 inside to the first chamber 21 if the airbag cushion 20 unfolds, thereby significantly reducing injury to the vehicle occupant.

Das eine Ende des Gurts 30 ist integral an einen Gurtträger/Gurthalter 40 gekuppelt, und der Gurtträger 40 ist fest an den Rückverkleidungsrahmen 1a montiert. Deswegen kann, wenn (da) das eine Ende des Gurts 30 über den Gurtträger 40 an den Rückverkleidungsrahmen 1a gekuppelt ist, die hohe Kuppelkraft des Gurts 30 erzielt werden, und dabei der entfaltete Zustand der ersten Kammer 21 stabil beibehalten werden.The one end of the belt 30 is integral to a belt carrier / belt holder 40 coupled, and the belt carrier 40 is fixed to the rear cover frame 1a assembled. That's why, if (there) is one end of the belt 30 over the belt carrier 40 to the rear cover frame 1a coupled, the high coupling force of the belt 30 achieved, and thereby the unfolded state of the first chamber 21 be maintained stable.

Ferner hat der Gurtträger 40 zwei Befestigungsstrukturen. Eine erste Befestigungsstruktur ist eine Struktur zum festen Montieren an einer inneren Seitenfläche des Rückverkleidungsrahmens 1a nach innen weisend durch Befestigungselemente, wie beispielsweise eine Schraube 51 und eine Mutter 52, wie in 3 dargestellt.Furthermore, the belt carrier has 40 two attachment structures. A first attachment structure is a structure for fixedly mounting to an inner side surface of the back trim frame 1a facing inward by fasteners, such as a screw 51 and a mother 52 , as in 3 shown.

Das eine Ende des Gurts 30 ist durch eine Befestigungskraft der Schraube 51 und der Mutter 52 stabiler befestigt.The one end of the belt 30 is by a fastening force of the screw 51 and the mother 52 fixed more stable.

Eine weitere Befestigungsstruktur des Gurtträgers 40 ist eine zwischen dem Airbagkissen 20 und dem Rückverkleidungsrahmen 1a eingesetzte Struktur, um an einer äußeren Seitenfläche vom Rückverkleidungsrahmen aus 1a nach außen hin weisend platziert zu sein, wie in 4 dargestellt.Another attachment structure of the belt carrier 40 is one between the airbag cushion 20 and the back trim frame 1a used structure to on an outer side surface of the back trim frame 1a to be placed outward, as in 4 shown.

Die Befestigungsstruktur ist eine Struktur, bei der ein Rückverkleidungsrahmen 1a aus Stahl den Gurtträger 40 stützt. In diesem Fall werden, wie in 3 gezeigt, die Schraube und die Mutter nicht zum Befestigen des Gurtträgers 40 benutzt, so dass ein Vorteil zur Reduzierung der Produktionskosten besteht.The attachment structure is a structure in which a back trim frame 1a made of steel the belt carrier 40 supports. In this case, as in 3 shown, the bolt and the nut not for securing the belt carrier 40 used, so that there is an advantage to reduce production costs.

Ferner weist der Gurtträger 40 einen Flanschabschnitt 41 auf, der eine Entfaltungsrichtwirkung der ersten Kammer 21 verursacht, welcher wie in 4 gezeigt nach innen weisend ausgeformt sein kann.Furthermore, the belt carrier 40 a flange portion 41 on, which has an unfolding directivity of the first chamber 21 caused, which as in 4 can be shown pointing inward.

Der Flanschabschnitt 41 hilft beim Verursachen einer Entfaltungsrichtung der ersten Kammer 21 nach innen.The flange section 41 assists in causing a deployment direction of the first chamber 21 inside.

Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung führt gleichzeitig eine Funktion zum Drücken des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen 4 nach innen bei einem seitlichen Aufprall durch, unter Verwendung eines Gasgenerators 10 und eines Airbagkissens 20, und eine Funktion zum Schützen einer Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen 4, wobei im Vergleich zur konventionellen Vorrichtung eine Gewichtsreduzierung, eine Reduzierung der Anzahl an Teilen und eine Reduzierung der Produktionskosten erzielt wird.The dual-chamber side airbag apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention simultaneously performs a function of pressing the upper body of the vehicle occupant 4 in on a side impact through, using a gas generator 10 and an airbag cushion 20 , and a function for protecting a side surface of the upper body of the vehicle occupant 4 wherein weight reduction, reduction in the number of parts, and reduction in production cost are achieved as compared with the conventional device.

Zudem bewegt sich der Oberkörper des Fahrzeuginsassen 4 am weitesten von einer Aufprallereignungsstelle weg durch Drücken der zweiten Kammer 22 nach innen an die erste Kammer 21, wenn das Airbagkissen 20 sich entfaltet, wodurch eine Verletzung des Fahrzeuginsassen erheblich verringert wird.In addition, the upper body of the vehicle occupant moves 4 furthest away from an impact site by pushing the second chamber 22 inside to the first chamber 21 if the airbag cushion 20 unfolds, thereby significantly reducing injury to the vehicle occupant.

Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung führt gleichzeitig eine Funktion zum Drücken des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen nach innen aus, bei einem seitlichen Fahrzeugaufprall, durch Verwenden eines Gasgenerators und eines Airbagkissens, und eine Funktion zum Schützen einer Seitenfläche des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen, wodurch die Anzahl der Teile verringert wird und eine Gewichtsreduzierung und eine Reduzierung der Produktionskosten erzielt wird. Zudem bewegt sich der Oberkörper des Fahrzeuginsassen am weitesten von einer Aufprallereignungsstelle weg durch unter Druck setzen und Drücken der zweiten Kammer nach innen an die erste Kammer, wenn das Airbagkissen sich entfaltet, wodurch eine Verletzung des Fahrzeuginsassen erheblich verringert wird.The dual-chamber side airbag apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention performs simultaneously a function for pushing the upper body of the vehicle occupant inward, in a side vehicle collision, by using a gas generator and an airbag cushion, and a function for protecting a side surface of the upper body of the vehicle occupant, thereby reducing the number of parts and achieving weight reduction and reduction in production cost. In addition, the upper body of the vehicle occupant moves farthest away from an impact location by pressurizing and pushing the second chamber inwardly toward the first chamber as the airbag cushion unfolds, thereby significantly reducing injury to the vehicle occupant.

Zur Erleichterung der Erklärung und genauen Definition der beigefügten Ansprüche werden die Begriffe „oberer oder „unterer”, „vorderer” oder „hinterer”, „innerer” oder „äußerer”, etc. dazu verwendet, um Eigenschaften der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf Positionen dieser Merkmale, welche in den Zeichnungen gezeigt sind, zu beschreiben.For ease of explanation and precise definition of the appended claims, the terms "upper" or "lower", "front" or "rear", "inner" or "outer", etc. are used to describe characteristics of the exemplary embodiments with respect to positions to describe these features, which are shown in the drawings.

Die vorhergehenden Beschreibungen von bestimmten beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dienten dem Zweck der Darstellung und Beschreibung. Sie sind nicht dazu gedacht, erschöpfend zu sein oder die Erfindung auf genau die offenbarten Formen zu beschränken, und offensichtlich sind viele Änderungen und Abwandlungen vor dem Hintergrund der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Grundsätze der Erfindung und ihrer praktischen Anwendbarkeit zu beschreiben, um es dadurch dem Fachmann zu erlauben verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, sowie verschiedene Alternativen und Abwandlungen davon, herzustellen und anzuwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und ihren Entsprechungen definiert wird.The foregoing descriptions of certain exemplary embodiments of the present invention have been presented for purposes of illustration and description. They are not intended to be exhaustive or to limit the invention to the precise forms disclosed, and obviously many changes and modifications are possible in light of the above teachings. The exemplary embodiments have been chosen and described to describe certain principles of the invention and its practicability, thereby enabling one skilled in the art to make and use various exemplary embodiments of the present invention, as well as various alternatives and modifications thereof. It is intended that the scope of the invention be defined by the appended claims and their equivalents.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • KR 10-2011-0130078 [0001] KR 10-2011-0130078 [0001]

Claims (8)

Eine Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung, aufweisend: einen Gasgenerator (10), der an einer Seite eines Rückverkleidungsrahmens (1a) in äußerer Richtung weisend montiert ist, ein Airbagkissen (20), das mit dem Gasgenerator (10) fluidverbunden ist und aufweist: eine erste Kammer (21) zum Drücken eines Oberkörpers eines Fahrzeuginsassen (4) nach innen, während sich die erste Kammer (21) durch einen von dem Gasgenerator (10) erzeugten Gasdruck entfaltet, und eine zweite Kammer (22), die an einer Seite des Rückverkleidungsrahmens (1a) in äußerer Richtung weisend montiert ist und mit dem Gasgenerator (10) und der ersten Kammer (21) fluidverbunden ist, so dass die zweite Kammer (22) hervorsteht und sich entfaltet zur Frontseite des Rückverkleidungsrahmens (1a) hin, wenn der Gasgenerator (10) aktiviert ist, um eine Seitenfläche eines Oberkörpers des Fahrzeuginsassen (4) zu schützen, und einen Gurt (30), dessen eines Ende am Rückverkleidungsrahmen (1a) befestigt ist, dessen mittleres Ende die erste Kammer (21) umgibt und dessen anderes Ende durch Nähen an das Airbagkissen (20) gekuppelt ist an einer Grenzlinie der ersten und der zweiten Kammer (21, 22), um eine Richtwirkung bereitzustellen, so dass sich die erste Kammer (21) in Richtung zum Oberkörper des Fahrzeuginsassen (4) entfaltet.A dual chamber side airbag device comprising: a gas generator ( 10 ) mounted on one side of a back trim frame ( 1a ) is mounted in the outer direction, an airbag cushion ( 20 ) connected to the gas generator ( 10 ) is fluidly connected and comprises: a first chamber ( 21 ) for pressing an upper body of a vehicle occupant ( 4 ), while the first chamber ( 21 ) by one of the gas generator ( 10 ) and a second chamber ( 22 ) on one side of the back trim frame ( 1a ) is mounted pointing in the outer direction and with the gas generator ( 10 ) and the first chamber ( 21 ) is fluidly connected, so that the second chamber ( 22 ) and unfolds to the front of the back trim frame ( 1a ), when the gas generator ( 10 ) is activated to a side surface of a torso of the vehicle occupant ( 4 ), and a strap ( 30 ), one end of which is on the rear fairing frame ( 1a ) whose middle end is the first chamber ( 21 ) and the other end by sewing to the airbag cushion ( 20 ) is coupled at a boundary line of the first and the second chamber ( 21 . 22 ) to provide directivity so that the first chamber ( 21 ) in the direction of the upper body of the vehicle occupant ( 4 ) unfolds. Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die zweite Kammer (22) eine Seite der ersten Kammer (21) stützt, so dass die zweite Kammer (22) die erste Kammer (21) nach innen drückt, wenn sich das Airbagkissen (20) entfaltet.The dual-chamber side airbag device of claim 1, wherein the second chamber ( 22 ) one side of the first chamber ( 21 ), so that the second chamber ( 22 ) the first chamber ( 21 ) pushes inwards when the airbag cushion ( 20 ) unfolds. Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei das eine Ende des Gurts (30) integral an einen Gurthalter (40) gekuppelt ist und der Gurthalter (40) an den Rückverkleidungsrahmen (1a) montiert ist.The dual-chamber side airbag device of claim 1, wherein the one end of the belt ( 30 ) integral with a belt holder ( 40 ) and the belt holder ( 40 ) to the back trim frame ( 1a ) is mounted. Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei der Gurtträger (40) durch Befestigungselemente an einer inneren Seitenfläche des Rückverkleidungsrahmens (1a) nach innen weisend im Rückverkleidungsrahmen (1a) befestigt ist.The dual-chamber side airbag device according to claim 3, wherein the belt carrier ( 40 ) by fasteners on an inner side surface of the back trim frame ( 1a ) pointing inward in the back trim frame ( 1a ) is attached. Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei der Gurthalter (40) so montiert ist, dass er zwischen dem Airbagkissen (20) und dem Rückverkleidungsrahmen (1a) eingesetzt ist, so dass der Gurthalter (40) an einer äußeren Seitenfläche des Rückverkleidungsrahmens (1a) in äußerer Richtung weisend im Rückverkleidungsrahmen (1a) angeordnet ist.The dual-chamber side airbag device according to claim 3, wherein the belt holder ( 40 ) is mounted so that it is between the airbag cushion ( 20 ) and the back trim frame ( 1a ) is inserted, so that the belt holder ( 40 ) on an outer side surface of the back trim frame ( 1a ) in the outer direction in the rear fairing frame ( 1a ) is arranged. Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 5, wobei der Gurthalter (40) einen Flanschabschnitt aufweist, der sich nach innen hin erstreckt, so dass eine Entfaltungsrichtwirkung der ersten Kammer (21) nach innen hin verursacht wird.The dual-chamber side airbag device according to claim 5, wherein the belt holder ( 40 ) has a flange portion which extends inwardly, so that a deployment directivity of the first chamber ( 21 ) is caused inside. Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die zweite Kammer (22) größer ist als die erste Kammer (21).The dual-chamber side airbag device of claim 1, wherein the second chamber ( 22 ) is larger than the first chamber ( 21 ). Die Doppelkammer-Seitenairbag-Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die zweite Kammer (22) mit einem höheren Druck beaufschlagt wird, als der Druck der ersten Kammer (21).The dual-chamber side airbag device of claim 1, wherein the second chamber ( 22 ) is pressurized to a higher pressure than the pressure of the first chamber ( 21 ).
DE102012106805A 2011-12-07 2012-07-26 Dual chamber side airbag device for a vehicle Ceased DE102012106805A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2011-0130078 2011-12-07
KR1020110130078A KR101355594B1 (en) 2011-12-07 2011-12-07 Dual chamber side air bag apparatus for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012106805A1 true DE102012106805A1 (en) 2013-06-13

Family

ID=48464768

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012106805A Ceased DE102012106805A1 (en) 2011-12-07 2012-07-26 Dual chamber side airbag device for a vehicle

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8596675B2 (en)
KR (1) KR101355594B1 (en)
CN (1) CN103144602B (en)
DE (1) DE102012106805A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018012476A (en) * 2016-07-22 2018-01-25 トヨタ自動車株式会社 Vehicular occupant restraint device

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8523220B1 (en) * 2012-03-19 2013-09-03 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
TW201442901A (en) * 2013-05-13 2014-11-16 Hon Hai Prec Ind Co Ltd Vehicle assistance system, vehicle assistance method, and chair
EP3045355B1 (en) * 2015-01-14 2017-08-23 Ford Global Technologies, LLC Vehicle seat having an airbag module which is arranged in a seat portion
US9944245B2 (en) 2015-03-28 2018-04-17 Amsafe, Inc. Extending pass-through airbag occupant restraint systems, and associated systems and methods
WO2016168124A1 (en) 2015-04-11 2016-10-20 Amsafe, Inc. Active airbag vent system
JP6323438B2 (en) 2015-12-16 2018-05-16 トヨタ自動車株式会社 Vehicle seat with side airbag device
JP6508038B2 (en) * 2015-12-28 2019-05-08 豊田合成株式会社 Vehicle seat with side air bag device
US9932011B2 (en) * 2015-12-28 2018-04-03 Toyoda Gosei Co., Ltd. Side airbag apparatus
JP6428666B2 (en) * 2016-02-10 2018-11-28 トヨタ自動車株式会社 Vehicle seat with side airbag device
KR101781387B1 (en) * 2016-04-15 2017-09-25 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Far side airbag apparatus for vehicle
JP6614047B2 (en) * 2016-06-24 2019-12-04 豊田合成株式会社 Side airbag device
JP6394657B2 (en) * 2016-07-22 2018-09-26 トヨタ自動車株式会社 Vehicle occupant restraint system
JP6561942B2 (en) * 2016-08-22 2019-08-21 トヨタ自動車株式会社 Vehicle seat with side airbag device
JP6658585B2 (en) * 2017-02-03 2020-03-04 トヨタ自動車株式会社 Vehicle seats equipped with side airbag devices
US9994181B1 (en) * 2017-03-31 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat including airbag
JP6783715B2 (en) * 2017-07-11 2020-11-11 本田技研工業株式会社 Airbag device
KR102387636B1 (en) * 2017-08-01 2022-04-18 아우토리브 디벨롭먼트 아베 occupant protection
JP6848762B2 (en) * 2017-08-09 2021-03-24 トヨタ自動車株式会社 Side airbag device
JP6856482B2 (en) * 2017-09-20 2021-04-07 トヨタ自動車株式会社 Vehicle seats and side airbags equipped with side airbags
US11091113B2 (en) * 2018-09-24 2021-08-17 Zoox, Inc. Vehicle side airbag
JP7073534B2 (en) * 2018-12-21 2022-05-23 オートリブ ディベロップメント エービー A method for manufacturing a side airbag device, a vehicle seat equipped with the side airbag device, and a side airbag device.
KR102641413B1 (en) * 2019-01-08 2024-02-27 현대모비스 주식회사 Behavior control airbag apparatus
US10821929B2 (en) 2019-03-29 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with full seatback airbag
US11685332B2 (en) 2019-09-03 2023-06-27 ZF Passive Safety Systems US Inc. Vehicle airbag

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110130078A (en) 2010-05-27 2011-12-05 구태완 Automated payment system using bar code with smart phone

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6749218B2 (en) * 1994-05-23 2004-06-15 Automotive Technologies International, Inc. Externally deployed airbag system
US6755273B2 (en) * 1994-05-23 2004-06-29 Automotive Technologies International, Inc. Combined airbag inflation and occupant displacement enabling method and apparatus
JP3385871B2 (en) * 1996-09-12 2003-03-10 日産自動車株式会社 Airbag device
JP2004009798A (en) * 2002-06-04 2004-01-15 Takata Corp Occupant crash protection device
GB0220520D0 (en) * 2002-09-04 2002-10-09 Ford Global Tech Inc A motor vehicle
GB2397048A (en) * 2003-01-10 2004-07-14 Autoliv Dev Vehicle seat comprising airbag
JP2004243976A (en) * 2003-02-17 2004-09-02 Takata Corp Airbag device for side impact
JP4075680B2 (en) * 2003-05-08 2008-04-16 豊田合成株式会社 Side airbag device
JP4175229B2 (en) * 2003-09-25 2008-11-05 豊田合成株式会社 Airbag device
JP2005247065A (en) * 2004-03-02 2005-09-15 Nissan Motor Co Ltd Headrest device for vehicle
CN100347010C (en) * 2004-09-14 2007-11-07 丰田合成株式会社 Airbag device for driver's seat
CN100581879C (en) * 2005-02-25 2010-01-20 高田株式会社 Airbag and airbag apparatus
DE102005059197B4 (en) * 2005-12-06 2008-04-10 Takata-Petri Ag Vehicle occupant restraint systems having an inflatable airbag disposed in a vehicle seat
JP5501772B2 (en) * 2007-03-15 2014-05-28 タカタ・ペトリ アーゲー Vehicle seat device
KR20090027979A (en) * 2007-09-13 2009-03-18 현대모비스 주식회사 Side air bag module of vehicles
KR20090082648A (en) * 2008-01-28 2009-07-31 현대모비스 주식회사 Structure of side air bag for vehicle
JP5485990B2 (en) * 2008-07-15 2014-05-07 タカタ・ペトリ アーゲー Vehicle seat device for automobile and vehicle occupant protection method

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110130078A (en) 2010-05-27 2011-12-05 구태완 Automated payment system using bar code with smart phone

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018012476A (en) * 2016-07-22 2018-01-25 トヨタ自動車株式会社 Vehicular occupant restraint device

Also Published As

Publication number Publication date
US20130147167A1 (en) 2013-06-13
CN103144602A (en) 2013-06-12
KR101355594B1 (en) 2014-01-29
US8596675B2 (en) 2013-12-03
CN103144602B (en) 2016-12-21
KR20130063630A (en) 2013-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012106805A1 (en) Dual chamber side airbag device for a vehicle
DE102011051318B4 (en) INTERNAL AIRBAG DEVICE
DE102012105993B4 (en) Central curtain airbag device for a vehicle
DE102011051395B4 (en) ROOF AIRBAG DEVICE FOR A VEHICLE
DE102016108613B4 (en) Curtain airbag for a vehicle
DE102016121326A1 (en) Front vehicle body reinforcement structure
DE102016010249A1 (en) Airbag device for a motor vehicle, and airbag cushion for an airbag device
DE102016115507A1 (en) Curtain airbag for a vehicle
DE102016112607A1 (en) DEVICE FOR INSTALLING A BATTERY AND A REPLACEMENT WHEEL
DE102013207303A1 (en) Airbag cover for a vehicle
DE102016115434A1 (en) Front airbag for a vehicle
DE112004001981T5 (en) System for holding an inflatable cushion
DE102012110945A1 (en) Mounting device for an external airbag cushion of a vehicle
DE112007002512T5 (en) Method for retaining an airbag cover
DE102007007010A1 (en) Airbag, gas bag module and motor vehicle
DE102012106720A1 (en) External airbag structure of a vehicle
DE102012112397A1 (en) EXTERNAL AIRBAG CUSHION FOR A VEHICLE
DE102014217868A1 (en) Integrated passenger airbag
DE202006020577U1 (en) Assembly with an instrument panel for motor vehicles and a knee airbag
DE102017110883A1 (en) airbag device
DE102013100408A1 (en) Frontal center curtain airbag for a vehicle
DE102012112506A1 (en) Body front structure of a vehicle
DE102017208481A1 (en) Airbag system with arranged in or on the seat actuator
DE102004026313A1 (en) Overhead airbag system
DE102008015294A1 (en) Motor vehicle and method for releasing Eindrückraum in a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final