DE102012101902B3 - Wheel cap for vehicle, has locking elements, which are inclined in area of supporting element such that section having locking section is inclined to lock height of locking elements - Google Patents

Wheel cap for vehicle, has locking elements, which are inclined in area of supporting element such that section having locking section is inclined to lock height of locking elements Download PDF

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Abstract

The wheel cap has multiple locking elements (13), which are arranged in one-piece on a rear side (12) of a main body (1), where each of the locking element is provided with a supporting element, by which a locking section is connected with the rear side. The locking elements are inclined in the area of the supporting element such that a section having the locking section is inclined to lock the height of the locking elements. The supporting element is provided with a groove, through which the locking elements are divided into the sections. An independent claim is included for a method for manufacturing and packaging a wheel cap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radkappe und ein Verfahren zur Herstellung und Verpackung derselben, insbesondere eine Radkappe und ein Verfahren, an der bzw. durch das Rastelemente einstückig ausgebildet sind, wobei die Rastelemente abwinkelbar sind, um die Höhe der Radkappe zu verringern und das Verpackungsmaterial einzusparen.The invention relates to a hubcap and a method for producing and packaging the same, in particular a hubcap and a method are integrally formed on or by the locking elements, wherein the locking elements are angled to reduce the height of the hubcap and save the packaging material.

Eine herkömmliche Radkappe eines Fahrzeugs findet ihre Anwendung in einem Fahrzeugrad aus Stahl. In der Frühzeit wurden solche Radkappen aus Metall hergestellt. Aus Erwägung der Herstellungskosten werden Radkappen heutzutage meistens aus Kunststoff hergestellt, wobei die Oberfläche der Radkappe lackiert bzw. galvanisiert wird. Da die Kosten des Spritzverfahrens von dem Material abhängig sind, ist hierbei der Profit sehr niedrig. Auf Grund des kostspieligen Öls bleiben die Kosten für Transport auf einem relativ hohen Niveau. Aus diesen Gründen ist Herstellern die Aufgabe, das Verpackungsmaterial für Radkappen zu sparen, zugeschrieben.A conventional hubcap of a vehicle finds its application in a steel vehicle wheel. In the early days such wheel caps were made of metal. From consideration of the manufacturing costs wheel caps are nowadays usually made of plastic, wherein the surface of the hub cap is painted or galvanized. Since the costs of the spraying process depend on the material, the profit is very low. Due to the expensive oil, the costs of transport remain at a relatively high level. For these reasons, manufacturers are attributed the task of saving the packaging material for hubcaps.

Aus 1 ist ersichtlich, dass herkömmliche Radkappen 100 beim Stapeln wegen des Abstandes zwischen den Radkappen 100 einen großen Raum in Anspruch nehmen müssen. Im Stand der Technik sind folgende Radkappen zur Verfügung gestellt. Beim Stapeln können Rastelemente der oberen Radkappe in die Öffnungen der unteren Radkappe eingeführt werden, um die Stapelhöhe zu verringern. Eine andere Sorte von herkömmlichen Radkappen ist mit demontierbaren Rastelementen versehen, wodurch die Höhe der gestapelten Radkappen verringert werden kann. Hierbei sind Befestigungselemente auf der Oberfläche der Radkappe angeordnet, mit denen die Rastelemente verrastet sind. Hierbei können die Rastelemente nach der Demontage allein verpackt werden, um letztendlich die Höhe der gestapelten Radkappen zu verringern.Out 1 it can be seen that conventional hubcaps 100 when stacking because of the distance between the hubcaps 100 need to occupy a large space. The following hubcaps are provided in the prior art. When stacking, locking elements of the upper hubcap may be inserted into the openings of the lower hubcap to reduce the stacking height. Another variety of conventional hubcaps is provided with removable latching elements, which can reduce the height of the stacked hubcaps. Here, fastening elements are arranged on the surface of the hubcap with which the locking elements are locked. Here, the locking elements can be packaged alone after disassembly, to ultimately reduce the height of the stacked hubcaps.

Zur Verringerung der Stapelhöhe ist das Verfahren, die Rastelemente der oberen Radkappe in die Öffnungen der unteren Radkappe einzuführen, zwar optimal, jedoch wird hierbei die oberflächliche Gestaltung der Radkappe dadurch beschränkt, weil die untere Radkappe zur Aufnahme der auf der oberen Radkappe befindlichen Rastelemente mit Öffnungen versehen muss. Das andere Verfahren, bei dem die Rastelemente demontierbar sind, bereitet einem viele Umstände, indem man selbst die Rastelemente mit der Radkappe zusammenbauen muss. Dies schreckt einen vom Kaufen ab. Außerdem muss hierbei ein anderes Werkzeug zur Herstellung der Rastelemente zur Verfügung gestellt werden.To reduce the stack height, the method is to introduce the locking elements of the upper hubcap in the openings of the lower hubcap, although optimal, but in this case the superficial design of the hub cap is limited because the lower hubcap for receiving the located on the upper hub cap locking elements with openings must provide. The other method, in which the locking elements are removable, a lot of circumstances prepares you to assemble even the locking elements with the hubcap. This deters one from buying. In addition, this another tool for the preparation of the locking elements must be provided.

Aus der DE 20 2008 007 724 U1 ist eine Radkappe bekannt, an deren Rückseite Rasthalterungen mit hieran drehbar angebrachten Rastelemente angeordnet sind. Die Höhe der Rasthalterungen ist etwa gleich der Dicke vom Mittelpunkt der Radkappe zu deren Umfangsrand. Durch die drehbare Ausgestaltung der Rastelemente können die Radkappen enger gestapelt werden, wodurch Transportkosten verringert werden können.From the DE 20 2008 007 724 U1 is known a hubcap, are arranged on the rear side latching brackets with rotatably mounted latching elements. The height of the detents is approximately equal to the thickness of the center of the hubcap to the peripheral edge. Due to the rotatable design of the locking elements, the hubcaps can be stacked closer, which can reduce transport costs.

Die DE 29 31 163 A1 offenbart eine Radkappe mit einer Halterung, bestehend aus mehreren, an der Radkappe lösbar angeordneten Haltefedern, die im Prinzip U-förmig gestaltet sind, jeweils einen umgebogenen Abschnitt und zwei sich an den umgebogenen Abschnitt anschließenden Schenkel aufweisen und zur Befestigung an einer Felge federnd in eine rinnenförmige Vertiefung in der Felge eingreifen. Die Haltefedern sind in eine in der Radkappe ausgebildete Halteeinrichtung eingesetzt, wobei die Halteeinrichtung zum Halten der Haltefedern mit einem über ein Filmscharnier bewegliches Halteelement ausgebildet ist.The DE 29 31 163 A1 discloses a hubcap with a holder consisting of several, on the hubcap releasably arranged retaining springs, which are designed in principle U-shaped, each having a bent portion and two adjacent to the bent portion legs and resiliently mounted in a for attachment to a rim groove-shaped recess in the rim engage. The retaining springs are inserted into a retaining device formed in the wheel cap, wherein the retaining device is designed to hold the retaining springs with a retaining element which is movable via a film hinge.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Radkappe und ein verbessertes Verfahren zur Herstellung und Verpackung derselben bereitzustellen, wobei die Radkappe und ihre Rastelemente einstückig hergestellt sind. Außerdem sind die Rastelemente der Erfindung gemäß abwinkelbar.The invention has for its object to provide an improved hubcap and an improved method for producing and packaging the same, wherein the hubcap and its locking elements are made in one piece. In addition, the locking elements of the invention are bendable in accordance.

Eine zweite Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine Radkappe und ein Verfahren zur Herstellung und Verpackung derselben zu schaffen, bei der die Rastelemente zur Verringerung der gesamten Höhe abwinkelbar sind.A second object of the invention is to provide a hubcap and a method for manufacturing and packaging the same, in which the locking elements can be bent to reduce the overall height.

Eine dritte Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine Radkappe und ein Verfahren zur Herstellung und Verpackung derselben zu schaffen, wobei das Verpackungsvolumen durch das erfindungsgemäße Verpackungsverfahren verringert werden kann, wodurch das Sparen von Verpackungsmaterialien gewährleistet ist.A third object of the invention is to provide a hubcap and a method for producing and packaging the same, wherein the packaging volume can be reduced by the inventive packaging method, whereby the saving of packaging materials is ensured.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß gelöst durch eine Radkappe, die die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist, und durch ein Verfahren zur Herstellung und Verpackung derselben, das die im Anspruch 6 bzw. 10 angegebenen Merkmale aufweist. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.These objects are achieved according to the invention by a wheel cap having the features specified in claim 1, and by a method for producing and packaging the same, which has the features specified in claims 6 and 10, respectively. Further advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Gemäß der Erfindung wird eine Radkappe bereitgestellt, die einen Hauptkörper aufweist, der eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite aufweist, wobei Muster auf der Stirnseite und durchgehende Öffnungen vorgesehen sind. Eine Vielzahl von Rastelementen ist an der Rückseite angeordnet, wobei die Rastelemente einstückig an der Rückseite des Hauptkörpers angeordnet sind, und wobei das Rastelement mit einem Stützelement versehen ist, durch das ein Arretierabschnitt mit der Rückseite verbunden ist. Das Rastelement kann im Bereich des Stützelements abgewinkelt werden, derart, dass ein den Arretierabschnitt aufweisendes Teil abgewinkelt ist, um die Höhe des Rastelementes zu verringern.According to the invention, there is provided a wheel cap having a main body having an outwardly facing end face during assembly and an inwardly directed rearwardly mounted post with patterns on the end face and through openings. A plurality of latching elements is arranged on the back, wherein the latching elements in one piece on the Rear side of the main body are arranged, and wherein the locking element is provided with a support member through which a locking portion is connected to the back. The locking element can be angled in the region of the support element, such that a portion having the locking portion is angled to reduce the height of the locking element.

Gemäß der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung einer Radkappe bereitgestellt, das die folgenden Schritte aufweist:
Ausformen eines Hauptkörper, der eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite aufweist; und
Ausbilden von Mustern und Öffnungen, wobei eine Vielzahl von Rastelementen an der Rückseite angeordnet ist,
wobei die Rastelemente einstückig an der Rückseite des Hauptkörpers angeordnet sind, und wobei das Rastelement mit einem Stützelement versehen ist, durch das ein Arretierabschnitt mit der Rückseite verbunden ist;
wobei die Rastelemente im Bereich des Stützelements so abwinkelbar sind, dass ein den Arretierabschnitt aufweisender Teil abgewinkelt ist, um die Höhe der Rastelemente zu verringern.According to the invention, there is provided a method of manufacturing a hubcap, comprising the steps of:
Molding a main body having an outwardly directed end face during assembly and an inwardly directed rearward side during assembly; and
Forming patterns and openings, wherein a plurality of locking elements is arranged on the back,
wherein the latching elements are integrally arranged on the rear side of the main body, and wherein the latching element is provided with a support member by which a locking portion is connected to the rear side;
wherein the locking elements in the region of the support member are bendable so that a portion having the locking portion is angled to reduce the height of the locking elements.

Gemäß der Erfindung wird ein Verfahren zur Verpackung einer Radkappe, bereitgestellt, das die folgenden Schritte aufweist:
Bereitstellen eines Hauptkörpers, der eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite aufweist;
Ausbilden von Mustern und Öffnungen, wobei eine Vielzahl von Rastelementen an der Rückseite angeordnet ist,
wobei die Rastelemente einstückig an der Rückseite des Hauptkörpers angeordnet sind, und wobei das Rastelement mit einem Stützelement versehen ist, durch das ein Arretierabschnitt mit der Rückseite verbunden ist;
Aufeinanderliegen der Radkappen, derart, dass die Rastelemente im Bereich des Stützelements so abgewinkelt werden, dass ein den Arretierabschnitt aufweisender Teil abgewinkelt ist, um die Höhe der Rastelemente zu verringern.According to the invention there is provided a method of packaging a hubcap, comprising the following steps:
Providing a main body having an outwardly directed end face during assembly and an inwardly directed rearward side during assembly;
Forming patterns and openings, wherein a plurality of locking elements is arranged on the back,
wherein the latching elements are integrally arranged on the rear side of the main body, and wherein the latching element is provided with a support member by which a locking portion is connected to the rear side;
Overlying the hubcaps, such that the locking elements are angled in the region of the support member so that a part having the locking portion is angled to reduce the height of the locking elements.

Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausgestaltungen anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing shows:

1 eine schematische Darstellung von herkömmlichen, aufeinanderliegenden Radkappen, wobei ihre Stapelhöhe gezeigt ist; 1 a schematic representation of conventional, superimposed hubcaps, with their stacking height is shown;

2 eine perspektivische Darstellung einer Stirnseite eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Radkappe; 2 a perspective view of an end face of a first embodiment of a hubcap according to the invention;

3 eine perspektivische Teilansicht einer Rückseite des ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Radkappe; 3 a partial perspective view of a back of the first embodiment of a hubcap according to the invention;

4 eine perspektivische Darstellung eines Rastelements gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Radkappe; 4 a perspective view of a locking element according to the first embodiment of a hubcap according to the invention;

5 einen vergrößerten Ausschnitt aus 4, der mit Y bezeichnet ist; 5 an enlarged section 4 labeled Y;

6 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Rastelements in einer abgewinkelten Stellung; 6 a perspective view of the locking element according to the invention in an angled position;

7 eine schematische Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Radkappe, deren Rastelemente in der abgewinkelten Stellung befinden; 7 a schematic representation of the first embodiment of a hub cap according to the invention, the locking elements are in the angled position;

8 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen, aufeinanderliegenden Radkappen, wobei ihre Stapelhöhe gezeigt ist; 8th a schematic representation of the invention, superimposed hubcaps, with their stacking height is shown;

9 eine perspektivische Darstellung eines Rastelements gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Radkappe; und 9 a perspective view of a locking element according to a second embodiment of a hub cap according to the invention; and

10 eine perspektivische Darstellung des in 9 gezeigten Rastelements in einer abgewinkelten Stellung. 10 a perspective view of the in 9 shown latching element in an angled position.

Bezug nehmend auf 2 und 3 ist eine erfindungsgemäße Radkappe dargestellt, die einen Hauptkörper 1 aufweist.Referring to 2 and 3 a hub cap according to the invention is shown, which is a main body 1 having.

Der Hauptkörper 1 weist eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite 11 und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite 12 auf. Auf der Stirnseite 11 sind Muster und durchgehende Öffnungen 111 vorgesehen. An der Rückseite 12 ist eine Vielzahl von Rastelementen 13 angeordnet. Die Rastelemente 13 sind hierbei versetzt in einer Ringform geordnet. Am Umfang des Rastelementes 13 ist ein metallischer Federring 132 vorgesehen, der in die auf dem Rastelement 13 ausgebildete Rastnut 131 einrastet. Die Rastelemente 13 sind einstückig mit der Rückseite 12 des Hauptkörpers 1 zusammengebaut. Das Rastelement 13 ist mittels der Rastnut 131 mit dem Arretierabschnitt 133 verbunden. Weiterhin ist das Rastelement 13 mit einem Stützelement 134 versehen, durch das der Arretierabschnitt 133 und die Rückseite 12 miteinander verbunden sind. Die Öffnung 111 ist sich zu der Rückseite 12 erstreckend mit einem Rand 112 mit angemessener Höhe versehen.The main body 1 has an end facing outward during assembly 11 and an inboard facing at installation 12 on. On the front page 11 are patterns and through openings 111 intended. At the back 12 is a variety of locking elements 13 arranged. The locking elements 13 are here arranged offset in a ring shape. At the periphery of the locking element 13 is a metallic spring washer 132 provided in the on the latching element 13 trained locking groove 131 locks. The locking elements 13 are integral with the back 12 of the main body 1 assembled. The locking element 13 is by means of the locking groove 131 with the locking portion 133 connected. Furthermore, the locking element 13 with a support element 134 provided by the locking portion 133 and the back 12 connected to each other. The opening 111 is to the back 12 extending with a border 112 provided with appropriate height.

Hinsichtlich 4 und 5 ist das erfindungsgemäße Rastelement 13 dargestellt, dessen Stützelement 134 eine der Öffnung der Rastnut 131 zugewandte vordere Seite 135 und eine der Öffnung der Rastnut 131 abgewandte hintere Seite 136 aufweist. Auf der hinteren Seite 136 des Stützelements 134 befindet sich eine Nut 137, die ungefähr 0,3 mm tief ist, wobei die Dicke d des Stützelements 134 im Bereich der Nut 137 0,7 mm bis 0,8 mm beträgt.Regarding 4 and 5 is the locking element according to the invention 13 shown, the support element 134 one of the opening of the locking groove 131 facing front side 135 and one of the opening of the locking groove 131 opposite rear side 136 having. On the back side 136 of the support element 134 there is a groove 137 , which is about 0.3 mm deep, the thickness d of the support element 134 in the area of the groove 137 0.7 mm to 0.8 mm.

Wie in 6 und 7 gezeigt, wird das Rastelement 13 durch die Nut 137 des Stützelementes 134 von dem Rastelement 13 in einen den Arretierabschnitt 133 aufweisenden ersten Teil A und einen auf der anderen Seite der Nut 137 befindlichen zweiten Teil B getrennt. Zugleich ist das Rastelement 13 an der Nut 137 ausgehend von der hinteren Seite 136 zur vorderen Seite 135 hin umgebogen, derart, dass der erste Teil A zur Verringerung der Höhe des Rastelementes 13 abgewinkelt ist.As in 6 and 7 shown, the locking element 13 through the groove 137 of the support element 134 from the locking element 13 in a the locking section 133 having first part A and one on the other side of the groove 137 located second part B separately. At the same time is the locking element 13 at the groove 137 starting from the back side 136 to the front side 135 bent over, such that the first part A to reduce the height of the locking element 13 is angled.

Bei der Verpackung der erfindungsgemäßen Radkappe können mehrere Radkappen gestapelt werden, wobei die Rastelemente 13 im Bereich des Stützelements 134 so abgewinkelt werden, dass der den Arretierabschnitt 133 aufweisende Teil zur Verringerung der Höhe des Rastelementes 13 abgewinkelt ist. Auf diese Weise kann das Volumen der Verpackung erheblich verringert werden. Durch Vergleich der gestapelten herkömmlichen Radkappen (1) mit den gestapelten erfindungsgemäßen Radkappen (8) ist zu ersehen, wie erheblich die Stapelhöhe der Radkappen der Erfindung gemäß verringert wird.When packing the hubcap according to the invention a plurality of hubcaps can be stacked, wherein the locking elements 13 in the region of the support element 134 be angled so that the locking section 133 having part for reducing the height of the locking element 13 is angled. In this way, the volume of the packaging can be significantly reduced. By comparing the stacked conventional hubcaps ( 1 ) with the stacked hubcaps invention ( 8th ) it can be seen how much the stack height of the hubcaps of the invention is reduced according to.

Der Erfindung gemäß sind der Hauptkörper 1 und die Rastelemente 13 durch Spritzverfahren einstückig miteinander zusammengebaut. Die Nut 137 auf dem Rastelement 13 kann während des Spritzverfahrens oder danach geformt werden. Der Hauptkörper 1 und die Rastelemente 13 können aus leicht biegbarem Kunststoff hergestellt werden. Beispielsweise ist Polypropylen (Kurzzeichen PP) als leicht biegbare Materialien in diesem Fall geeignet. Das aus solchen Materialien bestehende Rastelement ist bruchfest und kann nach dem Abwinkeln in seine Ausgangslage zurückkehren.According to the invention, the main body 1 and the locking elements 13 assembled by injection molding in one piece with each other. The groove 137 on the locking element 13 can be molded during or after the spraying process. The main body 1 and the locking elements 13 can be made of easily bendable plastic. For example, polypropylene (PP) is suitable as easily bendable materials in this case. The existing of such materials locking element is unbreakable and can return to its original position after bending.

Der Erfindung gemäß sind die Tiefe und die Form der Nut 137 des Rastelementes 13 je nach der Dicke und der Form des Stützelements 134 des Rastelementes 13 modifizierbar. Mit Hilfe der Nut 137 kann das Abwinkeln leichter ausgeführt und die Ästhetik nach dem Abwinkeln verbessert werden. Jedoch ist die Nut 137 kein notwendiges Element für den erfindungsgemäßen Aufbau. Durch Verzicht auf leichte Biegbarkeit und Ästhetik kann sich die Nut 137 erübrigen. In 9 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Radkappe dargestellt, bei dem das Stützelement 22 des Rastelementes 2 auf seiner hinteren Seite 21 mit Verstärkungsrippen 23 versehen ist, um die auf die hintere Seite 21 des Rastelementes 2 aufgebrachte Kraft zu überstehen. In dem zweiten Ausführungsbeispiel ist ebenfalls eine Nut 24 auf dem Rastelement 2 angeordnet. Nach dem Abwinkeln des Rastelementes 2 – wie in 10 gezeigt – sind die auf beiden Seiten befindlichen Verstärkungsrippen 23 durch die Nut 24 in einen ersten und einen zweiten Teil 231, 232 getrennt.According to the invention, the depth and the shape of the groove 137 the locking element 13 depending on the thickness and the shape of the support element 134 the locking element 13 modifiable. With the help of the groove 137 Bending can be performed more easily and the aesthetics after bending can be improved. However, the groove is 137 no necessary element for the construction according to the invention. By dispensing with easy flexibility and aesthetics, the groove can 137 unnecessary. In 9 a second embodiment of the hub cap according to the invention is shown, in which the support element 22 the locking element 2 on its back side 21 with reinforcing ribs 23 is provided to the rear side 21 the locking element 2 to withstand applied force. In the second embodiment is also a groove 24 on the locking element 2 arranged. After bending the locking element 2 - as in 10 shown - are the reinforcing ribs located on both sides 23 through the groove 24 into a first and a second part 231 . 232 separated.

Der Erfindung gemäß ist der Hauptkörper der Radkappe einstückig mit den Rastelementen ausgebildet, derart, dass sich das zusätzliche Werkzeug zur Herstellung von Rastelementen erübrigt. Zugleich können die erfindungsgemäßen Rastelemente abgewinkelt werden, um die Stapelhöhe der Radkappen und somit das Volumen der Verpackung zu verringern. Im Vergleich zu Stand der Technik, bei dem die Radkappe einstückig mit den Rastelementen zusammengebaut ist und die Rastelemente hingegen nicht abwinkelbar sind oder die Rastelemente abwinkelbar und die Radkappe sowie die Rastelemente vereinzelt geformt werden müssen, ist die praktische Tauglichkeit durch den erfindungsgemäßen Aufbau erhöht. Das Einsparen der Verpackungsmaterialien ist der Erfindung gemäß nicht dadurch realisiert, dass die Rastelemente der oberen Radkappe in die Öffnungen der unteren Radkappe eingeführt sind. Von daher weist der erfindungsgemäße Aufbau gestalterisch mehr Freiheit auf.According to the invention, the main body of the hub cap is integrally formed with the locking elements, such that the additional tool for the production of locking elements is unnecessary. At the same time, the locking elements according to the invention can be angled to reduce the stack height of the hubcaps and thus the volume of the package. Compared to the prior art, in which the hubcap is integrally assembled with the locking elements and the locking elements, however, are not bendable or the locking elements bendable and the hubcap and the locking elements must be formed isolated, the practical suitability is increased by the structure of the invention. The saving of the packaging materials according to the invention is not realized in that the locking elements of the upper hubcap are inserted into the openings of the lower hubcap. Therefore, the structure according to the invention has more freedom of design.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Hauptkörpermain body
1111
Stirnseitefront
111111
Öffnungopening
112112
Randedge
1212
Rückseiteback
1313
Rastelementlocking element
131131
Rastnutlocking groove
132132
Federringspring washer
133133
Arretierelementlocking
134134
Stützelementsupport element
135135
vordere Seitefront side
136136
hintere Seiterear side
137137
Nutgroove
22
Rastelementlocking element
2121
hintere Seiterear side
2222
Stützelementsupport element
2323
Verstärkungsrippereinforcing rib
231231
erster Teilfirst part
232232
zweiter Teilsecond part
2424
Nutgroove
AA
erster Teilfirst part
BB
zweiter Teilsecond part
dd
Dickethickness

Claims (10)

Radkappe, aufweisend: einen Hauptkörper (1), der eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite (11) und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite (12) aufweist, wobei Muster auf der Stirnseite (11) und zur Rückseite (12) durchgehende Öffnungen (111) vorgesehen sind, und wobei eine Vielzahl von Rastelementen (13, 2) an der Rückseite (12) angeordnet ist, wobei die Rastelemente (13, 2) einstückig an der Rückseite (12) des Hauptkörpers (1) angeordnet sind, und wobei jedes der Rastelemente (13, 2) mit einem Stützelement (134, 22) versehen ist, durch das ein Arretierabschnitt (133) mit der Rückseite (12) verbunden ist, und wobei die Rastelemente (13, 2) im Bereich des Stützelements (134, 22) so abwinkelbar sind, dass ein den Arretierabschnitt (133) aufweisender Teil (A, 232) abgewinkelt ist, um die Höhe der Rastelemente (13, 2) zu verringern.Hubcap, comprising: a main body ( 1 ), which is an outwardly directed during assembly ( 11 ) and an inwardly directed rear side ( 12 ), wherein patterns on the front side ( 11 ) and to Back side ( 12 ) through openings ( 111 ) are provided, and wherein a plurality of locking elements ( 13 . 2 ) on the back ( 12 ) is arranged, wherein the locking elements ( 13 . 2 ) in one piece on the back ( 12 ) of the main body ( 1 ) are arranged, and wherein each of the locking elements ( 13 . 2 ) with a support element ( 134 . 22 ) is provided, through which a locking portion ( 133 ) with the back ( 12 ), and wherein the locking elements ( 13 . 2 ) in the region of the support element ( 134 . 22 ) are bendable so that a the locking section ( 133 ) having part (A, 232 ) is angled to the height of the locking elements ( 13 . 2 ) to reduce. Radkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (134, 22) mit einer Nut (137, 24) versehen ist, durch die das Rastelement (13, 2) in einen den Arretierabschnitt (133) aufweisenden ersten Teil (A, 232) und einen auf der anderen Seite der Nut (137, 24) befindlichen zweiten Teil (B, 231) unterteilbar ist, wobei das Rastelement (13, 2) an der Nut (137, 24) abgewinkelt werden kann, derart, dass der erste Teil (A, 232) zur Verringerung der Höhe des Rastelementes (13, 2) abgewinkelt ist.Hubcap according to claim 1, characterized in that the supporting element ( 134 . 22 ) with a groove ( 137 . 24 ) is provided, through which the locking element ( 13 . 2 ) in a the locking section ( 133 ) having the first part (A, 232 ) and one on the other side of the groove ( 137 . 24 ) second part (B, 231 ) is subdividable, wherein the locking element ( 13 . 2 ) at the groove ( 137 . 24 ) can be angled such that the first part (A, 232 ) for reducing the height of the locking element ( 13 . 2 ) is angled. Radkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper (1) und die Rastelemente (13, 2) aus leicht biegbarem Kunststoff hergestellt sind, wobei der leicht biegbare Kunststoff Polypropylen (PP) ist.Hubcap according to claim 1 or 2, characterized in that the main body ( 1 ) and the locking elements ( 13 . 2 ) are made of easily bendable plastic, wherein the easily bendable plastic is polypropylene (PP). Radkappe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein Rand (112) mit einer Höhe ausgehend von der Öffnung (111) bis hin zur Rückseite (12) erstreckt, wobei der Abstand zwischen der Nut (137, 24) und der Rückseite (12) kleiner als die Höhe des Randes (112) ist.Hubcap according to claim 2, characterized in that a rim ( 112 ) with a height starting from the opening ( 111 ) to the back ( 12 ), wherein the distance between the groove ( 137 . 24 ) and the back ( 12 ) smaller than the height of the edge ( 112 ). Radkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (2) im Bereich des Stützelements (21) mit Verstärkungsrippen (23) versehen ist, wobei eine Nut (24) ebenfalls auf dem Stützelement (21) des Rastelementes (2) angeordnet ist, und wobei die Verstärkungsrippen (23) beim Abwinkeln des Rastelementes (2) durch die Nut (24) in einen ersten und einen zweiten Teil (231, 232) unterteilt sind.Hubcap according to claim 1, characterized in that the detent element ( 2 ) in the region of the support element ( 21 ) with reinforcing ribs ( 23 ), wherein a groove ( 24 ) also on the support element ( 21 ) of the locking element ( 2 ), and wherein the reinforcing ribs ( 23 ) when bending the locking element ( 2 ) through the groove ( 24 ) into a first and a second part ( 231 . 232 ) are divided. Verfahren zur Herstellung einer Radkappe, aufweisend: Ausformen eines Hauptkörpers (1), der eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite (11) und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite (12) aufweist; und Ausbilden von Mustern an der Stirnseite (11) und zur Rückseite (12) durchgehenden Öffnungen (111), wobei eine Vielzahl von Rastelementen (13, 2) an der Rückseite (12) angeordnet ist, wobei die Rastelemente (13, 2) einstückig an der Rückseite (12) des Hauptkörpers (1) angeordnet sind, und wobei das Rastelement (13, 2) mit einem Stützelement (134, 22) versehen ist, durch das ein Arretierabschnitt (133) mit der Rückseite (12) verbunden ist; wobei die Rastelemente (13, 2) im Bereich des Stützelements (134, 22) so abwinkelbar sind, dass ein den Arretierabschnitt (133) aufweisender Teil (A, 232) abgewinkelt ist, um die Höhe der Rastelemente (13, 2) zu verringern.A method of manufacturing a hubcap, comprising: molding a main body ( 1 ), which is an outwardly directed during assembly ( 11 ) and an inwardly directed rear side ( 12 ) having; and forming patterns on the face side ( 11 ) and to the back ( 12 ) through openings ( 111 ), wherein a plurality of locking elements ( 13 . 2 ) on the back ( 12 ) is arranged, wherein the locking elements ( 13 . 2 ) in one piece on the back ( 12 ) of the main body ( 1 ) are arranged, and wherein the locking element ( 13 . 2 ) with a support element ( 134 . 22 ) is provided, through which a locking portion ( 133 ) with the back ( 12 ) connected is; wherein the locking elements ( 13 . 2 ) in the region of the support element ( 134 . 22 ) are bendable so that a the locking section ( 133 ) having part (A, 232 ) is angled to the height of the locking elements ( 13 . 2 ) to reduce. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (134, 22) mit einer Nut (137, 24) versehen ist, durch die das Rastelement (13, 2) in einen den Arretierabschnitt (133) aufweisenden ersten Teil (A, 232) und einen auf der anderen Seite der Nut (137, 24) befindlichen zweiten Teil (B, 231) unterteilbar ist, wobei die Rastelemente (13, 2) an der Nut (137, 24) abgewinkelt werden, derart, dass der erste Teil (A, 232) zur Verringerung der Höhe der Rastelemente (13, 2) abgewinkelt ist.Method according to claim 6, characterized in that the supporting element ( 134 . 22 ) with a groove ( 137 . 24 ) is provided, through which the locking element ( 13 . 2 ) in a the locking section ( 133 ) having the first part (A, 232 ) and one on the other side of the groove ( 137 . 24 ) second part (B, 231 ) is subdivided, wherein the locking elements ( 13 . 2 ) at the groove ( 137 . 24 ), such that the first part (A, 232 ) for reducing the height of the locking elements ( 13 . 2 ) is angled. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein Rand (112) mit einer Höhe ausgehend von der Stirnseite (11) der Öffnung (111) bis hin zur Rückseite (12) erstreckt, wobei der Abstand zwischen der Nut (137, 24) und der Rückseite (12) kleiner als die Höhe des Randes (112) ist.Method according to claim 7, characterized in that an edge ( 112 ) with a height starting from the front side ( 11 ) of the opening ( 111 ) to the back ( 12 ), wherein the distance between the groove ( 137 . 24 ) and the back ( 12 ) smaller than the height of the edge ( 112 ). Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (2) im Bereich des Stützelements (21) mit Verstärkungsrippen (23) versehen ist, wobei eine Nut (24) ebenfalls auf dem Stützelement (21) des Rastelementes (2) angeordnet sein kann, und wobei die Verstärkungsrippen (23) beim Abwinkeln des Rastelementes (2) durch die Nut (24) in einen ersten und einen zweiten Teil (231, 232) unterteilt sind.Method according to Claim 6, characterized in that the latching element ( 2 ) in the region of the support element ( 21 ) with reinforcing ribs ( 23 ), wherein a groove ( 24 ) also on the support element ( 21 ) of the locking element ( 2 ), and wherein the reinforcing ribs ( 23 ) when bending the locking element ( 2 ) through the groove ( 24 ) into a first and a second part ( 231 . 232 ) are divided. Verfahren zur Verpackung einer Radkappe, aufweisend: Bereitstellen eines Hauptkörpers (1), der eine bei Montage nach außen gerichtete Stirnseite (11) und eine bei Montage nach innen gerichtete Rückseite (12) aufweist; Ausbilden von Mustern an der Stirnseite (11) und zur Rückseite (12) durchgehenden Öffnungen (111), wobei eine Vielzahl von Rastelementen (13, 2) an der Rückseite (12) angeordnet ist, wobei die Rastelemente (13, 2) einstückig an der Rückseite (12) des Hauptkörpers (1) angeordnet sind, und wobei das Rastelement (13, 2) mit einem Stützelement (134, 22) versehen ist, durch das ein Arretierabschnitt (133) mit der Rückseite (12) verbunden ist; Aufeinanderlegen der Radkappen, derart, dass die Rastelemente (13) im Bereich des Stützelements (134, 22) so abgewinkelt werden, dass ein den Arretierabschnitt (133) aufweisender Teil (A, 232) abgewinkelt ist, um die Höhe der Rastelemente (13) zu verringern.A method of packaging a hubcap, comprising: providing a main body ( 1 ), which is an outwardly directed during assembly ( 11 ) and an inwardly directed rear side ( 12 ) having; Forming patterns on the front side ( 11 ) and to the back ( 12 ) through openings ( 111 ), wherein a plurality of locking elements ( 13 . 2 ) on the back ( 12 ) is arranged, wherein the locking elements ( 13 . 2 ) in one piece on the back ( 12 ) of the main body ( 1 ) are arranged, and wherein the locking element ( 13 . 2 ) with a support element ( 134 . 22 ) is provided, through which a locking portion ( 133 ) with the back ( 12 ) connected is; Aufeinanderlegen the hubcaps, such that the locking elements ( 13 ) in the region of the support element ( 134 . 22 ) are angled so that a the locking section ( 133 ) having part (A, 232 ) is angled to the height of the locking elements ( 13 ) to reduce.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2931163A1 (en) * 1979-08-01 1981-02-19 Daimler Benz Ag WHEEL COVER
DE202008007724U1 (en) * 2008-06-10 2008-10-02 Chen, Chen-Chun Snap-in arrangement for engaging a hubcap

Patent Citations (2)

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