DE102012023826A1 - Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane - Google Patents

Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane Download PDF

Info

Publication number
DE102012023826A1
DE102012023826A1 DE201210023826 DE102012023826A DE102012023826A1 DE 102012023826 A1 DE102012023826 A1 DE 102012023826A1 DE 201210023826 DE201210023826 DE 201210023826 DE 102012023826 A DE102012023826 A DE 102012023826A DE 102012023826 A1 DE102012023826 A1 DE 102012023826A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
stiffening
component
outer skin
prefixing
fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201210023826
Other languages
German (de)
Inventor
Joaquin Rodrigo Pastor
Ignasi Selga Marti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201210023826 priority Critical patent/DE102012023826A1/en
Publication of DE102012023826A1 publication Critical patent/DE102012023826A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0415—Outer panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0437—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the attachment means to the door, e.g. releasable attachment means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0452—Reinforcement elements including foams or expanded materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/026—Connections by glue bonding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

The stiffening component (4) has a laminar stiffening body (10) which defines a stiffening plane (E). The stiffening body has a prefixing element (7) for fastening the stiffening component at a component (1). The prefixing element protrudes from the stiffening body in fastening direction (R) which extends orthogonal to stiffening plane. The stiffening body has a fastening element (8), particularly a foam structure element for fastening the stiffening component at the component. The fastening element is expandable by heat effect. Independent claims are included for the following: (1) a component with a shell surface; and (2) a method for stiffening a component.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Versteifungsbauteil zum Versteifen eines Bauteils, insbesondere einer Fahrzeugtür, eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Bauteil eines Kraftfahrzeugs mit einem solchen Versteifungsbauteil. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Versteifen eines Bauteils eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a stiffening component for stiffening a component, in particular a vehicle door, of a motor vehicle. The invention further relates to a component of a motor vehicle with such a stiffening component. The invention also relates to a method for stiffening a component of a motor vehicle.

Viele Komponenten/-bauteile von Kraftfahrzeugen, welche zum Beispiel auch zumindest Teilbereiche der Außenhaut des Kraftfahrzeugs beziehungsweise der Kraftfahrzeugkarosserie bilden, beispielsweise das Dach des Kraftfahrzeugs, Fahrzeugtüren, Seitenwände, Heckklappen, Rückwandtüren, Kotflügel und Motorhauben und dergleichen, sind in Leichtbauweise hergestellt, um das Gesamtgewicht des Kraftfahrzeugs und damit auch dessen Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.Many components / components of motor vehicles, which also form, for example, at least partial areas of the outer skin of the motor vehicle or the motor vehicle body, for example the roof of the motor vehicle, vehicle doors, side walls, tailgates, rear doors, fenders and hoods and the like, are made in lightweight construction to the Total weight of the motor vehicle and thus to reduce its fuel consumption.

Leichtbauweise bei Außenhautbauteilen von beziehungsweise für Kraftfahrzeuge wird beispielsweise durch geringe Blech- beziehungsweise Materialdicken und Verwendung von Leichtbaumaterialien, zum Beispiel Aluminium oder Kunststoffmaterialien realisiert, was häufig zu einer geringeren Beulsteifigkeit des betreffenden Bauteils führt. Dies macht in der Regel zusätzliche Maßnahmen zur Versteifung erforderlich. Eine solche zusätzliche Versteifung kann beispielsweise durch Verwendung einer metallischen Strebe erzielt werden, welche an das eigentliche Bauteil angeschweißt oder mittels eines Klebemittels befestigt werden kann. Die Verwendung einer metallischen Strebe ist jedoch mit einem unerwünscht hohen Gewichtszuwachs des versteiften Bauteils verbunden. In auf herkömmliche Weise versteiften Fahrzeugtüren werden daher häufig aufklebbare Versteifungsmatten verwendet, welche zwar ein relativ geringes Eigengewicht aufweisen; solche Versteifungsmatten sind jedoch relativ teuer und erhöhen somit die Herstellungskosten der Fahrzeugtür.Lightweight construction in outer skin components of or for motor vehicles is realized for example by low sheet metal or material thicknesses and use of lightweight materials, such as aluminum or plastic materials, which often leads to a lower buckling stiffness of the relevant component. This usually requires additional stiffening measures. Such additional stiffening can be achieved for example by using a metallic strut, which can be welded to the actual component or attached by means of an adhesive. However, the use of a metallic strut is associated with an undesirably high weight gain of the stiffened component. In conventionally stiffened vehicle doors are therefore often used stickable stiffening mats, which indeed have a relatively low weight; However, such stiffening mats are relatively expensive and thus increase the cost of manufacturing the vehicle door.

Aus der DE 10 2006 032 472 A1 geht ein im Bereich eines Türausschnitts vorgesehenes Verstärkungselement aus faserverstärktem Kunststoff hervor, welches mit der Karosserie verklebt ist.From the DE 10 2006 032 472 A1 goes out in the area of a door opening provided reinforcing element made of fiber-reinforced plastic, which is glued to the body.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Ausführungsform für ein Versteifungsbauteil anzugeben, mittels welchem insbesondere ein Bauteil eines Kraftfahrzeugs auf einfache und kostengünstige Weise versteift werden kann.It is an object of the present invention to provide an improved embodiment for a stiffening component, by means of which in particular a component of a motor vehicle can be stiffened in a simple and cost-effective manner.

Die oben genannte Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The above object is solved by the subject matter of the independent claims. Preferred embodiments are subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, zum Versteifen eines Bauteils eines Kraftfahrzeugs ein Versteifungsbauteil vorzusehen, welches zur Vormontage ein Vorfixierungselement aufweist. Mittels des Vorfixierungselements kann das Versteifungsbauteil unter Verwendung geeigneter Klebepads oder ähnlichem vorläufig an der Außenhaut des Bauteils befestigt werden. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann dabei gleichzeitig das Versteifungsbauteil mittels mindestens eines Anbindungsabschnitts, vorzugsweise mittels zweier Anbindungsabschnitte beweglich an einem Innenteil des zu versteifenden Bauteils und/oder an dem zu versteifenden Bauteil selbst befestigt werden. Der mindestens eine Anbindungsabschnitt kann beispielsweise in Form einer partiellen Materialverdünnung des Versteifungsbauteils, welche in der Art eines Scharniers wirkt, realisiert sein.The invention is based on the general idea to provide a stiffening component for stiffening a component of a motor vehicle, which has a pre-fixing element for pre-assembly. By means of the prefixing element, the stiffening component can be provisionally fastened to the outer skin of the component using suitable adhesive pads or the like. According to an advantageous development of the invention, the stiffening component can at the same time be fastened movably to an inner part of the component to be stiffened and / or to the component to be stiffened by means of at least one attachment section, preferably by means of two attachment sections. The at least one connection section can be realized, for example, in the form of a partial material dilution of the stiffening component, which acts in the manner of a hinge.

Die endgültige Befestigung des Versteifungsbauteils an der Außenhaut erfolgt erfindungsgemäß mittels eines durch Wärmeeinwirkung expandierbaren Befestigungselements, welches beispielsweise ein Schaumstruktur-Element in der Art eines aufschäumbaren Strukturschaums sein kann. Ein Erhitzen eines solchen Schaumstruktur-Elements führt zur Vergrößerung seines Volumens. Das an der Außenhaut vormontierte beziehungsweise vorangebrachte Versteifungsbauteil wird beim Expandieren des Befestigungselements von der Außenhaut zurückgedrängt beziehungsweise davon abgehoben, wodurch das Vorfixierungselement wieder von der Außenhaut gelöst wird, so dass es zu keinen unerwünschten Abzeichnungen des Versteifungsbauteils an der Außenhaut kommen kann.The final attachment of the stiffening member to the outer skin according to the invention by means of a heat-expandable fastener, which may be, for example, a foam structure element in the manner of a foamable structural foam. Heating of such a foam structure element leads to an increase in its volume. The stiffening component preassembled or advanced on the outer skin is pushed back or lifted off the outer skin during expansion of the fastening element, as a result of which the prefixing element is released from the outer skin, so that no unwanted marks of the stiffening component on the outer skin can occur.

Die Expansion des Befestigungselements von einem nicht-expandierten in einen expandierten Zustand mittels Wärmeeinwirkung kann beispielsweise im Rahmen einer kathodischen Elektrotauchlackierung (KTL) des zu versteifenden Bauteils zur Sicherstellung eines hinreichenden Korrosionsschutzes erfolgen. Bei der kathodischen Tauchlackierung wird der verwendete Elektrotauchlack üblicherweise in einem KTL-Ofen durch Erwärmen des Bauteils ausgehärtet. Ein solches Erwärmen des Bauteils hat dann aber auch automatisch auch die gewünschte Expansion des Befestigungselements und damit die Endfixierung des Versteifungsbauteils am Bauteil zur Folge.The expansion of the fastener from a non-expanded to an expanded state by means of heat, for example, in the context of a cathodic electrodeposition coating (KTL) of the component to be stiffened to ensure adequate corrosion protection. In cathodic dip painting, the electrodeposition coating used is usually cured in a cathodic dip-tile oven by heating the component. However, such heating of the component also automatically results in the desired expansion of the fastening element and thus the final fixing of the stiffening component on the component.

Das Versteifungsbauteil ist vorzugsweise so ausgebildet und an dem zu versteifenden Bauteil und/oder einem daran unmittelbar angrenzenden oder zumindest benachbarten Bauteil so befestigt, dass insbesondere die Beulsteifigkeit des Bauteils beziehungsweise zumindest eines Teils von dessen einen Außenhautbereich der Karosserie bildenden Bereichs erhöht ist.The stiffening component is preferably designed and attached to the component to be stiffened and / or an immediately adjacent or at least adjacent component such that in particular the Beulsteifigkeit of the component or at least a part of its outer skin region of the body forming region is increased.

Bei dem zu versteifenden Bauteil handelt es sich vorzugsweise um ein Karosserieteil, zum Beispiel um zumindest einen Teilbereich des Fahrzeugdachs, einer Fahrzeugtür, einer Karosserieseitenwand, einer Heckklappe oder Rückwandtür, eines Kotflügels oder einer Motorhaube oder dergleichen. The component to be stiffened is preferably a body part, for example around at least a portion of the vehicle roof, a vehicle door, a body side wall, a tailgate or rear door, a fender or a hood or the like.

Zur Realisierung einer Leichtbauweise ist das Versteifungsbauteil vorzugsweise als Kunststoffteil, insbesondere als Kunststoff-Spritzgussteil ausgebildet.To realize a lightweight construction, the stiffening component is preferably designed as a plastic part, in particular as a plastic injection-molded part.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Befestigungselement derart thermisch expandierbar ausgebildet, dass es in einer Befestigungsrichtung eine Befestigungselement-Höhe aufweist, die in einem nicht-expandierten Zustand des Befestigungselements kleiner ist als eine sich ebenfalls im Wesentlichen in der Befestigungsrichtung erstreckende Höhe des Vorfixierungselements des Versteifungsbauteils. Im expandierten Zustand, in welche das Befestigungselement durch Wärmeeinwirkung überführt wird, ist die Höhe des Befestigungselements größer als die Höhe des Vorfixierungselements. Auf diese Weise kann erreicht werden, dass sich das Vorfixierungselement beim endgültigen Befestigen des Versteifungsbauteils an der Außenhaut wieder von dieser löst, so dass es insbesondere nicht zu unerwünschten, von außen sichtbaren Abzeichnungen des Versteifungsbauteils an der Außenhaut kommt.In a preferred embodiment, the fastening element is designed to be thermally expandable such that it has a fastening element height in a fastening direction that is smaller in a non-expanded state of the fastening element than a height of the prefixing element of the reinforcing component which also extends substantially in the fastening direction. In the expanded state, in which the fastener is transferred by the action of heat, the height of the fastener is greater than the height of Vorfixierungselements. In this way it can be achieved that the prefixing element in the final attachment of the stiffening component on the outer skin again dissolves from this, so that it does not come in particular to unwanted, visible from the outside signs of the stiffening component on the outer skin.

In einer besonders einfach herzustellenden und somit kostengünstigen Ausführungsform kann das Vorfixierungselement ein Kunststoff-Spritzgussbauteil, insbesondere eine Kunststoff-Spritzgussstrebe oder -flächenelement, sein. Alternativ oder zusätzlich kann, wie bereits erläutert, an dem wenigstens einen Vorfixierungselement zumindest ein Klebepad oder ein anderes geeignetes Klebemittel zum Vorfixieren des Versteifungsbauteils an der Innenseite der Außenhaut angeordnet sein.In a particularly easy to manufacture and therefore inexpensive embodiment, the prefixing element may be a plastic injection-molded component, in particular a plastic injection-molded strut or surface element. Alternatively or additionally, as already explained, at least one adhesive pad or another suitable adhesive for prefixing the stiffening component to the inner side of the outer skin may be arranged on the at least one prefixing element.

Die Erfindung betrifft auch ein Bauteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Innenbauteil, mit einer Außenhaut gemäß Anspruch 5, welches mit einem Versteifungsbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4 versehen ist.The invention also relates to a component for a motor vehicle with an inner component, with an outer skin according to claim 5, which is provided with a stiffening component according to one of claims 1 to 4.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Versteifen eines Bauteils eines Kraftfahrzeugs. Zunächst wird das Versteifungsbauteil vorläufig mittels wenigstens eines Vorfixierungselements an einer Außenhaut des Bauteils angebracht. Nachfolgend wird das Versteifungsbauteil durch Expansion, insbesondere mittels Wärmeeinwirkung, wenigstens eines Befestigungselements an der Außenhaut angebracht, wobei durch die Expansion des wenigstens einen Befestigungselements die Befestigung des wenigstens einen Vorfixierungselements von der Außenhaut wieder gelöst wird.The invention also relates to a method for stiffening a component of a motor vehicle. First, the stiffening member is preliminarily attached by means of at least one Vorfixierungselements on an outer skin of the component. Subsequently, the stiffening component by expansion, in particular by means of heat, at least one fastener attached to the outer skin, wherein the attachment of the at least one Vorfixierungselements of the outer skin is released by the expansion of the at least one fastener.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch:In each case show schematically:

1 ein Ausführungsbeispiel einer zu versteifenden Fahrzeugtür mit einem erfindungsgemäßen Versteifungsbauteil in einem vormontierten Zustand, 1 An embodiment of a vehicle door to be stiffened with a stiffening component according to the invention in a preassembled state,

2 die Fahrzeugtür mit dem erfindungsgemäßen Versteifungsbauteil in einem endmontierten Zustand, 2 the vehicle door with the stiffening component according to the invention in a final assembled state,

3 eine teilweise geschnittene Ansicht entlang der Schnittlinie IIIa-IIIa in der 1. 3 a partially sectioned view along the section line IIIa-IIIa in the 1 ,

1 zeigt stark schematisiert eine Querschnittsdarstellung eines Bauteils 1 in Leichtbauweise, das dennoch eine in Bezug zur Materialauswahl und vorgesehenen Wandstärke relativ hohe Steifigkeit, insbesondere Beulsteifigkeit aufweist. Das Bauteil 1 ist hier eine Fahrzeugtür, die mittels eines erfindungsgemäßen Versteifungsbauteils 4 versteift werden soll. Die Fahrzeugtür 1 umfasst ein Innenbauteil in Form eines Türinnenteils 2 und eine Außenhaut 3, welche zumindest bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel in Leichtbauweise hergestellt sind. Unter dem Begriff ”Außenhaut” ist in diesem Zusammenhang eine Außenbeplankung der Fahrzeugtür 1 gemeint. 1 shows a highly schematic a cross-sectional view of a component 1 in lightweight construction, which nevertheless has a relatively high stiffness, in particular buckling stiffness, in relation to the material selection and wall thickness provided. The component 1 Here is a vehicle door by means of a stiffening component according to the invention 4 should be stiffened. The vehicle door 1 comprises an interior component in the form of a door inner part 2 and an outer skin 3 , which at least at the in 1 illustrated embodiment are made in lightweight construction. The term "outer skin" in this context is a Außenbeplankung the vehicle door 1 meant.

Das Versteifungsbauteil 4 weist einen im Wesentlichen flächig ausgebildeten und eine Versteifungsebene E definierenden Versteifungskörper 10 auf, an dessen gegenüberliegenden seitlichen Randbereichen jeweils ein Anbindungsabschnitt 5 in Form einer Lasche beziehungsweise eines Flansches ausgebildet ist, die mittels eines eine Art Filmscharnier bildenden Materialverjüngungsabschnitt 6 gegenüber dem Versteifungskörper 10 beweglich sind. Das Versteifungsbauteil 4 ist hier mittels der beiden Anbindungsabschnitte 5 beweglich am Türinnenteil 2 der Fahrzeugtür 1 befestigt. Selbstverständlich sind in Varianten aber auch andere technische Realisierungsmöglichkeiten zur zunächst beweglichen Befestigung des Versteifungsbauteils 4 am Bauteil 1 beziehungsweise am Türinnenteil 2 vorstellbar. Die Befestigung der Anbindungsabschnitte 5 am Bauteil erfolgt beispielsweise mittels angespritzter Clips, Laschen oder eingegossenen schweißbaren Verbindungselementen.The stiffening component 4 has a substantially flat trained and a stiffening E defining stiffening body 10 on, at its opposite lateral edge regions in each case a connection portion 5 is formed in the form of a tab or a flange, which by means of a kind of film hinge forming Materialverjüngungsabschnitt 6 opposite the stiffening body 10 are mobile. The stiffening component 4 is here by means of the two connection sections 5 movable on the door inner part 2 the vehicle door 1 attached. Of course, in variants but also other technical Implementation options for initially movable attachment of the stiffening component 4 on the component 1 or at the door inner part 2 imaginable. The attachment of the connection sections 5 on the component, for example, by means of molded clips, tabs or cast weldable fasteners.

In der 1 ist das Versteifungsbauteil 4 in einem ersten Fügeschritt, nämlich in einem vorläufig an der Außenhaut 3 befestigten Zustand gezeigt. Hierzu weist das Versteifungsbauteil 4 wenigstens ein Vorfixierungselement 7 auf, welches auf der der Außenhaut zugewandten Flachseite des im Wesentlichen ebenen Versteifungskörpers 10 in Richtung der Außenhaut vorsteht. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind zwei Vorfixierungselemente 7 vorgesehen, welche – wie in 3 ersichtlich – im mittleren Bereich des Versteifungsbauteils 4 in einem Abstand voneinander angeordnet sind. Die Vorfixierungselemente 7 sind domartig ausgebildet, ragen also über die Flachseite des Versteifungskörpers 10 heraus und weisen hier beispielhaft einen kreisrunden Querschnitt auf. Die Vorfixierungselemente 7 können entweder integral am Versteifungsbauteil 4 ausgeformt oder als separates Bauteil, insbesondere als Kunststoff-Spritzgussteil, ausgebildet sein.In the 1 is the stiffening component 4 in a first joining step, namely in a provisional on the outer skin 3 shown attached state. For this purpose, the stiffening component 4 at least one prefixing element 7 on, which on the outer skin facing flat side of the substantially planar stiffening body 10 projecting in the direction of the outer skin. In this embodiment, two pre-fixing elements 7 provided, which - as in 3 apparent - in the middle region of the stiffening component 4 are arranged at a distance from each other. The pre-fixing elements 7 are formed like a dome, so protrude over the flat side of the stiffening body 10 out and have here, for example, a circular cross-section. The pre-fixing elements 7 can either be integral to the stiffening component 4 be formed or as a separate component, in particular as a plastic injection molded part, be formed.

In der 1 sind exemplarisch zwei Vorfixierungselemente 7 gezeigt. Es ist klar, dass in Varianten jedoch auch eine andere Anzahl solcher Vorfixierungselemente 7 an dem Versteifungsbauteil 4 vorgesehen sein kann.In the 1 are exemplary two Vorfixierungselemente 7 shown. It is clear that in variants, however, also a different number of such Vorfixierungselemente 7 on the stiffening component 4 can be provided.

Die Vorfixierungselemente 7 sind hier an ihrer Stirnfläche mit Klebepads 11 versehen, mittels derer die Vorfixierungselemente 7 und damit auch das Versteifungsbauteil 4 an der Außenhaut 3 befestigt werden kann. In Varianten sind selbstverständlich auch andere geeignete Klebemittel vorstellbar.The pre-fixing elements 7 are here on their face with adhesive pads 11 provided by means of which the Vorfixierungselemente 7 and thus also the stiffening component 4 on the outer skin 3 can be attached. In variants, of course, other suitable adhesives are conceivable.

Das Versteifungsbauteil 4 umfasst wenigstens ein Befestigungselement 8, welches in einem Randbereich 9 des Versteifungsbauteils 4 am Versteifungskörper 10 angebracht sind. Wie aus 3 ersichtlich, ist das Befestigungselement 8 ringförmig ausgebildet, so dass die Vorfixierungselemente 7 von dem Befestigungselement 8 umgeben sind. Es ist klar, dass in Varianten auch mehrere Befestigungselemente 8 vorstellbar ist.The stiffening component 4 comprises at least one fastening element 8th which is in a border area 9 of the stiffening component 4 on the stiffening body 10 are attached. How out 3 seen, is the fastener 8th ring-shaped, so that the prefixing elements 7 from the fastener 8th are surrounded. It is clear that in variants also several fasteners 8th is conceivable.

Das Befestigungselement 8 ist thermisch, also mittels Wärmeeinwirkung expandierbar ausgebildet, das heißt sein Volumen vergrößert sich durch Erwärmen bzw. Erhitzen. Vorzugsweise ist das Befestigungselement 8 ein aufschäumbares Schaumstruktur-Element. Dieses dient sowohl als Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel zwischen Versteifungsbauteil und Außenhaut als auch als Abstandshalter für das Versteifungsbauteil und zugleich auch als dämpfende, insbesondere schwingungsdämpfende Schicht zwischen Versteifungsbauteil, Innenbauteil und Außenhaut.The fastener 8th is thermal, that is designed to be expandable by heat, that is, its volume increases by heating or heating. Preferably, the fastener 8th a foamable foam structure element. This serves both as a connection or fastening means between stiffening component and outer skin and as a spacer for the stiffening component and at the same time as a damping, in particular vibration damping layer between the stiffening component, inner component and outer skin.

Das Befestigungselement 8 ist derart ausgebildet, dass es in der Befestigungsrichtung R eine Höhe b1 aufweist, die in dem in der 1 gezeigten nicht-expandierten Zustand kleiner ist als eine sich im Wesentlichen ebenfalls in der Befestigungsrichtung R erstreckende Höhe b3 der Vorfixierungselemente 7 inklusive des stirnseitig jeweils daran angebrachten Klebepads 11. Die Befestigungsrichtung R erstreckt sich dabei orthogonal zur Versteifungsebene E. Die vorstehend beschriebenen Höhenverhältnisse stellen sicher, dass sich das Versteifungselement 4 in dem in der 1 gezeigten vorläufigen Befestigungszustand nur mittels der Vorfixierungselemente 7 an der Innenseite/-wand der Außenhaut 3 abstützt beziehungsweise anliegt, nicht jedoch mittels des Befestigungselements 8. Das Befestigungselement 8 ist im in der 1 gezeigten vorläufigen Befestigungszustand beabstandet zur Außenhaut 3 angeordnet.The fastener 8th is formed such that in the fastening direction R it has a height b 1 , which in the in the 1 shown unexpanded state is smaller than a substantially also in the mounting direction R extending height b 3 of Vorfixierungselemente 7 including the front side each attached thereto adhesive pad 11 , The fastening direction R extends orthogonal to the stiffening plane E. The height ratios described above ensure that the stiffening element 4 in the in the 1 shown provisional mounting state only by means of Vorfixierungselemente 7 on the inside / wall of the outer skin 3 supports or rests, but not by means of the fastener 8th , The fastener 8th is in the 1 shown provisional mounting state spaced from the outer skin 3 arranged.

Im Zusammenhang mit einer während der Herstellung der Fahrzeugtür 1 durchführbaren kathodischen Tauchlackierung (KTL) ermöglicht die beabstandete Anordnung des Befestigungselements 8 relativ zur Außenhaut 3 ein optimales Eindringen von Elektrotauchlack (vgl. Pfeile 12) in einem Bereich zwischen der Außenhaut 3 und dem Versteifungsbauteil 4, so dass der Tauchlack praktisch auch an die gesamte Innenwandfläche der Außenhaut 3 gelangt, insbesondere auch in den mittels des Versteifungsbauteils 4 zu versteifenden Bereich. Ausgenommen davon sind nur die Bereiche, an denen die Vorfixierungselemente 7 an der Innenseite der Außenhaut 3 anliegen. Diese werden vom Elektrotauchlack umströmt. Dies verdeutlicht die Darstellung der 3a, welche eine teilweise geschnittene Ansicht entlang der Schnittlinie IIIa-IIIa in der 1 zeigt.In connection with a during the manufacture of the vehicle door 1 feasible cathodic dip painting (KTL) allows the spaced arrangement of the fastener 8th relative to the outer skin 3 optimal penetration of electrocoating paint (see arrows 12 ) in an area between the outer skin 3 and the stiffening component 4 , so that the dip paint practically also to the entire inner wall surface of the outer skin 3 passes, in particular in the means of the stiffening component 4 area to be stiffened. Exceptions are only the areas where the Vorfixierungselemente 7 on the inside of the outer skin 3 issue. These are flowed around by the electrodeposition paint. This clarifies the presentation of the 3a which is a partially sectioned view along the section line IIIa-IIIa in the 1 shows.

Die endgültige Befestigung des Versteifungsbauteils 4 an der Außenhaut 3 erfolgt durch Expansion des Befestigungselements 8 mittels Wärmeeinwirkung. Hierzu kann die Fahrzeugtür beispielsweise in einem sogenannten KTL-Ofen auf eine Temperatur von bis zu 200°C erhitzt werden.The final attachment of the stiffening component 4 on the outer skin 3 takes place by expansion of the fastener 8th by heat. For this purpose, the vehicle door can be heated, for example, in a so-called KTL oven to a temperature of up to 200 ° C.

Aufgrund der so initiierten thermischen Expansion, also der Volumenvergrößerung des Befestigungselements 8, welche im Wesentlichen in Befestigungsrichtung R erfolgt, wird das Versteifungsbauteil 4 von der Innenwand der Außenhaut 3 weg in eine endgültige Versteifungsposition bewegt beziehungsweise davon abgehoben. Eine solche Bewegung ist möglich, da die Anbindungsabschnitte 5 und scharnierartigen Materialverjüngungsabschnitte 6 eine Bewegung des Versteifungsbauteils 4 relativ zum Türinnenteil 2 der Fahrzeugtür 1 erlauben, obwohl das Versteifungsbauteil 4 über die Anbindungsabschnitte 5 bereits fest mit der Fahrzeugtür beziehungsweise dem Türinnenteil 2 verbunden ist.Due to the thus initiated thermal expansion, so the increase in volume of the fastener 8th , which takes place substantially in the fastening direction R, is the stiffening component 4 from the inner wall of the outer skin 3 moved away or lifted off in a final stiffening position. Such a movement is possible because the connecting sections 5 and hinge-like material taper sections 6 a movement of the stiffening component 4 relative to the door inner part 2 the vehicle door 1 allow, though that stiffening member 4 about the connection sections 5 already firmly with the vehicle door or the door inner part 2 connected is.

Die Bewegung des Versteifungsbauteils 4 in entgegengesetzter Richtung zur Befestigungsrichtung R geht mit einem selbstständigen Lösen der Vorfixierungselemente 7 mitsamt der Klebepads 11 von der Außenhaut 3 einher, was in der Darstellung der 2 gezeigt ist. In dem endgültigen Befestigungszustand weist das Befestigungselement 8 eine Höhe b2 auf, die größer ist als die Höhe b3 der Vorfixierungselemente 7 inklusive der daran anhaftenden Klebepads 11. Folglich sind die Vorfixierungselemente 7 und auch die Klebepads 11 beabstandet zur Außenhaut 3 angeordnet, so dass unerwünschte Abzeichnungen an der Außenhaut 3 durch die Vorfixierungselemente 7 vermieden werden.The movement of the stiffening component 4 in the opposite direction to the mounting direction R goes with an independent release of Vorfixierungselemente 7 together with the adhesive pads 11 from the outer skin 3 what is in the presentation of the 2 is shown. In the final attachment state, the fastener 8th a height b 2 , which is greater than the height b 3 of Vorfixierungselemente 7 including the adhesive pads attached to it 11 , Consequently, the prefixing elements 7 and also the adhesive pads 11 spaced apart from the outer skin 3 arranged so that unwanted marks on the outer skin 3 through the pre-fixing elements 7 be avoided.

Im endgültigen Befestigungszustand ist – wie in der 3b gezeigt – die gesamte Außenhaut 3 (vgl. schraffierter Bereich in der 3b) mit Ausnahme der Bereiche 13, an welchen die Vorfixierungselemente 7 im vorläufigen Befestigungszustand an der Außenhaut 3 angelegen haben, mit Elektrotauchlack beschichtet. Die Bereiche 13 sind also vollständig von einer solchen Beschichtung aus Elektrotauchlack umgeben, was den Korrosionsschutz der Außenhaut 3 erheblich verbessert. Da die zwei kleinen nicht imprägnierten Flächen nach dem KTL-Ofen mittels des geschlossenen Befestigungselements 8 gegenüber der Umgebung quasi abgeschottet sind, ist die Korrosionsgefahr in diesen nichtbeschichteten Bereichen wenn überhaupt nur gering. Denkbar ist auch, dass die Klebepads 11 so ausgebildet sind, dass diese beim Abheben der Vorfixierungselemente 7 von der Innenwand der Außenhaut 3 sich von den Vorfixierungselementen 7 lösen und an der Außenhautinnenwand anhaften bleiben, was den Korrosionsschutz an dieser Stelle verbessern kann.In the final state of attachment is - as in the 3b shown - the entire outer skin 3 (see hatched area in the 3b ) except for the areas 13 to which the prefixing elements 7 in the provisional state of attachment to the outer skin 3 have been applied, coated with electrocoating. The areas 13 are thus completely surrounded by such a coating of electrocoating, which the corrosion protection of the outer skin 3 significantly improved. Since the two small non-impregnated areas after the cathodic dip-tile oven by means of the closed fastener 8th are virtually sealed off from the environment, the risk of corrosion in these uncoated areas, if at all, is low. It is also conceivable that the adhesive pads 11 are formed so that these when lifting the Vorfixierungselemente 7 from the inner wall of the outer skin 3 yourself from the pre-fixing elements 7 and stick to the outer skin wall, which can improve the corrosion protection at this point.

Das Aktivieren des Befestigungselements 8 mittels Wärmezufuhr führt nicht nur zu dessen Volumenvergrößerung, sondern kann gleichzeitig auch dessen Aushärtung bewirken, so dass sich das Versteifungsbauteil 4 mittels des Befestigungselements 8 mechanisch stabil an der Außenhaut 3 abstützen kann. Auf diese Weise wird zumindest eine deutliche Erhöhung der Beulsteifigkeit der Außenhaut der Fahrzeugtür 1 bewirkt.Activation of the fastener 8th by means of heat not only leads to its increase in volume, but can also cause its curing at the same time, so that the stiffening component 4 by means of the fastening element 8th mechanically stable on the outer skin 3 can support. In this way, at least a significant increase in the buckling stiffness of the outer skin of the vehicle door 1 causes.

Die Erläuterungen des Ausführungsbeispiels in Bezug auf eine Fahrzeugtür können mutatis mutandis auch auf weitere Bauteile eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise Seitenwände, Heckklappen, Kotflügel und Motorhauben oder ähnlichem, die mittels des Versteifungsbauteils versteift werden sollen, angewandt werden.The explanations of the embodiment with respect to a vehicle door can be mutatis mutandis applied to other components of a motor vehicle, such as side walls, tailgates, fenders and hoods or the like, which are to be stiffened by means of the stiffening component.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006032472 A1 [0004] DE 102006032472 A1 [0004]

Claims (6)

Versteifungsbauteil (4) zum Versteifen eines Bauteils (1), vorzugsweise eines Karosseriebauteils, insbesondere eines Karosserieaußenhautteils, eines Kraftfahrzeugs, mit einem Versteifungskörper (10), dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungskörper (10) zumindest im Wesentlichen flächig ausgebildet ist und eine Versteifungsebene (E) definiert, dass der Versteifungskörper (10) wenigstens ein Vorfixierungselement (7) zum Befestigen des Versteifungsbauteils (4) an dem Bauteil (1) aufweist, welches in eine sich im Wesentlichen orthogonal zur Versteifungsebene (E) erstreckende Befestigungsrichtung (R) vom Versteifungskörper (10) absteht, und dass der Versteifungskörper (10) wenigstens ein mittels Wärmeeinwirkung expandierbares Befestigungselement (8), insbesondere ein Schaumstruktur-Element, zum Befestigen des Versteifungsbauteils (4) am Bauteil (1) aufweist.Stiffening component ( 4 ) for stiffening a component ( 1 ), preferably a body component, in particular a body shell part of a motor vehicle, with a stiffening body ( 10 ), characterized in that the stiffening body ( 10 ) is formed at least substantially flat and a stiffening plane (E) defines that the stiffening body ( 10 ) at least one prefixing element ( 7 ) for fastening the stiffening component ( 4 ) on the component ( 1 ), which in a substantially orthogonal to the stiffening plane (E) extending fastening direction (R) of the stiffening body ( 10 ) and that the stiffening body ( 10 ) at least one heat-expandable fastener ( 8th ), in particular a foam structure element, for fastening the stiffening component ( 4 ) on the component ( 1 ) having. Versteifungsbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungskörper (10) mindestens einen Anbindungsabschnitt (5) zum teilweisen Vorfixieren des Versteifungsbauteils (4) an dem Bauteil (1) und/oder einem benachbart zu oder angrenzend an dem Bauteil (1) angeordneten anderen Bauteil (2) aufweist.Stiffening component according to claim 1, characterized in that the stiffening body ( 10 ) at least one attachment section ( 5 ) for partially prefixing the stiffening component ( 4 ) on the component ( 1 ) and / or adjacent to or adjacent to the component ( 1 ) arranged another component ( 2 ) having. Versteifungsbauteil (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auch das Befestigungselement (8) in die sich im Wesentlichen orthogonal zur Versteifungsebene (E) erstreckende Befestigungsrichtung (R) vom Versteifungskörper (10) absteht und derart ausgebildet ist, dass es in der Befestigungsrichtung (R) eine Befestigungselement-Höhe (b1, b2) aufweist, die in einem nicht-expandierten Zustand kleiner ist als eine sich ebenfalls im Wesentlichen in der Befestigungsrichtung (R) erstreckende Höhe (b3) des Vorfixierungselements (7) und in einem expandierten Zustand größer ist als die Höhe des Vorfixierungselements (7).Stiffening component ( 4 ) according to claim 1 or 2, characterized in that also the fastening element ( 8th ) in the substantially orthogonal to the reinforcing plane (E) extending fastening direction (R) of the stiffening body ( 10 ) and is formed such that in the attachment direction (R) it has a fastener element height (b 1 , b 2 ) which in an unexpanded state is smaller than one which also extends substantially in the attachment direction (R) Height (b 3 ) of the prefixing element ( 7 ) and in an expanded state is greater than the height of the Vorfixierungselements ( 7 ). Versteifungsbauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dass an dem wenigstens einen Vorfixierungselement (7) ein Klebe-Pad (11) zum Vorfixieren des Versteifungsbauteils (4) am Bauteil (1) angeordnet ist.Stiffening component according to one of the preceding claims, characterized in that that on the at least one prefixing element ( 7 ) an adhesive pad ( 11 ) for prefixing the stiffening component ( 4 ) on the component ( 1 ) is arranged. Bauteil (1), insbesondere Fahrzeugtür, für ein Kraftfahrzeug, – mit einem Innenbauteil (2), – mit einer Außenhaut (3), – mit einem Versteifungsbauteil (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, welches sich sowohl in einem vormontierten als auch in einem endmontierten Zustand am Innenbauteil (2) abstützt, – wobei das Versteifungsbauteil (4) im vormontierten Zustand mittels des wenigstens einen Vorfixierungselements (7) an der Außenhaut (3) angebracht ist, und – wobei sich das Versteifungsbauteil (4) im endmontierten Zustand mittels des wenigstens einen Befestigungselements (8) an der Außenhaut (3) abstützt, wobei das wenigstens eine Vorfixierungselement (7) beabstandet zur Außenhaut (3) angeordnet ist.Component ( 1 ), in particular vehicle door, for a motor vehicle, - with an inner component ( 2 ), - with an outer skin ( 3 ), - with a stiffening component ( 4 ) according to one of the preceding claims 1 to 4, which in both a preassembled and in a final assembled state on the inner component ( 2 ), - wherein the stiffening component ( 4 ) in the preassembled state by means of the at least one prefixing element ( 7 ) on the outer skin ( 3 ), and - wherein the stiffening component ( 4 ) in the final assembled state by means of the at least one fastening element ( 8th ) on the outer skin ( 3 ), wherein the at least one prefixing element ( 7 ) spaced from the outer skin ( 3 ) is arranged. Verfahren zum Versteifen eines Bauteils (1), insbesondere nach Anspruch 5, umfassend die folgenden Schritte: a) Vorläufiges Anbringen des Versteifungsbauteils (4) mittels wenigstens eines Vorfixierungselements (7) an einer Außenhaut (3) des Bauteils (1), und b) endgültiges Anbringen des Versteifungsbauteils (4) an der Außenhaut (3) durch Expansion, insbesondere mittels Wärmeeinwirkung, wenigstens eines Befestigungselements (8), wobei durch die Expansion des wenigstens einen Befestigungselements (8) die Anbringung des wenigstens einen Vorfixierungselements (7) an der Außenhaut (3) gelöst wird.Method for stiffening a component ( 1 ), in particular according to claim 5, comprising the following steps: a) preliminary attachment of the stiffening component ( 4 ) by means of at least one prefixing element ( 7 ) on an outer skin ( 3 ) of the component ( 1 ), and b) finally attaching the stiffening component ( 4 ) on the outer skin ( 3 ) by expansion, in particular by the action of heat, at least one fastener ( 8th ), wherein the expansion of the at least one fastening element ( 8th ) the attachment of the at least one Vorfixierungselements ( 7 ) on the outer skin ( 3 ) is solved.
DE201210023826 2012-12-05 2012-12-05 Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane Withdrawn DE102012023826A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210023826 DE102012023826A1 (en) 2012-12-05 2012-12-05 Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210023826 DE102012023826A1 (en) 2012-12-05 2012-12-05 Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012023826A1 true DE102012023826A1 (en) 2014-06-05

Family

ID=50725808

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210023826 Withdrawn DE102012023826A1 (en) 2012-12-05 2012-12-05 Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012023826A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109131596A (en) * 2017-06-15 2019-01-04 本田技研工业株式会社 Bonding structure

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006032472A1 (en) 2006-07-13 2008-01-17 Audi Ag Cabriolet vehicle e.g. hardtop, body, has reinforcing unit that is formed from fiber-reinforced plastic and provided in area of door section, where unit is attached to front column and is arranged above door sill

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006032472A1 (en) 2006-07-13 2008-01-17 Audi Ag Cabriolet vehicle e.g. hardtop, body, has reinforcing unit that is formed from fiber-reinforced plastic and provided in area of door section, where unit is attached to front column and is arranged above door sill

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109131596A (en) * 2017-06-15 2019-01-04 本田技研工业株式会社 Bonding structure
CN109131596B (en) * 2017-06-15 2021-07-23 本田技研工业株式会社 Adhesive structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60105133T3 (en) HEAT-ACTIVATED REINFORCING SLEEVE
DE102014203722A1 (en) Encapsulated aluminum honeycomb structure reinforcement
DE102015201941A1 (en) Vehicle roof structure
DE102011000450A1 (en) Support structure for producing e.g. A-pillar of vehicle, has expandable adhesive material between structural element and reinforcement element, which surrounds three sides of portion of reinforcement element facing auxiliary frame
DE102012007318A1 (en) Joining of two different materials containing components
DE102014203558A1 (en) Fastening arrangement for a roof attachment of a motor vehicle
DE102014214846A1 (en) Connecting arrangement between a fiber-plastic composite profile part and a body frame part and method for their preparation
DE102012216100A1 (en) Motor vehicle body with a side wall
DE102004062331B4 (en) Heat shield and method for its production
DE102010054097A1 (en) Method for manufacturing metal-fiber composite component from metal part and fiber composite part for vehicle, involves providing metal part and upper surface structure
DE102010026660A1 (en) Method for mounting a roof element and mounting arrangement of a roof element
DE102009010913A1 (en) Modular system for use in motor vehicle body, has two different roof modules, where one roof module is connected to roof frames of two side panel structures within area of b-columns by two reinforcement elements
DE102010044603A1 (en) Method for manufacturing roof frame longitudinal carrier of vehicle, particularly motor vehicle, involves applying adhesive on joining surface of reinforcing element or corresponding joining surface of side part-outer side
DE102015220978B3 (en) roof arrangement
DE102015012262B4 (en) Door for a motor vehicle
DE102008010834A1 (en) Frame component and a method for its production
DE102012009009A1 (en) Method for mounting roof element on roof frame element of motor vehicle e.g. passenger car, involves fastening roof rack to roof element by receiving element in final assembly position through receiving opening of pre-fixing element
DE102012023826A1 (en) Stiffening component for stiffening component, particularly vehicle door or auto body component, such as auto body shell surface part of motor vehicle, has laminar stiffening body which defines stiffening plane
DE102014107911A1 (en) Joining connection for forming a hybrid component and a method for producing a hybrid component
DE102014104278A1 (en) Lightweight component with structural parts and reinforcing part arranged between them
DE102015000979B3 (en) Frame element, in particular side wall frame element, for a vehicle body and method for producing a frame member for a vehicle body
DE102012009389A1 (en) Method for mounting roof element on roof frame element of body of motor car, involves directly shifting roof element from prefixing position into final assembly position after performing painting on roof element and roof frame element
DE10249405B4 (en) Body element for a vehicle, in particular roof module
DE102005020413A1 (en) Radiator grill for motor vehicle has flexible grill body attached at lower end to bumper and upper end to vehicle body
DE102016102258A1 (en) Component, in particular for a support structure in a motor vehicle and method for its construction

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee