DE102012020447A1 - Environment structure for seat stand utilized for fastening seat of motor car, has bar whose end section is connected with upper section of side sill in transverse direction, where end section of bar is fixed with upper section of stand - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung, die zur Befestigung eines Fahrzeugsitzes verwendet wird.The present invention relates to an environmental structure of a seat mount used for attaching a vehicle seat.
Ein Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs oder dergleichen ist im Allgemeinen über eine Sitzhalterung an einem Fahrzeugkarosserieboden befestigt. Sitzt ein Insasse auf einem solchen Sitz, wird über den Sitz eine große Last auf die Sitzhalterung und ihre Umgebung aufgebracht. Dementsprechend besteht ein Bedarf, die Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung zu verbessern. Zur Erfüllung einer derartigen Anforderung wird eine Struktur, bei der die Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung verbessert ist, weithin verwendet.A vehicle seat of a motor vehicle or the like is generally attached to a vehicle body floor via a seat bracket. When an occupant sits on such a seat, a large load is applied to the seat support and its surroundings through the seat. Accordingly, there is a need to improve the strength of the seat support and its environment. To meet such a requirement, a structure in which the strength of the seat support and its environment is improved is widely used.
Bei der Struktur der PTL 1, ist beispielsweise auf der rechten und linken Seite in Fahrzeugquerrichtung ein Paar von Bodenträgern (die Längsträgern entsprechen) in Fahrzeugkarosserielängsrichtung verlaufend ausgebildet und an einer unterseitigen Fläche eines Fahrzeugkarosseriebodens angeordnet. Weiterhin ist auf der rechten und linken Seite ein Paar von in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufenden Seitenschwellern ausgebildet und an einer oberseitigen Fläche des Bodens in Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Bodenträger angeordnet. Darüber hinaus ist eine Sitzschiene zur Befestigung eines Sitzes vorgesehen und auf der oberseitigen Fläche des Bodens ist eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Sitzschienenhalterung (die einer Sitzhalterung entspricht) zur Befestigung der Sitzschiene ausgebildet. Beide Endabschnitte eine derartigen Sitzschienenhalterung in Fahrzeugquerrichtung sind jeweils mit einem Abschnitt der oberseitigen Fläche des Bodens, der dem Bodenträger entspricht, und mit einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Seitenfläche des Seitenschwellers verbunden. Die Sitzschiene ist an einem in Fahrzeugquerrichtung in der Mitte angeordneten Montageabschnitt der Sitzschienenhalterung befestigt.In the structure of
Bei der Struktur der PTL 2 ist auf der rechten und linken Seite in Fahrzeugquerrichtung ein Paar von Bodenrahmen (die den Längsträgern entsprechen) in Fahrzeugkarosserielängsrichtung verlaufend angeordnet. Weiterhin ist auf der rechten und linken Seite ein Paar von in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufenden Seitenschwellern ausgebildet und in Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Bodenträger angeordnet. Des Weiteren ist ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Querträger so angeordnet, dass er die beiden Seitenschweller miteinander verbindet. Beide Bodenrahmen überschneiden sich mit dem Querträger und sind mit diesem an solchen Überschneidungsabschnitten verbunden. Zusätzlich ist jeder der Bodenrahmen so ausgebildet, dass er in einem Bereich hinter dem Querträger in Fahrzeugquerrichtung gekrümmt nach außen verläuft, derart dass er sich mit dem entsprechenden Seitenschweller überschneidet. Der Bodenrahmen und der Seitenschweller sind an einem solchen Überschneidungsabschnitt miteinander verbunden. In einem Abschnitt zwischen dem Verbindungsabschnitt des Bodenrahmens mit dem Querträger und dem Verbindungsabschnitt des Bodenrahmens mit dem Seitenschweller (nachstehend als ”Halterungsanbringungsabschnitt” bezeichnet) ist eine Sitzhalterung angeordnet.
PTL 1:
PTL 2:
PTL 1:
PTL 2:
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Bei der Struktur der PTL 1 muss, um die Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung zu verbessern, die Plattendicke des Materials der Sitzschienenhalterung erhöht werden, die Sitzschienenhalterung vergrößert ausgebildet, oder Ähnliches durchgeführt werden. Die Sitzschienenhalterung erstreckt sich jedoch in einem Längsbereich zwischen dem Abschnitt der oberseitigen Fläche des Bodens, der dem Bodenträger entspricht und der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Seitenfläche des Seitenschwellers. Wenn die Plattendicke des Materials der Sitzschienenhalterung, die sich in einem solchen langen Bereich erstreckt, vergrößert wird, oder die Sitzschienenhalterung vergrößert ausgebildet wird, wird das Gewicht der Sitzschienenhalterung dementsprechend deutlich erhöht und auf diese Weise wird das Gewicht der Fahrzeugkarosserie erhöht.In the structure of
Bei einer Krafteinwirkung auf den Sitz wird außerdem bei der Struktur der PTL 1 eine Last, die Komponenten in verschiedene Richtungen umfasst, von dem in Fahrzeugquerrichtung in der Mitte der Sitzschienenhalterung angeordneten Montageabschnitt auf den Verbindungsabschnitt zwischen der Sitzschienenhalterung und der oberseitigen Fläche des Bodens und den Verbindungsabschnitt zwischen der Sitzschienenhalterung und der mittenseitigen Seitenfläche des Seitenschwellers übertragen. Die Struktur wie vorstehend beschrieben, bei der die Sitzschienenhalterung allein eine derartige Last, die verschiedene Komponenten umfasst, aufnimmt, weist dahingehend ein Problem auf, dass durch die Verbesserung der Haltekraft des Sitzes die Befestigungskonstruktion des Sitzes kompliziert wird.Also, in the force of the seat, in the structure of
Bei der Struktur der PTL 2 muss zur Verbesserung der Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung die Festigkeit des Halterungsanbringungsabschnitts des Bodenrahmens verbessert werden. In diesem Fall ist es effektiv, den Halterungsanbringungsabschnitt zu verkürzen.In the structure of
Wenn der Halterungsanbringungsabschnitt allerdings verkürzt wird, wird der Abstand zwischen der Sitzhalterung und dem Querträger ebenfalls kürzer. Dies führt zu einer Einschränkung dahingehend, dass der Querträger, der eine Funktion bei der Verbesserung der Steifigkeit der gesamten Fahrzeugkarosserie hat, nahe an der Sitzhalterung angeordnet sein muss und dadurch wird die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker eingeschränkt. However, when the bracket attachment portion is shortened, the distance between the seat bracket and the cross member also becomes shorter. This results in a restriction in that the cross member, which has a function of improving the rigidity of the entire vehicle body, must be disposed close to the seat support, and thereby the structure of the vehicle body is more restricted.
Bei einer Krafteinwirkung auf den Sitz wird außerdem bei der Struktur der PTL 2 eine Last, die Komponenten in verschiedene Richtungen umfasst, über den Halterungsanbringungsabschnitt des Bodenrahmens von der Sitzschienenhalterung auf den Querträger und den Seitenschweller übertragen. Die Struktur wie vorstehend beschrieben, bei der eine derartige Last, die verschiedene Komponenten umfasst, von vielen Bauteilen, wie etwa dem Verbindungsabschnitt zwischen der Sitzhalterung und dem Bodenrahmen, dem Verbindungsabschnitt zwischen dem Bodenrahmen und dem Querträger und dem Verbindungsabschnitt zwischen dem Bodenrahmen und dem Seitenschweller, aufgenommen wird, weist dahingehend ein Problem auf, dass durch die Verbesserung der Haltekraft des Sitzes die Befestigungskonstruktion des Sitzes kompliziert wird.Also, with a force applied to the seat, in the structure of the
Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben beschriebenen Situationen gemacht und eine Aufgabe derselben besteht darin, eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung bereitzustellen, die eine einfache Struktur aufweist und die in der Lage ist, die Haltekraft eines Fahrzeugsitzes zu verbessern, ohne das Gewicht einer Fahrzeugkarosserie zu erhöhen oder die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker zu beschränken.The present invention has been made in view of the above-described situations, and an object thereof is to provide an environment structure of a seat bracket having a simple structure and capable of improving the holding force of a vehicle seat without increasing the weight of a vehicle body increase or more restrict the construction of the vehicle body.
Um das Problem zu lösen, umfasst eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung: ein Paar von rechten und linken Längsträgern, die so angeordnet sind, dass sie sich in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie an einer unterseitigen Fläche eines Bodenblechs einer Fahrzeugkarosserie erstrecken, einen Seitenschweller, der so gebildet ist, dass er von dem Bodenblech nach oben absteht und der sich in einem in Fahrzeugquerrichtung jeweils außerhalb des Längsträgers liegenden Bereich in Längsrichtung erstreckt und eine im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung, die auf einer oberseitigen Fläche des Bodenblechs an einer Position, an welcher der Längsträger und der Seitenschweller nahe aneinander liegen, derart angeordnet ist, dass eine Position der Sitzhalterung in Fahrzeugquerrichtung mit der Position des Längsträgers übereinstimmt. Mindestens einer der Längsträger weist einen Querschnitt auf, der die Form eines nach oben geöffneten Hutes hat. Der mindestens eine der Längsträger ist so ausgebildet, dass er von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite in Fahrzeugquerrichtung breiter wird. Ein Paar von Flanschen, die an einem oberen Ende des mindestens einen Längsträgers angeordnet sind, ist an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs befestigt. Eine Strebe, die sich zwischen dem Seitenschweller und der Sitzhalterung erstreckt, ist vorgesehen. Ein in Fahrzeugquerrichtung außenseitiger Endabschnitt der Strebe, mit einem oberen Abschnitt des Seitenschwellers verbunden. Ein in Fahrzeugquerrichtung mittenseitiger Endabschnitt der Strebe ist mit einem oberen Abschnitt des Sitzhalterung verbunden.To solve the problem, an environment structure of a seat mount according to an aspect of the present invention includes: a pair of right and left side rails arranged to extend in a longitudinal direction of a vehicle body on a lower side surface of a floor panel of a vehicle body A side sill formed so as to project upwardly from the floor panel and extending longitudinally in a vehicle-widthwise direction each outside the side member, and a substantially box-shaped seat bracket mounted on a top surface of the floor panel at a position which of the longitudinal members and the side sills are close to each other, is arranged such that a position of the seat support in the vehicle transverse direction coincides with the position of the longitudinal member. At least one of the longitudinal members has a cross section which has the shape of an upwardly open hat. The at least one of the side rails is formed so as to become wider from a front side toward a rear side in the vehicle transverse direction. A pair of flanges, which are arranged at an upper end of the at least one longitudinal member, is attached to the underside surface of the floor panel. A strut extending between the side sill and the seat bracket is provided. A vehicle transverse direction outer side end portion of the strut, connected to an upper portion of the side sill. A vehicle-side center-side end portion of the strut is connected to an upper portion of the seat bracket.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Seitenschweller einen quadratförmigen Querschnitt aufweisen. Die Strebe kann einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form haben. Ein Verlängerungsabschnitt der Deckwandung, der sich von einer Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt, kann vorgesehen sein. An vorderen und hinteren Seitenwandungen des außenseitigen Endabschnitts der Strebe können jeweils Flansche vorgesehen sein. Der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe kann auf einer Deckwandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden sein. Die Flansche der Strebe können an einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden sein.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, the side sill may have a square-shaped cross section. The strut may have a cross section with a square U-shape. An extension portion of the top wall, which extends outwardly from a top wall of the outside end portion of the strut in the vehicle transverse direction, may be provided. Flanges may be provided on front and rear side walls of the outside end portion of the strut, respectively. The extension portion of the top wall of the outside end portion of the strut may be disposed on and connected to a top wall of the side sill. The flanges of the strut can be arranged on a side wall of the side sill in the vehicle transverse direction and connected thereto.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Strebe einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form aufweisen. Eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe kann auf einer Deckwandung der Sitzhalterung angeordnet und mit dieser verbunden sein. Vordere und hintere Seitenwandungen des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe können jeweils auf vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung angeordnet und mit diesen verbunden sein.In the environmental structure of a seat holder according to the aspect of the present invention, the strut may have a cross section with a square-shaped U-shape. A top wall of the center-side end portion of the strut may be disposed on and connected to a top wall of the seat support. Front and rear side walls of the center-side end portion of the strut may be respectively disposed on front and rear side walls of the seat support and connected thereto.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann in einem Eckabschnitt zwischen einer Deckwandung der Sitzhalterung und Seitenwandungen um die Deckwandung ein abgeschrägter Abschnitt gebildet sein. Der mittenseitige Endabschnitt der Strebe kann so ausgebildet sein, dass er dem abgeschrägten Abschnitt entspricht. Die Umgebungsstruktur kann dazu ausgelegt sein, über die Deckwandung der Sitzhalterung und eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe einen Fahrzeugsitz zu befestigen.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, a chamfered portion may be formed in a corner portion between a top wall of the seat support and side walls around the top wall. The center-side end portion of the strut may be formed to correspond to the chamfered portion. The environmental structure may be configured to secure a vehicle seat via the top wall of the seat support and a top wall of the center-side end portion of the strut.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung können Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung so angeordnet sein, dass sie sich jeweils entlang von Wandungen des Längsträgers auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. In den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung können jeweils konkave Wulste gebildet sein, die sich in einer Vertikalrichtung erstrecken. Ferner können die Wulste sich zu unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. An den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung können jeweils Flansche in Fahrzeugquerrichtung gebildet sein. Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech können in Wulstinnenbereichen, die sich in Draufsicht innerhalb der konkaven Wulste befinden, angeordnet sein.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention Invention, walls of the seat support on both sides in the vehicle transverse direction may be arranged so that they each extend along walls of the longitudinal beam on both sides in the vehicle transverse direction. In the walls of the seat support on both sides in the vehicle transverse direction may each concave beads are formed, which extend in a vertical direction. Further, the beads may extend to lower ends of the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction. At the lower ends of the walls of the seat holder on both sides in the vehicle transverse direction flanges in the vehicle transverse direction may be formed in each case. Connecting portions between the vehicle transverse direction flanges of the seat support and the floor panel, and connecting portions between the flanges of the side rail and the floor panel may be disposed in bead inner regions located in plan view within the concave beads.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung können an unteren Enden von Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung jeweils Flansche in Fahrzeugquerrichtung gebildet sein. Jeder der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und ein entsprechender Flansch des Längsträgers können übereinander angeordnet sein und diese drei Teile sind miteinander verbunden. Darüber hinaus können an unteren Enden von vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung jeweils Flansche in Längsrichtung gebildet sein. Ein Endabschnitt in Fahrzeugquerrichtung von jedem der in Längsrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und ein entsprechender Flansch des Längsträgers können übereinander angeordnet sein und diese drei Teile sind miteinander verbunden.In the surrounding structure of a seat mount according to the aspect of the present invention, flanges in the vehicle transverse direction may be formed at lower ends of walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction, respectively. Each of the vehicle-mounted transverse flanges of the seat support, the floor panel and a corresponding flange of the longitudinal member may be arranged one above the other and these three parts are interconnected. In addition, flanges may be formed longitudinally at lower ends of front and rear side walls of the seat support, respectively. An end portion in the vehicle transverse direction of each of the longitudinally disposed flanges of the seat support, the floor panel and a corresponding flange of the side rail may be arranged one above the other and these three parts are connected to each other.
Die vorliegende Erfindung kann die folgenden Wirkungen erreichen.The present invention can achieve the following effects.
Die Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst: das Paar von rechten und linken Längsträgern, die so angeordnet sind, dass sie sich in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs der Fahrzeugkarosserie erstrecken, einen Seitenschweller, der so gebildet ist, dass er von dem Bodenblech nach oben absteht und der so angeordnet ist, dass er sich in einem in Fahrzeugquerrichtung jeweils außerhalb des Längsträgers liegenden Bereich in Längsrichtung erstreckt und eine im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung, die auf einer oberseitigen Fläche des Bodenblechs an einer Position, an welcher der Längsträger und der Seitenschweller nahe aneinander liegen, derart angeordnet ist, dass eine Position der Sitzhalterung in Fahrzeugquerrichtung mit der Position des Längsträgers übereinstimmt. Mindestens einer der Längsträger weist den Querschnitt auf, der die Form eines oberseitig geöffneten Hutes hat. Der mindestens eine Längsträger ist so ausgebildet, dass er von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite in Fahrzeugquerrichtung breiter wird. Das Paar von Flanschen, die an dem oberen Ende des mindestens einen Längsträgers angeordnet sind, ist an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs befestigt. Die Strebe, die sich zwischen dem Seitenschweller und der Sitzhalterung erstreckt, ist vorgesehen. Der in Fahrzeugquerrichtung außenseitige Endabschnitt der Strebe ist mit dem oberen Abschnitt des Seitenschwellers verbunden. Der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitige Endabschnitt der Strebe ist mit dem oberen Abschnitt der Sitzhalterung verbunden. Hierbei ist die Strebe als von der Sitzhalterung separates Teil ausgebildet. Somit kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, indem die Strebe so gebildet wird, dass sie unabhängig von der Anordnungsposition der Sitzhalterung, die gemäß der Anordnungsposition des Fahrzeugsitzes festgelegt wird, sowie von Strukturen wie den Längsträgern, dem Seitenschweller und dergleichen, welche die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessern, alleine eine einzigartige Struktur aufweist. Folglich kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, ohne dass die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker beschränkt wird. Die Befestigungskonstruktion zwischen dem Bodenblech und der Sitzhalterung kann ferner eine Last, die eine Längsrichtungskomponente umfasst und eine Last, die eine Vertikalrichtungskomponente umfasst, verkraften und die Struktur der Strebe allein kann eine Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, verkraften. Dementsprechend ist die Struktur, welche die Haltekraft des Sitzes gegen die Lasten verbessert, die Komponenten in die jeweiligen Richtungen umfassen, einfach ausgeführt. Die Haltekraft des Sitzes kann außerdem verbessert werden, ohne dass die Plattendicke der Sitzhalterung erhöht oder die Sitzhalterung vergrößert ausgebildet wird. Somit wird das Gewicht der Fahrzeugkarosserie nicht erhöht.The environmental structure of a seat bracket according to one aspect of the present invention includes: the pair of right and left side rails arranged to extend in the longitudinal direction of the vehicle body on the lower side surface of the floor panel of the vehicle body, a side sill thus formed; that it projects upward from the floor panel and is arranged to extend longitudinally in a vehicle transverse direction each outside the longitudinal member region and a substantially box-shaped seat support, which on a top surface of the floor panel at a position at which the side member and the side sill are close to each other, is arranged such that a position of the seat support in the vehicle transverse direction coincides with the position of the longitudinal member. At least one of the longitudinal members has the cross section which has the shape of a top hat open. The at least one side rail is formed so as to become broader from a front side toward a rear side in the vehicle transverse direction. The pair of flanges, which are arranged at the upper end of the at least one longitudinal member, is attached to the underside surface of the floor panel. The strut extending between the side sill and the seat bracket is provided. The vehicle transverse direction outside end portion of the strut is connected to the upper portion of the side sill. The vehicle transverse direction center-side end portion of the strut is connected to the upper portion of the seat bracket. Here, the strut is formed as a separate part of the seat support. Thus, the holding force of the seat can be improved by forming the stay so as to be independent of the arrangement position of the seat support determined according to the arrangement position of the vehicle seat and structures such as the side rails, the side sill and the like, which increase the rigidity of the seat Improve vehicle body, alone has a unique structure. Consequently, the holding force of the seat can be improved without more restricting the construction of the vehicle body. The mounting structure between the floor panel and the seat bracket may further cope with a load including a longitudinal direction component and a load including a vertical direction component, and the structure of the brace alone may cope with a load comprising a component in the vehicle transverse direction. Accordingly, the structure which improves the holding force of the seat against the loads comprising components in the respective directions is made simple. The holding force of the seat can also be improved without increasing the plate thickness of the seat holder or making the seat holder enlarged. Thus, the weight of the vehicle body is not increased.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist der Seitenschweller einen quadratförmigen Querschnitt auf und die Strebe hat einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form. Der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung, der sich von einer Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt, ist vorgesehen. An den vorderen und hinteren Seitenwandungen des außenseitigen Endabschnitts der Strebe sind jeweils Flansche vorgesehen. Der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe ist auf der Deckwandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden. Die Flansche der Strebe sind an der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden. Folglich wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, in dem außenseitigen Endabschnitt der Strebe geteilt in: eine Last, die in einer senkrecht zu einer Fläche des Verbindungsabschnitts verlaufenden Richtung auf die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen der Strebe und der mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers aufgebracht wird und eine Last, die auf den Verbindungsabschnitt zwischen dem Verlängerungsabschnitt der Deckwandung der Strebe und der Deckwandung des Seitenschwellers in einer Scherrichtung zu dieser aufgebracht wird. Folglich ist es möglich, die Verformung der Strebe auf ein geringes Maß zu unterdrücken und die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen, wodurch die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden kann.In the environmental structure of a seat support according to one aspect of the present invention, the side sill has a square-shaped cross section and the strut has a cross section with a square-shaped U-shape. The extension portion of the top wall, which extends outwardly from a top wall of the outside end portion of the strut in the vehicle transverse direction, is provided. At the front and rear side walls of the outer side end portion of the strut flanges are respectively provided. The extension portion of the top wall of the outside end portion of the strut is disposed on the top wall of the side sill and connected thereto. The flanges of the Strut are arranged at the vehicle transverse direction middle side wall of the side sill and connected thereto. Thus, the load comprising a component in the vehicle transverse direction is divided in the outer-side end portion of the strut into: a load applied to the connecting portions between the flanges of the strut and the center-side wall of the side sill in a direction perpendicular to a surface of the connecting portion is and a load which is applied to the connecting portion between the extension portion of the top wall of the strut and the top wall of the side sill in a shear direction thereto. Consequently, it is possible to suppress the deformation of the strut to a small extent and to transmit the load comprising a component in the vehicle transverse direction to the vehicle body side, whereby the holding force of the seat can be efficiently improved.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Strebe einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form. Die Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe ist auf der Deckwandung der Sitzhalterung angeordnet und mit dieser verbunden. Die vorderen und hinteren Seitenwandungen des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe sind jeweils auf vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung angeordnet und mit diesen verbunden. Dementsprechend wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, auf den Verbindungsabschnitt zwischen der Strebe und der Sitzhalterung in einer Scherrichtung zu dieser aufgebracht. Folglich ist es möglich, die Verformung der Strebe auf ein geringes Maß zu unterdrücken und die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, über die Strebe auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen, wodurch die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden kann.In the environmental structure of a seat holder according to the aspect of the present invention, the strut has a cross section with a square-shaped U-shape. The top wall of the middle-side end portion of the strut is disposed on the top wall of the seat support and connected thereto. The front and rear side walls of the center-side end portion of the strut are respectively disposed on front and rear side walls of the seat support and connected thereto. Accordingly, the load including a component in the vehicle transverse direction is applied to the connecting portion between the strut and the seat bracket in a shearing direction thereof. Consequently, it is possible to suppress the deformation of the strut to a small extent and to transmit the load comprising a component in the vehicle transverse direction via the strut to the vehicle body side, whereby the holding force of the seat can be efficiently improved.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist in einem Eckabschnitt zwischen der Deckwandung der Sitzhalterung und Seitenwandungen um die Deckwandung der abgeschrägte Abschnitt gebildet. Der mittenseitige Endabschnitt der Strebe ist so ausgebildet, dass er sich entlang des abgeschrägten Abschnitts erstreckt. Die Umgebungsstruktur ist dazu ausgelegt, über die Deckwandung der Sitzhalterung und eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe einen Fahrzeugsitz zu befestigen. Die Oberfläche der Deckwandung der Sitzhalterung ist aufgrund des abgeschrägten Abschnitts klein und dementsprechend ist daher eine Arbeitsfläche einer durch den Sitz aufgebrachten Last klein. Folglich wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von der kleinen begrenzten Arbeitsfläche sicher und konzentriert auf die Strebe und die Sitzhalterung übertragen. Hierdurch wird eine unerwartete lokale Verformung der Strebe und der Sitzhalterung verhindert.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, the tapered portion is formed in a corner portion between the top wall of the seat support and side walls around the top wall. The center-side end portion of the strut is formed to extend along the chamfered portion. The environmental structure is configured to secure a vehicle seat via the top wall of the seat support and a top wall of the center-side end portion of the strut. The surface of the top wall of the seat support is small due to the tapered portion, and accordingly, a work surface of a load applied through the seat is small. As a result, the load applied from the seat is transmitted safely and in a concentrated manner to the strut and the seat support from the small, limited work surface. This prevents unexpected local deformation of the strut and seat support.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung so angeordnet, dass sie sich jeweils entlang der Wandungen des Längsträgers auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. Die konkaven Wulste, die sich in einer Vertikalrichtung erstrecken, sind jeweils in den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung gebildet. Dementsprechend wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung effizient auf den Längsträger übertragen, wobei die Wandungen aufgrund der Wulste hohe Steifigkeit aufweisen und entlang der Längsrichtung des Längsträgers verlaufend ausgebildet sind. Dadurch ist es möglich, die von dem Sitz aufgebrachte Last effizient auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen und die Haltekraft des Sitzes effizient zu verbessern.In the surrounding structure of a seat mount according to the aspect of the present invention, the walls of the seat mount are arranged on both sides in the vehicle transverse direction so as to extend along the walls of the side rail on both sides in the vehicle transverse direction, respectively. The concave beads extending in a vertical direction are respectively formed in the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction. Accordingly, the load applied from the seat is efficiently transmitted to the side member in the vehicle transverse direction from the walls of the seat bracket on both sides, the walls being high in rigidity due to the beads and extending along the longitudinal direction of the side member. Thereby, it is possible to efficiently transfer the load applied from the seat to the vehicle body side and efficiently improve the holding force of the seat.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung erstrecken sich die Wulste zu den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung. Die Flansche in Fahrzeugquerrichtung sind jeweils an den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung gebildet. Die Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech sind in Wulstinnenbereichen, die sich in Draufsicht innerhalb der konkave Wülste befinden, angeordnet. Die Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech sind folglich so angeordnet, dass sie von den Wulsten der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung, die hohe Steifigkeit aufweisen, umgeben sind. Hierdurch wird die Befestigungssteifigkeit zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung, dem Bodenblech und dem Längsträger verbessert. Die Haltekraft des Sitzes kann dadurch effizient verbessert werden.In the surrounding structure of a seat mount according to the aspect of the present invention, the beads extend to the lower ends of the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction. The flanges in the vehicle transverse direction are respectively formed at the lower ends of the walls of the seat holder on both sides in the vehicle transverse direction. The connecting portions between the vehicle transverse direction flanges of the seat support and the floor panel and the connecting portions between the flanges of the longitudinal member and the floor panel are arranged in bead inner regions, which are in plan view within the concave beads. The connecting portions between the vehicle-seat-side flanges of the seat bracket and the floor panel and the connecting portions between the flanges of the side rail and the floor panel are thus arranged to be surrounded by the beads of the seat-holder walls on both sides in the vehicle transverse direction having high rigidity are. As a result, the fastening stiffness between the arranged in the vehicle transverse direction flanges of the seat bracket, the floor panel and the side rail is improved. The holding force of the seat can thereby be improved efficiently.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Flansche in Fahrzeugquerrichtung jeweils an unteren Enden von Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung gebildet. Jeder der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und der entsprechende Flansch des Längsträgers sind übereinander angeordnet und diese drei Teile sind miteinander verbunden. Dies verbessert die Befestigungssteifigkeit zwischen jedem der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, dem Bodenblech und dem entsprechenden Flansch des Längsträgers. Dadurch kann die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden.In the surrounding structure of a seat mount according to one aspect of the present invention, the vehicle-transverse-direction flanges are respectively formed at lower ends of walls of the seat-holder on both sides in the vehicle transverse direction. Each of the vehicle-mounted transverse flanges of the seat support, the bottom plate and the corresponding flange of the longitudinal member are arranged one above the other and these three parts are interconnected. This improves the fastening rigidity between each of the vehicle-mounted flange of the seat bracket, the floor panel, and the corresponding flange of the side rail. Thereby, the holding force of the seat can be improved efficiently.
Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Flansche in Längsrichtung jeweils an den unteren Enden der vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung gebildet. Ein Endabschnitt in Fahrzeugquerrichtung von jedem der in Längsrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech sowie ein entsprechender Flansch des Längsträgers sind übereinander angeordnet und diese drei Teile sind miteinander verbunden. Dies verbessert die Befestigungssteifigkeit zwischen jedem der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, dem Bodenblech und dem entsprechenden Flansch des Längsträgers. Dadurch kann die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, the flanges are formed longitudinally at the lower ends of the front and rear side walls of the seat support, respectively. An end portion in the vehicle transverse direction of each of the longitudinally disposed flanges of the seat bracket, the floor panel and a corresponding flange of the longitudinal beam are arranged one above the other and these three parts are interconnected. This improves the fastening rigidity between each of the vehicle-mounted flange of the seat bracket, the floor panel, and the corresponding flange of the side rail. Thereby, the holding force of the seat can be improved efficiently.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Im Folgenden wird eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.Hereinafter, an environment structure of a seat holder in an embodiment of the present invention will be described.
Wie aus
Einzelheiten jedes Längsträgers
Bezug nehmend auf
Einzelheiten jedes Seitenschwellers
Bezug nehmend auf die
Einzelheiten der Sitzhalterung
Bezug nehmend auf die
Bezug nehmend auf
Bezug nehmend auf die
Unter Bezugnahme auf
Ein Mittelabschnitt in Fahrzeugquerrichtung des vorderen Flansches
Bei der Ausführungsform wird für die Verbindung im Zusammenhang mit der Sitzhalterung
Einzelheiten der Strebe
Bezug nehmend auf die
Bezug nehmend auf die
Wie vorstehend beschrieben, ist bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Strebe
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, in dem außenseitigen Endabschnitt
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, an dem mittenseitigen Endabschnitt
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Oberfläche der Deckwandung
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von der mittenseitigen Wandung
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Verbindungsabschnitt, an dem der Mittelabschnitt des in Längsrichtung mittenseitigen Flansches
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die drei Teile bestehend aus dem Mittelabschnitt in Längsrichtung des mittenseitigen Flansches
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die drei Teile bestehend aus beiden Endabschnitten in Fahrzeugquerrichtung des vorderen Flansches
Vorstehend wurde eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt sich und auf der Grundlage des technischen Konzeptes der vorliegenden Erfindung können zahlreiche Modifizierungen und Änderungen vorgenommen werden.In the above, an embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes can be made on the basis of the technical concept of the present invention.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- BodenblechanordnungFloor panel arrangement
- 22
- Bodenblechfloor panel
- 33
- Längsträgerlongitudinal beams
- 3c3c
- Flanschflange
- 44
- Seitenschwellerside skirts
- 4a4a
- In Fahrzeugquerrichtung mittenseitiges BauteilIn vehicle transverse direction center component
- 4a34a3
- Deckwandungtop wall
- 55
- Sitzhalterungseat holder
- 5a5a
- Deckwandungtop wall
- 5b5b
- In Fahrzeugquerrichtung mittenseitige WandungIn vehicle transverse direction side wall
- 5b15b1
- Mittenseitiger WulstCenter-side bead
- 5b2 5b2
- Mittenseitiger FlanschCenter-side flange
- 5c5c
- In Fahrzeugquerrichtung außenseitige WandungIn vehicle transverse direction outside wall
- 5c15c1
- Außenseitiger WulstOuter bead
- 5c25c2
- Außenseitiger FlanschOuter flange
- 5d5d
- Vorderwandungfront wall
- 5d15d1
- Vorderer FlanschFront flange
- 5e5e
- Hintere WandungRear wall
- 5e15e1
- Hinterer FlanschRear flange
- 5f5f
- Erster abgeschrägter AbschnittFirst bevelled section
- 5g5g
- Zweiter abgeschrägter AbschnittSecond bevelled section
- 5h5h
- Dritter abgeschrägter AbschnittThird bevelled section
- 5i5i
- Vierter abgeschrägter AbschnittFourth beveled section
- 66
- Strebestrut
- 6a6a
- In Fahrzeugquerrichtung außenseitiger EndabschnittIn the vehicle transverse direction outside end portion
- 6a16a1
- Verlängerungsabschnitt der DeckwandungExtension section of the top wall
- 6a26a2
- Vordere und hintere SeitenwandungFront and rear side wall
- 6b6b
- In Fahrzeugquerrichtung mittenseitiger EndabschnittIn the vehicle transverse direction center side end section
- 6b16b1
- Deckwandungtop wall
- 6b36b3
- Vordere und hintere SeitenwandungFront and rear side wall
- w1w1
- Erster mittenseitiger VerbindungsabschnittFirst middle-side connection section
- w2w2
- Zweiter mittenseitiger VerbindungsabschnittSecond middle-side connection section
- w3w3
- Erster außenseitiger VerbindungsabschnittFirst outside connection section
- w4w4
- Zweiter außenseitiger VerbindungsabschnittSecond outside connection section
- w5w5
- Erster vorderer VerbindungsabschnittFirst front connecting section
- w6w6
- Zweiter vorderer VerbindungsabschnittSecond front connecting section
- w7w7
- Erster hinterer VerbindungsabschnittFirst rear connection section
- w8w8
- Zweiter hinterer VerbindungsabschnittSecond rear connection section
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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