DE102012014048B4 - Method for operating a valve train of an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Verfahren zum Betreiben eines Ventiltriebs (1) einer Brennkraftmaschine, der mindestens eine Grundnockenwelle aufweist, auf der drehfest und zwischen wenigstens zwei Axialpositionen axial verlagerbar mindestens ein Nockenträger vorgesehen ist, dem zum axialen Verlagern in eine aus den Axialpositionen ausgewählte Sollposition ein Aktuator (5) zugeordnet ist, wobei dem Nockenträger wenigstens eine Schaltkulisse (2) zugeordnet ist, die über mehrere Verschiebenuten (3,4) verfügt und die mit dem Aktuator (5) zum Verlagern des Nockenträgers zusammenwirkt, wobei der Aktuator (5) einen Mitnehmer (6) aufweist, der zum Verlagern des Nockenträgers in eine der Verschiebenuten (3,4) der Schaltkulisse (2) eingebracht wird, wobei die Verschiebenuten (3,4) jeweils in einem Auswurfbereich eine Auswurframpe (13) aufweisen, die den Mitnehmer (6) bis zum Abschließen des Verlagerns aus der Verschiebenut (3,4) herausdrängt, wobei zumindest eine der Verschiebenuten (3,4) zusätzlich zu der Auswurframpe (13) einen Radialvorsprung (18) aufweist, der in radialer Richtung eine geringere Höhe aufweist als die Auswurframpe (13), und wobei zumindest im Bereich des Radialvorsprungs (18) an der Verschiebenut (3,4) und dem Mitnehmer (6) Haltemittel (19) zum formschlüssigen Halten des Mitnehmers (6) in der Verschiebenut (3,4) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine durch ein Verlagern des Mitnehmers (6) durch den Radialvorsprung (18) in dem Aktuator (5) induzierte Spannung erfasst wird und die induzierte Spannung zusammen mit der Drehwinkelposition der Grundnockenwelle zum Bestimmen der von dem Mitnehmer (6) durchlaufenen Verschiebenut (3,4) ausgewertet wird.Method for operating a valve drive (1) of an internal combustion engine, which has at least one base camshaft on which at least one cam carrier is provided so as to be non-rotatable and axially displaceable between at least two axial positions, to which an actuator (5) is assigned for axial displacement in a desired position selected from the axial positions is, wherein the cam carrier at least one shift gate (2) is assigned, which has a plurality of displacement grooves (3,4) and which cooperates with the actuator (5) for displacing the cam carrier, wherein the actuator (5) has a driver (6) which is introduced for displacing the cam carrier into one of the sliding grooves (3, 4) of the shift gate (2), the sliding grooves (3, 4) each having an ejection ramp (13) in an ejection area, which holds the driver (6) up to the Completing the displacement of the sliding groove (3,4) pushed out, wherein at least one of the sliding grooves (3,4) in addition to the Auswurfra mpe (13) has a radial projection (18) which has a smaller height in the radial direction than the ejection ramp (13), and wherein at least in the region of the radial projection (18) on the displacement groove (3,4) and the driver (6) Holding means (19) for positively holding the driver (6) in the sliding groove (3,4) are formed, characterized in that by a displacement of the driver (6) by the radial projection (18) in the actuator (5) induced voltage is detected and the induced voltage is evaluated together with the rotational angular position of the basic camshaft for determining the traversed by the driver (6) Verschiebenut (3,4).
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, der mindestens eine Grundnockenwelle aufweist, auf der drehfest und zwischen wenigstens zwei Axialpositionen axial verlagerbar mindestens ein Nockenträger vorgesehen ist, dem zum axialen Verlagern in eine aus den Axialpositionen ausgewählte Sollposition ein Aktuator zugeordnet ist, wobei dem Nockenträger wenigstens eine Schaltkulisse zugeordnet ist, die über mehrere Verschiebenuten verfügt und die mit dem Aktuator zum Verlagern des Nockenträgers zusammenwirkt, wobei der Aktuator einen Mitnehmer aufweist, der zum Verlagern des Nockenträgers in eine der Verschiebenuten der Schaltkulisse eingebracht wird, wobei die Verschiebenuten jeweils in einem Auswurfbereich eine Auswurframpe aufweisen, die den Mitnehmer bis zum Abschließen des Verlagerns aus der Verschiebenut herausdrängt, wobei zumindest eine der Verschiebenuten zusätzlich zu der Auswurframpe einen Radialvorsprung aufweist, der in radialer Richtung eine geringere Höhe aufweist als die Auswurframpe, und wobei zumindest im Bereich des Radialvorsprungs an der Verschiebenut und dem Mitnehmer Haltemittel zum formschlüssigen Halten des Mitnehmers und der Verschiebenut ausgebildet sind.The invention relates to a method for operating a valve train of an internal combustion engine having at least one base camshaft, on the rotationally fixed and axially displaceable between at least two axial positions at least one cam carrier is provided, which is assigned for axial displacement in a selected from the axial positions target position an actuator, wherein the cam carrier is associated with at least one shift gate, which has a plurality of sliding grooves and which cooperates with the actuator for displacing the cam carrier, wherein the actuator has a driver which is introduced for displacing the cam carrier in one of the sliding grooves of the shift gate, wherein the sliding grooves respectively in an ejection region have an ejection ramp, which pushes out the driver until the completion of the relocation of the sliding groove, wherein at least one of the sliding grooves in addition to the ejection ramp has a radial projection, the in the radial direction has a lower height than the ejection ramp, and wherein at least in the region of the radial projection on the displacement groove and the catch holding means for positive retention of the driver and the sliding groove are formed.
Verfahren der eingangs genannten Art sowie die entsprechenden Ventiltriebe werden für Brennkraftmaschinen eingesetzt, bei welchen das Arbeitsspiel von Gaswechselventilen einzelner Zylinder der Brennkraftmaschine zur Verbesserung der thermodynamischen Eigenschaften beeinflusst werden kann. Der mindestens eine Nockenträger, welcher auch als Nockenstück bezeichnet werden kann, ist drehfest und axial verschiebbar auf der Grundnockenwelle angeordnet. Dem Nockenträger sind üblicherweise mehrere, also zumindest zwei, Ventilbetätigungsnocken zugeordnet. Jeder dieser Ventilbetätigungsnocken weist eine Exzentrizität auf, welche der Betätigung eines der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine bei einer bestimmten Drehwinkelposition der Grundnockenwelle dient. Die Ventilbetätigungsnocken laufen demnach gemeinsam mit der Grundnockenwelle um, sodass das jeweilige Gaswechselventil der Brennkraftmaschine zumindest einmal pro Umdrehung der Grundnockenwelle von dem jeweils zugeordneten Ventilbetätigungsnocken beziehungsweise dessen Exzentrizität betätigt wird. Der Ventilbetätigungsnocken wirkt dazu vorzugsweise mit einem Rollenschlepphebel des Gaswechselventils zusammen, indem er mit diesem in Anlagekontakt tritt.Method of the type mentioned above and the corresponding valve trains are used for internal combustion engines, in which the cycle of gas exchange valves of individual cylinders of the internal combustion engine can be influenced to improve the thermodynamic properties. The at least one cam carrier, which may also be referred to as a cam piece, is arranged rotationally fixed and axially displaceable on the base camshaft. The cam carrier is usually associated with a plurality, that is to say at least two, valve actuation cams. Each of these valve actuation cams has an eccentricity which serves to actuate one of the gas exchange valves of the internal combustion engine at a specific rotational angle position of the basic camshaft. Accordingly, the valve actuating cam run together with the base camshaft so that the respective gas exchange valve of the internal combustion engine is actuated by the respectively assigned valve actuating cam or its eccentricity at least once per revolution of the basic camshaft. The valve actuating cam cooperates preferably with a roller rocker arm of the gas exchange valve by coming into abutting contact with this.
Vorzugsweise sind mehrere Ventilbetätigungsnocken vorgesehen, welche unterschiedlichen Nockengruppen zugeordnet sein können. Die Ventilbetätigungsnocken einer Nockengruppe unterscheiden sich nun beispielsweise hinsichtlich der Winkellage ihrer Exzentrizität oder der Erstreckung derselben in radialer Richtung (Höhe) und/oder in Umfangsrichtung (Länge). Durch das axiale Verlagern des Nockenträgers kann dieser in wenigstens zwei Axialpositionen, beispielsweise in eine erste und eine zweite Axialposition, gebracht werden. In der ersten Axialposition wird das Gaswechselventil von einem der Ventilbetätigungsnocken und in der zweiten von einem zweiten Ventilbetätigungsnocken betätigt, welche derselben Nockengruppe zugeordnet sind. Durch das Verlagern des Nockenträgers können somit insbesondere der Öffnungszeitpunkt, die Öffnungsdauer und/oder der Hub des Gaswechselventils, insbesondere in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine, ausgewählt werden. Selbstverständlich können auch mehr als zwei Ventilbetätigungsnocken pro Nockengruppe und eine entsprechende Anzahl von Axialpositionen vorgesehen sein.Preferably, a plurality of valve actuation cams are provided, which may be assigned to different cam groups. The valve actuation cams of a cam group now differ, for example, with regard to the angular position of their eccentricity or the extent of the same in the radial direction (height) and / or in the circumferential direction (length). By axially displacing the cam carrier, it can be brought into at least two axial positions, for example into a first and a second axial position. In the first axial position, the gas exchange valve is actuated by one of the valve actuation cams and in the second by a second valve actuation cam, which are assigned to the same cam group. By displacing the cam carrier, it is thus possible in particular to select the opening time, the opening duration and / or the lift of the gas exchange valve, in particular as a function of an operating state of the internal combustion engine. Of course, more than two valve actuating cam per cam group and a corresponding number of axial positions may be provided.
Das Verlagern des Nockenträgers in axialer Richtung erfolgt beispielsweise mithilfe einer Stelleinrichtung, die eine Schaltkulisse an dem Nockenträger und einen ortsfest angeordneten Aktuator, üblicherweise in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine, umfasst. Der Aktuator verfügt beispielsweise über einen ausfahrbaren Mitnehmer, der sich mit einer, insbesondere schrauben- oder spiralförmigen, Kulissenbahn beziehungsweise Verschiebenut der Schaltkulisse in Eingriff bringen lässt. Die Verschiebenut ist an der Schaltkulisse vorgesehen, welche dem Nockenträger zugeordnet ist. Beispielsweise liegt die Schaltkulisse an dem Nockenträger vor oder ist mit diesem zum axialen Verlagern zumindest wirkverbunden. Die Verschiebenut ist vorzugsweise als Radialnut ausgebildet, welche den Umfang der Schaltkulisse durchgreift, also randoffen in dieser ausgebildet ist. Die Schaltkulisse weist insoweit wenigstens eine Verschiebenut, vorzugsweise mehrere Verschiebenuten, auf, in welche der Mitnehmer des Aktuators zum Verschieben des Nockenträgers einbringbar ist. Die momentane Position des Nockenträgers wird im Folgenden als Istposition und die gewünschte Position als Sollposition bezeichnet. Die Sollposition wird aus den möglichen Axialpositionen des Nockenträgers ausgewählt. Nachfolgend wird der Aktuator derart betätigt, dass der Nockenträger in Richtung der Sollposition verlagert wird, sodass im Anschluss an das Verlagern die Istposition mit der Sollposition übereinstimmt.The displacement of the cam carrier in the axial direction takes place, for example, by means of an adjusting device which comprises a shift gate on the cam carrier and a stationary actuator, usually in a cylinder head of the internal combustion engine. The actuator has, for example, an extendable driver, which can be brought into engagement with a, in particular helical or spiral, slide track or sliding groove of the shift gate. The sliding groove is provided on the shift gate, which is assigned to the cam carrier. For example, the shift gate is located on the cam carrier or is at least operatively connected to this for axial displacement. The displacement groove is preferably formed as a radial groove, which passes through the circumference of the shift gate, so is open-edge formed in this. The shift gate has so far at least one sliding groove, preferably a plurality of sliding grooves, in which the driver of the actuator for moving the cam carrier can be introduced. The current position of the cam carrier is referred to below as the actual position and the desired position as the target position. The target position is selected from the possible axial positions of the cam carrier. Subsequently, the actuator is actuated such that the cam carrier is displaced in the direction of the desired position, so that following the displacement, the actual position coincides with the desired position.
Der Aktuator ist üblicherweise lediglich dazu ausgebildet, den Mitnehmer in Richtung der Schaltkulisse auszuschieben beziehungsweise in eine der Verschiebenuten einzubringen. Er weist keine Mittel auf, um den Mitnehmer wieder aus der Verschiebenut auszubringen beziehungsweise wieder einzufahren. Aus diesem Grund weist jede Verschiebenut die Auswurframpe auf, welche dem Auswurfbereich zugeordnet ist. Die Auswurframpe erstreckt sich dabei über den gesamten Auswurfbereich, welcher im Wesentlichen einem Drehwinkelbereich der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine entspricht. Die Auswurframpe ist nun derart angeordnet, dass sie in Drehrichtung in radialer Richtung ansteigt, also den in der Verschiebenut vorliegenden Mitnehmer bis zum Ende der Auswurframpe vollständig aus der Verschiebenut ausbringt beziehungsweise in seine Ausgangsstellung verlagert. Um zu überwachen, ob der Mitnehmer noch in der Verschiebenut vorliegt oder bereits durch die Auswurframpe aus dieser ausgebracht wurde, kann eine durch das Herausdrängen in dem Aktuator induzierte Spannung erfasst werden.The actuator is usually designed only to push out the driver in the direction of the shift gate or bring in one of the sliding grooves. He has no means to deploy the driver again from the sliding groove or retract again. For this reason, each sliding groove on the ejection ramp, which is associated with the ejection area. The ejection ramp extends over the entire ejection region, which substantially corresponds to a rotational angle range of the crankshaft of the internal combustion engine. The ejection ramp is now arranged such that it rises in the direction of rotation in the radial direction, that is, completely disengages the driver present in the displacement groove up to the end of the ejection ramp or displaces it into its starting position. In order to monitor whether the driver is still present in the sliding groove or has already been discharged therefrom by the ejection ramp, a voltage induced by the pushing out in the actuator can be detected.
Zusätzlich kann es wünschenswert sein, festzustellen, welche der Verschiebenuten der Mitnehmer durchlaufen hat, also in welche Richtung der Nockenträger verlagert wird beziehungsweise wurde. Dazu ist es beispielsweise aus der
Weiterhin beschreibt die
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Betreiben eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine vorzustellen, bei welchem mit einfachen Mitteln festgestellt werden kann, welche Verschiebenut der Mitnehmer durchläuft beziehungsweise durchlaufen hat. It is therefore an object of the invention to provide a method for operating a valve train of an internal combustion engine, in which can be determined by simple means, which sliding groove passes through the driver or has passed through.
Dies wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass eine durch ein Verlagern des Mitnehmers durch den Radialvorsprung in dem Aktuator induzierte Spannung erfasst wird und die induzierte Spannung zusammen mit der Drehwinkelposition der Grundnockenwelle zum Bestimmen der von dem Mitnehmer durchlaufenen Verschiebenut ausgewertet wird. Neben der Auswurframpe ist also der Radialvorsprung vorgesehen, der - bezüglich einer Drehachse der Grundnockenwelle in Umfangsrichtung gesehen - von der Auswurframpe beabstandet ist oder an diese angrenzt. Der Radialvorsprung ist also kein Teil der Auswurframpe.This is achieved according to the invention by a method having the features of claim 1. It is provided that an induced by a displacement of the driver by the radial projection in the actuator voltage is detected and the induced voltage is evaluated together with the rotational angular position of the basic camshaft for determining the traversed by the driver Verschiebenut. In addition to the ejection ramp so the radial projection is provided, which - as seen in the circumferential direction with respect to a rotational axis of the base camshaft - is spaced from the ejection ramp or adjacent thereto. The radial projection is therefore not part of the ejection ramp.
Der Radialvorsprung weist in radialer Richtung eine geringere Höhe auf als die Auswurframpe, sodass er kein Herausdrängen des Mitnehmers aus der Verschiebenut bewirkt. Entsprechend ist also der Radialvorsprung in radialer Richtung gesehen vollständig in der Verschiebenut aufgenommen beziehungsweise weist in dieser Richtung eine geringere Erstreckung auf als die Verschiebenut. Durch ein Verlagern des Mitnehmers durch den Radialvorsprung wird in dem Aktuator eine Spannung induziert. Diese wird erfasst und zusammen mit der Drehwinkelposition der Grundnockenwelle zum Bestimmen der von dem Mitnehmer durchlaufenen Verschiebenut ausgewertet. Je nachdem, ob an einer bestimmten Drehwinkelposition eine induzierte Spannung einer bestimmten Größe auftritt oder nicht, kann mithin darauf geschlossen werden, ob in der Verschiebenut ein erfindungsgemäßer Radialvorsprung vorliegt oder nicht. Entsprechend kann, wenn mehrere Verschiebenuten über einen derartigen Radialvorsprung verfügen, welche sich - wiederum in Umfangsrichtung gesehen - an unterschiedlichen Positionen befinden, unmittelbar auf die von dem Mitnehmer durchlaufene Verschiebenut geschlossen werden.The radial projection has a lower height in the radial direction than the ejection ramp, so that it does not cause the driver to push out of the displacement groove. Accordingly, therefore, the radial projection is seen in the radial direction completely absorbed in the sliding groove or has in this direction a smaller extent than the sliding groove. By displacing the driver by the radial projection, a voltage is induced in the actuator. This is detected and evaluated together with the rotational angular position of the basic camshaft for determining the traversed by the driver Verschiebenut. Depending on whether an induced voltage of a certain magnitude occurs at a certain rotational angle position or not, it can therefore be concluded whether an inventive radial projection is present in the displacement groove or not. Accordingly, when a plurality of sliding grooves have such a radial projection, which - again in the circumferential direction - are located at different positions, are closed directly to the traversed by the driver sliding groove.
Durch den Radialvorsprung wird der Mitnehmer teilweise in Richtung des Aktuators verlagert beziehungsweise teilweise aus der Verschiebenut herausverlagert. Der Mitnehmer wird also von dem Radialvorsprung in radialer Richtung beziehungsweise auf den Aktuator zu beschleunigt. In Abhängigkeit von der Drehzahl der Grundnockenwelle kann entsprechend die Massenträgheit des Mitnehmers bewirken, dass er ungewollt aus der Verschiebenut herausgelangt, sodass der Verschiebevorgang des Nockenträgers nicht vollständig beendet werden kann. Um dies zu verhindern, sind die Haltemittel vorgesehen, die zum formschlüssigen Halten des Mitnehmers in der Verschiebenut ausgebildet sind. Die Haltemittel liegen dabei zumindest im Bereich des Radialvorsprungs vor und sind beispielsweise an der Verschiebenut, dem Mitnehmer oder beiden vorgesehen. Die Haltemittel sind also derart ausgebildet, dass auch bei einer starken Beschleunigung des Mitnehmers in Richtung des Aktuators durch den Radialvorsprung ein sicheres Halten des Mitnehmers in der Verschiebenut gewährleistet ist. Entsprechend überdecken vorzugsweise die Haltemittel den Radialvorsprung wenigstens bereichsweise, sind also an einer radial weiter außen liegenden Richtung zum teilweisen Verschließen der Verschiebenut angeordnet.Due to the radial projection, the driver is partially displaced in the direction of the actuator or partially displaced out of the displacement groove. The driver is thus accelerated by the radial projection in the radial direction or on the actuator. Depending on the rotational speed of the basic camshaft, the mass inertia of the driver can accordingly cause it to unintentionally come out of the displacement groove, so that the displacement process of the cam carrier can not be completely completed. To prevent this, the holding means are provided, which are designed for positive retention of the driver in the sliding groove. The holding means are present at least in the region of the radial projection and are provided for example on the sliding groove, the driver or both. The holding means are thus designed such that even with a strong acceleration of the driver in the direction of the actuator by the Radial projection is ensured a secure holding the driver in the sliding groove. Correspondingly, the retaining means preferably cover the radial projection at least in certain regions, that is, they are arranged at a radially outer direction for partially closing the displacement groove.
Gemäß der Erfindung wird nun eine durch ein Verlagern des Mitnehmers in dem Aktuator induzierte Spannung erfasst. Das Verlagern wird üblicherweise durch den Radialvorsprung oder die Auswurframpe bewirkt. Die induzierte Spannung wird zusammen mit der Drehwinkelposition ausgewertet, um die von dem Mitnehmer durchlaufene Verschiebenut zu bestimmen.According to the invention, a voltage induced by a displacement of the driver in the actuator is detected. The displacement is usually effected by the radial projection or the ejection ramp. The induced voltage is evaluated together with the rotational angular position to determine the traversed by the driver Verschiebeut.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Haltemittel einen Kopf des Mitnehmers aufweisen, der vollständig in der Verschiebenut anordenbar ist. Der Mitnehmer besteht insoweit aus einem Schaft und dem Kopf, wobei der Kopf den Haltemitteln zuzuordnen ist. Der Kopf weist Abmessungen auf, mit welchen er vollständig in der Verschiebenut anordenbar ist. Insbesondere weist er dieselbe oder eine geringere Breite (parallel zu der Drehachse der Grundnockenwelle) und bei wenigstens einer Drehwinkelposition der Grundnockenwelle eine geringere Höhe in radialer Richtung als die Verschiebenut auf. Der Kopf liegt dabei beispielsweise in Form eines geraden Kreiskegels beziehungsweise eines geraden Kreiskegelstumpfs vor, wobei dessen Abmessungen in Richtung der Grundnockenwelle abnehmen.A development of the invention provides that the holding means have a head of the driver, which can be arranged completely in the sliding groove. The driver consists so far of a shaft and the head, the head is assigned to the holding means. The head has dimensions with which it can be arranged completely in the sliding groove. In particular, it has the same or a smaller width (parallel to the axis of rotation of the base camshaft) and at least one rotational angle position of the base camshaft to a lower height in the radial direction than the sliding groove. The head is in the form of a straight circular cone or a straight circular truncated cone, for example, the dimensions of which decrease in the direction of the basic camshaft.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Haltemittel eine Abdeckung der Verschiebenut aufweisen, wobei die Abdeckung eine in Umfangsrichtung verlaufende Durchgriffsöffnung für einen mit dem Kopf verbundenen Schaft des Mitnehmers aufweist. Die Abdeckung dient dazu, mit dem Kopf zumindest im Bereich des Radialvorsprungs eine Hintergriffsverbindung auszubilden, sodass der Kopf nicht aus der Verschiebenut herausgelangen kann. Dabei weist sie jedoch die Durchgriffsöffnung auf, durch welche der Schaft des Mitnehmers hindurchtreten kann. Die Durchgriffsöffnung weist dabei beispielsweise eine Breite auf, welche der Breite des Schafts entspricht oder lediglich geringfügig größer ist. Gleichzeitig ist die Breite der Durchgriffsöffnung jedoch geringer als die Breite des Kopfs des Mitnehmers.A development of the invention provides that the holding means have a cover of the sliding groove, wherein the cover has a circumferentially extending through opening for a connected to the head shaft of the driver. The cover serves to form with the head, at least in the region of the radial projection, a rear grip connection, so that the head can not get out of the sliding groove. However, it has the passage opening through which the shaft of the driver can pass. The access opening has, for example, a width which corresponds to the width of the shaft or is only slightly larger. At the same time, however, the width of the passage opening is smaller than the width of the head of the driver.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Durchgriffsöffnung zur Ausbildung einer Hintergriffsverbindung in zumindest einer Richtung kleinere Abmessungen aufweist als der Kopf. Um zu verhindern, dass der Mitnehmer vollständig aus der Verschiebenut herausgelangt, soll der Kopf in ihr formschlüssig gehalten sein. Dies wird erzielt, indem die Durchgriffsöffnung, der Schaft und der Kopf entsprechend aufeinander abgestimmt sind. Insbesondere ist die Breite der Durchgriffsöffnung größer oder gleich der Breite des Schafts, jedoch kleiner als die Breite des Kopfs. Entsprechend kann der Kopf nicht durch die Durchgriffsöffnung aus der Verschiebenut herausgelangen.A development of the invention provides that the passage opening for forming a rear grip connection in at least one direction has smaller dimensions than the head. In order to prevent the driver from getting completely out of the sliding groove, the head should be held in a form-fitting manner. This is achieved by the passage opening, the shaft and the head are coordinated accordingly. In particular, the width of the passage opening is greater than or equal to the width of the shaft, but smaller than the width of the head. Accordingly, the head can not get out through the passage opening from the sliding groove.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Haltemittel - in Drehrichtung gesehen - nach einer Vorderkante des Radialvorsprungs vorliegen und/oder sich über eine Hinterkante des Radialvorsprungs hinaus erstrecken. Die Haltemittel, insbesondere die Abdeckung, sind dabei oberhalb eines Grunds der Verschiebenut angeordnet, befinden sich also an einer größeren Radialposition. In Umfangsrichtung beziehungsweise in Drehrichtung gesehen beginnen sie dabei entweder vor, bei oder nach der Vorderkante des Radialvorsprungs. Bevorzugt ist jedoch letztere Ausführungsform, weil auch bei einer starken Beschleunigung des Mitnehmers durch den Radialvorsprung kein unmittelbares Heraustreten aus der Verschiebenut zu befürchten ist. Entsprechend kann die Abdeckung erst nach der Vorderkante des Radialvorsprungs beginnen. Sie kann sich jedoch über die Hinterkante des Radialvorsprungs hinaus erstrecken, um ein zuverlässiges Halten des Mitnehmers in der Verschiebenut sicherzustellen.A development of the invention provides that the holding means - seen in the direction of rotation - are present after a leading edge of the radial projection and / or extend beyond a trailing edge of the radial projection addition. The holding means, in particular the cover, are arranged above a base of the sliding groove, so are located at a larger radial position. Seen in the circumferential direction or in the direction of rotation, they begin either before, at or after the leading edge of the radial projection. Preferably, however, the latter embodiment, because even with a strong acceleration of the driver by the radial projection no immediate emergence from the sliding groove is to be feared. Accordingly, the cover can not begin until after the leading edge of the radial projection. However, it may extend beyond the trailing edge of the radial protrusion to ensure reliable retention of the follower in the sliding groove.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:
-
1 einen Bereich eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, -
2 eine schematische Darstellung eines Aktuators und einer Verschiebenut, -
3 ein Diagramm, in welchem ein Verlauf einer in dem Aktuator induzierten Spannung über der Zeit für eine erste Verschiebenut aufgetragen ist, -
4 das aus der3 bekannte Diagramm, wobei der Verlauf für eine zweite Verschiebenut dargestellt ist, -
5 eine schematische Querschnittsansicht der Verschiebenut und eines Mitnehmers des Aktuators, und -
6 eine schematische Draufsicht der Verschiebenut und des Mitnehmers.
-
1 a region of a valve train of an internal combustion engine, -
2 a schematic representation of an actuator and a sliding groove, -
3 a diagram in which a curve of a voltage induced in the actuator over time for a first displacement groove is plotted, -
4 that from the3 known diagram, wherein the course is shown for a second displacement groove, -
5 a schematic cross-sectional view of the sliding groove and a driver of the actuator, and -
6 a schematic plan view of the sliding groove and the driver.
Die
Jeder der Verschiebenuten
Die
Die
Die
Die
Die
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Ventiltriebvalve train
- 22
- Schaltkulisseshift gate
- 33
- Verschiebenutshift groove
- 44
- Verschiebenutshift groove
- 55
- Aktuatoractuator
- 66
- Mitnehmertakeaway
- 77
- SpuleKitchen sink
- 88th
- Dauermagnetpermanent magnet
- 99
- Gehäusecasing
- 1010
- Schaltelementswitching element
- 1111
- Stromquellepower source
- 1212
- Endanschlagend stop
- 1313
- Auswurframpeejection ramp
- 1414
- Grundreason
- 1515
- Grundreason
- 1616
- Drehachseaxis of rotation
- 1717
- Sensorsensor
- 1818
- Radialvorsprungradial projection
- 1919
- Haltemittelholding means
- 2020
- Kopfhead
- 2121
- Abdeckungcover
- 2222
- DurchgriffsöffnungThrough opening
- 2323
- Schaftshaft
- 2424
- Pfeilarrow
- 2525
- Pfeilarrow
- 2626
- Vorderkanteleading edge
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012014048.7A DE102012014048B4 (en) | 2012-07-14 | 2012-07-14 | Method for operating a valve train of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012014048.7A DE102012014048B4 (en) | 2012-07-14 | 2012-07-14 | Method for operating a valve train of an internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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