DE102012013453A1 - Holding device for seat of motor vehicle, has holding element that is made to cooperate with seat rail by automatic locking between surfaces of seat rail in holding position - Google Patents

Holding device for seat of motor vehicle, has holding element that is made to cooperate with seat rail by automatic locking between surfaces of seat rail in holding position Download PDF

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Birger Hahn
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Abstract

The holding device (10) has a holding element (18) movable between the release position and holding position. The holding element is held at the corresponding seat rail (12) in the vehicle height direction in the holding position. The holding element is made to cooperate with the seat rail by automatic locking between the surfaces (24,26) of the seat rail in the holding position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für einen Fahrzeugsitz.The invention relates to a holding device for a vehicle seat.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen ist es bekannt, Fahrzeugsitze über korrespondierende Haltevorrichtungen an einem Fahrzeugboden des Kraftwagens zu halten. Dazu umfassen die Haltevorrichtungen Sitzschienen, die am Fahrzeugboden befestigt ist. Zum Halten des Fahrzeugsitzes an einer der Sitzschienen ist wenigstens ein Halteelement der Haltevorrichtung vorgesehen. Die Haltevorrichtung ermöglicht es dabei, den Fahrzeugsitz in wenigstens zwei unterschiedlichen Längsstellungen entlang der Sitzschiene zu verstellen und in der jeweiligen Längsstellung zu arretieren.From the serial production of motor vehicles, it is known to hold vehicle seats on corresponding holding devices on a vehicle floor of the motor vehicle. For this purpose, the holding devices comprise seat rails which are fastened to the vehicle floor. For holding the vehicle seat on one of the seat rails, at least one holding element of the holding device is provided. The holding device makes it possible to adjust the vehicle seat in at least two different longitudinal positions along the seat rail and to lock in the respective longitudinal position.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Haltevorrichtung für einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, welche eine besonders hohe Funktionalität des Fahrzeugsitzes sowie eine im Wesentlichen spielfreie Halterung dieses ermöglicht und eine einfache Betätigbarkeit aufweist.It is an object of the present invention to provide a holding device for a vehicle seat, which allows a particularly high functionality of the vehicle seat and a substantially play-free mounting this and has a simple operability.

Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a holding device for a vehicle seat having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Eine solche Haltevorrichtung für einen Fahrzeugsitz umfasst wenigstens ein zwischen wenigstens einer Freigabestellung und wenigstens einer Haltestellung bewegbares Halteelement, mittels welchem der Fahrzeugsitz in der Haltestellung an einer korrespondierenden Sitzschiene in Fahrzeughochrichtung bzw. in Hochrichtung des Fahrzeugsitzes zu halten ist. Dabei ist das in der Haltestellung mit der Sitzschiene zusammenwirkende Halteelement in der Haltestellung durch Selbsthemmung zwischen wenigstens zwei in der Haltestellung zusammenwirkenden Flächen der Haltevorrichtung fixiert. Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung ermöglicht eine sehr hohe Funktionalität des Fahrzeugsitzes, da dieser infolge der Verstellung des Halteelements in die Freigabestellung auf einfache Weise in Fahrzeughochrichtung von der Sitzschiene entnommen und beispielsweise aus einem Fahrgastraum eines Kraftwagens entnommen werden kann. Gleichzeitig ermöglicht das Halteelement eine in Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen spielfreie Halterung des Fahrzeugsitzes an der Sitzschiene, so dass Klappergeräusche vermieden werden können.Such a holding device for a vehicle seat comprises at least one holding element movable between at least one release position and at least one holding position, by means of which the vehicle seat is to be held in the holding position on a corresponding seat rail in the vehicle vertical direction or in the vertical direction of the vehicle seat. In the holding position cooperating with the seat rail, the holding element is fixed in the holding position by self-locking between at least two cooperating in the holding position surfaces of the holding device. The holding device according to the invention allows a very high functionality of the vehicle seat, as this can be removed as a result of the adjustment of the retaining element in the release position in a simple manner in the vehicle vertical direction of the seat rail and removed, for example, from a passenger compartment of a motor vehicle. At the same time, the holding element allows a vehicle in the vertical direction at least substantially play-free mounting of the vehicle seat on the seat rail, so that rattling noises can be avoided.

Zur Realisierung einer besonders einfachen Betätigbarkeit des Halteelements ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung eine Getriebeeinrichtung vorgesehen, über die das Halteelement zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung bewegbar ist. Über die Getriebeeinrichtung kann das Halteelement nur mit geringen Betätigungskräften, beispielsweise manuell, zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung verstellt werden.In order to realize a particularly simple operability of the retaining element in an advantageous embodiment of the invention, a transmission device is provided, via which the retaining element between the release position and the holding position is movable. About the transmission device, the holding element can be adjusted only with low actuating forces, for example manually, between the release position and the holding position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist wenigstens ein Federelement vorgesehen, gegen dessen Federkraft das Halteelement aus der Haltestellung in die Freigabestellung bewegbar ist. Das Federelement ist somit in der Haltestellung vorgespannt und ermöglicht eine komfortable Verstellung des Halteelements zurück in die Freigabestellung.In a further embodiment of the invention, at least one spring element is provided, against the spring force of the retaining element from the holding position in the release position is movable. The spring element is thus biased in the holding position and allows a comfortable adjustment of the retaining element back into the release position.

Dadurch, dass das Halteelement in der Haltestellung durch Selbsthemmung gehalten ist, können zusätzlich, separate Fixierungselemente vermieden werden, so dass eine besonders einfache Spannmechanik mit einer nur geringen Teileanzahl realisiert ist.The fact that the holding element is held in the holding position by self-locking, in addition, separate fixing elements can be avoided, so that a particularly simple clamping mechanism is realized with only a small number of parts.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Fig. alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer Haltevorrichtung zum Halten eines Fahrzeugsitzes an einem 1 a schematic perspective view of a holding device for holding a vehicle seat on a

1 Fahrzeugboden eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, wobei die Haltevorrichtung wenigstens ein Halteelement umfasst, mittels welchem der Fahrzeugsitz in der Haltestellung an einer korrespondierenden Sitzschiene in Fahrzeughochrichtung zu halten ist, und wobei das in einer Haltestellung mit der Sitzschiene zusammenwirkende Halteelement in der Haltestellung durch Selbsthemmung zwischen wenigstens zwei in der Haltestellung zusammenwirkenden Flächen fixiert ist; 1 Vehicle floor of a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein the holding device comprises at least one holding element, by means of which the vehicle seat is to be held in the holding position on a corresponding seat rail in the vehicle vertical direction, and wherein in a holding position with the seat rail cooperating holding element in the holding position by self-locking between at least two surfaces cooperating in the holding position are fixed;

2 eine schematische Querschnittsansicht der Haltevorrichtung gemäß 1; 2 a schematic cross-sectional view of the holding device according to 1 ;

3a–c jeweils eine schematische Draufsicht des Halteelements zur Veranschaulichung von dessen Bewegungen zwischen der Haltestellung und einer Freigabestellung des Halteelements; und 3a C is a schematic plan view of the holding element to illustrate its movements between the holding position and a release position of the holding element; and

4a–c jeweils eine schematische Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform der Haltevorrichtung gemäß 1 bis 3c zur Veranschaulichung der Bewegung des Halteelements zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung. 4a C each show a schematic cross-sectional view of a further embodiment of the holding device according to FIG 1 to 3c to illustrate the movement of the retaining element between the release position and the holding position.

1 zeigt eine Haltevorrichtung 10 für einen Fahrzeugsitz eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Mittels der Haltevorrichtung 10 ist der Fahrzeugsitz an einem Fahrzeugboden des Personenkraftwagens arretierbar. 1 shows a holding device 10 for a vehicle seat of a motor vehicle, in particular a passenger car. By means of the holding device 10 the vehicle seat can be locked to a vehicle floor of the passenger car.

Die Haltevorrichtung 10 umfasst wenigstens eine Sitzschiene 12, welche an dem Fahrzeugboden zu befestigen und als Profilteil ausgebildet ist. Wie insbesondere in Zusammenschau mit 2 erkennbar ist, weist die Sitzschiene 12 einen in Fahrzeughochrichtung nach oben hin offenen Führungskanal 14 auf. Der Führungskanal 14 dient zur Aufnahme einer am Fahrzeugsitz vorgesehenen Halteeinrichtung 16 der Haltevorrichtung 10. Die Halteeinrichtung 16 ist zumindest teilweise in dem Führungskanal 14 anordenbar und dient insbesondere dazu, den Fahrzeugsitz in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) bzw. in Hochrichtung des Fahrzeugsitzes zu arretieren.The holding device 10 includes at least one seat rail 12 , which is to be fastened to the vehicle floor and designed as a profile part. As in particular in conjunction with 2 can be seen, the seat rail 12 a guide channel open in vehicle vertical direction upwards 14 on. The guide channel 14 serves to receive a provided on the vehicle seat holding device 16 the holding device 10 , The holding device 16 is at least partially in the guide channel 14 can be arranged and serves in particular to lock the vehicle seat in the vehicle vertical direction (z-direction) or in the vertical direction of the vehicle seat.

Die Halteeinrichtung 16 kann auch dazu dienen, den Fahrzeugsitz in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) entlang der Längserstreckungsrichtung der Sitzschiene 12 in wenigstens zwei voneinander unterschiedlichen Längsstellungen an der Sitzschiene 12 zu arretieren. Dadurch ist eine Längsverstellbarkeit des Fahrzeugsitzes geschaffen, so dass seine Sitzstellung an unterschiedliche Sitzinsassen mit unterschiedlichen Körpergrößen angepasst werden kann.The holding device 16 may also serve to the vehicle seat in the vehicle longitudinal direction (x-direction) along the longitudinal direction of the seat rail 12 in at least two mutually different longitudinal positions on the seat rail 12 to lock. As a result, a longitudinal adjustability of the vehicle seat is created, so that its sitting position can be adapted to different seat occupants with different body sizes.

Zum Arretieren des Fahrzeugsitzes in Fahrzeughochrichtung an der Sitzschiene 12 umfasst die Haltevorrichtung 10 ein der Halteeinrichtung 16 zugeordnetes Halteelement 18, welches an einem Basiselement 20 der Halteeinrichtung 16 zwischen einer in 2 und 3a gezeigten Haltestellung und einer in 3c gezeigten Freigabestellung relativ zum Basiselement 20 bewegbar gehalten ist. Vorliegend ist das Halteelement 18 um eine in Fahrzeughochrichtung verlaufende Schwenkachse relativ zum Basiselement 20 verschwenkbar. Das Halteelement 18 ist beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff gebildet.For locking the vehicle seat in the vehicle vertical direction on the seat rail 12 includes the holding device 10 one of the holding device 16 associated holding element 18 which is attached to a base element 20 the holding device 16 between an in 2 and 3a shown holding position and one in 3c shown release position relative to the base element 20 is held movable. In the present case is the retaining element 18 about an axis extending in the vehicle vertical direction of the pivot axis relative to the base element 20 pivotable. The holding element 18 is formed, for example, of a metallic material.

Die Verstellung des Halteelements 18 erfolgt über eine Getriebeeinrichtung, welche als Entriegelungsgetriebe bezeichnet wird. Ferner ist wenigstens ein Federelement vorgesehen, gegen deren Federkraft das Halteelement 18 aus der Haltestellung in die Freigabestellung bewegt wird. Mit anderen Worten wird das Halteelement 18 gegen das Federelement in öffnender Richtung über das Entriegelungsgetriebe angetrieben. Da das Halteelement 18 verschwenkbar bzw. drehbar ist, wird das Halteelement 18 üblicherweise auch als Rotor bezeichnet.The adjustment of the retaining element 18 via a transmission device, which is referred to as unlocking. Further, at least one spring element is provided, against the spring force of the retaining element 18 is moved from the holding position to the release position. In other words, the retaining element 18 driven against the spring element in the opening direction via the Entriegelungsgetriebe. As the retaining element 18 is pivotable or rotatable, the retaining element 18 usually also referred to as a rotor.

Das Halteelement 18 weist in seinen gegenüberliegenden Endbereichen 22 jeweilige Spannkurven auf, welche durch beispielsweise im Wesentlichen keilförmige Spannflächen 24 des Halteelements 18 gebildet sind. Daher wird das Halteelement 18 auch als Keilrotor bezeichnet.The holding element 18 points in its opposite end areas 22 respective clamping curves, which, for example, by substantially wedge-shaped clamping surfaces 24 of the holding element 18 are formed. Therefore, the holding element becomes 18 also called a key rotor.

In der Haltestellung wirken die keilförmigen Spannflächen 24 mit korrespondierenden Flächen 26 der Sitzschiene 12 zusammen, wobei zwischen den Spannflächen 24 und den Flächen 26 Selbsthemmung vorliegt, mittels welcher das Halteelement 18 in der Haltestellung gehalten ist. Dadurch ist eine besonders feste sowie in Fahrzeughochrichtung spielfreie Arretierung des Fahrzeugsitzes geschaffen. Gleichzeitig kann das Halteelement 18 besonders einfach und somit kostengünstig hergestellt werden. Dabei ist das Halteelement 18 beispielsweise als Stanzbiegeteil ausgebildet.In the holding position, the wedge-shaped clamping surfaces act 24 with corresponding surfaces 26 the seat rail 12 together, being between the clamping surfaces 24 and the surfaces 26 Self-locking is present, by means of which the retaining element 18 is held in the holding position. As a result, a particularly firm as well as in the vehicle vertical direction play-free locking of the vehicle seat is created. At the same time, the retaining element 18 be made very simple and thus cost. Here is the holding element 18 For example, formed as a stamped and bent part.

3a–c veranschaulichen das Verschwenken des Halteelements 18 zwischen seiner in 3a gezeigten Haltestellung und seiner in 3c gezeigten Freigabestellung. 3b zeigt dabei eine Zwischenstellung. 3a -C illustrate the pivoting of the holding element 18 between his in 3a shown holding position and his in 3c shown release position. 3b shows an intermediate position.

Wie 3c zu entnehmen ist, ist das Zusammenwirken der Spannflächen 24 mit den korrespondierenden Flächen 26 der Sitzschiene 12 in der Freigabestellung aufgehoben und das Halteelement 18 ist in Fahrzeughochrichtung nach oben außer Überdeckung mit der Sitzschiene 12 verstellt. Dadurch kann die Halteeinrichtung 16 in Fahrzeughochrichtung nach oben aus dem Führungskanal 14, d. h. aus der Sitzschiene 12 entnommen werden, so dass der Fahrzeugsitz auf einfache Weise in Fahrzeughochrichtung nach oben angehoben und aus dem Fahrgastraum des Kraftwagens ausgebaut werden kann.As 3c it can be seen, is the interaction of the clamping surfaces 24 with the corresponding areas 26 the seat rail 12 lifted in the release position and the retaining element 18 is in the vehicle vertical upward except overlap with the seat rail 12 adjusted. This allows the holding device 16 in vehicle vertical direction upwards out of the guide channel 14 ie from the seat rail 12 be removed, so that the vehicle seat can be easily raised in the vertical direction of the vehicle upwards and removed from the passenger compartment of the motor vehicle.

4a–c veranschaulichen eine weitere Ausführungsform des Halteelements 18, wobei das bezüglich der Bewegungen der Ansteuerung des Halteelements 18 gemäß 1 bis 3c Geschilderte auf das Halteelement 18 gemäß 4a–c übertragen werden kann. Gemäß 4a–c ist das Halteelement 18 vorliegend als flaches Stanzteil ausgebildet, wobei nun ein separat vom Halteelement ausgebildetes Keilelement 28 vorgesehen ist. Das Keilelement 28 weist ein erstes Keilteil 30 sowie ein zweites Keilteil 32 auf. Das zweite Keilteil 32 ist am Halteelement 18 mit diesem zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung mitbewegbar bzw. mitverschwenkbar befestigt, während das erste Keilteil 30 relativ zum Basiselement 20 fest ist. Dadurch wird beim Bewegen des Halteelements 18 zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung über das Entriegelungsgetriebe das zweite Keilteil 32 relativ zum ersten Keilteil 30 verschwenkt. 4a C illustrate a further embodiment of the retaining element 18 , Wherein with respect to the movements of the drive of the holding element 18 according to 1 to 3c Described on the holding element 18 according to 4a -C can be transferred. According to 4a -C is the holding element 18 in the present case designed as a flat punched part, wherein now a wedge element formed separately from the holding element 28 is provided. The wedge element 28 has a first wedge part 30 and a second wedge part 32 on. The second wedge part 32 is on the holding element 18 attached with this between the release position and the holding position mitbewegbar or mitverschwenkbar, while the first wedge member 30 relative to the base element 20 is fixed. As a result, when moving the retaining element 18 between the release position and the holding position via the Entriegelungsgetriebe the second wedge member 32 relative to the first wedge part 30 pivoted.

Die Keilteile 30, 32 weisen jeweilige, korrespondierende Keilflächen 34, 36 auf, wobei die Selbsthemmung zum Halten des Halteelements 18 in der Haltestellung zwischen den Keilflächen 34, 36 der Keilteile 30, 32 vorliegt. Mittels der Keilflächen 34, 36 wird das Halteelement 18 ausgehend von der in 4a gezeigten Freigabestellung bei der Bewegung in die in Richtung 4c gezeigte Haltestellung in Fahrzeughochrichtung relativ zur Sitzschiene 12 nach oben bewegt, so dass das Halteelement 18 mit jeweiligen, in seinen Endbereichen 22 vorgesehenen Flächen 38 in Stützanlage mit den korrespondierenden Flächen 26 der Sitzschiene 12 kommt. Auch dadurch ist der Fahrzeugsitz mittels des Halteelements 18 fest und in Fahrzeughochrichtung spielfrei an der Sitzschiene 12 arretiert. Dadurch, dass die Keilflächen 34, 36 durch das separate Keilelement 28, welches üblicherweise auch als Keilteller bezeichnet ist, gebildet und somit aus dem Rotor herausgestellt sind, kann das Halteelement 18 (Rotor) als besonders kostengünstiges Stanzteil hergestellt werden.The wedge parts 30 . 32 have respective, corresponding wedge surfaces 34 . 36 on, wherein the self-locking for holding the holding element 18 in the holding position between the wedge surfaces 34 . 36 the wedge parts 30 . 32 is present. By means of the wedge surfaces 34 . 36 becomes the retaining element 18 starting from the in 4a shown release position when moving in the direction 4c shown holding position in the vehicle vertical direction relative to the seat rail 12 moved upwards, leaving the holding element 18 with respective, in its end areas 22 intended areas 38 in support system with the corresponding surfaces 26 the seat rail 12 comes. This also makes the vehicle seat by means of the holding element 18 firmly and in the vehicle vertical direction without play on the seat rail 12 locked. Because of the wedge surfaces 34 . 36 through the separate wedge element 28 , which is also commonly referred to as a wedge plate, formed and thus exposed out of the rotor, the holding element 18 (Rotor) are produced as a particularly inexpensive stamped part.

Claims (9)

Haltevorrichtung (10) für einen Fahrzeugsitz, mit wenigstens einem, zwischen wenigstens einer Freigabestellung und wenigstens einer Haltestellung bewegbaren Halteelement (18), mittels welchem der Fahrzeugsitz in der Haltestellung an einer korrespondierenden Sitzschiene (12) in Fahrzeughochrichtung zu halten ist, wobei das in der Haltestellung mit der Sitzschiene (12) zusammenwirkende Halteelement (18) in der Haltestellung durch Selbsthemmung zwischen wenigstens zwei in der Haltestellung zusammenwirkenden Flächen (24, 26, 34, 36) fixiert ist.Holding device ( 10 ) for a vehicle seat, with at least one, between at least one release position and at least one holding position movable holding element ( 18 ), by means of which the vehicle seat in the holding position on a corresponding seat rail ( 12 ) is to be kept in the vehicle vertical direction, wherein in the holding position with the seat rail ( 12 ) cooperating retaining element ( 18 ) in the holding position by self-locking between at least two in the holding position cooperating surfaces ( 24 . 26 . 34 . 36 ) is fixed. Haltevorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Flächen (24, 26) an der Sitzschiene (12) und die andere Fläche (24) am Halteelement (18) vorgesehen ist.Holding device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that one of the surfaces ( 24 . 26 ) on the seat rail ( 12 ) and the other surface ( 24 ) on the holding element ( 18 ) is provided. Haltevorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Flächen (24, 26, 34, 36) zumindest im Wesentlichen keilförmig ausgebildet ist.Holding device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that at least one of the surfaces ( 24 . 26 . 34 . 36 ) is formed at least substantially wedge-shaped. Haltevorrichtung (10) nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest im Wesentlichen keilförmige Fläche (24) am Halteelement (18) vorgesehen ist.Holding device ( 10 ) according to claims 2 and 3, characterized in that the at least substantially wedge-shaped surface ( 24 ) on the holding element ( 18 ) is provided. Haltevorrichtung (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die am Halteelement (18) vorgesehene, keilförmige Fläche (24) durch das Halteelement (18) gebildet.Holding device ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the on the holding element ( 18 ) provided, wedge-shaped surface ( 24 ) by the retaining element ( 18 ) educated. Haltevorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein separat vom Halteelement (18) ausgebildetes Keilelement (28) vorgesehen ist, welches ein erstes, wenigstens eine erste Keilfläche (34) aufweisendes Keilteil (30) und ein zweites, wenigstens eine mit der ersten Keilfläche (34) korrespondierende, zweite Keilfläche (36) aufweisendes und am Halteelement (18) mit diesem relativ zum ersten Keilteil (30) mitbewegbar befestigtes Keilteil (32) umfasst, wobei die Selbsthemmung in der Haltestellung zwischen den Keilflächen (34, 36), mittels welchen das Halteelement (18) bei der Bewegung aus der Freigabestellung in die Haltestellung in Fahrzeughochrichtung nach oben verstellbar ist, ausgebildet ist.Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a separate from the holding element ( 18 ) formed wedge element ( 28 ), which has a first, at least one first wedge surface ( 34 ) having wedge part ( 30 ) and a second, at least one with the first wedge surface ( 34 ) corresponding second wedge surface ( 36 ) and on the holding element ( 18 ) with this relative to the first wedge part ( 30 ) mitbewegbar fixed wedge part ( 32 ), wherein the self-locking in the holding position between the wedge surfaces ( 34 . 36 ), by means of which the retaining element ( 18 ) is formed in the movement from the release position into the holding position in the vehicle vertical direction upwards, is formed. Haltevorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (18) durch Stanzen, insbesondere durch Stanzbiegen, ausgebildet ist.Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 18 ) is formed by punching, in particular by punch bending. Haltevorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (10) wenigstens ein Federelement aufweist, gegen dessen Federkraft das Halteelement (18) aus der Haltestellung in die Freigabestellung bewegbar ist.Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device ( 10 ) has at least one spring element against whose spring force the retaining element ( 18 ) is movable from the holding position to the release position. Haltevorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Getriebeeinrichtung vorgesehen ist, über die das Halteelement (18) zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung bewegbar ist.Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a transmission device is provided, via which the retaining element ( 18 ) is movable between the release position and the holding position.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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