DE102012012587A1

DE102012012587A1 - Flughafen mit durch Schienen verbundenen doppelten Flugsteigen

Info

Publication number: DE102012012587A1
Application number: DE201210012587
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2013-12-19

Abstract

Diese Erfindung macht es möglich, eine Start- und Landebahn für Verkehrsflugzeuge in größerer Entfernung vom Flughafen zu betreiben, wenn die Kapazität des Flughafens nicht erweitert werden kann oder wenn ein stadtnaher Flughafen auch nachts betrieben werden soll. Die abfliegenden Fluggäste werden nach der Abfertigung im Flughafen von einem ersten Flugsteig mittels eines schnellen Schienenfahrzeugs zu einem zweiten Flugsteig befördert, der sich bei der entfernt vom Flughafen liegenden Start- und Landebahn befindet. Vom zweiten Flugsteig zum Flugzeug erfolgt der Transport auf bekannte Weise. Der Transport der auf der vom Flughafen entfernt liegenden Start- und Landebahn ankommenden Fluggäste erfolgt in umgekehrter Richtung und Reihenfolge. Sie gelangen auf bekannte Weise zum zweiten Flugsteig und fahren dann mit dem Schienenfahrzeug zum ersten Flugsteig im Flughafen. Dort erhalten sie auf bekannte Weise ihr Gepäck.

Description

Es gibt zwei Probleme, die durch eine Start- und Landebahn für Verkehrsflugzeuge in größerer Entfernung von einem stadtnahen Flughafen gelöst werden können: (1) Es fehlt der Platz, um die Kapazität des Flughafens zu erweitern, oder (2) die Anforderungen an den Lärmschutz der Bevölkerung können nicht erfüllt werden, z. B. wenn der Flughafen auch nachts betrieben werden soll. Die vorliegende Erfindung macht es möglich, ohne wesentliche Nachteile eine Start- und Landebahn in größerer Entfernung vom Flughafen zu betreiben.
Die abfliegenden Fluggäste werden nach der Abfertigung von einem ersten Flugsteig mittels eines Schienenfahrzeugs zu einem zweiten Flugsteig bei der vom Flughafen entfernt liegenden Start- und Landebahn transportiert, von dem aus sie auf herkömmliche Weise, z. B. mit einem Bus oder über eine Brücke in das Flugzeug gelangen. Die auf der vom Flughafen entfernt liegenden Start- und Landebahn ankommenden Fluggäste gelangen auf bekannte Weise zum zweiten Flugsteig und fahren dann mit dem Schienenfahrzeug zum ersten Flugsteig im Flughafen. Dort erhalten sie auf bekannte Weise ihr Gepäck. Da das Schienenfahrzeug nur auf derselben Strecke hin und zurück fährt, eignet sich auch eine Magnet-Schwebebahn. Wenn das Schienenfahrzeug, im Folgenden Zug genannt, mehrere Abteile gemäß Anspruch 2 aufweist, gibt es für jedes Abteil je einen separaten Bahnsteig mit einem dazugehörigen Flugsteig, im Folgenden Gate genannt. Vom zweiten Gate können die Fluggäste auf herkömmliche Art in das Flugzeug einsteigen oder es verlassen. Auf diese Weise kann derselbe Zug die Passagiere von zwei oder mehr Flugzeugen von den ersten Gates am Flughafen zu den zweiten Gates bei der vom Flughafen entfernt liegenden Start- und Landebahn transportieren. Analoges gilt für das Gepäck, das bei der Abfertigung am ersten Flugsteig abgegeben und dann im Zug nach Flügen getrennt transportiert wird. Das ankommende Gepäck muss im Zug ebenfalls nach Flügen getrennt transportiert werden, bis es im Flughafen verteilt wird.
Beispiel
Eine zusätzliche Start- und Landebahn auf dem ehemaligen Militärflugplatz in der Nähe von Sperenberg könnte ohne große Lärmschutzmaßnahmen Tag und Nacht betrieben werden, da die Umgebung sehr dünn besiedelt ist. In den dortigen zweiten Gates mit Haltestelle für den Zug wäre keine Fluggastbetreuung nötig. Die Fahrzeit vom Flughafen Berlin-Brandenburg in Schönefeld zur Start- und Landebahn in der Nähe von Sperenberg würde mit einem schnellen Zug weniger als 10 Minuten betragen.

Claims

Flughafen, dadurch gekennzeichnet, dass die abfliegenden Fluggäste nach der Abfertigung von einem ersten Flugsteig mittels eines Schienenfahrzeugs zu einem zweiten Flugsteig transportiert werden und dass die ankommenden Fluggäste nach der Landung zuerst auf den zweiten Flugsteig gelangen und dann mittels des Schienenfahrzeugs zu dem ersten Flugsteig transportiert werden, wo sie ihr Gepäck erhalten.
Flughafen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenfahrzeug mindestens zwei Abteile A und B aufweist, zwischen denen die Fluggäste nicht verkehren können, und dass die beiden Flugsteige ebenfalls mindestens je zwei Abteile A und B aufweisen, zwischen denen die Fluggäste beim Abflug nicht verkehren können, und dass auf den Haltestellen an den beiden Flugsteigen beim Abflug die Abteile A des Schienenfahrzeugs nur zu den Abteilen A der Flugsteige und die Abteile B des Schienenfahrzeugs nur zu den Abteilen B der Flugsteige geöffnet werden.
Flughafen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Strecke zwischen den beiden Flugsteigen mindestens 20 km beträgt.