DE102012007214A1 - Device for testing tightness of fuel system for motor vehicle, has throttle element that is arranged in front of storage unit in flow direction to reduce flow cross-section during leak test with flow of volatile fuel components - Google Patents

Device for testing tightness of fuel system for motor vehicle, has throttle element that is arranged in front of storage unit in flow direction to reduce flow cross-section during leak test with flow of volatile fuel components Download PDF

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Abstract

The device (1) has storage units (2,3) that are connected with a fuel tank through a tank vent line (4), and to an intake manifold of engine of vehicle through suction line (5). The storage unit (3) has a lower storage capacity than the storage unit (2). A throttle element (9) is arranged in front of the storage unit (3) in flow direction to reduce a flow cross-section during the leak test with flow of volatile fuel components led by the tank vent line and the suction line from the fuel tank to the engine. An independent claim is included for method for testing tightness of fuel system for motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Speicher und einem zweiten Speicher mit jeweils einem Speichermedium zum reversiblen Binden von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen, wobei der erste Speicher und der zweite Speicher über zumindest eine Tankentlüftungsleitung mit einem Kraftstofftank und über zumindest eine Ansaugleitung mit einem Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs verbunden sind.The invention relates to a device for leak testing of a fuel system for a motor vehicle with a first memory and a second memory, each having a storage medium for reversibly binding volatile fuel components, wherein the first memory and the second memory via at least one tank vent line with a fuel tank and at least one Inlet line are connected to an intake of an internal combustion engine of the motor vehicle.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug, wobei flüchtige Kraftstoffbestandteile in einem ersten Speicher und einem zweiten Speicher mittels jeweils eines Speichermediums reversibel gebunden werden, wobei die flüchtigen Kraftstoffbestandteile zur reversiblen Bindung dem ersten Speicher und zweiten Speicher über zumindest eine mit einem Kraftstofftank verbundene Tankentlüftungsleitung und zur Abführung aus von dem ersten Speicher und zweiten Speicher über zumindest eine Ansaugleitung einem Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs zugeführt werden.The invention further relates to a method for leak testing of a fuel system for a motor vehicle, wherein volatile fuel components are reversibly bound in a first memory and a second memory by means of a respective storage medium, wherein the volatile fuel components for reversible binding to the first memory and second memory via at least one with A tank vent line connected to a fuel tank and for discharging from the first memory and the second memory via at least one intake line to an intake tract of an internal combustion engine of the motor vehicle are supplied.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Verwendung der Vorrichtung und/oder des Verfahrens.The invention further relates to a use of the device and / or the method.

Aus der DE 10 2009 036 265 A1 sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Kraftfahrzeugs bekannt. Das Tanksystem, bei dem die Vorrichtung und das Verfahren zum Einsatz kommen, weist einen Tank zum Aufnehmen eines Kraftstoffes für eine Brennkraftmaschine, einen ersten Speicher mit einem Speichermedium zum zumindest zeitweisen Binden von Verdunstungsemissionen (Evaporative Emission, EVAP) auf. Weiterhin weist das Tanksystem eine den ersten Speicher mit dem Tank verbindende erste Tankentlüftungsleitung, eine den ersten Speicher mit einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbindende erste Spülleitung und einen zweiten Speicher mit einem Speichermedium zum zumindest zeitweisen Binden von Betankungsemissionen (Onboard Refueling Vapor Recovery System, ORVR) auf. Ferner sind eine den zweiten Speicher mit dem Tank verbindende zweite Tankentlüftungsleitung, eine den zweiten Speicher mit dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbindende zweite Spülleitung und ein in der ersten Spülleitung oder der zweiten Spülleitung angeordnetes Regenerierventil vorgesehen. Zur Dichtheitsprüfung des Tanksystems sind in der ersten Tankentlüftungsleitung ein erstes Tankabsperrventil und in der zweiten Tankentlüftungsleitung ein zweites Tankabsperrventil angeordnet. Während eines Betriebes der Brennkraftmaschine wird mittels des ersten Tankabsperrventils, des zweiten Tankabsperrventils und des Regenerierventils ein bestimmter Druck in wenigstens einem Teilraum des Tanksystems eingestellt. Nach einem Betriebsstart der Brennkraftmaschine wird ein Druck in dem wenigstens einen Teilraum des Tanksystems erfasst und es wird eine Leckprüfung anhand eines Vergleichs des erfassten Drucks in dem wenigstens einen Teilraum des Tanksystems mit dem während des vorherigen Betriebes der Brennkraftmaschine eingestellten Druck und einer zeitlichen Veränderung des erfassten Drucks in dem wenigstens einen Teilraum des Tanksystems durchgeführt. Bei einer starken Abweichung zwischen dem tatsächlich erfassten Druckwert und dem aufgrund der Voreinstellungen erwarteten Druckwert oder einem starken Druckabfall in kurzer Zeit wird auf ein Leck in dem jeweiligen Tankraum geschlossen.From the DE 10 2009 036 265 A1 are known an apparatus and a method for leak testing of a tank system of a motor vehicle. The tank system using the apparatus and method has a tank for receiving a fuel for an internal combustion engine, a first memory having a storage medium for at least temporarily binding evaporative emissions (EVAP). Furthermore, the tank system has a first tank venting line connecting the first reservoir to the tank, a first flushing line connecting the first reservoir to an intake tract of the internal combustion engine and a second reservoir having a storage medium for at least temporary binding of refueling emissions (ORVR) , Further, a second tank vent line connecting the second reservoir to the tank, a second purge line connecting the second reservoir to the intake tract of the internal combustion engine, and a regeneration valve arranged in the first purge line or the second purge line are provided. For leak testing of the tank system, a first Tankabsperrventil in the first tank vent line and a second Tankabslüftungsleitung a second Tankabsperrventil are arranged. During operation of the internal combustion engine, a specific pressure is set in at least one subspace of the tank system by means of the first tank shut-off valve, the second tank shut-off valve and the regeneration valve. After a start of operation of the internal combustion engine, a pressure in the at least one subspace of the tank system is detected and it is a leak test based on a comparison of the detected pressure in the at least one subspace of the tank system with the set during the previous operation of the engine pressure and a change over time of the detected Pressure performed in the at least one subspace of the tank system. In the event of a strong deviation between the actually detected pressure value and the pressure value expected due to the presettings or a large pressure drop in a short time, it is concluded that there is a leak in the respective tank space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug anzugeben. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine Verwendung der Vorrichtung und/oder des Verfahrens anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved device for leak testing of a fuel system for a motor vehicle and compared to the prior art improved method for leak testing of a fuel system for a motor vehicle. The invention is further based on the object of specifying a use of the device and / or the method.

Hinsichtlich der Vorrichtung wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale und hinsichtlich des Verfahrens durch die im Anspruch 4 angegebenen Merkmale gelöst. Hinsichtlich der Verwendung wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Anspruch 10 angegebenen Merkmale gelöst.With regard to the device, the object is achieved by the features specified in claim 1 and in terms of the method by the features specified in claim 4. With regard to use, the object is achieved by the features specified in claim 10.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug umfasst einen ersten Speicher und einen zweiten Speicher mit jeweils einem Speichermedium zum reversiblen Binden von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen. Der erste Speicher und der zweite Speicher sind dabei über zumindest eine Tankentlüftungsleitung mit einem Kraftstofftank und über zumindest eine Ansaugleitung mit einem Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs verbunden.The fuel system leak detection apparatus for a motor vehicle includes a first memory and a second memory each having a storage medium for reversibly binding volatile fuel components. The first memory and the second memory are connected via at least one tank vent line with a fuel tank and at least one intake line to an intake tract of an internal combustion engine of the motor vehicle.

Erfindungsgemäß weist der zweite Speicher ein geringeres Speichervolumen als der erste Speicher auf und ist während der Dichtheitsprüfung mit einer durch die Tankentlüftungsleitung und die Ansaugleitung vom Kraftstofftank aus zur Verbrennungskraftmaschine geführten Strömung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile beaufschlagbar, wobei in Strömungsrichtung vor dem zweiten Speicher ein Drosselelement zur Verringerung eines Strömungsquerschnittes angeordnet ist.According to the invention, the second accumulator has a smaller storage volume than the first accumulator and, during the leak test, can be acted upon by a flow of the volatile fuel components through the tank vent line and the intake line from the fuel tank to the internal combustion engine, upstream of the second accumulator Throttle element is arranged to reduce a flow cross-section.

Daraus resultiert in besonders vorteilhafter Weise, dass in Abhängigkeit einer Durchflussrichtung bzw. einer Hauptströmungsrichtung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile und von Luft durch das Kraftstoffsystem unterschiedliche Bereiche des Kraftstoffsystems und insbesondere entweder der erste Speicher oder der zweite Speicher durchströmt werden. Der zweite Speicher stellt dabei ein eigenes und gesondertes Volumen zur Diagnose auf Dichtheit des Kraftstoffsystems zur Verfügung, wobei eine für die Diagnose zu starke Sättigung des Speichermediums, welche eine Diagnose auf Undichtigkeit und eine Lambdaregelung der Verbrennungskraftmaschine des Speichermediums verhindert, vermieden wird. Die Diagnose auf Dichtheit erfolgt insbesondere anhand eines so genannten Onboard-Diagnose-Systems (OBD), in welches die erfindungsgemäße Vorrichtung eingebunden ist. Das Drosselelement ermöglicht dabei, dass ein definiertes Strömungsverhalten durch den zweiten Speicher erzielt wird. Die Sättigung des Speichermediums des ersten Speichers und das im Tank ungebunden vorhandene Gas haben weder einen Einfluss auf die Dichtigkeitsprüfung noch auf die Lambdaregelung der Verbrennungskraftmaschine. Aufgrund der Auslegung des zweiten Speichers mit dem geringeren Speichervolumen, welche insbesondere sehr viel kleiner als das Speichervolumen des ersten Speichers ist, ist die Dichtigkeitsüberprüfung in einem großen Unterdruckbereich und mit geringem technischen Aufwand realisierbar. Insbesondere ist der Unterdruck aufgrund des geringen Speichervolumens einfach erzeugbar.This results in a particularly advantageous manner that depending on a flow direction or a main flow direction of the volatile fuel components and air through the fuel system different areas of the fuel system and in particular either the first memory or the second memory are flowed through. The second memory provides a separate and separate volume for the diagnosis of leak tightness of the fuel system, wherein a too high for the diagnosis of saturation of the storage medium, which prevents a diagnosis of leakage and a lambda control of the internal combustion engine of the storage medium, is avoided. The diagnosis for leaks is carried out in particular on the basis of a so-called on-board diagnostic system (OBD), in which the device according to the invention is integrated. The throttle element makes it possible that a defined flow behavior is achieved by the second memory. The saturation of the storage medium of the first memory and the unbound gas in the tank have neither an effect on the tightness test nor on the lambda control of the internal combustion engine. Due to the design of the second memory with the lower storage volume, which is in particular very much smaller than the storage volume of the first memory, the tightness test can be realized in a large negative pressure range and with little technical effort. In particular, the negative pressure is easily generated due to the small storage volume.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Vorrichtung ermöglicht somit eine Diagnose des Kraftstoffsystems auf Dichtheit bereits zu Beginn eines Fahrzyklus zur Ermittlung von CO2-Emissionen und eines Energieverbrauchs des Kraftfahrzeugs. Somit ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, schon kurzzeitig nach dem Beginn des Fahrzyklus eine im Kraftfahrzeug vorhandene Start-Stopp-Funktion zu aktivieren, wodurch die in dem Fahrzyklus ermittelten CO2-Emissionen und der Energieverbrauch signifikant reduziert werden können. Dies ist insbesondere bei dem so genannten FTP-Fahrzyklus (FTP = Federal Test Procedure) von besonderem Vorteil, da bei diesem eine reale Fahrt mit vielen Starts und Stopps des Kraftfahrzeugs abgebildet wird.The inventive design of the device thus enables a diagnosis of the fuel system for leaks already at the beginning of a driving cycle for the determination of CO 2 emissions and energy consumption of the motor vehicle. Thus, it is possible in a particularly advantageous manner, already shortly after the start of the driving cycle to activate a present in the motor vehicle start-stop function, whereby the determined in the driving cycle CO 2 emissions and energy consumption can be significantly reduced. This is particularly advantageous in the case of the so-called FTP drive cycle (FTP = Federal Test Procedure), since it represents a real journey with many starts and stops of the motor vehicle.

In dem Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug werden flüchtige Kraftstoffbestandteile in einem ersten Speicher und einem zweiten Speicher mittels jeweils eines Speichermediums reversibel gebunden, wobei die flüchtigen Kraftstoffbestandteile zur reversiblen Bindung dem ersten Speicher und zweiten Speicher über zumindest eine mit einem Kraftstofftank verbundene Tankentlüftungsleitung und zur Abführung aus von dem ersten Speicher und zweiten Speicher über zumindest eine Ansaugleitung einem Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs zugeführt werden.In the method of leak testing a fuel system for a motor vehicle, volatile fuel components in a first reservoir and a second reservoir are reversibly bonded by means of a respective storage medium, the volatile fuel components for reversibly bonding to the first reservoir and second reservoir via at least one tank vent line connected to a fuel tank for discharging from the first storage and second storage via at least one intake duct to an intake tract of an internal combustion engine of the motor vehicle.

Erfindungsgemäß werden ein in der Ansaugleitung angeordnetes Tankentlüftungsventil und ein in einer mit dem ersten Speicher gekoppelten Belüftungsleitung angeordnetes Absperrventil derart angesteuert, dass unabhängig voneinander drei verschiedene Hauptströmungsrichtungen innerhalb des Kraftstoffsystems eingestellt werden. Dabei wird zur Dichtheitsprüfung mittels der Verbrennungskraftmaschine in der Ansaugleitung und zumindest im zweiten Speicher ein erster Unterdruck erzeugt und es wird eine erste durch die Tankentlüftungsleitung, den zweiten Speicher und die Ansaugleitung vom Kraftstofftank aus zur Verbrennungskraftmaschine geführte Strömung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in einer ersten Hauptströmungsrichtung erzeugt. Der erzeugte erste Unterdruck wird mit einem vorgegebenen Druckwert verglichen und bei einer vorgegebenen Abweichung wird eine Undichtheit im Kraftstoffsystem erkannt.According to the invention, a tank venting valve arranged in the intake line and a shut-off valve arranged in a venting line coupled to the first store are actuated in such a way that three different main flow directions within the fuel system are set independently of one another. In this case, a first negative pressure is generated by the internal combustion engine in the intake manifold and at least in the second memory and a first through the tank vent line, the second memory and the intake manifold from the fuel tank to the internal combustion engine guided flow of volatile fuel components in a first main flow direction. The generated first negative pressure is compared with a predetermined pressure value and at a predetermined deviation, a leak in the fuel system is detected.

Auch das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht aufgrund der mit der Vorrichtung übereinstimmenden Vorteile, dass die Diagnose des Kraftstoffsystems auf Dichtheit bereits zu Beginn eines Fahrzyklus zur Ermittlung von CO2-Emissionen und eines Energieverbrauchs des Kraftfahrzeugs durchgeführt werden kann.The inventive method also allows due to the matching with the device advantages that the diagnosis of the fuel system for leaks at the beginning of a driving cycle for the determination of CO 2 emissions and energy consumption of the motor vehicle can be performed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 schematically a first embodiment of the device according to the invention,

2 schematisch die Vorrichtung gemäß 1 und eine Strömung von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in einer zweiten Hauptströmungsrichtung, 2 schematically the device according to 1 and a flow of volatile fuel constituents in a second main flow direction,

3 schematisch die Vorrichtung gemäß 1 und eine Luftströmung in einer dritten Hauptströmungsrichtung, 3 schematically the device according to 1 and an air flow in a third main flow direction,

4 schematisch die Vorrichtung gemäß 1 und eine Strömung von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in einer ersten Hauptströmungsrichtung, 4 schematically the device according to 1 and a flow of volatile fuel constituents in a first main flow direction,

5 schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem erweiterten als Umschaltventil ausgebildeten Absperrventil, 5 2 schematically shows a second exemplary embodiment of the device according to the invention with an extended shut-off valve configured as a reversing valve,

6 schematisch die Vorrichtung gemäß 5 während eines Normalbetriebes und 6 schematically the device according to 5 during normal operation and

7 schematisch die Vorrichtung gemäß 5 während eines Diagnosebetriebes. 7 schematically the device according to 5 during a diagnostic operation.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug dargestellt.In 1 is a first embodiment of the device according to the invention 1 for the leak test of a fuel system for a motor vehicle.

Die Vorrichtung 1 umfasst einen ersten Speicher 2 und einen zweiten Speicher 3 mit jeweils einem Speichermedium zum reversiblen Binden von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen. Bei den Speichern 2, 3 handelt es sich insbesondere um Aktivkohlebehälter, welche als Speichermedium Aktivkohle beinhalten. Der zweite Speicher 3 weist dabei ein geringeres Speichervolumen als der erste Speicher 2 auf.The device 1 includes a first memory 2 and a second memory 3 each with a storage medium for the reversible binding of volatile fuel components. At the stores 2 . 3 These are, in particular, activated carbon containers which contain activated carbon as the storage medium. The second memory 3 has a smaller storage volume than the first storage 2 on.

Beide Speicher 2, 3 sind über eine Tankentlüftungsleitung 4 mit einem nicht gezeigten Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs verbunden. Weiterhin sind beide Speicher 2, 3 über eine Ansaugleitung 5 mit einem ebenfalls nicht gezeigten Ansaugtrakt einer nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs verbunden, wobei die Ansaugleitung 5 in einen ersten Teil 5.1 und einen zweiten Teil 5.2 unterteilt ist.Both memories 2 . 3 are via a tank vent line 4 connected to a fuel tank, not shown, of the motor vehicle. Furthermore, both are memory 2 . 3 via a suction line 5 connected to a likewise not shown intake of an internal combustion engine, not shown, of the motor vehicle, wherein the suction line 5 in a first part 5.1 and a second part 5.2 is divided.

Nach der Zweiteilung ist die Ansaugleitung 5 zu einem Teil zusammengeführt, wobei in der Ansaugleitung 5 im einteiligen Bereich ein Tankentlüftungsventil 6 zum Öffnen und Schließen der Ansaugleitung 5 gegenüber dem Ansaugtrakt angeordnet ist.After the split, the suction line is 5 merged into one part, being in the suction line 5 in the one-piece area a tank ventilation valve 6 for opening and closing the intake pipe 5 is arranged opposite the intake tract.

Zumindest ein Teil der reversibel in den Speichern 2, 3 gebundenen flüchtigen Kraftstoffbestandteile werden in bestimmten Betriebsmodi der Verbrennungskraftmaschine deren Ansaugtrakt zugeführt, so dass diese nicht ungenutzt abgegeben werden.At least part of the reversible in the memories 2 . 3 bound volatile fuel components are supplied to the intake manifold in certain operating modes of the internal combustion engine, so that they are not released unused.

Weiterhin ist der erste Speicher 2 mit einer Belüftungsleitung 7 gekoppelt, in welcher ein Absperrventil 8 zum Öffnen und Schließen der Belüftungsleitung 7 gegenüber einer Umgebung der Vorrichtung 1 angeordnet ist.Furthermore, the first memory 2 with a ventilation line 7 coupled, in which a shut-off valve 8th for opening and closing the ventilation line 7 towards an environment of the device 1 is arranged.

In der Ansaugleitung 5 ist in dem zweiten Teil 5.2 vor dem zweiten Speicher 3 ein Drosselelement 9 zur Verringerung eines Strömungsquerschnittes der Ansaugleitung 5 angeordnet.In the intake pipe 5 is in the second part 5.2 in front of the second memory 3 a throttle element 9 for reducing a flow cross-section of the suction line 5 arranged.

Die gezeigte Vorrichtung 1 ist zur Verwendung in einem Onboard-Diagnose-System des Kraftfahrzeugs zur Dichtheitsprüfung des Kraftstoffsystems vorgesehen und zu diesem Zweck in das Onboard-Diagnose-System eingebunden.The device shown 1 is intended for use in an on-board diagnostic system of the motor vehicle for leak testing of the fuel system and is integrated into the onboard diagnostic system for this purpose.

2 zeigt die Vorrichtung 1 und eine Strömung S2 von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in einer zweiten Hauptströmungsrichtung H2. Eine derartige Strömung S2 wird dann eingestellt, wenn der Kraftstofftank mit Kraftstoff befüllt wird, d. h. wenn eine Tankeinfüllöffnung geöffnet ist, und/oder aufgrund eines hohen Volumens der flüchtigen Kraftstoffbestandteile ein hoher Druck im Kraftstofftank herrscht. 2 shows the device 1 and a flow S2 of volatile fuel constituents in a second main flow direction H2. Such a flow S2 is set when the fuel tank is filled with fuel, that is, when a tank filling opening is opened, and / or there is a high pressure in the fuel tank due to a high volume of the volatile fuel components.

Um den Überdruck gegenüber der Umgebung abzubauen, wird die Belüftungsleitung 7 mittels des Absperrventils 8 geöffnet und die Ansaugleitung 5 wird mittels des Tankentlüftungsventils 6 geschlossen. Somit wird die Strömung S2 der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in der zweiten Hauptströmungsrichtung H2 vom Kraftstofftank über die Tankentlüftungsleitung 4, den ersten Speicher 2 und die Belüftungsleitung 7 nach außerhalb zur Umgebung geführt, wobei gleichzeitig die flüchtigen Kraftstoffbestandteile bis zum Erreichen der Sättigung in dem Speichermedium des ersten Speichers 2 reversibel gespeichert werden.To reduce the overpressure to the environment, the ventilation line 7 by means of the shut-off valve 8th opened and the intake pipe 5 is by means of the tank ventilation valve 6 closed. Thus, the flow S2 of the volatile fuel components in the second main flow direction H2 from the fuel tank via the tank vent line 4 , the first store 2 and the ventilation line 7 out to the environment, at the same time the volatile fuel components until reaching saturation in the storage medium of the first memory 2 be stored reversibly.

In 3 ist die Vorrichtung 1 und eine Luftströmung S3 in einer dritten Hauptströmungsrichtung H3 dargestellt. Eine derartige Luftströmung S3 wird bei einer Regenerierung des Speichermediums, d. h. bei einer Zufuhr der reversibel gespeicherten flüchtigen Kraftstoffbestandteile in den Ansaugtrakt eingestellt.In 3 is the device 1 and an airflow S3 in a third main flow direction H3. Such an air flow S3 is set during a regeneration of the storage medium, ie when the reversibly stored volatile fuel components are fed into the intake tract.

Zu diesem Zweck werden sowohl das Tankentlüftungsventil 6 als auch das Absperrventil 8 während des Betriebes der Verbrennungskraftmaschine bei geschlossener Tankeinfüllöffnung geöffnet. Durch die Öffnung des Tankentlüftungsventils 6 wird mittels der Ansaugung des Ansaugtraktes in der Ansaugleitung 5 und im ersten Speicher 2 ein zweiter Unterdruck erzeugt, so dass Luft aus der Umgebung durch das geöffnete Absperrventil 8 angesaugt wird. Der zweite Unterdruck weist dabei ein geringes Niveau auf. Die Luft durchströmt den ersten Speicher 2 und transportiert dort die reversibel gespeicherten flüchtigen Kraftstoffbestandteile. Somit umfasst die Luftströmung S3 nach Passieren des ersten Speichers 2 flüchtige Kraftstoffbestandteile.For this purpose, both the tank ventilation valve 6 as well as the shut-off valve 8th opened during operation of the internal combustion engine with the tank filler opening closed. Through the opening of the tank ventilation valve 6 is by means of the intake of the intake in the intake 5 and in the first store 2 generates a second negative pressure, allowing air from the environment through the open shut-off valve 8th is sucked. The second negative pressure has a low level. The air flows through the first store 2 where it transports the reversibly stored volatile fuel components. Thus, the air flow S3 includes after passing the first memory 2 volatile fuel components.

Da aufgrund des Drosselelements 9 und des zweiten Speichers 3 für die Luftströmung S3 im zweiten Teil 5.2 der Ansaugleitung 5 ein höherer Widerstand vorliegt, ist die dritte Hauptströmungsrichtung H3 durch den ersten Teil 5.1 der Ansaugleitung 5 über das geöffnete Tankentlüftungsventil 6 zum Ansaugtrakt gerichtet. Das heißt, die in der dritten Hauptströmungsrichtung H3 erzeugte Luftströmung S3 mit den mitgeführten flüchtigen Kraftstoffbestandteilen wird durch den ersten Teil 5.1 der Ansaugleitung 5 an dem in einem zweiten Teil 5.2 der Ansaugleitung 5 angeordneten zweiten Speicher 3 weitestgehend vorbeigeführt.Because of the throttle element 9 and the second memory 3 for the air flow S3 in the second part 5.2 the suction line 5 a higher resistance, the third main flow direction H3 is through the first part 5.1 the suction line 5 over the opened tank ventilation valve 6 directed to the intake tract. That is, the air flow S3 generated in the third main flow direction H3 with the entrained volatile Fuel components will pass through the first part 5.1 the suction line 5 at the second part 5.2 the suction line 5 arranged second memory 3 largely bypassed.

4 zeigt die Vorrichtung 1 und eine Strömung S1 von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in einer ersten Hauptströmungsrichtung H1. Eine derartige Strömung S1 wird dann eingestellt, wenn während der Diagnose eine Dichtheitsprüfung des Kraftstoffsystems durchgeführt wird. Dabei herrscht aufgrund eines relativ hohen Volumens der flüchtigen Kraftstoffbestandteile ein relativ hoher Druck im Kraftstofftank. 4 shows the device 1 and a flow S1 of volatile fuel components in a first main flow direction H1. Such a flow S1 is then adjusted when a leak test of the fuel system is performed during the diagnosis. In this case, there is a relatively high pressure in the fuel tank due to a relatively high volume of the volatile fuel components.

Zur Dichtheitsprüfung wird mittels der Verbrennungskraftmaschine in der Ansaugleitung 5 und im zweiten Speicher 3 ein erster Unterdruck erzeugt, wobei bei der Einstellung des ersten Unterdrucks ein geringerer Druckwert eingestellt wird als bei der Einstellung des zweiten Unterdrucks. Das heißt, der erste Unterdruck ist stärker als der zweite Unterdruck, welcher bei der Regenerierung des Speichermediums eingestellt wird.For leak testing is by means of the internal combustion engine in the intake 5 and in the second memory 3 generates a first negative pressure, wherein in the setting of the first negative pressure, a lower pressure value is set than in the setting of the second negative pressure. That is, the first negative pressure is stronger than the second negative pressure, which is set in the regeneration of the storage medium.

Dabei wird bei geschlossener Tankbefüllungsöffnung und geschlossenem Absperrventil 8 das Tankentlüftungsventil 6 geöffnet. Aufgrund des starken ersten Unterdrucks wird die Strömung S1 der flüchtigen Kraftstoffbestandteile aus dem Kraftstofftank über die Tankentlüftungsleitung 4, den zweiten Teil 5.2 der Ansaugleitung 5 und durch den zweiten Speicher 3 in den Ansaugtrakt geführt.This is done with closed tank filling opening and closed shut-off valve 8th the tank vent valve 6 open. Due to the strong first negative pressure, the flow S1 of the volatile fuel components from the fuel tank via the tank vent line 4 , the second part 5.2 the suction line 5 and through the second memory 3 led into the intake.

Zur Diagnose, ob das Kraftstoffsystem dicht ist oder eine Undichtheit vorliegt, wird der erzeugte erste Unterdruck mit einem vorgegebenen Druckwert verglichen. Bei einer vorgegebenen Abweichung des ersten Unterdrucks von dem vorgegebenen Druckwert, insbesondere wenn sich bei vorgegebenen Bedingungen ein gegenüber dem vorgegebenen Druckwert erhöhten ersten Unterdruck oder bei einer schnellen signifikanten Erhöhung des Unterdruckes, wird eine Undichtheit im Kraftstoffsystem erkannt.To diagnose whether the fuel system is tight or leaking, the generated first negative pressure is compared with a predetermined pressure value. In the case of a predetermined deviation of the first negative pressure from the predetermined pressure value, in particular if, under given conditions, a first negative pressure that is higher than the predetermined pressure value or a rapid significant increase in the negative pressure, a leak in the fuel system is detected.

In 5 ist ein Zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 dargestellt.In 5 is a second embodiment of the device according to the invention 1 shown.

Im Unterschied zu dem in den vorherigen 1 bis 4 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel sind die Tankentlüftungsleitung 4 und die Belüftungsleitung 7 durch ein gemeinsames Absperrventil 8 geführt.Unlike the one in the previous ones 1 to 4 The first embodiment shown are the tank vent line 4 and the ventilation line 7 through a common shut-off valve 8th guided.

Das Absperrventil 8 ist als Umschaltventil ausgebildet, wobei mittels des Absperrventils 8 ein Öffnen und Schließen der Tankentlüftungsleitung 4 und der Belüftungsleitung 7 unabhängig voneinander durchführbar ist.The shut-off valve 8th is designed as a switching valve, wherein by means of the shut-off valve 8th opening and closing the tank vent line 4 and the ventilation line 7 is independent of each other feasible.

6 zeigt das zweite Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 während eines Normalbetriebes, d. h. während einer Betankung, Regenerierung oder Ausgasung. 6 shows the second embodiment of the device 1 during normal operation, ie during refueling, regeneration or outgassing.

Das erweiterte Absperrventil 8 ist dabei derart eingestellt, dass die Belüftungsleitung 7 geöffnet ist. In Abhängigkeit der Öffnung oder Schließung des Tankentlüftungsventils 6 wird eingestellt, ob während der Betankung oder Ausgasung die flüchtigen Kraftstoffbestandteile in den ersten Speicher 2 geführt und/oder an die Umgebung abgegeben werden – bei geschlossenem Tankentlüftungsventil 6 – oder ob Luft über die Belüftungsleitung 7 angesaugt wird, der erste Speicher 2 regeneriert und die flüchtigen Kraftstoffbestandteile zum Ansaugtrakt geführt werden – bei geöffnetem Tankentlüftungsventil 6.The extended shut-off valve 8th is set in such a way that the ventilation line 7 is open. Depending on the opening or closing of the tank vent valve 6 is set whether during refueling or outgassing the volatile fuel components in the first memory 2 guided and / or delivered to the environment - with the tank vent valve closed 6 - or if there is air over the ventilation line 7 is sucked, the first memory 2 regenerated and the volatile fuel components are fed to the intake - with the tank vent valve open 6 ,

In 7 ist das zweite Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 während eines Diagnosebetriebes zur Durchführung der Dichtheitskontrolle dargestellt.In 7 is the second embodiment of the device 1 during a diagnostic operation to perform the leak check.

Das erweiterte Absperrventil 8 ist dabei derart eingestellt, dass die Belüftungsleitung 7 geschlossen ist. Bei geöffnetem Tankentlüftungsventil 6 wird somit der erste Unterdruck erzeugt und die flüchtigen Kraftstoffbestandteile werden vom Kraftstofftank zum Ansaugtrakt geführt. Anhand einer Abweichung des erzeugten Unterdrucks zu dem vorgegebenen Druckwert kann wiederum ermittelt werden, ob eine Undichtheit im Kraftstoffsystem vorliegt.The extended shut-off valve 8th is set in such a way that the ventilation line 7 closed is. With the tank vent valve open 6 Thus, the first negative pressure is generated and the volatile fuel components are fed from the fuel tank to the intake. On the basis of a deviation of the negative pressure generated to the predetermined pressure value can in turn be determined whether there is a leak in the fuel system.

Sowohl bei dem ersten Ausführungsbeispiel als auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel können der erste Speicher 2 und der zweite Speicher 3 in nicht näher dargestellter Weise in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein, so dass der zweite Speicher 3 ein separiertes Teilvolumen bildet.In both the first embodiment and the second embodiment, the first memory 2 and the second memory 3 be arranged in a manner not shown in a common housing, so that the second memory 3 forms a separated partial volume.

Auch für beide Ausführungsbeispiele gilt, dass die Regenerierung des zweiten Speichers 3 vorzugsweise gemeinsam mit der Regenerierung des ersten Speichers 2 erfolgt. Aufgrund der Verwendung des Drosselelements 9 wird jedoch der größte Teil der Luftströmung S3 durch den ersten Speicher 2 geführt. Das Drosselelement 9 muss dabei mindestens einen der Größe der zu erkennenden Undichtigkeit gleichenden Öffnungsquerschnitt aufweisen.Also applies to both embodiments that the regeneration of the second memory 3 preferably together with the regeneration of the first memory 2 he follows. Due to the use of the throttle element 9 However, most of the air flow S3 through the first memory 2 guided. The throttle element 9 it must have at least one of the size of the leak to be detected similar opening cross-section.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Vorrichtungcontraption
22
erster Speicherfirst memory
33
zweiter Speichersecond memory
44
TankentlüftungsleitungTank vent line
55
Ansaugleitungsuction
5.15.1
erster Teilfirst part
5.25.2
zweiter Teilsecond part
66
TankentlüftungsventilTank ventilation valve
77
Belüftungsleitungvent line
8 8th
Absperrventilshut-off valve
99
Drosselelementthrottle element
H1H1
erste Hauptströmungsrichtungfirst main flow direction
H2H2
zweite Hauptströmungsrichtungsecond main flow direction
H3H3
dritte Hauptströmungsrichtungthird main flow direction
S1S1
Strömungflow
S2S2
Strömungflow
S3S3
Luftströmungairflow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009036265 A1 [0004] DE 102009036265 A1 [0004]

Claims (10)

Vorrichtung (1) zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Speicher (2) und einem zweiten Speicher (3) mit jeweils einem Speichermedium zum reversiblen Binden von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen, wobei der erste Speicher (2) und der zweite Speicher (3) über zumindest eine Tankentlüftungsleitung (4) mit einem Kraftstofftank und über zumindest eine Ansaugleitung (5) mit einem Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Speicher (3) ein geringeres Speichervolumen als der erste Speicher (2) aufweist und während der Dichtheitsprüfung mit einer durch die Tankentlüftungsleitung (4) und die Ansaugleitung (5) vom Kraftstofftank aus zur Verbrennungskraftmaschine geführten Strömung (S1) der flüchtigen Kraftstoffbestandteile beaufschlagbar ist, wobei in Strömungsrichtung vor dem zweiten Speicher (3) ein Drosselelement (9) zur Verringerung eines Strömungsquerschnittes angeordnet ist.Contraption ( 1 ) for leak testing of a fuel system for a motor vehicle with a first memory ( 2 ) and a second memory ( 3 ) each having a storage medium for the reversible binding of volatile fuel components, wherein the first memory ( 2 ) and the second memory ( 3 ) via at least one tank vent line ( 4 ) with a fuel tank and via at least one suction line ( 5 ) are connected to an intake tract of an internal combustion engine of the motor vehicle, characterized in that the second memory ( 3 ) a smaller storage volume than the first storage ( 2 ) and during the leak test with a through the tank vent line ( 4 ) and the suction line ( 5 ) from the fuel tank to the internal combustion engine outflow (S1) of the volatile fuel components can be acted upon, wherein in the flow direction in front of the second memory ( 3 ) a throttle element ( 9 ) is arranged to reduce a flow cross-section. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Speicher (2) mit einer Belüftungsleitung (7) gekoppelt ist.Contraption ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first memory ( 2 ) with a ventilation line ( 7 ) is coupled. Vorrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tankentlüftungsleitung (4) und die Belüftungsleitung (7) durch ein gemeinsames Absperrventil (8) geführt sind, wobei mittels des Absperrventils (8) ein Öffnen und Schließen der Tankentlüftungsleitung (4) und der Belüftungsleitung (7) unabhängig voneinander durchführbar ist.Contraption ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the tank venting line ( 4 ) and the ventilation line ( 7 ) by a common shut-off valve ( 8th ) are guided, wherein by means of the shut-off valve ( 8th ) opening and closing the tank vent line ( 4 ) and the ventilation line ( 7 ) is independently feasible. Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug, wobei flüchtige Kraftstoffbestandteile in einem ersten Speicher (2) und einem zweiten Speicher (3) mittels jeweils eines Speichermediums reversibel gebunden werden, wobei die flüchtigen Kraftstoffbestandteile zur reversiblen Bindung dem ersten Speicher (2) und zweiten Speicher (3) über zumindest eine mit einem Kraftstofftank verbundene Tankentlüftungsleitung (4) und zur Abführung aus von dem ersten Speicher (2) und zweiten Speicher (3) über zumindest eine Ansaugleitung (5) einem Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs zugeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass ein in der Ansaugleitung (5) angeordnetes Tankentlüftungsventil (6) und ein in einer mit dem ersten Speicher (2) gekoppelten Belüftungsleitung (7) angeordnetes Absperrventil (8) derart angesteuert werden, dass unabhängig voneinander drei verschiedene Hauptströmungsrichtungen (H1 bis H3) innerhalb des Kraftstoffsystems eingestellt werden, wobei zur Dichtheitsprüfung mittels der Verbrennungskraftmaschine in der Ansaugleitung (5) und zumindest im zweiten Speicher (3) ein erster Unterdruck erzeugt wird und eine erste durch die Tankentlüftungsleitung (4), den zweiten Speicher (3) und die Ansaugleitung (5) vom Kraftstofftank aus zur Verbrennungskraftmaschine geführte Strömung (S1) der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in einer ersten Hauptströmungsrichtung (H1) erzeugt wird, wobei der erzeugte erste Unterdruck mit einem vorgegebenen Druckwert verglichen wird und bei einer vorgegebenen Abweichung eine Undichtheit im Kraftstoffsystem erkannt wird.Method for leak testing a fuel system for a motor vehicle, wherein volatile fuel constituents are stored in a first reservoir ( 2 ) and a second memory ( 3 ) are reversibly bound by means of a respective storage medium, wherein the volatile fuel components for reversible binding to the first memory ( 2 ) and second memory ( 3 ) via at least one tank venting line connected to a fuel tank ( 4 ) and for discharge from the first memory ( 2 ) and second memory ( 3 ) via at least one suction line ( 5 ) are fed to an intake tract of an internal combustion engine of the motor vehicle, characterized in that a in the intake ( 5 ) arranged tank vent valve ( 6 ) and one in one with the first memory ( 2 ) coupled ventilation line ( 7 ) arranged shut-off valve ( 8th ) are controlled such that independently of one another three different main flow directions (H1 to H3) within the fuel system are set, wherein for leak testing by means of the internal combustion engine in the intake line ( 5 ) and at least in the second memory ( 3 ) a first negative pressure is generated and a first through the tank vent line ( 4 ), the second memory ( 3 ) and the suction line ( 5 ) from the fuel tank to the internal combustion engine guided flow (S1) of the volatile fuel components in a first main flow direction (H1) is generated, wherein the generated first negative pressure is compared with a predetermined pressure value and at a predetermined deviation, a leak in the fuel system is detected. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass während der Dichtheitsprüfung eine Tankbefüllungsöffnung verschlossen ist, die Belüftungsleitung (7) mittels des Absperrventils (8) geschlossen und die Ansaugleitung (5) mittels des Tankentlüftungsventils (6) geöffnet wird.A method according to claim 4, characterized in that a tank filling opening is closed during the leak test, the ventilation line ( 7 ) by means of the shut-off valve ( 8th ) and the suction line ( 5 ) by means of the tank venting valve ( 6 ) is opened. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Betankung und/oder Ausgasung ein Überdruck im Kraftstofftank und eine vom Kraftstofftank durch den ersten Speicher (2) und das Absperrventil (8) in eine Umgebung des Kraftstoffsystems geführte Strömung (S2) der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in einer zweiten Hauptströmungsrichtung (H2) erzeugt wird, wobei bei der Erzeugung der zweiten Hauptströmungsrichtung (H2) die Belüftungsleitung (7) mittels des Absperrventils (8) geöffnet und die Ansaugleitung (5) mittels des Tankentlüftungsventils (6) geschlossen wird.A method according to claim 4 or 5, characterized in that in a refueling and / or outgassing an overpressure in the fuel tank and one of the fuel tank through the first memory ( 2 ) and the shut-off valve ( 8th ) is generated in an environment of the fuel system guided flow (S2) of the volatile fuel components in a second main flow direction (H2), wherein in the generation of the second main flow direction (H2) the vent line ( 7 ) by means of the shut-off valve ( 8th ) and the suction line ( 5 ) by means of the tank venting valve ( 6 ) is closed. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Regenerierung des Speichermediums in der Ansaugleitung (5) und zumindest im ersten Speicher (2) ein zweiter Unterdruck und eine von der Umgebung des Kraftstoffsystems durch das Absperrventil (8) und durch den ersten Speicher (2) zum Tankentlüftungsventil (6) geführte Luftströmung (S3) in einer dritten Hauptströmungsrichtung (H3) erzeugt wird, wobei bei der Erzeugung der dritten Hauptströmungsrichtung (H3) bei geschlossener Tankbefüllungsöffnung des Kraftstofftanks die Belüftungsleitung (7) mittels des Absperrventils (8) und die Ansaugleitung (5) mittels des Tankentlüftungsventils (6) geöffnet wird.Method according to one of claims 4 to 6, characterized in that during a regeneration of the storage medium in the intake line ( 5 ) and at least in the first memory ( 2 ) a second negative pressure and one of the environment of the fuel system through the shut-off valve ( 8th ) and through the first memory ( 2 ) to the tank venting valve ( 6 ) is produced in a third main flow direction (H3), wherein in the generation of the third main flow direction (H3) with a closed tank filling opening of the fuel tank, the ventilation line ( 7 ) by means of the shut-off valve ( 8th ) and the suction line ( 5 ) by means of the tank venting valve ( 6 ) is opened. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Einstellung des ersten Unterdrucks ein geringerer Druckwert eingestellt wird als bei der Einstellung des zweiten Unterdrucks.A method according to claim 7, characterized in that when setting the first negative pressure, a lower pressure value is set than in the setting of the second negative pressure. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die in der dritten Hauptströmungsrichtung (H3) erzeugte Luftströmung (S3) durch einen ersten Teil (5.1) der Ansaugleitung (5) an dem in einem zweiten Teil (5.2) der Ansaugleitung (5) angeordneten zweiten Speicher (3) vorbeigeführt wird.Method according to claim 7 or 8, characterized in that the air flow (S3) generated in the third main flow direction (H3) is defined by a first part ( 5.1 ) of the suction line ( 5 ) in the second part ( 5.2 ) of the suction line ( 5 ) arranged second memory ( 3 ) is passed. Verwendung einer Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 und/oder eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 4 bis 9 zur Dichtheitsprüfung eines Kraftstoffsystems für ein Kraftfahrzeug mittels eines Onboard-Diagnose-Systems.Use of a device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3 and / or a method according to one of claims 4 to 9 for leak testing of a fuel system for a motor vehicle by means of an onboard diagnostic system.
DE201210007214 2012-04-11 2012-04-11 Device for testing tightness of fuel system for motor vehicle, has throttle element that is arranged in front of storage unit in flow direction to reduce flow cross-section during leak test with flow of volatile fuel components Withdrawn DE102012007214A1 (en)

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