DE102012005303B4 - Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same - Google Patents

Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same Download PDF

Info

Publication number
DE102012005303B4
DE102012005303B4 DE102012005303.7A DE102012005303A DE102012005303B4 DE 102012005303 B4 DE102012005303 B4 DE 102012005303B4 DE 102012005303 A DE102012005303 A DE 102012005303A DE 102012005303 B4 DE102012005303 B4 DE 102012005303B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
compressed air
pneumatic
throttle
line
air supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102012005303.7A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102012005303A1 (en
Inventor
Dieter Frank
Frank Meissner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF CV Systems Europe BV
Original Assignee
Wabco GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco GmbH filed Critical Wabco GmbH
Priority to DE102012005303.7A priority Critical patent/DE102012005303B4/en
Publication of DE102012005303A1 publication Critical patent/DE102012005303A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102012005303B4 publication Critical patent/DE102012005303B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/0408—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics details, e.g. antifreeze for suspension fluid, pumps, retarding means per se
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/056—Regulating distributors or valves for hydropneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/044—Removal or measurement of undissolved gas, e.g. de-aeration, venting or bleeding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/048—Arrangements for compressed air preparation, e.g. comprising air driers, air condensers, filters, lubricators or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
    • F15B2211/40515—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with variable throttles or orifices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/41—Flow control characterised by the positions of the valve element
    • F15B2211/411—Flow control characterised by the positions of the valve element the positions being discrete
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/415—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit
    • F15B2211/41572—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit being connected to a pressure source and an output member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/415—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit
    • F15B2211/41581—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit being connected to an output member and a return line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/42—Flow control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/428—Flow control characterised by the type of actuation actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/615—Filtering means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/625—Accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/635—Circuits providing pilot pressure to pilot pressure-controlled fluid circuit elements
    • F15B2211/6355—Circuits providing pilot pressure to pilot pressure-controlled fluid circuit elements having valve means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/885—Control specific to the type of fluid, e.g. specific to magnetorheological fluid
    • F15B2211/8855—Compressible fluids, e.g. specific to pneumatics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

Druckluftversorgungsanlage (10,11,12,13,14,15,16) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, aufweisend:- eine Druckluftzuführung (1),- einen Druckluftanschluss (2) zur Pneumatikanlage (90),- einen Entlüftungsanschluss (3) zur Umgebung,- eine pneumatische Hauptleitung (60) zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2), die einen Lufttrockner (61) und eine erste Drossel (62) aufweist,- eine Entlüftungsleitung zwischen dem Druckluftanschluss (2) und dem Entlüftungsanschluss (3), die eine zweite Drossel (72) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nennweite der ersten Drossel (62) und die Nennweite der zweiten Drossel (72) druckabhängig einstellbar sind.Compressed air supply system (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) for operating a pneumatic system (90), in particular an air suspension system of a vehicle, having: - a compressed air supply (1), - a compressed air connection (2) to the pneumatic system (90) - a ventilation connection (3) to the environment, - a pneumatic main line (60) between the compressed air supply (1) and the compressed air connection (2), which has an air dryer (61) and a first throttle (62), - a ventilation line between the Compressed air connection (2) and the ventilation connection (3), which has a second throttle (72), characterized in that the nominal diameter of the first throttle (62) and the nominal diameter of the second throttle (72) can be adjusted as a function of pressure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft zudem ein pneumatisches System, welches eine solche Druckluftversorgungsanlage aufweist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Betreiben eines solchen pneumatischen Systems, insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, mittels einer solchen Druckluftversorgungsanlage.The invention relates to a compressed air supply system according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a pneumatic system which has such a compressed air supply system. The invention also relates to a method for operating such a pneumatic system, in particular an air suspension system of a vehicle, by means of such a compressed air supply system.

Eine Druckluftversorgungsanlage wird in Fahrzeugen aller Art, insbesondere zur Versorgung einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs mit Druckluft, eingesetzt. Luftfederanlagen können auch Niveauregelungseinrichtungen umfassen, mit denen der Abstand zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau eingestellt werden kann. Eine Luftfederanlage eines eingangs genannten pneumatischen Systems umfasst eine Anzahl von an einer gemeinsamen Leitung (Galerie) pneumatisch angeschlossenen Luftbalgen, die mit zunehmender Befüllung den Fahrzeugaufbau anheben und entsprechend mit abnehmender Befüllung absenken können. Mit wachsendem Abstand zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau bzw. Bodenfreiheit werden die Federwege länger und auch größere Bodenunebenheiten können überwunden werden, ohne dass es zu einer Berührung mit dem Fahrzeugaufbau kommt. Vorzugsweise werden solche Systeme zunehmend in Geländefahrzeugen und Sport Utility Vehicles (SUV) eingesetzt. Insbesondere bei SUVs ist es bei sehr leistungsfähigen Motoren wünschenswert, das Fahrzeug einerseits für hohe Geschwindigkeiten auf der Straße mit vergleichsweise geringer Bodenfreiheit zu versehen und andererseits für das Gelände mit einer vergleichsweise großen Bodenfreiheit zu versehen. Es ist weiter wünschenswert, eine Veränderung der Bodenfreiheit möglichst schnell umzusetzen, was die Anforderungen hinsichtlich Schnelligkeit, Flexibilität und Verlässlichkeit einer Druckluftversorgungsanlage erhöht.A compressed air supply system is used in vehicles of all types, in particular for supplying an air suspension system of a vehicle with compressed air. Air suspension systems can also include level control devices with which the distance between the vehicle axle and the vehicle body can be adjusted. An air suspension system of a pneumatic system mentioned at the outset comprises a number of air bellows pneumatically connected to a common line (gallery), which can raise the vehicle body with increasing filling and lower it accordingly with decreasing filling. As the distance between the vehicle axle and the vehicle body or ground clearance increases, the spring travel becomes longer and larger unevenness in the floor can be overcome without coming into contact with the vehicle body. Such systems are preferably used increasingly in all-terrain vehicles and sport utility vehicles (SUV). In the case of SUVs in particular, with very powerful engines it is desirable on the one hand to provide the vehicle with a comparatively low ground clearance for high speeds on the road and on the other hand to provide the vehicle with a comparatively large ground clearance for the terrain. It is also desirable to implement a change in the ground clearance as quickly as possible, which increases the requirements with regard to speed, flexibility and reliability of a compressed air supply system.

Um einen langfristigen Betrieb der Druckluftversorgungsanlage sicherzustellen, weist eine pneumatische Hauptleitung der Druckluftversorgungsanlage einen Lufttrockner auf, mit dem die Druckluft zu trocknen ist. Dadurch wird eine Ansammlung von Feuchtigkeit im Pneumatiksystem vermieden. Feuchtigkeit kann bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen zu ventilschädigender Kristallbildung und darüber hinaus zu ungewünschten Defekten in der Druckluftversorgungsanlage und in der Pneumatikanlage führen. Ein Lufttrockner weist ein Trockenmittel auf, üblicherweise eine Granulatschüttung, welche von der Druckluft derart durchströmbar ist, dass die Granulatschüttung in der Druckluft enthaltene Feuchtigkeit durch Adsorption aufnehmen kann. Ein Lufttrockner kann gegebenenfalls als regenerativer Lufttrockner ausgelegt werden. Dies kann dadurch geschehen, dass die Granulatschüttung bei jedem Entlüftungszyklus mit der getrockneten Druckluft aus der Pneumatikanlage, insbesondere einer Luftfederanlage - meist im Gegenstrom, jedoch teilweise auch im Gleichstrom relativ zur Befüllrichtung - durchströmt wird. Eine Regeneration des Lufttrockners wird im Wesentlichen durch einen Druckwechsel am Lufttrockner ermöglicht, wobei ein im Vergleich zur Adsorption bei der Regeneration vorliegender Druck regelmäßig geringer ist, um eine Feuchtigkeitsabgabe aus dem Granulat zu ermöglichen. Dazu kann die Entlüftungsventilanordnung geöffnet werden, wobei die Regenerationsfähigkeit des Lufttrockners regelmäßig von den Druckverhältnissen und der Druckwechselamplitude in der Druckluftversorgungsanlage abhängig ist. Auch für eine solche sogenannte Druckwechseladsorption hat es sich als wünschenswert erwiesen, eine Druckluftversorgungsanlage flexibel und gleichzeitig verlässlich auszulegen. Insbesondere soll einerseits eine vergleichsweise schnelle Entlüftung ermöglicht werden und dennoch ein für eine Regeneration des Lufttrockners bei ausreichend hoher Druckwechselamplitude niedriger Luftdruck - d. h. bei Regeneration - zur Verfügung stehen.In order to ensure long-term operation of the compressed air supply system, a pneumatic main line of the compressed air supply system has an air dryer with which the compressed air is to be dried. This prevents moisture from accumulating in the pneumatic system. At comparatively low temperatures, moisture can lead to valve-damaging crystal formation and, moreover, to undesired defects in the compressed air supply system and in the pneumatic system. An air dryer has a desiccant, usually a bed of granules, through which the compressed air can flow in such a way that the bed of granules can absorb moisture contained in the compressed air by adsorption. An air dryer can optionally be designed as a regenerative air dryer. This can be done in that the granulate bed is flowed through with the dried compressed air from the pneumatic system, in particular an air suspension system, in each venting cycle - mostly in countercurrent, but sometimes also in cocurrent relative to the filling direction. A regeneration of the air dryer is made possible essentially by a pressure change on the air dryer, with a pressure that is present during the regeneration being regularly lower than that for adsorption in order to enable moisture to be released from the granulate. To this end, the vent valve arrangement can be opened, the regenerative capacity of the air dryer regularly being dependent on the pressure conditions and the pressure change amplitude in the compressed air supply system. For such a so-called pressure swing adsorption, too, it has proven to be desirable to design a compressed air supply system to be flexible and at the same time reliable. In particular, on the one hand, a comparatively quick venting should be made possible and, nevertheless, an air pressure that is low for regeneration of the air dryer with a sufficiently high pressure change amplitude - i.e. H. during regeneration - are available.

Die Druckschrift EP 1 165 333 B2 offenbart ein pneumatisches System, welches eine Druckluftversorgungsanlage nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 aufweist. Das dort vorgeschlagene System und die vorgeschlagene Druckluftversorgungsanlage leiden wie andere bekannte Systeme unter dem Nachteil, dass ein Zielkonflikt zwischen einer schnellen Be- und Entlüftung einerseits und einer effizienten Trocknerregeneration andererseits unaufgelöst bleibt.The pamphlet EP 1 165 333 B2 discloses a pneumatic system comprising a compressed air supply system according to the preamble of claim 1. The system proposed there and the proposed compressed air supply system suffer, like other known systems, from the disadvantage that a conflict of objectives between rapid ventilation on the one hand and efficient dryer regeneration on the other hand remains unresolved.

Der vorliegenden Erfindung lag somit die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftversorgungsanlage, ein pneumatisches System und ein Verfahren zum Betreiben einer Pneumatikanlage anzugeben, welche die im Stand der Technik aufgefundenen Nachteile möglichst abmildert und insbesondere eine optimierte Trocknerregeneration gewährleistet, ohne das hierfür Abstriche bei der Be- und Entlüftungsgeschwindigkeit gemacht werden müssen.The present invention was therefore based on the object of specifying a compressed air supply system, a pneumatic system and a method for operating a pneumatic system, which alleviates the disadvantages found in the prior art as much as possible and, in particular, ensures an optimized dryer regeneration without compromising on loading and unloading Venting speed must be made.

Die Erfindung löst die ihr zugrunde liegende Aufgabe bei einer Druckluftversorgungsanlage der eingangs genannten Art, bei der erfindungsgemäß die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 vorgesehen sind.The invention solves the problem on which it is based in a compressed air supply system of the type mentioned at the outset, in which the features of the characterizing part of claim 1 are provided according to the invention.

Erfindungsgemäß ist somit eine Druckluftversorgungsanlage zum Betreiben einer Pneumatikanlage vorgesehen, insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, welche eine Druckluftzuführung, einen Druckluftanschluss zur Pneumatikanlage, einen Entlüftungsanschluss zur Umgebung, vorzugsweise ausgebildet als Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss, eine pneumatische Hauptleitung zwischen der Druckluftzuführung und dem Druckluftanschluss, die einen Lufttrockner und eine erste Drossel aufweist, sowie eine Entlüftungsleitung zwischen dem Druckluftanschluss und dem Entlüftungsanschluss aufweist, vorzugsweise zwischen einem Druckluftzuführungsanschluss und dem Entlüftungsanschluss die eine zweite Drossel aufweist, wobei die Nennweite der ersten Drossel und die Nennweite der zweiten Drossel druckabhängig einstellbar sind. Auf diese Weise wird erreicht, dass je nach vorherrschenden Druckverhältnissen stromaufwärts und stromabwärts der ersten und zweiten Drossel eine starke, weniger starke oder gar keine Druckminderung mittels der ersten und zweiten Drossel vorgenommen wird, je nachdem, was im Betrieb der Druckluftversorgungsanlage situationsbedingt gefordert ist: Bei einem Befüllen der Anlage, wenn der Druck beispielsweise stromaufwärts der ersten Drossel in der pneumatischen Hauptleitung größer ist als am Druckluftanschluss stromabwärts der ersten Drossel (bzw. im Bereich der Pneumatikanlage), ist die Drossel auf eine maximale Nennweite einstellbar. Bei einem Entlüften hingegen ist die erste Drossel erfindungsgemäß auf eine reduzierte Nennweite einstellbar, die eine ausreichend starke Druckminderung herbeiführt, um einen für die Trocknerregeneration ausgelegten Druck an die pneumatische Hauptleitung und somit den Trockner weiterzugeben. Da die Trocknerregeneration während der Entlüftung auch von dem Druck stromabwärts des Trockners, also in der Entlüftungsleitung, abhängt, wird dieses Konzept vorzugsweise auf die zweite Drossel übertragen.According to the invention, a compressed air supply system is thus provided for operating a pneumatic system, in particular an air suspension system of a vehicle, which has a compressed air supply, a compressed air connection to the pneumatic system, a ventilation connection to the environment, preferably designed as a ventilation / suction connection, a pneumatic main line between the compressed air supply and the compressed air connection, which has an air dryer and a first throttle, as well as a ventilation line between the compressed air connection and the ventilation connection, preferably between a compressed air supply connection and the ventilation connection which has a second throttle, the nominal width of the first throttle and the nominal diameter of the second throttle can be adjusted depending on the pressure. In this way it is achieved that, depending on the prevailing pressure conditions upstream and downstream of the first and second throttle, a strong, less strong or no pressure reduction at all is carried out by means of the first and second throttle, depending on what is required in the operation of the compressed air supply system depending on the situation: a filling of the system, for example when the pressure upstream of the first throttle in the pneumatic main line is greater than at the compressed air connection downstream of the first throttle (or in the area of the pneumatic system), the throttle can be adjusted to a maximum nominal size. When venting, on the other hand, the first throttle can be adjusted according to the invention to a reduced nominal size which brings about a sufficiently strong pressure reduction to pass on a pressure designed for dryer regeneration to the pneumatic main line and thus the dryer. Since the dryer regeneration during the venting also depends on the pressure downstream of the dryer, that is to say in the vent line, this concept is preferably transferred to the second throttle.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Nennweite der ersten Drossel mittels eines von einem Magnetventil gesteuerten ersten pneumatischen Antriebs, vorzugsweise ausgebildet als Kolben, Membran oder dergleichen, einstellbar, wobei der erste pneumatische Antrieb mit einer von der pneumatischen Hauptleitung abgezweigten ersten Steuerleitung zusammenwirkt. Hierbei sorgt das Magnetventil für eine schnelle Reaktionsbereitschaft im Ansteuern der ersten Drossel und ist zudem mittels elektronischer Steuermittel mit einem Steuer- oder Regelkreis verbindbar.In an advantageous development of the invention, the nominal diameter of the first throttle can be adjusted by means of a first pneumatic drive controlled by a solenoid valve, preferably designed as a piston, membrane or the like, the first pneumatic drive cooperating with a first control line branched off from the main pneumatic line. In this case, the solenoid valve ensures a rapid readiness to react in the activation of the first throttle and can also be connected to a control or regulating circuit by means of electronic control means.

Gemäß einer bevorzugten Alternative ist die erste Drossel mittels eines differenzdruckgeregelten ersten pneumatische Antriebs, vorzugsweise ausgebildet als Kolben, Membran oder dergleichen, einstellbar, wobei der Differenzdruck derjenige zwischen dem Druckluftzuführungsanschluss und dem Druckluftanschluss ist. Insbesondere ist der Differenzdruck derjenige zwischen dem Druckluftanschluss und dem Lufttrockner. Die Differenzdruckregelung kann im einfachsten Fall vorsehen, dass die erste Drossel eine maximale Nennweite einnimmt, wenn der Differenzdruck null ist, oder wenn der Druck auf Seiten des Druckluftzuführungsanschlusses höher ist als auf Seiten des Druckluftanschlusses. Die Erfindung macht sich gemäß dieser bevorzugten Alternative zunutze, dass infolge der Differenzdruckregelung das Vorhalten eines dedizierten Magnetventils und der dafür notwendigen Steuermittel zum Einstellen der Drossel entfallen kann.According to a preferred alternative, the first throttle can be adjusted by means of a differential pressure-regulated first pneumatic drive, preferably designed as a piston, membrane or the like, the differential pressure being that between the compressed air supply connection and the compressed air connection. In particular, the differential pressure is that between the compressed air connection and the air dryer. In the simplest case, the differential pressure control can provide that the first throttle assumes a maximum nominal diameter when the differential pressure is zero or when the pressure on the compressed air supply connection is higher than on the compressed air connection. According to this preferred alternative, the invention makes use of the fact that, as a result of the differential pressure regulation, the provision of a dedicated solenoid valve and the necessary control means for setting the throttle can be dispensed with.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Nennweite der zweiten Drossel mittels eines von dem Magnetventil gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs, vorzugsweise ausgebildet als Kolben, Membran oder dergleichen einstellbar, wobei der zweite pneumatische Antrieb mit der von der pneumatischen Hauptleitung abgezweigten ersten Steuerleitung zusammenwirkt.According to a preferred embodiment of the invention, the nominal width of the second throttle can be adjusted by means of a second pneumatic drive controlled by the solenoid valve, preferably designed as a piston, membrane or the like, the second pneumatic drive interacting with the first control line branched off from the main pneumatic line.

Vorzugsweise wirkt der zweite pneumatische Antrieb mittels einer Zweigleitung mit der ersten Steuerleitung zusammen. Hierdurch wird ein einfaches Ansteuern beider Drosseln druckabhängig variabel auf Basis des identischen Steuerdrucks gewährleistet.The second pneumatic drive preferably interacts with the first control line by means of a branch line. This ensures that both throttles can be controlled simply and variably as a function of pressure on the basis of the identical control pressure.

Gemäß einer bevorzugten Alternative ist die Nennweite der zweiten Drossel mittels eines von dem Magnetventil gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs, vorzugsweise ausgebildet als Kolben, Membran oder dergleichen, einstellbar, wobei der zweite pneumatische Antrieb mit einer zwischen dem Lufttrockner und der ersten Drossel abgezweigten zweiten Steuerleitung zusammenwirkt. Hierdurch wird vorzugsweise folgende Charakteristik erzielt: Beispielsweise ist bei einer Hochdruckentlüftung die Drossel zunächst relativ klein einstellbar (also dann, wenn in der pneumatischen Hauptleitung ein hoher Druck anliegt). Hierbei werden die während der Entlüftung entstehenden Geräusche bei hohen Druckamplituden mittels der zweiten Drossel effektiv reduziert. Mit nachlassendem Druck in der pneumatischen Hauptleitung und sukzessive auch im Trockner wird die Nennweite der zweiten Drossel erhöht. Für eine optimale Regeneration des Trockners wird die zweite Drossel vorzugsweise auf deren maximale Nennweite eingestellt.According to a preferred alternative, the nominal diameter of the second throttle can be set by means of a second pneumatic drive controlled by the solenoid valve, preferably designed as a piston, membrane or the like, the second pneumatic drive interacting with a second control line branched off between the air dryer and the first throttle. In this way, the following characteristic is preferably achieved: For example, in the case of high pressure venting, the throttle can initially be set to be relatively small (that is, when a high pressure is present in the main pneumatic line). The noise generated during venting at high pressure amplitudes is effectively reduced by means of the second throttle. As the pressure in the main pneumatic line decreases and gradually also in the dryer, the nominal diameter of the second throttle is increased. For optimal regeneration of the dryer, the second throttle is preferably set to its maximum nominal width.

Vorzugsweise bewirkt der zweite pneumatische Antrieb eine Einstellung der zweiten Drossel derart, dass deren Nennweite mit sinkendem Druck in der zweiten Steuerleitung zunimmt und umgekehrt.The second pneumatic drive preferably causes the second throttle to be adjusted in such a way that its nominal diameter increases as the pressure in the second control line falls, and vice versa.

Die erfindungsgemäße Druckluftversorgungsanlage weist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform eine Verdichtereinheit zur Versorgung der Druckluftzuführung mit Druckluft auf. Vorzugsweise weist die Verdichtereinheit einen ersten Luftverdichter und einen zweiten, mit dem ersten Luftverdichter in Reihe angeordneten Luftverdichter auf.According to a preferred embodiment, the compressed air supply system according to the invention has a compressor unit for supplying the compressed air supply with compressed air. The compressor unit preferably has a first air compressor and a second air compressor arranged in series with the first air compressor.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Druckluftversorgungsanlage einen Speicher zur Speicherung schnell verfügbarer Druckluft auf, eine an den Speicher pneumatisch angeschlossene Speicherzweigleitung, und ein in der Speicherzweigleitung angeordnetes Magnetventil, vorzugweise in Form eines Zwei/Zwei-Wegeventils, wobei die Speicherzweigleitung an den Druckluftzuführungsanschluss, vorzugsweise an eine Zweigstelle, pneumatisch angeschlossen ist.According to a further preferred embodiment, the compressed air supply system an accumulator for storing quickly available compressed air, a accumulator branch line pneumatically connected to the accumulator, and a solenoid valve arranged in the accumulator branch line, preferably in the form of a two / two-way valve, the accumulator branch line being pneumatically connected to the compressed air supply connection, preferably to a branch .

In der Speicherzweigleitung ist vorzugsweise ein Rückschlagventil angeordnet, und wenigstens einer der beiden Luftverdichter ist zwischen der Speicherzweigleitung und dem Druckluftzuführungsanschluss angeordnet.A check valve is preferably arranged in the storage branch line, and at least one of the two air compressors is arranged between the storage branch line and the compressed air supply connection.

Weiter vorzugsweise ist in der pneumatischen Hauptleitung ein entsperrbares Rückschlagventil angeordnet, welches mit einem in der Entlüftungsleitung angeordneten Entlüftungsventil gleichzeitig betätigbar gekoppelt ist. Das Rückschlagventil und das Entlüftungsventil sind vorzugweise mittels eines zweifach parallel wirkenden pneumatischen Antriebs gekoppelt, vorzugsweise ausgebildet als Kolben, Membran oder dergleichen, welcher derart druckbeaufschlagbar ist, dass das Rückschlagventil entsperrbar und gleichzeitig das Entlüftungsventil betätigbar ist. Insbesondere ist der zweifach parallel wirkende pneumatische Antrieb hierbei mittels zwei Betätigungselementen betätigbar, bevorzugt über einen Relais-Entsperrkörper und einen Relais-Entlüftungsventilkörper, wobei die Betätigungselemente als einstückiger Körper oder als separate Körper ausgebildet sind.Furthermore, a releasable check valve is preferably arranged in the pneumatic main line, which check valve is coupled to a vent valve arranged in the vent line and can be actuated at the same time. The check valve and the vent valve are preferably coupled by means of a double, parallel pneumatic drive, preferably designed as a piston, membrane or the like, which can be pressurized in such a way that the check valve can be unlocked and the vent valve can be actuated at the same time. In particular, the double parallel acting pneumatic drive can be actuated by means of two actuating elements, preferably via a relay release body and a relay vent valve body, the actuating elements being designed as a one-piece body or as separate bodies.

Die Erfindung löst die ihr zugrunde liegende Aufgabe bezogen auf ein pneumatisches System der eingangs benannten Art mit einer Druckluftversorgungsanlage, einer Pneumatikanlage, die in Form einer Luftfederanlage ausgebildet ist, die eine Galerie und wenigstens eine an der Galerie pneumatisch angeschlossene Zweigleitung mit einem Balg und/oder einem Speicher sowie einen dem Balg und/oder dem Speicher vorgeordneten Wegeventil aufweist, indem die Druckluftversorgungsanlage nach einer der hierin beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen ausgebildet ist. Bezüglich der Vorteile eines solchen Systems wird insoweit auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen.The invention solves the problem on which it is based, based on a pneumatic system of the aforementioned type with a compressed air supply system, a pneumatic system which is designed in the form of an air suspension system, a gallery and at least one branch line pneumatically connected to the gallery with a bellows and / or a reservoir and a directional control valve arranged upstream of the bellows and / or the reservoir, in that the compressed air supply system is designed according to one of the preferred embodiments described herein. With regard to the advantages of such a system, reference is made to the above statements.

Die Erfindung löst die ihr zugrunde liegende Aufgabe zudem bei einem Verfahren der eingangs genannten Art mit den Schritten:

  • - Befüllen der Pneumatikanlage mittels einer über eine pneumatische Hauptleitung geführte Druckluftströmung aus der Druckluftversorgungsanlage, wobei eine erste Drossel in der pneumatischen Hauptleitung auf eine maximale Nennweite eingestellt wird,
  • - Halten des Drucks in der Pneumatikanlage, wobei die pneumatische Hauptleitung gegen eine Druckluftströmung aus der Pneumatikanlage gesperrt wird, und
  • - Entlüften der Pneumatikanlage mittels der über die pneumatische Hauptleitung geführten Druckluftströmung aus der Pneumatikanlage, wobei die erste Drossel druckabhängig auf eine gedrosselte Nennweite eingestellt wird, und eine zweite Drossel in einer Entlüftungsleitung druckabhängig auf eine gedrosselte Nennweite oder auf eine maximale Nennweite eingestellt wird.
The invention also solves the problem on which it is based in a method of the type mentioned above with the steps:
  • - Filling the pneumatic system by means of a compressed air flow from the compressed air supply system guided via a pneumatic main line, with a first throttle in the pneumatic main line being set to a maximum nominal width,
  • - Maintaining the pressure in the pneumatic system, the main pneumatic line being blocked against a flow of compressed air from the pneumatic system, and
  • - Venting of the pneumatic system by means of the compressed air flow from the pneumatic system via the main pneumatic line, whereby the first throttle is set to a throttled nominal size depending on the pressure, and a second throttle in a ventilation line is set to a throttled nominal size or to a maximum nominal size depending on the pressure.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird vorzugsweise weitergebildet durch einen, mehrere oder sämtliche der Schritte:

  • - Einstellen der Nennweite der ersten Drossel beim Entlüften der Pneumatikanlage derart, dass in einem in der pneumatischen Hauptleitung angeordneten Lufttrockner ein vorbestimmter Druck, insbesondere angepasst an einen Betriebspunkt zur Trocknerregeneration, anliegt,
  • - Einstellen der Nennweite der zweiten Drossel beim Entlüften der Pneumatikanlage derart, dass die Nennweite der zweiten Drossel bei einem sinkenden, zwischen dem Lufttrockner und der ersten Drossel anliegenden Druck zunimmt und umgekehrt,
  • - Einstellen der Nennweite der ersten Drossel mittels eines von einem Magnetventil gesteuerten ersten pneumatischen Antriebs, wobei der erste pneumatische Antrieb mit einer von der pneumatischen Hauptleitung abgezweigten ersten Steuerleitung zusammenwirkt, oder mittels eines differenzdruckgeregelten ersten pneumatischen Antriebs, wobei der Differenzdruck derjenige zwischen dem Druckluftzuführungsanschluss und dem Druckluftanschluss ist, insbesondere derjenige zwischen dem Druckluftanschluss und dem Lufttrockner, und/oder
  • - Einstellen der Nennweite der zweiten Drossel mittels eines von dem Magnetventil gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs, wobei der zweite pneumatische Antrieb mit der von der pneumatischen Hauptleitung abgezweigten ersten Steuerleitung zusammenwirkt, oder mittels eines von dem Magnetventil gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs, wobei der zweite pneumatische Antrieb mit einer zwischen dem Lufttrockner und der ersten Drossel abgezweigten zweiten Steuerleitung zusammenwirkt.
The method according to the invention is preferably further developed by one, several or all of the steps:
  • - Setting the nominal width of the first throttle when venting the pneumatic system in such a way that a predetermined pressure, in particular adapted to an operating point for dryer regeneration, is applied in an air dryer arranged in the main pneumatic line,
  • - Setting the nominal diameter of the second throttle when venting the pneumatic system in such a way that the nominal diameter of the second throttle increases with a falling pressure between the air dryer and the first throttle and vice versa,
  • - Setting the nominal diameter of the first throttle by means of a first pneumatic drive controlled by a solenoid valve, the first pneumatic drive interacting with a first control line branched off from the main pneumatic line, or by means of a differential pressure-regulated first pneumatic drive, the differential pressure being that between the compressed air supply connection and the Compressed air connection is, in particular that between the compressed air connection and the air dryer, and / or
  • - Adjustment of the nominal diameter of the second throttle by means of a second pneumatic drive controlled by the solenoid valve, the second pneumatic drive interacting with the first control line branched off from the main pneumatic line, or by means of a second pneumatic drive controlled by the solenoid valve, the second pneumatic drive with a second control line branched off between the air dryer and the first throttle interacts.

Es werden im Folgenden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung detailliert beschrieben. Diese sollen die Ausführungsbeispiele nicht notwendigerweise maßstäblich darstellen. Vielmehr ist die Zeichnung, wo zur Erläuterung dienlich, in schematisierter und/oder leicht verzerrter Form ausgeführt. Im Hinblick auf Ergänzungen der aus den Figuren unmittelbar erkennbaren Lehren wird auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen. Dabei ist zu berücksichtigen, dass vielfältige Modifikationen und Änderungen betreffend die Form und das Detail einer Ausführungsform vorgenommen werden können, ohne von der allgemeinen Idee der Erfindung abzuweichen. Die in der Beschreibung, in den Figuren sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Weiterbildung der Erfindung wesentlich sein. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, den Figuren und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale. Die allgemeine Idee der Erfindung ist nicht beschränkt auf die exakte Form oder das Detail der im Folgenden gezeigten und beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen oder beschränkt auf einen Gegenstand, der eingeschränkt wäre im Vergleich zu dem in den Ansprüchen beanspruchten Gegenstand Bei angegebenen Bemessungsbereichen sollen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als Grenzwerte offenbart und beliebig einsetzbar und beanspruchbar sein. Der Einfachheit halber sind nachfolgend für identische oder ähnliche Teile oder Teile mit identischer oder ähnlicher Funktion gleiche Bezugszeichen verwendet.Several exemplary embodiments of the invention are described in detail below. These should not necessarily represent the exemplary embodiments to scale. Rather, the drawing, where useful for explanation, is shown in a schematic and / or slightly distorted form. in the With regard to additions to the teaching that can be seen directly from the figures, reference is made to the relevant prior art. It must be taken into account here that various modifications and changes relating to the shape and detail of an embodiment can be made without deviating from the general idea of the invention. The features of the invention disclosed in the description, in the figures and in the claims can be essential for the development of the invention both individually and in any combination. In addition, all combinations of at least two of the features disclosed in the description, the figures and / or the claims fall within the scope of the invention. The general idea of the invention is not limited to the exact form or the detail of the preferred embodiments shown and described below or limited to an object that would be restricted in comparison to the object claimed in the claims. The specified measurement ranges should also be within the stated limits lying values are disclosed as limit values and can be used and claimed as required. For the sake of simplicity, the same reference symbols are used below for identical or similar parts or parts with identical or similar functions.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Hierbei zeigt

  • 1 ein Schaltbild eines pneumatischen Systems, umfassend eine Druckluftversorgungsanlage gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 2 ein Schaltbild einer Druckluftversorgungsanlage gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 3 ein Schaltbild einer Druckluftversorgungsanlage gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 4 ein pneumatisches System und eine Druckluftversorgungsanlage gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 5 ein Schaltbild eines pneumatischen Systems und einer Druckluftversorgungsanlage gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 6 ein Schaltbild einer Druckluftversorgungsanlage gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
  • 7 ein Schaltbild Druckluftversorgungsanlage gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of the preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying figures. Here shows
  • 1 a circuit diagram of a pneumatic system comprising a compressed air supply system according to a first embodiment of the invention;
  • 2 a circuit diagram of a compressed air supply system according to a second embodiment of the invention;
  • 3 a circuit diagram of a compressed air supply system according to a third embodiment of the present invention;
  • 4th a pneumatic system and a compressed air supply system according to a fourth embodiment of the invention;
  • 5 a circuit diagram of a pneumatic system and a compressed air supply system according to a fifth embodiment of the present invention;
  • 6th a circuit diagram of a compressed air supply system according to a sixth embodiment of the present invention; and
  • 7th a circuit diagram of the compressed air supply system according to a seventh embodiment of the present invention.

Im Folgenden werden für identische oder ähnliche Teile oder Teile identischer oder ähnlicher Funktion, wo zweckmäßig, gleiche Bezugszeichen verwendet.In the following, the same reference symbols are used for identical or similar parts or parts with an identical or similar function, where appropriate.

1 zeigt ein pneumatisches System 100 mit einer Druckluftversorgungsanlage 10 und einer Pneumatikanlage 90 in Form einer Luftfederanlage. Die Luftfederanlage weist in diesem Fall eine Anzahl von vier sogenannten Bälgen 91 auf, die jeweils einem Rad eines nicht näher dargestellten Fahrzeugs zugeordnet sind und eine Luftfeder des Fahrzeugs bilden. Des Weiteren weist die Luftfederanlage einen Speicher 92 zur Speicherung schnell verfügbarer Druckluft für die Bälge 91 auf. Den Bälgen 91 ist jeweils in einer Feder-Zweigleitung 98 ein Magnetventil 93 vorgeordnet, welches jeweils als Niveauregelventil zum Öffnen oder Schließen einer mit einem Balg 91 gebildeten Luftfeder dient. Die Magnetventile 93 in den Feder-Zweigleitungen 98 sind als 2/2-Wegeventile ausgebildet. Einem Speicher 92 ist in einer Speicher-Zweigleitung 99 ein Magnetventil 94 in Form eines weiteren 2/2-Wegeventils als Speicherventil vorgeordnet. Ein Speicherdruck kann über einen vorliegend direkt am Speicher 92 angeschlossenen Drucksensor 81 gemessen werden. Die Magnetventile 93, 94 sind mittels der Feder- und Speicher-Zweigleitungen 98, 99 an eine gemeinsame Sammelleitung, eine Galerie 95 bildende Pneumatikleitung, angeschlossen. Die Galerie 95 ist über eine weitere Pneumatikleitung 96 zur Bildung einer pneumatischen Verbindung mit einem Druckluftanschluss 2 der Druckluftversorgungsanlage 10 pneumatisch verbunden. Vorliegend sind die Magnetventile 93, 94 in einem Ventilblock 97 mit fünf Ventilen angeordnet. Die Magnetventile 93, 94 sind in 1 in einem stromlosen Zustand gezeigt - dabei sind die Magnetventile 93, 94 als stromlos geschlossene Magnetventile gebildet. Andere, hier nicht gezeigte, abgewandelte Ausführungsformen können eine andere Anordnung der Magnetventile 93, 94 realisieren - es können auch weniger oder mehr Magnetventile im Rahmen des Ventilblocks genutzt werden. 1 shows a pneumatic system 100 with a compressed air supply system 10 and a pneumatic system 90 in the form of an air suspension system. In this case, the air suspension system has four so-called bellows 91 which are each assigned to a wheel of a vehicle, not shown, and form an air spring of the vehicle. The air suspension system also has a memory 92 for storing quickly available compressed air for the bellows 91 on. The bellows 91 is each in a spring branch line 98 a solenoid valve 93 upstream, each as a level control valve for opening or closing a with a bellows 91 formed air spring is used. The solenoid valves 93 in the spring branches 98 are designed as 2/2-way valves. A memory 92 is in a storage branch 99 a solenoid valve 94 upstream in the form of a further 2/2-way valve as a storage valve. A memory pressure can be obtained via a present directly on the memory 92 connected pressure sensor 81 be measured. The solenoid valves 93 , 94 are by means of the spring and accumulator branch lines 98 , 99 to a common collecting line, a gallery 95 forming pneumatic line, connected. The gallery 95 is via another pneumatic line 96 to form a pneumatic connection with a compressed air connection 2 the compressed air supply system 10 pneumatically connected. Here are the solenoid valves 93 , 94 in a valve block 97 arranged with five valves. The solenoid valves 93 , 94 are in 1 Shown in a de-energized state - here are the solenoid valves 93 , 94 formed as normally closed solenoid valves. Other modified embodiments, not shown here, can have a different arrangement of the solenoid valves 93 , 94 realize - fewer or more solenoid valves can be used in the valve block.

Die Druckluftversorgungsanlage 10 dient zum Betreiben der Pneumatikanlage 90. Die Druckluftversorgungsanlage 10 weist dazu eine Druckluftzuführung 1 und einen Druckluftanschluss 2 zur Pneumatikanlage 90 auf. Die Druckluftzuführung 1 ist vorliegend mit einem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3, einem dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 vorgeordneten Luftfilter 0.3 und einem dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 nachgeordneten, über einen Motor M angetriebenen Luftverdichter 51 und einem Druckluftzuführungsanschluss 52 ausgebildet.The compressed air supply system 10 serves to operate the pneumatic system 90 . The compressed air supply system 10 has a compressed air supply for this purpose 1 and a compressed air connection 2 to the pneumatic system 90 on. The compressed air supply 1 is present with a ventilation / suction connection 3 , one of the exhaust / suction port 3 upstream air filter 0.3 and one of the vent / suction port 3 downstream, via a motor M. powered air compressor 51 and a compressed air supply connection 52 educated.

Eine erste pneumatische Verbindung ist vorliegend mit einer pneumatischen Hauptleitung 60 zwischen der Druckluftzuführung 1 und dem Druckluftanschluss 2 gebildet, die einerseits am Druckluftzuführungsanschluss 52 und andererseits an den Druckluftanschluss 2 sowie der weiteren Pneumatikleitung 96 zur Bildung der pneumatischen Verbindung anschließt. In der pneumatischen Hauptleitung 60 sind ein Lufttrockner 61 und eine erste druckabhängig einstellbare Drossel 62 mit variabler Nennweite angeordnet.A first pneumatic connection is present with a pneumatic main line 60 between the compressed air supply 1 and the Compressed air connection 2 formed on the one hand on the compressed air supply connection 52 and on the other hand to the compressed air connection 2 as well as the further pneumatic line 96 to form the pneumatic connection. In the main pneumatic line 60 are an air dryer 61 and a first pressure-dependent adjustable throttle 62 arranged with variable nominal width.

Weiter weist die Druckluftversorgungsanlage 10 eine mit der pneumatischen Hauptleitung 60 und dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 pneumatisch verbundene zweite pneumatische Verbindung, nämlich die Entlüftungsleitung 70, auf. Vorliegend ist die Entlüftungsleitung 70 am Druckluftzuführungsanschluss 52 an der pneumatischen Hauptleitung 60 angeschlossen. In Richtung des Entlüftungs-/Ansaugungsanschlusses 3 sind in der Entlüftungsleitung 70 eine zweite druckabhängig einstellbare Drossel 72 mit variabler Nennweite und ein steuerbares Entlüftungsventil 73 angeordnet. Das in der durch die Entlüftungsleitung 70 gebildeten zweiten pneumatischen Verbindung angeordnete Entlüftungsventil 73 ist vorliegend als 2/2-Wegeventil gebildet.The compressed air supply system continues 10 one with the main pneumatic line 60 and the vent / suction port 3 pneumatically connected second pneumatic connection, namely the vent line 70 , on. The ventilation line is here 70 at the compressed air supply connection 52 on the main pneumatic line 60 connected. Towards the vent / suction port 3 are in the vent line 70 a second pressure-dependent adjustable throttle 72 with variable nominal width and a controllable vent valve 73 arranged. That in the through the vent line 70 formed second pneumatic connection arranged vent valve 73 is formed here as a 2/2-way valve.

Das steuerbare Entlüftungsventil 73 ist vorliegend als indirekt geschaltetes Relaisventil Teil einer Magnetventilanordnung 80 zur indirekten Schaltung eines Druckluftvolumens der aus der pneumatischen Hauptleitung 60 befüllbaren Entlüftungsleitung 70. Die Magnetventilanordnung 80 weist ein Steuerventil 74 in Form eines 3/2-Wege-Magnetventils auf. Das Steuerventil 74 kann mit einem über eine Steuerleitung 83 übermittelbaren Steuersignal in Form eines Spannungs- und/oder Stromsignals an die Spule 82 des Steuerventils 74 angesteuert werden. Bei Ansteuerung kann das Steuerventil 74 von der in 1 gezeigten stromlos geschlossenen Stellung in eine pneumatisch geöffnete Stellung überführt werden, in der ein über eine pneumatische Steuerleitung 110 aus der pneumatischen Hauptleitung 60 abgeleiteter Druck zur pneumatischen Steuerung des steuerbaren Entlüftungsventil 73 als Relaisventil mittels einer Zweigleitung 120 weitergegeben wird. Das steuerbare Entlüftungsventil 73 ist vorliegend zusätzlich mit einer Druckbegrenzung 75 versehen. Die Druckbegrenzung 75 greift über eine pneumatische Steuerleitung vor dem Entlüftungsventil 73 - konkret zwischen zweiter Drossel 72 und Entlüftungsventil 73 - einen Druck ab, welcher bei Übersteigen eines Schwelldrucks den Kolben des Entlüftungsventils 73 gegen die Kraft einer - optional einstellbaren - Feder 76 vom Ventilsitz hebt - also das steuerbare Entlüftungsventil 73 auch ohne Ansteuerung über das Steuerventil 74 in die geöffnete Stellung bringt. Auf diese Weise wird vermieden, dass ein ungewollt zu hoher Druck im pneumatischen System 100 entsteht.The controllable vent valve 73 is present as an indirectly switched relay valve part of a solenoid valve arrangement 80 for the indirect switching of a compressed air volume from the main pneumatic line 60 fillable vent line 70 . The solenoid valve assembly 80 has a control valve 74 in the form of a 3/2-way solenoid valve. The control valve 74 can with one via a control line 83 transmittable control signal in the form of a voltage and / or current signal to the coil 82 of the control valve 74 be controlled. When activated, the control valve 74 from the in 1 The normally closed position shown can be converted into a pneumatically open position, in which a pneumatic control line 110 from the main pneumatic line 60 derived pressure for pneumatic control of the controllable vent valve 73 as a relay valve by means of a branch line 120 is passed on. The controllable vent valve 73 is also present with a pressure limiter 75 Mistake. The pressure limitation 75 takes place via a pneumatic control line in front of the vent valve 73 - specifically between the second throttle 72 and vent valve 73 - A pressure which, when a threshold pressure is exceeded, the piston of the vent valve 73 against the force of an - optionally adjustable - spring 76 lifts from the valve seat - i.e. the controllable vent valve 73 even without activation via the control valve 74 brings into the open position. In this way it is avoided that an unintentionally high pressure in the pneumatic system is avoided 100 arises.

Das Steuerventil 74 trennt im vorliegend geschlossenen Zustand die Steuerleitung 110 und ist über eine weitere Entlüftungsleitung 170 mit dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 pneumatisch verbunden. Mit anderen Worten ist ein zwischen Entlüftungsventil 73 und Steuerventil 74 liegender den Zweiganschluss 77 aufweisender Leitungsabschnitt der Steuerleitung 110 bei der in 1 gezeigten geschlossenen Stellung des Steuerventils 74 mit der weiteren Entlüftungsleitung 170 zwischen Steuerventil 74 und Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 verbunden. Die weitere Entlüftungsleitung 170 schließt dazu im weiteren Zweiganschluss 53 an die Entlüftungsleitung 70 an, so dass die Entlüftungsleitung 70 und die weitere Entlüftungsleitung 170 in einem zwischen dem weiteren Zweiganschluss 53 und dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 liegenden Abschnitt zusammengeführt werden.The control valve 74 disconnects the control line when it is closed 110 and is via another vent line 170 with the ventilation / suction connection 3 pneumatically connected. In other words, there is an intermediate vent valve 73 and control valve 74 lying the branch connection 77 having line section of the control line 110 at the in 1 shown closed position of the control valve 74 with the further vent line 170 between control valve 74 and vent / suction connection 3 connected. The further vent line 170 closes in the further branch connection 53 to the vent line 70 so that the vent line 70 and the further vent line 170 in one between the other branch connection 53 and the vent / suction port 3 lying section are merged.

Das Steuerventil 74 der Magnetventilanordnung 80 dient zum einen der Ansteuerung des Entlüftungsventils 73. Dies führt zu einem beidseitigen pneumatischen Öffnen des Lufttrockners 61 bei Überführung des Steuerventils 74 in die geöffnete Stellung. Diese weitere, durch die Druckluftversorgungsanlage 10 einnehmbare Betriebsstellung kann in Betrieb zum Entlüften der Pneumatikanlage 90 und gleichzeitigen Regenerieren des Lufttrockners 61 genutzt werden. Zum anderen übernimmt das Steuerventil 74 allerdings auch noch die Funktion der Ansteuerung der druckabhängig einstellbaren Drosseln 62, 72. Hierzu ist an einem Zweiganschluss 77 die erste Steuerleitung 110 aufgeteilt in die Zweigleitung 120 zum Entlüftungsventil 73, und darüberhinaus in die Zweigleitung 110' und die Zweigleitung 110". Die Zweigleitung 110' wirkt mit einem ersten pneumatischen Antrieb 41 zusammen, welcher wiederum zum Verändern der Nennweite der ersten Drossel 62 mit dieser zusammenwirkt. Die Zweigleitung 110" wirkt mit einem zweiten pneumatischen Antrieb 42 zusammen, welcher seinerseits zum Einstellen der Nennweite der zweiten Drossel 72 mit dieser zusammenwirkt. Gemäß der in 1 gezeigten Ausführungsform wird beim Schalten des Steuerventils 74 also zusätzlich zu dem Entlüftungsventil 73 auch die erste Drossel 62 und die zweite Drossel 72 mittels des ersten pneumatischen Antriebs 41 bzw. zweiten pneumatischen Antriebs 42 jeweils betätigt. The control valve 74 the solenoid valve assembly 80 serves on the one hand to control the vent valve 73 . This leads to pneumatic opening of the air dryer on both sides 61 when transferring the control valve 74 in the open position. This further, through the compressed air supply system 10 The operational position that can be adopted can be used to vent the pneumatic system 90 and at the same time regenerating the air dryer 61 be used. On the other hand, the control valve takes over 74 but also the function of controlling the pressure-dependent adjustable throttles 62 , 72 . This is done on a branch connection 77 the first control line 110 divided into the branch line 120 to the vent valve 73 , and beyond to the branch line 110 ' and the branch line 110 " . The branch line 110 ' acts with a first pneumatic drive 41 together, which in turn is used to change the nominal diameter of the first throttle 62 cooperates with this. The branch line 110 " works with a second pneumatic drive 42 together, which in turn is used to set the nominal diameter of the second throttle 72 cooperates with this. According to the in 1 embodiment shown is when switching the control valve 74 so in addition to the vent valve 73 also the first throttle 62 and the second throttle 72 by means of the first pneumatic drive 41 or second pneumatic drive 42 each operated.

Die in 1 gezeigte Betriebsstellung der Druckluftversorgungsanlage 10 dient unter Durchfluss der ersten Drossel 62 vor allem dem Befüllen der Pneumatikanlage 90 mittels der pneumatischen Hauptleitung 60. Dazu werden die den Bälgen 91 vorgeordneten Magnetventile 93 und/oder das dem Speicher 92 vorgeordnete Magnetventil 94 in eine geöffnete Stellung gebracht Es ist für eine effektive und schnelle Regeneration des Lufttrockners 61 vorteilhaft, wenn diese ausschließlich im Falle einer Entlüftung der Pneumatikanlage 90 mit gedrosselter Nennweite der ersten Drossel 62 und vorzugsweise der zweiten Drossel 72 erfolgt - d. h. in einer Entlüftungsrichtung von Druckluftanschluss 2 hin zum Druckluftzuführungsanschluss 52. Dazu wird - wie oben erläutert - das Steuerventil 74 in eine geöffnete Schaltstellung gebracht, so dass das Entlüftungsventil 73 öffnet und die Nennweite der ersten und zweiten Drossel 62, 72 druckabhängig reduziert wird. Eine Entlüftung der Pneumatikanlage 90 kann über die Drossel 62 unter Regeneration des Lufttrockners 61 sowie über die zweite Drossel 72 und das geöffnete Entlüftungsventil 73 zu dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 erfolgen.In the 1 Operating position of the compressed air supply system shown 10 is used by the first throttle under flow 62 especially filling the pneumatic system 90 by means of the main pneumatic line 60 . These are the bellows 91 upstream solenoid valves 93 and / or the memory 92 upstream solenoid valve 94 Put in an open position It is for an effective and quick regeneration of the air dryer 61 advantageous if this is only used in the event that the pneumatic system is vented 90 with throttled nominal diameter of the first throttle 62 and preferably the second throttle 72 takes place - ie in one Direction of ventilation from compressed air connection 2 towards the compressed air supply connection 52 . For this purpose - as explained above - the control valve 74 brought into an open switching position so that the vent valve 73 opens and the nominal size of the first and second throttle 62 , 72 is reduced depending on the pressure. A ventilation of the pneumatic system 90 can about the throttle 62 with regeneration of the air dryer 61 as well as the second throttle 72 and the open vent valve 73 to the vent / suction port 3 respectively.

2 zeigt eine in Bezug auf 1 leicht abgewandelte Druckluftversorgungsanlage 11. Im Unterschied zu der Ausführungsform gemäß 1 ist die druckabhängig einstellbare zweite Drossel 72 mittels eines anderen Vorsteuerdrucks betätigbar. Der zweite pneumatische Antrieb wirkt mit einer an einer Zweigstelle 54 abgezweigten zweiten Steuerleitung 110'" zusammen. Die Zweigstelle 54 ist zwischen der ersten Drossel 62 und dem Lufttrockner 61 in der pneumatischen Hauptleitung 60 angeordnet. Gemäß dieser Anordnung wird der Vorsteuerdruck für die druckabhängig einstellbare zweite Drossel 72 vorzugsweise aus einer Druckkammer zwischen dem Lufttrockner 61 und der ersten Drossel 62 abgegriffen, um eine Steuercharakteristik zu erzielen, die beispielsweise für die Hochdruckentlüftung (HDEV-Funktion) vorteilhaft ist. 2 shows one relating to 1 slightly modified compressed air supply system 11 . In contrast to the embodiment according to FIG 1 is the pressure-dependent adjustable second throttle 72 can be actuated by means of a different pilot pressure. The second pneumatic drive works with one at a branch 54 branched second control line 110 '" together. The branch 54 is between the first throttle 62 and the air dryer 61 in the main pneumatic line 60 arranged. According to this arrangement, the pilot pressure for the pressure-dependent adjustable second throttle 72 preferably from a pressure chamber between the air dryer 61 and the first throttle 62 tapped in order to achieve a control characteristic which is advantageous, for example, for high-pressure ventilation (HDEV function).

In 3 ist eine gegenüber 1 und 2 leicht veränderte Druckluftversorgungsanlage 12 dargestellt. Die Ansteuerung der zweiten Drossel 72 ist in 3 nicht explizit dargestellt. Es bieten sich hier die Alternativen gemäß den 1 oder 2 an. Es wird diesbezüglich auf die obigen Darstellungen verwiesen. Die Druckluftversorgungsanlage 12 gemäß 3 unterscheidet sich insbesondere von den Druckluftversorgungsanlagen 10, 11 aus den 1 und 2, indem anstatt eines einzelnen Luftverdichters 51 eine Verdichtereinheit 47 vorgesehen ist. Die Verdichtereinheit 47 weist einen ersten Verdichter 48 und einen zweiten Verdichter 49 auf. Der erste und zweite Verdichter 48, 49 sind in Reihe geschaltet. Die Verdichtereinheit 47 ist in der Verbindungsleitung zwischen dem Entlüftungs-/Ansaugungsanschluss 3 und dem Druckluftzuführungsanschluss 52 angeordnet.
4 zeigt ein pneumatisches System 200 umfassend die Pneumatikanlage 90 gemäß 1 und eine Druckluftversorgungsanlage 13, die gegenüber den Ausführungsformen der 1 bis 3 leicht verändert ist. Der Speicher 92 ist mit dem Druckluftzuführungsanschluss 52 mittels einer Speicher-Zweigleitung 88 verbunden, welche in einer Zweigstelle 55 mündet. Die Zweigstelle 55 ist zwischen dem ersten Verdichter und dem zweiten Verdichter 48, 49 angeordnet. Zudem sind in der Speicher-Zweigleitung 88 ein Ventil 87, vorliegend als 2/2-Wegeventil ausgebildet, und ein Rückschlagventil 89 angeordnet. Vorzugsweise ist das Ventil 87 als sogenanntes Boost-Ventil ausgebildet und dazu eingerichtet, einen definierten Druck, beispielsweise einen verbleibenden Vordruck des Speichers 92, an die Zweigstelle 55 und somit den zweiten Kompressor 49 weiterzugeben.In 3 is an opposite 1 and 2 slightly modified compressed air supply system 12 shown. The activation of the second throttle 72 is in 3 not explicitly shown. The alternatives according to the 1 or 2 at. In this regard, reference is made to the descriptions above. The compressed air supply system 12 according to 3 differs in particular from the compressed air supply systems 10 , 11 from the 1 and 2 by instead of a single air compressor 51 a compressor unit 47 is provided. The compressor unit 47 has a first compressor 48 and a second compressor 49 on. The first and second compressors 48 , 49 are connected in series. The compressor unit 47 is in the connection line between the ventilation / suction connection 3 and the compressed air supply connection 52 arranged.
4th shows a pneumatic system 200 including the pneumatic system 90 according to 1 and a compressed air supply system 13 that compared to the embodiments of the 1 to 3 is slightly changed. The memory 92 is with the compressed air supply connection 52 by means of a storage branch line 88 connected, which in a branch 55 flows out. The branch 55 is between the first compressor and the second compressor 48 , 49 arranged. Also are in the storage branch 88 a valve 87 , in the present case designed as a 2/2-way valve, and a check valve 89 arranged. Preferably the valve is 87 designed as a so-called boost valve and set up to apply a defined pressure, for example a remaining pre-pressure of the accumulator 92 , to the branch 55 and thus the second compressor 49 to pass on.

In 5 ist ein pneumatisches System 300 abgebildet, welches sich von den pneumatischen Systemen 100, 200 der 1 und 4 dadurch unterscheidet, dass eine Druckluftversorgungsanlage 14 vorgesehen ist, welche sich von den Druckluftversorgungsanlagen 10 bis 13 der vorstehenden Figuren unterscheidet. Zunächst ist in der pneumatischen Hauptleitung 60 zusätzlich zu dem Lufttrockner 61, welcher als erster Lufttrockner fungiert, ein zweiter Lufttrockner 65 vorgesehen. Desweiteren weist das Entlüftungsventil 73 einen Druckbegrenzer 75' auf, welcher den Druck nicht in der Entlüftungsleitung 70 abgreift, sondern in der ersten Steuerleitung 110.In 5 is a pneumatic system 300 which differs from the pneumatic systems 100 , 200 the 1 and 4th differs in that a compressed air supply system 14th is provided, which is from the compressed air supply systems 10 to 13 of the previous figures. First is in the main pneumatic line 60 in addition to the air dryer 61 , which acts as the first air dryer, a second air dryer 65 intended. Furthermore, the vent valve 73 a pressure limiter 75 ' on which the pressure is not in the vent line 70 taps, but in the first control line 110 .

Zudem weist die Druckluftversorgungsanlage 14 ein entsperrbares Rückschlagventil 63 auf. Bei geschlossener Stellung der Magnetventile 93, 94 ist in der Pneumatikanlage 90 - aufgrund des vorliegend nicht entsperrten Rückschlagventils 63 - eine Betriebsstellung der Pneumatikanlage 90 entkoppelt von der Druckluftversorgungsanlage 10 möglich. Mit anderen Worten kann ein Querschalten von Bälgen 91 (z. B. im Off-Road-Betrieb eines Fahrzeugs), ein Füllen der Bälge 91 aus dem Speicher 92 und/oder eine Druckmessung in der Pneumatikanlage 90 über die Galerie 95 vorgenommen werden (z. B. mit einem nicht näher gezeigten an der Galerie 95 angeschlossenen weiteren Drucksensor), ohne dass die Druckluftversorgungsanlage 10 druckbeaufschlagt wird. Insbesondere wird der Lufttrockner 61 aufgrund des vom Druckluftanschluss 2 zur Druckluftzuführung 1 gesperrten Rückschlagventils 63 und des geschlossenen Steuerventils 74 vor unnötiger Beaufschlagung mit Druckluft geschützt. Das entsperrbare Rückschlagventil 63 und das Entlüftungsventil 73 sind derart miteinander gekoppelt, dass sie gleichzeitig betätigbar sind. Hierdurch wird zum gleichen Zeitpunkt das Steuerventil 73 in eine Offenstellung bewegt, und das Rückschlagventil 63 entsperrt. Infolge der Kopplung sehen die erste Drossel 62, das Rückschlagventil 63, und das Entlüftungsventil 73 funktional derart in Verbindung, dass sie ein Drosselrückschlagventil bilden.In addition, the compressed air supply system 14th a pilot operated check valve 63 on. When the solenoid valves are in the closed position 93 , 94 is in the pneumatic system 90 - due to the non-released check valve in the present case 63 - an operating position of the pneumatic system 90 decoupled from the compressed air supply system 10 possible. In other words, a cross switching of bellows 91 (e.g. in the off-road operation of a vehicle), a filling of the bellows 91 from memory 92 and / or a pressure measurement in the pneumatic system 90 via the gallery 95 can be made (e.g. with a not shown in detail at the gallery 95 connected additional pressure sensor) without the compressed air supply system 10 is pressurized. In particular, the air dryer 61 due to the compressed air connection 2 for compressed air supply 1 blocked check valve 63 and the closed control valve 74 protected against unnecessary application of compressed air. The pilot operated check valve 63 and the vent valve 73 are coupled to one another in such a way that they can be operated simultaneously. This causes the control valve to open at the same time 73 moved to an open position, and the check valve 63 unlocked. As a result of the coupling see the first throttle 62 , the check valve 63 , and the vent valve 73 functionally connected in such a way that they form a one-way flow control valve.

In 5 ist zur gleichzeitigen entsperrenden Betätigung des Rückschlagventils 63 und zum öffnenden Betätigen des Entlüftungsventils 73, ein vom Steuerventil 74 pneumatisch ansteuerbarer zweifach parallel wirkender pneumatischer Antrieb 640' vorgesehen, der beispielsweise als Steuerkolben realisiert ist. Der in 5 dargestellte Steuerkolben hat einen Relais-Entlüftungsventilkörper 680', der beispielsweise als Entlüftungsventilkörper realisiert ist. Der zweifach parallel wirkende pneumatische Antrieb 640' weist einen Relais-Entsperrkörper 641' auf, der beispielsweise als erster und zweiter Abschnitt mit Anschlagfläche realisiert ist. Der zweifach parallel wirkende pneumatische Antrieb 640' verdeutlicht vorliegend das Prinzip zum Entsperren des Rückschlagventils 63 und gleichzeitigen Betätigen des Entlüftungsventils 73 über zwei Betätigungselemente -nämlich über Relais-Entsperrkörper 641' und Relais-Entlüftungsventilkörper 680', die als einstückiger Körper oder alternativ als separate Körper ausgebildet sind. Die Betätigungselemente des zweifach parallel wirkenden pneumatischen Antriebs 640' sind bevorzugt als einstückige Bereiche des zweifach parallel wirkenden pneumatischen Antriebs 640', nämlich als Relais-Entlüftungsventilkörper 680' und Relais-Entsperrkörper 641', gebildet. Insofern etabliert sich die gekoppelte Ausführung der Betätigungselemente für Rückschlagventil 63 und Entlüftungsventil 73 in der einstückigen Ausführung des Steuerkolbens.In 5 is for the simultaneous unlocking actuation of the check valve 63 and to open the vent valve 73 , one from the control valve 74 pneumatically controllable double parallel acting pneumatic drive 640 ' provided, which is realized, for example, as a control piston. The in 5 The control piston shown has a relay vent valve body 680 ' , which is implemented, for example, as a vent valve body. The double parallel acting pneumatic drive 640 ' has a relay release body 641 ' on, which is implemented, for example, as a first and second section with a stop surface. The double parallel acting pneumatic drive 640 ' illustrates the principle for unlocking the check valve 63 and at the same time actuating the vent valve 73 via two actuating elements - namely via relay release bodies 641 ' and relay vent valve body 680 ' which are designed as a one-piece body or, alternatively, as a separate body. The actuating elements of the double parallel acting pneumatic drive 640 ' are preferred as one-piece areas of the double parallel acting pneumatic drive 640 ' namely as a relay vent valve body 680 ' and relay release body 641 ' , educated. In this respect, the coupled version of the actuating elements for the check valve is establishing itself 63 and vent valve 73 in the one-piece design of the control piston.

6 zeigt eine Druckluftversorgungsanlage 15. Die Druckluftversorgungsanlage 15 ist ebenso zum Betrieb einer Pneumatikanlage eingerichtet, unterscheidet sich allerdings von den Druckluftversorgungsanlagen der 1 bis 5 dadurch, dass zur Steuerung der ersten Drossel 62 kein Magnetventil vorgesehen ist. Die in 6 gezeigte Schaltweise eignet sich somit insbesondere für sogenannte Direct-Release-Anordnungen, in denen direkt entlüftet wird. Abgesehen davon ist die vorgestellte Art der Schaltung allerdings auch auf die übrigen Ausführungsbeispiele anwendbar. Wie auch bereits bezüglich der 1 bis 5 sind für funktional identische Elemente die gleichen Bezugszeichen verwendet worden. Im Unterschied zu den Druckluftversorgungsanlagen 10 bis 14 weist die Druckluftversorgungsanlage 15 einen differenzdruckgeregelten pneumatischen Antrieb 44 auf. Der differenzdruckgeregelte pneumatische Antrieb 44 ist pneumatisch über eine erste Zweigleitung 111 an die pneumatische Hauptleitung 60 angeschlossen und zwischen zwei Differenzdruckleitungen 111a, b der ersten Zweigleitung 111 angeordnet. Die Differenzdruckleitungen 111 a,b greifen den Druck stromaufwärts bzw. stromabwärts der ersten Drossel 62 ab, nämlich an ersten und zweiten Zweigstellen 45, 46, wobei die erste Zweigstelle 45 zwischen der ersten Drossel 62 und dem Druckluftanschluss 2 angeordnet ist, und die zweite Zweigstelle 46 zwischen dem Lufttrockner 61 und der ersten Drossel 62 angeordnet ist. Die Einstellung der ersten Drossel 62 wird vorzugsweise derart vorgenommen, dass beim Befüllen der Pneumatikanlage, wenn also ein höherer Druck auf der Trocknerseite der ersten Drossel 62 anliegt, möglichst weit geöffnet, nimmt also eine maximale Nennweite ein. Die Drosselung mittels Reduzierung der Nennweite wird aktiviert, wenn die Pneumatikanlage entlüftet wird, und somit ein höherer Druck auf der Druckluftanschlussseite der ersten Drossel 62 anliegt. Somit ist die erste Drossel 62 beidseitig vorgesteuert, wodurch ein die Vorsteuerung beherrschendes Steuerventil entbehrlich wird. 6th shows a compressed air supply system 15th . The compressed air supply system 15th is also set up to operate a pneumatic system, but differs from the compressed air supply systems of 1 to 5 in that to control the first throttle 62 no solenoid valve is provided. In the 6th The switching mode shown is therefore particularly suitable for so-called direct-release arrangements in which ventilation takes place directly. Apart from this, the type of circuit presented can also be applied to the other exemplary embodiments. As with the 1 to 5 The same reference symbols have been used for functionally identical elements. In contrast to the compressed air supply systems 10 to 14th instructs the compressed air supply system 15th a differential pressure controlled pneumatic drive 44 on. The differential pressure controlled pneumatic drive 44 is pneumatic via a first branch line 111 to the main pneumatic line 60 connected and between two differential pressure lines 111a , b the first branch line 111 arranged. The differential pressure lines 111 a, b take the pressure upstream or downstream of the first throttle 62 from, namely at first and second branches 45 , 46 , being the first branch 45 between the first throttle 62 and the compressed air connection 2 is arranged, and the second branch 46 between the air dryer 61 and the first throttle 62 is arranged. The setting of the first throttle 62 is preferably carried out in such a way that when filling the pneumatic system, that is, when a higher pressure on the dryer side of the first throttle 62 is applied, opened as wide as possible, so it occupies a maximum nominal width. The throttling by reducing the nominal size is activated when the pneumatic system is vented, and thus a higher pressure on the compressed air connection side of the first throttle 62 is applied. Thus is the first choke 62 Pre-controlled on both sides, which means that a control valve that controls the pilot control is dispensable.

Gemäß einer besonders einfachen Regelung wird vorgesehen, dass zwei Zustände von der Differenzdruckregelung unterschieden werden: Ein erster Zustand liegt vor, wenn auf Trocknerseite ein höherer Druck anliegt. In diesem Zustand nimmt die Drossel 62 die maximale Nennweite ein. Ein zweiter Zustand liegt vor, wenn auf der Druckluftanschlussseite der ersten Drossel 62 ein höherer Druck vorliegt. Hier wird die Nennweite der ersten Drossel 62 reduziert, so dass eine für die Trocknerregeneration des Lufttrockners 62 optimale Druckminderung vorliegt.According to a particularly simple regulation, it is provided that two states are distinguished from the differential pressure regulation: A first state is present when a higher pressure is applied on the dryer side. In this state the throttle decreases 62 the maximum nominal size. A second state occurs when the first throttle is on the compressed air connection side 62 the pressure is higher. This is the nominal size of the first throttle 62 reduced, so one for the dryer regeneration of the air dryer 62 optimal pressure reduction is present.

Alternativ werden andere Regelmaßnahmen vorgeschlagen. Beispielsweise wird es als vorteilhaft angesehen, eine proportionale Drosselung zum vorliegenden Druckgradienten oder alternativ eine progressive oder degressive Regelkurve in Abhängigkeit des Druckgradienten zwischen den Zweigstellen 45 und 46 vorzusehen. Vorzugsweise sind beide Abgriffspunkte des Differenzdrucks in räumlicher Nähe zueinander und zu der ersten Drossel 62 angeordnet. Hierdurch ist ein einfaches Schaltelement realisierbar, beispielsweise als Stahllamelle mit in Abhängigkeit der Druckdifferenz unterschiedlicher Drosselung.Alternatively, other control measures are suggested. For example, it is considered advantageous to use a proportional throttling to the existing pressure gradient or, alternatively, a progressive or degressive control curve as a function of the pressure gradient between the branches 45 and 46 to be provided. Both tapping points of the differential pressure are preferably in spatial proximity to one another and to the first throttle 62 arranged. This enables a simple switching element to be implemented, for example as a steel lamella with different throttling depending on the pressure difference.

In 7 wird schließlich eine weitere, leicht abgewandelte Druckluftversorgungsanlage 16 der vorliegenden Erfindung gezeigt. Die Druckluftversorgungsanlage 16 entspricht im Wesentlichen der Druckluftversorgungsanlage 15 aus 6. Als deren Weiterbildung ist zusätzlich die zweite Drossel 72 druckabhängig einstellbar ausgebildet. Hierzu ist die zweite Drossel 72 mittels eines Vorsteuerdrucks einstellbar, welcher in einer zweiten Zweigleitung 112 anliegt, die mittels der ersten Zweigleitung 111 von der Zweigstelle 46 abgegriffen ist. Hierdurch ist auch bei der Druckluftversorgungsanlage gemäß 7 die Möglichkeit der Hochdruckentlüftung (HDEV-Funktion) gegeben.In 7th is finally another, slightly modified compressed air supply system 16 of the present invention. The compressed air supply system 16 essentially corresponds to the compressed air supply system 15th out 6th . As a further development, the second throttle is also available 72 designed to be adjustable as a function of pressure. The second throttle is used for this 72 adjustable by means of a pilot pressure, which in a second branch line 112 is applied by means of the first branch line 111 from the branch 46 is tapped. This is also in accordance with the compressed air supply system 7th the possibility of high pressure ventilation (HDEV function) is given.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

0.30.3
Filterfilter
11
DruckluftzuführungCompressed air supply
22
DruckluftanschlussCompressed air connection
33
Entlüftungs-/AnsaugungsanschlussVent / suction connection
10, 11, 12, 13, 14, 15, 1610, 11, 12, 13, 14, 15, 16
DruckluftversorgungsanlageCompressed air supply system
4141
erster pneumatischer Antriebfirst pneumatic drive
4242
zweiter pneumatischer Antriebsecond pneumatic drive
4444
differenzdruckgeregelter (erster) pneumatischer Antriebdifferential pressure controlled (first) pneumatic drive
4545
ZweigstelleBranch
4646
ZweigstelleBranch
4747
VerdichtereinheitCompressor unit
4848
erster Luftverdichterfirst air compressor
4949
zweiter Luftverdichtersecond air compressor
5151
einzelner Luftverdichtersingle air compressor
5252
DruckluftzuführungsanschlussCompressed air supply connection
5353
ZweiganschlussBranch connection
5454
ZweigstelleBranch
5555
ZweigstelleBranch
6060
pneumatische Hauptleitungpneumatic main line
6161
(erster) Lufttrockner(first) air dryer
6262
erste Drosselfirst throttle
6363
Rückschlagventilcheck valve
6565
zweiter Lufttrocknersecond air dryer
7070
EntlüftungsleitungVent line
7272
zweite Drosselsecond throttle
7373
EntlüftungsventilVent valve
7474
SteuerventilControl valve
75, 75'75, 75 '
DruckbegrenzungPressure limitation
7676
Feder des EntlüftungsventilsVent valve spring
7777
ZweiganschlussBranch connection
8080
MagnetventilanordnungSolenoid valve assembly
8181
DrucksensorPressure sensor
8282
SpuleKitchen sink
6363
SteuerleitungControl line
8787
VentilValve
8888
SpeicherzweigleitungStorage branch line
8989
Rückschlagventilcheck valve
9090
PneumatikanlagePneumatic system
9191
Balgbellows
9292
SpeicherStorage
9393
Magnetventilmagnetic valve
9494
Magnetventilmagnetic valve
9595
Galeriegallery
9696
weitere Pneumatikleitungfurther pneumatic line
9797
VentilblockValve block
9898
Feder-ZweigleitungSpring branch line
9999
Speicher-ZweigleitungStorage branch line
100, 200, 300100, 200, 300
pneumatisches Systempneumatic system
110110
pneumatische Steuerleitungpneumatic control line
110', 110'', 110'''110 ', 110' ', 110' ''
ZweigleitungBranch line
111111
erste Zweigleitungfirst branch line
111a, b111a, b
DifferenzdruckleitungDifferential pressure line
112112
zweite Zweigleitungsecond branch line
120120
ZweigleitungBranch line
640'640 '
zweifach parallel wirkender pneumatischer Antriebdouble parallel acting pneumatic drive
641'641 '
Relais-EntsperrkörperRelay release body
680'680 '
Relais-EntlüftungsventilkörperRelay vent valve body
MM.
Motorengine

Claims (15)

Druckluftversorgungsanlage (10,11,12,13,14,15,16) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, aufweisend: - eine Druckluftzuführung (1), - einen Druckluftanschluss (2) zur Pneumatikanlage (90), - einen Entlüftungsanschluss (3) zur Umgebung, - eine pneumatische Hauptleitung (60) zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2), die einen Lufttrockner (61) und eine erste Drossel (62) aufweist, - eine Entlüftungsleitung zwischen dem Druckluftanschluss (2) und dem Entlüftungsanschluss (3), die eine zweite Drossel (72) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nennweite der ersten Drossel (62) und die Nennweite der zweiten Drossel (72) druckabhängig einstellbar sind.Compressed air supply system (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) for operating a pneumatic system (90), in particular an air suspension system of a vehicle, having: - a compressed air supply (1), - a compressed air connection (2) to the pneumatic system (90) - a ventilation connection (3) to the environment, - a pneumatic main line (60) between the compressed air supply (1) and the compressed air connection (2), which has an air dryer (61) and a first throttle (62), - a ventilation line between the Compressed air connection (2) and the ventilation connection (3), which has a second throttle (72), characterized in that the nominal diameter of the first throttle (62) and the nominal diameter of the second throttle (72) can be adjusted as a function of pressure. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nennweite der ersten Drossel (62) mittels eines von einem Steuerventil (74) gesteuerten ersten pneumatischen Antriebs (41) einstellbar ist, wobei der erste pneumatische Antrieb (41) mit einer von der pneumatischen Hauptleitung (60) abgezweigten ersten Steuerleitung (110) zusammenwirkt.Compressed air supply system according to Claim 1 , characterized in that the nominal diameter of the first throttle (62) by means of a first pneumatic valve controlled by a control valve (74) Drive (41) is adjustable, the first pneumatic drive (41) interacting with a first control line (110) branched off from the pneumatic main line (60). Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Drossel (62) mittels eines differenzdruckgeregelten ersten pneumatischen Antriebs (44) einstellbar ist, wobei der Differenzdruck derjenige zwischen einem Druckluftzuführungsanschluss (52) und dem Druckluftanschluss (2) ist, insbesondere derjenige zwischen dem Druckluftanschluss (2) und dem Lufttrockner (61).Compressed air supply system according to Claim 1 , characterized in that the first throttle (62) is adjustable by means of a differential pressure-controlled first pneumatic drive (44), the differential pressure being that between a compressed air supply connection (52) and the compressed air connection (2), in particular that between the compressed air connection (2) and the air dryer (61). Druckluftversorgungsleitung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nennweite der zweiten Drossel (72) mittels eines von dem Steuerventil (74) gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs (42) einstellbar ist, wobei der zweite pneumatische Antrieb (42) mit der von der pneumatischen Hauptleitung (60) abgezweigten ersten Steuerleitung (110) zusammenwirkt.Compressed air supply line to Claim 2 , characterized in that the nominal diameter of the second throttle (72) is adjustable by means of a second pneumatic drive (42) controlled by the control valve (74), the second pneumatic drive (42) with the first branched off from the pneumatic main line (60) Control line (110) cooperates. Druckluftversorgungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Nennweite der zweiten Drossel (72) mittels eines von dem Steuerventil (74) gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs (42) einstellbar ist, wobei der zweite pneumatische Antrieb (42) mit einer zwischen dem Lufttrockner (61) und der ersten Drossel (62) abgezweigten zweiten Steuerleitung (110"') zusammenwirkt.Compressed air supply system according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the nominal diameter of the second throttle (72) can be adjusted by means of a second pneumatic drive (42) controlled by the control valve (74), the second pneumatic drive (42) with one between the air dryer (61) and the first Throttle (62) branched off second control line (110 "') interacts. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite pneumatische Antrieb (42) eine Einstellung der zweiten Drossel (72) derart bewirkt, dass deren Nennweite mit sinkendem Druck in der zweiten Steuerleitung (110"') zunimmt und umgekehrt.Compressed air supply system according to Claim 5 , characterized in that the second pneumatic drive (42) effects an adjustment of the second throttle (72) in such a way that its nominal diameter increases as the pressure in the second control line (110 "') falls, and vice versa. Druckluftversorgungsanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Verdichtereinheit (47) zur Versorgung der Druckluftzuführung (1) mit Druckluft, aufweisend einen ersten Luftverdichter (48) und einen zweiten, mit dem ersten Luftverdichter in Reihe angeordneten Luftverdichter (49).Compressed air supply system according to one of the preceding claims, characterized by a compressor unit (47) for supplying the compressed air supply (1) with compressed air, having a first air compressor (48) and a second air compressor (49) arranged in series with the first air compressor. Druckluftversorgungsanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Speicher (92) zur Speicherung schnell verfügbarer Druckluft, eine an den Speicher (92) pneumatisch angeschlossene Speicherzweigleitung (88), und ein in der Speicherzweigleitung (88) angeordnetes Magnetventil (87), wobei die Speicherzweigleitung (88) an eine Zweigstelle (55) pneumatisch angeschlossen ist.Compressed air supply system according to one of the preceding claims, characterized by a reservoir (92) for storing rapidly available compressed air, a reservoir branch line (88) pneumatically connected to the reservoir (92), and a solenoid valve (87) arranged in the reservoir branch line (88), wherein the Storage branch line (88) is pneumatically connected to a branch (55). Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Speicherzweigleitung (88) ein Rückschlagventil (89) angeordnet ist, und dass wenigstens einer der beiden Luftverdichter (48, 49) zwischen der Speicherzweigleitung (88) und einem Druckluftzuführungsanschluss (52) angeordnet ist.Compressed air supply system according to Claim 8 , characterized in that a check valve (89) is arranged in the storage branch line (88), and that at least one of the two air compressors (48, 49) is arranged between the storage branch line (88) and a compressed air supply connection (52). Druckluftversorgungsanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der pneumatischen Hauptleitung (60) ein entsperrbares Rückschlagventil (63) angeordnet ist, welches mit einem in der Entlüftungsleitung (70') angeordneten Entlüftungsventil (73) gleichzeitig betätigbar gekoppelt ist.Compressed air supply system according to one of the preceding claims, characterized in that a releasable non-return valve (63) is arranged in the pneumatic main line (60), which is coupled to a vent valve (73) arranged in the vent line (70 ') and can be actuated at the same time. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (63) und das Entlüftungsventil (73) mittels eines zweifach parallel wirkenden pneumatischen Antriebs (640') gekoppelt sind, welcher derart druckbeaufschlagbar ist, dass gleichzeitig das Rückschlagventil (63) entsperrbar und das Entlüftungsventil (73) betätigbar sind.Compressed air supply system according to Claim 10 , characterized in that the check valve (63) and the vent valve (73) are coupled by means of a double parallel acting pneumatic drive (640 '), which can be pressurized in such a way that the check valve (63) can be unlocked and the vent valve (73) can be actuated at the same time are. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der zweifach parallel wirkende pneumatische Antrieb (640') mittels zwei Betätigungselementen des zweifach parallel wirkenden pneumatischen Antriebs (640') betätigbar ist, insbesondere über einen Relais-Entsperrkörper (641') und einen Relais-Entlüftungsventilkörper (680'), wobei die Betätigungselemente als einstückiger Körper oder als separate Körper ausgebildet sind.Compressed air supply system according to Claim 11 , characterized in that the double parallel acting pneumatic drive (640 ') can be actuated by means of two actuating elements of the double parallel acting pneumatic drive (640'), in particular via a relay release body (641 ') and a relay vent valve body (680') , wherein the actuating elements are designed as a one-piece body or as separate bodies. Pneumatisches System (100, 200, 300) mit - der Druckluftversorgungsanlage (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, und - einer Pneumatikanlage (90), die in Form einer Luftfederanlage für ein Fahrzeug ausgebildet ist, die eine Galerie (95) und wenigstens eine an der Galerie (95) pneumatisch angeschlossene Zweigleitung (98, 99) mit einem Balg (91) und/oder einem Speicher (92) sowie einem dem Balg (91) und/oder dem Speicher (92) vorgeordneten Wegeventil (93, 94) aufweist.Pneumatic system (100, 200, 300) with - the compressed air supply system (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) according to one of the Claims 1 to 12 and - a pneumatic system (90) which is designed in the form of an air suspension system for a vehicle, which has a gallery (95) and at least one branch line (98, 99) with a bellows (91) and pneumatically connected to the gallery (95) / or a reservoir (92) and a directional control valve (93, 94) arranged upstream of the bellows (91) and / or the reservoir (92). Verfahren zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), die in Form einer Luftfederanlage für ein Fahrzeug ausgebildet ist, mittels einer Druckluftversorgungsanlage (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, umfassend die Schritte: - Befüllen der Pneumatikanlage (90) mittels einer über eine pneumatische Hauptleitung (60) geführte Druckluftströmung aus der Druckluftversorgungsanlage (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16), wobei die erste Drossel (62) in der pneumatischen Hauptleitung (60) auf eine maximale Nennweite eingestellt wird, - Halten des Drucks in der Pneumatikanlage (90), wobei die pneumatische Hauptleitung (60) gegen eine Druckluftströmung aus der Pneumatikanlage (90) gesperrt wird, und - Entlüften der Pneumatikanlage (90) mittels der über die pneumatische Hauptleitung (60) geführten Druckluftströmung aus der Pneumatikanlage (90), wobei die erste Drossel (62) druckabhängig auf eine gedrosselte Nennweite eingestellt wird, und die zweite Drossel (72) in einer Entlüftungsleitung druckabhängig auf eine gedrosselte Nennweite oder auf eine maximale Nennweite eingestellt wird.A method for operating a pneumatic system (90), which is designed in the form of an air suspension system for a vehicle, by means of a compressed air supply system (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) according to one of the Claims 1 to 12 , comprising the steps: - Filling the pneumatic system (90) by means of a compressed air flow from the compressed air supply system (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) guided via a pneumatic main line (60), the first throttle (62) in the main pneumatic line (60) is set to a maximum nominal diameter, - maintaining the pressure in the pneumatic system (90), the main pneumatic line (60) being blocked against a flow of compressed air from the pneumatic system (90), and - The pneumatic system (90) is vented by means of the compressed air flow from the pneumatic system (90) via the main pneumatic line (60), the first throttle (62) being set to a throttled nominal width as a function of the pressure, and the second throttle (72) in a ventilation line being pressure-dependent is set to a throttled nominal size or to a maximum nominal size. Verfahren nach Anspruch 14, weiter umfassend einen, mehrere oder sämtliche der Schritte: - Einstellen der Nennweite der ersten Drossel (62) beim Entlüften der Pneumatikanlage (90) derart, dass in einem in der pneumatischen Hauptleitung (60) angeordneten Lufttrockner (61) ein vorbestimmter Druck, insbesondere angepasst an einen Betriebspunkt zur Trocknerregeneration, anliegt, - Einstellen der Nennweite der zweiten Drossel (72) beim Entlüften der Pneumatikanlage (90) derart, dass die Nennweite der zweiten Drossel (72) bei einem sinkenden, zwischen dem Lufttrockner (61) und der ersten Drossel (62) anliegenden Druck zunimmt und umgekehrt, - Einstellen der Nennweite der ersten Drossel (62) mittels eines von einem Steuerventil (74) gesteuerten ersten pneumatischen Antriebs (41), wobei der erste pneumatische Antrieb (41) mit einer von der pneumatischen Hauptleitung (60) abgezweigten ersten Steuerleitung (110) zusammenwirkt, oder mittels eines differenzdruckgeregelten ersten pneumatischen Antriebs (44), wobei der Differenzdruck derjenige zwischen einem Druckluftzuführungsanschluss (52) und dem Druckluftanschluss (2) ist, insbesondere derjenige zwischen dem Druckluftanschluss (2) und dem Lufttrockner (61), und/oder - Einstellen der Nennweite der zweiten Drossel (72) mittels eines von dem Steuerventil (74) gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs (42), wobei der zweite pneumatische Antrieb (42) mit der von der pneumatischen Hauptleitung (60) abgezweigten ersten Steuerleitung (110) zusammenwirkt, oder mittels eines von dem Steuerventil (74) gesteuerten zweiten pneumatischen Antriebs (42), wobei der zweite pneumatische Antrieb (42) mit einer zwischen dem Lufttrockner (61) und der ersten Drossel (62) abgezweigten zweiten Steuerleitung (110"') zusammenwirkt.Procedure according to Claim 14 , further comprising one, several or all of the steps: - Setting the nominal diameter of the first throttle (62) when venting the pneumatic system (90) in such a way that a predetermined pressure, in particular a predetermined pressure, in an air dryer (61) arranged in the main pneumatic line (60) adjusted to an operating point for dryer regeneration, - setting the nominal diameter of the second throttle (72) when venting the pneumatic system (90) in such a way that the nominal diameter of the second throttle (72) falls between the air dryer (61) and the first Throttle (62) applied pressure increases and vice versa, - Adjustment of the nominal diameter of the first throttle (62) by means of a control valve (74) controlled first pneumatic drive (41), the first pneumatic drive (41) with one of the pneumatic main line (60) the branched first control line (110) interacts, or by means of a differential pressure-regulated first pneumatic drive (44), the difference pressure is that between a compressed air supply connection (52) and the compressed air connection (2), in particular that between the compressed air connection (2) and the air dryer (61), and / or - setting the nominal width of the second throttle (72) by means of one of the control valve ( 74) controlled second pneumatic drive (42), the second pneumatic drive (42) interacting with the first control line (110) branched off from the main pneumatic line (60), or by means of a second pneumatic drive (42) controlled by the control valve (74) ), the second pneumatic drive (42) cooperating with a second control line (110 "') branched off between the air dryer (61) and the first throttle (62).
DE102012005303.7A 2011-12-23 2012-03-19 Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same Active DE102012005303B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012005303.7A DE102012005303B4 (en) 2011-12-23 2012-03-19 Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011122290 2011-12-23
DE102011122290.5 2011-12-23
DE102012005303.7A DE102012005303B4 (en) 2011-12-23 2012-03-19 Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012005303A1 DE102012005303A1 (en) 2013-06-27
DE102012005303B4 true DE102012005303B4 (en) 2020-11-12

Family

ID=48575671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012005303.7A Active DE102012005303B4 (en) 2011-12-23 2012-03-19 Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012005303B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022129769A1 (en) 2022-11-10 2024-05-16 Zf Cv Systems Europe Bv Pneumatic system and compressed air supply system with throttle arrangement, vehicle and method

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102348626B1 (en) 2014-08-22 2022-01-07 바브코 게엠베하 Pneumatic circuit for passenger car pneumatic suspension system
JP2016084517A (en) * 2014-10-28 2016-05-19 東京エレクトロン株式会社 Raw material gas supply device and film deposition device
DE102016123201B4 (en) 2016-12-01 2023-12-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Method for venting a compressor of an air suspension system of a motor vehicle
DE102017004338A1 (en) * 2017-05-05 2018-11-08 Wabco Gmbh Method for operating a pressure control system in a vehicle and pressure control system
DE102017004414A1 (en) * 2017-05-05 2018-11-08 Wabco Gmbh Throttle arrangement and pressure control system with such a throttle arrangement
DE102017004369A1 (en) * 2017-05-05 2018-11-08 Wabco Gmbh Method for operating a pressure control system with a multi-stage compressor, and pressure control system
DE102017004359A1 (en) * 2017-05-05 2018-11-08 Wabco Gmbh Method for operating a pressure control system with a multi-stage compressor, and pressure control system
DE102017004360A1 (en) 2017-05-05 2018-11-08 Wabco Gmbh Method for operating a pressure control system with a multi-stage compressor, and pressure control system

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1165333B2 (en) * 2000-02-04 2006-06-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Pneumatic system for a motor vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1165333B2 (en) * 2000-02-04 2006-06-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Pneumatic system for a motor vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022129769A1 (en) 2022-11-10 2024-05-16 Zf Cv Systems Europe Bv Pneumatic system and compressed air supply system with throttle arrangement, vehicle and method

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012005303A1 (en) 2013-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012005303B4 (en) Compressed air supply system, pneumatic system and method of operating the same
EP2652339B1 (en) Compressed air supply installation, pneumatic system and method for operating a pneumatic installation
EP2794309B1 (en) Pneumatic suspension system of a motor vehicle and method for control thereof
EP2794308B1 (en) Air suspension system of a motor vehicle and method for controlling same
EP2651671B1 (en) Air supply system and pneumatic system
EP2651670B1 (en) Air spring, air supply system and pneumatic system
EP3160779B1 (en) Compressed-air supply installation, pneumatic system, and method for controlling a compressed-air supply installation
DE102007008159B4 (en) Air suspension device with electrically operated shut-off valve
DE102014012646B4 (en) Compressed air supply system, pneumatic system and method for controlling a compressed air supply system
EP2070741B1 (en) Air suspension system for a vehicle
DE102012001734A9 (en) Compressed air supply system, pneumatic system and method for operating a compressed air supply system or a pneumatic system
EP2540538B1 (en) Pneumatic spring assembly
EP2651665B1 (en) Device and method for venting a pneumatic system
DE102014012680B4 (en) Pneumatic circuit for car air suspension system
EP3585634A1 (en) Compressed-air supply installation, pneumatic system, and method for operating a compressed-air supply installation or a pneumatic system
DE102008062066A1 (en) Tire pressure control system, particularly for vehicles with pneumatic tires, comprises tire pressure sensor, tire valve, pressure distributor with switching valves, and control and regulating unit
DE102012005305B4 (en) Compressed air supply system, pneumatic system and method for operating the same
DE102009055210B4 (en) Compressed air system
DE102014012608A1 (en) Compressed air supply system, pneumatic system and method for operating a pneumatic system
EP2957441B1 (en) Pneumatic suspension unit for lifting and lowering a vehicle structure
WO2024099682A1 (en) Pneumatic system and compressed air supply installation with throttle arrangement, vehicle and method
EP2179872B1 (en) Air suspension system with an electromechanic actuator to return a distributor valve into the drive position
DE102020108758A1 (en) Compressed air supply system for operating a pneumatic system, compressed air supply system with the compressed air supply system, and vehicle with the compressed air supply system and methods for operating the compressed air supply system

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ZF CV SYSTEMS EUROPE BV, BE

Free format text: FORMER OWNER: WABCO GMBH, 30453 HANNOVER, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: OHLENDORF, HENRIKE, DR. RER. NAT. M.SC., DE