DE102012004790A1 - Starter for combustion engine of motor car, has control unit adapted to start only when battery is electrically connected with motor while another battery is switched-on with time delay and emits no power at start - Google Patents

Starter for combustion engine of motor car, has control unit adapted to start only when battery is electrically connected with motor while another battery is switched-on with time delay and emits no power at start Download PDF

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Abstract

The starter (1) has an electric machine formed as an initiator motor (2) and two batteries (4, 5) exhibiting a battery device (3) and a control device (8). The battery device is connected with the initiator motor. The control device is adapted to start only when one of the batteries is electrically connected with the initiator motor while the other battery is switched-on with time delay and emits no power at the start. The time delay of the latter battery is selected before compression of a combustion engine takes place.

Description

Die Erfindung betrifft eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, umfassend eine als Startermotor ausgebildete elektrische Maschine, eine zwei Batterien aufweisende Batterieanordnung und ein mit dem Startermotor und der Batterieanordnung verbundenes Steuergerät.The invention relates to a starting device for an internal combustion engine, comprising an electric machine designed as a starter motor, a battery arrangement having two batteries and a control device connected to the starter motor and the battery arrangement.

Startvorrichtungen für Brennkraftmaschinen umfassen zumeist eine als Startermotor ausgebildete elektrische Maschine, die beim Start von einer Batterie gespeist wird, indem ein Steuergerät die Batterie beim Start elektrisch mit dem Startermotor verbindet. Die Startvorrichtung ist dabei so ausgelegt, dass der Startermotor auch bei einer festgelegten, sehr niedrigen Temperatur ein ausreichend großes Drehmoment auf die Kurbelwelle überträgt, so dass das höchste Schleppmoment bei der ersten Kompression der Brennkraftmaschine überwunden wird. Bei derartigen Startvorrichtungen kann es in der Startphase zu einem Spannungseinbruch kommen, so dass bestimmte Verbraucher nicht mehr funktionieren.Starting devices for internal combustion engines usually comprise a starter motor designed as an electric machine, which is powered by a battery at start by a controller connects the battery at startup electrically connected to the starter motor. The starting device is designed so that the starter motor transmits a sufficiently large torque to the crankshaft even at a fixed, very low temperature, so that the highest drag torque is overcome in the first compression of the internal combustion engine. In such starting devices, a voltage dip may occur in the starting phase, so that certain consumers no longer function.

Es sind auch Fahrzeugbordnetze mit zwei separaten Batterien bekannt. Im Fahrbetrieb sind beide Batterien miteinander verbunden, während des Starts werden die Batterien mittels eines elektrischen Schalters oder durch eine Q-Diode getrennt. Die zweite Batterie versorgt während des Starts das Bordnetz und verhindert damit einen Spannungseinbruch, der Start der Brennkraftmaschine erfolgt ausschließlich durch die erste Batterie. Als Startermotor werden meist Gleichstrommotoren verwendet, üblicherweise handelt es sich dabei um permanenterregte Gleichstrommotoren. Diese Motoren weisen jedoch den Nachteil auf, dass beim Einschalten ein sehr hoher Einschaltstrom fließt, da beim Start noch keine Gegen-EMK (elektromotorische Kraft) vorhanden ist, der Einschaltvorgang gleicht somit einem Kurzschluss. Der Kurzschlussstrom wird lediglich vom Innenwiderstand der Batterie, dem Leitungswiderstand und vom ohmschen Widerstand des Startermotors begrenzt.There are also vehicle electrical systems with two separate batteries known. When driving, both batteries are connected to each other, during the start the batteries are disconnected by means of an electric switch or a Q-diode. The second battery supplied during the start of the electrical system, thus preventing a voltage dip, the start of the engine is exclusively by the first battery. As a starter motor usually DC motors are used, these are usually permanent-magnet DC motors. However, these motors have the disadvantage that when switching a very high inrush current flows, since at start still no back EMF (electromotive force) is present, the turn-on is thus similar to a short circuit. The short-circuit current is only limited by the internal resistance of the battery, the line resistance and the ohmic resistance of the starter motor.

Aus der DE 10 2009 046 796 A1 ist eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, mit einem Startermotor und einer zwei Batterien aufweisenden Batterieanordnung. Zur Begrenzung des Einschaltstroms ist eine Strombegrenzungsvorrichtung vorgesehen. Damit während des Startvorgangs der Startermotor lediglich von einer Batterie gespeist wird, weist die andere Batterie einen Innenwiderstand auf, der den Stromfluss begrenzt. Dieser Innenwiderstand ist jedoch ein verlustbehafteter ohmscher Widerstand, so dass unvermeidlich Energieverluste auftreten.From the DE 10 2009 046 796 A1 For example, a starting device for an internal combustion engine is known, with a starter motor and a battery arrangement having two batteries. To limit the inrush current, a current limiting device is provided. So that during startup, the starter motor is powered only by a battery, the other battery has an internal resistance, which limits the flow of current. However, this internal resistance is a lossy ohmic resistance, so that energy losses inevitably occur.

Allerdings führt der hohe Einschaltstrom auch zu einigen Nachteilen. Die hohe Strombelastung der Schleifkohlen und des Starterrelais begrenzt die Lebensdauer dieser Bauteile. Die hohen fließenden Ströme begünstigen eine Entmagnetisierung der Magnete, zudem wird ein Spannungseinbruch im Bordnetz während des Starts vom Fahrer als unangenehm wahrgenommen.However, the high inrush current also leads to some disadvantages. The high current load of the carbon brushes and the starter relay limits the life of these components. The high-flowing currents promote demagnetization of the magnets, in addition, a voltage drop in the electrical system during the start is perceived by the driver as unpleasant.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Startvorrichtung anzugeben, bei der der Einschaltstrom verringert ist.The invention is therefore based on the object to provide a starting device in which the inrush current is reduced.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Startvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Steuergerät so ausgebildet ist, dass es beim Start lediglich eine Batterie elektrisch mit dem Startermotor verbindet, während die andere Batterie beim Start keinen Strom abgibt und erst zeitverzögert zugeschaltet wird.To solve this problem is provided according to the invention in a starting device of the type mentioned that the control unit is designed so that it only electrically connects a battery with the starter motor at start, while the other battery at start does not give off electricity and is switched on only after a time delay.

Die Erfindung beruht auf der Kenntnis, dass der Einschaltstrom (Kurzschlussstrom) verringert werden kann, indem der für den Start benötigte Gesamtstrom auf zwei Ströme aufgeteilt wird, wobei zunächst lediglich eine Batterie Strom für den Startermotor zur Verfügung stellt, während die zweite Batterie noch ausgeschaltet ist und keine Energie liefert. Diese zweite Batterie wird nach dem Verstreichen eines festgelegten Zeitraums zugeschaltet. Die Summe der von den beiden Batterien gelieferten Ströme, der Gesamtstrom, ist geringer als der bei einer einzigen vorhandenen Batterie gelieferte Strom. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass ein Spannungseinbruch im Bordnetz vermieden wird, somit können elektrische Komponenten und Verbraucher auf eine geringere Spannungsspreizung ausgelegt werden. Für den Benutzer ergibt sich der Vorteil, dass er einen gegebenenfalls noch vorhandenen, jedoch geringeren Spannungseinbruch überhaupt nicht bemerkt.The invention is based on the knowledge that the inrush current (short-circuit current) can be reduced by dividing the total current required for starting into two currents, wherein initially only one battery provides power to the starter motor while the second battery is still off and no energy supplies. This second battery will be turned on after the lapse of a set period of time. The sum of the currents supplied by the two batteries, the total current, is less than that supplied by a single existing battery. This results in the advantage that a voltage dip in the electrical system is avoided, thus electrical components and consumers can be designed for a lower voltage spread. For the user, there is the advantage that he does not even notice an optionally existing, but lower voltage dip.

Bei der erfindungsgemäßen Startvorrichtung wird es bevorzugt, dass die Zeitverzögerung 20–100 ms, vorzugsweise 40–60 ms, weiter vorzugsweise näherungsweise 50 ms beträgt. Nach dem Ende der Zeitverzögerung wird die andere (zweite) Batterie zugeschaltet und liefert ebenfalls Strom an den Startermotor, so dass dieser ab diesem Zeitpunkt von beiden Batterien gespeist wird. Der von beiden Batterien insgesamt gelieferte Strom ist ausreichend, um die erste Kompression der Brennkraftmaschine zu überwinden, dennoch bleibt der Einschaltstrom niedrig, das heißt er ist wesentlich niedriger im Vergleich zu einem Einschaltstrom, der auftritt, wenn beide Batterien gleichzeitig eingeschaltet werden.In the starting device according to the invention, it is preferred that the time delay is 20-100 ms, preferably 40-60 ms, more preferably approximately 50 ms. After the end of the time delay, the other (second) battery is switched on and also supplies power to the starter motor, so that it is fed from this point on both batteries. The total amount of power supplied by both batteries is sufficient to overcome the first compression of the engine, yet the inrush current remains low, that is, significantly lower than an inrush current that occurs when both batteries are turned on simultaneously.

Bei der erfindungsgemäßen Startvorrichtung kann es vorgesehen sein, dass der Innenwiderstand der zuerst mit dem Startermotor verbundenen Batterie zur Verringerung des Einschaltstroms so gewählt ist, dass er größer als für den Kaltstart erforderlich ist. Der höhere Innenwiderstand bewirkt, dass der Einschaltstrom geringer wird, insbesondere durch diese Maßnahme verringert sich der beim Start fließende Strom.In the starting device according to the invention, it may be provided that the internal resistance of the first connected to the starter motor battery to reduce the inrush current is selected so that it is greater than required for the cold start. The higher internal resistance causes the Inrush current is lower, in particular by this measure, the current flowing at start decreases current.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die Batterieanordnung eine Bleibatterie und eine Lithiumbatterie umfasst. Die Bleibatterie kann dabei zuerst elektrisch mit dem Startermotor verbunden werden, während die Lithiumbatterie das Bordnetz speist, anschließend, nach dem Verstreichen der Zeitverzögerung, kann auch die Lithiumbatterie Strom an den Startermotor liefern.In a further embodiment of the invention, it may be provided that the battery assembly comprises a lead-acid battery and a lithium battery. The lead acid battery can first be electrically connected to the starter motor, while the lithium battery powers the electrical system, then, after the lapse of the time delay, the lithium battery can supply power to the starter motor.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist eine Startvorrichtung der beschriebenen Art auf.In addition, the invention relates to a motor vehicle, the motor vehicle according to the invention has a starting device of the type described.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:

1 ein Schaltbild einer erfindungsgemäßen Startvorrichtung; 1 a circuit diagram of a starting device according to the invention;

2 qualitativ den zeitlichen Stromverlauf beim Start einer herkömmlichen Startvorrichtung, 2 qualitatively the temporal current course at the start of a conventional starting device,

3 ein Diagramm des zeitlichen Stromverlaufs der erfindungsgemäßen Startvorrichtung beim Start einer Brennkraftmaschine; und 3 a diagram of the temporal current profile of the starting device according to the invention when starting an internal combustion engine; and

4 den Verlauf der Bordnetzspannung über der Zeit bei einer herkömmlichen Startvorrichtung und der erfindungsgemäßen Startvorrichtung. 4 the course of the vehicle electrical system voltage over time in a conventional starting device and the starting device according to the invention.

1 ist ein Schaltbild einer Startvorrichtung 1 für eine Brennkraftmaschine. Die Startvorrichtung 1 umfasst eine als Startermotor 2 ausgebildete elektrische Maschine einer Batterieanordnung 3, die eine Batterie 4 und eine weitere Batterie 5 umfasst. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei der Batterie 4 um eine Bleibatterie, die Batterie 5 ist eine Lithiumbatterie. Grundsätzlich sind jedoch auch andere Batteriekombinationen möglich, beispielsweise können beide Batterien Bleibatterien oder Lithiumbatterien sein. Die Batterien 4, 5 sind über eine Leitung 6 des Bordnetzes mit einem schematisch dargestellten schaltbaren Verbraucher 7 verbunden. Der Verbraucher 7 steht stellvertretend für die zahlreichen unterschiedlichen Verbraucher im Bordnetz eines Kraftfahrzeugs. 1 is a circuit diagram of a starting device 1 for an internal combustion engine. The starting device 1 includes one as a starter motor 2 trained electric machine of a battery assembly 3 that is a battery 4 and another battery 5 includes. In the illustrated embodiment, it is the battery 4 around a lead acid battery 5 is a lithium battery. In principle, however, other battery combinations are possible, for example, both batteries lead acid batteries or lithium batteries. The batteries 4 . 5 are over a line 6 the electrical system with a schematically shown switchable consumer 7 connected. The consumer 7 is representative of the numerous different consumers in the electrical system of a motor vehicle.

Die Startvorrichtung 1 umfasst ferner ein Steuergerät 8, das über einen Schalter 9 einen Stromfluss zum Startermotor 2 ermöglichen oder unterbrechen kann. Ein weiterer Schalter 10 ist zwischen den Batterien 4, 5 vorgesehen.The starting device 1 further comprises a controller 8th that has a switch 9 a current flow to the starter motor 2 allow or interrupt. Another switch 10 is between the batteries 4 . 5 intended.

Das Steuergerät 8 ist so ausgebildet, dass beim Start der Brennkraftmaschine der Schalter 10 geöffnet ist, so dass lediglich die (erste) Batterie 4 nach dem Schließen des Schalters 9 mit dem Startermotor 2 verbunden ist. Dementsprechend liefert die Batterie 4 in diesem Zustand Strom, so dass der Startermotor 2 die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Drehung versetzt. Nach einer festgelegten Zeitverzögerung, die in diesem Ausführungsbeispiel 50 ms beträgt, wird die (zweite) Batterie 5 durch Schließen des Schalters 10 zugeschaltet. Zuvor konnte die Batterie 5 dem Startermotor 2 wegen des geöffneten Schalters 10 keinen Strom zur Verfügung stellen. In der initialen Startphase, in der die Batterie 5 nicht mit dem Startermotor 2 verbunden ist, kann sie jedoch einem Verbraucher 7 über die Leitung 6 des Bordnetzes Strom zur Verfügung stellen. Der Verbraucher 7 steht dabei für mehrere unterschiedliche Verbraucher in einem Bordnetz.The control unit 8th is designed so that when starting the engine, the switch 10 is open, leaving only the (first) battery 4 after closing the switch 9 with the starter motor 2 connected is. Accordingly, the battery delivers 4 current in this state, leaving the starter motor 2 the crankshaft of the internal combustion engine is rotated. After a fixed time delay, which is 50 ms in this embodiment, the (second) battery becomes 5 by closing the switch 10 switched on. Previously, the battery could 5 the starter motor 2 because of the opened switch 10 do not provide electricity. In the initial starting phase, in which the battery 5 not with the starter motor 2 However, it can be a consumer 7 over the line 6 provide electricity to the electrical system. The consumer 7 stands for several different consumers in a vehicle electrical system.

Nachfolgend wird auf die 2 und 3 Bezug genommen, wobei 2 ein Strom-Zeit-Diagramm einer herkömmlichen Startvorrichtung und 3 ein Strom-Zeit-Diagramm der in 1 gezeigten Startvorrichtung 1 ist. Beide Diagramme zeigen qualitativ den zeitlichen Stromverlauf beim Startvorgang einer Brennkraftmaschine.Below is on the 2 and 3 Referenced, wherein 2 a current-time diagram of a conventional starting device and 3 a current-time diagram of in 1 shown starting device 1 is. Both diagrams qualitatively show the temporal current course during the starting process of an internal combustion engine.

In 2 erkennt man, dass die Stromabgabe beider Batterien zeitgleich beginnt, der von beiden Batterien gelieferte Gesamtstrom ist vergleichsweise hoch. Der Strom fällt nach kurzer Zeit wieder stark ab, bei jeder Kompression erhöht sich jedoch die aufgenommene Strommenge.In 2 one recognizes that the current output of both batteries starts at the same time, the total current supplied by both batteries is comparatively high. The power drops sharply after a short time, but with each compression the absorbed amount of electricity increases.

Im Unterschied dazu erkennt man in 3, dass zunächst nur eine Batterie Strom liefert, während die zweite Batterie noch keinen Strom abgibt. Erst nach dem Verstreichen der festgelegten Zeitverzögerung liefert auch die zweite Batterie Strom an den Startermotor, der von der zweiten Batterie gelieferte Strom ist jedoch wesentlich geringer als der von der ersten Batterie im Einschaltzeitpunkt gelieferte Strom. Der Grund dafür ist, dass der Innenwiderstand der zuerst mit dem Startermotor 2 verbundenen Batterie so gewählt ist, dass der Einschaltstrom verringert ist. Andererseits darf dabei ein Grenzwert nicht überschritten werden, damit ein für den Kaltstart ausreichender Einschaltstrom zur Verfügung steht. Der Gesamtstrom erreicht sein Maximum kurz nach dem Einschalten der zweiten Batterie, er ist jedoch wesentlich geringer als das Maximum des Gesamtstroms der herkömmlichen Startvorrichtung, die in 2 gezeigt ist. Bei der herkömmlichen Startvorrichtung wird das Maximum unmittelbar nach dem Einschalten erreicht.In contrast, one recognizes in 3 in that initially only one battery supplies power while the second battery is still not delivering power. Only after the lapse of the set time delay does the second battery supply power to the starter motor, but the current supplied by the second battery is substantially less than the current delivered by the first battery at the time of switch-on. The reason is that the internal resistance of the first with the starter motor 2 connected battery is selected so that the inrush current is reduced. On the other hand, a limit value must not be exceeded, so that sufficient inrush current is available for the cold start. The total current reaches its maximum shortly after the second battery is switched on, but it is substantially less than the maximum of the total current of the conventional starting device, which in 2 is shown. In the conventional starting device, the maximum is reached immediately after switching on.

4 zeigt den Spannungsverlauf über der Zeit während eines Startvorgangs. Die durchgezogene Linie zeigt dabei den Spannungsverlauf der zwei Batterien umfassenden Startvorrichtung von 1, die gestrichelte Linie zeigt den Spannungsverlauf einer herkömmlichen Startvorrichtung mit einer Batterie. In 4 erkennt man, dass bei einer herkömmlichen Startvorrichtung beim Start ein steiler Spannungseinbruch auftritt und dass die Spannung nach dem Erreichen eines Minimums wieder ansteigt. Demgegenüber tritt während des Starts bei der Startvorrichtung gemäß 1 zunächst kein Spannungseinbruch auf, was dadurch zu erklären ist, dass durch die erste Batterie lediglich eine vergleichsweise geringe Strommenge geliefert wird. Erst nach dem zeitverzögerten Einschalten der zweiten Batterie ist ein gewisser Spannungseinbruch zu beobachten, dieser ist jedoch wesentlich geringer im Vergleich zu der herkömmlichen Startvorrichtung. Dementsprechend werden in dem Bordnetz vorhandene Verbraucher beim Startvorgang weniger oder nur unmerklich beeinträchtigt. 4 shows the voltage over time during a boot process. The solid line shows the voltage curve of the two Batteries comprehensive starting device of 1 The dashed line shows the voltage curve of a conventional starting device with a battery. In 4 it can be seen that in a conventional starting device at start a steep voltage dip occurs and that the voltage rises again after reaching a minimum. On the other hand, during startup, in the starting device, according to FIG 1 initially no voltage dip, which can be explained by the fact that only a comparatively small amount of current is supplied by the first battery. Only after the time-delayed switching on of the second battery is a certain voltage dip observed, but this is much lower compared to the conventional starting device. Accordingly, in the electrical system existing consumers are affected less or only imperceptibly at startup.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009046796 A1 [0004] DE 102009046796 A1 [0004]

Claims (6)

Startvorrichtung (1) für eine Brennkraftmaschine, umfassend eine als Startermotor (2) ausgebildete elektrische Maschine, eine zwei Batterien (4, 5) aufweisende Batterieanordnung und ein mit dem Startermotor (2) und der Batterieanordnung verbundenes Steuergerät (8), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8) so ausgebildet ist, dass es beim Start lediglich eine Batterie (4) elektrisch mit dem Startermotor (2) verbindet, während die andere Batterie (5) beim Start keinen Strom abgibt und erst zeitverzögert zugeschaltet wird.Starting device ( 1 ) for an internal combustion engine, comprising a starter motor ( 2 ) trained electric machine, a two batteries ( 4 . 5 ) having battery assembly and one with the starter motor ( 2 ) and the battery assembly connected control device ( 8th ), characterized in that the control unit ( 8th ) is designed so that when it starts only a battery ( 4 ) electrically with the starter motor ( 2 ), while the other battery ( 5 ) does not give off power at the start and is only switched on with a time delay. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zeitverzögerung 20 bis 100 ms, vorzugsweise 40 bis 60 ms, weiter vorzugsweise näherungsweise 50 ms beträgt.Starting device according to claim 1, characterized in that the time delay is 20 to 100 ms, preferably 40 to 60 ms, more preferably approximately 50 ms. Startvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zeitverzögerung so gewählt ist, dass das Zuschalten der anderen Batterie (5) vor der ersten Kompression der Brennkraftmaschine erfolgt.Starting device according to claim 1 or 2, characterized in that the time delay is selected so that the connection of the other battery ( 5 ) takes place before the first compression of the internal combustion engine. Startvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenwiderstand der zuerst mit dem Startermotor verbundenen Batterie (4) zur Verringerung des Einschaltstroms so gewählt ist, dass er größer als für den Kaltstart erforderlich ist.Starting device according to one of the preceding claims, characterized in that the internal resistance of the first connected to the starter motor battery ( 4 ) is selected to reduce the inrush current to be greater than required for the cold start. Startvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterieanordnung eine Bleibatterie und eine Lithiumbatterie umfasst.Starting device according to one of the preceding claims, characterized in that the battery assembly comprises a lead-acid battery and a lithium battery. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Startvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 5 umfasst.Motor vehicle, characterized in that it has a starting device ( 1 ) according to one of claims 7 to 5.
DE201210004790 2012-03-07 2012-03-07 Starter for combustion engine of motor car, has control unit adapted to start only when battery is electrically connected with motor while another battery is switched-on with time delay and emits no power at start Ceased DE102012004790A1 (en)

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