DE102011121005A1 - Charging/discharging device of charging system for battery apparatus of motor car, has control units that control charging operation of charging units while transmitting position of motor car in multi-charging apparatus - Google Patents

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Abstract

The charging/discharging device has charging units (13-15) which are provided with coils (24-26), and a control units (16,21) that are connected to charging units through the coils. The control units control the charging operation of charging units used for charging battery apparatus (12), while transmitting the position of motor car in multi-charging apparatus (19) over coil of charging unit. Independent claims are included for the following: (1) a multi-charging apparatus; and (2) a method for charging and discharging battery apparatus of motor car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugladevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle loading device according to the preamble of claim 1.

Aus der US 2011/0187321 A1 ist bereits eine Kraftfahrzeugladevorrichtung, die zur induktiven Ladung und Entladung einer Kraftfahrzeugakkuvorrichtung vorgesehen ist, mit einer Ladeeinheit, die eine Spule umfasst, und einer Steuer- und/oder Regeleinheit, die dazu vorgesehen ist einen Ladevorgang zu steuern, bekannt.From the US 2011/0187321 A1 is already a motor vehicle charging device, which is provided for inductive charging and discharging of a Kraftfahrzeugakkuvorrichtung, with a charging unit, which includes a coil, and a control and / or regulating unit, which is intended to control a charging known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine besonders vorteilhafte Kraftfahrzeugladevorrichtung bereitzustellen, durch die besonders vorteilhaft und einfach eine Position eines Kraftfahrzeugs in einer Mehrfach-Ladevorrichtung ermittelt werden kann. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of providing a particularly advantageous motor vehicle loading device can be determined by the particularly advantageous and easy a position of a motor vehicle in a multiple charging device. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugladevorrichtung, die zumindest zur induktiven Ladung und/oder Entladung einer Kraftfahrzeugakkuvorrichtung vorgesehen ist, mit einer Ladeeinheit, die zumindest eine Spule umfasst, und einer Steuer- und/oder Regeleinheit, die zumindest dazu vorgesehen ist, einen Ladevorgang zumindest teilweise zu steuern.The invention is based on a motor vehicle charging device, which is provided at least for the inductive charging and / or discharging of a motor vehicle battery device, with a charging unit, which comprises at least one coil, and a control and / or regulating unit, which is at least provided, a charging process at least partly to control.

Es wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit dazu vorgesehen ist, über die zumindest eine Spule der zumindest einen Ladeeinheit eine Position eines Kraftfahrzeugs in einer Mehrfach-Ladevorrichtung zu übermitteln. Dadurch kann eine Position eines Kraftfahrzeugs zur Ladung in der Mehrfach-Ladevorrichtung besonders einfach und schnell ermittelt werden. Unter einer „Ladung einer Kraftfahrzeugakkuvorrichtung” soll insbesondere ein Einspeisen von Energie aus einem externen Stromnetz in die Kraftfahrzeugakkuvorrichtung verstanden werden. Unter einer „Entladung der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung” soll insbesondere ein Einspeisen von elektrischer Energie aus der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung in das externe Stromnetz verstanden werden. Unter einer „Ladeeinheit” soll dabei insbesondere eine Einheit aus zumindest einer elektromagnetischen Spule verstanden werden, die für einen Lade- oder Entladevorgang einer Kraftfahrzeugakkuvorrichtung ein Prinzip einer induktiven Energieübertragung nutzt und dazu eine elektrische Energie in eine magnetische Energie oder eine magnetische Energie in eine elektrische Energie konvertiert. Dabei steht die Ladeeinheit während eines Lade- bzw. Entladevorgangs mit einer zweiten Ladeeinheit in Kontakt, wobei eine Energie von einer als Sender ausgebildeten Ladeeinheit zu der als Empfänger ausgebildeten Ladeeinheit übertragen wird. Die Ladeeinheiten können dabei jeweils sowohl als Sender oder Empfänger ausgebildet sein. Unter einer „als Sender ausgebildeten Ladeeinheit” soll insbesondere eine Ladeeinheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, zur elektromagnetischen Energieübertragung ein magnetisches Wechselfeld zu erzeugen. Unter einer „als Empfänger ausgebildeten Ladeeinheit” soll insbesondere eine Ladeeinheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, zur elektromagnetischen Energieübertragung das durch die als Sender ausgebildeten Ladeeinheit erzeugte magnetische Wechselfeld zu empfangen und in elektrischen Strom umzusetzen. Unter einer ”Steuer- und/oder Regeleinheit” soll insbesondere eine Einheit mit zumindest einem Steuergerät verstanden werden. Unter einem ”Steuergerät” soll insbesondere eine Einheit mit einer Prozessoreinheit und mit einer Speichereinheit sowie mit einem in der Speichereinheit gespeicherten Betriebsprogramm verstanden werden. Grundsätzlich kann die Steuer- und/oder Regeleinheit mehrere untereinander verbundene Steuergeräte aufweisen, die vorzugsweise dazu vorgesehen sind, über ein Bus-System, wie insbesondere ein CAN-Bus-System, miteinander zu kommunizieren. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell programmiert, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Unter „zumindest teilweise steuern” soll insbesondere verstanden werden, dass von der Steuer- und/oder Regeleinheit zumindest ein Teil von Signalen ausgeht, die den Lade- oder Entladevorgang steuern und ein weiterer Teil von Signalen von einer weiteren Steuer- und/oder Regeleinheit ausgegeben wird. Unter einer „Mehrfach-Ladevorrichtung” soll insbesondere eine externe, stationäre Ladestation verstanden werden, die zumindest zwei, vorzugsweise mehr als fünf Ladeeinheiten umfasst, auf denen Kraftfahrzeugakkuvorrichtungen mehrere Kraftfahrzeuge zeitgleich geladen und/oder entladen werden können. Unter einer „Position in der Mehrfach-Ladevorrichtung” soll insbesondere eine Position eines Kraftfahrzeugs zu den mehreren Ladeeinheiten der Mehrfach-Ladevorrichtung verstanden werden, also mit welcher Ladeeinheit der Mehrfach-Ladevorrichtung die Ladeeinheit des Kraftfahrzeugs in Wechselwirkung steht. Vorzugsweise ist die Kraftfahrzeugakkuvorrichtung als ein Traktionsakkumulator ausgebildet, der dazu vorgesehen ist, einen Elektroantrieb des Kraftfahrzeugs zur Bereitstellung einer Antriebsleistung mit elektrischer Energie zu versorgen.It is proposed that the control and / or regulating unit is provided to transmit a position of a motor vehicle in a multiple charging device via the at least one coil of the at least one charging unit. As a result, a position of a motor vehicle for loading in the multiple loading device can be determined particularly simply and quickly. A "charge of a motor vehicle battery device" should be understood in particular to be a feed of energy from an external power network into the motor vehicle battery device. A "discharge of the motor vehicle battery device" is intended in particular to be understood as an injection of electrical energy from the motor vehicle battery device into the external power network. A "charging unit" should be understood to mean, in particular, a unit comprising at least one electromagnetic coil which uses a principle of inductive energy transfer for a charging or discharging operation of a motor vehicle battery device, and electrical energy into magnetic energy or magnetic energy into electrical energy converted. In this case, the charging unit is in contact with a second charging unit during a charging or discharging operation, wherein energy is transferred from a charging unit designed as a transmitter to the charging unit designed as a receiver. The loading units can each be designed both as a transmitter or receiver. A "charging unit designed as a transmitter" is to be understood, in particular, as meaning a charging unit which is intended to generate a magnetic alternating field for electromagnetic energy transmission. A "charging unit designed as a receiver" is to be understood, in particular, as a charging unit which is intended to receive the electromagnetic alternating field generated by the charging unit designed as a transmitter for electromagnetic energy transmission and to convert it into electrical current. A "control and / or regulating unit" is to be understood in particular as a unit having at least one control unit. A "control unit" is to be understood in particular as meaning a unit having a processor unit and a memory unit as well as an operating program stored in the memory unit. In principle, the control and / or regulating unit can have a plurality of interconnected control units, which are preferably provided to communicate with one another via a bus system, in particular a CAN bus system. By "provided" is intended to be understood in particular specially programmed, designed and / or equipped. By "at least partially controlling" is to be understood in particular that emanates from the control and / or regulating unit at least a portion of signals that control the charging or discharging and outputs a further part of signals from another control and / or regulating unit becomes. A "multiple charging device" is to be understood in particular an external, stationary charging station, which comprises at least two, preferably more than five charging units on which motor vehicle battery devices several vehicles can be simultaneously charged and / or discharged. A "position in the multiple charging device" is to be understood, in particular, as a position of a motor vehicle relative to the multiple charging units of the multiple charging device, that is, with which charging unit of the multiple charging device the charging unit of the motor vehicle interacts. Preferably, the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung is designed as a Traktionsakkumulator, which is intended to provide an electric drive of the motor vehicle for providing a drive power with electrical energy.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit dazu vorgesehen ist, zur Übermittlung der Position des Kraftfahrzeugs einen ID-Code über die zumindest eine Spule der zumindest einen Ladeeinheit auszugeben. Dadurch kann die Position des Kraftfahrzeugs in der Mehrfach-Ladevorrichtung besonders einfach ermittelt werden. Unter einem „ID-Code” soll insbesondere ein eindeutiger und einmaliger Identifizierungscode verstanden werden, der explizit einem Kraftfahrzeug oder einer Ladeeinheit der Mehrfach-Ladevorrichtung zugeordnet ist, wodurch das Kraftfahrzeug oder die Ladeeinheit der Mehrfach-Ladevorrichtung eindeutig von einer Steuer- und/oder Regeleinheit der Kraftfahrzeugladevorrichtung erkannt werden kann. Der ID-Code ist dabei vorzugsweise auf der entsprechenden Steuer- und/oder Regeleinheit hinterlegt. Der ID-Code kann dabei permanent auf der Steuer- und/oder Regeleinheit hinterlegt sein. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass beim Verbinden der Ladeeinheit des Kraftfahrzeugs mit der Ladeeinheit der Mehrfach-Ladevorrichtung jeweils ein neuer ID-Code generiert wird.It is further proposed that the control and / or regulating unit is provided for outputting an ID code for transmitting the position of the motor vehicle via the at least one coil of the at least one charging unit. As a result, the position of the motor vehicle in the multiple loading device can be determined particularly easily. An "ID code" should be understood to mean, in particular, a unique and unique identification code which explicitly refers to a motor vehicle or a vehicle Charging unit of the multiple charging device is assigned, whereby the motor vehicle or the charging unit of the multiple charging device can be clearly recognized by a control and / or regulating unit of the motor vehicle charging device. The ID code is preferably stored on the corresponding control and / or regulating unit. The ID code can be stored permanently on the control and / or regulating unit. In principle, however, it is also conceivable that in each case a new ID code is generated when connecting the charging unit of the motor vehicle with the charging unit of the multiple charging device.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeugladevorrichtung zumindest eine drahtlose Kommunikationseinheit aufweist, über die die Steuer- und/oder Regeleinheit dazu vorgesehen ist, die Ladung und/oder Entladung der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung zu steuern. Dadurch kann eine Kommunikation zwischen dem Kraftfahrzeug und der Mehrfach-Ladevorrichtung besonders einfach erfolgen, wodurch insbesondere ein Ladevorgang besonders einfach gesteuert werden kann. Unter einer „drahtlosen Kommunikationseinheit” soll insbesondere eine Einheit aus zumindest einem Sende und/oder Empfangsmodul verstanden werden, das über eine drahtlose Verbindung, insbesondere eine Funkverbindung, vorzugsweise über eine standardisierte Verbindung, wie beispielsweise W-Lan oder Bluetooth, oder über eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Verbindung mit einer weiteren Kommunikationseinheit kommunizieren kann.Furthermore, it is proposed that the motor vehicle charging device has at least one wireless communication unit, via which the control and / or regulating unit is provided to control the charge and / or discharge of the motor vehicle battery device. As a result, a communication between the motor vehicle and the multiple charging device can be carried out particularly easily, as a result of which, in particular, a charging process can be controlled particularly easily. A "wireless communication unit" is to be understood in particular as a unit comprising at least one transmitting and / or receiving module which is connected via a wireless connection, in particular a radio connection, preferably via a standardized connection, such as WLAN or Bluetooth, or via another the person skilled in the meaningful connection with another communication unit can communicate.

Zudem wird eine Kraftfahrzeugvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugladevorrichtung vorgeschlagen. Dadurch kann ein Kraftfahrzeug vorteilhaft einfach mittels einer Mehrfach-Ladevorrichtung geladen und/oder entladen werden. Unter einer „Kraftfahrzeugvorrichtung” soll insbesondere eine fest und permanent in das Kraftfahrzeug integrierte Vorrichtung verstanden werden.In addition, a motor vehicle device with a motor vehicle loading device according to the invention is proposed. As a result, a motor vehicle can advantageously be charged and / or discharged simply by means of a multiple charging device. A "motor vehicle device" is to be understood in particular as a device permanently and permanently integrated in the motor vehicle.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Kommunikationseinheit der Kraftfahrzeugvorrichtung ein Sende- und/oder Empfangsmodul aufweist, das für weitere Kommunikationsapplikationen in dem Kraftfahrzeug genutzt werden kann. Dadurch weist die Kommunikationseinheit vorteilhafterweise zumindest eine Doppelfunktion auf, wodurch die Kommunikationseinheit besonders vorteilhaft und effektiv genutzt werden kann. Unter einer „weiteren Kommunikationsapplikation” soll insbesondere eine andere Applikation als die Kommunikation mit der Mehrfach-Ladevorrichtung verstanden werden, wie beispielsweise eine Bluetooth-Anbindung eines Mobilfunkgeräts, oder eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Kommunikationsapplikation.Furthermore, it is proposed that the communication unit of the motor vehicle device has a transmitting and / or receiving module which can be used for further communication applications in the motor vehicle. As a result, the communication unit advantageously has at least one double function, as a result of which the communication unit can be used particularly advantageously and effectively. A "further communication application" is to be understood, in particular, as an application other than the communication with the multiple charging device, such as, for example, a Bluetooth connection of a mobile device, or another communication application that appears appropriate to a person skilled in the art.

Weiterhin wird eine Mehrfach-Ladevorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugladevorrichtung und zumindest zwei Ladeeinheiten vorgeschlagen. Dadurch kann die Mehrfach-Ladevorrichtung besonders vorteilhaft für eine einfache Ladung und/oder Entladung eines Kraftfahrzeugs ausgebildet werden.Furthermore, a multiple charging device with a motor vehicle loading device according to the invention and at least two loading units is proposed. As a result, the multiple charging device can be designed particularly advantageously for a simple charging and / or discharging of a motor vehicle.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit der Mehrfach-Ladevorrichtung dazu vorgesehen ist, über die zumindest eine Spule einer der zumindest zwei Ladeeinheiten zu erkennen, mit welcher der zumindest zwei Ladeeinheiten ein Kraftfahrzeug verbunden ist. Dadurch kann die Steuer- und/oder Regeleineinheit feststellen, auf welcher Position ein Kraftfahrzeug geparkt ist, und dadurch die entsprechende Ladeeinheit zum Laden der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung besonders vorteilhaft ohne weitere Eingaben, beispielsweise eines Fahrers, ansteuern.In addition, it is proposed that the control and / or regulating unit of the multiple charging device is provided to detect, via the at least one coil of one of the at least two charging units, to which of the at least two charging units a motor vehicle is connected. As a result, the control and / or regulating unit can determine at which position a motor vehicle is parked, and thereby control the corresponding charging unit for charging the motor vehicle battery device in a particularly advantageous manner without further inputs, for example of a driver.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und Regeleinheit der Mehrfach-Ladevorrichtung dazu vorgesehen ist, über einen über die zumindest eine Spule einer der Ladeeinheiten übermittelten ID-Code der entsprechenden der zumindest zwei Ladeeinheiten das darauf abgestellte Kraftfahrzeug zuzuordnen. Dadurch kann eine Zuordnung der Ladeeinheiten zueinander besonders einfach und sicher erfolgen.Furthermore, it is proposed that the control and regulating unit of the multiple charging device is provided to allocate the motor vehicle parked thereon via an ID code of the corresponding one of the at least two charging units transmitted via the at least one coil of one of the charging units. As a result, an assignment of the loading units to each other can be carried out particularly simply and reliably.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. in der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. in the drawing an embodiment of the invention is shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Die 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugladesystems mit einer Kraftfahrzeugvorrichtung 23 und einer Mehrfach-Ladevorrichtung 19. Die Kraftfahrzeugvorrichtung 23 ist in ein Kraftfahrzeug 22 integriert, das eine Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 umfasst. Die Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 ist dazu vorgesehen, eine elektrische Energie zumindest zeitweise zu speichern und zumindest für einen Antrieb des Kraftfahrzeugs 22 an einen Elektroantriebsstrang abzugeben. Die elektrische Energie wird mittels des Elektroantriebsstrangs in eine mechanische Energie umgewandelt. Die Kraftfahrzeugvorrichtung 23 weist zum Laden der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 auf. Die Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 umfasst eine Ladeeinheit 13, die eine elektromagnetische Spule 24 umfasst. Mittels der Ladeeinheit 13 kann die Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 des Kraftfahrzeugs 22 geladen oder entladen werden. Zum Laden der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 ist die Spule 24 der Ladeeinheit 13 dazu vorgesehen, ein die Spule 24 durchsetzendes Magnetfeld in eine elektrische Energie umzuwandeln. Mittels der von der Ladeeinheit 13 erzeugten elektrischen Energie wird die Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 geladen. Für ein Entladen der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 ist die Spule 24 der Ladeeinheit 13 dazu vorgesehen, aus einer von der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 bereitgestellten elektrischen Energie ein Magnetfeld zu erzeugen.The 1 shows a schematic representation of a motor vehicle charging system with a motor vehicle device 23 and a multiple loader 19 , The automobile device 23 is in a motor vehicle 22 integrated, which is a motor vehicle battery device 12 includes. The automobile battery device 12 is intended to store an electrical energy at least temporarily and at least for a drive of the motor vehicle 22 to deliver to an electric drive train. The electrical energy is converted by means of the electric drive train into a mechanical energy. The automobile device 23 has to charge the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 a motor vehicle loading device according to the invention 10 on. The motor vehicle loader 10 includes a loading unit 13 that is an electromagnetic coil 24 includes. By means of the loading unit 13 can the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 of the motor vehicle 22 be loaded or unloaded. To load the Automotive battery device 12 is the coil 24 the loading unit 13 provided a coil 24 to convert the passing magnetic field into an electrical energy. By means of the loading unit 13 generated electric power is the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 loaded. For discharging the motor vehicle battery device 12 is the coil 24 the loading unit 13 intended to be from one of the motor vehicle battery device 12 provided electrical energy to generate a magnetic field.

Die Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 umfasst eine Steuer- und Regeleinheit 16, die dazu vorgesehen ist, einen Ladevorgang teilweise zu steuern. Die Steuer- und Regeleinheit 16 ist in eine Elektronik des Kraftfahrzeugs 22 integriert. Zur teilweisen Steuerung eines Lade- oder Entladevorgangs der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 wertet die Steuer- und Regeleinheit 16 verschiedene Parameter, wie beispielsweise ein Ladezustand der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12, aus.The motor vehicle loader 10 includes a control unit 16 , which is intended to partially control a charging process. The control unit 16 is in electronics of the motor vehicle 22 integrated. For partially controlling a charging or discharging operation of the motor vehicle battery device 12 evaluates the control unit 16 various parameters, such as a state of charge of the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 , out.

Die Steuer- und Regeleinheit 16 ist dazu vorgesehen, über die eine Spule 24 der Ladeeinheit 13 eine Position eines Kraftfahrzeugs 22 in einer Mehrfach-Ladevorrichtung 19 zu übermitteln. Dazu baut die Steuer- und Regeleinheit 16 mittels der Spule 24 der Ladeeinheit 13 eine einmalige und codierte Nahfeldkommunikation auf. Ein Signal wird von der Steuer- und Regeleinheit 16 auf ein von der Spule 24 erzeugtes Kommunikationsmagnetfeld aufmoduliert. Das Kommunikationsmagnetfeld wird ausschließlich für den Aufbau einer Nahfeldkommunikation genutzt. Das Kommunikationsmagnetfeld dient dabei insbesondere nicht zur Übertragung von elektrischer Energie zum Laden oder Entladen der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12. Nach einer erfolgreichen Positionsbestimmung in der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 schaltet die Steuer- und Regeleinheit 16 das von der Spule 24 der Ladeeinheit 13 erzeugte Kommunikationsmagnetfeld ab.The control unit 16 is meant to be over a coil 24 the loading unit 13 a position of a motor vehicle 22 in a multiple loader 19 to convey. The control unit builds on this 16 by means of the coil 24 the loading unit 13 a unique and coded near-field communication on. A signal is sent from the control unit 16 on one of the coil 24 generated modulated communication magnetic field. The communication magnetic field is used exclusively for setting up a near field communication. The communication magnetic field is used in particular not for the transmission of electrical energy for charging or discharging the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 , After successful positioning in the multiple loader 19 switches the control unit 16 that from the coil 24 the loading unit 13 generated communication magnetic field.

Auf der Steuer- und Regeleinheit 16 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 ist ein ID-Code hinterlegt. Der ID-Code ist dem Kraftfahrzeug 22 in dem die Kraftfahrzeugvorrichtung 22 integriert ist, eindeutig zugeordnet. Durch den ID-Code kann das Kraftfahrzeug 22 eindeutig identifiziert werden. Zur Übermittlung der Position des Kraftfahrzeugs 22 ist die Steuer- und Regeleinheit 16 dazu vorgesehen, den ID-Code über die eine Spule 24 der Ladeeinheit 13 auszugeben. Dazu moduliert die Steuer- und Regeleinheit 16 den ID-Code als Signal auf das von der Spule 24 der Ladeeinheit 13 erzeugte Kommunikationsmagnetfeld auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der ID-Code für jede neue Positionierung des Kraftfahrzeugs 22 in der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 von der Steuer- und Regeleinheit 16 neu generiert wird. Dabei kannten eine bestimmte Kraftfahrzeugkennung und ein Zeitindex zur Generierung des ID-Codes verwendet werden, wodurch der ID-Code einmalig wird.On the control unit 16 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 is an ID code deposited. The ID code is the motor vehicle 22 in which the motor vehicle device 22 is integrated, uniquely assigned. The ID code allows the motor vehicle 22 be clearly identified. For transmission of the position of the motor vehicle 22 is the control unit 16 provided the ID code about the one coil 24 the loading unit 13 issue. To do this, the control unit modulates 16 the ID code as a signal on the coil 24 the loading unit 13 generated communication magnetic field. In principle, it is also conceivable that the ID code for each new positioning of the motor vehicle 22 in the multiple loader 19 from the control unit 16 is regenerated. In this case, a specific vehicle identifier and a time index could be used to generate the ID code, whereby the ID code becomes unique.

Die Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 umfasst eine drahtlose Kommunikationseinheit 17. Die drahtlose Kommunikationseinheit 17 ist für eine drahtlose Kommunikation mit externen Kommunikationseinheiten 18 vorgesehen. Die Steuer- und Regeleinheit 16 ist dazu vorgesehen, das Laden oder Entladen der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 über die drahtlose Kommunikationseinheit 17 zu steuern.The motor vehicle loader 10 the motor vehicle device 23 includes a wireless communication unit 17 , The wireless communication unit 17 is for wireless communication with external communication units 18 intended. The control unit 16 is intended to charge or discharge the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 via the wireless communication unit 17 to control.

Zur drahtlosen Kommunikation weist die Kommunikationseinheit 17 ein Sende- und Empfangsmodul 20 auf, das für weitere Kommunikationsapplikationen in dem Kraftfahrzeug 22 genutzt werden kann. Das Sende- und Empfangsmodul 20 ist als ein Bluetooth-Modul ausgebildet, dass für eine Kommunikation mit externen Kommunikationseinheiten 18 über den Bluetooth Standard vorgesehen ist. Über das als Bluetooth-Modul ausgebildete Sende- und Empfangsmodul 20 ist ein Handy mit dem Kraftfahrzeug 22 bzw. mit der Steuer- und Regeleinheit 16 verbindbar. Dadurch können verschiedene Kommunikationsapplikationen, wie beispielsweise eine Freisprecheinrichtung für das Handy, realisiert werden. Über das Sende- und Empfangsmodul 20 kommuniziert die Steuer- und Regeleinheit 16 mit externen Kommunikationseinheiten 17 und steuert darüber das Laden oder Entladen der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass das Sende- und Empfangsmodul 20 beispielsweise als ein W-Lan-Modul ausgebildet ist oder einen anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Kommunikationsstandard verwendet.For wireless communication, the communication unit 17 a transmitting and receiving module 20 on that for further communication applications in the motor vehicle 22 can be used. The transmitting and receiving module 20 is designed as a Bluetooth module that allows for communication with external communication units 18 is provided via the Bluetooth standard. About the designed as a Bluetooth module transmitting and receiving module 20 is a mobile phone with the motor vehicle 22 or with the control unit 16 connectable. As a result, various communication applications, such as a hands-free device for the mobile phone, can be realized. About the send and receive module 20 communicates the control unit 16 with external communication units 17 and controls the charging or discharging of the motor vehicle battery device via it 12 , In principle, it is also conceivable that the transmitting and receiving module 20 For example, it is designed as a WLAN module or uses another communication standard that appears appropriate to a person skilled in the art.

Die Mehrfach Ladevorrichtung 19 umfasst eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugladevorrichtung 11. Die Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 umfasst mehrere Ladeeinheiten 14, 15, von denen schematisch zwei in der 1 dargestellt sind. Mittels der Ladeeinheiten 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 können zeitgleich mehrere Kraftfahrzeugakkuvorrichtungen 12 verschiedener Kraftfahrzeuge 22 geladen und/oder entladen werden. Die Ladeeinheiten 14, 15 umfassen jeweils eine elektromagnetische Spule 25, 26. Die Spulen 25, 26 der Ladeeinheiten 14, 15 sind dazu vorgesehen, betriebszustandsabhängig ein magnetisches Feld zu erzeugen oder aus einem magnetischen Feld einen elektrischen Strom zu generieren. Eine Anzahl der Ladeeinheiten 14, 15, die die Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 aufweist, ist hierbei beliebig und von einer Größe der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 abhängig. Die Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 ist zur induktiven Ladung oder Entladung der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 vorgesehen. Dazu ist die Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 mit einem externen Stromnetz, beispielsweise dem öffentlichen Stromnetz, verbunden, woher sie ihre elektrische Energie bezieht. Zur Steuerung eines Ladevorgangs umfasst die Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 eine Steuer- und Regeleinheit 21. Die Steuer- und Regeleinheit 21 steuert und regelt zumindest eine Ansteuerung und Energieversorgung der Ladeeinheiten 14, 15. Die Steuer- und Regeleinheit 21 kann eine Erzeugung eines Magnetfelds mittels Spule 25, 26 der Ladeeinheit 14, 15 regeln.The multiple loader 19 comprises a motor vehicle loading device according to the invention 11 , The motor vehicle loader 11 the multiple loader 19 includes several loading units 14 . 15 of which schematically two in the 1 are shown. By means of the loading units 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 can simultaneously several Kraftfahrzeugakkuvorrichtungen 12 various motor vehicles 22 be loaded and / or unloaded. The loading units 14 . 15 each comprise an electromagnetic coil 25 . 26 , The spools 25 . 26 the loading units 14 . 15 are intended to generate a magnetic field depending on the operating state or to generate an electric current from a magnetic field. A number of loading units 14 . 15 that the motor vehicle loader 11 the multiple loader 19 in this case is arbitrary and of a size of the multiple charging device 19 dependent. The motor vehicle loader 11 the multiple loader 19 is for inductive charging or discharging the Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 intended. This is the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 connected to an external power grid, such as the public grid, from where it derives its electrical energy. For controlling a charging process comprises the motor vehicle charging device 11 the multiple loader 19 a control unit 21 , The control unit 21 controls and regulates at least one control and power supply of the load units 14 . 15 , The control unit 21 can be a generation of a magnetic field by means of coil 25 . 26 the loading unit 14 . 15 regulate.

Die Steuer- und Regeleinheit 21 ist dazu vorgesehen, über die Spule 25, 26 einer der Ladeeinheiten 14, 15 zu erkennen, mit welcher der Ladeeinheiten 14, 15 ein Kraftfahrzeug 22 verbunden ist. Die Steuer- und Regeleinheit 21 wertet ein von der Spule 25, 26 der entsprechenden Ladeeinheit 14, 15 empfangenes Signal aus. Wird die Spule 25, 26 von dem von der Spule 24 der Ladeeinheit 13 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 des Kraftfahrzeugs 22 erzeugten Kommunikationsmagnetfeld durchsetzt, wertet die Steuer- und Regeleinheit das auf das Kommunikationsmagnetfeld aufmodulierte Signal aus.The control unit 21 is meant to be over the coil 25 . 26 one of the loading units 14 . 15 to recognize with which of the loading units 14 . 15 a motor vehicle 22 connected is. The control unit 21 evaluates one of the coil 25 . 26 the corresponding charging unit 14 . 15 received signal. Will the coil 25 . 26 from that of the coil 24 the loading unit 13 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 of the motor vehicle 22 interspersed generated communication magnetic field, the control unit evaluates the modulated on the communication magnetic field signal.

Die Steuer- und Regeleinheit 21 ordnet über den über die Spule 24 der entsprechenden Ladeeinheit 13 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 übermittelten ID-Code der entsprechenden Ladeeinheit 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 die entsprechende Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 des darauf abgestellten Kraftfahrzeugs 22 zu. Dadurch kann die Steuer- und Regeleinheit 21 der entsprechenden Ladeeinheit 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 genau die Ladeeinheit 13 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 des auf der Ladeeinheit 14, 15 abgestellten Kraftfahrzeugs 22 zuordnen.The control unit 21 arranges over the over the coil 24 the corresponding charging unit 13 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 transmitted ID code of the corresponding charging unit 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 the corresponding motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 of the parked motor vehicle 22 to. This allows the control unit 21 the corresponding charging unit 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 exactly the charging unit 13 the motor vehicle device 23 on the loading unit 14 . 15 parked motor vehicle 22 assign.

Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass zur Positionierung des Kraftfahrzeugs 22 in der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 die Spule 25, 26 der entsprechenden Ladeeinheit 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 einen ID-Code ausgibt und die Steuer- und Regeleinheit 16 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 den ID-Code auswertet und dem Kraftfahrzeug 22 die entsprechende Ladeeinheit 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 zuordnet.In principle, it is also conceivable that for positioning of the motor vehicle 22 in the multiple loader 19 the sink 25 . 26 the corresponding charging unit 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 an ID code and the control unit 16 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 evaluates the ID code and the motor vehicle 22 the corresponding charging unit 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 assigns.

Die Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 umfasst ebenfalls eine Kommunikationseinheit 18. Die Kommunikationseinheit 18 ist dazu vorgesehen, mit der Kommunikationseinheit 17 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 des Kraftfahrzeugs 22 zu kommunizieren. Die Kommunikationseinheit 18 ist dazu vorgesehen, zeitgleich mit mehreren Kommunikationseinheiten 17 verschiedener Kraftfahrzeugladevorrichtungen 10 zu kommunizieren. Zur zeitgleichen Kommunikation mit mehreren Kommunikationseinheiten 17 verschiedener Kraftfahrzeugladevorrichtungen 10 weist die Kommunikationseinheit 18 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 ein Sende- und Empfangsmodul 27 auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Kommunikationseinheit 18 mehrere Sende- und Empfangsmodule 27 aufweist. Das Sende- und Empfangsmodul 27 ist als Bluetooth-Modul ausgebildet und zur Kommunikation mit dem als Bluetooth-Modul ausgebildeten Sende- und Empfangsmodul 20 der Kommunikationseinheit 17 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 vorgesehen. Es ist dabei denkbar, dass ein weiteres Sende- und Empfangsmodul als ein W-LAN-Modul oder als ein anderes Modul ausgebildet ist, das einen dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Kommunikationsstandard verwendet. Dadurch kann die Kommunikationseinheit der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 besonders vorteilhaft mit verschieden ausgebildeten Kommunikationseinheiten 17 bzw. Sende- und Empfangsmodulen 20 verschiedener Kraftfahrzeuge 22 kommunizieren.The motor vehicle loader 11 the multiple loader 19 also includes a communication unit 18 , The communication unit 18 is intended to communicate with the communication unit 17 the motor vehicle loading device 10 of the motor vehicle 22 to communicate. The communication unit 18 is intended to coincide with multiple communication units 17 various motor vehicle loading devices 10 to communicate. For simultaneous communication with several communication units 17 various motor vehicle loading devices 10 indicates the communication unit 18 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 a transmitting and receiving module 27 on. In principle, it is also conceivable that the communication unit 18 several transmitting and receiving modules 27 having. The transmitting and receiving module 27 is designed as a Bluetooth module and for communication with the trained as a Bluetooth module transmitting and receiving module 20 the communication unit 17 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 intended. It is conceivable that a further transmitting and receiving module is designed as a W-LAN module or as another module that uses a communication standard that appears appropriate to those skilled in the art. As a result, the communication unit of the motor vehicle charging device 11 the multiple loader 19 particularly advantageous with differently formed communication units 17 or send and receive modules 20 various motor vehicles 22 communicate.

Hat die Steuer- und Regeleinheit 21 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 einer der Ladeeinheiten 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 eine Ladevorrichtung 13 einer Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 einer Kraftfahrzeugvorrichtung 23 zugeordnet, tritt die Steuer- und Regeleinheit 21 über die Kommunikationseinheit 18 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 und der Kommunikationseinheit 17 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 mit der Steuer- und Regeleinheit 16 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 in Verbindung. Durch die Kommunikation der Steuer- und Regeleinheiten 16, 21 über die Kommunikationseinheiten 17, 18 stimmen die Steuer- und Regeleinheiten 16, 21 die Ladung oder Entladung der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern, wie beispielsweise einem Ladezustand der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12, untereinander ab. Die Steuer- und Regeleinheit 21 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 steuert, nachdem die Steuer- und Regeleinheiten 16, 21 über die Kommunikationseinheiten 17, 18 in Verbindung getreten sind, die entsprechende Ladeeinheit 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 an, wodurch die Spule 25, 26 der entsprechenden Ladeeinheit 14, 15 ein Magnetfeld erzeugt. Das von der Spule 25, 26 der Ladeeinheit 14, 15 erzeugte Magnetfeld durchsetzt die Spule 24 der Ladeeinheit 13 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23, die das Magnetfeld in einen elektrischen Strom umwandelt, der die Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 läd. Für ein Entladen der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 wird nur ein Energiefluss umgekehrt und die Spule 24 der Ladeeinheit 13 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 10 der Kraftfahrzeugvorrichtung 23 erzeugt aus der elektrischen Energie der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung 12 ein Magnetfeld, das von der Spule 25, 26 der Ladeeinheit 14, 15 der Kraftfahrzeugladevorrichtung 11 der Mehrfach-Ladevorrichtung 19 in einen elektrischen Strom umgewandelt und in das öffentliche Stromnetz eingespeist wird.Has the control unit 21 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 one of the loading units 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 a loading device 13 a motor vehicle loading device 10 a motor vehicle device 23 assigned, enters the control unit 21 via the communication unit 18 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 and the communication unit 17 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 with the control unit 16 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 in connection. Through the communication of the control units 16 . 21 via the communication units 17 . 18 vote the control units 16 . 21 the charge or discharge of the motor vehicle battery device 12 depending on various parameters, such as a state of charge of the motor vehicle battery device 12 , from each other. The control unit 21 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 controls after the control units 16 . 21 via the communication units 17 . 18 have contacted, the corresponding charging unit 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 on, causing the coil 25 . 26 the corresponding charging unit 14 . 15 generates a magnetic field. That from the coil 25 . 26 the loading unit 14 . 15 generated magnetic field passes through the coil 24 of the charging unit 13 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 which converts the magnetic field into an electric current that the motor vehicle battery device 12 invites. For discharging the motor vehicle battery device 12 only one energy flow is reversed and the coil 24 the loading unit 13 the motor vehicle loading device 10 the motor vehicle device 23 generated from the electrical energy of the motor vehicle battery device 12 a magnetic field coming from the coil 25 . 26 the loading unit 14 . 15 the motor vehicle loading device 11 the multiple loader 19 is converted into an electric current and fed into the public grid.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
KraftfahrzeugladevorrichtungCar charger
1111
KraftfahrzeugladevorrichtungCar charger
1212
KraftfahrzeugakkuvorrichtungAutomotive battery device
1313
Ladeeinheitcharging unit
1414
Ladeeinheitcharging unit
1515
Ladeeinheitcharging unit
1616
Steuer- und/oder RegeleinheitControl and / or regulating unit
1717
Kommunikationseinheitcommunication unit
1818
Kommunikationseinheitcommunication unit
1919
Mehrfach-LadevorrichtungMultiple-loader
2020
Sende- und/oder EmpfangsmodulTransmitting and / or receiving module
2121
Steuer- und/oder RegeleinheitControl and / or regulating unit
2222
Kraftfahrzeugmotor vehicle
2323
KraftfahrzeugvorrichtungVehicle device
2424
SpuleKitchen sink
2525
SpuleKitchen sink
2626
SpuleKitchen sink
2727
Sende- und EmpfangsmodulTransmitter and receiver module

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 2011/0187321 A1 [0002] US 2011/0187321 A1 [0002]

Claims (10)

Kraftfahrzeugladevorrichtung, die zumindest zur induktiven Ladung und/oder Entladung einer Kraftfahrzeugakkuvorrichtung (12) vorgesehen ist, mit zumindest einer Ladeeinheit (13, 14, 15), die zumindest eine Spule (24, 25, 26) umfasst, und einer Steuer- und/oder Regeleinheit (16, 21), die zumindest dazu vorgesehen ist, einen Ladevorgang zumindest teilweise zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (16, 21) dazu vorgesehen ist, über die zumindest eine Spule (24, 25, 26) der zumindest einen Ladeeinheit (13, 14, 15) eine Position eines Kraftfahrzeugs in einer Mehrfach-Ladevorrichtung (19) zu übermitteln.Motor vehicle charging device, at least for the inductive charging and / or discharging of a motor vehicle battery device ( 12 ) is provided, with at least one charging unit ( 13 . 14 . 15 ), which at least one coil ( 24 . 25 . 26 ) and a control unit ( 16 . 21 ), which is at least provided to at least partially control a charging process, characterized in that the control and / or regulating unit ( 16 . 21 ) is provided, via the at least one coil ( 24 . 25 . 26 ) of the at least one charging unit ( 13 . 14 . 15 ) a position of a motor vehicle in a multiple charging device ( 19 ). Kraftfahrzeugladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (16, 21) dazu vorgesehen ist, zur Übermittlung der Position des Kraftfahrzeugs einen ID-Code über die zumindest eine Spule (24, 25, 26) der zumindest einen Ladeeinheit (13, 14, 15) auszugeben.Motor vehicle charging device according to claim 1, characterized in that the control and / or regulating unit ( 16 . 21 ) is provided for transmitting the position of the motor vehicle, an ID code on the at least one coil ( 24 . 25 . 26 ) of the at least one charging unit ( 13 . 14 . 15 ). Kraftfahrzeugladevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zumindest eine drahtlose Kommunikationseinheit (17, 18), über die die Steuer- und/oder Regeleinheit (16, 21) dazu vorgesehen ist, die Ladung und/oder Entladung der Kraftfahrzeugakkuvorrichtung (12) zu steuern.Motor vehicle charging device according to claim 1 or 2, characterized by at least one wireless communication unit ( 17 . 18 ) via which the control and / or regulating unit ( 16 . 21 ) is provided to the charge and / or discharge of the motor vehicle battery device ( 12 ) to control. Kraftfahrzeugvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugladevorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle device with a motor vehicle loading device according to the invention ( 10 ) according to any one of the preceding claims. Kraftfahrzeugvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinheit (17) ein Sende- und/oder Empfangsmodul (20) aufweist, das für weitere Kommunikationsapplikationen in dem Kraftfahrzeug genutzt werden kann.Motor vehicle device according to claim 4, characterized in that the communication unit ( 17 ) a transmitting and / or receiving module ( 20 ), which can be used for other communication applications in the motor vehicle. Mehrfach-Ladevorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugladevorrichtung (11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit zumindest zwei Ladeeinheiten (14, 15).Multiple loading device with a motor vehicle loading device according to the invention ( 11 ) according to one of the preceding claims with at least two loading units ( 14 . 15 ). Mehrfach-Ladevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (21) dazu vorgesehen ist, über die zumindest eine Spule (25, 26) einer der zumindest zwei Ladeeinheiten (14, 15) zu erkennen, mit welcher der zumindest zwei Ladeeinheiten (14, 15) ein Kraftfahrzeug verbunden ist.Multiple loading device according to claim 7, characterized in that the control and / or regulating unit ( 21 ) is provided, via the at least one coil ( 25 . 26 ) one of the at least two loading units ( 14 . 15 ) with which of the at least two loading units ( 14 . 15 ) A motor vehicle is connected. Mehrfach-Ladevorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuer- und Regeleinheit (21) dazu vorgesehen ist, über einen über die zumindest eine Spule (25, 26) einer der Ladeeinheiten (14, 15) übermittelten ID-Code der entsprechenden der zumindest zwei Ladeeinheiten (14, 15) das darauf abgestellte Kraftfahrzeug zuzuordnen.Multiple loading device according to claim 6 or 7, characterized in that the control and regulation unit ( 21 ) is provided via a via the at least one coil ( 25 . 26 ) one of the loading units ( 14 . 15 ) transmitted ID code of the corresponding of the at least two loading units ( 14 . 15 ) assign the parked motor vehicle. Kraftfahrzeugladesystem mit einer Kraftfahrzeugvorrichtung und einer Mehrfach-Ladevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle charging system with a motor vehicle device and a multiple charging device according to one of the preceding claims. Verfahren mit einer Kraftfahrzeugladevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass über die zumindest eine Spule (24, 25, 26) der zumindest einen Ladeeinheit (13, 14, 15) eine Position eines Kraftfahrzeugs in der Mehrfach-Ladevorrichtung (19) übermittelt wird.Method with a motor vehicle charging device according to one of claims 1 to 9, characterized in that via the at least one coil ( 24 . 25 . 26 ) of the at least one charging unit ( 13 . 14 . 15 ) a position of a motor vehicle in the multiple loader ( 19 ) is transmitted.
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CN105065275A (en) * 2015-09-17 2015-11-18 徐道敏 Combined screw rod air compressor

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