DE102011120696A1

DE102011120696A1 - Picture screen adjustment device for motor car, has retaining element that is pressed against stop of storage for picture screen and/or picture screen support in operating position

Info

Publication number: DE102011120696A1
Application number: DE102011120696A
Authority: DE
Inventors: Matthias Fischer; Daniela Stegner; Hartmut Beyersdorfer; Steffen Ross; Hans Possler; Thomas Merk
Original assignee: Audi AG; Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Audi AG; Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2013-06-13

Abstract

The device (1) has actuating mechanism (50) provided for guidance of picture screen (4) and/or picture screen support (3) between operating position (5) and parking position. A frame (2) is firmly connected with storage (160) for picture screen and/or picture screen support in operating position. The retaining element (120) is pressed against stop (135) of storage for picture screen and/or picture screen support in operating position such that the movement of picture screen or picture screen support in operating position is blocked.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bildschirmverstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a screen adjustment device for a motor vehicle.

In modernen Kraftfahrzeugen ist häufig im Bereich des Armaturenbretts ein Bildschirm vorgesehen, der als Ausgabeschnittstelle eines Bordcomputers zur Anzeige vielfältiger Umgebungs- und Betriebsgrößen, wie z. B. der Außentemperatur, des Kraftstoffverbrauchs, etc. dient. Zusätzlich oder alternativ dient ein solcher Bildschirm häufig auch als Ausgabegerät eines Navigationssystems, Autoradios, oder ähnlichem. Bei Verwendung eines berührungssensitiven Bildschirms (Touch-Screen) oder bei Zuordnung von separaten Bedienelementen zu einem an sich nicht berührungsempfindlichen Display kann ein solcher Bildschirm ferner auch als Eingabeschnittstelle für den Bordcomputer, das Navigationssystem oder das Autoradio dienen.In modern motor vehicles, a screen is often provided in the area of the dashboard, as the output interface of an on-board computer for displaying a variety of environmental and operating variables, such. As the outside temperature, fuel consumption, etc. is used. Additionally or alternatively, such a screen is often used as an output device of a navigation system, car radio, or the like. When using a touch-sensitive screen (touch screen) or assignment of separate controls to a non-touch-sensitive display, such a screen can also serve as an input interface for the on-board computer, the navigation system or the car radio.

Bildschirme werden in einem Kraftfahrzeug zudem auch im rückwärtigen Bereich des Fahrzeuginnenraums eingesetzt. Hier bilden diese Bildschirme hauptsächlich Teile eines multimedialen Unterhaltungssystems (rear seat entertainment).Screens are also used in a motor vehicle in the rear area of the vehicle interior. Here, these screens are mainly parts of a multimedia entertainment system (rear seat entertainment).

Aus Platzgründen, zum Schutz vor Beschädigung und Verschmutzung und nicht zuletzt auch als Diebstahlschutzmaßnahme sind solche Bildschirme häufig derart verstellbar, dass sie nur dann vom Fahrzeuginnenraum aus zugänglich (und damit auch sichtbar) sind, wenn sie tatsächlich gebraucht werden. Ansonsten können solche Bildschirme in eine gegenüber dem Fahrzeuginnenraum verborgene Ruhe- oder Parkstellung gefahren werden.For reasons of space, to protect against damage and contamination and not least also as an anti-theft measure such screens are often adjustable so that they are only accessible from the vehicle interior (and therefore also visible) when they are actually needed. Otherwise, such screens can be driven in a hidden relative to the vehicle interior resting or parking position.

Da der für die Aufnahme des Bildschirms in der Parkstellung zur Verfügung stehende Bauraum in einem Kraftfahrzeug in der Regel stark beengt ist, müssen Kraftfahrzeugbildschirme häufig entlang eines komplexen Verstellweges zwischen der Parkstellung und einer – im Fahrzeuginnenraum exponierten – Betriebsstellung bewegt werden. In der Parkstellung ist der Bildschirm oft in einer im Wesentlichen horizontalen Lage innerhalb des Armaturenbretts aufgenommen. Zur Bewegung in die Betriebsstellung wird der Bildschirm in der Regel zunächst in im Wesentlichen horizontaler Richtung aus dem Armaturenbrett herausgeschoben und danach oder gleichzeitig in eine im Wesentlichen senkrechte Orientierung gekippt, in der der Bildschirm für einen Fahrzeuginsassen gut einsehbar ist. Zur Realisierung dieser Bewegung ist der Bildschirm häufig durch eine Kulissenführung und/oder eine mehrgliedrige Hebelmechanik an dem Einbaurahmen geführt. Bildschirmverstellungen der oben beschriebenen Art sind insbesondere aus DE 10 2005 012 010 A1 , DE 10 2005 052 030 A1 und DE 199 38 690 A1 bekannt.Since the space available for receiving the screen in the parking position space is usually very cramped in a motor vehicle, motor vehicle screens must often be moved along a complex adjustment path between the parking position and - exposed in the vehicle - operating position. In the park position, the screen is often taken in a substantially horizontal position within the dashboard. For movement into the operating position, the screen is usually first pushed out of the dashboard in a substantially horizontal direction and then or simultaneously tilted into a substantially vertical orientation, in which the screen for a vehicle occupant is clearly visible. To realize this movement, the screen is often guided by a slotted guide and / or a multi-unit lever mechanism on the mounting frame. Screen adjustments of the type described above are in particular made DE 10 2005 012 010 A1 . DE 10 2005 052 030 A1 and DE 199 38 690 A1 known.

Aufgrund des komplexen Verstellweges und des eng beschränkten Bauraums sind Verstelleinrichtungen für einen Kraftfahrzeugbildschirm häufig vergleichsweise komplex aufgebaut. Zudem sind solche Verstelleinrichtungen mitunter auch vergleichsweise verschleiß- und defektanfällig. Dies liegt insbesondere daran, dass bei der Bildschirmverstellung lange Kraftübertragungswege und/oder ungünstige Hebelstellungen in Kauf genommen werden müssen, wodurch die Komponenten der Verstellmechanik stark belastet werden. Eine noch stärkere Belastung kann die Verstellmechanik durch unsachgemäße Handhabung erfahren, insbesondere dadurch, dass ein Fahrzeugnutzer versucht, durch manuelles Drücken oder Ziehen den Bildschirm aus seiner Betriebsstellung heraus zu bewegen.Due to the complex adjustment path and the narrow construction space adjustment devices for a motor vehicle screen are often constructed comparatively complex. In addition, such adjustment sometimes also relatively susceptible to wear and failure. This is due in particular to the fact that long power transmission paths and / or unfavorable lever positions must be accepted when adjusting the screen, as a result of which the components of the adjustment mechanism are heavily loaded. An even greater burden can experience the adjustment mechanism by improper handling, in particular by the fact that a vehicle user is trying to move by manual pressing or pulling the screen from its operating position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegen – durch unsachgemäße Handhabung hervorgerufene – Belastung geschützte Bildschirmverstelleinrichtung anzugeben.The invention is based on the object of indicating a screen-protection device protected against loading caused by improper handling.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1. Danach umfasst die (Bildschirm-)Verstelleinrichtung einen in ein Kraftfahrzeug einbaubaren oder eingebauten Einbaurahmen sowie einen Bildschirm. Anstelle eines fest mit der Verstelleinrichtung verbundenen Bildschirms kann die Verstelleinrichtung auch einen Bildschirmträger umfassen, an dem der Bildschirm nachträglich befestigbar ist. Die Verstelleinrichtung ist in letzterem Fall auch ohne Bildschirm soll funktionsfähig. Der Bildschirm bzw. Bildschirmträger ist relativ zu dem Einbaurahmen zwischen einer Parkstellung und der Betriebsstellung reversibel bewegbar. Zur Erzeugung einer Stellkraft für eine unidirektional oder bidirektional automatische Verstellung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers umfasst die Verstelleinrichtung eine Antriebseinheit. Die Verstelleinrichtung umfasst weiterhin eine Stellmechanik, die die Stellkraft zwischen der Antriebseinheit und dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger überträgt und eine Führung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers zwischen der Betriebsstellung und der Parkstellung bildet. Erfindungsgemäß weist der Einbaurahmen eine mit diesem starr verbundene Lagerung auf, in der der Bildschirm bzw. Bildschirmträger in der Betriebsstellung gelagert ist. Diese Lagerung umfasst einen Anschlag, an dem ein mit dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger starr verbundenes Haltelement in der Betriebsstellung derart anliegt, dass eine weitere Bewegung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers über die Betriebsstellung hinaus blockiert ist.This object is achieved by the features of claim 1. Thereafter, the (screen) adjustment comprises a built-in motor vehicle or built-in mounting frame and a screen. Instead of a permanently connected to the adjustment screen, the adjustment can also include a screen support to which the screen is subsequently fastened. The adjustment is in the latter case, even without screen should be functional. The screen or screen support is reversibly movable relative to the mounting frame between a parking position and the operating position. To generate a positioning force for a unidirectional or bidirectional automatic adjustment of the screen or screen carrier, the adjusting device comprises a drive unit. The adjusting device further comprises an adjusting mechanism which transmits the adjusting force between the drive unit and the screen or screen carrier and forms a guide of the screen or screen carrier between the operating position and the parking position. According to the invention, the mounting frame on a rigidly connected to this storage, in which the screen or screen support is mounted in the operating position. This mounting comprises a stop on which a holding element rigidly connected to the screen or screen carrier rests in the operating position such that further movement of the screen or screen carrier beyond the operating position is blocked.

Durch die Lagerung ist die Stellmechanik des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers in der Betriebsstellung entlastet, so dass auf den in der Betriebsstellung stehenden Bildschirm bzw. Bildschirmträger wirkende äußere Kräfte und Momente – soweit diese Kräfte und Momente nicht in der Einfahrrichtung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers wirken – über die Lagerung direkt in den Einbaurahmen abgeleitet werden.By storing the adjusting mechanism of the screen or screen support is relieved in the operating position, so acting on the standing in the operating position screen or screen support external forces and moments - as far as these forces and moments not in the retraction of the screen or screen support act - are derived via the storage directly into the mounting frame.

Die Lagerung und insbesondere deren Anschlag sind vorzugsweise als einstückige (insbesondere monolithische) Bestandteile des Einbaurahmens ausgebildet. Das Halteelement ist vorzugsweise ein einstückiger (insbesondere monolithischer) Bestandteil des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers.The storage and in particular the stop are preferably formed as one-piece (in particular monolithic) components of the mounting frame. The holding element is preferably a one-piece (in particular monolithic) component of the screen or screen carrier.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführung ist der Anschlag in Form eines Hakens ausgeführt. Das Halteelement des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers ist fest mit dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger verbunden und greift in der Betriebsstellung mit einer komplementär zu dem Haken ausgeführten Struktur in den Haken ein. Vorzugsweise ist das Halteelement unter dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger angeordnet. Der Haken ist insbesondere frontseitig an dem Einbaurahmen angebracht und weist mit einer Hakenöffnung nach hinten. Ein freies Hakenende ist dabei zweckmäßigerweise etwa in einem 45 Grad Winkel nach oben ausgerichtet. Durch diese Ausführung bildet der Haken ein prismatisches Lager, durch das der Bildschirm bzw. Bildschirmträger in einer definierten Position der Betriebsstellung nach vorne, unten und oben gehaltert ist. Insbesondere werden durch den Haken Kräfte, die von Fahrzeuginsassen auf den Bildschirm bzw. Bildschirmträger ausgeübt werden oder auch trägheitsbedingt auf diesen wirken in den Einbaurahmen abgeleitet und nicht auf die Stellmechanik übertragen. In erster Linie sind dies Kräfte, die schwenkend nach hinten oder gerade nach unten oder oben gerichtet sind.In a particularly advantageous embodiment, the stop is designed in the form of a hook. The holding element of the screen or screen carrier is firmly connected to the screen or screen and engages in the operating position with a complementary executed to the hook structure in the hook. Preferably, the retaining element is arranged under the screen or screen support. The hook is in particular attached to the front of the mounting frame and has a hook opening to the rear. A free hook end is expediently oriented approximately at a 45 degree angle upwards. By this embodiment, the hook forms a prismatic bearing, by which the screen or screen support is supported in a defined position of the operating position forward, down and up. In particular, by the hook forces that are exerted by vehicle occupants on the screen or screen support or inertia due to this act in the mounting frame and not transferred to the control mechanism. First and foremost these are forces that are pivoting backward or straight down or up.

Als „Vorder-” oder „Frontseite” ist dabei diejenige Seite des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers bezeichnet, die in der Betriebsstellung dem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist, und an der bei dem Bildschirm eine zur Bildanzeige dienende Bildschirmfläche angeordnet ist. Als „Rück-” oder „Hinterseite” ist entsprechend diejenige Seite des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers bezeichnet, die in der Betriebsstellung dem Einbaurahmen zugewandt ist. Entsprechend werden – unter Bezugnahme auf den Bildschirm bzw. Bildschirmträger – die Begriffe „vorne” und „frontseitig” und die Begriffe „hinten” und „rückseitig” verwendet. Diese Begriffe werden insbesondere unabhängig von der tatsächlichen Orientierung im Raum verwendet. Ebenso beziehen sich auch die Begriffe „Oberseite” und „oben” sowie die Begriffe „Unterseite” und „unten” ausschließlich auf die bestimmungsgemäße Orientierung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers in dessen Betriebsstellung. Bezüglich des Einbaurahmens orientieren sich die verwendeten Richtungsangaben an der bestimmungsgemäßen Einbausituation im Kraftfahrzeug. Die „Vorder-” oder „Frontseite” ist dabei diejenige Seite des Einbaurahmens, die dem Fahrzeuginnenraum zugekehrt ist, und über die der Bildschirm bzw. Bildschirmträger bestimmungsgemäß ausgefahren wird.In this context, the term "front" or "front side" refers to that side of the screen or screen carrier which, in the operating position, faces the vehicle interior, and on which a screen surface serving for image display is arranged on the screen. As "back" or "rear" is accordingly designated that side of the screen or screen support, which faces the mounting frame in the operating position. Accordingly, the terms "front" and "front" and the terms "rear" and "back" are used with reference to the screen. In particular, these terms are used independently of the actual orientation in space. Likewise, the terms "top" and "top" and the terms "bottom" and "bottom" exclusively refer to the intended orientation of the screen or screen support in its operating position. With respect to the mounting frame, the directions used are based on the intended installation situation in the motor vehicle. The "front" or "front" is that side of the mounting frame, which faces the vehicle interior, and over which the screen or screen support is extended as intended.

Vorteilhafterweise umfasst die Lagerung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers in der Betriebsstellung weiterhin mindestens eine Auflagefläche für das Halteelement. Die Auflagefläche verläuft im Wesentlichen, das heißt näherungsweise, senkrecht zu der Frontseite des in der Betriebsstellung stehenden Bildschirms bzw. Bildschirmträgers und ist nach vorne von dem Haken begrenzt. Das Halteelement ist dadurch in der Betriebsstellung nach unten auf der Auflagefläche abgestützt. Durch diese Ausprägung der Lagerung werden einerseits nach unten auf den Bildschirm bzw. Bildschirmträger wirkende – externe – Kräfte in den Einbaurahmen abgeleitet. Andererseits ist in der Betriebsstellung zur Entlastung der Stellmechanik das Eigengewicht des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers auf der Auflagefläche abgestützt.Advantageously, the storage of the screen or screen carrier in the operating position further comprises at least one support surface for the holding element. The support surface is substantially, that is approximately, perpendicular to the front of the standing in the operating position screen or screen support and is bounded to the front of the hook. The holding element is thereby supported in the operating position down on the support surface. By this expression of storage on the one hand downward on the screen or screen support acting - derived external forces in the mounting frame. On the other hand, in the operating position to relieve the actuating mechanism, the weight of the screen or screen support is supported on the support surface.

In einer zweckmäßigen Ausführungsform ist der Anschlag der Lagerung an der Frontseite des Einbaurahmens angeordnet und die Lagerung weist zusätzlich ein Abstützelement auf. Das Abstützelement ist dabei mit einem Abstand hinter dem Anschlag angeordnet. Das Abstützelement steht vorzugsweise nach oben von dem Einbaurahmen ab und hintergreift in der Betriebsstellung das Halteelement. Das Halteelement ist somit an dem Abstützelement gegen eine geradlinige Bewegung nach hinten abgestützt.In an expedient embodiment, the stop of the mounting is arranged on the front side of the mounting frame and the bearing additionally has a supporting element. The support element is arranged at a distance behind the stop. The support member is preferably up from the mounting frame and engages behind the retaining element in the operating position. The retaining element is thus supported on the support element against a rectilinear movement to the rear.

In einer vorteilhaften Ausführung ist die Auflagefläche zwischen dem Anschlag bzw. Haken und dem Abstützelement angeordnet. Die Auflagefläche wird dabei insbesondere frontseitig von dem Haken und rückseitig von dem Abstützelement begrenzt. Das Halteelement greift dadurch – insbesondere passend – in den Haken und das Abstützelement ein und ist somit ähnlich wie ein Fuß in einem Schuh gehaltert.In an advantageous embodiment, the support surface between the stop or hook and the support element is arranged. The support surface is limited in particular by the hook on the front side and the rear side of the support element. The holding element engages - in particular fits - in the hook and the support element and is thus held like a foot in a shoe.

Vorzugsweise ist die Stellmechanik der Bildschirmverstelleinrichtung derart ausgelegt, dass das Halteelement bei einem Erreichen der Betriebsstellung von oben schräg und mit einer Schwenkbewegung in den Haken und das Abstützelement eingesetzt wird – vergleichbar der Bewegung eines in einen Schuh schlupfenden Fußes.Preferably, the adjusting mechanism of the screen adjustment is designed such that the holding element is used when reaching the operating position from above obliquely and with a pivoting movement in the hook and the support element - comparable to the movement of a slipping foot in a shoe.

Zweckmäßigerweise umfasst das Abstützelement eine Aufgleitschräge. Durch die Aufgleitschräge des Abstützelements wird das Halteelement beim Ausschwenken aus der Betriebsstellung in der durch die Stellmechanik vorgegebenen Einfahrrichtung zwangsgeführt. Die Stellmechanik wird somit durch das Abstützelement unterstützt und teilentlastet.Conveniently, the support element comprises a Aufgleitschräge. Due to the slanted slope of the support element, the holding element is forcibly guided during pivoting out of the operating position in the predetermined by the actuating mechanism retraction. The actuating mechanism is thus supported by the support element and partially unloaded.

In bevorzugter Ausführung ist die Stellmechanik durch ein Koppelgetriebe, das heißt durch eine mehrgliedrige Hebelmechanik, gebildet. Das Koppelgetriebe in zweckmäßiger Ausgestaltung umfasst eine gewinkelte Antriebskurbel und zwei Koppelstangen. Eine erste Koppelstange ist dabei über ein Gleitelement – insbesondere verschiebbar – mit dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger verbunden. Der Bildschirm bzw. Bildschirmträger ist in der Parkstellung insbesondere liegend mit seiner Bildschirmfläche nach unten in dem Einbaurahmen ausgerichtet. Das Koppelgetriebe ist dabei vorzugsweise kinematisch derart ausgelegt, dass beim Ausfahren aus der Parkstellung der Bildschirm bzw. Bildschirmträger zunächst näherungsweise parallel zu der Bildschirmfläche verschoben wird, wobei die Translationsbewegung sukzessive in eine Schwenkbewegung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers übergeht. In a preferred embodiment, the adjusting mechanism is formed by a coupling gear, that is, by a multi-unit lever mechanism. The coupling mechanism in an expedient embodiment comprises an angled drive crank and two coupling rods. A first coupling rod is connected via a sliding element - in particular displaceable - connected to the screen or screen support. The screen or screen support is in the parking position in particular lying with its screen face down in the mounting frame aligned. The coupling mechanism is preferably kinematically designed such that when extending out of the parking position, the screen or screen support is initially moved approximately parallel to the screen surface, wherein the translational movement successively merges into a pivoting movement of the screen or screen support.

In einer vorteilhaften Ausführung des Koppelgetriebes ist die erste Koppelstange auf einer Seite schwenkbar mit der Antriebskurbel und auf der anderen Seite über das – schwenkbar mit der ersten Koppelstange verbundene – Gleitelement verschiebbar an dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger gelagert. Das Gleitelement greift dazu zweckmäßigerweise in eine Führungsnut entlang der Rückseite des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers ein. Damit der Bildschirm bzw. Bildschirmträger über das Gleitelement näherungsweise translatorisch aus dem Einbaurahmen heraus geführt wird, ist die erste Koppelstange hinter der Verbindung zu dem Gleitelement über eine zweite Koppelstange mit dem Einbaurahmen verbunden. Dadurch ist die Lagerstelle des Gleitelements an der ersten Koppelstange nur in geringem Maße nach oben bzw. unten auf einer durch die zweite Koppelstange beschriebenen Kreisbahn beweglich. Die Antriebskurbel des Koppelgetriebes ist antriebsseitig schwenkbar mit dem Einbaurahmen und abtriebsseitig ebenfalls schwenkbar mit dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger verbunden. Für die Verbindung mit der Antriebskurbel und zur Steuerung der Stellbewegung weist der Bildschirm bzw. Bildschirmträger zweckmäßigerweise einen mit dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger starr verbundenen Steuerwinkel auf. Der Steuerwinkel ist nach hinten und näherungsweise rechtwinklig zu dem Bildschirm bzw. Bildschirmträger an dessen Unterseite angeformt, so dass er in etwa die Form eines Buchstaben „J” bildet. Durch den Steuerwinkel ist das Aufklappen des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers am Ende der Stellbewegung gesteuert. Einen Drehpunkt für das Aufklappen des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers bildet die Verbindung des Gleitelements zu der ersten Koppelstange, dadurch, dass das Gleitelement am Ende der Ausfahrbewegung an einem Ende der Führungsnut anschlägt.In an advantageous embodiment of the linkage, the first coupling rod is pivotally mounted on one side with the drive crank and on the other side on the - pivotally connected to the first coupling rod - slidably mounted on the screen or screen support. For this purpose, the sliding element expediently engages in a guide groove along the rear side of the screen or screen carrier. So that the screen or screen support is guided over the sliding element approximately translationally out of the mounting frame, the first coupling rod is connected behind the connection to the sliding element via a second coupling rod with the mounting frame. Thereby, the bearing point of the sliding element on the first coupling rod is only slightly movable up or down on a circular path described by the second coupling rod. The drive crank of the linkage is the drive side pivotally connected to the mounting frame and the output side also pivotally connected to the screen or screen support. For the connection with the drive crank and for controlling the adjusting movement, the screen or screen carrier expediently has a control angle rigidly connected to the screen or screen carrier. The control angle is formed at the rear and approximately at right angles to the screen on its underside so that it forms approximately the shape of a letter "J". The control angle controls the opening of the screen or screen carrier at the end of the setting movement. A pivot point for the unfolding of the screen or screen support forms the connection of the sliding element to the first coupling rod, characterized in that the sliding element strikes at the end of the extension movement at one end of the guide groove.

In einer bevorzugten Ausführung sind der Einbaurahmen und der Bildschirm bzw. Bildschirmträger zumindest teilweise aus einem Metall, insbesondere einer Magnesiumlegierung, gefertigt. Dadurch können bei kleinem Bauraum und geringem Gewicht besonders große Kräfte aufgenommen bzw. über das Halteelement in den Einbaurahmen abgeleitet werden. Alternativ ist auch eine Fertigung des Einbaurahmens und des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers aus Kunststoff, insbesondere faserverstärktem Kunststoff, möglich.In a preferred embodiment, the mounting frame and the screen or screen are at least partially made of a metal, in particular a magnesium alloy. As a result, particularly large forces can be absorbed in a small space and low weight or be derived via the holding element in the mounting frame. Alternatively, a production of the mounting frame and the screen or screen carrier made of plastic, in particular fiber-reinforced plastic, possible.

In einer einfachen, mechanischen Bauform umfasst die Antriebseinheit als krafterzeugendes Element eine Spannfeder, vorzugsweise eine auf Torsion belastete Schenkelfeder. In dieser Bauform ist die Stellbewegung lediglich unidirektional, nämlich in Richtung der Betriebsstellung, angetrieben. Eine Rückstellung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers in die Parkstellung muss von einem Fahrzeuginsassen durch ein Bewegen des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers von Hand geführt werden. Die Schenkelfeder wird hierbei durch die Rückstellbewegung von Hand für die nächste Ausfahrbewegung wieder gespannt. Die Stellbewegung des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers kann in dieser Bauform durch eine „Push-Push-Automatik” auslösbar sein. Dabei wird der Bildschirm bzw. Bildschirmträger von Hand ein Stück über die Parkstellung hinaus in den Einbaurahmen gedrückt, so dass ein Entriegelungsmechanismus die Stellbewegung frei gibt. Dementsprechend greift bei der Rückstellbewegung ein Verriegelungsmechanismus in der Parkstellung und der Bildschirm bzw. Bildschirmträger ist im Einbaurahmen gehalten.In a simple, mechanical design, the drive unit comprises as a force-generating element, a tension spring, preferably a torsion spring loaded on torsion. In this design, the adjusting movement is only unidirectional, namely in the direction of the operating position, driven. A provision of the screen or screen support in the parking position must be performed by a vehicle occupant by moving the screen or screen support by hand. The leg spring is in this case stretched by the return movement by hand for the next extension movement again. The adjusting movement of the screen or screen carrier can be triggered in this design by a "push-push-automatic". In this case, the screen or screen is pressed by hand a piece on the parking position out into the mounting frame, so that an unlocking the adjusting movement is free. Accordingly engages in the return movement, a locking mechanism in the parking position and the screen or screen support is held in the mounting frame.

In einer besonders komfortabel handhabbaren Alternativbauform umfasst die Antriebseinheit als krafterzeugendes Element einen elektrischen Motor. Der Motor erzeugt die Stellkraft für die Stellbewegungen in die Betriebsstellung und zurück in die Parkstellung. In dieser Ausführungsform umfasst die Antriebseinheit vorzugsweise zusätzlich eine Sicherung gegen eine Überlastung des Motors. Diese Sicherung ist insbesondere in Form einer Rutschkupplung ausgeführt, so dass ein erhöhtes Drehmoment am Ende der Stellbewegung beim Anliegen des Halteelements an dem Anschlag oder bei einem von Hand erzwungenen Einklappen des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers nicht auf eine Antriebswelle des Elektromotors und die Stellmechanik übertragen wird.In a particularly convenient alternative design, the drive unit comprises a force-generating element as an electric motor. The motor generates the actuating force for the actuating movements in the operating position and back to the parking position. In this embodiment, the drive unit preferably additionally comprises a safeguard against an overload of the motor. This fuse is designed in particular in the form of a slip clutch, so that an increased torque at the end of the adjusting movement when abutment of the holding element on the stop or a forced hand folding of the screen or screen support is not transmitted to a drive shaft of the electric motor and the adjusting mechanism.

Zweckmäßigerweise weist die Antriebseinheit in der elektromotorischen Bauform zusätzlich Schalteinrichtungen auf, die ein Abschalten des Motors beim Erreichen der Betriebsstellung und der Parkstellung steuern. Zusätzlich ist eine Schaltung denkbar, die bei dem von Hand erzwungenen Einklappen des Bildschirms bzw. Bildschirmträgers den Motor für die Stellbewegung in die Parkstellung zuschaltet.Conveniently, the drive unit in the electromotive design additional switching devices that control a shutdown of the engine when reaching the operating position and the parking position. In addition, a circuit is conceivable that switches on the motor for the adjusting movement in the parking position at the forced by hand folding the screen or screen support.

Grundsätzlich kann das krafterzeugende Element der Antriebseinheit direkt auf die Stellmechanik der Bildschirmverstelleinrichtung wirken. Zweckmäßigerweise ist allerdings insbesondere bei der elektromotorischen Bauform dem krafterzeugenden Element der Antriebseinheit ein Untersetzungsgetriebe vorgeschaltet. Für eine Übertragung der Drehbewegung der Antriebseinheit auf das Koppelgetriebe der Stellmechanik ist zwischen dem Zahnradgetriebe und dem Koppelgetriebe zweckmäßigerweise ein Kniehebel vorgesehen, der mit der Antriebskurbel verbunden ist. In principle, the force-generating element of the drive unit can act directly on the adjusting mechanism of the screen adjustment device. Appropriately, however, in particular in the electromotive design of the force-generating element of the drive unit is preceded by a reduction gear. For a transmission of the rotational movement of the drive unit to the coupling gear of the actuating mechanism, a toggle lever is expediently provided between the gear transmission and the coupling gear, which is connected to the drive crank.

Grundsätzlich können die Getriebeelemente des Koppelgetriebes massiv aus Metall gefertigt sein. Durch die Lagerung und die Ableitung der äußeren Kräfte, insbesondere der Kräfte und Momente durch unsachgemäße Handhabung, in den Einbaurahmen ist eine Ausführung der Koppelstangen und der Antriebskurbel in Leichtbauweise, beispielsweise aus faserverstärktem Kunststoff oder Leichtmetall, zweckmäßig.In principle, the transmission elements of the linkage can be massively made of metal. Due to the storage and the derivation of the external forces, in particular the forces and moments due to improper handling, in the mounting frame, a design of the coupling rods and the drive crank in lightweight construction, such as fiber-reinforced plastic or light metal, appropriate.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show:

1 in einer Seitenansicht eine (Bildschirm-)Verstelleinrichtung mit einem (angedeuteten) Einbaurahmen, einen Bildschirmträger mit einem daran befestigten Bildschirm, einer Stellmechanik und einer Antriebseinheit in einer Betriebsstellung, in der der Bildschirmträger aus dem Einbaurahmen ausgefahren ist, 1 in a side view of a (screen) adjusting device with an (indicated) mounting frame, a screen support with a screen attached thereto, an actuating mechanism and a drive unit in an operating position in which the screen support is extended from the mounting frame,

2 in einer Ansicht gemäß 1 vergrößert die Bildschirmverstelleinrichtung ohne Einbaurahmen, 2 in a view according to 1 enlarges the screen adjustment without installation frame,

3 in einer Ansicht gemäß 2 die Bildschirmverstelleinrichtung in einer Parkposition, in der der Bildschirmträger in den (hier nicht dargestellten) Einbaurahmen zurückgezogen ist, 3 in a view according to 2 the screen adjustment device in a parking position, in which the screen carrier is retracted into the mounting frame (not shown here),

4 in einer Ansicht gemäß 2 die Bildschirmverstelleinrichtung in einer Zwischenstellung zwischen der Parkstellung und der Betriebsstellung, und 4 in a view according to 2 the screen adjustment in an intermediate position between the parking position and the operating position, and

5 in perspektivischer Darstellung die Bildschirmverstelleinrichtung in der Parkstellung. 5 in a perspective view of the screen adjustment in the park position.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren stets mit gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are always provided with the same reference numerals in all figures.

In 1 und 2 ist eine Bildschirmverstelleinrichtung 1 gezeigt. Die (Bildschirm-)Verstelleinrichtung 1 umfasst einen Einbaurahmen 2, der in ein Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs eingebaut ist. Die Verstelleinrichtung umfasst des Weiteren einen Bildschirmträger 3 zur Halterung eines Bildschirms 4. Der Bildschirmträger 3 ist zusammen mit dem daran fixierten Bildschirm 4 reversibel zwischen einer in 1 und 2 dargestellten Betriebsstellung 5 und einer in 3 dargestellten Parkstellung 6 beweglich. Die Verstelleinrichtung 1 ist aber auch ohne Bildschirm 4 soll funktionsfähig.In 1 and 2 is a screen adjustment device 1 shown. The (screen) adjustment device 1 includes a mounting frame 2 , which is installed in a dashboard of a motor vehicle. The adjusting device further comprises a screen carrier 3 for holding a screen 4 , The screen carrier 3 is together with the screen fixed on it 4 reversible between an in 1 and 2 shown operating position 5 and one in 3 illustrated parking position 6 movable. The adjusting device 1 but also without a screen 4 should be functional.

Dem Bildschirm 4 bzw. Bildschirmträger 3 ist eine Frontseite oder Vorderseite 10 zugeordnet, die bei einem bestimmungsgemäßen Einbau in der Betriebsstellung 5 in den Fahrzeuginnenraum weist. Die Vorderseite 10 des Bildschirms 4 dient der Anzeige von Informationen in Form von Bildern. Der Bildschirm 4 bzw. Bildschirmträger 3 weist dementsprechend eine Rückseite 15 auf, die in der Betriebsstellung 5 dem Fahrzeuginnenraum abgewandt ist. Die in der Betriebsstellung 5 bestimmungsgemäß nach oben weisende Seite des Bildschirmträgers 3 und des Bildschirms 4 ist als Oberseite 20 bezeichnet, die hierzu entgegengesetzte Seite als Unterseite 25.The screen 4 or screen carrier 3 is a front or front side 10 associated with the intended installation in the operating position 5 points into the vehicle interior. The front 10 Of the screen 4 is used to display information in the form of images. The screen 4 or screen carrier 3 has accordingly a back 15 on that in the operating position 5 facing away from the vehicle interior. The in the operating position 5 intended upward side of the screen support 3 and the screen 4 is as a top 20 referred to, the opposite side as the bottom 25 ,

Die Verstelleinrichtung 1 umfasst weiterhin eine in dem Einbaurahmen 2 rückseitig angebrachte Antriebseinheit 30. Die Antriebseinheit 30 ist aus einem Elektromotor 35 und einem Zahnradgetriebe 40 gebildet. Das Zahnradgetriebe 40 wirkt auf einen Kniehebel 45, der ebenfalls der Antriebseinheit 30 zugerechnet wird. Die Antriebseinheit 30 erzeugt und überträgt eine Stellkraft über den Kniehebel 45 auf eine Stellmechanik 50 der Verstelleinrichtung 1. Die Stellmechanik 50 ist einerseits mit dem Einbaurahmen 2 und andererseits mit dem Bildschirmträger 3 jeweils beweglich verbunden.The adjusting device 1 further includes one in the mounting frame 2 rear-mounted drive unit 30 , The drive unit 30 is from an electric motor 35 and a gear transmission 40 educated. The gear transmission 40 acts on a toggle 45 , which is also the drive unit 30 is attributed. The drive unit 30 generates and transmits a force via the toggle lever 45 on an actuating mechanism 50 the adjustment 1 , The adjusting mechanism 50 on the one hand with the mounting frame 2 and on the other hand with the screen support 3 each movably connected.

Die Stellmechanik 50 ist durch ein Koppelgetriebe gebildet, das aus einer Antriebskurbel 55, einer langen Koppelstange 60 und einer kurzen Koppelstange 65, sowie einem Gleitelement 70 zusammengesetzt ist. Das Koppelgetriebe wirkt abtriebsseitig auf den Bildschirmträger 3.The adjusting mechanism 50 is formed by a coupling gear, which consists of a drive crank 55 , a long connecting rod 60 and a short coupling rod 65 , as well as a sliding element 70 is composed. The coupling gear acts on the output side of the screen carrier 3 ,

Zur Übertragung der Stellkraft und der Bewegung der Antriebseinheit 30 auf den Bildschirmträger 3 ist die Antriebskurbel 55 an einem festen Ende 75 mit dem Einbaurahmen 2 gelenkig verbunden. In der Betriebsstellung 5 weist ein Antriebsende 80 der Antriebskurbel 55 nach vorne und ist – ebenfalls gelenkig – mit einem Steuerwinkel 85 verbunden. Dieser Steuerwinkel 85 ist rechtwinklig und rückseitig von dem Bildschirmträger 3 abragend starr und einstückig mit diesem verbunden. Die aus dem Bildschirmträger 3 und dem Steuerwinkel 85 gebildete Baueinheit bildet in Seitenansicht insgesamt etwa die Form eines Buchstaben „J”. Die Antriebskurbel 55 ist rechtwinklig ausgeformt und weist einen langen Schenkel 90 mit dem Antriebsende 80 und einen kurzen Schenkel 95 mit dem festen Ende 75 auf. Etwa mittig an dem langen Schenkel 90 der Antriebskurbel 55 ist ein – in der Betriebsstellung 5 nach unten weisender – Verbindungssteg 100 angeformt, an dem der Kniehebel 45 der Antriebseinheit 30 schwenkbar fixiert und kraftübertragungstechnisch angebracht ist. Etwa mittig an dem kurzen Schenkel 95 der Antriebskurbel 55 ist an einer Koppelstelle 105 die lange Koppelstange 60 schwenkbar mit der Antriebskurbel 55 verbunden. Die lange Koppelstange 60 ist etwa der Form eines Hockeyschlägers mit einer U-förmigen Keule 110 und einem Schaft 115 nachgebildet. Die Keule 110 ist an der Koppelstelle 105 mit der Antriebskurbel 55 verbunden wobei der Schaft 115 nach vorne weist. An dem Schaft 115 ist freiendseitig das Gleitelement 70 angelenkt. Ebenfalls am Freiende des Schaftes 115 ist die lange Koppelstange 60 gelenkig mit einem Ende der kurzen Koppelstange 65 verbunden, deren anderes Ende wiederum an dem Einbaurahmen 2 angelenkt ist. Das Gleitelement 70 ist in einer Schiene 116, die in der Rückseite 15 des Bildschirmträgers 3 eingeformt ist, verschiebbar gelagert (5). Die Schiene 116 ist an einem unteren Ende geschlossen, so dass das Gleitelement 70 an dem unteren Ende der Schiene 116 anschlägt.For transmitting the actuating force and the movement of the drive unit 30 on the screen 3 is the drive crank 55 at a fixed end 75 with the mounting frame 2 articulated. In the operating position 5 has a drive end 80 the drive crank 55 forward and is - also articulated - with a control angle 85 connected. This steering angle 85 is right-angled and at the back of the screen 3 abragend rigid and integrally connected with this. The from the screen carrier 3 and the steering angle 85 formed assembly forms a total of approximately the shape of a letter "J" in side view. The drive crank 55 is formed at right angles and has a long leg 90 with the drive end 80 and a short thigh 95 with the tight end 75 on. Approximately in the middle of the long thigh 90 the drive crank 55 is a - in the operating position 5 pointing downwards - connecting web 100 molded, on which the toggle lever 45 the drive unit 30 pivotally fixed and mounted by transmission technology. Approximately in the middle of the short leg 95 the drive crank 55 is at a coupling point 105 the long coupling rod 60 swiveling with the drive crank 55 connected. The long coupling rod 60 is about the shape of a hockey stick with a U-shaped club 110 and a shaft 115 simulated. The club 110 is at the coupling point 105 with the drive crank 55 connected with the shaft 115 points to the front. On the shaft 115 is freiendseitig the sliding element 70 hinged. Also at the free end of the shaft 115 is the long coupling rod 60 hinged with one end of the short coupling rod 65 connected, the other end in turn to the mounting frame 2 is articulated. The sliding element 70 is in a rail 116 that in the back 15 of the screen carrier 3 molded, slidably mounted ( 5 ). The rail 116 is closed at a lower end, so that the sliding element 70 at the lower end of the rail 116 strikes.

Durch die beschriebene Anordnung und Ausführung der Stellmechanik 50 wird eine Drehbewegung der Antriebseinheit 30 in eine Schiebe- und Klappbewegung des Bildschirmträgers 3 zwischen Parkstellung 6 und Betriebsstellung 5 umgewandelt. In der Parkstellung 6 ist der Bildschirmträger 3 mit der Frontseite 10 nach unten in den Einbaurahmen 2 eingezogen (3 und 5). Dabei schließt eine an der Oberseite 20 des Bildschirmträgers 3 angebrachte Blende 117 mit dem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs bündig ab, so dass das Armaturenbrett eine ununterbrochene Oberfläche aufweist. Beim Ausfahren des Bildschirmträgers 3 in die Betriebsstellung 5 wird letzterer zunächst etwa geradlinig aus dem Einbaurahmen 2 ausgeschoben. Während des Ausschiebens gleitet das Gleitelement 70 entlang der Schiene 116. Wenn der Bildschirmträger 3 aus dem Einbaurahmen 2 ausgeschoben ist und das Gleitelement 70 an dem unteren Ende der Schiene 116 angeschlagen ist, wird der Bildschirmträger 3 anschließend in die der Betriebsstellung 5 entsprechende aufrechte Position geklappt.By the described arrangement and execution of the actuating mechanism 50 becomes a rotary motion of the drive unit 30 in a sliding and folding movement of the screen carrier 3 between parking position 6 and operating position 5 transformed. In the parking position 6 is the screen carrier 3 with the front 10 down into the mounting frame 2 moved in ( 3 and 5 ). One closes at the top 20 of the screen carrier 3 attached aperture 117 flush with the dashboard of the motor vehicle so that the dashboard has an uninterrupted surface. When extending the screen carrier 3 in the operating position 5 the latter is initially approximately straight from the mounting frame 2 ejected. During sliding out, the sliding element slides 70 along the rail 116 , If the screen carrier 3 from the mounting frame 2 is pushed out and the sliding element 70 at the lower end of the rail 116 is struck, the screen support 3 then into the operating position 5 corresponding upright position folded.

Zur lösbaren Fixierung des Bildschirmträgers 3 in der Betriebsstellung 5 ist an dem Steuerwinkel 85 ein nachfolgend als Haltefuß 120 bezeichnetes Halteelement angeformt. Der Haltefuß 120 umfasst ein vorderes Zehenende 125 und ein rückwärtig dazu angeordnetes Fersenende 130. In der Betriebsstellung 5 greift das Zehenende 125 in einen zu diesem komplementären Anschlag, dargestellt durch eine Hakenstruktur 135, die das Zehenende zur Vorderseite 10, sowie nach oben und nach unten hin hält. Gegen eine geradlinige Bewegung nach hinten ist das Fersenende 130 in der Betriebsstellung 5 an ein Abstützelement 140 angeschlagen. Der Haltefuß 120 ist dabei auf zwei Auflageflächen 145 und 150, die jeweils der Hakenstruktur 135 und dem Abstützelement 140 zugeordnet sind, nach unten hin abgestützt. Die Hakenstruktur 135, das Abstützelement 140 und die Auflageflächen 145 und 150 bilden eine Lagerung (nachfolgend Halteschuh 160) für den Bildschirmträger 3. Das Abstützelement 140 und das Fersenende 130 des Haltefußes 120 weisen zueinander komplementäre Aufgleitschrägen 165 auf, die den Haltefuß 120 beim Einsetzen in bzw. beim Ausziehen aus dem Halteschuh 160 zusätzlich zu der Stellmechanik 50 führen.For releasably fixing the screen carrier 3 in the operating position 5 is at the steering angle 85 a subsequent as a holding foot 120 designated holding element formed. The holding foot 120 includes a front toe end 125 and a heel end disposed rearward thereto 130 , In the operating position 5 grabs the toe end 125 in a complementary to this stop, represented by a hook structure 135 the toe end to the front 10 , as well as holds up and down. The heel end is against a straightforward movement to the rear 130 in the operating position 5 to a support element 140 struck. The holding foot 120 is on two contact surfaces 145 and 150 , each of the hook structure 135 and the support element 140 are assigned, supported at the bottom. The hook structure 135 , the support element 140 and the bearing surfaces 145 and 150 form a storage (hereafter shoe 160 ) for the screen carrier 3 , The support element 140 and the heel end 130 of the holding foot 120 have mutually complementary Aufgleitschrägen 165 on top of the holding foot 120 when inserting into or pulling out of the holding shoe 160 in addition to the actuating mechanism 50 to lead.

Der Halteschuh 160 dient zur direkten Ableitung von Kräften in den Einbaurahmen 2 und somit zur Entlastung der Stellmechanik 50. Die Gewichtskraft des Bildschirmträgers 3 sowie andere nach unten gerichtete Kräfte werden durch die Auflageflächen 145 und 150 in den Einbaurahmen 2 abgeleitet. Momente, die beispielsweise von einem Fahrzeuginsassen durch Druck auf die Vorderseite 10 des Bildschirms 4 oder bei einem Überfahren von Bodenunebenheiten durch die Trägheitskraft des Bildschirmträgers 3 und des Bildschirms 4 erzeugt werden, werden durch die Hakenstruktur 135 und die Auflageflächen 145 und 150 in den Einbaurahmen 2 abgeleitet. Dadurch kann die Stellmechanik 50 vorteilhafterweise in Leichtbauweise umgesetzt werden. Eine manuelle Bewegung des Bildschirmträgers 3 zur Vorderseite 10 hin führt aufgrund der Gestaltung der Stellmechanik 50 und durch die Aufgleitschrägen 165 zum Herausgleiten des Haltefußes 120 aus dem Halteschuh 160 und somit zum Einklappen und Einfahren des Bildschirmträgers 3 in die Parkstellung 6.The holding shoe 160 serves for direct dissipation of forces in the mounting frame 2 and thus to relieve the actuating mechanism 50 , The weight of the screen carrier 3 as well as other downward forces are caused by the bearing surfaces 145 and 150 in the mounting frame 2 derived. Moments, for example, of a vehicle occupant by pressure on the front 10 Of the screen 4 or when driving over bumps by the inertia of the screen carrier 3 and the screen 4 are generated by the hook structure 135 and the bearing surfaces 145 and 150 in the mounting frame 2 derived. This allows the adjusting mechanism 50 be implemented advantageously in lightweight construction. A manual movement of the screen carrier 3 to the front 10 leads due to the design of the actuating mechanism 50 and by the Aufgleitschrägen 165 for sliding out of the holding foot 120 from the holding shoe 160 and thus for folding and retracting the screen carrier 3 in the parking position 6 ,

In einer vorteilhaften Ausführung ist die Antriebseinheit 30 mit einer Rutschkupplung ausgestattet, die in dem Zahnradgetriebe 40 angeordnet ist. Diese Rutschkupplung entkoppelt Überlastmomente von dem Getriebe 40 und damit auch von der Stellmechanik 50 und dem Elektromotor 35. Weiterhin ist ein Einschalten des Motors 35 für das Einziehen des Bildschirmträgers 3 vorgesehen, wenn dieser von Hand eingeklappt wird.In an advantageous embodiment, the drive unit 30 equipped with a slip clutch in the gearbox 40 is arranged. This slip clutch decouples overload torques from the transmission 40 and thus also of the actuating mechanism 50 and the electric motor 35 , Furthermore, a switching on of the engine 35 for retracting the screen carrier 3 provided if this is folded by hand.

In 4 ist eine Stellung des Bildschirmträgers 3 zwischen Parkstellung 6 und Betriebsstellung 5 gezeigt, wobei der Haltefuß 120 noch außerhalb des Halteschuhs 160 positioniert ist. Aus 4 geht hervor, dass der Haltefuß 120 aufgrund der Gestaltung der Stellmechanik 50 zunächst mit dem Zehenende 125 vorne in die Hakenstruktur 135 eingesetzt und anschließend mit dem Fersenende 130 in den Halteschuh 160 nach unten abgekippt wird.In 4 is a position of the screen carrier 3 between parking position 6 and operating position 5 shown, with the retaining foot 120 still outside the shoe 160 is positioned. Out 4 it turns out that the retaining foot 120 due to the design of the actuating mechanism 50 first with the toe end 125 in front of the hook structure 135 inserted and then with the heel end 130 in the shoe 160 is tilted down.

Die perspektivische Darstellung der Verstelleinrichtung 1 gemäß 5 zeigt eine vorteilhafte Ausführung der Stellmechanik 50 in Leichtbauweise. Der Steuerwinkel 85 ist in zwei zueinander parallel ausgerichtete Steuerwinkel 85 aufgeteilt, die jeweils an einem seitlichen Rand des Bildschirmträgers 3 angeordnet sind und die in der Betriebsstellung 5 in jeweils einen Halteschuh 160 greifen. Ebenso sind die Getriebeelemente der Stellmechanik 50 jeweils beidseitig zu dem Bildschirmträger 3 ausgeführt. Zusätzlich ist die lange Koppelstange 60 für eine modulare Bauweise der Bildschirmverstelleinrichtung 1 ausgelegt. Das Gleitelement 70 hat in dem Schaft 115 der langen Koppelstange 60 zwei Montagepositionen 170a und 170b, wodurch unterschiedlich breite Bildschirmträger 3 bzw. an diesen montierte Bildschirme 4 in der Stellmechanik 50 durch einen einfachen Tausch des Gleitelements 70 in den Montagepostionen 170a und 170b aufgenommen werden können.The perspective view of the adjustment 1 according to 5 shows an advantageous embodiment of the actuating mechanism 50 in lightweight construction. The steering angle 85 is in two mutually parallel control angle 85 split, each at a lateral edge of the screen carrier 3 are arranged and in the operating position 5 in each case a holding shoe 160 to grab. Likewise, the transmission elements of the actuating mechanism 50 each on both sides of the screen support 3 executed. In addition, the long coupling rod 60 for a modular design of screen adjustment 1 designed. The sliding element 70 has in the shaft 115 the long coupling rod 60 two mounting positions 170a and 170b , resulting in different widths screen 3 or screens mounted on them 4 in the control mechanics 50 by a simple exchange of the sliding element 70 in the assembly positions 170a and 170b can be included.

Der Gegenstand der Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können weitere Ausführungsformen der Erfindung von dem Fachmann aus der vorstehenden Beschreibung abgeleitet werden. Insbesondere können die anhand der verschiedenen Ausführungsbeispiele beschriebenen Einzelmerkmale der Erfindung und deren Ausgestaltungsvarianten auch in anderer Weise miteinander kombiniert werden.The object of the invention is not limited to the embodiments described above. Rather, other embodiments of the invention may be derived by those skilled in the art from the foregoing description. In particular, the individual features of the invention described with reference to the various exemplary embodiments and their design variants can also be combined with one another in a different manner.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: (Bildschirm-)Verstelleinrichtung(Screen) adjusting
22: Einbaurahmenmounting frame
33: Bildschirmträgerscreen support
44: Bildschirmscreen
55: Betriebsstellungoperating position
66: Parkstellungparking position
1010: Vorderseitefront
1515: Rückseiteback
2020: Oberseitetop
2525: Unterseitebottom
3030: Antriebseinheitdrive unit
3535: Elektromotorelectric motor
4040: Zahnradgetriebegear transmission
4545: Kniehebeltoggle
5050: Stellmechanikactuating mechanism
5555: Antriebskurbeldrive crank
6060: lange Koppelstangelong coupling rod
6565: kurze Koppelstangeshort coupling rod
7070: GleitelementSlide
7575: festes Endesolid end
8080: Antriebsendedrive end
8585: Steuerwinkelcontrol angle
9090: langer Schenkellong thigh
9595: kurzer Schenkelshort thigh
100100: Verbindungsstegconnecting web
105105: Koppelstellecoupling point
110110: Keulemace
115115: Schaftshaft
116116: Schienerail
117117: Blendecover
120120: Haltefußretaining foot
125125: Zehenendetoe end
130130: Fersenendeheel end
135135: Hakenstrukturhook structure
140140: Abstützelementsupport element
145145: Auflageflächebearing surface
150150: Auflageflächebearing surface
160160: Halteschuhretaining shoe
165165: AufgleitschrägenAufgleitschrägen
170a, 170b170a, 170b: Montagepositionmounting position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005012010 A1 [0005]
DE 102005052030 A1 [0005]
DE 19938690 A1 [0005]

Claims

Screen adjustment device ( 1 ) for a motor vehicle, - with a built-in in the motor vehicle or built mounting frame ( 2 ), - with a relative to the mounting frame ( 2 ) between a parking position ( 6 ) and an operating position ( 5 ) reversibly movable screen ( 4 ) and / or screen ( 3 ) for holding such, - with a drive unit ( 30 ) for generating an at least unidirectional adjustment of the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) effecting force, - with an actuating mechanism ( 50 ) to guide the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) between the operating position ( 5 ) and parking position ( 6 ) and for the transmission of the actuating force, and - with a with the mounting frame ( 2 ) firmly connected storage ( 160 ) for the in-service position ( 5 ) standing screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ), whereas in the operating position ( 5 ) with the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) firmly connected holding element ( 120 ) at a stop ( 135 ) of storage ( 160 ) is applied in such a way that further movement of the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) about the operating position ( 5 ) is blocked out.

Screen adjustment device ( 1 ) according to claim 1, wherein the stop of the storage ( 160 ) in the form of a hook ( 135 ) and wherein the retaining element ( 120 ) Of the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) in the operating position ( 5 ) with a complementary structure ( 125 ) in the hook ( 135 ) intervenes.

Screen adjustment device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the storage ( 160 ) at least one substantially perpendicular to a front side ( 10 ) in the operating position ( 5 ) screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) running support surface ( 145 ; 150 ), on which the retaining element ( 120 ) in the operating position ( 5 ) downward ( 25 ) is supported.

Screen adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the stop ( 135 ) on the front ( 10 ) of the mounting frame ( 2 ) is arranged at which the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) in the operating position ( 5 ) from the mounting frame ( 2 ) and the storage ( 160 ) additionally a support element ( 140 ), which is at a distance behind the stop ( 135 ) on the mounting frame ( 2 ) is arranged, and wherein the support element ( 140 ) the retaining element ( 120 ) in the operating position ( 5 ) Of the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) engages behind.

Screen adjustment device ( 1 ) according to claims 2 and 4, wherein the actuating mechanism ( 50 ) is designed such that the holding element ( 120 ) obliquely and with a pivoting movement between the hooks ( 135 ) and the supporting element ( 140 ) is used.

Screen adjustment device ( 1 ) according to claim 5, wherein the supporting element ( 140 ) a Aufgleitschräge ( 165 ), on which the holding element ( 120 ) for the pivoting movement into or out of storage ( 160 ) is led out.

Screen adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the actuating mechanism ( 50 ) is formed by a coupling gear.

Screen adjustment device ( 1 ) according to claim 7, wherein the coupling gear ( 50 ) from an angled drive crank ( 55 ) and two tie rods ( 60 ; 65 ) is formed, wherein a coupling rod ( 60 ) via a sliding element ( 70 ) with the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ), and wherein the coupling gear ( 50 ) a first straight pushing the in parking position ( 6 ) with the front ( 10 ) downward ( 25 ) pointing screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) and then unfolding the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) in the substantially perpendicular to the parking position ( 6 ) standing operating position ( 5 ) generated.

Screen adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, wherein the mounting frame ( 2 ) and the screen ( 4 ) or screen carrier ( 3 ) are at least partially made of a metal, in particular magnesium.

Screen adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the drive unit ( 30 ) As a force-generating element comprises a tension spring.

Screen adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the drive unit ( 30 ) as a force-generating element an electric motor ( 35 ).