DE102011115114A1 - Disc brake for a commercial vehicle - Google Patents

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Abstract

Eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug mit a) einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden Bremssattel (1), b) einer im Bremssattel (1) angeordneten Zuspanneinrichtung (4) zum Andrücken von Bremsbelägen (3) an die Bremsscheibe (2), c) zwei parallel und abständig zueinander angeordneten Stellspindeln (6), die mit der Zuspanneinrichtung (4) in Wirkverbindung stehen, d) einer im Bremssattel (1) positionierten Nachstelleinrichtung, mit der über eine axiale Verstellung der Stellspindeln (6) eine verschleißbedingte Änderung eines Luftspiels zwischen dem Bremsbelag (3) und der Bremsscheibe (2) im Wesentlichen ausgleichbar ist, sowie e) einer Synchroneinrichtung (7) mit einem Zugmitteltrieb (5), mit dem die beiden Stellspindeln (6) synchron verstellbar sind und der ein Zugmittel mit zwei Trumen (12) aufweist, ist so ausgebildet, dass f) einseitig am Zugmittel an einem der beiden Trume (12) ein in Richtung des anderen Trums (12) wirkendes Spannelement (13) angreift.A disc brake for a commercial vehicle having a) a brake caliper (1) engaging over a brake disc (2), b) an application device (4) arranged in the caliper (1) for pressing brake linings (3) against the brake disc (2), c) two Parallel and spaced apart adjusting spindles (6), which are in operative connection with the application device (4), d) an in the caliper (1) positioned adjusting device, with an axial adjustment of the adjusting spindles (6) a wear-related change of an air gap between the Brake pad (3) and the brake disc (2) is substantially compensated, and e) a synchronizer (7) with a traction mechanism (5), with which the two adjusting spindles (6) are synchronously adjustable and a traction means with two Trumen (12 ) is designed so that f) on one side on the traction means on one of the two strands (12) acts in the direction of the other strand (12) acting clamping element (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a disc brake for a commercial vehicle according to the preamble of claim 1.

Beispielsweise in der DE 94 22 342 U1 ist eine gattungsgemäße Scheibenbremse geoffenbart, bei der ein Drehhebel auf eine im Bremssattel positionierte Brücke einwirkt, in der zwei Stellspindeln gelagert sind. Diese weisen jeweils ein Druckstück zur Aufnahme eines Bremsbelages auf, der aus einer Belagträgerplatte und einem darauf befestigten, bei einer Bremsung an eine Bremsscheibe angedrückten Reibbelag besteht. Die beiden Stellspindeln greifen mit einem Außengewinde jeweils in eine Gewindebohrung der Brücke ein.For example, in the DE 94 22 342 U1 a generic disc brake is disclosed in which a rotary lever acts on a positioned in the caliper bridge, are stored in the two adjusting spindles. These each have a pressure piece for receiving a brake lining, which consists of a lining carrier plate and a friction lining pressed thereon and pressed against a brake disk during braking. The two adjusting spindles each engage with an external thread in a threaded hole in the bridge.

Zum Ausgleich eines Luftspiels zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe derart, dass das Luftspiel im Wesentlichen immer konstant bleibt, ist eine Nachstelleinrichtung vorgesehen, die einer der Stellspindeln zugeordnet ist und mit der durch Verdrehen der Stellspindeln bei Verschleiß des Reibbelages der Bremsbelag zugestellt wird. Dabei wird ein konzentrisch in einer der beiden Stellspindeln angeordneter Nachsteller, z. B. über ein Antriebselement, vom Bremshebel angetrieben.To compensate for an air gap between the brake pad and the brake disc such that the air gap is essentially always constant, an adjusting device is provided which is assigned to one of the adjusting spindles and is delivered by turning the adjusting spindles in case of wear of the friction lining of the brake pad. In this case, a concentrically arranged in one of the two adjusting spindles Nachsteller, z. B. via a drive element, driven by the brake lever.

Da dieser Nachsteller lediglich in einer Stellspindel angeordnet ist, die Nachstellung des Bremsbelages jedoch gleichmäßig erfolgen soll, um damit auch die zweite Stellspindel entsprechend zu verstellen, ist als Teil einer Synchroneinrichtung ein vorzugsweise formschlüssiger Zugmitteltrieb vorgesehen, der die Drehbewegung der einen Stellspindel auf die andere synchron überträgt.Since this adjuster is arranged only in an adjusting spindle, but the adjustment of the brake pad should be uniform, so as to adjust the second adjusting spindle accordingly, as part of a synchronizer preferably a positive traction drive is provided which synchronizes the rotational movement of an adjusting spindle to the other transfers.

Als Zugmittel wird beispielsweise eine Gliederkette eingesetzt, die auf Kettenrädern der Stellspindeln umlaufend geführt ist. Ein als Zahnriemen ausgebildetes Zugmittel ist in der DE 40 32 886 A1 gezeigt und beschrieben, wobei dieser Zahnriemen in entsprechend geformte Zahnräder der Stellspindeln eingreift. Mit zunehmender Betriebsdauer reckt sich jedoch das Zugmittel, so dass sich ein Übertragungsspiel ergibt, durch das die synchrone, d. h. gleichmäßige und gleichzeitige Verstellung beider Stellspindeln nicht mehr gegeben ist.As a traction means, for example, a link chain is used, which is guided circumferentially on sprockets of the adjusting spindles. A trained as a toothed belt traction means is in the DE 40 32 886 A1 shown and described, said toothed belt engages in correspondingly shaped gears of the adjusting spindles. With increasing operating time, however, the traction means, so that there is a transmission game through which the synchronous, ie uniform and simultaneous adjustment of both adjusting spindles is no longer given.

Dadurch kommt es sowohl zu einem ungleichmäßigen Verschleiß des Reibbelages wie auch unter Umständen zu einer Einschränkung der Bremswirkung, da das genannte Luftspiel, also der Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Reibbelag bei unbetätigter Bremse ungleichmäßig ist und der Reibbelag bei einer Bremsung nicht vollflächig an der Bremsscheibe anliegt.This results in both an uneven wear of the friction lining as well as under some circumstances to a limitation of the braking effect, since said air gap, so the distance between the brake disc and the friction lining with unconfirmed brake is uneven and the friction lining in a braking not over the entire surface of the brake disc is applied.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass mit geringem konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand ihre Funktions- und Betriebssicherheit verbessert wird.The invention has for its object to further develop a disc brake of the generic type so that their functional and operational reliability is improved with little design and manufacturing effort.

Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelost.This object is achieved by a disc brake with the features of claim 1.

Durch den Einsatz des Spannelementes, mit dem das Zugmittel der Synchroneinrichtung für die gleichmäßige Verstellung der Stellspindeln gespannt wird, wird zuverlässig erreicht, dass ein betriebsbedingtes Längen des Zugmittels ausgeglichen wird. Dabei greift das Spannelement bevorzugt an dem in montierter Stellung der Scheibenbremse unteren Trum des Zugmittels an.Through the use of the clamping element, with which the traction means of the synchronizer is tensioned for the uniform adjustment of the adjusting spindles, it is reliably achieved that an operational length of the traction means is compensated. In this case, the clamping element preferably engages the lower run of the traction means in the mounted position of the disc brake.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist das Spannelement als Stützschiene ausgebildet, die einseitig gelenkig gelagert ist, während an der anderen Seite ein Verstellelement, insbesondere eine Stellschraube anliegt, mit der die Stützschiene in Richtung des Trums gegen die Stützschiene druckbar ist.According to a further aspect of the invention, the clamping element is designed as a support rail, which is articulated on one side, while on the other side an adjusting element, in particular a screw is applied, with which the support rail in the direction of the strand against the support rail can be printed.

Bei einer Anordnung der Synchronisiereinrichtung außerhalb des Bremssattels, erfolgt die Anlenkung einerseits und die Befestigung der Stellschraube andererseits an einem Verschlussdeckel, mit dem die Synchroneinrichtung überdeckt und gegenüber der Umgebung abgedichtet ist.In an arrangement of the synchronizer outside of the caliper, the articulation on the one hand and the attachment of the screw on the other hand on a closure lid, with which the synchronizer is covered and sealed from the environment.

Für eine ungehinderte Bewegung des Zugmittels ist die Stützschiene entsprechend geformt, d. h., zur Einlaufseite des Trums hin mit einer Einlaufschräge oder -kurve versehen, wobei die Stellschraube im Bereich der Einlaufseite angeordnet ist.For unobstructed movement of the traction means, the support rail is shaped accordingly, d. h., Provided to the inlet side of the run out with an inlet slope or curve, wherein the adjusting screw is arranged in the region of the inlet side.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung kann das Stellelement aus einer Feder bestehen, mit der dauerhaft eine Spannkraft auf die Stützschiene aufgebracht wird, wobei das Federelement, beispielsweise eine Druckfeder, sich andererseits an dem Verschlussdeckel abstützt. Dabei ist das Federelement so ausgelegt, dass eine maximal mögliche Längenänderung des Zugmittels ausgeglichen wird.According to a further aspect of the invention, the adjusting element may consist of a spring with which a clamping force is permanently applied to the support rail, wherein the spring element, for example a compression spring, on the other hand supported on the closure lid. In this case, the spring element is designed so that a maximum possible change in length of the traction device is compensated.

In jedem Fall wird durch die Erfindung erreicht, dass dauerhaft eine absolut synchrone Verstellung der Stellspindeln für einen Lüftspielausgleich gewährleistet ist.In any case, it is achieved by the invention that permanently an absolutely synchronous adjustment of the adjusting spindles for a clearance compensation is ensured.

Die Nachteile, die sich aus dem erwähnten Stand der Technik ergeben, treten bei der neuen Scheibenbremse nicht mehr auf, so dass nicht nur die Funktionssicherheit der Scheibenbremse verbessert wird, sondern auch deren Betriebssicherheit. Vor allem bei einer sicherheitsrelevanten Einrichtung, wie sie eine Scheibenbremse darstellt, kommt diesem Umstand eine besondere Bedeutung zu.The disadvantages arising from the cited prior art, no longer occur in the new disc brake, so that not only the reliability of the disc brake is improved, but also their reliability. Especially with a security-relevant device, such as she represents a disc brake, this circumstance is of particular importance.

Als weiterer Vorteil der Erfindung ist zu erwähnen, dass diese ohne wesentliche bauliche Veränderung der Scheibenbremse zu realisieren ist. Zumindest stehen die insoweit geringen Kosten in keinem nennenswerten Verhältnis zu dem funktionalen Nutzen.Another advantage of the invention is to mention that this is to be realized without significant structural change of the disc brake. At the least, the low costs are not worth mentioning the functional benefit.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.An embodiment of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

1 den schematischen Aufbau einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse in einer teilweise geschnittenen Draufsicht 1 the schematic structure of a disc brake according to the invention in a partially sectioned plan view

2 einen Schnitt durch die Scheibenbremse entsprechend der Linie II-II in 1. 2 a section through the disc brake according to the line II-II in 1 ,

In der 1 ist eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug dargestellt, mit einem eine Bremsscheibe 2 übergreifenden Bremssattel 1, beidseitig der Bremsscheibe 2 angeordneten und diese bei einer Bremsung kontaktierenden Bremsbelägen 3 und einer Zuspanneinrichtung 4, mit der der zuspannseitige Bremsbelag 3 gegen die Bremsscheibe 2 pressbar ist. Dabei wird der Anpressdruck von zwei Stellspindeln 6 von der Zuspanneinrichtung 4 auf den Bremsbelag 3 übertragen.In the 1 is shown a disc brake for a commercial vehicle, with a brake disc 2 cross-caliper 1 , on both sides of the brake disc 2 arranged and contacting them during braking brake pads 3 and an application device 4 , with the zuspannseitige brake pad 3 against the brake disc 2 is pressable. In the process, the contact pressure of two adjusting spindles 6 from the application device 4 on the brake pad 3 transfer.

Weiter weist die Scheibenbremse eine Nachstelleinrichtung auf, mit der eine verschleißbedingte Änderung eines Lüftspiels zwischen dem Bremsbelag 3 und der Bremsscheibe 2 im Wesentlichen ausgleichbar ist.Next, the disc brake on an adjusting device, with a wear-related change of a clearance between the brake pad 3 and the brake disc 2 is essentially compensable.

Für eine synchrone Verstellung der Stellspindeln 6 ist eine Synchroneinrichtung 7 vorgesehen, mit einem Zugmitteltrieb 5 in Form eines Kettentriebes, bestehend aus zwei, jeweils an den Stellspindeln 3 verdrehsicher angeordneten Kettenrädern 11 sowie einer darauf geführten Kette 8 mit zwei Trumen 12.For a synchronous adjustment of the adjusting spindles 6 is a synchronizer 7 provided, with a traction drive 5 in the form of a chain drive, consisting of two, each on the adjusting spindles 3 non-rotatably arranged sprockets 11 and a chain on it 8th with two dreams 12 ,

Die außerhalb des Bremssattels 1 positionierte Synchroneinrichtung 7, zu der auch eine Aufnahme 10 für eine Verschleißerkennung, beispielsweise für einen Potentiometer gehört, ist gegenüber der Umgebung durch einen Verschlussdeckel 9 abgedeckt, der in der 2 als Einzelheit ebenso deutlich erkennbar ist wie der Zugmitteltrieb 5, der von dem Verschlussdeckel 9 überdeckt ist.The outside of the caliper 1 positioned synchronizer 7 which also includes a recording 10 for a wear detection, for example, belongs to a potentiometer, is compared to the environment through a cap 9 covered in the 2 as detail as clearly as the traction drive 5 coming from the cap 9 is covered.

Entsprechend der Erfindung greift einseitig am Zugmittel an einem der beiden Trume 12, im Ausführungsbeispiel am unteren Trum 12 der Kette 8, ein Spannelement 13 an, das eine Stützschiene 14 aufweist, an der das Trum 12 gespannt anliegt, wobei im Beispiel das Spannelement 13 dem unteren Trum 12 zugeordnet ist.According to the invention, one side of the pulling means engages one of the two strands 12 , in the embodiment at the bottom strand 12 the chain 8th , a tension element 13 on, that is a support rail 14 has, at the the Trum 12 tense, in the example, the clamping element 13 the bottom strand 12 assigned.

Die Stützschiene 14 ist mit einem Ende an einer ortsfesten, am Verschlussdeckel 9 befestigten Schwenkachse 16 gelagert, während am anderen Ende eine Stellschraube 15 gegen die Stützschiene 14 gedrückt ist. Die Stellschraube 15 korrespondiert mit einem Innengewinde, das am Verschlussdeckel 9 vorgesehen ist und das ein Widerlager bildet.The support rail 14 is at one end to a fixed, on the cap 9 attached pivot axis 16 stored while at the other end a set screw 15 against the support rail 14 is pressed. The adjusting screw 15 corresponds to an internal thread on the cap 9 is provided and forms an abutment.

Einlaufseitig der Kette 8, deren Bewegungsrichtung durch einen Pfeil gekennzeichnet ist, weist die Stützschiene 14 eine Einlaufschräge 17 auf, so dass eine ungehinderte Verstellung der Zahnräder 11 und damit der Stellspindeln 6 möglich ist.Inlet side of the chain 8th whose direction of movement is indicated by an arrow, the support rail 14 an inlet slope 17 on, allowing an unobstructed adjustment of the gears 11 and thus the adjusting spindles 6 is possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Bremssattelcaliper
22
Bremsscheibebrake disc
33
Bremsbelagbrake lining
44
Zuspanneinrichtungapplication device
55
Zugmitteltriebtraction drive
66
Stellspindeladjusting spindle
77
Synchroneinrichtungsynchromesh
88th
KetteChain
99
Verschlussdeckelcap
1010
Aufnahmeadmission
1111
KettenradSprocket
1212
TrumTrum
1313
Spannelementclamping element
1414
Stützschienesupport rail
1515
Stellschraubescrew
1616
Schwenkachseswivel axis
1717
Einlaufschrägerun-in slope

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 9422342 U1 [0002] DE 9422342 U1 [0002]
  • DE 4032886 A1 [0005] DE 4032886 A1 [0005]

Claims (8)

Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug mit a) einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden Bremssattel (1), b) einer im Bremssattel (1) angeordneten Zuspanneinrichtung (4) zum Andrücken von Bremsbelägen (3) an die Bremsscheibe (2), c) zwei parallel und abständig zueinander angeordneten Stellspindeln (6), die mit der Zuspanneinrichtung (4) in Wirkverbindung stehen, d) einer im Bremssattel (1) positionierten Nachstelleinrichtung, mit der über eine axiale Verstellung der Stellspindeln (6) eine verschleißbedingte Änderung eines Luftspiels zwischen dem Bremsbelag (3) und der Bremsscheibe (2) im Wesentlichen ausgleichbar ist, sowie e) einer Synchroneinrichtung (7) mit einem Zugmitteltrieb (5), mit dem die beiden Stellspindeln (6) synchron verstellbar sind und der ein Zugmittel mit zwei Trumen (12) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass f) einseitig am Zugmittel an einem der beiden Trume (12) ein in Richtung des anderen Trums (12) wirkendes Spannelement (13) angreift.Disc brake for a commercial vehicle with a) a brake disc ( 2 ) cross caliper ( 1 ), b) one in the caliper ( 1 ) arranged application device ( 4 ) for pressing brake pads ( 3 ) to the brake disc ( 2 ), c) two parallel and spaced apart adjusting spindles ( 6 ) connected to the application device ( 4 ) are in operative connection, d) one in the caliper ( 1 ) positioned adjusting device, with the over an axial adjustment of the adjusting spindles ( 6 ) a wear-related change of an air gap between the brake pad ( 3 ) and the brake disc ( 2 ) is substantially compensatable, and e) a synchronous device ( 7 ) with a traction drive ( 5 ), with which the two adjusting spindles ( 6 ) are synchronously adjustable and the traction means with two Trumen ( 12 ), characterized in that f) on one side on the traction means on one of the two strands ( 12 ) one in the direction of the other strand ( 12 ) acting clamping element ( 13 ) attacks. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (13) eine Stützschiene (14) aufweist, an der das zugeordnete Trum (12) gespannt anliegt.Disc brake according to claim 1, characterized in that the support element ( 13 ) a support rail ( 14 ), at which the assigned strand ( 12 ) is tensioned. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützschiene (14) mit einem Ende an einer ortsfesten Schwenkachse (16) schwenkbar gelagert ist und an deren anderem Ende ein Spannelement angreift.Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the support rail ( 14 ) with one end at a fixed pivot axis ( 16 ) is pivotally mounted and at the other end engages a clamping element. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement aus einer Stellschraube (15) besteht, die in ein ortsfestes Innengewinde als Widerlager eingreift.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping element consists of a set screw ( 15 ), which engages in a stationary internal thread as an abutment. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement aus einer Feder, vorzugsweise einer Druckfeder, besteht.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element consists of a spring, preferably a compression spring. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (16) und das Stellelement mit einem die außenseitig am Bremssattel angebrachte Synchroneinrichtung (7) überdeckenden Verschlussdeckel (9) angeordnet ist.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot axis ( 16 ) and the actuating element with a synchronously mounted on the outside of the brake caliper ( 7 ) covering the closure lid ( 9 ) is arranged. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (13) an dem in montierter Stellung der Scheibenbremse unteren Trum (12) anliegt.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping element ( 13 ) at the lower strand in the mounted position of the disc brake ( 12 ) is present. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützschiene (14) einlaufseitig des Trums (12) eine Einlaufschräge (17) aufweist.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the support rail ( 14 ) on the inlet side of the strand ( 12 ) an inlet slope ( 17 ) having.
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