DE102011112958A1

DE102011112958A1 - Brake assembly for motor vehicle, particularly small- or micro assembly or electric vehicle, has brake body that is arranged in drive train of motor vehicle, where brake body is arranged relative to force flow direction before hub

Info

Publication number: DE102011112958A1
Application number: DE201110112958
Authority: DE
Inventors: Friedhelm ENGLER; Clarence Kim; Richard Shaw
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2011-09-13
Publication date: 2013-03-14

Abstract

The brake assembly has a brake body (34) that is arranged in a drive train of a motor vehicle. The brake body is arranged relative to a force flow direction before a hub. The brake body is brought in engagement with another brake body. The latter brake body is arranged firmly at a motor vehicle. The brake body is arranged on a drive shaft (32) in rotary manner. The brake body is arranged relative to the force flow direction before a differential gear (44). Independent claims are included for the following: (1) a drive train for a motor vehicle; and (2) a motor vehicle provided with a support structure.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Klein- bzw. Kleinstfahrzeug, welches bevorzugt rein elektrisch angetrieben wird.The present invention relates to a brake assembly for a motor vehicle, in particular for a small or very small vehicle, which is preferably driven purely electrically.

Hintergrundbackground

Zur Verwirklichung eines alltagstauglichen sowie den Ansprüchen des Endanwenders genügenden Elektrofahrzeugs ist es erforderlich, gespeicherte elektrische Energie in ausreichendem Maß im Kraftfahrzeug mitzuführen. Die zum Teil jedoch recht begrenzte Ladekapazität von Batterien und Akkumulatoren schränkt die Reichweite insbesondere rein elektrisch betriebener Kraftfahrzeuge noch erheblich ein. Eine Maßnahme zur Ausdehnung der Fahrzeugreichweite kann in der Reduzierung des Fahrzeuggesamtgewichts und einer hiermit einhergehenden Reduzierung der Kraftfahrzeugabmessungen gesehen werden. So weisen Klein- und Kleinstfahrzeuge insoweit gegenüber herkömmlichen Personenkraftwagen eine bessere Energiebilanz auf.To achieve an everyday suitable and the needs of the end user sufficient electric vehicle, it is necessary to carry stored electrical energy sufficiently in the vehicle. However, the sometimes quite limited charge capacity of batteries and accumulators considerably limits the range, in particular of purely electrically driven motor vehicles. A measure for extending the vehicle range can be seen in the reduction of the total vehicle weight and a concomitant reduction in vehicle dimensions. Thus, small and very small vehicles have a better energy balance compared to conventional passenger cars.

Die Miniaturisierung oder das Downsizing sowie alternative Antriebskonzepte für Kraftfahrzeuge ermöglichen und erfordern sogar eine völlig neuartige Aufteilung und Untergliederung des Kraftfahrzeug-Bauraums. Es sind hierbei insbesondere kleine und leichtgewichtige, für den Einsatz in Großstädten und Ballungsgebieten konzipierte Fahrzeuge von bevorzugtem Interesse, welche üblicherweise nur innerhalb eines vergleichsweise geringen Aktionsradius bewegt werden. Für solche Kurzstrecken kann die Lade- und elektrische Speicherkapazität bekannter Energiespeichereinrichtungen, wie zum Beispiel aufladbarer Batterien und Akkumulatoren bereits ausreichend sein.The miniaturization or the downsizing and alternative drive concepts for motor vehicles allow and even require a completely novel division and subdivision of the motor vehicle space. In particular, small and lightweight vehicles designed for use in cities and metropolitan areas are of particular interest, which are usually moved only within a comparatively small operating radius. For such short distances, the charging and electrical storage capacity of known energy storage devices such as rechargeable batteries and accumulators may already be sufficient.

Neben andersartigen Innenraum- und Sitzkonzepten kann die Miniaturisierung im Kraftfahrzeugbau ferner auch eine umfassende Modifikation des Antriebsstranges sowie eines Bremssystems erfordern und ermöglichen. Es ist hierbei insbesondere Zielsetzung der vorliegenden Erfindung, in möglichst platzsparender und effektiver Art und Weise ein Bremssystem für ein Kleinstfahrzeug bereitzustellen, welches unter Reduzierung von Bauteilen in gewichts- und kosteneinsparender Art und Weise verwirklicht werden kann. Zugleich soll sich das Bremssystem durch einen wartungsarmen und zuverlässigen Betrieb auszeichnen und speziell zu Wartungszwecken in einem gut zugänglichen Bereich des Kraftfahrzeugs anordenbar sein.In addition to different interior and seating concepts, miniaturization in motor vehicle construction may also require and permit extensive modification of the powertrain as well as a brake system. It is in particular objective of the present invention to provide a braking system for a micro-vehicle in the most space-saving and effective manner, which can be realized with reduction of components in weight and cost-saving manner. At the same time, the braking system should be characterized by a low-maintenance and reliable operation and be able to be arranged for maintenance purposes in an easily accessible area of the motor vehicle.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous embodiments

Diese Aufgabe wird mit einer Bremsanordnung gemäß Patentanspruch 1 sowie mit einem Antriebsstrang gemäß Patentanspruch 7, ferner mit einem Kraftfahrzeug nach Patentanspruch 12 gelöst, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung jeweils Gegenstand abhängiger Patentansprüche sind.This object is achieved with a brake assembly according to claim 1 and with a drive train according to claim 7, further comprising a motor vehicle according to claim 12, wherein advantageous embodiments of the invention are each the subject of dependent claims.

In erster Linie ist insoweit eine Bremsanordnung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, die einen unmittelbar in einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs angeordneten ersten Bremskörper aufweist, der bezogen auf eine Kraftflussrichtung vor einer Radanbindung liegend angeordnet und mit einem fest am Kraftfahrzeug angeordneten zweiten Bremskörper reibend in Eingriff bringbar ist. Die Bremsanordnung ist hierbei bevorzugt als Reibbremse, insbesondere als Scheibenbremse ausgebildet, wobei einer der Bremskörper, bevorzugt eine Bremsscheibe, unmittelbar an einer drehmomentübertragenden Komponente des Antriebsstrangs angeordnet ist, der zweite Bremskörper, etwa ein Bremssattel, jedoch fest, bevorzugt unbeweglich am Kraftfahrzeug befestigt ist, sodass bei Aktivierung der Bremsanordnung ein am zweiten Bremskörper verschiebbar oder verschwenkbar gelagerter Reibbelag reibend und somit abbremsend mit dem ersten Bremskörper in unmittelbare Kontakt- oder Reibstellung bringbar ist.In the first instance, a brake arrangement of a motor vehicle is provided which has a first brake body arranged directly in a drive train of the motor vehicle, which is arranged lying in front of a wheel connection in relation to a force flow direction and can be frictionally engaged with a second brake body fixedly arranged on the motor vehicle. The brake assembly is in this case preferably designed as a friction brake, in particular as a disc brake, wherein one of the brake body, preferably a brake disc, is arranged directly on a torque transmitting component of the drive train, the second brake body, such as a caliper, but firmly, preferably immovably fixed to the motor vehicle, so that when the brake assembly is activated, a friction lining displaceably or pivotably mounted on the second brake body can be brought into frictional and thus decelerating manner with the first brake body in the immediate contact or friction position.

Unter einem Antriebsstrang ist hierbei das zwischen Antriebseinheit, etwa einem Motor und einem Antriebsrad befindliche Drehmomentübertragungssystem zu verstehen, welches diverse drehmomentübertragende Wellen, Ketten sowie Zahnräder und Getriebe aufweisen kann und eine vom Antrieb ausgehende zu den Antriebsrädern verlaufende Kraftflussrichtung definiert. Indem der erste Bremskörper in Kraftflussrichtung betrachtet vor einer Radanbindung bzw. einer Radaufhängung angeordnet, der Radanbindung sozusagen vorgelagert, das heißt dem Antrieb des Kraftfahrzeugs zugewandt im Antriebsstrang angeordnet ist, kann die Bremsanordnung außerhalb eines Antriebsradbereichs des Kraftfahrzeugs verlagert werden.Under a drive train here is to be understood between the drive unit, such as a motor and a drive wheel torque transmission system, which may have various torque transmitting shafts, chains and gears and gears and defines an outgoing from the drive to the drive wheels force flow direction. By the first brake body viewed in the direction of force flow arranged in front of a wheel or a suspension, the Radanbindung upstream, so to speak arranged the drive of the motor vehicle in the drive train, the brake assembly can be moved outside of a drive wheel of the motor vehicle.

Die Radanbindung, insbesondere die Anbindung der Antriebsräder an den Antriebsstrang kann insoweit bremsenfrei ausgebildet werden. So ist die vorliegende Bremsanordnung insbesondere zum Abbremsen eines oder mehrerer Antriebsräder des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Dabei können sowohl Beschleunigungs- als auch Bremsmomente über ein und dieselbe drehmomentübertragende Anbindung der Antriebsräder übertragen werden.The wheel connection, in particular the connection of the drive wheels to the drive train can be designed to be free of brakes. Thus, the present brake assembly is designed in particular for braking one or more drive wheels of the motor vehicle. Both acceleration and braking torques can be transmitted via one and the same torque-transmitting connection of the drive wheels.

In bevorzugter Ausgestaltung ist der zumindest eine Bremskörper auf einer Kardanwelle des Antriebsstrangs angeordnet. Mit der Bremsanordnung kann insoweit auch der Antrieb bzw. der Antriebsstrang unmittelbar abgebremst werden. Indem die Kardanwelle sowohl ein zum Beschleunigen des Fahrzeugs vorgesehenes Antriebsmoment auf das zumindest eine Antriebsrad überträgt, kann sie auch in der gleichen Art und Weise eine Bremsverzögerung übertragen.In a preferred embodiment, the at least one brake body is arranged on a propeller shaft of the drive train. In this respect, the drive or the Drivetrain be braked immediately. By transmitting both a drive torque provided for accelerating the vehicle to the at least one drive wheel, the propeller shaft can also transmit a braking deceleration in the same manner.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist der erste Bremskörper der Bremsanordnung bezogen auf die Kraftflussrichtung vor einem Differentialgetriebe des Antriebsstrangs angeordnet. Mittels eines Differentialgetriebes kann die abtriebsseitig mit einem Antrieb in Wirkverbindung stehende Kardanwelle mit zwei Antriebsrädern drehmomentübertragend gekoppelt werden. Indem die Bremsanordnung dem Differential quasi vorgelagert vorgesehen ist, kann mit nur einer einzigen Bremsanordnung ein Abbremsen beider abtriebsseitig mit dem Differential gekoppelten Antriebsräder erfolgen. Insoweit ist nicht jedes Rad einzeln, sondern eine Achse des Fahrzeugs in seiner Gesamtheit mittels der Bremsanordnung abbremsbar.According to a further preferred embodiment, the first brake body of the brake assembly is arranged in front of a differential gear of the drive train with respect to the direction of force flow. By means of a differential gear, the drive side standing in operative connection with a drive propeller shaft with two drive wheels can be coupled torque-transmitting. By virtue of the fact that the brake arrangement is provided, as it were, upstream of the differential, it is possible to brake both drive wheels coupled on the output side with only one single brake arrangement. In that regard, not every wheel individually, but an axle of the vehicle in its entirety can be braked by means of the brake assembly.

Hierdurch kann gegenüber einer Einzelradbremse eine Bauteil- und somit auch eine Gewichts- und Kostenreduzierung herbeigeführt werden.As a result, compared to a single wheel brake, a component and thus also a weight and cost reduction can be brought about.

Die vorliegende Bremsanordnung eignet sich ferner für die Transaxle-Bauweise, bei welcher der Antrieb oder Motor vorn bzw. in der Mitte des Fahrzeugs, ein Getriebe oder Differential jedoch an einer angetriebenen Hinterachse vorgesehen ist.The present brake assembly is also suitable for the transaxle design, in which the drive or motor in front or in the middle of the vehicle, a transmission or differential, however, is provided on a driven rear axle.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist der erste Bremskörper als Bremsscheibe und der zweite Bremskörper als ein die Bremsscheibe bereichsweise umschließender Bremssattel ausgebildet. Grundsätzlich können hierbei gängige Bremsscheibenanordnungen Verwendung finden. Lediglich die Befestigung der Bremsscheibe an der Kardan- oder Transaxle-Welle ist hierbei den speziellen Erfordernissen anzupassen.According to a further preferred embodiment of the first brake body is designed as a brake disc and the second brake body as a brake disc partially enclosing caliper. In principle, common brake disc arrangements can be used here. Only the attachment of the brake disc on the cardan or transaxle shaft is here to adapt to the specific requirements.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Bremsanordnung ferner über ein Differentialgetriebe mit dem zumindest einen Antriebsrad des Kraftfahrzeugs gekoppelt. Eine von der Bremsanordnung ausgehende drehmomentverringernde Bremskraft oder Bremsverzögerung wird hierbei über den ersten Bremskörper an die Kardanwelle, von der Kardanwelle über das Differentialgetriebe, schließlich an das Antriebsrad, welches dann als Bremsrad fungiert, bevorzugt schlupffrei übertragen.According to a further advantageous embodiment, the brake assembly is further coupled via a differential gear with the at least one drive wheel of the motor vehicle. A torque-reducing braking force or deceleration proceeding from the brake arrangement is transmitted preferably slip-free via the first brake body to the cardan shaft, from the cardan shaft via the differential gear, finally to the drive wheel, which then acts as a brake wheel.

Auch ist nach einer weiteren Ausgestaltung ist von Vorteil vorgesehen, dass die Bremsscheibe mit ihrer Flächennormalen im Wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Antriebswelle ausgerichtet ist. Die Bremsscheibe kann vor allem in der von Fahrzeugquerrichtung und Fahrzeughochrichtung gebildeten Ebene (y, z) liegen. Die Flächennormale als auch die Achse, um welche sich der erste Bremskörper oder die Bremsscheibe dreht, ist hierbei im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung (x) ausgerichtet. Die Anordnung im Antriebsstrang, insbesondere im Bereich einer als Schwinge ausgebildeten sowie zwei Antriebsräder aufweisenden Achsaufhängung kann sich ferner im Hinblick auf Montage- und Wartungsaufwand der Bremsanordnung sowie für die Zugänglichkeit zur Bremsanordnung als vorteilhaft erweisen.It is also provided according to a further embodiment that the brake disc is aligned with its surface normal substantially parallel to the longitudinal extension of the drive shaft. The brake disk can lie, above all, in the plane (y, z) formed by the vehicle transverse direction and vehicle vertical direction. The surface normal as well as the axis about which the first brake body or the brake disk rotates are aligned substantially parallel to the vehicle longitudinal direction (x). The arrangement in the drive train, in particular in the region of a trained as a rocker and two drive wheels axle suspension may also prove to be advantageous in terms of assembly and maintenance of the brake assembly and for accessibility to the brake assembly.

In einem weiteren hiervon unabhängigen Aspekt ist ferner ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, welcher zumindest einen elektrischen Antrieb und eine abtriebsseitig hieran vorgesehene drehmomentübertragende Welle sowie eine mit dem Antriebsstrang zusammenwirkende Bremsanordnung, wie zuvor beschrieben, aufweist. Der Antriebsstrang weist dem Antrieb in Kraftflussrichtung nachfolgend zumindest eine drehmomentübertragende Antriebswelle, wie zum Beispiel eine Kardan- oder Transaxle-Welle sowie ein bevorzugt antriebsnah angeordnetes Getriebe, wie zum Beispiel ein Differentialgetriebe auf.In a further independent aspect there is further provided a drive train of a motor vehicle which has at least one electric drive and a torque-transmitting shaft provided on the output side as well as a brake arrangement interacting with the drive train, as described above. The drive train has the drive in the direction of flow of force subsequently at least one torque transmitting drive shaft, such as a gimbal or transaxle and a preferably close to the drive arranged gear, such as a differential gear.

Je nach Ausgestaltung des Antriebs kann der Antriebsstrang ferner ein Über- oder Untersetzungsgetriebe mit einem fest vorgegebenen Übersetzungs- oder Untersetzungsverhältnis aufweisen, welches bezogen auf die Kraftflussrichtung vor dem Differentialgetriebe sowie vor der Bremsanordnung liegend im Antriebsstrang angeordnet ist.Depending on the design of the drive, the drive train may further comprise a transmission or reduction gear with a fixed transmission or reduction ratio, which is located in relation to the direction of force flow in front of the differential gear and in front of the brake assembly lying in the drive train.

So ist nach einer bevorzugten Ausgestaltung insbesondere vorgesehen, dass der Antriebsstrang zumindest ein Untersetzung- bzw. Übersetzungsgetriebe aufweist, mittels welchem ein vom Antrieb bereitgestelltes Drehmoment dementsprechend vergrößert oder drehzahlmäßig angepasst werden kann. Das Getriebe stellt hierbei insbesondere einen Höhenversatz in Fahrzeughochrichtung (z) bereit, dies insbesondere, um eine vergleichsweise tiefliegende Abtriebswelle des Motors drehmomentübertragend mit einer höherliegenden Radnabe des Antriebsrads zu koppeln.Thus, according to a preferred embodiment, it is provided, in particular, that the drive train has at least one reduction or transmission gear, by means of which a torque provided by the drive can be correspondingly increased or adapted in terms of rotational speed. In particular, the gearbox provides a height offset in the vehicle vertical direction (z), in particular in order to couple a comparatively low-lying output shaft of the engine in a torque-transmitting manner to a higher-lying wheel hub of the drive wheel.

Es ist von Vorteil hierbei vorgesehen, wenn der Antriebsstrang zwei unmittelbar an gegenüberliegenden Abtriebssträngen eines Differentialgetriebes aufgehängte oder drehfest hieran angeordnete Antriebsräder aufweist. Der Antriebsstrang weist strangabwärts der Kardan- oder Transaxle-Welle insoweit ein Differentialgetriebe zur Anbindung zweier Antriebsräder auf, wobei die Anbindung zwischen Differentialgetriebe und Antriebsrädern im Wesentlichen achslos erfolgt. So können die Antriebsräder mit ihren Felgen unmittelbar in dementsprechend ausgebildete abtriebsseitig am Differentialgetriebe vorgesehene Radaufnahmen eingesetzt oder hieran drehmomentübertragend befestigt werden.It is advantageous in this case if the drive train has two directly on opposite output tracks of a differential gear suspended or rotationally fixed thereto arranged drive wheels. The drive train has downstream of the gimbal or transaxle so far as a differential gear for connecting two drive wheels, wherein the connection between differential gear and drive wheels is substantially axleless. Thus, the drive wheels provided with their rims directly in accordingly designed output side on the differential gear Used wheel housings or attached thereto torque transmitting.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist die Bremsanordnung bezogen auf die Kraftflussrichtung vor einem dem Antrieb zugewandten Ende einer Achsaufhängung angeordnet. Sie befindet sich insoweit in unmittelbarer Nähe zur Antriebsachse, sodass eine Bremsmoment-Übertragungsstrecke zwischen Bremsanordnung und Antriebs- bzw. Bremsrad möglichst kurz ausgebildet werden kann.According to a further preferred embodiment, the brake assembly is arranged with respect to the power flow direction in front of a drive end facing an axle suspension. It is so far in the immediate vicinity of the drive axle, so that a brake torque transmission path between the brake assembly and drive or brake can be made as short as possible.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist die Bremsanordnung abtriebsseitig eines Kardangelenks einer als Kardanwelle ausgebildeten Antriebswelle angeordnet. Insbesondere wenn die Achsaufhängung in Form einer Schwinge ausgebildet ist, die ein Einfedern der Antriebsräder gegenüber der Karosserie des Kraftfahrzeugs ermöglichen soll, erweist es sich von Vorteil, wenn die Bremsanordnung im Bereich bzw. an der Schwinge, bevorzugt aber der betreffenden Achsaufhängung vorgelagert angeordnet ist. Dabei kann eine abtriebsseitige Anordnung in Bezug auf ein Kardangelenk verwirklicht werden, sodass das Kardangelenk selbst keine Bremskraft übertragen muss.According to a further preferred embodiment, the brake assembly is arranged on the output side of a universal joint of a drive shaft designed as a propeller shaft. In particular, if the axle suspension is designed in the form of a rocker, which is to allow compression of the drive wheels relative to the body of the motor vehicle, it proves to be advantageous if the brake assembly in the region or on the rocker, but preferably the respective axle suspension is arranged upstream. In this case, an output-side arrangement with respect to a universal joint can be realized, so that the universal joint itself does not have to transmit braking force.

Nach alledem ist schließlich nach einem weiteren unabhängigen Aspekt ein Kraftfahrzeug vorgesehen, welches zumindest eine Bremsanordnung bzw. einen Antriebsstrang, wie zuvor beschrieben, aufweist. Das Kraftfahrzeug ist hierbei bevorzugt rein elektrisch betrieben und kann als Kleinstfahrzeug, etwa ein- oder zweisitzig, ausgebildet sein. Von Vorteil ist hierbei der Elektromotor in Bodennähe, etwa mittig im Fahrzeug angeordnet, um eine möglichst gute Gewichtsverteilung sowie eine möglichst tiefe Schwerpunktlage des Kraftfahrzeugs zu verwirklichen.After all, finally, according to a further independent aspect, a motor vehicle is provided, which has at least one brake assembly or a drive train, as described above. The motor vehicle here is preferably purely electrically operated and can be designed as a miniature vehicle, for example in one or two seats. The advantage here is the electric motor near the ground, arranged approximately centrally in the vehicle in order to achieve the best possible weight distribution and the lowest possible center of gravity of the motor vehicle.

Mitführbare Batterien oder ein entsprechendes Batteriemodul können dabei dem Antriebsmotor vorgelagert, ebenfalls in Bodennähe angeordnet sein, Für die Drehmomentübertragung vom Antriebsmotor zu den bevorzugt an der Hinterachse vorgesehenen Antriebsrädern kann der Antriebsstrang einen Höhenversatz aufweisen, um die Antriebswelle in Höhe einer Radnabe zu verlagern. Ein dem Antrieb nachgeschaltetes und der Kardanwelle vorgeschaltetes bzw. die Kardanwelle unterbrechendes Unter- oder Übersetzungsgetriebe kann einen derartigen Höhenversatz ohne Weiteres bereitstellen.For the torque transmission from the drive motor to the drive wheels preferably provided on the rear axle, the drive train may have a height offset in order to displace the drive shaft in the amount of a wheel hub. A downstream of the drive and the prop shaft upstream or the propeller shaft interrupting lower or transmission gear can provide such a height offset easily.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Weitere Ziele, Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten werden in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Figuren erläutert. Hierbei zeigen:Other objects, other objects, features and advantageous applications are explained in the following description of an embodiment with reference to the figures. Hereby show:

1 eine perspektivische Darstellung des elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs von schräg hinten, 1 a perspective view of the electrically powered motor vehicle from obliquely behind,

2 eine Unterbodenansicht des Kraftfahrzeugs gemäß 1, 2 an underbody view of the motor vehicle according to 1 .

3 eine isolierte Darstellung einer Hinterachsaufhängung von schräg oben betrachtet, 3 an isolated view of a rear suspension viewed obliquely from above,

4 die Hinterachsaufhängung perspektivisch von vorn betrachtet, 4 the rear suspension viewed in perspective from the front,

5 die Hinterachsaufhängung von schräg hinten betrachtet und 5 the rear suspension from obliquely behind viewed and

6 die Hinterachsaufhängung gemäß der 3 bis 5 in einer Seitenansicht. 6 the rear suspension according to 3 to 5 in a side view.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in 1 gezeigte Kraftfahrzeug 10 weist einen kabinenrolleranmutende Formgebung und -Gestaltung auf. Es weist eine wannenartig ausgebildete Fahrgastzelle 14 auf, deren Seitenwände im Wesentlichen unterbrechungsfrei ausgebildet sind. Die Fahrgastzelle 14 ist hierbei mit vorn aufschwenkenden, zumindest teiltransparenten Haube 12 verschließbar. Das Fahrzeug 10 weist zwei Vorderräder 16 auf, von welchen in 1 nur das rechte Vorderrad 16 zu sehen ist. Des Weiteren weist das Kraftfahrzeug 10 eine Hinterachse 22 auf, die federgelagert nach Art einer Hinterachsschwinge mit der nur schemenhaft dargestellten Tragstruktur 25 des Kraftfahrzeugs 10 dämpfend sowie stoßabsorbierend gekoppelt ist.This in 1 shown motor vehicle 10 has a cab roller-like shaping and design. It has a trough-shaped passenger compartment 14 on, whose side walls are formed substantially uninterrupted. The passenger compartment 14 is here with aufschwenkenden front, at least partially transparent hood 12 closable. The vehicle 10 has two front wheels 16 on, of which in 1 only the right front wheel 16 you can see. Furthermore, the motor vehicle 10 a rear axle 22 on, the spring-loaded in the manner of a Hinterachsschwinge with only schematically illustrated support structure 25 of the motor vehicle 10 dampening and shock absorbing coupled.

Wie ferner in 2 gezeigt, ist die Karosserie des Kraftfahrzeugs 10 als Gitterrahmen 25 mit einzelnen strukturverstärkenden Trägern oder Rohren 25 ausgebildet. Ein als Elektromotor ausgebildeter Antrieb 24 ist ferner an einer Bodenstruktur des Gitterrahmens befestigt. An der Hinterachse 22, welche zugleich als Antriebsachse fungiert, sind zwei Räder 18, 20 angeordnet, die im Vergleich zu den Vorderrädern 16 einen geringeren Radabstand zueinander aufweisen.As further in 2 shown is the bodywork of the motor vehicle 10 as a grid frame 25 with individual structural reinforcing beams or tubes 25 educated. A trained as an electric motor drive 24 is further attached to a bottom structure of the grid frame. At the rear axle 22 , which also acts as a drive axle, are two wheels 18 . 20 arranged, compared to the front wheels 16 have a smaller wheelbase to each other.

Am in 2 gezeigten Unterbodenbereich des Kraftfahrzeugs 10 ist der bodenseitig angeordnete, bevorzugt elektrisch implementierte Antrieb 24 vorgesehen, welcher über eine Abtriebswelle 26 mit einem Untersetzungsgetriebe 28 gekoppelt ist. Das Untersetzungsgetriebe 28 weist hierbei eine gewisse Bauhöhe in Fahrzeughochrichtung (z) auf, um den Antriebsstrang weiter nach oben zu verlagern. Abtriebsseitig des Untersetzurgsgetriebes 28 ist eine Antriebswelle, insbesondere in Form einer Kardanwelle 32 vorgesehen, mit welcher eine Bremsscheibe 34 drehfest verbunden ist. Die Bremsscheibe 34 ist hierbei mittig zur Antriebswelle 32 an dieser befestigt. Durch einen in 2 angedeuteten Höhenversatz des Antriebsstrangs zwischen Antriebswelle 32 und Antrieb 24 kann eine Verlagerung des Antriebsmoments in die Bauhöhe einer Radnabe der Antriebsräder 18, 20 erfolgen.At the in 2 shown underbody area of the motor vehicle 10 is the bottom side arranged, preferably electrically implemented drive 24 provided, which via an output shaft 26 with a reduction gear 28 is coupled. The reduction gear 28 In this case has a certain height in the vehicle vertical direction (z) in order to move the drive train further upwards. Output side of the Untersetzurgsgetriebes 28 is a drive shaft, in particular in the form of a propeller shaft 32 provided with which a brake disc 34 rotatably connected. The brake disc 34 is here in the middle of the drive shaft 32 attached to this. By a in 2 indicated height offset of the drive train between the drive shaft 32 and drive 24 may be a displacement of the drive torque in the height of a hub of the drive wheels 18 . 20 respectively.

In den 3 und 4 ist die Bremsanordnung 30 in einer perspektivischen Darstellung gezeigt. Die dort dargestellte Achsaufhängung 38 ist einerseits mit zwei Federbeinen 40, 42 versehen. Ferner sind zwei seitlich ausgebildete Schenkel 50, 52 vorgesehen, mittels welchen die Achsaufhängung 38 drehbar bzw. schwenkbar an der Tragstruktur, respektive der Karosserie 25 befestigbar ist. Die Achsaufhängung 38 geht einstückig in ein heckseitig vorgesehenes Differentialgetriebe 44 über, welches zwei gegenüberliegende, in Fahrzeugquerrichtung (y) zueinander fluchtend angeordnete Radanbindungen 46, 48 aufweist. In einem in Fahrzeugquerrichtung (y) mittigen Bereich nimmt die Achsaufhängung 38 einen strangabwärts eines Kardangelenks 31 ausgebildeten hinteren Teil 33 der Kardanwelle auf.In the 3 and 4 is the brake assembly 30 shown in a perspective view. The axle suspension shown there 38 is on the one hand with two struts 40 . 42 Mistake. Furthermore, two laterally formed legs 50 . 52 provided by means of which the axle suspension 38 rotatable or pivotable on the support structure, respectively the body 25 is fastened. The axle suspension 38 goes in one piece in a rear-provided differential gear 44 about which two opposite, in the vehicle transverse direction (y) aligned with each other arranged wheel connections 46 . 48 having. In a vehicle transverse direction (y) central area takes the suspension 38 one downstream of a universal joint 31 trained back part 33 the propshaft on.

Dieser ist drehmomentübertragend mit einer Bremsscheibe 34 verbunden. An der Achsaufhängung 38 ist in einem mittigen und obenliegenden Abschnitt ferner ein Bremssattel 36 ausgebildet, welcher die Bremsscheibe 34 zumindest bereichsweise von außen beidseits umschließt. Am Bremssattel 36, welcher als Schwimm- oder Festsattel ausgebildet sein kann, sind bevorzugt zwei Brems- oder Reibbeläge angeordnet, die bei Beaufschlagung eines in Fahrzeuglängsrichtung (x) am Bremssattel verschiebbar gelagerte Stößels oder Druckstücks abbremsend bzw. reibend mit der rotierenden Bremsscheibe 34 in Eingriff gelangen können.This is torque transmitting with a brake disc 34 connected. At the axle suspension 38 is also a caliper in a central and overhead section 36 formed, which the brake disc 34 encloses at least partially from both sides on the outside. On the caliper 36 , which may be formed as a floating or fixed caliper, two brake or friction linings are preferably arranged, the braking or friction with the rotating brake disc upon application of a in the vehicle longitudinal direction (x) on the brake caliper displaceably mounted plunger or thrust piece 34 can get into engagement.

Auf diese Art und Weise können das Drehmoment der Antriebswelle 32, 33 sowie die kinetische Energie des gesamten Kraftfahrzeugs 10 in Bremswärme umgewandelt werden. Indem strangabwärts der Antriebswelle 32, 33 ein Differentialgetriebe 44 mit zwei Antriebsrädern 18, 20 vorgesehen ist, kann mit nur einer einzigen Bremsanordnung 30 die gesamte Hinterachse abgebremst werden.In this way, the torque of the drive shaft 32 . 33 as well as the kinetic energy of the entire motor vehicle 10 be converted into braking heat. By downstream of the drive shaft 32 . 33 a differential gear 44 with two drive wheels 18 . 20 is provided, with only a single brake assembly 30 the entire rear axle be braked.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltungen der Erfindung, zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. An der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen können vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Patentansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments merely show possible embodiments of the invention, to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Various modifications can be made to the function and arrangement of elements described without thereby abandoning the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212: HaubeHood
1414: Fahrgastzellecabin
1616: Radwheel
1818: Radwheel
2020: Radwheel
2222: Hinterachserear axle
2424: Antriebdrive
2525: Tragstruktursupporting structure
2626: Abtriebswelleoutput shaft
2828: UntersetzungsgetriebeReduction gear
3030: Bremsanordnungbrake assembly
3131: Kardangelenkuniversal joint
3232: Antriebswelledrive shaft
3333: Antriebswelledrive shaft
3434: Bremsscheibebrake disc
3636: Bremssattelcaliper
3838: AchsaufhängungAxle
4040: Federbeinstrut
4242: Federbeinstrut
4444: Differentialgetriebedifferential gear
4646: Radanbindungwheel connection
4848: Radanbindungwheel connection
5050: Schenkelleg
5252: Schenkelleg

Claims

Brake arrangement of a motor vehicle with a directly in a drive train ( 24 . 26 . 28 . 32 . 33 . 44 ) of the motor vehicle arranged first brake body ( 34 ), which in relation to a direction of force flow in front of a wheel connection ( 46 . 48 ) arranged and with a fixedly arranged on the motor vehicle second brake body ( 36 ) is frictionally engageable.

Brake arrangement according to claim 1, wherein the first brake body ( 34 ) on a drive shaft ( 32 . 33 ) is arranged rotationally fixed.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, wherein the first brake body ( 34 ) relative to the direction of force flow in front of a differential gear ( 44 ) is arranged horizontally.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, wherein the first brake body ( 34 ) as a brake disc and the second brake body as a the brake disc ( 34 ) At least partially surrounding caliper ( 36 ) is trained.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, which via a differential gear ( 44 ) with at least one drive wheel ( 18 . 20 ) of the motor vehicle is coupled to transmit torque.

Brake arrangement according to one of the preceding claims 4 or 5, wherein the brake disc ( 34 ) with its surface normal substantially parallel to the longitudinal extent of the drive shaft ( 32 . 33 ) is aligned.

Drive train of a motor vehicle with a drive ( 24 ), a output side thereto provided torque transmitting shaft ( 26 . 32 . 33 ) and with a brake assembly ( 30 ) according to one of the preceding claims.

Drive train according to claim 7, wherein a transmission or reduction gear ( 28 ) a height offset in the drive train between the drive shaft ( 26 ) of the drive ( 24 ) and a subsequent in Kraftflussrichtung drive shaft ( 32 ).

Drive train according to claim 7 or 8, which two directly on opposite wheel connections ( 46 . 48 ) of a differential gear ( 44 ) suspended drive wheels ( 18 . 20 ) having.

Drive train according to one of the preceding claims 7 to 9, wherein the brake assembly ( 30 ) relative to the direction of force flow in front of a drive ( 24 ) facing the end of an axle suspension ( 38 ) is arranged.

Drive train according to one of the preceding claims 7 to 10, wherein the brake assembly ( 30 ) on the output side of a universal joint ( 31 ) is arranged.

Motor vehicle with a brake assembly according to one of the preceding claims 1 to 6 and / or with a drive train according to one of claims 7 to 11.

Motor vehicle according to claim 12, wherein the brake arrangement ( 30 ) relative to the vehicle transverse direction (y) is arranged approximately centrally on the vehicle.

Motor vehicle according to one of the preceding claims 12 or 13, wherein a drive ( 24 ) at the bottom of a supporting structure ( 25 ) of the motor vehicle below a passenger compartment ( 14 ) is arranged.