DE102011111092B4

DE102011111092B4 - Handlebars for a bicycle and method for attaching the same

Info

Publication number: DE102011111092B4
Application number: DE102011111092.9A
Authority: DE
Inventors: Jasper Boter; Guido van Haaften; Wilfried Hendrikus Maria Mijnen
Original assignee: BASIL BV
Current assignee: BASIL BV
Priority date: 2010-08-23
Filing date: 2011-08-18
Publication date: 2021-12-02
Anticipated expiration: 2031-08-19
Also published as: NL2005256C2; DE102011111092A1

Abstract

Lenkerbügel (1) zum Installieren auf einem Lenkrohr (110) eines Fahrrads, umfassend:- ein im Wesentlichen flaches Montageteil (8), einschließlich:o eines ersten Teils (10), das ein erstes Segment (12) eines umlaufenden Randes einer Lenkrohraufnahmeöffnung (30) definiert,o eines zweiten Teils (20), das ein zweites komplementäres Segment (22) des umlaufenden Randes der genannten Öffnung definiert; wobei die ersten und zweiten Teile durch eine relative Bewegung in einer Richtung, parallel zu einer Achse (L), die sich lotrecht zu einer Ebene des Montageteils (8) erstreckt, lösbar verbunden werden können, und wobei die ersten und zweiten Teile in ihrem verbundenen Zustand eine Lenkrohraufnahmeöffnung (30) definieren und so ineinander eingreifen, dass sie durch eine relative Bewegung in der genannten Ebene des genannten Montageteils nicht gelöst werden können.Handlebar (1) for installation on a handlebar tube (110) of a bicycle, comprising: - a substantially flat mounting part (8), including: o a first part (10) which has a first segment (12) of a circumferential edge of a handlebar tube receiving opening ( 30) defines o a second part (20) defining a second complementary segment (22) of the peripheral edge of said opening; wherein the first and second parts can be releasably connected by relative movement in a direction parallel to an axis (L) extending perpendicular to a plane of the mounting part (8), and wherein the first and second parts are connected in their State define a steering tube receiving opening (30) and engage in one another in such a way that they cannot be released by a relative movement in said plane of said mounting part.

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet von Fahrrädern und insbesondere einen Bügel und ein Verfahren zum Montieren eines Gepäckbehälters auf einem Fahrrad.The present invention relates to the field of bicycles and, more particularly, to a bracket and method for mounting a luggage container on a bicycle.

Hintergrundbackground

Das Fahrrad ist ein beliebtes Transportmittel, umso mehr als es einem Radfahrer erlaubt, Gepäck mitzunehmen. Eine Möglichkeit, Gepäck auf einem Fahrrad mitzunehmen, ist in einem Gepäckbehälter wie beispielsweise einer Fahrradtasche oder einem Fahrradkorb, die bzw. der permanent oder abnehmbar vorne auf dem Fahrrad befestigt sein kann.The bicycle is a popular means of transport, especially as it allows a cyclist to take luggage with them. One way of taking luggage with you on a bicycle is in a luggage container such as a bicycle bag or a bicycle basket, which can be permanently or detachably attached to the front of the bicycle.

Der Gepäckbehälter kann mittels eines Lenkerbügels, mitunter auch als Lenksäulenhalter bezeichnet, auf dem Fahrrad montiert werden. Der Lenkerbügel kann permanent auf dem Fahrrad installiert werden, während der Gepäckbehälter seinerseits auf dem Lenkerbügel montiert werden kann. Der Lenkerbügel kann typischerweise ein relativ dünnes und im Wesentlichen flaches Montageteil umfassen, einschließlich einer Öffnung, durch welche - in installiertem Zustand - sich das Lenkrohr der Fahrradgabel erstrecken kann, so dass der Bügel gegen die Bewegung in einer radialen Richtung zur Längsachse des Lenkrohrs verriegelt wird. Der Lenkerbügel kann zusätzlich gegen Axialbewegungen entlang der Achse des Lenkrohrs verriegelt werden, indem er zwischen zwei Teilen des Lenkers, wie beispielsweise einer Sicherungsmutter und einem Laufring, die zur oberen Lagergruppe des Lenkers gehören, eingeklemmt wird.The luggage container can be mounted on the bicycle by means of a handlebar, sometimes also referred to as a steering column holder. The handlebar can be permanently installed on the bike, while the luggage container can in turn be mounted on the handlebar. The handlebar may typically comprise a relatively thin and substantially flat mounting part, including an opening through which - when installed - the steering tube of the bicycle fork can extend so that the bracket is locked against movement in a radial direction to the longitudinal axis of the steering tube . The handlebar can also be locked against axial movements along the axis of the handlebar by being clamped between two parts of the handlebar, such as a lock nut and a race, which belong to the upper bearing group of the handlebar.

Eine gattungsgemäße Halterung beschreibt beispielsweise die CN 101 417 688 A . Die Halterung weist hier die Form einer Unterlegscheibe auf, die über ein Lenkrohr der Gabel eines Fahrrades gestülpt und dort befestigbar ist, und neben der Erhöhung eines Lenkervorbaues des Fahrrades die Montage von Zubehörteilen erlaubt.A generic bracket describes, for example, the CN 101 417 688 A . The bracket here has the form of a washer which is slipped over a steering tube of the fork of a bicycle and can be fastened there, and in addition to increasing a handlebar stem of the bicycle, allows the assembly of accessories.

Die CN 2 121 391 U zeigt eine ähnlich gestaltete Befestigungsvorrichtung, die die Aufnahme von Regen- und Sonnenschirmen an einem Fahrrad ermöglicht. Auch hier werden Adapterelemente in Form von Unterlegscheiben am Lenkrohr festgelegt.the CN 2 121 391 U shows a similarly designed fastening device that allows the inclusion of umbrellas and sunshades on a bicycle. Here, too, adapter elements in the form of washers are attached to the steering tube.

Die US 4 580 793 A zeigt einen mehrteiligen Dichtungsring umfassend wenigstens zwei zueinander komplementär ausgebildete Teilelemente.the U.S. 4,580,793 A shows a multi-part sealing ring comprising at least two mutually complementary sub-elements.

Die DE 20 2009 015 929 U1 zeigt ebenfalls eine Vorrichtung zum Befestigen von Zubehör am Lenksystemen von Fahrrädern, umfassend einen Adapter, der entweder wenigstens einen, vorzugsweise runden, zwei plane Auflageflächen verbindenden Durchbruch aufweist, der wenigstens so groß ist wie der Außendurchmesser des Gabelschaftes des Fahrrades, oder aber einen zylindrischen, von einem Flansch begrenzten Ansatz vom Außendurchmesser des Gabelschafts und eine Bohrung zur Befestigung des Adapters mit einer Einstellschraube.the DE 20 2009 015 929 U1 also shows a device for attaching accessories to the steering system of bicycles, comprising an adapter which either has at least one, preferably round, two flat contact surfaces connecting opening, which is at least as large as the outer diameter of the fork shaft of the bicycle, or a cylindrical, from a flange limited approach from the outer diameter of the steerer tube and a hole for attaching the adapter with an adjusting screw.

Ein Nachteil solcher konventionellen Lenkerbügel besteht darin, dass ihre Installation auf einem Fahrrad einen Mechaniker erfordert, der das Fahrrad teilweise auseinanderbauen muss. Typischerweise muss eventuell der Vorbau (der die Lenkstange mit dem Lenkrohr verbindet) vom Lenkrohr abmontiert werden, damit das obere Ende des Lenkrohrs durch die Öffnung in den Befestigungsteil des Lenkerbügels eingebaut werden kann. Folglich ist die Installation eines Lenkerbügels eine relativ zeitraubende und daher teure Arbeit.A disadvantage of such conventional handlebars is that their installation on a bicycle requires a mechanic who has to partially disassemble the bicycle. Typically, the stem (which connects the handlebar to the steering tube) may have to be removed from the steering tube so that the upper end of the steering tube can be installed through the opening in the mounting part of the handlebar. As a result, the installation of a handlebar is a relatively time-consuming and therefore expensive job.

Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Montagevorrichtung zum Montieren von Gepäckträgern auf einem Fahrrad bereitzustellen, die das oben beschriebene Problem vermeidet oder überwindet und die eine relativ schnelle Installation ermöglicht.It is therefore the object of the present invention to provide a mounting device for mounting luggage racks on a bicycle which avoids or overcomes the problem described above and which enables relatively quick installation.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Lenkerbügel mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Fahrrad mit den Merkmalen des Anspruchs 11 und ein Verfahren zum Installieren eines Lenkerbügels mit den Merkmalen des Anspruchs 13.This object is achieved by a handlebar with the features of claim 1, a bicycle with the features of claim 11 and a method for installing a handlebar with the features of claim 13.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung wendet sich an einen Lenkerbügel zum Montieren auf einem Lenkrohr eines Fahrrads. Der Lenkerbügel kann ein im Wesentlichen flaches Montageteil umfassen, einschließlich eines ersten Teils, das ein erstes Segment eines umlaufenden Randes einer Lenkrohraufnahmeöffnung definiert, und eines zweiten Teils, das ein zweites komplementäres Segment des umlaufenden Randes dieser Öffnung definiert. Die ersten und zweiten Teile können durch eine relative Bewegung in einer Richtung, parallel zu einer Achse, die lotrecht zu einer Ebene des Montageteils verläuft, lösbar zusammengefügt sein. In ihrem zusammengefügten Zustand können die ersten und zweiten Teile die Lenkrohraufnahmeöffnung definieren und so ineinander eingreifen, dass sie nicht durch eine relative Bewegung in der Ebene des Montageteils lösbar sind.A first aspect of the present invention relates to a handlebar for mounting on a handlebar tube of a bicycle. The handlebar can comprise a substantially flat mounting part including a first part defining a first segment of a circumferential edge of a steering tube receiving opening and a second part defining a second complementary segment of the circumferential edge of that opening. The first and second parts can be releasably joined together by relative movement in a direction parallel to an axis that is perpendicular to a plane of the mounting part. In their assembled state, the first and second parts can define the steering tube receiving opening and engage one another in such a way that they cannot be released by a relative movement in the plane of the mounting part.

Der Lenkerbügel gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst also zwei Teile, die komplementär geformt sein können, um eine formschlüssige Verbindung zu definieren. Die beiden Teile können zusammengefügt, d.h. formschlüssig verbunden werden durch eine relative Bewegung in einer Richtung parallel zu einer zentralen Durchlaufachse der Lenkrohraufnahmeöffnung, die vollständig definiert ist, nachdem die beiden Teile zusammengefügt sind. Die Durchlaufachse der Lenkrohraufnahmeöffnung kann sich lotrecht zur Ebene des im Wesentlichen flachen, plattenähnlichen Montageteils des Lenkerbügels erstrecken und kann normalerweise - bei der Installation des Lenkerbügels - ebenfalls mit einer Längsachse des Lenkrohrs des Fahrrads zusammenfallen. In ihrem zusammengefügten Zustand können die beiden Teile nicht durch eine relative Bewegung innerhalb der Ebene des Montageteils, d.h., innerhalb einer radialen Ebene in Bezug auf die vorgenannte Achse, getrennt werden. Im Gegensatz zu bekannten Lenkerbügeln kann der Lenkerbügel gemäß der vorliegenden Erfindung auf einem Lenkrohr einer Fahrradgabel installiert werden ohne den Vorbau vom Lenkrohr zu demontieren. Die beiden Teile des Lenkerbügels können einfach formschlüssig verbunden werden, wobei das Lenkrohr zwischen ihnen eingeschlossen oder verriegelt wird.The handlebar according to the present invention thus comprises two parts which can be shaped complementarily in order to define a form-fitting connection. The two parts can be joined together, ie connected in a form-fitting manner are by a relative movement in a direction parallel to a central passage axis of the steering tube receiving opening, which is fully defined after the two parts are mated. The axis of passage of the handlebar receiving opening can extend perpendicular to the plane of the essentially flat, plate-like mounting part of the handlebar and can normally - when installing the handlebar - also coincide with a longitudinal axis of the handlebar of the bicycle. In their assembled state, the two parts cannot be separated by a relative movement within the plane of the mounting part, that is to say within a radial plane with respect to the aforementioned axis. In contrast to known handlebars, the handlebar according to the present invention can be installed on a steering tube of a bicycle fork without having to dismantle the stem from the steering tube. The two parts of the handlebar can simply be positively connected, with the steering tube being enclosed or locked between them.

Der Lenkerbügel kann vorzugsweise zwischen zwei Elementen einer oberen Lagergruppe eines Fahrradlenkers, wie beispielsweise zwischen einem verstellbaren Laufring und einer Sicherungsmutter (im Fall eines Quill Stem- oder Vorbausystems mit Gewinde) oder zwischen dem verstellbaren Laufring und einem Distanzhalter oder Kompressionsring (im Fall eines gewindelosen Vorbausystems) installiert werden. Die Elemente einer Lenkergruppe sind normalerweise axial zusammengedrückt, so dass das Montageteil eines installierten Lenkerbügels dazwischen zusammengedrückt wird und die beiden Teile in ihrem verbundenen Zustand gesichert werden.The handlebar can preferably be positioned between two elements of an upper bearing group of a bicycle handlebar, such as between an adjustable race and a locking nut (in the case of a Quill stem or stem system with a thread) or between the adjustable race and a spacer or compression ring (in the case of a threadless stem system ) must be installed. The elements of a handlebar assembly are normally axially compressed so that the mounting part of an installed handlebar bracket is compressed therebetween and the two parts are secured in their connected state.

In einer Ausführungsform des Lenkerbügels kann die Lenkrohraufnahmeöffnung im Wesentlichen kreisförmig sein.In one embodiment of the handlebar, the handlebar receiving opening can be essentially circular.

Ein Lenkrohr eines Fahrrads kann allgemein einen kreisförmigen äußeren Umfang haben. Außerdem kann der mit einem solchen Lenkrohr assoziierte Lenker typischerweise aus einer Anzahl ringförmiger Elemente bestehen, die sich nur um einen kleinen Abstand über den äußeren Umfang des Lenkrohres hinaus erstrecken. Da diese Elemente für den Oberflächenbereich sorgen, durch den das Montageteil des Lenkerbügels axial eingeklemmt und gestützt wird, ist es wichtig, dass die Lenkrohraufnahmeöffnung gut um das Lenkrohr passt. Unnötiges Spiel zwischen dem umlaufenden Rand der Lenkrohraufnahmeöffnung und dem äußeren umlaufenden Rand des Lenkrohrs würde einfach einen unbrauchbaren klemmbaren Montageteilbereich und folglich eine verminderte Lasttragfähigkeit des Lenkerbügels bedeuten.A handlebar tube of a bicycle can generally have a circular outer circumference. In addition, the handlebar associated with such a steering tube can typically consist of a number of annular elements which extend only a small distance beyond the outer circumference of the steering tube. Since these elements provide the surface area that axially clamps and supports the mounting portion of the handlebar, it is important that the handlebar receiving opening fit snugly around the handlebar. Unnecessary play between the circumferential edge of the steering tube receiving opening and the outer circumferential edge of the steering tube would simply mean an unusable clampable assembly part area and consequently a reduced load-bearing capacity of the handlebar.

Die meisten Lenkrohre haben einen Außendurchmesser von 1" (25,4 mm) oder 1 1/8" (28,6 mm). Aus diesem Grund kann eine bevorzugte Ausführungsform des Lenkerbügels vorzugsweise eine Lenkrohraufnahmeöffnung mit einem Innendurchmesser im Bereich von 25 ± 5 mm haben, was eine gewisse Abweichung in den Lenkrohrdurchmessern erlaubt.Most handlebars are 1 "(25.4 mm) or 1 1/8" (28.6 mm) outside diameter. For this reason, a preferred embodiment of the handlebar can preferably have a handlebar receiving opening with an inside diameter in the range of 25 ± 5 mm, which allows a certain deviation in the handlebar diameter.

Gemäß einer Ausarbeitung des Lenkerbügels kann das erste Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung einen Winkel von mehr als 180 Grad (in Bezug auf die geometrische Mitte der Öffnung) öffnen .According to an elaboration of the handlebar, the first segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening can open an angle of more than 180 degrees (with respect to the geometric center of the opening).

Ein Lenkerbügel, konfiguriert für die Installation auf einem Quill Stem-System, kann einen Vorteil aus der Tatsache ziehen, dass der Vorbau - der aus dem Lenkrohr herausragt - einen kleineren Außendurchmesser hat als das Lenkrohr. Dadurch kann das erste Segment der Lenkrohraufnahmeöffnung ein kreisförmiges Segment definieren, das mehr als die Hälfte des geometrischen Bereichs der Lenkrohraufnahmeöffnung ausmacht. Falls der Durchmesser der Lenkrohraufnahmeöffnung ungefähr gleich dem Außendurchmesser des Lenkrohrs (wie bevorzugt aus den oben beschriebenen Gründen) ist, kann ein solches kreisförmiges Segment das Lenkrohr nicht in radialer Richtung aufnehmen, d.h., die einzige Möglichkeit, das Lenkrohr in die Lenkrohraufnahmeöffnung einzusetzen besteht darin, es durch eine relative Bewegung in Axialrichtung einzuschieben. Weil jedoch der Vorbau eines Quill Stem-Systems einen kleineren Durchmesser hat als das Lenkrohr, kann der Lenkerbügel installiert werden, indem zuerst der Vorbau über eine relative Bewegung in radialer Richtung in die Lenkrohraufnahmeöffnung aufgenommen wird und dann der Bügel axial entlang des Vorbaus zum Lenkrohr hin und um dieses herum geschoben wird. Ein Vorteil eines so konfigurierten und montierbaren (vorzugsweise integral geformten) Lenkerbügels besteht darin, dass der erste Teil seines Montageteils teilweise um das Lenkrohr herum reichen und so für eine starre Konstruktion sorgen kann, die in der Lage ist, relativ hohe Momente aufzufangen, die durch einen montierten Gepäckbehälter darauf ausgeübt werden.A handlebar configured for installation on a Quill stem system can take advantage of the fact that the stem - which protrudes from the steering tube - has a smaller outside diameter than the steering tube. As a result, the first segment of the steering tube receiving opening can define a circular segment which makes up more than half of the geometric area of the steering tube receiving opening. If the diameter of the steering tube receiving opening is approximately equal to the outer diameter of the steering tube (as is preferred for the reasons described above), such a circular segment cannot accommodate the steering tube in the radial direction, that is, the only way to insert the steering tube into the steering tube receiving opening is insert it by a relative movement in the axial direction. However, because the stem of a Quill Stem system has a smaller diameter than the steering tube, the handlebar can be installed by first accommodating the stem via a relative movement in the radial direction in the steering tube receiving opening and then the bracket axially along the stem towards the steering tube and is pushed around it. An advantage of a handlebar stirrup configured and mountable in this way (preferably integrally formed) is that the first part of its mounting part can partially extend around the handlebar tube and thus provide a rigid construction that is able to absorb relatively high moments caused by a mounted luggage container can be exercised on it.

In einer Ausführungsform des Lenkerbügels kann das erste Teil des Montageteils einen ersten und zweiten Zinken umfassen, wobei jeder Zinken einen radialen Innenrand umfasst, der zumindest teilweise mit dem ersten Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung zusammenfällt. Zwischen ihren Außenenden können die Zinken einen Mund definieren, durch den ein Vorbau oder ein Lenkrohr in eine Aussparung, die durch das erste Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung definiert ist, aufgenommen werden kann.In one embodiment of the handlebar, the first part of the mounting part can comprise a first and second prong, each prong comprising a radial inner edge which at least partially coincides with the first segment of the circumferential edge of the handlebar receiving opening. Between their outer ends, the prongs can define a mouth through which a stem or a steering tube can be received in a recess which is defined by the first segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening.

In einer solchen Ausführungsform können die beiden Zinken um den Vorbau oder das Lenkrohr, der bzw. das zwischen ihnen aufgenommen ist, herum reichen. Das zweite Teil des Montageteils wiederum kann konfiguriert werden, um die Enden der Zinken zu verbinden, um so den Mund und damit die Lenkrohraufnahmeöffnung zu verschließen.In such an embodiment, the two prongs can extend around the stem or steering tube received between them. The second part of the mounting part can in turn be configured to connect the ends of the prongs in order to close the mouth and thus the steering tube receiving opening.

Um das erste und zweite Teil miteinander zu verbinden, kann ein Ende einer der beiden Zinken eine Aussparung oder einen (eventuell ausgesparten) Tab beinhalten, während das zweite Teil des Montageteils mit komplementären Tabs oder Aussparungen versehen sein kann, um eine formschlüssige Verbindung zu definieren, wodurch die ersten und zweiten Teile verbunden werden können. Um ein festes Ineinandergreifen zwischen den beiden Teilen zu begünstigen, können eine oder mehrere Aussparungen und Tabs hinterschnitten werden.In order to connect the first and second part to one another, one end of one of the two prongs can contain a recess or a tab (possibly recessed), while the second part of the assembly part can be provided with complementary tabs or recesses in order to define a form-fitting connection, whereby the first and second parts can be connected. One or more recesses and tabs can be undercut in order to promote a firm engagement between the two parts.

Gemäß einer Ausarbeitungsform der vorliegenden Erfindung können das erste oder zweite Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung eine Nocke oder einen Keil umfassen, die bzw. der sich radial nach innen erstreckt und für die Zusammenarbeit mit einer im Lenkrohr des Fahrrads vorhandenen axialen Aussparung konfiguriert ist. Im installierten Zustand des Lenkerbügels kann sich die Nocke in die axiale Aussparung erstrecken und eine Drehung des Lenkerbügels zum Lenkrohr verhindern.According to one embodiment of the present invention, the first or second segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening can comprise a cam or a wedge that extends radially inward and is configured to cooperate with an axial recess provided in the steering tube of the bicycle. When the handlebar is installed, the cam can extend into the axial recess and prevent rotation of the handlebar relative to the steering tube.

Gemäß einer weiteren Ausarbeitungsform der vorliegenden Erfindung kann der Lenkerbügel zumindest teilweise aus einem Blechmaterial hergestellt sein. Der Lenkerbügel kann sehr wirtschaftlich hergestellt sein, beispielsweise durch Ausstanzen aus seiner Metallplatte, z. B. einer Stahlplatte.According to a further embodiment of the present invention, the handlebar can be made at least partially from a sheet metal material. The handlebar can be made very economically, for example by punching out of its metal plate, e.g. B. a steel plate.

In Übereinstimmung mit dem oben Beschriebenen zielt die vorliegende Erfindung auch auf ein Fahrrad ab, umfassend einen Fahrradrahmen mit einem Gabelschaft und einem Lenker, der eine obere Lagergruppe umfasst, die an einer oberen Seite des Lenkrohrs angeordnet ist; eine Fahrradgabel mit einem Lenkrohr, das sich durch diesen Gabelschaft erstreckt, und einen Fahrradbügel gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Lenkrohraufnahmeöffnung des Lenkerbügels umschließt das Lenkrohr, und das erste und zweite Teil des Montageteils sind axial zwischen den zwei Elementen der oberen Lagergruppe eingeklemmt.In accordance with the above, the present invention is also directed to a bicycle comprising a bicycle frame having a fork stem and a handlebar including an upper bearing group disposed on an upper side of the steering tube; a bicycle fork with a steering tube extending through this steerer tube, and a bicycle bracket according to the present invention. The steering tube receiving opening of the handlebar encloses the steering tube, and the first and second parts of the mounting part are axially clamped between the two elements of the upper bearing group.

In einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrrads kann die Lenkrohraufnahmeöffnung einen Innendurchmesser haben, der höchstens 2 mm größer ist als ein Außendurchmesser des Lenkrohrs.In a preferred embodiment of the bicycle, the steering tube receiving opening can have an inner diameter that is at most 2 mm larger than an outer diameter of the steering tube.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung zielt auf ein Verfahren zum Installieren eines Lenkerbügels auf einem Fahrrad ab. Das Verfahren kann die Bereitstellung eines Fahrrads, die Bereitstellung eines Lenkerbügels nach der vorliegenden Erfindung und das Lösen einer Sicherungsmutter (im Fall eines Quill Stem-Vorbausystems) oder eines Distanzstücks (im Fall eines gewindelosen Vorbausystems) einer oberen Lagergruppe eines Lenkers des Fahrrads umfassen, um einen axialen Teil von einem Lenkrohr oder einem Vorbaus des Fahrrads zwischen der Sicherungsmutter bzw. dem Distanzstück und einem Gabelschaft des Fahrrads zugänglich zu machen. Das Verfahren kann ferner darin bestehen, diesen axialen Teil des Vorbaus oder des Lenkrohrs in eine Aussparung einzusetzen, die durch das erste Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung definiert ist; das erste und das zweite Teil des Montageteils des Lenkerbügels zu verbinden, um die Lenkrohraufnahmeöffnung zu definieren und den Vorbau und/oder das darin befindliche Lenkrohr zu umschließen; und die Sicherungsmutter oder das Distanzstück wieder festzuziehen, um die ersten und zweiten Teile in ihrem verbundenen Zustand axial einzuklemmen.Another aspect of the present invention is directed to a method of installing a handlebar on a bicycle. The method may include providing a bicycle, providing a handlebar according to the present invention, and loosening a lock nut (in the case of a Quill Stem stem system) or a spacer (in the case of a threadless stem system) of an upper bearing assembly of a handlebar of the bicycle to to make an axial part of a steering tube or a stem of the bicycle between the lock nut or the spacer and a fork stem of the bicycle accessible. The method can also consist of inserting this axial part of the stem or of the steering tube into a recess which is defined by the first segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening; to connect the first and the second part of the mounting part of the handlebar to define the handlebar receiving opening and to enclose the stem and / or the handlebar located therein; and retightening the lock nut or spacer to axially clamp the first and second parts in their connected condition.

Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden verständlicher anhand der folgenden detaillierten Beschreibung bestimmter Ausführungsformen der Erfindung, zusammen mit den Begleitzeichnungen, die dazu dienen, die Erfindung zu veranschaulichen und nicht sie einzuschränken.These and other features and advantages of the invention will be more fully understood from the following detailed description of certain embodiments of the invention, together with the accompanying drawings, which are used to illustrate and not to limit the invention.

FigurenlisteFigure list

1 Fig. 3 schematically illustrates a front part of a bicycle on which a handlebar has been installed;
2A-C illustrate schematically in two front views (A, B) and a perspective view (C) an exemplary embodiment of a handlebar according to the present invention;
3 illustrates in a front view (left) and a perspective view (right) a second exemplary embodiment of a handlebar according to the present invention; and
4th illustrates in a plan view (upper drawing) and a sectional drawing (lower drawing) a third exemplary embodiment of a handlebar according to the present invention.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

1 veranschaulicht schematisch einen vorderen Teil eines Fahrrads, auf dem ein Lenkerbügel 1 installiert wurde. Das Fahrrad kann einen Fahrradlenker 102 umfassen, verbunden mit einem Vorbau 104, der sich in das Lenkrohr 106 des Rahmens des Fahrrads erstrecken kann. Innerhalb des Gabelschafts 106 kann sich der Vorbau 104 in ein Lenkrohr 110 einer Fahrradgabel erstrecken, an die er mittels eines Expander- oder Keilverbindungsmechanismus, der am Ende des Vorbaus bereitgestellt sein kann, befestigt sein kann. Das Fahrrad kann ferner einen Lenker umfassen, um die drehbare Kopplung zwischen dem Gabelschaft und dem Lenkrohr 106 bereitzustellen. Der Gabelschaft kann zwei Lagergruppen umfassen: eine untere Lagergruppe, bereitgestellt am unteren Ende des Lenkrohrs 106 (nicht gezeigt) und eine obere Lagergruppe 120, bereitgestellt am oberen Ende des Lenkrohrs 106. 1 Figure 3 illustrates schematically a front part of a bicycle on which a handlebar is mounted 1 installed. The bike can have a handlebar 102 include, connected to a stem 104 that is in the steering tube 106 of Frame of the bike can extend. Inside the steerer tube 106 can be the stem 104 in a steering tube 110 a bicycle fork to which it can be attached by means of an expander or wedge connection mechanism which may be provided at the end of the stem. The bicycle may further include a handlebar to provide the rotatable coupling between the steerer tube and the steering tube 106 provide. The steerer tube may comprise two bearing assemblies: a lower bearing assembly provided at the lower end of the steering tube 106 (not shown) and an upper bearing assembly 120 , provided at the top of the steering tube 106 .

Das in 1 dargestellte Fahrrad ist mit einem so genannten Quill Stem- oder Gewindevorbausystem ausgestattet, einschließlich eines Lenkers mit Gewinde und eines Lenkrohrs 110 mit Gewinde, das sich nicht über die die obere Lagergruppe 120 des Lenkers erstreckt. In einem Quill Stem-System kann die obere Lagergruppe 120 des Lenkers typischerweise folgende Elemente umfassen (vom Lenkrohr 106 aufwärts): eine Aufnahmebuchse oder eine Gabelschaftkugelschale 126, Lager (Käfige) (nicht gezeigt), einen verstellbaren Laufring 124, eine formschlüssige Distanzscheibe (nicht gezeigt) und eine Sicherungsmutter 122. Alle Elemente können im Wesentlichen ringförmig sein, und der verstellbare Laufring 124 und die Sicherungsmutter 122 können einen inneren Gewindeumfang aufweisen, damit sie auf das obere Ende des Gewindelenkrohrs 110 aufgeschraubt werden können. In 1 ist der Lenkerbügel 1 axial zwischen der Sicherungsmutter 122 und dem verstellbaren Laufring 124 eingeklemmt.This in 1 The bicycle shown is equipped with what is known as a Quill stem or threaded stem system, including a threaded handlebar and a steering tube 110 with thread that does not extend over the upper bearing assembly 120 the handlebar extends. In a Quill Stem system, the upper bearing group 120 of the handlebar typically include the following elements (from the steering tube 106 upwards): a socket or a steerer tube ball socket 126 , Bearings (cages) (not shown), an adjustable race 124 , a positive locking spacer (not shown) and a lock nut 122 . All of the elements can be substantially annular, including the adjustable raceway 124 and the lock nut 122 may have an inner thread circumference to allow them to fit onto the upper end of the threaded pivot tube 110 can be screwed on. In 1 is the handlebar 1 axially between the lock nut 122 and the adjustable race 124 trapped.

Statt eines Quill Stem-Systems kann ein Fahrrad mit einem so genannten gewindelosen Vorbausystem ausgestattet sein, einschließlich eines gewindelosen Lenkers und eines gewindelosen Lenkrohrs, das sich über das obere Lager des Lenkers erstreckt. In einem solchen System kann sich der Vorbau um das obere Ende des Lenkrohrs klammern. Die obere Lagergruppe des Lenkers kann typischerweise folgende Elemente umfassen (erneut vom Lenkrohr aufwärts): eine Aufnahmebuchse oder einen Gabelschaftlaufring, Lager (Käfige), einen zweiten Laufring und ein oder mehrere Distanzstücke oder Kompressionsringe. Eine Sternmutter kann in das Lenkrohr getrieben sein, um als Anker für einen Vorspannbolzen, der sich durch eine Abdeckkappe oben auf dem Vorbau erstreckt, zu dienen, so dass, wenn der Vorspannbolzen angezogen wird, er den Vorbau auf die Distanzstücke presst, die wiederum die Laufringe der oberen Lagergruppe komprimieren.Instead of a Quill Stem system, a bicycle can be equipped with what is known as a threadless stem system, including a threadless handlebar and a threadless steering tube that extends over the upper bearing of the handlebar. In such a system, the stem can clamp around the top of the steering tube. The upper bearing group of the handlebar can typically comprise the following elements (again from the steering tube upwards): a receiving bushing or a steerer tube race, bearings (cages), a second race ring and one or more spacers or compression rings. A star nut may be driven into the steering tube to serve as an anchor for a preload bolt that extends through a cap on top of the stem so that when the preload bolt is tightened it presses the stem onto the spacers that in turn support the Compress the races of the upper bearing assembly.

Der Lenkerbügel 1 gemäß der vorliegenden Erfindung kann im Prinzip in Kombination mit jeder Art von Vorbausystem verwendet werden. Gewindelose Vorbausysteme sind jedoch geläufiger auf Nutzfahrrädern, die typischerweise zum Einkaufen, für Besorgungen und zum Pendeln benutzt werden und daher die wahrscheinlichsten Kandidaten sind, um mit einem vorne montierten Gepäckbehälter ausgestattet zu werden. Wie unten klargestellt, kann sich die Konstruktion eines Lenkerbügels 1 für beide Vorbausysteme unterscheiden.The handlebar 1 according to the present invention can in principle be used in combination with any type of front building system. Threadless stem systems, however, are more common on utility bicycles that are typically used for shopping, running errands, and commuting, and are therefore the most likely candidates for front-mounted luggage storage. As clarified below, the construction of a handlebar 1 differ for both stem systems.

Die 2A-C veranschaulichen schematisch in zwei orthogonalen Vorderansichten (A, B) und einer Perspektivansicht (C) eine erste beispielhafte Ausführungsform eines Lenkerbügels 1 gemäß der vorliegenden Erfindung. Der Lenkerbügel umfasst ein Gepäckbehälter-Verbindungsteil 2, ein mittleres Teil 6 und ein Montageteil 8.the 2A-C illustrate schematically in two orthogonal front views (A, B) and a perspective view (C) a first exemplary embodiment of a handlebar 1 according to the present invention. The handlebar includes a luggage container connecting part 2 , a middle part 6th and a mounting part 8th .

Das Gepäckbehälter-Verbindungsteil 2, bereitgestellt an einem Ende des mittleren Teils 6, kann allgemein von einer beliebigen geeigneten Form sein, die es ermöglicht, einen Gepäckbehälter oder ein anderes Objekt, dessen Montage gewünscht ist, z. B. eine Lampe, zu tragen und/oder zu verbinden. In der dargestellten Ausführungsform umfasst das Gepäckbehälter-Verbindungsteil 2 ein rechteckiges Plattenelement mit darin einer Anzahl von Bohrungen 4: eine zentrale kreisförmige Bohrung und auf beiden Seiten zwei schlitzförmige Bohrungen. Mittels dieser Bohrungen kann ein Gepäckbehälter, z. B. ein Korb, an dem Verbindungsteil 2 verschraubt werden.The luggage container connector 2 provided at one end of the central part 6th , may generally be of any suitable shape that enables a luggage container or other object which it is desired to assemble, e.g. B. a lamp to carry and / or connect. In the embodiment shown, the luggage container comprises connecting part 2 a rectangular plate member with a number of bores therein 4th : a central circular hole and two slot-shaped holes on both sides. By means of these holes, a luggage container, for. B. a basket on the connecting part 2 be screwed.

Das mittlere Teil 6 kann das Gepäckbehälter-Verbindungsteil 2 und das Montageteil 8 miteinander verbinden. In der dargestellten Ausführungsform ist das mittlere Teil 6 ein im Wesentlichen flaches, verlängertes Bein. Es umfasst zwei Biegungen, die in einer montierten Position des Lenkerbügels 1 sicherstellen, dass das Gepäckbehälter-Verbindungsteil 2 ein wenig über dem Montageteil 8 angeordnet ist. Generell jedoch kann das mittlere Teil eine beliebige geeignete Form haben.The middle part 6th can the luggage container connecting part 2 and the mounting part 8th connect with each other. In the embodiment shown, the middle part is 6th a substantially flat, elongated leg. It includes two bends that are in a mounted position of the handlebar 1 make sure the luggage container connector 2 a little above the mounting part 8th is arranged. In general, however, the central portion can have any suitable shape.

Das Montageteil 8, das am anderen Ende des mittleren Teils 6 bereitgestellt sein kann, dient zum Verbinden des Lenkerbügels 1 mit dem Lenkrohr 110 eines Fahrrads. Weil das Montageteil 8 im Allgemeinen axial zwischen zwei Elementen einer oberen Lagergruppe 120 eines Lenkkopfs, z. B. zwischen einem verstellbaren Laufring 124 und einer Sicherungsmutter 122 eingeklemmt werden soll, kann es vorzugsweise relativ flach sein. Insbesondere in einem Gewindevorbausystem könnte ein relativ dicker Lenkerbügel 1 leicht zu viel axiale Länge des oberen Gewindeendes des Lenkrohrs 110 einnehmen und zu wenig Gewinde für die Sicherungsmutter 124 übriglassen, um das obere Ende einzuklinken und den Rest der oberen Lagergruppe 120 des Lenkkopfs zu sichern. Dementsprechend hat das Montageteil 8 vorzugsweise eine maximale Dicke unter 5 mm, mindestens direkt angrenzend an die Lenkrohraufnahmeöffnung 30, was im Folgenden beschrieben wird.The assembly part 8th that is at the other end of the middle part 6th can be provided, is used to connect the handlebar 1 with the steering tube 110 of a bicycle. Because the assembly part 8th generally axially between two elements of an upper bearing group 120 a steering head, e.g. B. between an adjustable race 124 and a lock nut 122 is to be pinched, it can preferably be relatively flat. In a threaded stem system in particular, a relatively thick handlebar could 1 slightly too much axial length of the upper threaded end of the steering tube 110 and not enough thread for the lock nut 124 leave to latch the top end and the rest of the top bearing assembly 120 to secure the steering head. Accordingly, the mounting part has 8th preferably a maximum thickness of less than 5 mm, at least directly adjacent to the steering tube receiving opening 30th which is described below.

Das Montageteil 8 kann ein erstes Teil 10 und ein zweites Teil 20 umfassen, die so geformt sein können, dass sie lösbar verbunden werden können. In einem verbundenen Zustand können das erste und zweite Teil 10, 20 eine Lenkrohraufnahmeöffnung 30 definieren, wie in 2A gezeigt. Weil ein Lenkrohr 110 generell einen kreisförmigen äußeren Umfang hat, während eine gute Passung des Lenkerbügels um das Lenkrohr herum wünschenswert ist, um ein Maximum an klemmbarem Bereich bereitzustellen, kann die Lenkrohraufnahmeöffnung 30 vorzugsweise auch kreisförmig sein. Andere Formen sind jedoch denkbar. Die meisten Lenkrohre 110 haben einen Außendurchmesser von 1” (25,4 mm) oder 1 1/8" (28,6 mm; oft verwendet für gewindelose Vorbausysteme). Folglich kann die Lenkrohraufnahmeöffnung 30 des Lenkerbügels 1 allgemein einen Innendurchmesser im Bereich von 25 ± 5 mm haben, was eine gewisse Abweichung in Lenkrohrdurchmessern erlaubt. In konkreten Fällen kann die Lenkrohraufnahmeöffnung 30 vorzugsweise einen Durchmesser haben, der ein wenig größer ist als der Außendurchmesser des Lenkrohrs 110, auf dem es montiert ist, das heißt, der Durchmesser der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 kann vorzugsweise größer sein als der Außendurchmesser des Lenkrohrs und kleiner als dieser Außendurchmesser + 2 mm.The assembly part 8th can be a first part 10 and a second part 20th which may be shaped so that they can be releasably connected. In a connected state, the first and second parts 10 , 20th a steering tube receiving opening 30th define how in 2A shown. Because a steering tube 110 generally has a circular outer circumference, while a good fit of the handlebar around the steering tube is desirable in order to provide a maximum of clampable area, the steering tube receiving opening 30th preferably also be circular. However, other forms are conceivable. Most steering tubes 110 have an outside diameter of 1 "(25.4 mm) or 1 1/8" (28.6 mm; often used for threadless stem systems) 30th of the handlebar 1 generally have an inside diameter in the range of 25 ± 5 mm, which allows some variation in steering tube diameters. In specific cases, the steering tube receiving opening 30th preferably have a diameter that is a little larger than the outer diameter of the steering tube 110 on which it is mounted, that is, the diameter of the steering tube receiving opening 30th can preferably be larger than the outer diameter of the steering tube and smaller than this outer diameter + 2 mm.

Das erste Teil 10 des Montageteils 8 kann integral mit dem mittleren Teil 6 des Lenkerbügels geformt sein, wie gezeigt. Das erste Teil kann ferner ein erstes Segment 12 eines umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 definieren. Wenn die Lenkrohraufnahmeöffnung 30 kreisförmig ist, definiert das erste Segment einen Kreisbogen. Falls der Lenkerbügel 1 konfiguriert ist, um auf einem Fahrrad mit einem Quill Stem-System installiert zu werden, kann das erste Segment 12 des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 vorzugsweise einen Winkel öffnen, der größer als 180 Grad ist, noch besser größer als 200 Grad und am besten größer als 220 Grad. Im Gegensatz dazu kann bei einem Lenkerbügel 1, der konfiguriert ist, um auf einem Fahrrad mit einem gewindelosen System installiert zu werden, der vom ersten Segment geöffnete Winkel vorzugsweise nahe aber nicht größer als 180 Grad sein.The first part 10 of the assembly part 8th can be integral with the middle part 6th of the handlebar as shown. The first part can also be a first segment 12th a circumferential edge of the steering tube receiving opening 30th define. When the steering tube receiving opening 30th is circular, the first segment defines an arc of a circle. If the handlebar 1 configured to be installed on a bicycle with a Quill Stem system, the first segment can 12th the circumferential edge of the steering tube receiving opening 30th preferably open an angle which is greater than 180 degrees, more preferably greater than 200 degrees and most preferably greater than 220 degrees. In contrast, with a handlebar 1 , which is configured to be installed on a bicycle with a threadless system, the angle opened by the first segment preferably be close to but not greater than 180 degrees.

Der Grund für diese Unterschiede besteht darin, dass ein Lenkerbügel 1, der konfiguriert ist, um auf einem Quill Stem-Vorbausystem installiert zu werden, die Tatsache nutzen kann, dass der Vorbau 104 - der aus dem Lenkrohr 110 herausragt - einen kleineren Außendurchmesser hat als das Lenkrohr. Dadurch kann das erste Teil 10 des Montageteils 8 ein kreisförmiges Segment definieren, das mehr als die Hälfte des geometrischen Bereichs der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 ausmacht. Falls der Durchmesser der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 ungefähr gleich dem Außendurchmesser des Lenkrohrs 110 ist, kann ein solches kreisförmiges Segment das Lenkrohr nicht in radialer Richtung aufnehmen, d.h., die einzige Möglichkeit, das Lenkrohr in die Lenkrohraufnahmeöffnung einzusetzen besteht darin, es durch eine relative Bewegung in Axialrichtung einzuschieben. Weil jedoch der Vorbau 104 eines Quill Stem-Vorbausystems einen kleineren Durchmesser hat als das Lenkrohr 110, kann der Lenkerbügel 1 installiert werden, indem zuerst der Vorbau 104 über eine relative Bewegung in radialer Richtung in die vom ersten Segment 12 der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 aufgenommen wird und dann der Bügel 1 axial entlang des Vorbaus 104 zum Lenkrohr 110 hin und um dieses herum geschoben wird. Ein Vorteil eines so konfigurierten und montierbaren (vorzugsweise integral geformten) Lenkerbügels 1 besteht darin, dass das erste Teil 10 eines Montageteils um das Lenkrohr herum reichen und so für eine starre Konstruktion sorgen kann, die in der Lage ist, relative hohe Momente aufzufangen, die durch einen montierten Gepäckbehälter darauf ausgeübt werden.The reason for these differences is that a handlebar 1 , which is configured to be installed on a Quill Stem stem system, can take advantage of the fact that the stem 104 - the one from the steering tube 110 protrudes - has a smaller outer diameter than the steering tube. This allows the first part 10 of the assembly part 8th define a circular segment which is more than half the geometric area of the steering tube receiving opening 30th matters. If the diameter of the steering tube receiving opening 30th approximately equal to the outer diameter of the steering tube 110 is, such a circular segment cannot accommodate the steering tube in the radial direction, ie the only way to insert the steering tube into the steering tube receiving opening is to push it in by a relative movement in the axial direction. But because the stem 104 of a Quill Stem stem system has a smaller diameter than the steering tube 110 , the handlebar can 1 be installed by first the stem 104 via a relative movement in the radial direction in that of the first segment 12th the steering tube receiving opening 30th is picked up and then the bracket 1 axially along the stem 104 to the steering tube 110 is pushed back and forth. An advantage of such a configured and mountable (preferably integrally formed) handlebar 1 is that the first part 10 of a mounting part can reach around the steering tube and thus provide a rigid construction that is able to absorb relatively high moments that are exerted on it by a mounted luggage container.

In der in 1 dargestellten Ausführungsform umfasst das erste Teil 10 des Montageteils 8 zwei Zinken 14, wobei jeder der Zinken einen radialen Innenrand aufweist, der zumindest teilweise mit dem ersten Segment 12 des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung 30 zusammenfällt. Zwischen ihren Enden definieren die Zinken 14 einen Mund, über den ein Vorbau 104 oder ein Lenkrohr 110 in die Aussparung, definiert durch das erste Segment 12 des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung, aufgenommen werden kann.In the in 1 The illustrated embodiment comprises the first part 10 of the assembly part 8th two prongs 14th wherein each of the prongs has a radially inner edge that is at least partially associated with the first segment 12th the circumferential edge of the steering tube receiving opening 30th coincides. The prongs define between their ends 14th a mouth over which a porch 104 or a steering tube 110 into the recess defined by the first segment 12th the circumferential edge of the steering tube receiving opening, can be added.

Das zweite Teil 20 des Montageteils 8 kann bogenförmig sein und so konfiguriert sein, dass die Enden der Zinken 14 ähnlich eines Schlusssteins verbunden werden, so dass der Mund und daher die Lenkrohraufnahmeöffnung 30 geschlossen werden.The second part 20th of the assembly part 8th can be arcuate and configured so that the ends of the prongs 14th like a keystone are connected, so that the mouth and therefore the steering tube receiving opening 30th getting closed.

Um das erste und zweite Teil 10, 20 miteinander zu verbinden, kann jeder der Zinken 14 einen ausgesparten Tab 16 umfassen, während das zweite Teil 20 des Montageteils 8 mit komplementär ausgesparten Tabs 24 versehen sein, um eine formschlüssige Verbindung zu definieren, durch welche die ersten und zweiten Teile verbunden werden können. In der Ausführungsform in 1 sind die ausgesparten Tabs hinterschnitten, um das Eingreifen zwischen den ersten und zweiten Teilen 10, 20 zu verbessern. Es versteht sich, dass die genauen Formen der Tabs je nach Ausführungsformen des Lenkerbügels 1 verschieden sein können. Zum Beispiel veranschaulicht 3 schematisch eine zweite beispielhafte Ausführungsform des Lenkerbügels, in welcher das erste Teil 10 mit einfachen halbkreisförmigen Aussparungen 18 versehen ist und in welcher das zweite Teil 20 mit komplementären halbkreisförmigen Tabs oder Bolzen 28 versehen ist. In noch einer anderen Ausführungsform können die ersten und zweiten Teile 10, 20 mit puzzleähnlichen Tabs und Ausstanzungen ausgestattet sein, um eine formschlüssige Verbindung zu ermöglichen.To the first and second part 10 , 20th can connect each of the prongs 14th a recessed tab 16 include while the second part 20th of the assembly part 8th with complementary recessed tabs 24 be provided to define a positive connection by which the first and second parts can be connected. In the embodiment in 1 The recessed tabs are undercut to allow engagement between the first and second parts 10 , 20th to improve. It goes without saying that the exact shapes of the tabs depend on the design of the handlebar 1 can be different. For example illustrates 3 schematically a second exemplary embodiment of the handlebar, in which the first part 10 with simple semicircular recesses 18th is provided and in which the second part 20th with complementary semicircular tabs or bolts 28 is provided. In yet another embodiment, the first and second parts 10 , 20th be equipped with puzzle-like tabs and cut-outs to enable a form-fitting connection.

4 veranschaulicht schematisch eine dritte beispielhafte Ausführungsform eines Lenkerbügels 1 nach der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von den in den 1-3 beschriebenen hauptsächlich dadurch, dass die Teilung zwischen dem ersten Teil 10 und dem zweiten Teil 20 längs durch den Bügel 1 verläuft und dass die beiden Teile 10, 20 in ihrem verbundenen Zustand einander teilweise überlappen. 4th schematically illustrates a third exemplary embodiment of a handlebar 1 according to the present invention. This embodiment differs from that in FIGS 1-3 described mainly by having the division between the first part 10 and the second part 20th lengthways through the bracket 1 runs and that the two parts 10 , 20th partially overlap each other in their connected state.

Obwohl veranschaulichende Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung oben beschrieben wurden, teilweise unter Bezugnahme auf die Begleitzeichnungen, versteht es sich, dass die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Varianten der offenbarten Ausführungsformen können durch Fachleute durch Anwendung der beanspruchten Erfindung durch eine Studie der Zeichnungen, die Offenbarung und die angehängten Ansprüche verstanden und ausgeführt werden. Der Verweis in dieser Spezifikation auf „eine Ausführungsform“ oder „eine beliebige Ausführungsform“ bedeutet, dass ein bestimmtes Merkmal, eine bestimmte Struktur oder eine bestimmte Eigenschaft, beschrieben in Zusammenhang mit der Ausführungsform, in mindestens einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung enthalten ist. Also verweisen die Vorkommen der Sätze „in einer Ausführungsform“ oder „in einer beliebigen Ausführungsform“ an verschiedenen Stellen in dieser Spezifikation nicht zwangsläufig alle auf dieselbe Erfindung. Außerdem ist vermerkt, dass bestimmte Merkmale, Strukturen oder Eigenschaften von einer oder mehreren Ausführungsformen in einer beliebigen geeigneten Weise kombiniert werden können, um neue, nicht ausdrücklich beschriebene Ausführungsformen zu bilden.While illustrative embodiments of the present invention have been described above, in part with reference to the accompanying drawings, it should be understood that the invention is not limited to these embodiments. Variations of the disclosed embodiments can be understood and carried out by those skilled in the art, having applied the claimed invention, a study of the drawings, the disclosure, and the appended claims. Reference in this specification to “an embodiment” or “any embodiment” means that a particular feature, structure, or characteristic described in connection with the embodiment is included in at least one embodiment of the present invention. Thus, the appearances of the phrases “in one embodiment” or “in any embodiment” in different places in this specification do not necessarily all refer to the same invention. It is also noted that certain features, structures, or properties of one or more embodiments can be combined in any suitable manner to form new embodiments not expressly described.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: LenkerbügelHandlebars
22: Gepäckbehälter-VerbindungsteilLuggage container connecting part
44th: BohrungenDrilling
66th: mittleres Teilmiddle part
88th: MontageteilAssembly part
1010: erstes Teilfirst part
1212th: erstes Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnungfirst segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening
1414th: ZinkenProngs
1616: hinterschnittener äußerer Zinken, Tabundercut outer prongs, tab
1818th: Aussparung oder ausgestanztes StückRecess or punched-out piece
2020th: zweites Teilsecond part
2222nd: zweites Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnungsecond segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening
2424: ausgestanztes Stück mit Hinterschneidung auf der Innenseitepunched piece with undercut on the inside
2626th: Nocke oder KeilCam or wedge
2828: Tab oder BolzenTab or bolt
3030th: Lenkrohr-AufnahmeöffnungSteering tube receiving opening
100100: Fahrrad (nicht dargestellt)Bicycle (not shown)
102102: Lenker, FahrradlenkerHandlebars, bicycle handlebars
104104: Vorbau (verbindet die Lenker mit dem Lenkrohr)Stem (connects the handlebars with the steering tube)
106106: Gabelschaft (Rahmenteil), LenkrohrSteerer tube (frame part), steering tube
110110: Lenkrohr, GewindelenkrohrSteering tube, threaded steering tube
120120: obere Lagergruppe des Lenkersupper bearing group of the handlebar
122122: SicherungsmutterLock nut
124124: verstellbarer Laufringadjustable race
126126: Kugelschale, GabelschaftkugelschaleBall socket, steerer tube ball socket
LL.: Längsachse des LenkrohrsLongitudinal axis of the steering tube

Claims

A handlebar (1) for installation on a handlebar tube (110) of a bicycle, comprising: - a substantially flat mounting part (8) including: o a first part (10) which defines a first segment (12) of a circumferential edge of a steering tube receiving opening (30), o a second part (20) defining a second complementary segment (22) of the peripheral edge of said opening; wherein the first and second parts can be releasably connected by relative movement in a direction parallel to an axis (L) extending perpendicular to a plane of the mounting part (8), and wherein the first and second parts are connected in their State define a steering tube receiving opening (30) and engage in one another in such a way that they cannot be released by a relative movement in said plane of said mounting part.

Handlebar after Claim 1 wherein the steering tube receiving opening (30) is substantially circular.

Handlebar according to one of the Claims 1 - 2 , wherein the steering tube receiving opening (30) has a diameter of 25 ± 5 mm.

Handlebar according to one of the Claims 1 - 3 , wherein the first segment (12) of the circumferential edge of the steering tube receiving opening (30) opens an angle greater than 180 degrees.

Handlebar according to one of the Claims 1 - 4th wherein the first part (10) comprises a first and second prong (14), each prong having a radial inner edge which at least partially coincides with the first segment (12) of the circumferential edge of the steering tube receiving opening (30), and these prongs (14) define a mouth between their ends, via which a stem (104) or a steering tube (106) can be received in a recess which is defined by the first segment (12) of the circumferential edge of the steering tube receiving opening (30).

Handlebar after Claim 5 wherein one end of one of the prongs (14) has a recess (16) or a tab, and wherein the second part (20) of the mounting part (8) is provided with complementary tabs (28) or recesses (24) to accommodate a defining positive connection through which the first and second parts can be connected.

Handlebar after Claim 6 , whereby at least one of the recesses and tabs is undercut.

Handlebar according to one of the Claims 1 - 7th wherein the first (12) or second (22) segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening (30) comprises a radially inwardly extending cam (26) which is configured to cooperate with an axial recess formed in the steering tube (110) of the bicycle is provided.

Handlebar according to one of the Claims 1 - 8th , which is made at least partially from a sheet metal material.

Handlebar according to one of the Claims 1 - 9 , the mounting part has a maximum thickness of less than 5 mm.

A bicycle comprising: a bicycle frame including a steering tube (106); - A steering head, including an upper bearing group (120), arranged on an upper side of the steering tube; - A bicycle fork, including a steering tube (110), which extends through this steering tube; - A handlebar (1) according to one of the Claims 1 - 10 , wherein the steering tube receiving opening (30) of the handlebar (1) encloses the steering tube (110), and wherein the first part (10) and the second part (20) of the handlebar are axially clamped between two elements of the upper bearing group (120).

Bike after Claim 11 , wherein the steering tube receiving opening (110) has an inner diameter which is not more than 2 mm larger than an outer diameter of the steering tube (110).

A method for installing a handlebar (1) on a bicycle, comprising: - providing a bicycle; - The provision of a handlebar (1) according to one of the Claims 1 - 10 ; - The loosening of a locking nut (122) or a spacer of an upper bearing group (120) of a steering head of the bicycle, so that an axial part of a steering tube (110) or stem (104) of the bicycle between the locking nut or the spacer and a fork stem (106 ) the bike is accessible; - The insertion of this axial part of the stem (104) or the steering tube (110) in a recess defined by the first segment (12) of the circumferential edge of the steering tube receiving opening (30); - The connection of the first part (10) and the second part (20) of the mounting part (8) of the handlebar to define the steering tube receiving opening (30) and to enclose the stem (104) and / or the steering tube (110) therein; - retightening the lock nut (122) or spacer to axially clamp the first (10) and second (20 parts in their connected state).