DE102011111092A1 - Headset bracket for use on steerer tube of bicycle, has teeth coinciding with segment, and units placed in retainer opening, where units are not detached by relative movement in plane of mounting portion - Google Patents
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Abstract
Description
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet von Fahrrädern und insbesondere einen Bügel und ein Verfahren zum Montieren eines Gepäckbehälters auf einem Fahrrad.The present invention relates to the field of bicycles, and more particularly to a bracket and a method for mounting a luggage container on a bicycle.
Hintergrundbackground
Das Fahrrad ist ein beliebtes Transportmittel, umso mehr als es einem Radfahrer erlaubt, Gepäck mitzunehmen. Eine Möglichkeit, Gepäck auf einem Fahrrad mitzunehmen, ist in einem Gepäckbehälter wie beispielsweise einer Fahrradtasche oder einem Fahrradkorb, die bzw. der permanent oder abnehmbar vorne auf dem Fahrrad befestigt sein kann.The bicycle is a popular means of transport, even more so as it allows a cyclist to carry luggage. One way to carry luggage on a bicycle is in a luggage container such as a bicycle bag or a bicycle basket, which may be permanently or detachably attached to the front of the bicycle.
Der Gepäckbehälter kann mittels eines Lenkerbügels, mitunter auch als Lenksäulenhalter bezeichnet, auf dem Fahrrad montiert werden. Der Lenkerbügel kann permanent auf dem Fahrrad installiert werden, während der Gepäckbehälter seinerseits auf dem Lenkerbügel montiert werden kann. Der Lenkerbügel kann typischerweise ein relativ dünnes und im Wesentlichen flaches Montageteil umfassen, einschließlich einer Öffnung, durch welche – in installiertem Zustand – sich das Lenkrohr der Fahrradgabel erstrecken kann, so dass der Bügel gegen die Bewegung in einer radialen Richtung zur Längsachse des Lenkrohr verriegelt wird. Der Lenkerbügel kann zusätzlich gegen Axialbewegungen entlang der Achse des Lenkrohrs verriegelt werden, indem er zwischen zwei Teilen des Lenkers, wie beispielsweise einer Sicherungsmutter und einem Laufring, die zur oberen Lagergruppe des Lenkers gehören, eingeklemmt wird.The luggage container can by means of a handlebar, sometimes referred to as steering column holder, mounted on the bike. The handlebar can be permanently installed on the bike, while the luggage container in turn can be mounted on the handlebar. The handlebar may typically include a relatively thin and substantially flat mounting member including an opening through which the steering tube of the bicycle fork may extend when installed such that the bracket is locked against movement in a radial direction to the longitudinal axis of the steering tube , The handlebar may additionally be locked against axial movement along the axis of the steering tube by clamping between two parts of the handlebar, such as a locknut and a race associated with the upper bearing assembly of the handlebar.
Ein Nachteil solcher konventionellen Lenkerbügel besteht darin, dass ihre Installation auf einem Fahrrad einen Mechaniker erfordert, der das Fahrrad teilweise auseinanderbauen muss. Typischerweise muss eventuell der Vorbau (der die Lenkstange mit dem Lenkrohr verbindet) vom Lenkrohr abmontiert werden, damit das obere Ende des Lenkrohrs durch die Öffnung in den Befestigungsteil des Lenkerbügels eingebaut werden kann. Folglich ist die Installation eines Lenkerbügels eine relativ zeitraubende und daher teure Arbeit.A disadvantage of such conventional handlebars is that their installation on a bicycle requires a mechanic who must partially disassemble the bicycle. Typically, the stem (which connects the handlebar to the steering tube) may need to be disassembled from the steering tube to allow the upper end of the steering tube to be inserted through the opening into the mounting portion of the handlebar. Consequently, the installation of a handlebar is a relatively time-consuming and therefore expensive work.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Montagevorrichtung zum Montieren von Gepäckträgern auf einem Fahrrad bereitzustellen, die das oben beschriebene Problem vermeidet oder überwindet und die eine relativ schnelle Installation ermöglicht.It is therefore the object of the present invention to provide a mounting device for mounting racks on a bicycle, which avoids or overcomes the problem described above and which allows a relatively quick installation.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung wendet sich an einen Lenkerbügel zum Montieren auf einem Lenkrohr eines Fahrrads. Der Lenkerbügel kann ein im Wesentlichen flaches Montageteil umfassen, einschließlich eines ersten Teils, das ein erstes Segment eines umlaufenden Randes einer Lenkrohraufnahmeöffnung definiert, und eines zweiten Teils, das ein zweites komplementäres Segment des umlaufenden Randes dieser Öffnung definiert. Die ersten und zweiten Teile können durch eine relative Bewegung in einer Richtung, parallel zu einer Achse, die lotrecht zu einer Ebene des Montageteils verläuft, lösbar zusammengefügt sein. In ihrem zusammengefügten Zustand können die ersten und zweiten Teile die Lenkrohraufnahmeöffung definieren und so ineinander eingreifen, dass sie nicht durch eine relative Bewegung in der Ebene des Montageteils lösbar sind.A first aspect of the present invention is directed to a handlebar for mounting on a steering tube of a bicycle. The handlebar may include a substantially flat mounting portion including a first portion defining a first segment of a peripheral edge of a steering tube receiving opening and a second portion defining a second complementary segment of the peripheral edge of that opening. The first and second parts may be releasably joined together by relative movement in a direction parallel to an axis normal to a plane of the mounting member. In their mated condition, the first and second parts may define the steering tube receiving aperture and engage each other such that they are not releasable by relative movement in the plane of the mounting member.
Der Lenkerbügel gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst also zwei Teile, die komplementär geformt sein können, um eine formschlüssige Verbindung zu definieren. Die beiden Teile können zusammengefügt, d. h. formschlüssig verbunden werden durch eine relative Bewegung in einer Richtung parallel zu einer zentralen Durchlaufachse der Lenkrohraufnahmeöffnung, die vollständig definiert ist, nachdem die beiden Teile zusammengefügt sind. Die Durchlaufachse der Lenkrohraufnahmeöffnung kann sich lotrecht zur Ebene des im Wesentlichen flachen, plattenähnlichen Montageteils des Lenkerbügels erstrecken und kann normalerweise – bei der Installation des Lenkerbügels – ebenfalls mit einer Längsachse des Lenkrohrs des Fahrrads zusammenfallen. In ihrem zusammengefügten Zustand können die beiden Teile nicht durch eine relative Bewegung innerhalb der Ebene des Montageteils, d. h., innerhalb einer radialen Ebene in Bezug auf die vorgenannte Achse, getrennt werden. Im Gegensatz zu bekannten Lenkerbügeln kann der Lenkerbügel gemäß der vorliegenden Erfindung auf einem Lenkrohr einer Fahrradgabel installiert werden ohne den Vorbau vom Lenkrohr zu demontieren. Die beiden Teile des Lenkerbügels können einfach formschlüssig verbunden werden, wobei das Lenkrohr zwischen ihnen eingeschlossen oder verriegelt wird.The handlebar according to the present invention thus comprises two parts which may be complementarily shaped to define a positive connection. The two parts can be joined, d. H. be positively connected by a relative movement in a direction parallel to a central axis of the Lenkrohraufnahmeöffnung, which is fully defined after the two parts are joined together. The passage axis of the steering tube receiving opening may extend perpendicular to the plane of the substantially flat, plate-like mounting part of the handlebar and may normally - in the installation of the handlebar - also coincide with a longitudinal axis of the steering tube of the bicycle. In their assembled state, the two parts can not be moved by relative movement within the plane of the mounting part, i. h., Within a radial plane with respect to the aforementioned axis, are separated. In contrast to known handlebars, the handlebar according to the present invention can be installed on a steering tube of a bicycle fork without disassembling the stem from the steering tube. The two parts of the handlebar can be simply positively connected, wherein the steering tube is enclosed or locked between them.
Der Lenkerbügel kann vorzugsweise zwischen zwei Elementen einer oberen Lagergruppe eines Fahrradlenkers, wie beispielsweise zwischen einem verstellbaren Laufring und einer Sicherungsmutter (im Fall eines Quill Stem- oder Vorbausystems mit Gewinde) oder zwischen dem verstellbaren Laufring und einem Distanzhalter oder Kompressionsring (im Fall eines gewindelosen Vorbausystems) installiert werden. Die Elemente einer Lenkergruppe sind normalerweise axial zusammengedrückt, so dass das Montageteil eines installierten Lenkerbügels dazwischen zusammengedrückt wird und die beiden Teile in ihrem verbundenen Zustand gesichert werden.The handlebar may preferably be between two members of an upper bearing assembly of a bicycle handlebar, such as between an adjustable race and a lock nut (in the case of a threaded or quill stem or stem system) or between the adjustable race and a spacer or compression ring (in the case of a non-threaded stem system ) are installed. The elements of a link group are normally compressed axially, so that the mounting part of an installed handlebar is compressed in between and the two parts are secured in their connected state.
In einer Ausführungsform des Lenkerbügels kann die Lenkrohraufnahmeöffnung im Wesentlichen kreisförmig sein.In one embodiment of the handlebar, the steering tube receiving opening may be substantially circular.
Ein Lenkrohr eines Fahrrads kann allgemein einen kreisförmigen äußeren Umfang haben. Außerdem kann der mit einem solchen Lenkrohr assoziierte Lenker typischerweise aus einer Anzahl ringförmiger Elemente bestehen, die sich nur um einen kleinen Abstand über den äußeren Umfang des Lenkrohres hinaus erstrecken. Da diese Elemente für den Oberflächenbereich sorgen, durch den das Montageteil des Lenkerbügels axial eingeklemmt und gestützt wird, ist es wichtig, dass die Lenkrohraufnahmeöffnung gut um das Lenkrohr passt. Unnötiges Spiel zwischen dem umlaufenden Rand der Lenkrohraufnahmeöffnung und dem äußeren umlaufenden Rand des Lenkrohrs würde einfach einen unbrauchbaren klemmbaren Montageteilbereich und folglich eine verminderte Lasttragfähigkeit des Lenkerbügels bedeuten.A steering tube of a bicycle may generally have a circular outer periphery. In addition, the handlebar associated with such a steering tube typically may consist of a number of annular elements which extend only a small distance beyond the outer circumference of the steering tube. Since these elements provide the surface area by which the mounting portion of the handlebar is axially clamped and supported, it is important that the steering tube receiving opening fits well around the steering tube. Unnecessary play between the peripheral edge of the steering tube receiving opening and the outer peripheral edge of the steering tube would simply mean an unusable clampable mounting part area and consequently a reduced load capacity of the handlebar.
Die meisten Lenkrohre haben einen Außendurchmesser von 1'' (25,4 mm) oder 1 1/8'' (28,6 mm). Aus diesem Grund kann eine bevorzugte Ausführungsform des Lenkerbügels vorzugsweise eine Lenkrohraufnahmeöffnung mit einem Innendurchmesser im Bereich von 25 ± 5 mm haben, was eine gewisse Abweichung in den Lenkrohrdurchmessern erlaubt.Most steering tubes have an outside diameter of 1 '' (25.4 mm) or 1 1/8 '' (28.6 mm). For this reason, a preferred embodiment of the handlebar preferably has a steering tube receiving opening with an inner diameter in the range of 25 ± 5 mm, which allows a certain deviation in the steering tube diameters.
Gemäß einer Ausarbeitung des Lenkerbügels kann das erste Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung einen Winkel von mehr als 180 Grad (in Bezug auf die geometrische Mitte der Öffnung) öffnen.According to an elaboration of the handlebar, the first segment of the peripheral edge of the steering tube receiving opening can open an angle of more than 180 degrees (with respect to the geometric center of the opening).
Ein Lenkerbügel, konfiguriert für die Installation auf einem Quill Stem-System, kann einen Vorteil aus der Tatsache ziehen, dass der Vorbau – der aus dem Lenkrohr herausragt – einen kleineren Außendurchmesser hat als das Lenkrohr. Dadurch kann das erste Segment der Lenkrohraufnahmeöffnung ein kreisförmiges Segment definieren, das mehr als die Hälfte des geometrischen Bereichs der Lenkrohraufnahmeöffnung ausmacht. Falls der Durchmesser der Lenkrohraufnahmeöffnung ungefähr gleich dem Außendurchmesser des Lenkrohrs (wie bevorzugt aus den oben beschriebenen Gründen) ist, kann ein solches kreisförmiges Segment das Lenkrohr nicht in radialer Richtung aufnehmen, d. h., die einzige Möglichkeit, das Lenkrohr in die Lenkrohraufnahmeöffnung einzusetzen besteht darin, es durch eine relative Bewegung in Axialrichtung einzuschieben. Weil jedoch der Vorbau eines Quill Stem-Systems einen kleineren Durchmesser hat als das Lenkrohr, kann der Lenkerbügel installiert werden, indem zuerst der Vorbau über eine relative Bewegung in radialer Richtung in die Lenkrohraufnahmeöffnung aufgenommen wird und dann der Bügel axial entlang des Vorbaus zum Lenkrohr hin und um dieses herum geschoben wird. Ein Vorteil eines so konfigurierten und montierbaren (vorzugsweise integral geformten) Lenkerbügels besteht darin, dass der erste Teil seines Montageteils teilweise um das Lenkrohr herum reichen und so für eine starre Konstruktion sorgen kann, die in der Lage ist, relativ hohe Momente aufzufangen, die durch einen montierten Gepäckbehälter darauf ausgeübt werden.A handlebar configured for installation on a Quill Stem system can take advantage of the fact that the stem, which protrudes from the steering tube, has a smaller outer diameter than the steering tube. Thereby, the first segment of the steering tube receiving opening may define a circular segment which is more than half the geometric area of the steering tube receiving opening. If the diameter of the steering tube receiving opening is approximately equal to the outer diameter of the steering tube (as preferred for the reasons described above), such a circular segment can not accommodate the steering tube in the radial direction, d. h., The only way to use the steering tube in the steering tube receiving opening is to push it by a relative movement in the axial direction. However, because the stem of a Quill Stem system has a smaller diameter than the steering tube, the handlebar can be installed by first the stem is received by a relative movement in the radial direction in the steering tube receiving opening and then the bracket axially along the stem to the steering tube out and pushed around this. An advantage of a handlebar configured and mountable in this way (preferably integrally formed) is that the first part of its mounting part can partially extend around the steering tube and thus provide a rigid construction capable of absorbing relatively high moments passing through it a mounted luggage container to be exercised thereon.
In einer Ausführungsform des Lenkerbügels kann das erste Teil des Montageteils einen ersten und zweiten Zinken umfassen, wobei jeder Zinken einen radialen Innenrand umfasst, der zumindest teilweise mit dem ersten Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung zusammenfällt. Zwischen ihren Außenenden können die Zinken einen Mund definieren, durch den ein Vorbau oder ein Lenkrohr in eine Aussparung, die durch das erste Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung definiert ist, aufgenommen werden kann.In one embodiment of the handlebar, the first part of the mounting part may include first and second prongs, each of the prongs including a radially inner edge that at least partially coincides with the first segment of the circumferential edge of the steering tube receiving opening. Between their outer ends, the prongs may define a mouth through which a stem or a steering tube may be received in a recess defined by the first segment of the peripheral edge of the steering tube receiving opening.
In einer solchen Ausführungsform können die beiden Zinken um den Vorbau oder das Lenkrohr, der bzw. das zwischen ihnen aufgenommen ist, herum reichen. Das zweite Teil des Montageteils wiederum kann konfiguriert werden, um die Enden der Zinken zu verbinden, um so den Mund und damit die Lenkrohraufnahmeöffnung zu verschließen.In such an embodiment, the two prongs may extend around the stem or steering tube received between them. The second part of the mounting part, in turn, can be configured to connect the ends of the prongs so as to close the mouth and thus the steering tube receiving opening.
Um das erste und zweite Teil miteinander zu verbinden, kann ein Ende einer der beiden Zinken eine Aussparung oder einen (eventuell ausgesparte) Tab beinhalten, während das zweite Teil des Montageteils mit komplementären Tabs oder Aussparungen versehen sein kann, um eine formschlüssige Verbindung zu definieren, wodurch die ersten und zweiten Teile verbunden werden können. Um ein festes Ineinandergreifen zwischen den beiden Teilen zu begünstigen, können eine oder mehrere Aussparungen und Tabs unterschnitten werden.In order to connect the first and second parts together, one end of one of the two prongs may include a recess or a (possibly recessed) tab, while the second part of the mounting part may be provided with complementary tabs or recesses to define a positive connection, whereby the first and second parts can be connected. To favor a tight mesh between the two parts, one or more recesses and tabs can be undercut.
Gemäß einer Ausarbeitungsform der vorliegenden Erfindung können das erste oder zweite Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung eine Nocke oder einen Keil umfassen, die bzw. der sich radial nach innen erstreckt und für die Zusammenarbeit mit einer im Lenkrohr des Fahrrads vorhandenen axialen Aussparung konfiguriert ist. Im installierten Zustand des Lenkerbügels kann sich die Nocke in die axiale Aussparung erstrecken und eine Drehung des Lenkerbügels zum Lenkrohr verhindern.According to one embodiment of the present invention, the first or second segment of the peripheral edge of the steering tube receiving opening may include a cam or wedge that extends radially inward and is configured to cooperate with an axial recess provided in the steering tube of the bicycle. In the installed state of the handlebar, the cam may extend into the axial recess and prevent rotation of the handlebar to the steering tube.
Gemäß einer weiteren Ausarbeitungsform der vorliegenden Erfindung kann der Lenkerbügel zumindest teilweise aus einem Blechmaterial hergestellt sein. Der Lenkerbügel kann sehr wirtschaftlich hergestellt sein, beispielsweise durch Ausstanzen aus seiner Metallplatte, z. B. einer Stahlplatte.According to a further embodiment of the present invention, the handlebar bow be made at least partially of a sheet metal material. The handlebar can be made very economical, for example by punching out of its metal plate, z. B. a steel plate.
In Übereinstimmung mit dem oben Beschriebenen zielt die vorliegende Erfindung auch auf ein Fahrrad ab, umfassend einen Fahrradrahmen mit einem Gabelschaft und einem Lenker, der eine obere Lagergruppe umfasst, die an einer oberen Seite des Lenkrohrs angeordnet ist; eine Fahrradgabel mit einem Lenkrohr, das sich durch diesen Gabelschaft erstreckt, und einen Fahrradbügel gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Lenkrohraufnahmeöffnung des Lenkerbügels umschließt das Lenkrohr, und das erste und zweite Teil des Montageteils sind axial zwischen den zwei Elementen der oberen Lagergruppe eingeklemmt.In accordance with the above, the present invention is also directed to a bicycle comprising a bicycle frame having a steerer and a handlebar including an upper bearing group disposed on an upper side of the steering tube; a bicycle fork with a steering tube extending through this steerer, and a bicycle bar according to the present invention. The steering tube receiving opening of the handlebar surrounds the steering tube, and the first and second parts of the mounting part are clamped axially between the two elements of the upper bearing group.
In einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrrads kann die Lenkrohraufnahmeöffnung einen Innendurchmesser haben, der höchstens 2 mm größer ist als ein Außendurchmesser des Lenkrohrs.In a preferred embodiment of the bicycle, the steering tube receiving opening may have an inner diameter which is at most 2 mm larger than an outer diameter of the steering tube.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung zielt auf ein Verfahren zum Installieren eines Lenkerbügels auf einem Fahrrad ab. Das Verfahren kann die Bereitstellung eines Fahrrads, die Bereitstellung eines Lenkerbügels nach der vorliegenden Erfindung und das Lösen einer Sicherungsmutter (im Fall eines Quill Stem-Vorbausystems) oder eines Distanzstücks (im Fall eines gewindelosen Vorbausystems) einer oberen Lagergruppe eines Lenkers des Fahrrads umfassen, um einen axialen Teil von einem Lenkrohr oder einem Vorbaus des Fahrrads zwischen der Sicherungsmutter bzw. dem Distanzstück und einem Gabelschaft des Fahrrads zugänglich zu machen. Das Verfahren kann ferner darin bestehen, diesen axialen Teil des Vorbaus oder des Lenkrohrs in eine Aussparung einzusetzen, die durch das erste Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnung definiert ist; das erste und das zweite Teil des Montageteils des Lenkerbügels zu verbinden, um die Lenkrohraufnahmeöffnung zu definieren und den Vorbau und/oder das darin befindliche Lenkrohr zu umschließen; und die Sicherungsmutter oder das Distanzstück wieder festzuziehen, um die ersten und zweiten Teile in ihrem verbundenen Zustand axial einzuklemmen.Another aspect of the present invention is directed to a method of installing a handlebar on a bicycle. The method may include providing a bicycle, providing a handlebar according to the present invention, and releasing a lock nut (in the case of a Quill Stem stem system) or a spacer (in the case of a threadless stem system) of an upper bearing group of a handlebar of the bicycle to make available an axial part of a steering tube or a stem of the bicycle between the lock nut and the spacer and a steerer of the bicycle. The method may further include inserting that axial portion of the stem or steering tube into a recess defined by the first segment of the peripheral edge of the steering tube receiving opening; connecting the first and second parts of the mounting portion of the handlebar to define the steering tube receiving opening and to enclose the stem and / or the steering tube therein; and retighten the lock nut or spacer to axially clamp the first and second parts in their connected condition.
Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden verständlicher anhand der folgenden detaillierten Beschreibung bestimmter Ausführungsformen der Erfindung, zusammen mit den Begleitzeichnungen, die dazu dienen, die Erfindung zu veranschaulichen und nicht sie einzuschränken.These and other features and advantages of the invention will become more apparent from the following detailed description of certain embodiments of the invention, taken in conjunction with the accompanying drawings, which serve to illustrate and not to limit the invention.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Detaillierte BeschreibungDetailed description
Das in
Statt eines Quill Stem-Systems kann ein Fahrrad mit einem so genannten gewindelosen Vorbausystem ausgestattet sein, einschließlich eines gewindelosen Lenkers und eines gewindelosen Lenkrohrs, das sich über das obere Lager des Lenkers erstreckt. In einem solchen System kann sich der Vorbau um das obere Ende des Lenkrohrs klammem. Die obere Lagergruppe des Lenkers kann typischerweise folgende Elemente umfassen (erneut vom Lenkrohr aufwärts): eine Aufnahmebuchse oder einen Gabelschaftlaufring, Lager (Käfige), einen zweiten Laufring und ein oder mehrere Distanzstücke oder Kompressionsringe. Eine Sternmutter kann in das Lenkrohr getrieben sein, um als Anker für einen Vorspannbolzen, der sich durch eine Abdeckkappe oben auf dem Vorbau erstreckt, zu dienen, so dass, wenn der Vorspannbolzen angezogen wird, er den Vorbau auf die Distanzstücke presst, die wiederum die Laufringe der oberen Lagergruppe komprimieren.Instead of a Quill Stem system, a bicycle may be equipped with a so-called non-threaded stem system, including a non-threaded handlebar and a non-threaded steering tube extending over the upper bearing of the handlebar. In such a system, the stem may cling to the upper end of the steering tube. The upper bearing group of the handlebar may typically include the following elements (again from the steering tube upwards): a receiving bushing or fork stem race, bearings (cages), a second race and one or more spacers or compression rings. A star nut may be driven into the steering tube to serve as an anchor for a biasing bolt extending through a cap on top of the stem, so that when the biasing bolt is tightened, it presses the stem onto the spacers, which in turn Compress races of the upper bearing group.
Der Lenkerbügel
Die
Das Gepäckbehälter-Verbindungsteil
Das mittlere Teil
Das Montageteil
Das Montageteil
Das erste Teil
Der Grund für diese Unterschiede besteht darin, dass ein Lenkerbügel
In der in
Das zweite Teil
Um das erste und zweite Teil
Obwohl veranschaulichende Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung oben beschrieben wurden, teilweise unter Bezugnahme auf die Begleitzeichnungen, versteht es sich, dass die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Varianten der offenbarten Ausführungsformen können durch Fachleute durch Anwendung der beanspruchten Erfindung durch eine Studie der Zeichnungen, die Offenbarung und die angehängten Ansprüche verstanden und ausgeführt werden. Der Verweis in dieser Spezifikation auf ”eine Ausführungsform” oder ”eine beliebige Ausführungsform” bedeutet, dass ein bestimmtes Merkmal, eine bestimmte Struktur oder eine bestimmte Eigenschaft, beschrieben in Zusammenhang mit der Ausführungsform, in mindestens einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung enthalten ist. Also verweisen die Vorkommen der Sätze ”in einer Ausführungsform” oder ”in einer beliebigen Ausführungsform” an verschiedenen Stellen in dieser Spezifikation nicht zwangsläufig alle auf dieselbe Erfindung. Außerdem ist vermerkt, dass bestimmte Merkmale, Strukturen oder Eigenschaften von einer oder mehreren Ausführungsformen in einer beliebigen geeigneten Weise kombiniert werden können, um neue, nicht ausdrücklich beschriebene Ausführungsformen zu bilden.Although illustrative embodiments of the present invention have been described above, in part with reference to the accompanying drawings, it should be understood that the invention is not limited to these embodiments. Variants of the disclosed embodiments may be understood and carried out by those skilled in the art from the benefit of the claimed invention through a study of the drawings, the disclosure, and the appended claims. The reference in this specification to "one embodiment" or "any embodiment" means that a particular feature, structure, or characteristic described in connection with the embodiment is included in at least one embodiment of the present invention. Thus, the occurrences of the sentences "in one embodiment" or "in any embodiment" at various points in this specification are not necessarily all to the same invention. Additionally, it is noted that certain features, structures, or characteristics of one or more embodiments may be combined in any suitable manner to form new, not expressly described embodiments.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Lenkerbügelhandlebar
- 22
- Gepäckbehälter-VerbindungsteilLuggage container connection part
- 44
- Bohrungendrilling
- 66
- mittleres Teilmiddle part
- 88th
- Montageteilmounting part
- 1010
- erstes Teilfirst part
- 1212
- erstes Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnungfirst segment of the peripheral edge of the steering tube receiving opening
- 1414
- Zinkenprong
- 1616
- unterschnittener äußerer Zinkenundercut outer tines
- 1818
- Aussparung oder ausgestanztes StückRecess or punched out piece
- 2020
- zweites Teilsecond part
- 2222
- zweites Segment des umlaufenden Randes der Lenkrohraufnahmeöffnungsecond segment of the peripheral edge of the steering tube receiving opening
- 2424
- ausgestanztes Stück mit Unterschnitt auf der Innenseitepunched out piece with undercut on the inside
- 2626
- Nocke oder KeilCam or wedge
- 2828
- Tab oder BolzenTab or bolt
- 3030
- Lenkrohr-AufnahmeöffnungSteering tube receiving opening
- 100100
- Fahrradbicycle
- 102102
- Lenkerhandlebars
- 104104
- Vorbau (verbindet die Lenker mit dem Lenkrohr)Stem (connects the handlebars to the steering tube)
- 106106
- Gabelschaft (Rahmenteil)Steerer (frame part)
- 110110
- Lenkrohrsteering tube
- 120120
- obere Lagergruppe des LenkersUpper bearing group of the handlebar
- 122122
- Sicherungsmutterlocknut
- 124124
- verstellbarer Laufringadjustable race
- 126126
- Kugelschalespherical shell
- LL
- Längsachse des LenkrohrsLongitudinal axis of the steering tube
Claims (13)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |