DE102011105474A1 - Subwoofer for use in passenger car, has absorption plate mounted below seat surface over resonance and oscillation-decoupling materials, where subwoofer works according to passive vibrator and/or passive radiator principle - Google Patents
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Abstract
Description
Bei der Erfindung handelt es sich um einen Subwoofer, welcher vorwiegend im Fahrzeugbereich zu Land, Wasser und Luft mit geringstem Platzbedarf und Materialeinsatz montiert bzw. integriert oder installiert werden kann und so auch bestimmte Warnhinweise (Spurassistenten, Auffahrschutz usw.) spürbar wiedergibt Durch seinen geringen Platzbedarf bzw. Bautiefe und Gewicht ist dieser geradezu prädestiniert um diesen in den Rahmen der Sitze zu integrieren. Mit entsprechenden Dämpfern und entkoppelnden, reflektierenden, absorbierenden Elementen versehen, wird der darauf Sitzende nichts davon spüren bzw. penetriert. Es gibt mehrere wesentliche Vorteile gegenüber anderen Ein- und Aufbausituationen die auch Stand der Technik sind. Als Beispiel ohne damit die Verwendung auf diese Marke beschränken zu wollen sei hier BMW genannt. Fast sämtliche Fahrzeuge verfügen über einen Basslautsprecher „Zentralbass” genannt der sich unter dem Sitz auf dem Boden montiert befindet. Das nötige Volumen befindet sich in den Seitenschwellern an die er über sehr aufwendige Adaptionen angekoppelt wird.In the invention, it is a subwoofer, which mainly mounted in the vehicle area to land, water and air with minimal space and material use or can be integrated or installed and as well as certain warnings (lane assist, Auffahrschutz, etc.) noticeably reproduced by its small Space requirements or depth and weight of this is almost predestined to integrate this in the frame of the seats. Provided with appropriate dampers and decoupling, reflective, absorbing elements, the person sitting on it will feel nothing or penetrate. There are several significant advantages over other installation and setup situations that are also state of the art. As an example without wanting to restrict the use to this brand is here called BMW. Almost all vehicles have a bass speaker called "central bass" which is mounted under the seat on the floor. The necessary volume is located in the side sills to which it is coupled via very elaborate adaptations.
Das bedeutet aber, dass jeder Typ ob 1, 3, 5, 7 und alle anderen diverse Adaptionen benötigen. Über die Modellreihen und Baujahre gerechnet ergibt alleine sicher 100 verschiedene Typen Adapter usw. die über Jahrzehnte lagertechnisch vorgehalten werden müssen.This means that each
Seit neuestem kommt ein weiterer wesentlicher Aspekt dazu. Das Thema Elektrofahrzeuge, Energieeinsparung durch geringeres Gewicht usw. Das betrifft jetzt natürlich alle anderen Hersteller auch aber eben gerade BMW sehr da hier auch bei den Bodengruppen, Seitenholmen, Säulen usw. erheblich Gewicht eingespart werden muss. Das heißt hier werden jetzt verstärkt Kunststoffe, Fieberglas, Kohlefaser usw. eingesetzt. Aber das funktioniert nur wenn die Strukturen auch unverletzt bleiben bzw. keine Löcher in die gleichen kommen. Somit wird es für die für die Verwendung der Zentralbässe unter dem Sitz eng da diese ja die Volumen der Seitenschweller benötigen usw.Recently another important aspect has been added. The subject of electric vehicles, energy saving due to lower weight, etc. This affects of course all other manufacturers but just now BMW very much here as synonymous with the bottom groups, side rails, columns, etc., considerable weight must be saved. This means that plastics, fiberglass, carbon fiber, etc. are increasingly being used here. But that works only if the structures remain unharmed or no holes in the same ones. Thus, it is for the use of the central bass under the seat tight because they require the volume of the side skirts, etc.
Weitere wichtige Aspekte sind: 1. Fast sämtliche Sitze der PKW Marken und Hersteller haben eine Art genormte Größe, Breite, Tiefe und Höhe haben. 2. Es gibt nur noch wenige Hersteller für Sitze, daher ist es relativ unwahrscheinlich dass es hier eine große Anzahl an verschiedenen Gehäusetypen geben wird. Damit ist der erfindungsgemäße Subwoofer der sich ja unter aber innerhalb des Sitzgestells des Sitzes befindet geradezu prädestiniert die herkömmlichen Subwoofer bzw. die Bässe in den Türen zu ersetzen.Other important aspects are: 1. Almost all passenger car brand seats and manufacturers have a kind of standardized size, width, depth and height. 2. There are only a few manufacturers for seats, so it is relatively unlikely that there will be a large number of different types of housings here. Thus, the subwoofer according to the invention is indeed under but within the seat frame of the seat is almost predestined to replace the conventional subwoofer or the bass in the doors.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist, dass durch die immer gleiche Einbausituation egal um welchen PKW Typ es sich hier handelt, die Akustik bzw. der Höreindruck immer sehr ähnlich sein wird und auch das macht den Aufwand verschiedener System überflüssig. Es ist auch denkbar die Subwoofer gleich mit einem aktiven oder Digitalverstärker zu versehen da in den meisten Sitzen eh eine Spannungsversorgung für die diversen Stellmotoren vorgesehen ist. Das hätte den Vorteil dass keine meterlangen schweren und dicken Verstärkerkabel mehr gezogen werden müssten sondern nur noch die dünnen NF Leitungen oder gleich Optische- bzw. Glasfaser Kabel die noch leichter wären.Another important aspect is that the same installation situation no matter what type of car it is, the acoustics or the sound impression will always be very similar and that makes the effort of different system superfluous. It is also conceivable to equip the subwoofer with an active or digital amplifier since in most of the seats a voltage supply is already provided for the various servomotors. That would have the advantage that no meter long heavy and thick amplifier cables would have to be pulled more but only the thin NF lines or the same optical or fiber optic cables would be even easier.
Vorweg erklärt ist es unerheblich ob der erfindungsgemäße Subwoofer
Der erfindungsgemäße Subwoofer
Die Prall- bzw. Absorbtionsplatte
Es kann auch vorteilig sein die Prall- bzw. Absorbtionsplatte
Es kann sich aber auch als günstig erweisen, eine zusätzliche Prall- bzw. Absorbtionsplatte die auch mit Materialien, innen oder außen beschichtet ist, auch über dämpfende Materialien, Federn, Seilkonstruktionen oder Mischformen des vorher genannten über dem erfindungsgemäßen Subbasses
Dies käme unter Umständen dann in Frage wenn der Bass
Die jetzt mit der Anmeldung und später eingereichten Schutzansprüche sind Versuche zur Formulierung ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Schutzes. Die in den abhängigen Schutzansprüche angeführten Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptschutzanspruches durch die Merkmahle des jeweiligen Unterschutzanspruchs hin. Jedoch sind diese nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmale der rückbezogenen Unterschutzansprüche zu verstehen.The claims now filed with the application and later are attempts to formulate without prejudice to the attainment of further protection. The references given in the dependent claims point to the further development of the subject matter of the main protection claim by the Merkmahle of the respective Unterschutzanspruchs. However, these are not to be understood as a waiver of obtaining independent, objective protection for the characteristics of the retrospective under-claims.
Merkmale, die bislang nur in der Beschreibung offenbart wurden, können im Laufe des Verfahrens als von erfindungswesentlicher Bedeutung, zum Beispiel zur Abgrenzung vom Stand der Technik beansprucht werden.Features that have hitherto been disclosed only in the description may be claimed in the course of the method as of essential importance to the invention, for example to distinguish from the prior art.
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110105474 DE102011105474A1 (en) | 2011-06-24 | 2011-06-24 | Subwoofer for use in passenger car, has absorption plate mounted below seat surface over resonance and oscillation-decoupling materials, where subwoofer works according to passive vibrator and/or passive radiator principle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE201110105474 DE102011105474A1 (en) | 2011-06-24 | 2011-06-24 | Subwoofer for use in passenger car, has absorption plate mounted below seat surface over resonance and oscillation-decoupling materials, where subwoofer works according to passive vibrator and/or passive radiator principle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102011105474A1 true DE102011105474A1 (en) | 2012-12-27 |
Family
ID=47321325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE201110105474 Withdrawn DE102011105474A1 (en) | 2011-06-24 | 2011-06-24 | Subwoofer for use in passenger car, has absorption plate mounted below seat surface over resonance and oscillation-decoupling materials, where subwoofer works according to passive vibrator and/or passive radiator principle |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102011105474A1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9131303B2 (en) | 2013-12-13 | 2015-09-08 | Nissan North America, Inc. | Vehicle audio structure |
US10531194B2 (en) | 2015-01-28 | 2020-01-07 | Harman International Industries, Incorporated | Vehicle speaker arrangement |
US10631081B2 (en) | 2015-05-04 | 2020-04-21 | Harman International Industries, Incorporated | Venting system for vehicle speaker assembly |
DE102018125795A1 (en) * | 2018-10-17 | 2020-04-23 | Christian Zimmerli | Audio system and method for the targeted sound reinforcement of a person sitting on a vehicle seat |
US10904656B2 (en) | 2016-05-10 | 2021-01-26 | Harman International Industries, Incorporated | Vehicle speaker arragement |
-
2011
- 2011-06-24 DE DE201110105474 patent/DE102011105474A1/en not_active Withdrawn
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