DE102011101979A1 - Combustion engine for motor car, has multi-part carriers arranged between lower part and upper part of cylinder head and comprising attachment point for attachment part of fuel pump or oil pump, where actuator is fastened at carriers - Google Patents

Combustion engine for motor car, has multi-part carriers arranged between lower part and upper part of cylinder head and comprising attachment point for attachment part of fuel pump or oil pump, where actuator is fastened at carriers Download PDF

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Abstract

The engine (1) has a valve train (3) attached to a cylinder head (2), and cam shafts (4, 5) comprising a cam (7) and an actuator (6), where the cam is axially displaceable by the actuator. Multi-part carriers (12) i.e. lead frames, are arranged between a lower part (10) and an upper part of the cylinder head, where the actuator is fastened at the carriers. The carriers comprise an attachment point (16) for an attachment part (17) of a fuel pump or an oil pump of the engine. The lower and upper parts of the cylinder head are made of metal i.e. aluminum, and plastic, respectively.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf und einem dem Zylinderkopf zugeordneten Ventiltrieb, der mindestens eine Nockenwelle mit einem axial verlagerbaren Nocken und zumindest einen Aktuator aufweist, mittels welchem der Nocken verlagerbar ist.The invention relates to an internal combustion engine having a cylinder head and a valve drive associated with the cylinder head, which has at least one camshaft with an axially displaceable cam and at least one actuator, by means of which the cam is displaceable.

Brennkraftmaschinen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie sind beispielsweise einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, zu dessen Antrieb zugeordnet, insbesondere auch zusammen mit wenigstens einer elektrischen Maschine als Hybridantrieb. Um die Effizienz der Brennkraftmaschine zu steigern, kann der Ventiltrieb, welcher auch als Ventilsteuerung bezeichnet wird, eine Nockenwellenverstellung aufweisen. Mit dieser können Stellzeiten aller Ventile des Ventiltriebs während eines Betriebs der Brennkraftmaschine gemeinsam variiert werden. Zusätzlich oder alternativ ist eine Ventilhubverstellung vorgesehen, mit welcher der Hub und/oder die Stellzeiten einzelner Ventile verändert werden können. Auch die Ventilhubverstellung ist dem Ventiltrieb zugeordnet.Internal combustion engines of the type mentioned are known from the prior art. They are for example a vehicle, in particular a motor vehicle, assigned to the drive, in particular also together with at least one electric machine as a hybrid drive. To increase the efficiency of the internal combustion engine, the valve train, which is also referred to as a valve control, have a camshaft adjustment. With this operating times of all valves of the valve train can be varied together during operation of the internal combustion engine. Additionally or alternatively, a valve lift is provided, with which the stroke and / or the operating times of individual valves can be changed. The valve lift is also assigned to the valve train.

Die Steigerung der Effizienz kann entweder für eine Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine oder für eine Kraftstoffeinsparung verwendet werden. Der Ventiltrieb beziehungsweise die Ventilhubverstellung verfügt dabei über die mindestens eine Nockenwelle, auf welcher der wenigstens eine Nocken vorgesehen ist. Üblicherweise ist jedem Ventil der Brennkraftmaschine ein Nocken zugeordnet. Es können jedoch auch mehrere Ventile mit dem gleichen Nocken zusammenwirken. Der Nocken wirkt entweder unmittelbar oder über ein Zwischenelement auf das ihm jeweils zugeordnete Ventil, um dieses zu öffnen oder zu schließen. Zur Realisierung der Ventilhubverstellung ist der Nocken axial verlagerbar, sodass unterschiedliche Hübe und/oder Stellzeiten des Ventils realisierbar sind. Zur Verlagerung des Nockens auf der Nockenwelle ist der wenigstens eine Aktuator vorgesehen. Dieser greift beispielsweise zur Verlagerung des Nockens in wenigstens eine Verschiebekontur des Nockens oder eines Nockenträgers, an welchem der Nocken vorgesehen ist, ein. Der Nocken und der Nockenträger können einstückig, also gemeinsam hergestellt, und/oder materialeinheitlich ausgebildet sein. Es kann auch jedoch eine mehrteilige Ausführung vorgesehen sein, bei welcher der Nocken nachträglich an dem Nockenträger befestigt wird.The increase in efficiency can be used either for a performance increase of the internal combustion engine or for a fuel economy. In this case, the valve drive or the valve lift adjustment has the at least one camshaft on which the at least one cam is provided. Usually, each valve of the internal combustion engine is assigned a cam. However, it can also interact with several valves with the same cam. The cam acts either directly or via an intermediate element on the associated valve in each case to open this or close. To realize the valve lift, the cam is axially displaceable, so that different strokes and / or travel times of the valve can be realized. For displacing the cam on the camshaft, the at least one actuator is provided. This intervenes, for example, for the displacement of the cam in at least one displacement contour of the cam or a cam carrier, on which the cam is provided, a. The cam and the cam carrier may be integrally formed, that is, manufactured together, and / or formed of the same material. However, it can also be provided a multi-part design in which the cam is subsequently attached to the cam carrier.

Um den Nocken in axialer Richtung zu verlagern, ist demnach eine Kraft notwendig, welche eine Gegenkraft auf den Aktuator bewirkt. Üblicherweise ist der Aktuator an dem Zylinderkopf beziehungsweise einer Zylinderkopfhaube des Zylinderkopfs gehalten. Dies bedeutet jedoch, dass die Zylinderkopfhaube eine ausreichend große Stabilität aufweisen muss, um der durch das Verlagern des Nockens bewirkten Gegenkraft Stand zu halten. Aus diesem Grund ist die Zylinderkopfhaube bei aus dem Stand der Technik bekannten Brennkraftmaschinen aus Metall, insbesondere aus Aluminium, hergestellt. Dies bedingt jedoch eine vergleichsweise große Masse der Zylinderkopfhaube und damit der Brennkraftmaschine. Generell ist es jedoch das Ziel, die Brennkraftmaschine beziehungsweise das gesamte Fahrzeug so leicht als möglich zu machen, um die Effizienz weiter zu erhöhen und so eine größere Nutzlast mitführen zu können oder den Kraftstoffverbrauch zu verringern.In order to displace the cam in the axial direction, therefore, a force is necessary, which causes a counterforce on the actuator. Usually, the actuator is held on the cylinder head or a cylinder head cover of the cylinder head. However, this means that the cylinder head cover must have a sufficiently high stability to withstand the caused by the displacement of the cam counterforce. For this reason, the cylinder head cover in known from the prior art internal combustion engines made of metal, in particular made of aluminum. However, this requires a comparatively large mass of the cylinder head cover and thus the internal combustion engine. In general, however, the goal is to make the internal combustion engine or the entire vehicle as easy as possible in order to further increase the efficiency and thus to carry a larger payload or to reduce fuel consumption.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Brennkraftmaschine vorzuschlagen, welche den eingangs genannten Nachteil nicht aufweist, sondern insbesondere deutlich leichter gebaut werden kann als aus dem Stand der Technik bekannte Brennkraftmaschinen.It is therefore an object of the invention to propose an internal combustion engine, which does not have the aforementioned disadvantage, but in particular can be built significantly lighter than known from the prior art internal combustion engines.

Dies wird erfindungsgemäß mit einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass der Zylinderkopf einen zwischen einem Unterteil und einem Oberteil des Zylinderkopfs angeordneten Träger aufweist, an welchem der Aktuator befestigt ist. Der Zylinderkopf besteht mithin aus zumindest zwei Teilen, nämlich dem Unterteil und dem Oberteil. Das Unterteil ist insbesondere zum dichtenden Verschließen mindestens eines Verbrennungsraums beziehungsweise eines Zylinders der Brennkraftmaschine ausgebildet. Das bedeutet, dass es üblicherweise unmittelbar an einem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine, in welchem der Verbrennungsraum vorliegt, dichtend befestigt ist. Das Oberteil entspricht üblicherweise der bereits eingangs erwähnten Zylinderkopfhaube.This is inventively achieved with an internal combustion engine with the features of claim 1. It is provided that the cylinder head has a arranged between a lower part and an upper part of the cylinder head carrier to which the actuator is mounted. The cylinder head thus consists of at least two parts, namely the lower part and the upper part. The lower part is designed in particular for the sealing closing of at least one combustion chamber or a cylinder of the internal combustion engine. This means that it is usually attached directly to a crankcase of the internal combustion engine in which the combustion chamber is present in a sealing manner. The upper part usually corresponds to the already mentioned cylinder head cover.

Zwischen dem Unterteil und dem Oberteil soll nun der Träger vorliegen, welcher dem Halten des Aktuators dient. Der Träger kann beispielsweise als Leiterrahmen ausgeführt sein. Er ist üblicherweise an dem Unterteil befestigt, während das Oberteil an dem Träger gehalten ist. In einer möglichen Ausführungsform ist also keine direkte Befestigung des Oberteils an dem Unterteil vorgesehen, sodass der Träger ausschließlich an dem Unterteil und das Oberteil ausschließlich an dem Träger befestigt sind. Alternativ ist es jedoch selbstverständlich möglich, das Oberteil an dem Unterteil zu befestigen, wobei der Träger derart zwischen Unterteil und Oberteil beziehungsweise in diesen aufgenommen ist, dass er sicher bezüglich des Zylinderkopfs gehalten ist. Auf diese Weise ist die Stabilität des Oberteils des Zylinderkopfs kein ausschlaggebendes Auslegungskriterium für dieses mehr, weil die durch die Verlagerung des Nockens bewirkte Gegenkraft nun von dem Träger aufgenommen wird und über die Zylinderkopfhaube in das Unterteil des Zylinderkopfs eingeleitet werden muss. Demnach kann das obere Teil beziehungsweise die Zylinderkopfhaube aus einem dünneren und/oder leichteren Material bestehen als aus dem Stand der Technik bekannte Zylinderkopfhauben, obwohl eine Ventilhubverstellung an der Brennkraftmaschine realisiert ist.Between the lower part and the upper part of the carrier is now present, which serves to hold the actuator. The carrier may for example be designed as a lead frame. It is usually attached to the lower part, while the upper part is held on the carrier. In one possible embodiment, therefore, no direct attachment of the upper part is provided on the lower part, so that the carrier are attached exclusively to the lower part and the upper part exclusively to the carrier. Alternatively, however, it is of course possible to attach the upper part to the lower part, wherein the carrier is received between lower part and upper part or in such that it is securely held with respect to the cylinder head. In this way, the stability of the upper part of the cylinder head is not a decisive design criterion for this more because the force caused by the displacement of the cam counterforce is now absorbed by the carrier and introduced via the cylinder head cover in the lower part of the cylinder head must become. Accordingly, the upper part or the cylinder head cover may be made of a thinner and / or lighter material than known from the prior art cylinder head covers, although a valve lift on the internal combustion engine is realized.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Oberteil des Zylinderkopfs den Träger zumindest bereichsweise, insbesondere vollständig übergreift oder umgreift. Üblicherweise liegt das Oberteil in Form der Zylinderkopfhaube vor, welche den Zylinderkopf nach oben hin abschließt. Dabei kann sie auch einen Ölabscheideraum für eine Entlüftung der Brennkraftmaschine aufweisen. Aus diesem Grund ist es vorteilhaft, wenn das Oberteil derart angeordnet ist, dass der Träger und/oder das Unterteil zumindest bereichsweise, vorzugsweise jedoch vollständig, durch das Oberteil abgedeckt sind.A development of the invention provides that the upper part of the cylinder head at least partially overlaps or embraces the carrier, in particular completely. Usually, the upper part is in the form of the cylinder head cover, which closes the cylinder head upwards. In this case, it may also have an oil separation chamber for venting of the internal combustion engine. For this reason, it is advantageous if the upper part is arranged such that the carrier and / or the lower part are at least partially, but preferably completely, covered by the upper part.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Träger einen, insbesondere umlaufenden Dichtflansch aufweist, auf welchem das Oberteil dichtend aufsetzbar ist. Auf diese Weise kann beispielsweise der Träger derart an dem Unterteil befestigt werden, dass eine dichte Verbindung zwischen den beiden Elementen vorliegt. Anschließend wird das Oberteil auf den Dichtflansch aufgesetzt und entweder an dem Träger oder an dem Unterteil befestigt. Auf diese Weise ist der gesamte Zylinderkopf, insbesondere bestehend aus Unterteil, Träger und Oberteil, gegen eine Umgebung der Brennkraftmaschine dicht, so dass keine schädlichen Betriebsstoffe oder Abgase aus der Brennkraftmaschine diese gelangen können. Der Dichtflansch weist vorzugsweise ein Dichtelement auf. Dieses kann beispielsweise in einer umlaufenden Ausnehmung des Trägers einliegen. Die Ausnehmung dient dabei dazu, einen Randbereich des Oberteils aufzunehmen und dieses so gegen laterales Verschieben zu sichern. Die Ausnehmung liegt demnach als in Richtung des Oberteils randoffene, U-förmige Ausnehmung vor, welche beidseitig durch Stege begrenzt ist. Bei einem Einsetzen des Oberteils in die Ausnehmung greift das Oberteil bereichsweise in diese Ausnehmung ein, in welcher vorzugsweise das Dichtelement bereits vorliegt.A development of the invention provides that the carrier has a, in particular circumferential sealing flange on which the upper part is sealingly placed. In this way, for example, the carrier can be attached to the lower part in such a way that there is a tight connection between the two elements. Subsequently, the upper part is placed on the sealing flange and fastened either to the carrier or to the lower part. In this way, the entire cylinder head, in particular consisting of lower part, carrier and upper part, tight against an environment of the internal combustion engine, so that no harmful supplies or exhaust gases from the internal combustion engine can get this. The sealing flange preferably has a sealing element. This can, for example, einliegen in a circumferential recess of the carrier. The recess serves to receive an edge region of the upper part and to secure this against lateral displacement. The recess is therefore as in the direction of the upper part open-edge, U-shaped recess, which is bounded on both sides by webs. When inserting the upper part into the recess, the upper part engages in regions in this recess, in which preferably the sealing element is already present.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Träger über mindestens eine Lagerstelle für die Nockenwelle verfügt. Bedingt durch die für die Betätigung der Ventile notwendigen Kräfte wird der Nocken beziehungsweise der dazugehörige Nockenträger und damit auch die Nockenwelle mit einer Radialkraft beaufschlagt. Aus diesem Grund muss eine Lagerung für die Nockenwelle derart ausgelegt sein, dass sie diese Radialkraft ohne Weiteres aufnehmen kann. Um den in dem Zylinderkopf vorgesehenen Träger möglichst gut zu nutzen, ist es daher vorgesehen, dass die Lagerung für die Nockenwelle an diesem ausgebildet ist. Zu diesem Zweck verfügt der Träger über die mindestens eine Lagerstelle für die Nockenwelle. Somit müssen nicht das gesamte Unterteil beziehungsweise das gesamte Oberteil dazu ausgelegt werden, die Radialkraft aufzunehmen und abzuleiten. Vielmehr soll lediglich der Träger über eine hinreichende Stabilität verfügen. Somit kann, wie bereits vorstehend dargelegt, das Oberteil, aber auch zumindest teilweise das Unterteil, gewichtsreduziert werden, sodass das Gesamtgewicht der Brennkraftmaschine verringert werden kann.A development of the invention provides that the carrier has at least one bearing point for the camshaft. Due to the forces necessary for the actuation of the valves, the cam or the associated cam carrier and thus also the camshaft is subjected to a radial force. For this reason, a bearing for the camshaft must be designed so that they can easily absorb this radial force. In order to use the carrier provided in the cylinder head as well as possible, it is therefore provided that the bearing for the camshaft is formed on this. For this purpose, the carrier has the at least one bearing point for the camshaft. Thus, not the entire lower part or the entire upper part need to be designed to absorb and dissipate the radial force. Rather, only the carrier should have sufficient stability. Thus, as already explained above, the upper part, but also at least partially the lower part, can be reduced in weight so that the total weight of the internal combustion engine can be reduced.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Träger mehrteilig ist, wobei die Lagerstelle für die Nockenwelle von zumindest zwei Teilen des Trägers gemeinsam gebildet ist. Der Träger weist demnach wenigstens zwei Teile auf, beispielsweise eine Trägerschale und einen Trägerdeckel, wobei die Trägerschale auf der dem Unterteil zugewandte Seite und der Trägerdeckel auf der dem Oberteil zugewandten Seite vorliegt. Die Lagerstelle ist nun derart an dem Träger vorgesehen, dass sie erst nach einem Zusammensetzen der wenigstens zwei Teile des Trägers vorliegt, von diesen also gemeinsam gebildet ist. Beispielsweise ist in der Trägerschale ein unterer Bereich der Lagerstelle und in dem Trägerdeckel ein oberer Bereich der Lagerstelle vorgesehen. Auf diese Weise wird die Montage des Zylinderkopfs beziehungsweise des Ventiltriebs vereinfacht, weil die Nockenwelle lediglich in die Trägerschale eingelegt und anschließend der Trägerdeckel an der Trägerschale befestigt werden muss, sodass nachfolgend die Lagerstelle für die Nockenwelle vorliegt. Die Lagerstelle kann dabei das Lager direkt darstellen oder aber zur Aufnahme eines Lagers, insbesondere eines Kugellagers, der Nockenwelle geeignet sein.A development of the invention provides that the carrier is in several parts, wherein the bearing point is formed for the camshaft of at least two parts of the carrier together. The carrier therefore has at least two parts, for example a carrier shell and a carrier lid, wherein the carrier shell is present on the side facing the lower part and the carrier lid is present on the side facing the upper part. The bearing point is now provided on the carrier in such a way that it is present only after the at least two parts of the carrier have been put together, that is to say jointly formed by them. For example, a lower region of the bearing is provided in the carrier shell and an upper region of the bearing is provided in the carrier lid. In this way, the assembly of the cylinder head or the valve train is simplified because the camshaft only inserted into the carrier shell and then the carrier cover must be attached to the carrier shell, so that the bearing point for the camshaft is present. The bearing can thereby represent the bearing directly or be suitable for receiving a bearing, in particular a ball bearing, the camshaft.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Träger zusätzlich mindestens einen Befestigungspunkt für ein Anbauteil der Brennkraftmaschine, insbesondere eine Kraftstoffpumpe oder Ölpumpe, aufweist. Es sollen also nicht lediglich der Aktuator und/oder die Lagerstelle für die Nockenwelle an dem Aktuator vorgesehen sein. Vielmehr können beliebige weitere Anbauteile der Brennkraftmaschine vorteilhafterweise an dem Träger befestigt werden und somit bezüglich des Zylinderkopfs stabil und im Wesentlichen ortsfast positioniert sein. Das Anbauteil kann beispielsweise die Kraftstoffpumpe oder die Ölpumpe der Brennkraftmaschine sein.A development of the invention provides that the carrier additionally has at least one attachment point for an attachment of the internal combustion engine, in particular a fuel pump or oil pump. So it should not be provided only on the actuator to the actuator and / or the bearing for the camshaft. Rather, any other attachment parts of the internal combustion engine can advantageously be attached to the carrier and thus be stable with respect to the cylinder head and positioned substantially local. The attachment can be, for example, the fuel pump or the oil pump of the internal combustion engine.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Unterteil und der Träger aus Metall, vorzugsweise Aluminium, und das Oberteil aus einem Kunststoff besteht. Prinzipiell können das Unterteil und das Oberteil aus beliebigen Materialien gebildet sein. Vorzugsweise sind jedoch des Unterteil und insbesondere der Träger aus einem festeren Material als das Oberteil. Beispielsweise können das Unterteil und der Träger aus Metall und das Oberteil aus Kunststoff bestehen. Auf diese Weise kann das Oberteil äußerst gewichtsparend ausgebildet sein, weil es keine tragende Funktion, beispielsweise für den Aktuator, die Lagerstelle für die Nockenwelle oder den Befestigungspunkt, hat. Das Oberteil ist vielmehr im Wesentlichen dazu vorgesehen, die Brennkraftmaschine gegenüber ihrer Umgebung abzudichten und zu diesem Zweck das Unterteil und den Träger abzudecken, vorzugsweise vollständig.A development of the invention provides that the lower part and the carrier made of metal, preferably aluminum, and the upper part consists of a plastic. In principle, the lower part and the upper part may be formed from any materials. Preferably, however, the lower part and in particular the carrier of a stronger material than the upper part. For example, the base and the carrier may be made of metal and the top of Plastic exist. In this way, the upper part can be designed to save weight, because it has no supporting function, for example, for the actuator, the bearing point for the camshaft or the attachment point. Rather, the upper part is essentially intended to seal the internal combustion engine with respect to its surroundings and to cover the lower part and the carrier for this purpose, preferably completely.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Träger wenigstens eine Fluidleitung aufweist, welche insbesondere als Fluidgallerie ausgebildet ist. Neben seiner Tragfunktion kann der Träger demnach eine Fluidleit- beziehungsweise Fluidverteilfunktion aufweisen. Die Fluidleitung dient dabei dazu, ihr durch einen Einlass zugeführtes Fluid zu einem Auslass, welcher ebenfalls an dem Träger vorliegt, zu führen. Liegt die Fluidleitung als Fluidgallerie vor, so hat sie neben der Fluidleit- auch eine Fluidverteilfunktion. In diesem Fall kann es vorgesehen sein, dass der Träger wenigstens einen Einlass und mehrere Auslässe aufweist. Das ihm durch den Einlass zugeführte Fluid wird anschließend auf die Auslässe verteilt. Ist die Fluidleitung als Fluidgallerie ausgebildet, so liegt sie vorzugsweise über nahezu die gesamte Längserstreckung des Trägers vor, um das Fluid über weite Bereiche der Brennkraftmaschine zu verteilen.A development of the invention provides that the carrier has at least one fluid line, which is designed in particular as a fluid gallery. In addition to its support function, the carrier can therefore have a Fluidleit- or fluid distribution function. The fluid line serves to guide its supplied through an inlet fluid to an outlet, which is also present on the carrier. If the fluid line is in the form of a fluid gallery, it has a fluid distributor function in addition to the fluid guide. In this case it can be provided that the carrier has at least one inlet and a plurality of outlets. The fluid supplied to it through the inlet is then distributed to the outlets. If the fluid line is designed as a fluid gallery, then it is preferably present over almost the entire longitudinal extent of the carrier in order to distribute the fluid over wide areas of the internal combustion engine.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Fluidleitung wenigstens einen in einer dem Unterteil oder dem Oberteil zugewandten Fläche vorliegenden Fluidanschluss aufweist, wobei durch dichtendes Anliegen der Fläche an eine korrespondierende Gegenfläche des Unterteils oder des Oberteils eine Fluidverbindung zu einer in der Gegenfläche vorliegenden Fluidzuführleitung oder Fluidabführleitung gebildet ist. Der Fluidanschluss liegt demnach randoffen in der Fläche vor beziehungsweise durchgreift diese. Entsprechendes gilt für die Gegenfläche und der darin vorliegenden Fluidzuführleitung beziehungsweise Fluidabführleitung. Die Fläche ist entweder dem Unterteil oder dem Oberteil zugewandt, sodass bei Anliegen der Fläche an der Gegenfläche die Fluidverbindung von der Fluidleitung zu der in dem Unterteil beziehungsweise Oberteil vorliegenden Fluidzuführleitung oder Fluidabführleitung hergestellt ist.A further development of the invention provides that the fluid line has at least one fluid connection present in a surface facing the lower part or the upper part, whereby a fluid connection to a fluid supply line present in the opposing surface is made by sealing contact of the surface with a corresponding mating surface of the lower part or the upper part Fluidabführleitung is formed. Accordingly, the fluid connection lies in front of the edge in the area or passes through it. The same applies to the counter surface and the fluid supply line or fluid discharge line present therein. The surface faces either the lower part or the upper part, so that when the surface is in contact with the mating surface, the fluid connection is made from the fluid line to the fluid supply line or fluid discharge line present in the lower part or upper part.

Weil bereits durch das Anliegen der Fläche an der Gegenfläche die dichtende Verbindung zwischen diesen vorliegt und damit die Fluidverbindung hergestellt ist, muss bei einer Montage des Zylinderkopfs lediglich der Träger auf oder in das Unterteil und anschließend das Oberteil über dem Träger angeordnet werden. Nach einem darauffolgenden Befestigen von Unterteil, Träger und Oberteil aneinander ist die dichtende Verbindung hergestellt und eine zuverlässige Fluidverbindung zwischen Fluidleitung und Fluidzuführleitung beziehungsweise Fluidabführleitung liegt vor. Selbstverständlich kann es zusätzlich vorgesehen sein, dass in der Fläche oder der Gegenfläche eine Dichtung vorgesehen ist, beispielsweise in einer den Fluidanschluss beziehungsweise die Fluidzuführleitung oder die Fluidabführleitung im Querschnitt gesehen umgreifenden Rille. In diese kann die Dichtung, welche dann in Form eines O-Rings vorliegt, eingelegt werden.Because already by the concerns of the surface on the mating surface, the sealing connection between them is present and thus the fluid connection is made, when mounting the cylinder head, only the carrier on or in the lower part and then the upper part above the carrier can be arranged. After a subsequent fastening of the lower part, the carrier and the upper part together, the sealing connection is established and a reliable fluid connection between the fluid line and the fluid supply line or fluid discharge line is present. Of course, it may additionally be provided that a seal is provided in the surface or the mating surface, for example, in a groove encompassing the fluid connection or the fluid supply line or the fluid discharge line in cross-section. In this, the seal, which is then in the form of an O-ring, be inserted.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Unterteil die mit der Fluidleitung in Fluidverbindung stehende Fluidzuführleitung aufweist und der Fluidleitung aus der Fluidzuführleitung Fluid eines Fluidkreislaufs, insbesondere Schmiermittelkreislaufs, der Brennkraftmaschine zuführbar ist. Der Träger beziehungsweise die darin vorliegende Fluidleitung steht demnach über das Unterteil mit dem Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine in Fluidverbindung. In diesem Fall ist es besonders vorteilhaft, wenn die Fluidleitung als Fluidgallerie ausgebildet ist. In diesem Fall kann sie der Verteilung des Fluids beziehungsweise des Schmiermittels aus dem Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine dienen, wobei dieses insbesondere Verbrauchern in dem Unterteil und/oder dem Oberteil zuführbar ist beziehungsweise zugeführt wird.A development of the invention provides that the lower part has the Fluidzuführleitung in fluid communication with the fluid line and the fluid line from the Fluidzuführleitung fluid of a fluid circuit, in particular the lubricant circuit, the internal combustion engine can be fed. The carrier or the fluid line present therein is therefore in fluid communication with the lubricant circuit of the internal combustion engine via the lower part. In this case, it is particularly advantageous if the fluid line is designed as a fluid gallery. In this case, it can serve to distribute the fluid or the lubricant from the lubricant circuit of the internal combustion engine, which can be fed or supplied to consumers in particular in the lower part and / or the upper part.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. Showing:

1 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine, 1 a schematic representation of an internal combustion engine,

2 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine, wobei ein Teil eines Trägers des Zylinderkopfs besser erkennbar ist, 2 a schematic representation of an internal combustion engine, wherein a part of a support of the cylinder head is better recognizable,

3 der aus der 2 bekannte Teil des Trägers in einer Detailansicht, und 3 the one from the 2 known part of the carrier in a detailed view, and

4 eine schematische Seitenansicht der Brennkraftmaschine, wobei wiederum lediglich Bereiche des Zylinderkopfs dargestellt sind. 4 a schematic side view of the internal combustion engine, again only areas of the cylinder head are shown.

Die 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine 1, wobei jedoch nur einzelne Elemente eines Zylinderkopfs 2 dargestellt sind. Dem Zylinderkopf 2 ist ein Ventiltrieb 3 zugeordnet, welcher Nockenwellen 4 und 5 aufweist. Zusätzlich verfügt der Ventiltrieb 3 über Aktuatoren 6, die jeweils mit einem Nocken 7 zusammenwirken. Die Nocken sind in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils auf einem Nockenträger angeordnet. Die Nocken 7 beziehungsweise die Nockenträger sind auf den Nockenwellen 4 und 5 jeweils in axialer Richtung verlagerbar. Zu diesem Zweck weist jeder der Nocken 7 beziehungsweise der jeweils dazugehörige Nockenträger wenigstens eine Verschiebekontur 8 auf, wobei ein hier nicht dargestellter Stift des Aktuators 6 in die Verschiebekontur 8 eingreifen kann, um die axiale Verlagerung des Nockens 7 zu bewirken. Jeder Nocken 7 kann dabei prinzipiell in beliebig viele Stellungen verlagerbar sein, üblicherweise sind jedoch lediglich zwei Stellungen realisiert, zwischen welchen der Nocken 7 in axialer Richtung verlagerbar ist.The 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine 1 , but only individual elements of a cylinder head 2 are shown. The cylinder head 2 is a valve train 3 assigned to which camshafts 4 and 5 having. In addition, the valve gear has 3 via actuators 6 , each with a cam 7 interact. The cams are each arranged on a cam carrier in the embodiment shown here. The cams 7 or the cam carriers are on the camshafts 4 and 5 each displaceable in the axial direction. For this purpose, each of the cams 7 or respectively associated cam carrier at least one sliding contour 8th on, wherein a not shown here pin of the actuator 6 in the shifting contour 8th can engage the axial displacement of the cam 7 to effect. Every cam 7 can be displaced in principle in any number of positions, but usually only two positions are realized, between which the cam 7 is displaceable in the axial direction.

Die Aktuatoren 6 und die Nocken 7 bilden zusammen eine Ventilhubverstellung 9, mittels welcher der Hub von hier nicht dargestellten Ventilen beziehungsweise deren Stellzeiten variierbar ist. Der Zylinderkopf 2 besteht aus einem Unterteil 10, welcher derart über einem hier nicht dargestellten Kurbelwellengehäuse angeordnet ist, dass er wenigstens einen Brennraum der Brennkraftmaschine 1 nach oben verschließt. In dem Unterteil sind die Ventile vorgesehen, welche hier nicht im Einzelnen gekennzeichnet sind. Dabei ist jedem Brennraum wenigstens eines der Ventile zugeordnet. Die Ventile werden mittels der Nocken 7 beziehungsweise mittels an den Nockenträgern angebrachter Nocken 7 zum Öffnen beziehungsweise zum Schließen betätigt. Über die axiale Verlagerung der Nockenträger beziehungsweise der dazugehörigen Nocken 7 kann dabei der Öffnungszeitpunkt beziehungsweise der Schließzeitpunkt, also die Stellzeit, und/oder der Hub des jeweiligen Ventils verändert werden. Dies dient einer Erhöhung der Effizienz der Brennkraftmaschine, sodass entweder eine höhere Leistung zur Verfügung steht oder der Brennstoffverbrauch verringert werden kann.The actuators 6 and the cams 7 together form a valve lift adjustment 9 , by means of which the stroke of valves, not shown here, or their positioning times can be varied. The cylinder head 2 consists of a lower part 10 , which is arranged above a crankshaft housing, not shown here, that it has at least one combustion chamber of the internal combustion engine 1 closes up. In the lower part of the valves are provided, which are not marked here in detail. In this case, each combustion chamber is associated with at least one of the valves. The valves are controlled by the cams 7 or by means of attached to the cam carriers cam 7 operated to open or close. About the axial displacement of the cam carrier or the associated cam 7 In this case, the opening time or the closing time, ie the positioning time, and / or the stroke of the respective valve can be changed. This serves to increase the efficiency of the internal combustion engine, so that either a higher power is available or the fuel consumption can be reduced.

Neben dem Unterteil 10 weist der Zylinderkopf 2 ein hier nicht dargestelltes Oberteil 11 sowie einen zwischen Unterteil 10 und Oberteil 11 angeordneten Träger 12 auf. An diesen Träger 12 sind die Aktuatoren 6 befestigt. Der Träger 12 nimmt Gegenkräfte auf, welche durch die für die Verlagerung der Nocken 7 benötigten Kraft bewirkt ist beziehungsweise dieser entgegenwirken. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Brennkraftmaschinen sind die Aktuatoren 6 an dem Oberteil 11 gehalten, sodass dieses die Gegenkräfte aufnehmen muss. Aus diesem Grund müssen die bekannten Oberteile 11 über eine ausreichende Stabilität verfügen. Dieses Auslegungskriterium entfällt hier, weil die Aktuatoren 6 an dem Träger 12 angeordnet und an diesem befestigt sind. Das Oberteil 11, welches auch als Zylinderkopfhaube bezeichnet wird, kann aus diesem Grund in Leichtbauweise hergestellt sein, also beispielsweise eine geringe Materialstärke aufweisen oder aus einem leichten Material bestehen.Next to the lower part 10 points the cylinder head 2 a top not shown here 11 and one between the lower part 10 and top 11 arranged carrier 12 on. To this carrier 12 are the actuators 6 attached. The carrier 12 absorbs opposing forces, which are responsible for the displacement of the cams 7 required force is effected or counteract this. In known from the prior art internal combustion engines are the actuators 6 at the top 11 held, so this must absorb the opposing forces. For this reason, the known tops 11 have sufficient stability. This design criterion is omitted here, because the actuators 6 on the carrier 12 are arranged and attached to this. The top 11 , which is also referred to as a cylinder head cover, can be made for this reason in lightweight construction, so for example have a low material thickness or consist of a lightweight material.

Weiterhin ist vorgesehen, dass der Träger 12 über mindestens eine Lagerstelle 13 für die Nockenwellen 4 und 5 verfügt. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind für jede der Nockenwellen 4 und 5 vier Lagerstellen 13 vorgesehen. In diesen ist die Nockenwelle 4 oder 5 entweder direkt oder mittels eines zusätzlichen Lagers, beispielsweise eines Kugellagers, gelagert. Der Träger 12 ist mehrteilig ausgeführt und besteht in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem ersten Teil, welcher auch als Trägerschale 14 bezeichnet werden kann, und einem zweiten Teil, welcher als Trägerdeckel 15 vorliegt. Die Aufteilung des Trägers 12 in Trägerschale 14 und Trägerdeckel 15 ist dabei derart vorgesehen, dass die Lagerstellen 13 von den beiden Teilen, nämlich der Trägerschale 14 und dem Trägerdeckel 15, gemeinsam ausgebildet werden. Das bedeutet, dass zunächst die Nockenwellen 4 und 5 in die von der Trägerschale 14 lediglich teilweise ausgebildeten Lagerstellen 13 gesetzt werden und anschließend der Trägerdeckel 15, welcher ebenfalls Bereiche der Lagerstellen 13 bildet, auf die Trägerschale 14 aufgesetzt wird. Mit der Verbindung der Trägerschale 14 mit dem Trägerdeckel 15 liegen die Lagerstellen 13 vor, welche somit von Trägerschale 14 und Trägerdeckel 15 gemeinsam gebildet sind.Furthermore, it is provided that the carrier 12 via at least one depository 13 for the camshafts 4 and 5 features. In the embodiment shown here are for each of the camshafts 4 and 5 four bearings 13 intended. In these is the camshaft 4 or 5 either directly or by means of an additional bearing, such as a ball bearing stored. The carrier 12 is executed in several parts and consists in the embodiment shown here of a first part, which also serves as a carrier shell 14 may be referred to, and a second part, which as a carrier lid 15 is present. The division of the carrier 12 in carrier cup 14 and carrier lid 15 is provided in such a way that the bearings 13 of the two parts, namely the carrier shell 14 and the carrier lid 15 to be trained together. That means, first, the camshafts 4 and 5 in the from the carrier shell 14 only partially trained bearings 13 are set and then the carrier lid 15 , which also areas of the bearings 13 forms on the carrier cup 14 is put on. With the connection of the carrier shell 14 with the carrier lid 15 lie the bearings 13 before, which thus of carrier shell 14 and carrier lid 15 formed together.

Ebenso verfügt der Träger 12 über mindestens einen Befestigungspunkt 16, Ober welchen ein Anbauteil 17 der Brennkraftmaschine 1 an dem Träger 12 befestigbar ist. Das Anbauteil 17 liegt beispielsweise in Form einer Kraftstoffpumpe oder einer Ölpumpe vor. Auch hier ist es also nicht notwendig, das Oberteil 11 so auszubilden, dass das Anbauteil 17 an diesem gehalten werden kann. Vielmehr ist es ausreichend, wenn der Träger 12 den Befestigungspunkt 16 aufweist und das Anbauteil 17 über diesen mit dem Zylinderkopf 2 verbindbar ist.Likewise, the carrier has 12 over at least one attachment point 16 , Above which an attachment 17 the internal combustion engine 1 on the carrier 12 is fastened. The attachment 17 is for example in the form of a fuel pump or an oil pump. Again, it is not necessary, the top 11 form so that the attachment 17 can be held at this. Rather, it is sufficient if the carrier 12 the attachment point 16 has and the attachment 17 above this with the cylinder head 2 is connectable.

Um eine ausreichende Festigkeit des Unterteils 10 und des Trägers 12 zu erzielen, werden diese beiden Teile üblicherweise aus Metall, vorzugsweise Aluminium hergestellt. Das Oberteil 11 dagegen, an welches bei der hier vorgeschlagenen Ausführungsform keine besonderen Festigkeitsanforderungen gestellt werden, besteht aus Kunststoff. Aus diesem Grund ist es möglich, das Gewicht des Zylinderkopfs 2 und damit der Brennkraftmaschine 1 gegenüber einem aus dem Stand der Technik bekannten Zylinderkopf deutlich zu verringern.To ensure sufficient strength of the base 10 and the vehicle 12 To achieve these two parts are usually made of metal, preferably aluminum. The top 11 on the other hand, to which in the embodiment proposed here no special strength requirements are made, consists of plastic. For this reason, it is possible the weight of the cylinder head 2 and thus the internal combustion engine 1 to significantly reduce compared to a known from the prior art cylinder head.

Die 2 zeigt eine weitere schematische Darstellung der Brennkraftmaschine 1, wobei gegenüber der 1 auf eine Darstellung des Unterteils 10 und der Trägerschale 14 verzichtet wurde. Es ist nun erkennbar, dass in dem Trägerdeckel 15 lediglich jeweils ein Bereich der Lagerstellen 13 vorliegt.The 2 shows a further schematic representation of the internal combustion engine 1 , being opposite to the 1 on a representation of the lower part 10 and the carrier cup 14 was waived. It will now be appreciated that in the carrier lid 15 only one area each of the bearings 13 is present.

In der 3 ist eine Detaildarstellung des Trägerdeckels 15 wiedergegeben. Neben dem Befestigungspunkt 16 für das hier nicht dargestellte Anbauteil 17 weist der Trägerdeckel 15 Halter 18 für die hier ebenfalls nicht dargestellten Aktuatoren 16 auf. An dem Träger 12 sind ebenso Verbindungsbereiche 19 vorgesehen, in welchen eine hier nicht gezeigte Schraubverbindung zu der Trägerschale 14 nach erfolgter Montage vorliegt.In the 3 is a detail of the carrier cover 15 played. Next to the attachment point 16 for the attachment not shown here 17 has the carrier lid 15 holder 18 for the actuators, also not shown here 16 on. On the carrier 12 are also connection areas 19 provided in which a screw connection, not shown here, to the carrier shell 14 after installation has taken place.

Die 4 zeigt schließlich eine schematische Seitenansicht der Brennkraftmaschine 1, wobei wiederum lediglich Bereiche des Zylinderkopfs 2 dargestellt sind. Zu erkennen ist hier das Unterteil 10, der Träger 12 sowie das den Träger 12 zumindest bereichsweise einhüllende Oberteil 11. Es ist erkennbar, dass das Oberteil 11 lediglich einen Großteil des Trägers 12, nicht jedoch die Halter 18 und damit die Aktuatoren 6 einschließt. Auch das an dem Befestigungspunkt 16 angebrachte Anbauteil 17 wird nicht von dem Oberteil 11 eingeschlossen. Dies kann jedoch selbstverständlich in einer alternativen Ausführungsform der Fall sein.The 4 finally shows a schematic side view of the internal combustion engine 1 , again only areas of the cylinder head 2 are shown. To recognize here is the lower part 10 , the carrier 12 as well as the carrier 12 at least partially enveloping shell 11 , It can be seen that the top part 11 only a large part of the carrier 12 but not the holders 18 and with it the actuators 6 includes. Even that at the attachment point 16 attached attachment 17 not from the top 11 locked in. However, this may of course be the case in an alternative embodiment.

In einer hier nicht dargestellten Ausführungsform weist der Träger 12 zudem eine Fluidleitung auf, welche als Fluidgallerie ausgebildet ist. Die Fluidleitung durchgreift eine Oberfläche des Trägers 12, welche entweder dem Unterteil 10 oder dem Oberteil 11 zugewandt ist. Das Unterteil 10 oder das Oberteil 11 weisen eine entsprechende Gegenfläche auf, in welcher eine Fluidzuführleitung oder eine Fluidabführleitung vorliegt beziehungsweise diese durchgreift. Durch dichtendes Anliegen der Fläche an die entsprechende Gegenfläche kann somit eine Fluidverbindung zwischen der Fluidleitung und der Fluidzuführleitung beziehungsweise der Fluidabführleitung hergestellt sein. Auf diese Weise kann beispielsweise der in dem Träger 12 vorliegenden Fluidleitung aus einer in dem Unterteil 10 vorliegenden Fluidzuführleitung Fluid, insbesondere Schmiermittel, aus einem Fluidkreislauf der Brennkraftmaschine 1 zugeführt werden. Der Träger 12 hat demnach neben seiner Tragfunktion auch eine Fluidverteilfunktion.In an embodiment not shown here, the carrier 12 In addition, a fluid line, which is designed as a fluid gallery. The fluid conduit penetrates a surface of the carrier 12 which either the lower part 10 or the top 11 is facing. The lower part 10 or the shell 11 have a corresponding mating surface in which a fluid supply line or a fluid discharge line is present or passes through. By sealingly contacting the surface with the corresponding mating surface, it is thus possible to produce a fluid connection between the fluid line and the fluid supply line or the fluid discharge line. In this way, for example, in the carrier 12 present fluid line from one in the lower part 10 present fluid supply fluid, in particular lubricant, from a fluid circuit of the internal combustion engine 1 be supplied. The carrier 12 Therefore, in addition to its support function also has a fluid distribution function.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22
Zylinderkopfcylinder head
33
Ventiltriebvalve train
44
Nockenwellecamshaft
55
Nockenwellecamshaft
66
Aktuatoractuator
77
Nockencam
88th
Verschiebekonturshifting contour
99
Ventilhubverstellungvalve lift
1010
Unterteillower part
1111
Oberteiltop
1212
Trägercarrier
1313
Lagerstelledepository
1414
Trägerschalesupport tray
1515
Trägerdeckelcarrier cover
1616
Befestigungspunktattachment point
1717
Anbauteilattachment
1818
Halterholder
1919
Verbindungsbereichconnecting area

Claims (10)

Brennkraftmaschine (1) mit einem Zylinderkopf (2) und einem den Zylinderkopf (2) zugeordneten Ventiltrieb (3), der mindestens eine Nockenwelle (4, 5) mit einem axial verlagerbaren Nocken (7) und zumindest einen Aktuator (6) aufweist, mittels welchem der Nocken (7) verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (2) einen zwischen einem Unterteil (10) und einem Oberteil (11) des Zylinderkopfs (2) angeordneten Träger (12) aufweist, in welchem der zumindest eine Aktuator (6) befestigt ist.Internal combustion engine ( 1 ) with a cylinder head ( 2 ) and a cylinder head ( 2 ) associated valvetrain ( 3 ), the at least one camshaft ( 4 . 5 ) with an axially displaceable cam ( 7 ) and at least one actuator ( 6 ), by means of which the cam ( 7 ) is displaceable, characterized in that the cylinder head ( 2 ) one between a lower part ( 10 ) and a top ( 11 ) of the cylinder head ( 2 ) ( 12 ), in which the at least one actuator ( 6 ) is attached. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (11) des Zylinderkopfs (2) den Träger (12) zumindest bereichsweise, insbesondere vollständig, übergreift oder umgreift.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the upper part ( 11 ) of the cylinder head ( 2 ) the carrier ( 12 ) at least partially, in particular completely, overlaps or encompasses. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (12) einen, insbesondere umlaufenden Dichtflansch aufweist, auf welchen das Oberteil (11) dichtend aufsetzbar ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 12 ) has a, in particular circumferential sealing flange, on which the upper part ( 11 ) is sealingly placed. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (12) über mindestens eine Lagerstelle (13) für die Nockenwelle (4, 5) verfügt.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 12 ) via at least one depository ( 13 ) for the camshaft ( 4 . 5 ). Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (12) mehrteilig ist, wobei die Lagerstelle (13) für die Nockenwelle (4, 5) von zumindest zwei Teilen (14, 15) gemeinsam gebildet ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 12 ) is multi-part, whereby the depository ( 13 ) for the camshaft ( 4 . 5 ) of at least two parts ( 14 . 15 ) is formed together. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (12) zusätzlich mindestens einen Befestigungspunkt (16) für ein Anbauteil (17) der Brennkraftmaschine (1), insbesondere eine Kraftstoffpumpe oder Ölpumpe, aufweist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 12 ) additionally at least one attachment point ( 16 ) for an attachment ( 17 ) of the internal combustion engine ( 1 ), in particular a fuel pump or oil pump. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (10) und der Träger (12) aus Metall, vorzugsweise Aluminium und das Oberteil (11) aus einem Kunststoff bestehen.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the lower part ( 10 ) and the carrier ( 12 ) of metal, preferably aluminum and the upper part ( 11 ) consist of a plastic. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (12) wenigstens eine Fluidleitung aufweist, welche insbesondere als Fluidgallerie ausgebildet ist. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 12 ) has at least one fluid line, which is designed in particular as a fluid gallery. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluidleitung wenigstes einen in einer dem Unterteil (10) oder dem Oberteil (11) zugewandten Fläche vorliegenden Fluidanschluss aufweist, wobei durch dichtendes Anliegen der Fläche an eine korrespondierende Gegenfläche des Unterteils (10) oder des Oberteils (11) eine Fluidverbindung zu einer in der Gegenfläche vorliegenden Fluidzuführleitung oder Fluidabführleitung gebildet ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid line at least one in a lower part ( 10 ) or the upper part ( 11 ) facing surface having fluid connection, wherein by sealing abutment of the surface to a corresponding mating surface of the lower part ( 10 ) or the upper part ( 11 ) is formed a fluid connection to a present in the counter surface Fluidzuführleitung or Fluidabführleitung. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass des Unterteil (10) dem der Fluidleitung in Fluidverbindung stehende Fluidzuführleitung aufweist und der Fluidleitung aus der Fluidzuführleitung Fluid eines Fluidkreislaufs, insbesondere Schmiermittelkreislaufs der Brennkraftmaschine (1) zuführbar ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the lower part ( 10 ) the fluid line in fluid communication fluid supply and the fluid line from the fluid supply fluid from a fluid circuit, in particular the lubricant circuit of the internal combustion engine ( 1 ) can be fed.
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