DE102011087564A1

DE102011087564A1 - Coupling ring structure for e.g. cone synchronizer of motor car, has constriction portions that are provided in friction elements which are held in recesses of conical or cylindrical annular portion

Info

Publication number: DE102011087564A1
Application number: DE201110087564
Authority: DE
Inventors: Pascal Kohtes
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-12-01
Filing date: 2011-12-01
Publication date: 2013-06-06

Abstract

The coupling ring structure (1) has a conical or cylindrical annular portion (2) that is provided with several recesses (3). Friction elements (4) are held in the recesses. The friction elements are provided with constriction portions (5). A base surface (9) is provided in the friction element. Two arm portions (10) are extended from the base surface along the circumferential direction. The annular portion is provided with a radial projection portion.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen Kupplungsring für eine Kraftfahrzeugsynchronisierung oder Kraftfahrzeugkupplung mit einem konischen oder zylindrischen Ringkörper, der in Radialrichtung mehrere Ausnehmungen aufweist.The invention relates to a coupling ring for a motor vehicle synchronization or motor vehicle clutch with a conical or cylindrical annular body having a plurality of recesses in the radial direction.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Synchronringe eines Fahrzeuggetriebes weisen in der Regel einen konisch ausgebildeten Ringkörper mit Reibflächen an ihren Innenmantelflächen oder ihren Außenmantelflächen auf. Weist der Synchronring Reibflächen auf beiden Mantelflächen auf, bezeichnet man ihn auch als Zwischenring. Die Reibflächen eines Zwischenrings stehen während des Synchronisiervorganges am Außenmantel reibschlüssig mit einer am äußeren Synchronring ausgebildeten Reibfläche in Verbindung. Gleichzeitig steht eine an der Innenmantelfläche des Zwischenringes ausgebildete Reibfläche mit einer Reibfläche eines inneren Synchronrings im Reibschluss. Der äußere Synchronring ist formschlüssig mit dem Synchronkörper verbunden und greift beispielsweise über Mitnehmernasen, die an seiner im Durchmesser kleineren Seite ausgebildet und radial nach innen gerichtet sind, in Aussparungen des inneren Synchronringes. Der innere Synchronring ist somit über den äußeren Synchronring ebenfalls formschlüssig mit dem Synchronkörper verbunden. Synchronizer rings of a vehicle transmission generally have a conical annular body with friction surfaces on their inner circumferential surfaces or their outer circumferential surfaces. If the synchronizer ring has friction surfaces on both lateral surfaces, it is also called an intermediate ring. The friction surfaces of an intermediate ring are frictionally engaged with a friction surface formed on the outer synchronizer ring during the synchronization process on the outer jacket. At the same time, a friction surface formed on the inner circumferential surface of the intermediate ring is frictionally engaged with a friction surface of an inner synchronizing ring. The outer synchronizer ring is positively connected to the synchronizer body and engages, for example via driving lugs, which are formed on its smaller diameter side and directed radially inward, in recesses of the inner synchronizer ring. The inner synchronizer ring is thus connected via the outer synchronizer ring also form-fitting manner with the synchronizer body.

Eine derartige Synchronisiervorrichtung besteht aus vielen Einzelteilen und ist daher aufwendig herzustellen. Für die Massenfertigung hat es sich als geeignet erwiesen, Synchronringe umformtechnisch aus Blech spanlos herzustellen. Die umformtechnisch hergestellten Ringe weisen jedoch zumeist eine Reibfläche auf, die den erforderlichen Genauigkeiten nicht genügt. In der Regel ist daher eine spanende Nachbearbeitung oder ein Honen erforderlich. Wird ein Reibbeleg auf eine Reibfläche aufgeklebt, so übertragen sich eventuelle Ungenauigkeiten des Ringkörpers auf die Reibfläche, die wiederum nachgearbeitet werden muss. Das Aufbringen eines Reibbelags durch beispielsweise Kleben ist daher aufwändig und kostenintensiv.Such a synchronizing device consists of many individual parts and is therefore expensive to produce. For mass production, it has proven to be suitable to produce synchronizing rings without deformation from sheet metal. However, the rings produced by forming technology usually have a friction surface which does not meet the required accuracies. As a rule, therefore, a subsequent machining or honing is required. If a friction lining is glued to a friction surface, then any inaccuracies of the ring body are transmitted to the friction surface, which in turn must be reworked. The application of a friction lining by, for example, bonding is therefore complicated and expensive.

Zur Vermeidung dieses Problems in AT 107 755 vorgeschlagen, den Reibbelag in mehrere Elemente zu unterteilen und aus einer mehr oder weniger großen Anzahl solcher Elemente den Reibbelag von der jeweils gewünschten Größe und Form zusammenzusetzen. Der Reibring besteht aus einem Grundkörper mit Löchern, deren Wandungen kegelförmige Gestalt haben. In die Löcher werden Reibkörper eingeschoben. Auf dem Grundkörper wird ein kreisbogenförmiges Blech mittels Schrauben befestigt, und die Reibelemente werden auf der inneren Seite des Bleches formschlüssig gehalten. Bei diesem Reibring ist es erforderlich, dass die Reibkörper entweder durch relativ aufwändige und kompliziert zu montierende Hilfseinrichtungen formschlüssig gehalten werden oder aber einzeln kraftschlüssig befestigt werden. Beide Maßnahmen erfordern einen erheblichen Aufwand bei der Herstellung.To avoid this problem in AT 107 755 proposed to divide the friction lining into several elements and to assemble the friction lining of the respective desired size and shape from a more or less large number of such elements. The friction ring consists of a base body with holes, the walls of which have a conical shape. Friction bodies are inserted into the holes. On the base body a circular arc-shaped sheet metal is fastened by means of screws, and the friction elements are held on the inner side of the sheet in a form-fitting manner. In this friction ring, it is necessary that the friction bodies are held by a form-fitting either by relatively complex and complicated to be mounted auxiliary equipment or individually secured non-positively. Both measures require a considerable effort in the production.

Ein weiterer gattungsgemäßer Synchronring ist aus der DE 37 05 657 A1 bekannt. Es wird ein Synchronring vorgestellt, der einen Grundkörper als Stützring aufweist und mit einem Reibbelag versehen ist, wobei der Reibbelag von einer Vielzahl von Reibkörpern zusammengesetzt ist, die über den Umfang der Reibfläche verteilt sind. Die Reibelemente sind in offene Ausnehmungen des Stützringes formschlüssig eingepresst. Dieses Verfahren eignet sich insbesondere für Sinterringe, aber nicht für alle Arten von Reibbelägen. Werden der Stützring und die Reibelemente nicht nachbearbeitet, so werden im Schaltbetrieb der Synchronisiereinrichtung einige Reibelemente sehr viel stärker belastet als andere, was zu einem Ausfall dieses Synchronrings führen kann.Another generic synchronizer ring is from the DE 37 05 657 A1 known. It is presented a synchronizer ring, which has a base body as a support ring and is provided with a friction lining, wherein the friction lining is composed of a plurality of friction bodies, which are distributed over the circumference of the friction surface. The friction elements are pressed positively into open recesses of the support ring. This method is particularly suitable for sintered rings, but not for all types of friction linings. If the support ring and the friction elements are not reworked, some friction elements are much more heavily loaded in switching operation of the synchronizer than others, which can lead to failure of this synchronizer ring.

Die Sicherung der einzelnen Reibelemente in den vorgestellten Ringen erfordert relativ hohen Aufwand.The assurance of the individual friction elements in the presented rings requires relatively high effort.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu vermeiden. The invention is therefore based on the object to avoid the disadvantages.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Kupplungsring mittels des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass in den Ausnehmungen Reibelemente kraftschlüssig gehalten sind, wobei die Reibelemente jeweils zumindest eine Einschnürung aufweisen. Die Einschnürung ermöglicht ein Einfedern der Reibelemente während der Montage. Nach dem Montieren kann die Einschnürung das Reibelement auffedern lassen und in der zugedachten Position sicher gehalten werden. Eine rückseitige, formschlüssige Zusatzsicherung kann damit entfallen. Auch können Reibelemente aus härteren und spröderen Werkstoffen verwendet werden, die ohne die Einschnürung beschädigt würden. Dadurch erst ist eine einfache, auch großserientechnische Montage der Reibelemente möglich, ohne dass diese zusätzlich formschlüssig gesichert werden müssen. According to the invention this object is achieved in a generic coupling ring by means of the characterizing part of claim 1, characterized in that in the recesses friction elements are frictionally held, wherein the friction elements each have at least one constriction. The constriction allows compression of the friction elements during assembly. After mounting, the constriction can rebound the friction element and be held securely in the intended position. A back, positive additional backup can be dispensed with. Also friction elements can be used made of harder and more brittle materials that would be damaged without the constriction. As a result, only a simple, even mass-production assembly of the friction elements is possible without these must be additionally secured in a form-fitting.

Die vom Ringkörper separat hergestellten Reibelemente können in diesen eingesetzt werden, ohne dass ein Nachbearbeiten oder ein Umformen dieser erforderlich ist. Der Kraftschluss kann auch als kombinierter Kraft-/Formschluss realisiert sein.The friction elements produced separately from the annular body can be used in these, without any reworking or forming this is required. The frictional connection can also be realized as a combined force / fit.

Unter einer Einschnürung wird verstanden, dass die Reibelemente einen Bereich aufweisen, dessen Dicke gegenüber dem übrigen Durchmesser reduziert ist. Die Einschnürung braucht sich nicht notwendigerweise über das gesamte Reibelement erstrecken. Sie kann als nutartig verlaufender Kanal, als dellenartige Ausnehmung oder als Loch ausgebildet sein. Der die Reibelemente haltende Ringkörper weist eine vorzugsweise komplementäre Gegenform auf, an der die Reibelemente gehalten sind. By a constriction is meant that the friction elements have a region whose thickness is reduced compared to the remaining diameter. The constriction does not necessarily have to extend over the entire friction element. It can be designed as a groove-like running channel, as a dellenartige recess or as a hole. The annular body holding the friction elements has a preferably complementary counter-shape, on which the friction elements are held.

Die Vielzahl von einzelnen Reibelementen ermöglicht es, auf eine Nacharbeitung des bevorzugt spanlos hergestellten, beispielsweise tiefgezogenen Ringkörpers zu verzichten. Insbesondere können Schleif- und Honschritte des Ringkörpers entfallen, ohne dass eine die Reibeigenschaften sich signifikante verschlechtern. Auch die Nachbearbeitung der im Reibschluss stehenden Gegenflächen kann entfallen. The plurality of individual friction elements makes it possible to dispense with a reworking of the preferably produced without cutting, for example, deep-drawn ring body. In particular, grinding and honing steps of the ring body can be dispensed with without the friction properties deteriorating significantly. The post-processing of frictionally engaged mating surfaces can be omitted.

Der erfindungsgemäße Kupplungsring eignet sich insbesondere für Synchronringe von Einkonussynchronisierungen. Der Konusring weist in diesem Fall eine Radialverzahnung und eine sich an diese anschließenden Zylinder auf, der mit den Ausnehmungen zur Aufnahme der Reibelemente versehen ist. An der Radialverzahnung und am anderen stirnseitigen Ende ist der Synchronring sind in der Regel jeweils mehrere Mitnehmer angeordnet, die in bekannter Weise in benachbarte Bauteile eingreifen. The coupling ring according to the invention is particularly suitable for synchronizer rings of Einkonussynchronisierungen. The cone ring in this case has a radial toothing and a cylinder adjoining this, which is provided with the recesses for receiving the friction elements. At the radial toothing and at the other end face of the synchronizer ring are arranged in each case more than one driver in the rule, which engage in a known manner in adjacent components.

Die Verwendung des Kupplungsrings ist nicht auf Einkonussynchronisierungen beschränkt. Der Kupplungsring kann auch gut als Synchronring in 3-fach-Konus-Synchronisierungen oder aber als plattenförmige Kupplungsscheibe einer Lamellenkupplung eingesetzt werden. The use of the coupling ring is not limited to Einkonussynchronisierungen. The coupling ring can also be used well as a synchronizer ring in triple cone synchronizers or as a plate-shaped clutch disc of a multi-plate clutch.

Für eine massentaugliche Herstellung sind die Reibeelemente des Kupplungsrings vorzugsweise alle gleich aufgebaut, was das Handling und insbesondere das Bestücken des käfigartigen Ringkörpers mit den Reibelementen erleichtert. For mass production, the friction elements of the coupling ring are preferably all the same, which facilitates the handling and in particular the loading of the cage-like annular body with the friction elements.

Ferner ist es vorteilhaft, die Reibelemente auf dem Ringkörper zueinander beabstandet anzuordnen. Die sich daraus ergebenden Nuten, durch die die Reibkörper voneinander beabstandet sind, ermöglichen ein Abfließen des Öls, um einen möglichst kurze Phase der Drehzahlangleichung zu ermöglichen und andererseits einen ausreichenden Wärmeabtransport sicherzustellen. Die Nuten sind vorzugsweise äquidistant voneinander beabstandet.Furthermore, it is advantageous to arrange the friction elements spaced apart on the ring body. The resulting grooves, by which the friction bodies are spaced from each other, allow the oil to drain, to allow the shortest possible phase of the speed matching and on the other hand to ensure sufficient heat dissipation. The grooves are preferably equidistant from each other.

Die Ausnehmungen des Synchronrings sind als Taschen oder Fenster an die Form der Reibelemente angepasst. In einer Weiterbildung der Erfindung sind die Taschen größer als die Reibelemente ausgebildet und weisen an zumindest einer Seite Haltenasen auf, welche die Reibelemente führen. The recesses of the synchronizer ring are adapted as pockets or windows to the shape of the friction elements. In one embodiment of the invention, the pockets are formed larger than the friction elements and have on at least one side retaining lugs, which guide the friction elements.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Ringkörper spanlos und umformtechnisch aus Blech hergestellt. In diesem Fall ist es vorteilhaft, die Ausnehmungen in den Ringkörper einzubringen, bevor der Synchronring beispielsweise durch Tiefziehen aus einer flachen Ausgangsform in eine dreidimensionale Gestalt umgeformt wird. In besonders einfacher Weise wird dünnwandiges Blechmaterial verwendet, aus dem die Ausnehmungen ausgestanzt werden. Alternativ ist es möglich, den Ringkörper aus Kunststoff herzustellen.In an advantageous embodiment of the invention, the annular body is produced without cutting and forming technology from sheet metal. In this case, it is advantageous to introduce the recesses in the annular body, before the synchronizer ring is formed, for example, by deep drawing from a flat initial shape in a three-dimensional shape. In a particularly simple manner thin-walled sheet material is used, from which the recesses are punched out. Alternatively, it is possible to produce the ring body made of plastic.

In einer Weiterbildung der Erfindung weisen die Reibelemente konkave Reiboberflächen auf. Ihre Dicken in Radialrichtung sind bis auf die Bereiche, in denen sich die Einschnürungen befinden, vorzugsweise konstant. In a development of the invention, the friction elements have concave friction surfaces. Their thicknesses in the radial direction are preferably constant except for the regions in which the constrictions are located.

Als geeignete Werkstoffe für die Reibelemente haben sich vor allem Sintermaterial, Messing und Karbon erwiesen. Die Reibelemente können ganz aus Reibmaterial bestehen. Sie können aber auch aus einem Werkstoff aufgebaut sein, der mit einem anderen Werkstoff beschichtet wird. Sintered material, brass and carbon have proven to be suitable materials for the friction elements. The friction elements can consist entirely of friction material. But they can also be constructed of a material that is coated with a different material.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention will be explained below with reference to several drawings. Show it:

1a eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kupplungsringes in perspektivischer Ansicht, 1a a first embodiment of a coupling ring according to the invention in a perspective view,

1b den Kupplungsring nach 1a im Querschnitt, 1b after the coupling ring 1a in cross section,

2a eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kupplungsringes in perspektivischer Ansicht, 2a A second embodiment of a coupling ring according to the invention in a perspective view,

2b den Kupplungsring nach 2a im Querschnitt, 2 B after the coupling ring 2a in cross section,

3a eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kupplungsringes in perspektivischer Ansicht, 3a a third embodiment of a coupling ring according to the invention in a perspective view,

3b den Kupplungsring nach 3a im Querschnitt, 3b after the coupling ring 3a in cross section,

4a eine vierte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kupplungsringes in perspektivischer Ansicht und 4a a fourth embodiment of a coupling ring according to the invention in a perspective view and

4b den Kupplungsring nach 4a im Querschnitt. 4b after the coupling ring 4a in cross section.

Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen Detailed description of the drawings

Die 1a bis 4b zeigen einen als Synchronaußenring verwendbaren Kupplungsring 1 für eine Kraftfahrzeugsynchronisierung. Der Kupplungsring 1 weist einen konischen Ringkörper 2 mit zwei Stirnseiten 6 und 7 auf. An der ersten Stirnseite 6 ist eine radial nach außen gerichtete Außenverzahnung 12 als Sperrverzahnung angeordnet, die von einigen axial abgewinkelten Lappen 13 in Verzahnungssegmente unterbrochen wird. An der zweiten Stirnseite 7, die einen geringeren Durchmesser aufweist als die erste Stirnseite 6, sind nach radial innen gerichtete Mitnehmer 14 angeordnet. Die Lappen 13 und die Mitnehmer 14 greifen in benachbarte, nicht dargestellte Kupplungsbauteile wie Synchronkörper, andere Synchronringe, Gangräder oder Kupplungskörper ein. The 1a to 4b show a usable as a synchronous outer ring coupling ring 1 for a motor vehicle synchronization. The coupling ring 1 has a conical ring body 2 with two end faces 6 and 7 on. At the first end 6 is a radially outwardly directed external toothing 12 arranged as a locking tooth, by some axially angled lobes 13 is interrupted in Verzahnungssegmente. At the second end 7 which has a smaller diameter than the first end face 6 , are radially inwardly directed drivers 14 arranged. The rags 13 and the drivers 14 engage in adjacent, not shown coupling components such as synchronizer body, other synchronizer rings, gear wheels or coupling body.

Der Ringkörper 2 weist radial gerichtete Ausnehmungen 3 auf, die äquidistant angeordnet sind. Die jeweiligen Ausnehmungen 3 sind als Durchgangsausnehmungen ausgebildet und weisen alle die gleiche Form auf. Sie sind axial mittig auf dem Ringkörper 2 angeordnet und von den Stirnseiten 6 und 7 beabstandet. Untereinander sind die Ausnehmungen 3 durch Stege 15 voneinander getrennt, die etwa halb so breit wie die Ausnehmungen 3 sind. Der Ringkörper 2 besitzt damit eine Käfigform.The ring body 2 has radially directed recesses 3 on, which are arranged equidistantly. The respective recesses 3 are formed as through holes and all have the same shape. They are axially centered on the ring body 2 arranged and from the front sides 6 and 7 spaced. The recesses are one behind the other 3 through bars 15 separated from each other, which are about half as wide as the recesses 3 are. The ring body 2 thus has a cage shape.

In die Ausnehmungen 3 sind Reibelemente 4 eingeclipst. Die Reibelemente 4 sind voneinander durch Spalte voneinander beabstandet, die die Montage erleichtern. Die Spalte bilden Nuten 8, in denen während der Drehzahlangleichung, also des Synchronisationsprozesses, das Öl sicher abgeführt werden kann. In the recesses 3 are friction elements 4 clipped. The friction elements 4 are spaced from each other by gaps, which facilitate assembly. The gaps form grooves 8th in which during the speed adjustment, so the synchronization process, the oil can be safely removed.

Die Reibelemente 4 bestehen entweder selbst vollständig aus Reibmaterial und sind damit homogen, oder sie weisen einen mit Reibmaterial beschichteten Kern auf. Sie können ferner an ihrer Oberfläche mit Mikrostrukturierungen zur Verbesserung des Ölflusses versehen sein.The friction elements 4 either themselves are made entirely of friction material and thus are homogeneous, or they have a core coated with friction material. They may also be provided on their surface with microstructures to improve the flow of oil.

In der ersten Variante nach den 1a und 1b sind die Stege 15 im Querschnitt rechteckig ausgebildet. Ein Ringkörper 2 mit derartigen Stegen 15 lässt sich besonders einfach herstellen, wenn die Ausnehmungen 3 in einen umformtechnisch hergestellten Synchronring gestanzt werden können. In the first variant after the 1a and 1b are the bars 15 rectangular in cross-section. A ring body 2 with such webs 15 is particularly easy to make when the recesses 3 can be punched in a forming synchronous ring.

Die Reibelemente 4 weisen eine T-Form mit einer Basis 9 und zwei sich im montierten Zustand in Umfangsrichtung ersteckenden, entgegengesetzt gerichteten Armen 10 auf. Die sich radial innenseitig zwischen den Armen 10 erstreckende Reibfläche 16 ist leicht konkav geformt, um mit den anderen Reibelementen 4 eine annähernd kreisförmige Gesamtreibfläche zu bilden. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Basis 9 der Reibelemente 4 in Umfangsrichtung breiter als die Stege 15 und im Querschnitt etwa quadratisch ausgebildet. Ebenfalls im Querschnitt etwa quadratisch, nur mit ca. 1/3 der Kantenlänge der Basis 9, schließen sich an der Basis 9 die Arme 10 an. Die in Umfangsrichtung gerichteten Seitenflächen 18 der Basis 9 sind konvex verrundet, so dass die Reibelemente 4 zwischen zwei Stegen 15 klemmen. Die so verrundeten Seitenflächen 18 bilden mit den Armen 10 eine Einschnürung 5. In dem Bereich 19, in dem die Basis 9 in den Arm 10 übergeht, ist das Reibelement 4 von dem Ringkörper 2 mit den im Querschnitt rechteckigen Stegen 15 beabstandet. The friction elements 4 have a T-shape with a base nine and two oppositely directed arms extending in the mounted state in the circumferential direction 10 on. The radially inside between the arms 10 extending friction surface 16 is slightly concave in shape with the other friction elements 4 to form an approximately circular Gesamtreibfläche. In the present embodiment, the base is nine the friction elements 4 wider in the circumferential direction than the webs 15 and formed approximately square in cross section. Also approximately square in cross-section, only about 1/3 of the edge length of the base nine , join at the base nine the poor 10 at. The circumferentially directed side surfaces 18 the base nine are convex rounded, so that the friction elements 4 between two bars 15 terminals. The thus rounded side surfaces 18 make up with the arms 10 a constriction 5 , In that area 19 in which the base nine in the arm 10 passes, is the friction element 4 from the ring body 2 with the rectangular cross-section webs 15 spaced.

In einer nicht dargestellten Variante sind die Stege 15 nicht rechteckig im Querschnitt, sondern schmiegen sich beispielsweise der Form der Seitenflächen 18 an. In a variant, not shown, the webs 15 not rectangular in cross-section, but nestle, for example, the shape of the side surfaces 18 at.

In der zweiten Ausführungsform nach den 2a und 2b weisen die Stege 15 axial gerichtete Längsnuten 20 auf. Die Reibelemente 4 weisen konkave Seitenflächen 18 auf. Diese Taillierung setzt sich in Längsrichtung fort und bildet die Einschnürung 5. Die Reibelemente 4 können axial in den Ringkörper 2 eingeschoben werden oder radial verclipst werden. Ein radiales Lösen der Reibelemente 4 vom Ringkörper 2 ist durch die Einschnürung 5 geometrisch verhindert. Die Ausnehmungen 3 sind vorliegend nicht als Durchgangsausnehmungen ausgebildet, obwohl dies als Variante möglich wäre.In the second embodiment of the 2a and 2 B show the bars 15 axially directed longitudinal grooves 20 on. The friction elements 4 have concave side surfaces 18 on. This sidecut continues in the longitudinal direction and forms the constriction 5 , The friction elements 4 can be axial in the ring body 2 be inserted or radially clipped. A radial release of the friction elements 4 from the ring body 2 is through the constriction 5 geometrically prevented. The recesses 3 In the present case, they are not designed as through-holes, although this would be possible as a variant.

Die Reibelemente 4 sind weiterhin im Querschnitt im Wesentlichen trapezförmig ausgebildet und weisen keine Arme auf. Damit weist die durch alle Reibelemente 4 gebildete Gesamtreibfläche kleinere Nuten 8 auf, als es durch die Stegbreite vorgegeben ist, ohne dass auskragende und ggf. schwieriger zu fertigende Arme erforderlich sind. Die Reibelemente 4 bauen damit kompakt und lassen sich beispielsweise auch sintern. The friction elements 4 are further formed in cross-section substantially trapezoidal and have no arms. This points through all the friction elements 4 formed Gesamtreibfläche smaller grooves 8th on, as it is determined by the web width, without cantilever and possibly more difficult to be produced arms are required. The friction elements 4 build compact and can be sintered, for example.

Die dritte Ausführungsform zeigt nach den 3a und 3b einen Kupplungsring 1 mit Ausnehmungen 3 als Durchgangsausnehmungen im Ringkörper 2. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform sind die Seitenflächen 18 des Reibelements 4 und die Form der Ausnehmung 3 komplementär zueinander ausgebildet. Rückseitig zur Reibfläche 16 weist das Reibelement 4 eine nach radial außen weisende Einschnürung 5 auf. Die Einschnürung 5 ist etwa mittig in der Basis 9 angeordnet und teilt diese in zwei Klemmbacken 21, 22. Bei der Montage des Reibelements 4 kann es somit sicher kraftschlüssig gehalten werden. Die Länge der Arme 10 entspricht in dieser Ausführungsform vorzugsweise der Breite der Basis 9.The third embodiment shows after 3a and 3b a coupling ring 1 with recesses 3 as Durchgangsausnehmungen in the ring body 2 , In contrast to the first embodiment, the side surfaces 18 of the friction element 4 and the shape of the recess 3 formed complementary to each other. At the back to the friction surface 16 has the friction element 4 a radially outwardly pointing constriction 5 on. The constriction 5 is about center in the base nine arranged and divides these into two jaws 21 . 22 , When mounting the friction element 4 It can thus be safely held positively. The length of the arms 10 in this embodiment, preferably corresponds to the width of the base nine ,

Die 4a und 4b zeigen einen Kupplungsring 1, dessen Reibelemente 4 ein Befestigungsloch 17 aufweisen. Das Befestigungsloch 17 ist etwa mittig auf dem Reibelement 4 angeordnet und bevorzugt von allen Seitenrändern beabstandet. Zur Befestigung der einzelnen Reibelemente 4 auf dem Kupplungsring 1 weist dessen Ringkörper 2 Radialfortsätze 11 auf. Mittels dieser lassen sich die Reibelemente 4 auf dem Ringkörper 2 zunächst positionieren und anschließend befestigen. Die hierfür erforderlichen Reibelemente 4 lassen sich auf einfache Weise herstellen, da sie sich aus einem flächenförmigen Material ohne nennenswerten Verschnitt oder dreidimensionale Formgebung erhalten lassen. Die Radialfortsätze auf dem Ringkörper 2 können als Durchstellungen realisiert sein. The 4a and 4b show a coupling ring 1 , its friction elements 4 a mounting hole 17 exhibit. The mounting hole 17 is approximately centered on the friction element 4 arranged and preferably spaced from all side edges. For attachment of the individual friction elements 4 on the coupling ring 1 has its ring body 2 Radial projections 11 on. By means of this can be the friction elements 4 on the ring body 2 first position and then fasten. The required friction elements 4 can be prepared in a simple manner, since they can be obtained from a sheet-like material without significant waste or three-dimensional shape. The radial processes on the ring body 2 can be realized as punctures.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsring coupling ring
22: Ringkörper ring body
33: Ausnehmung recess
44: Reibelement friction
55: Einschnürung constriction
66: erste Stirnseite first end face
77: zweite Stirnseite second end face
88th: Nut groove
99: Basis Base
1010: Arm poor
1111: Radialfortsatz Radial extension
1212: Außenverzahnung external teeth
1313: Lappen cloth
1414: Mitnehmer takeaway
1515: Steg web
1616: Reibfläche friction surface
1717: Spalt gap
1818: Seitenfläche side surface
1919: Übergangsbereich Transition area
2020: Längsnut longitudinal groove
2121: Klemmbacke jaw
2222: Klemmbacke jaw
2323: Befestigungsloch mounting hole

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

AT 107755 [0004]
DE 3705657 A1 [0005]

Claims

Coupling ring ( 1 ) for a motor vehicle synchronization or motor vehicle clutch with a conical or cylindrical annular body ( 2 ), which has several recesses ( 3 ), characterized in that in the recesses ( 3 ) Friction elements ( 4 ) are frictionally held, wherein the friction elements ( 4 ) at least one constriction ( 5 ) exhibit.

Coupling ring according to claim 1, characterized in that the friction elements ( 4 ) into the recesses ( 3 ) are clipped.

Coupling ring according to claim 1, characterized in that the friction elements ( 4 ) are arranged equidistantly and in each case from one another by from the first end face ( 6 ) to second end face ( 7 ) running grooves ( 8th ) are separated.

Coupling ring according to claim 1, characterized in that the friction elements ( 4 ) T-shaped with a radially directed base ( 9 ) and two from the base ( 9 ) circumferentially extending arms ( 10 ) are formed.

Coupling ring according to claim 4, characterized in that the base ( nine ) the constriction ( 5 ) having.

Coupling ring according to claim 1, characterized in that the constriction ( 5 ) is directed radially outward.

Coupling ring according to claim 1, characterized in that the friction elements ( 4 ) the constrictions ( 5 ) on radial processes ( 11 ) of the ring body ( 2 ) are fixed.

Synchronizing device with a coupling ring ( 1 ) according to any one of the preceding claims

Synchronizing device according to claim 8, wherein the synchronizing device is designed as a one-cone synchronizer.

Multi-plate clutch with a disk-shaped coupling ring ( 1 ) according to any one of claims 1-7.