DE102011086415B4 - Elastically mounted air spring roll-off piston - Google Patents

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Abstract

Luftfederbein (100) für ein Fahrzeug, umfassend- einen Luftfederabrollkolben (107),- ein Stoßdämpferrohr (104),- einen Rollbalg (110),- ein elastisches Lager (108) aus einem Elastomer,- einen Adapter (106), welcher mit dem Stoßdämpferrohr (104) fest verbunden ist, wobei das elastische Lager (108) aus dem Elastomer zwischen dem radseitigen Ende des Luftfederabrollkolbens (107) und dem radseitigen Ende des Adapters (106) angeordnet ist, so dass der Luftfederabrollkolben (107) in seinen parallel zur Achse des Stoßdämpferrohrs (104) gerichteten Relativbewegungen zum Stoßdämpferrohr (104) und/oder zur Längsachse des Rollbalgs (110) radial geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Lager (108) aus dem Elastomer eine Segmentierung aufweist mit Aussparungen (203) in Richtung der Vorzugsachse der Bewegung des Luftfederabrollkolbens (107).Air spring strut (100) for a vehicle, comprising - an air spring rolling piston (107), - a shock absorber tube (104), - a rolling bellows (110), - an elastic bearing (108) made of an elastomer, - an adapter (106), which with is firmly connected to the shock absorber tube (104), with the elastic bearing (108) made of the elastomer being arranged between the wheel-side end of the air spring roll-off piston (107) and the wheel-side end of the adapter (106), so that the air spring roll-off piston (107) in its parallel to the axis of the shock absorber tube (104) relative movements to the shock absorber tube (104) and/or to the longitudinal axis of the rolling bellows (110) is guided radially, characterized in that the elastic bearing (108) made of the elastomer has a segmentation with recesses (203) in Direction of the preferred axis of movement of the air spring roll-off piston (107).

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftfederbein für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 und ein System aus einem Luftfederbein.The invention relates to an air suspension strut for a vehicle according to the preamble of claim 1 and a system comprising an air suspension strut.

Gemäß dem Stand der Technik sind Luftfederbeine empfindlich gegenüber Bewegungen oder Auslenkungen, die durch Querkräfte verursacht werden, d.h. durch Fahrwerkskräfte senkrecht zur Achse der Luftfederbeine. Insbesondere bei längeren Luftfederbeinen führen einwirkende Querkräfte zu einer sehr geringen, aber doch messbaren Knickbewegung, bei der Stoßdämpfer und Luftfederabrollkolben bzw. Rollbalg gegeneinander verschwenkt werden. Wird hier keine Vorsorge zur Kompensation solcher Knickbewegungen getroffen oder werden keine entsprechenden Führungen vorgesehen, so kann es durch solche Bewegungen und Kräfte innerhalb der Bauteile des Luftfederbeins zu erhöhten reibenden Kontakten und damit zu größerem Verschleiß kommen. Die Konstruktion der Luftfederbeine muss daher so ausgelegt werden, dass solche Bewegungen ausgeglichen werden können, ohne dass Querkräfte im Federbein Reibverschleiß an den Bauteilen des Federbeins erzeugen.According to the prior art, air suspension struts are sensitive to movements or deflections caused by transverse forces, i.e. by chassis forces perpendicular to the axis of the air suspension struts. Particularly in the case of longer air suspension struts, acting transverse forces lead to a very small but measurable buckling movement in which the shock absorber and air spring rolling piston or rolling bellows are pivoted against each other. If no provision is made here to compensate for such buckling movements or if no corresponding guides are provided, such movements and forces within the components of the air suspension strut can lead to increased frictional contacts and thus greater wear. The construction of the air suspension struts must therefore be designed in such a way that such movements can be compensated for without transverse forces in the suspension strut generating frictional wear on the components of the suspension strut.

Im Stand der Technik sind hierzu bereits Lösungen offenbart worden, beispielsweise durch die Druckschrift DE 195 08 980 C1 . Bei dem dort gezeigten Luftfederbein weist das Gehäuse, d.h. der Dämpferzylinder des Stoßdämpfers einen angeschweißten Kragen auf, an dem der mit einem entsprechenden Flansch versehene Luftfederabrollkolben über ein anvulkanisiertes Ringteil aus elastomerem Material angebunden ist. Der elastische Ring ermöglicht eine gewisse Taumelbeweglichkeit des Luftfederkolbens zum Dämpferzylinder, ohne jedoch die Gefahr von erhöhtem Reibverschleiß durch Knickbewegungen in dem gewünschten Maße zu mindern.Solutions for this have already been disclosed in the prior art, for example by the publication DE 195 08 980 C1 . In the air spring strut shown there, the housing, ie the damper cylinder of the shock absorber, has a welded collar to which the air spring roll-off piston provided with a corresponding flange is connected via a vulcanized ring part made of elastomeric material. The elastic ring enables the air spring piston to wobble to a certain extent in relation to the damper cylinder, without, however, reducing the risk of increased frictional wear due to buckling movements to the desired extent.

Die Druckschrift DE 199 08 607 B4 offenbart ein Luftfederbein der gattungsgemäßen Art, bei dem der Luftfederdeckel eine konzentrische innere Führungshülse aufweist, die mit einem am balgseitigen Ende des Luftfederkolbens angeordneten Führungsring zusammenwirkt, um Querkräfte abzustützen. Das Reduzieren bzw. das Auffangen von Knickbewegungen wird hier allerdings durch eine erhöhte Anzahl von Bauteilen erkauft.The pamphlet DE 199 08 607 B4 discloses an air spring strut of the generic type, in which the air spring cover has a concentric inner guide sleeve which cooperates with a guide ring arranged on the bellows-side end of the air spring piston in order to support transverse forces. However, reducing or absorbing buckling movements is bought at the expense of an increased number of components.

Die Druckschriften DE 195 08 980 C1 , DE 103 02 495 A1 , DE 10 2009 025 847 A1 , DE 10 2010 037 096 A1 offenbaren jedes für sich genommen ein Luftfederbein mit einem Abrollkolben und einem Adapter an einem Stoßdämpfer, wobei radial zwischen dem Adapter und einem unteren Ende des Abrollkolbens ein elastisches Lager aus einem Elastomer angeordnet ist.The pamphlets DE 195 08 980 C1 , DE 103 02 495 A1 , DE 10 2009 025 847 A1 , DE 10 2010 037 096 A1 each disclose an air suspension strut with a rolling piston and an adapter on a shock absorber, with an elastic bearing made of an elastomer being arranged radially between the adapter and a lower end of the rolling piston.

Als zusätzlicher Effekt ergeben sich bei den gattungsgemäßen Luftfederbeinen im Stand der Technik je nach Abmessungen bzw. Massen des Systems gerade durch die Einwirkung von Querkräften Schwingungen und Eigenfrequenzen, die nicht nur akustisch als störend empfunden werden, sondern die sich auch auf den Fahrkomfort negativ auswirken können.As an additional effect, depending on the dimensions or masses of the system, vibrations and natural frequencies result from the action of transverse forces, which are not only perceived as acoustically disturbing, but which can also have a negative effect on driving comfort .

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Luftfederbein für ein Fahrzeug zu schaffen.In contrast, the invention is based on the object of creating an improved air suspension strut for a vehicle.

Die der Erfindung zugrunde liegenden Aufgaben werden jeweils mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. The objects on which the invention is based are each achieved with the features of the independent patent claims.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Es wird ein Luftfederbein für ein Fahrzeug geschaffen, umfassend

  • - einen Luftfederabrollkolben,
  • - ein Stoßdämpferrohr,
  • - einen Rollbalg,
  • - ein elastisches Lager aus einem Elastomer,
  • - einen Adapter, welcher mit dem Stoßdämpferrohr fest verbunden ist,
wobei das elastische Lager aus dem Elastomer zwischen dem radseitigen Ende des Luftfederabrollkolbens und dem radseitigen Ende des Adapters angeordnet ist, so dass der Luftfederabrollkolben in seinen parallel zur Achse des Stoßdämpferrohrs gerichteten Relativbewegungen zum Stoßdämpferrohr und/oder zur Längsachse des Rollbalgs radial geführt wird, wobei das elastische Lager aus dem Elastomer eine Segmentierung aufweist mit Aussparungen in Richtung der Vorzugsachse der Bewegung des Luftfederabrollkolbens.An air suspension strut for a vehicle is provided, comprising
  • - an air spring unwinding piston,
  • - a shock absorber tube,
  • - a rolling bellows,
  • - an elastic bearing made of an elastomer,
  • - an adapter, which is firmly connected to the shock absorber tube,
wherein the elastic bearing made of the elastomer between the wheel-side end of the air spring unrolling piston and the wheel-side end of the adapter is arranged so that the air spring unrolling piston is guided radially in its relative movements parallel to the axis of the shock absorber tube and / or to the longitudinal axis of the rolling bellows, with the elastic bearing made of the elastomer has a segmentation with recesses in the direction of the preferred axis of the movement of the air spring unrolling piston.

Das Luftfederbein hat den Vorteil, dass die Auf- und Abwärtsbewegung des Luftfederabrollkolbens relativ zum Stoßdämpferrohr in ihrer parallelen Führung verstärkt wird. Die feste Fixierung des Adapters an dem Stoßdämpferrohr, welche eine Relativbewegung zwischen dem Adapter und dem Stoßdämpferrohr ausschließt, bewirkt ebenfalls, dass der Luftfederabrollkolben, welcher sich bei seiner Auf- und Abwärtsbewegung ständig auf dem Abrollkolben abstützt, in einer stabilen Bewegungsachse parallel zum Stoßdämpferrohr geführt wird. In synergistischer Weise wird die Stabilität des Luftfederbeins gegen senkrecht zur Achse des Luftfederbeins gerichtete Querkräfte erhöht, ohne dass eine Veränderung der Dimensionierungen der Bauteile des Federbeins erforderlich ist.The air suspension strut has the advantage that the upward and downward movement of the air spring unrolling piston relative to the shock absorber tube is reinforced in its parallel guidance. The fixed fixation of the adapter on the shock absorber tube, which excludes a relative movement between the adapter and the shock absorber tube, also has the effect that the air spring rolling piston, which is constantly supported on the rolling piston during its upward and downward movement, is guided in a stable axis of movement parallel to the shock absorber tube . In a synergistic manner, the stability of the air suspension strut against transverse forces directed perpendicular to the axis of the air suspension strut is increased without the need to change the dimensions of the components of the suspension strut.

Das elastische Lager aus einem Elastomer, wie z.B. Gummi oder Polyurethan-Schaum, reduziert eine Übertragung von Abrollgeräuschen ins Fahrzeuginnere. Eine akustische Isolierung ist möglich, ohne dass die kompakte Bauform des Luftfederabrollkolbens aufgegeben werden muss.The elastic bearing made of an elastomer, such as rubber or polyurethane foam, reduces the transmission of rolling noise into the vehicle interior. Acoustic isolation is possible without having to give up the compact design of the air spring roll-off piston.

In vorteilhafter Weise wird durch kombinatorisch wirkende Effekte eine Kompensation von durch senkrecht zur Achse des Luftfederbeins wirkende Kräfte verursachte Relativbewegungen und Auslenkungen von Luftfederbauteilen zueinander, welche zu Knickinstabilitäten des Federbeins führen könnten, bei gleichzeitiger Reduzierung von Abrollgeräuschen, ohne dass eine Veränderung der Dimensionierung des Bauraums des Federbeins notwendig wäre.Advantageously, by combinatorial effects, compensation for relative movements and deflections of air suspension components caused by forces acting perpendicular to the axis of the air suspension strut, which could lead to buckling instabilities of the suspension strut, with a simultaneous reduction in rolling noise without changing the dimensions of the installation space Strut would be necessary.

Die Erfindung hat den Vorteil, dass zur Verfügung stehender Bauraum für andere Zwecke, wie z.B. dem Anbringen einer Transportsicherung, genutzt werden kann. Die Anzahl der Funktionalitäten eines Luftfederbeins könnten somit erhöht werden, ohne dass zusätzlicher Bauraum erforderlich ist.The invention has the advantage that the available space can be used for other purposes, such as attaching a transport lock. The number of functionalities of an air suspension strut could thus be increased without the need for additional installation space.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung besteht das segmentierte elastische Lager aus dem Elastomer aus einem Einzelteil oder aus mehreren zusammengesetzten Teilen.According to one embodiment of the invention, the segmented elastic bearing consists of the elastomer from a single part or from several assembled parts.

Die alternativen Ausführungsformen der Erfindung bieten in vorteilhafter Weise eine bedarfsgerechte Anpassung an die jeweilige Bauart eines Luftfederbeins. Die Ausführungsformen der Erfindung können somit bei verschiedenen Fahrzeugtypen zum Einsatz kommen.The alternative embodiments of the invention advantageously offer needs-based adaptation to the respective type of air suspension strut. The embodiments of the invention can thus be used in various types of vehicles.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist das elastische Lager einen Metallkern als Verbindung einzelner Elastomersegmente auf, im Falle, dass das segmentierte elastische Lager aus einem Einzelteil besteht.According to one embodiment of the invention, the elastic bearing has a metal core as a connection between individual elastomer segments, in the event that the segmented elastic bearing consists of a single part.

Dies kann den Vorteil haben, dass die einzelnen Elastomersegmente durch ein zentrales Bauelement relativ zueinander stabil fixiert werden. Stabilitätsgefährdende zusätzliche Bewegungsfreiheitsgrade werden dadurch minimiert. Der Luftfederabrollkolben kann sich auf einem stabilen radseitig angeordneten Lager abstützen, obwohl das Lager keine kompakte Bauweise aufweist.This can have the advantage that the individual elastomer segments are fixed in a stable manner relative to one another by a central component. This minimizes additional degrees of freedom of movement that could endanger stability. The air spring rolling piston can be supported on a stable bearing arranged on the wheel side, although the bearing does not have a compact design.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist im Falle, dass das Lager aus dem Elastomer segmentiert ist, der Luftfederabrollkolben eine Transportsicherung in Form eines Rasthakens auf.According to one embodiment of the invention, in the event that the bearing is segmented from the elastomer, the air spring rolling piston has a transport lock in the form of a latching hook.

Dies kann den Vorteil haben, dass bei einem Transport der Luftfederabrollkolben und das Stoßdämpferrohr voneinander beabstandet bleiben. Die Wahrscheinlichkeit eines Auftretens eines Schadens am Luftfederabrollkolben bei einem Transport wird verringert.This can have the advantage that the air spring rolling piston and the shock absorber tube remain at a distance from one another during transport. The likelihood of damage to the air spring unrolling piston during transportation is reduced.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das elastische Lager aus dem Elastomer in einem Vulkanisationsprozess mit dem Luftfederabrollkolben oder mit dem Adapter unlösbar verbunden.According to one embodiment of the invention, the elastic bearing made of the elastomer is permanently connected to the air spring rolling piston or to the adapter in a vulcanization process.

Dies kann den Vorteil haben, dass sich die Bewegungsfreiheitsgrade auf die Freiheitsgrade der Relativbewegung zwischen Luftfederabrollkolben und dem Stoßdämpferrohr beschränken. Dies trägt zur Stabilität des Federbeins sowie zur Steigerung der Effizienz bei der Kraftübertragung zwischen dem Luftfederabrollkolben und dem Stoßdämpferrohr bei.This can have the advantage that the degrees of freedom of movement are limited to the degrees of freedom of the relative movement between the air spring rolling piston and the shock absorber tube. This contributes to the stability of the shock absorber and to an increase in the efficiency of the force transmission between the air spring rolling piston and the shock absorber tube.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst diese weiter ein ringförmiges Dichtelement, welches in einer Nut am chassisseitigen Ende des Adapters radial angeordnet ist, wobei der Luftfederabrollkolben durch das elastische Dichtelement in seinen parallel zur Achse des Stoßdämpferrohrs gerichteten Relativbewegungen zum Stoßdämpferrohr und/oder zur Längsachse des Rollbalgs radial geführt wird.According to one embodiment of the invention, this further comprises an annular sealing element which is arranged radially in a groove on the end of the adapter on the chassis side, the air spring rolling piston being caused by the elastic sealing element in its relative movements to the shock absorber tube and / or to the longitudinal axis of the bellows, directed parallel to the axis of the shock absorber tube is guided radially.

Dies kann den Vorteil haben, dass eine Taumelbewegung der um das Stoßdämpferrohr konzentrisch angeordneten Komponenten verhindert und die Bewegungsführung der einzelnen Komponenten stabilisiert wird. Eine radiale Führung des Luftfederabrollkolbens erhöht somit die Stabilität des Federbeins, ohne einen größeren Bauraum zu erfordern.This can have the advantage that a wobbling movement of the components arranged concentrically around the shock absorber tube is prevented and the movement guidance of the individual components is stabilized. A radial guidance of the air spring unrolling piston thus increases the stability of the spring strut without requiring a larger installation space.

Die Nutzung eines Dichtelements zur radialen Führung erfüllt gleichzeitig den Zweck einer Abdichtung des Luftfederinnenraums gegenüber einer äußeren Atmosphäre. Das radseitig angeordnete elastische Lager muss somit keine Dichtfunktion mehr übernehmen.The use of a sealing element for radial guidance simultaneously fulfills the purpose of sealing the air spring interior from an external atmosphere. The elastic bearing arranged on the wheel side therefore no longer has to assume a sealing function.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung wird eine Materialpaarung zwischen dem Sitz des Dichtelements und dem Luftfederabrollkolben aus Aluminium und Polytetrafluorethylen und/oder Stahl und Polytetrafluorethylen gebildet.According to one embodiment of the invention, a material pairing is formed between the seat of the sealing element and the air spring rolling piston made of aluminum and polytetrafluoroethylene and / or steel and polytetrafluoroethylene.

Dies kann den Vorteil haben, dass der Reibungskoeffizient zwischen den Materialien des Dichtelements und des Luftfederabrollkolbens minimiert wird. Reibungsverluste und eine mögliche Geräuschentwicklung werden reduziert.This can have the advantage that the coefficient of friction between the materials of the sealing element and the air spring rolling piston is minimized. Frictional losses and possible noise generation are reduced.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist der Rollbalg eine Kardanikfalte auf.According to one embodiment of the invention, the rolling bellows has a cardanic fold.

Dies kann den Vorteil haben, dass die Achskinematik ausgeglichen wird. Der Luftfederabrollkolben braucht daher nicht für einen Kardanikausgleich genutzt werden. Eine obere radiale Führung der Kolbenbewegung ist möglich. Die Stabilität des Federbeins gegen senkrecht zur Längsachse des Federbeins wirkende Kräfte wird erhöht. Es kommt nicht zu Knickinstabilitäten des Federbeins.This can have the advantage that the axis kinematics are compensated. The air spring unrolling piston therefore does not need to be used for a cardanic compensation. An upper radial guidance of the piston movement is possible. The stability of the strut against forces acting perpendicular to the longitudinal axis of the strut is increased. There are no buckling instabilities of the shock absorber.

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein System aus einem Luftfederbein und einer Fahrzeuganbindung eines Fahrzeugs, wobei das Luftfederbein zur Federung eines Rads oder einer Achse des Fahrzeugs ausgebildet ist.In a further aspect, the invention relates to a system comprising an air suspension strut and a vehicle connection of a vehicle, the air suspension strut being designed to suspend a wheel or an axle of the vehicle.

Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der folgenden Zeichnungen näher erläutert.

  • 1 eine schematische Darstellung des Luftfederbeins,
  • 2 eine Detaildarstellung eines segmentierten elastischen Lagers.
In the following, preferred embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the following drawings.
  • 1 a schematic representation of the air suspension strut,
  • 2 a detailed representation of a segmented elastic bearing.

In 1 ist ein Luftfederbein 100 dargestellt.In 1 an air suspension strut 100 is shown.

Aus der 1 geht hervor, durch welches Zusammenwirken von Faktoren Ausführungsformen der Erfindung das Luftfederbein 100 dazu befähigen, eine Kompensation von durch senkrecht zur Achse des Luftfederbeins wirkende Kräfte verursachte Relativbewegungen und Auslenkungen von Luftfederbauteilen zueinander zu bewirken, ohne eine kompakte Bauform des Luftfederabrollkolbens 107 aufgeben zu müssen, wobei gleichzeitig eine Entstehung von Abrollgeräuschen reduziert wird.From the 1 shows the interaction of factors by which embodiments of the invention enable the air spring strut 100 to compensate for relative movements and deflections of air spring components caused by forces acting perpendicular to the axis of the air spring strut, without having to give up a compact design of the air spring unrolling piston 107, wherein at the same time the generation of rolling noise is reduced.

Der Luftfederabrollkolben 107 ist radseitig elastisch auf einem elastischen Lager 108 gelagert. Das Elastische Lager beinhaltet dabei ein Elastomer, wie z.B. Gummi und/oder Polyurethan, welches auch eine mögliche Geräuschentwicklung reduziert und eine akustische Isolierung ermöglicht.The air spring unrolling piston 107 is elastically supported on the wheel side on an elastic bearing 108. The elastic bearing contains an elastomer, such as rubber and / or polyurethane, which also reduces possible noise and enables acoustic insulation.

Ein Adapter 106 ist fest mit dem Stoßdämpferrohr 104 verbunden. Dabei kann der Adapter 106 fest mit dem Stoßdämpferrohr 104 verschweißt und/oder luftdicht an das Stoßdämpferrohr 104 aufgepresst worden sein. Dies bewirkt, dass eine Relativbewegung zwischen dem Stoßdämpferrohr 104 und dem Adapter 106 ausgeschlossen wird. Bei einer Auf- und Abwärtsbewegung des Luftfederabrollkolbens 107 kommt es somit ausschließlich zu einer Relativbewegung zwischen dem Luftfederabrollkolben 107 und dem Stoßdämpferrohr 104.An adapter 106 is fixedly connected to the shock absorber tube 104. The adapter 106 can be permanently welded to the shock absorber tube 104 and / or pressed onto the shock absorber tube 104 in an airtight manner. This has the effect that a relative movement between the shock absorber tube 104 and the adapter 106 is excluded. During an upward and downward movement of the air spring unrolling piston 107, there is therefore only a relative movement between the air spring unrolling piston 107 and the shock absorber tube 104.

Die Stabilität des Luftfederbeins 100 wird durch eine radiale Führung des Luftfederabrollkolbens 107 mittels einer am Adapter 106 angebrachten Nut 105 erhöht. Setzt man beispielsweise einen O-Ring in die Nut 105 ein, dichtet dieser den Luftfederinnenraum gegenüber einer äußeren Atmosphäre ab. Das radseitig positioniert elastische Lager 108 muss daher keine Dichtfunktion mehr übernehmen und muss somit nicht mehr kompakt gebaut sein.The stability of the air spring strut 100 is increased by a radial guidance of the air spring unrolling piston 107 by means of a groove 105 attached to the adapter 106. If, for example, an O-ring is inserted into the groove 105, it seals the air spring interior from an external atmosphere. The elastic bearing 108 positioned on the wheel side therefore no longer has to assume a sealing function and therefore no longer has to be of compact design.

Die Materialpaarung zwischen dem O-Ringsitz bzw. Nut 105 und dem Luftfederabrollkolben 107 so ausgebildet sein, dass der Reibkoeffizienten klein ist, um Reibungsverluste und eine Geräuschentwicklung zu minimieren. So könnte beispielsweise eine Materialpaarung von Aluminium und Polytetrafluorethylen und/oder Stahl und Polytetrafluorethylen gewählt werden.The material pairing between the O-ring seat or groove 105 and the air spring rolling piston 107 can be designed so that the coefficient of friction is small in order to minimize friction losses and noise. For example, a material pairing of aluminum and polytetrafluoroethylene and / or steel and polytetrafluoroethylene could be selected.

Durch eine Segmentierung des elastischen Lagers 108, wie es in 2 dargestellt ist, kann zur Verfügung stehender Bauraum anderweitig genutzt werden. So ist es z.B. möglich, wie in 1 dargestellt, eine Transportsicherung 109 zwischen dem Luftfederabrollkolben 107 und dem Adapter 106 anzubringen, welche den Luftfederabrollkolben 107 von dem Stoßdämpferrohr 104 beabstandet. Somit könnte bei einem möglichen Transport ein stabiler Abstandshalter, z. B. in Form eines Rasthakens, zwischen dem Luftfederabrollkolben 107 und dem Stoßdämpferrohr 104 die Wahrscheinlichkeit eines Auftretens eines Bruchs des Luftfederabrollkolbens 107 und/oder eines sonstigen Schadens wesentlich erniedrigen. Der Durchmesser des elastischen Lagers 108 wird dabei nicht vergrößert.By segmenting the elastic bearing 108, as shown in FIG 2 is shown, the available space can be used for other purposes. So it is possible, for example, as in 1 shown to attach a transport lock 109 between the air spring unrolling piston 107 and the adapter 106, which spaced the air spring unrolling piston 107 from the shock absorber tube 104. Thus, a stable spacer, e.g. B. in the form of a locking hook, between the air spring unrolling piston 107 and the shock absorber tube 104 significantly lower the probability of a breakage of the air spring unrolling piston 107 and / or other damage. The diameter of the elastic bearing 108 is not increased in this case.

Das segmentierte elastische Lager 108 kann sowohl aus einem als auch aus mehreren Teilen bestehen. Bei dem elastischen Lager 108 als Einteil kann ein Metallkern 201 als Verbindung der einzelnen Segmente 200 des Elastomers genutzt werden, wie in 2 dargestellt. Durch Aussparungen 203 kann zusätzlicher Freiraum für z.B. eine Transportsicherung 109 geschaffen werden. Ein zusätzlicher Bauraum für eine Transportsicherung ist nicht erforderlich. Dabei kann die Transportsicherung 109 am Luftfederabrollkolben 107 oder am Adapter 106 des Stoßdämpferrohrs 104 angebracht sein.The segmented elastic bearing 108 can consist of one or more parts. In the case of the elastic bearing 108 as a single part, a metal core 201 can be used to connect the individual segments 200 of the elastomer, as in FIG 2 shown. Additional free space for, for example, a transport lock 109 can be created by means of cutouts 203. Additional space for a transport lock is not required. The transport lock 109 can be attached to the air spring unrolling piston 107 or to the adapter 106 of the shock absorber tube 104.

Der Luftfederabrollkolben 107 stützt sich radseitig an seinem unteren Ende auf dem elastischen Lager 108 ab. Das elastische Lager 108 kann in einem Vulkanisationsprozess entweder mit dem Luftfederabrollkolben 107 oder mit dem Adapter 106 unlösbar verbunden werden. Dabei ist der Adapter 106 mit dem Stoßdämpferrohr 104 verschweißt oder luftdicht aufgepresst. Die Kraftübertragung des Luftfederabrollkolbens 107 zum Stoßdämpferrohr 104 hin erfolgt über den mit dem Stoßdämpferrohr fixierten Adapter. Die Kraftübertragung kann somit als effizient und robust gegen von außen wirkenden Kräften angesehen werden.The air spring unrolling piston 107 is supported on the wheel side at its lower end on the elastic bearing 108. The elastic bearing 108 can be permanently connected to either the air spring unwinding piston 107 or to the adapter 106 in a vulcanization process. The adapter 106 is welded to the shock absorber tube 104 or pressed on in an airtight manner. The force transmission from the air spring unrolling piston 107 to the shock absorber tube 104 takes place via the adapter fixed to the shock absorber tube. The power transmission can thus be viewed as efficient and robust against external forces.

Ein Rollbalg 110, wie in 1 dargestellt, weist eine Kardanikfalte 103 auf zum Ausgleich einer Achskinematik. Die dadurch bewirkte Vergrößerung des Radius des Rollbalgs erhöht zusätzlich die Stabilität des Federbeins gegen senkrecht zur Längsachse des Federbeins wirkende Querkräfte.A rolling bellows 110, as in FIG 1 shown, has a cardanic fold 103 to compensate for axis kinematics. The resulting enlargement of the radius of the rolling bellows additionally increases the stability of the suspension strut against transverse forces acting perpendicular to the longitudinal axis of the suspension strut.

Synergistisch wirkende Effekte von Ausführungsformen der Erfindung ermöglichen eine Kompensation von durch senkrecht zur Achse des Luftfederbeins 100 wirkende Kräfte verursachte Relativbewegungen und Auslenkungen von Luftfederbauteilen zueinander bei gleichzeitiger Reduzierung von Abrollgeräuschen. Dabei braucht eine kompakte Bauweise des Luftfederabrollkolbens 107 nicht aufgegeben werden. Der gesamte Bauraum des Luftfederbeins 100 braucht dabei ebenfalls nicht vergrößert werden.Synergistic effects of embodiments of the invention make it possible to compensate for relative movements and deflections of air spring components caused by forces acting perpendicular to the axis of the air spring strut 100 with a simultaneous reduction of rolling noise. A compact design of the air spring unrolling piston 107 does not need to be abandoned. The entire installation space of the air suspension strut 100 does not need to be increased either.

Ausführungsformen der Erfindung erniedrigen signifikant eine Wahrscheinlichkeit, dass Knickinstabilitäten im Luftfederbein 100 auftreten.Embodiments of the invention significantly reduce the likelihood that buckling instabilities will occur in air suspension strut 100.

Ausführungsformen der Erfindung umfassen auch ein System aus einem Luftfederbein 100 und einer Fahrzeuganbindung eines Fahrzeugs, wobei das Luftfederbein 100 zur Federung eines Rads oder einer Achse des Fahrzeugs ausgebildet ist. In diesem Kontext ist unter einer Fahrzeuganbindung eine beliebig geartete Verbindung des Luftfederbeins 100 an eine Karosserie eines Fahrzeugs gemeint. Ausführungsformen der Erfindung sind somit kompatibel zu verschiedenen Fahrzeugtypen.Embodiments of the invention also include a system comprising an air spring strut 100 and a vehicle connection of a vehicle, the air spring strut 100 being designed to suspend a wheel or an axle of the vehicle. In this context, a vehicle connection means any type of connection of the air suspension strut 100 to a body of a vehicle. Embodiments of the invention are thus compatible with different types of vehicles.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100100
LuftfederbeinAir strut
101101
Pufferbuffer
102102
Deckellid
103103
KardanikfalteGimbal fold
104104
StoßdämpferrohrShock absorber tube
105105
NutGroove
106106
Adapteradapter
107107
LuftfederabrollkolbenAir spring unrolling piston
108108
Elastisches LagerElastic bearing
109109
TransportsicherungTransport lock
110110
RollbalgRolling bellows
200200
Segmentsegment
201201
MetallkernMetal core
203203
AussparungRecess

Claims (9)

Luftfederbein (100) für ein Fahrzeug, umfassend - einen Luftfederabrollkolben (107), - ein Stoßdämpferrohr (104), - einen Rollbalg (110), - ein elastisches Lager (108) aus einem Elastomer, - einen Adapter (106), welcher mit dem Stoßdämpferrohr (104) fest verbunden ist, wobei das elastische Lager (108) aus dem Elastomer zwischen dem radseitigen Ende des Luftfederabrollkolbens (107) und dem radseitigen Ende des Adapters (106) angeordnet ist, so dass der Luftfederabrollkolben (107) in seinen parallel zur Achse des Stoßdämpferrohrs (104) gerichteten Relativbewegungen zum Stoßdämpferrohr (104) und/oder zur Längsachse des Rollbalgs (110) radial geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Lager (108) aus dem Elastomer eine Segmentierung aufweist mit Aussparungen (203) in Richtung der Vorzugsachse der Bewegung des Luftfederabrollkolbens (107).Air suspension strut (100) for a vehicle, comprising - an air spring unrolling piston (107), - a shock absorber tube (104), - a rolling bellows (110), - an elastic bearing (108) made of an elastomer, - an adapter (106), which with the shock absorber tube (104) is firmly connected, the elastic bearing (108) made of elastomer between the wheel-side end of the air spring unrolling piston (107) and the wheel-side end of the adapter (106) is arranged so that the air spring unrolling piston (107) in its parallel to the axis of the shock absorber tube (104) directed relative movements to the shock absorber tube (104) and / or to the longitudinal axis of the bellows (110) is guided radially, characterized in that the elastic bearing (108) made of the elastomer has a segmentation with recesses (203) in Direction of the easy axis of movement of the air spring unrolling piston (107). Luftfederbein (100) nach Anspruch 1, wobei das segmentierte elastische Lager (108) aus dem Elastomer aus einem Einzelteil oder aus mehreren zusammengesetzten Teilen besteht.Air suspension strut (100) Claim 1 wherein the segmented elastic bearing (108) consists of the elastomer in a single part or of several parts assembled together. Luftfederbein (100) nach den Ansprüchen 1 und 2, wobei das elastische Lager (108) einen Metallkern (201) als Verbindung einzelner Elastomersegmente aufweist, im Falle, dass das segmentierte elastische Lager (108) aus einem Einzelteil bestehtAir suspension strut (100) according to the Claims 1 and 2 , wherein the elastic bearing (108) has a metal core (201) as a connection of individual elastomer segments, in the case that the segmented elastic bearing (108) consists of a single part Luftfederbein (100) nach den Ansprüchen 1 bis 3, wobei, im Falle, dass das Lager (108) aus dem Elastomer segmentiert ist, der Luftfederabrollkolben (107) eine Transportsicherung (109) in Form eines Rasthakens aufweist.Air suspension strut (100) according to the Claims 1 until 3 In the event that the bearing (108) is segmented from the elastomer, the air spring unwinding piston (107) has a transport lock (109) in the form of a latching hook. Luftfederbein (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das elastische Lager (108) aus dem Elastomer in einem Vulkanisationsprozess mit dem Luftfederabrollkolben (107) oder mit dem Adapter (106) unlösbar verbunden ist.Air spring strut (100) according to one of the preceding claims, wherein the elastic bearing (108) made of the elastomer is permanently connected to the air spring rolling piston (107) or to the adapter (106) in a vulcanization process. Luftfederbein (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiter umfassend ein ringförmiges Dichtelement, welches in einer Nut (105) am chassisseitigen Ende des Adapters (106) radial angeordnet ist, wobei der Luftfederabrollkolben (107) durch das elastische Dichtelement in seinen parallel zur Achse des Stoßdämpferrohrs (104) gerichteten Relativbewegungen zum Stoßdämpferrohr (104) und/oder zur Längsachse des Rollbalgs (110) radial geführt wird.Air spring strut (100) according to one of the preceding claims, further comprising an annular sealing element which is arranged radially in a groove (105) on the chassis-side end of the adapter (106), the air spring rolling piston (107) being parallel to the axis through the elastic sealing element of the shock absorber tube (104) directed relative movements to the shock absorber tube (104) and / or to the longitudinal axis of the bellows (110) is guided radially. Luftfederbein (100) nach Anspruch 6, wobei eine Materialpaarung zwischen dem Sitz des Dichtelements und dem Luftfederabrollkolben (107) aus Aluminium und Polytetrafluorethylen und/oder Stahl und Polytetrafluorethylen gebildet wird.Air suspension strut (100) Claim 6 , whereby a material pairing is formed between the seat of the sealing element and the air spring rolling piston (107) made of aluminum and polytetrafluoroethylene and / or steel and polytetrafluoroethylene. Luftfederbein (100) nach Anspruch 1, wobei der Rollbalg (110) eine Kardanikfalte (103) aufweist.Air suspension strut (100) Claim 1 wherein the rolling bellows (110) has a cardanic fold (103). System aus einem Luftfederbein (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einer Fahrzeuganbindung eines Fahrzeugs, wobei das Luftfederbein (100) zur Federung eines Rads oder einer Achse des Fahrzeugs ausgebildet ist.System comprising an air spring strut (100) according to one of the preceding claims and a vehicle connection of a vehicle, the air spring strut (100) being designed to suspend a wheel or an axle of the vehicle.
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