DE102011085517A1

DE102011085517A1 - Coupling for rail system used as electrical distribution system, has bus-bars that are designed to pivot about a specific end between two positions, for closing and opening electrical connection between coupling points, respectively

Info

Publication number: DE102011085517A1
Application number: DE102011085517A
Authority: DE
Inventors: Rainer Haar
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2011-10-31
Filing date: 2011-10-31
Publication date: 2013-05-02
Also published as: CN203377458U

Abstract

The coupling (100) has two bolted connections (210,220), two air-insulated bus-bars (310,320) arranged side by side, and two coupling points (410,420) for connection to rail system (920), which are electrically connected to bolted connections. An end of the bus-bars is hooked to recesses (500) designed for receiving the bolt connection (210). The other end of bus-bars is electrically connected to the bolt connection (220). The bus-bars are designed to pivot about its second end between two positions for closing and opening electrical connection between coupling points, respectively.

Description

Elektrische Verteilsysteme können als Stromschienensysteme ausgebildet sein. Stromschienensysteme werden zum Transport und zur Verteilung elektrischer Energie eingesetzt. Typische Aufgaben eines Stromschienensystems sind beispielsweise die Verbindung von einem Transformator über einen Hauptverteiler zum Unterverteiler oder die Versorgung von Großverbrauchern. Typischerweise sind die Stromschienen eines Stromschienensystems in einem Schienenkasten untergebracht, der verhindert, dass ein unerwünschter elektrischer Kontakt zwischen Stromschienen und Umgebung stattfinden kann. Der Schienenkasten hat üblicherweise Abgriffe, an denen elektrische Verbraucher mit den Stromschienen kontaktiert und somit versorgt werden können. Electrical distribution systems can be designed as busbar systems. Busbar systems are used for the transport and distribution of electrical energy. Typical tasks of a busbar system are, for example, the connection of a transformer via a main distributor to the sub-distributor or the supply of large consumers. Typically, the bus bars of a bus bar system are housed in a rail box which prevents unwanted electrical contact between bus bars and the environment from taking place. The rail box usually has taps where electrical loads can be contacted with the busbars and thus supplied.

Bisher können Stromschienensysteme nur erweitert werden, wenn der bereits installierte Teil des vorhandenen Stromschienensystems vor der Installation von Erweiterungsstromschienen last- und spannungsfrei geschaltet wird. Dies ist bei der Stromversorgung in sensiblen Bereichen problematisch, wie zum Beispiel Rechenzentren oder Krankenhäusern, da dort die angeschlossenen Geräte nicht von der Stromversorgung getrennt werden sollten. Für eine Erweiterung muss bisher das letzte Verbindungselement des vorhandenen Stromschienensystems last- und spannungsfrei geschaltet werden, so dass sensible Bereiche von Krankenhäusern geräumt oder kostspielige Auszeiten von Rechenzentren vorgenommen werden müssen. Somit ist bisher eine Erweiterung eines Stromschienensystems nur möglich, indem die bisherigen Verbindungselemente bzw. Teile davon außer Betrieb gesetzt werden. So far, busbar systems can only be extended if the already installed part of the existing busbar system is switched off and de-energized before the installation of extension busbars. This is problematic for the power supply in sensitive areas, such as data centers or hospitals, because there the connected devices should not be disconnected from the power supply. For an extension, the last connection element of the existing busbar system has to date be switched off and de-energized so that sensitive areas of hospitals have to be cleared or costly data center downtimes must be carried out. Thus far an extension of a busbar system is only possible by the previous fasteners or parts thereof are put out of service.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kupplung zur Verfügung zu stellen, die es möglicht, ein bestehendes Stromschienensystem unter normalen Betriebsbedingungen zu erweitern. It is an object of the invention to provide a coupling which makes it possible to extend an existing busbar system under normal operating conditions.

Die Aufgabe wird gelöst gemäß Anspruch 1. Die Kupplung für ein Stromschienensystem umfasst zwei Bolzenverbindungen und mindestens zwei luftisolierte, in Längsrichtung langgestreckte Stromschienen, die flach nebeneinander angeordnet sind, wobei die Kupplung zwei Kupplungsstellen zum Anschluss an das Stromschienensystem umfasst, die jeweils mit den Bolzenverbindungen elektrisch verbunden sind. Die Kupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Stromschienen an einem ersten Ende hakenförmige erste Ausnehmungen aufweisen, die zur Aufnahme des Bolzens der ersten Bolzenverbindung ausgebildet sind, wobei die Stromschienen an ihrem zweiten Ende elektrisch mit der zweiten Bolzenverbindung verbunden sind, und wobei die Stromschienen schwenkbar um ihr zweites Ende ausgebildet sind zwischen einer Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen und einer Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen. The object is achieved according to claim 1. The coupling for a busbar system comprises two bolt connections and at least two air-insulated, longitudinally elongated busbars, which are arranged flat side by side, wherein the coupling comprises two coupling points for connection to the busbar system, each with the bolt connections electrically are connected. The coupling is characterized in that the busbars at a first end have hook-shaped first recesses formed to receive the bolt of the first bolted connection, the busbars being electrically connected at their second end to the second bolted connection, and wherein the busbars are pivotable about its second end are formed between a position for closing the electrical connection between the two coupling points and a position for opening the electrical connection between the two coupling points.

Vorteilhaft ist hierbei, dass die Kupplung beim Aufbau eines elektrischen Verteilsystems mit installiert werden kann, und bei einer Erweiterung des elektrischen Verteilsystems mittels der Kupplung weitere Stromschienenelemente angeschlossen werden können, ohne beim bestehenden Verteilsystem den Betrieb zu unterbrechen. Die Kupplung kann eine Erweiterung des elektrischen Verteilsystems ermöglichen, ohne das bisherige Verteilsystem last- und spannungsfrei zu schalten. Die Kosten für die Kupplung sind wesentlich niedriger als das Herunterfahren oder Außerbetriebnehmen des ursprünglichen elektrischen Verteilsystems. The advantage here is that the coupling can be installed in the construction of an electrical distribution system, and in an extension of the electrical distribution system by means of the coupling further busbar elements can be connected without interrupting the existing distribution system operation. The coupling can enable an extension of the electrical distribution system without switching the previous distribution system load and voltage. The cost of the clutch is significantly lower than shutting down or decommissioning the original electrical distribution system.

Die zweite Bolzenverbindung kann durch zweite Ausnehmungen in den zweiten Enden der Stromschienen verlaufen. Die erste Bolzenverbindung kann in der Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen durch die ersten Ausnehmungen verlaufen. The second bolted connection may extend through second recesses in the second ends of the busbars. The first bolt connection may extend in the position for closing the electrical connection between the two coupling points through the first recesses.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Kupplung in einem Schienengehäuse untergebracht. Vorteilhaft hierbei ist, dass die Kupplung dadurch elektrische von ihrer Umgebung isoliert wird. In a further embodiment, the coupling is housed in a rail housing. The advantage here is that the coupling is thereby isolated electrical from their environment.

Das Schienengehäuse der Kupplung kann ein Fenster umfassen. Vorteilhaft hierbei ist, dass ein Bediener der Kupplung optisch kontrollieren kann, ob sich die Kupplung in einer Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen oder in einer Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen befindet. The rail housing of the coupling may comprise a window. The advantage here is that an operator of the clutch can optically control whether the clutch is in a position to close the electrical connection between the two coupling points or in a position to open the electrical connection between the two coupling points.

Das Schienengehäuse kann des Weiteren mindestens zwei Öffnungen umfassen, durch die hindurch die zwei Bolzenverbindungen angezogen oder gelöst werden können. Vorteilhaft hierbei ist, dass beispielsweise in der Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen die Bolzenverbindungen angezogen werden können, ohne das Schienengehäuse zu öffnen. The rail housing may further include at least two openings through which the two bolt connections can be tightened or released. The advantage here is that, for example, in the position for closing the electrical connection between the two coupling points, the bolt connections can be tightened without opening the rail housing.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst die Kupplung einen Handgriff, der so ausgebildet ist, dass durch ihn die Stromschienen geschwenkt werden können. Der Handgriff kann im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sein, rechtwinkelig zu den Stromschienen verlaufen und zumindest an einer Seite der Stromschienen bedienbar sein. Der Handgriff kann ausgebildet sein, dass er beiderseits der Stromschienen bedient werden kann. In a further embodiment, the coupling comprises a handle which is designed so that the busbars can be pivoted through it. The handle may be substantially cylindrical, extend at right angles to the busbars and be operable at least on one side of the busbars. The handle can be designed so that it can be operated on both sides of the busbars.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Handgriff abschließbar ausgebildet in der Stellung zum Öffnen und/oder in der Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen. Vorteilhaft hierbei ist, dass ein unbeabsichtigtes oder unbefugtes Bedienen der Kupplung verhindert wird. In a further embodiment of the invention, the handle is lockable formed in the position for opening and / or in the position for closing the electrical connection between the two coupling points. The advantage here is that unintentional or unauthorized operation of the clutch is prevented.

Die erfindungsgemäße Kupplung kann Teil eines Schienensystems sein, welches zwei weitere Stromschienen umfasst, die mit jeweils einer der zwei Kupplungsstellen elektrisch verbunden sind. Die Stromschienen dieses Schienensystems können luftisoliert und/oder als Sandwichsystem ausgebildet sein. The coupling according to the invention may be part of a rail system which comprises two further busbars which are electrically connected to one of the two coupling points. The busbars of this rail system can be air-insulated and / or designed as a sandwich system.

Die Erfindung wird im Weiteren anhand der nachfolgenden Figuren beschrieben. The invention will be described below with reference to the following figures.

1 Kupplung für ein Stromschienensystem in einer Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen zwei Kupplungsstellen; 1 Coupling for a busbar system in a position for opening the electrical connection between two coupling points;

2 Kupplung für ein Stromschienensystem in einer Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen zwei Kupplungsstellen; 2 Coupling for a busbar system in a position for closing the electrical connection between two coupling points;

3A, 3B und 3C vorhandenes Stromschienensystem mit Kupplung und Erweiterung des vorhandenen Stromschienensystems; und 3A . 3B and 3C existing busbar system with coupling and extension of existing busbar system; and

4 Schienengehäuse einer Kupplung für ein Stromschienensystem. 4 Rail housing of a coupling for a busbar system.

In 1 ist eine Kupplung 100 für ein Stromschienensystem dargestellt. Die Kupplung 100 umfasst zwei Bolzenverbindungen 210, 220 und vier luftisolierte, in Längsrichtung langgestreckte Stromschienen 310, 320, 330, 340, die flach nebeneinander angeordnet sind. Kupplung 100 kann eine beliebige Anzahl an Stromschienen enthalten. Des Weiteren umfasst die Kupplung 100 zwei Kupplungsstellen 410, 420 zum Anschluss an das Stromschienensystem, wobei die zwei Kupplungsstellen 410, 420 jeweils mit den Bolzenverbindungen 210, 220 elektrisch verbunden sind. Kupplungsstelle 410 ist mit der Bolzenverbindung 210 verbunden, Kupplungsstelle 420 mit der Bolzenverbindung 220. Die Kupplungsstellen 410, 420 dienen zum Anschluss der Kupplung 100 an das Stromschienensystem. Gemäß der 1 ist an der Kupplungsstelle 420 eine Stromschiene 920 elektrisch angekoppelt. In 1 is a clutch 100 shown for a busbar system. The coupling 100 includes two bolt connections 210 . 220 and four air-insulated longitudinally elongated bus bars 310 . 320 . 330 . 340 which are arranged flat next to each other. clutch 100 can contain any number of busbars. Furthermore, the clutch includes 100 two coupling points 410 . 420 for connection to the busbar system, the two coupling points 410 . 420 each with the bolt connections 210 . 220 are electrically connected. coupling site 410 is with the bolt connection 210 connected, coupling point 420 with the bolt connection 220 , The coupling points 410 . 420 serve to connect the coupling 100 to the busbar system. According to the 1 is at the coupling point 420 a power rail 920 electrically coupled.

Die Stromschienen 310, 320, 330, 340 weisen an einem ersten Ende hakenförmige erste Ausnehmungen 500 auf, die zur Aufnahme des Bolzens der ersten Bolzenverbindung 210 ausgebildet sind. Des Weiteren sind die Stromschienen 310, 320, 330, 340 an ihren zweiten Ende elektrisch mit der zweiten Bolzenverbindung 220 verbunden. Die Stromschienen 310, 320, 330, 340 sind schwenkbar um ihr zweites Ende ausgebildet zwischen einer Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 und einer Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420. In der Darstellung der 1 sind die Stromschienen 310, 320, 330, 340 in einer Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 dargestellt. Dazu sind die Stromschienen 310, 320, 330, 340, die eine kreisförmige Bahn um den Mittelpunkt der Bolzenverbindung 220 beschreiben, aus der Bolzenverbindung 210 herausgeschwenkt und so weit von der Bolzenverbindung 210 entfernt, dass keine elektrische Verbindung zwischen den Stromschienen 310, 320, 330, 340 und der Bolzenverbindung 210 besteht. The busbars 310 . 320 . 330 . 340 have hook-shaped first recesses at a first end 500 on, for receiving the bolt of the first bolt connection 210 are formed. Furthermore, the busbars 310 . 320 . 330 . 340 at its second end electrically to the second bolt connection 220 connected. The busbars 310 . 320 . 330 . 340 are pivotally formed about their second end between a position for closing the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 and a position for opening the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 , In the presentation of the 1 are the busbars 310 . 320 . 330 . 340 in a position for opening the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 shown. These are the busbars 310 . 320 . 330 . 340 forming a circular path around the center of the bolt connection 220 describe, from the bolt connection 210 swung out and so far from the bolt connection 210 removes that no electrical connection between the busbars 310 . 320 . 330 . 340 and the bolt connection 210 consists.

In 2 ist die Kupplung 100 in einer Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 dargestellt. Die Stromschienen 310, 320, 330, 340 sind so in die Bolzenverbindung 210 eingeschwenkt, dass die hakenförmigen ersten Ausnehmungen 500 am ersten Ende der Stromschienen 310, 320, 330, 340 in die Bolzenverbindung 210 eingreifen. Durch das Anziehen bzw. Schließen der Bolzen der Bolzenverbindungen 210, 220 wird eine sichere elektrische Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 hergestellt. In der Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 verläuft die erste Bolzenverbindung 210 durch die ersten Ausnehmungen 500. Die zweite Bolzenverbindung 220 verläuft durch zweite Ausnehmungen in den zweiten Enden der Stromschienen 310, 320, 330, 340. Die zweiten Ausnehmungen können lochförmig ausgebildet sein mit einem Durchmesser des Lochs, der es ermöglicht, den Bolzen der zweiten Bolzenverbindung 220 aufzunehmen. In 2 is the clutch 100 in a position to close the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 shown. The busbars 310 . 320 . 330 . 340 are so in the bolt connection 210 pivoted in that the hook-shaped first recesses 500 at the first end of the busbars 310 . 320 . 330 . 340 in the bolt connection 210 intervention. By tightening or closing the bolts of the bolt connections 210 . 220 will provide a secure electrical connection between the two coupling points 410 . 420 produced. In position to close the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 runs the first bolt connection 210 through the first recesses 500 , The second bolt connection 220 passes through second recesses in the second ends of the busbars 310 . 320 . 330 . 340 , The second recesses may be hole-shaped with a diameter of the hole that allows the bolt of the second bolt connection 220 take.

Die Kupplung 100 der 1 und 2 ist in einem Schienengehäuse 600 untergebracht. Dieses Schienengehäuse 600 umfasst ein Fenster 610. Durch dieses Fenster 610 ist es einem Bediener der Kupplung 100 möglich, die Stellung der Stromschienen 310, 320, 330, 340 visuell zu kontrollieren. The coupling 100 of the 1 and 2 is in a rail housing 600 accommodated. This rail housing 600 includes a window 610 , Through this window 610 is it a server of the clutch 100 possible, the position of the busbars 310 . 320 . 330 . 340 visually check.

Die Kupplung 100 gemäß den 1 und 2 umfasst des Weiteren einen Handgriff 700, der so ausgebildet ist, dass durch ihn die Stromschienen 310, 320, 330, 340 geschwenkt werden können. Der Handgriff 700 kann beispielsweise aus Pertinax gebildet sein und im Wesentlichen zylindrisch. Der Handgriff 700 verläuft rechtwinklig zu den Stromschienen 310, 320, 330, 340 und kann zumindest an einer Seite der Stromschienen bedient werden. Der Handgriff 700 ragt aus dem Schienengehäuse 600 heraus, so dass ein Bediener die Kupplung 100 bedienen kann, ohne das Schienengehäuse 600 der Kupplung 100 zu öffnen. Der Handgriff 700 kann auch so ausgebildet sein, dass er beiderseits der Stromschienen 310, 320, 330, 340 bedient werden kann. Dies hat den Vorteil, dass die Stromschienen 310, 320, 330, 340 besonders einfach in die erste Bolzenverbindung 210 eingeführt werden können. Es ist einem Bediener möglich, die Kraft zum Einfädeln der Stromschienen 310, 320, 330, 340 in die Bolzenverbindung 210 beidhändig aufzubringen. The coupling 100 according to the 1 and 2 further includes a handle 700 which is designed so that by him the busbars 310 . 320 . 330 . 340 can be swiveled. The handle 700 For example, it may be formed of Pertinax and substantially cylindrical. The handle 700 runs at right angles to the busbars 310 . 320 . 330 . 340 and can be operated at least on one side of the busbars. The handle 700 protrudes from the rail housing 600 out, giving an operator the clutch 100 can operate without the rail housing 600 the clutch 100 to open. The handle 700 can also be designed so that it is on both sides of the busbars 310 . 320 . 330 . 340 can be served. This has the advantage that the busbars 310 . 320 . 330 . 340 especially easy in the first bolt connection 210 can be introduced. It is possible for an operator, the power to thread the busbars 310 . 320 . 330 . 340 in the bolt connection 210 ambidextrous.

Der Handgriff 700 ist abschließbar ausgebildet, so dass der Handgriff 700 in der Stellung zum Öffnen oder in der Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 abgeschlossen werden kann. Dazu umfasst das Schienengehäuse 600 die Verschlusselemente 820 und 830, die mit dem Verschlusselement 810, welches am Handgriff 700 montiert ist, zusammenwirken können. In der Stellung zum Schließen bzw. in der Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 kann das Verschlusselement 810 entweder mit dem Verschlusselement 820 oder mit dem Verschlusselement 830 zusammengebracht werden und beispielsweise mittels eines Bügelschlosses verriegelt werden. Somit wird verhindert, dass die Kupplung 100 unbeabsichtigt geöffnet oder geschlossen wird. The handle 700 is lockable, so that the handle 700 in the position for opening or in the position for closing the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 can be completed. This includes the rail housing 600 the closure elements 820 and 830 that with the closure element 810 which on the handle 700 is mounted, can interact. In the position for closing or in the position for opening the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 can the closure element 810 either with the closure element 820 or with the closure element 830 be brought together and locked for example by means of a U-lock. This will prevent the clutch 100 unintentionally opened or closed.

4 zeigt das Schienengehäuse 600 der Kupplung 100 mit dem Handgriff 700 und zwei Öffnungen 620, 630. Die Öffnungen 620, 630 sind so angebracht, dass durch sie hindurch die zwei Bolzenverbindungen 210, 220 im Innern des Schienengehäuses 600 angezogen oder gelöst werden können. Die Öffnungen 620, 630 können durch Kappen verschlossen werden. Das Schienengehäuse 600 kann weiterhin Markierungen enthalten, die den Bediener auf die Stellung der Kupplung 100 hinweisen. Dieser Hinweis kann beispielsweise durch entsprechende Aufkleber mit den Werten „0“ und „1“ oder durch farbige Codierungen am Schienengehäuse 600 angebracht werden. 4 shows the rail housing 600 the clutch 100 with the handle 700 and two openings 620 . 630 , The openings 620 . 630 are mounted so that through them the two bolt connections 210 . 220 inside the rail housing 600 can be attracted or solved. The openings 620 . 630 can be closed by caps. The rail housing 600 may also contain markings that alert the operator to the position of the clutch 100 clues. This indication can be made, for example, by means of corresponding stickers with the values "0" and "1" or by colored coding on the rail housing 600 be attached.

In den 3A, 3B und 3C ist die Einbindung der Kupplung 100 in ein vorhandenes Stromschienensystem 910 bzw. in ein erweitertes Stromschienensystem 920 dargestellt. 3A zeigt ein vorhandenes Stromschienensystem 910, welches an die Kupplungsstelle 410 der Kupplung 100 elektrisch angeschlossen ist. Kupplung 100 ist in der Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420. Das vorhandene Stromschienensystem 910 kann ein luftisoliertes Stromschienensystem sein oder auch ein sogenanntes Sandwichsystem. Sandwichsystem bedeutet, dass die Schienen von einem festen Isolator umgeben sind und danach zu einem Sandwich gestapelt wurden. Das vorhandene Stromschienensystem 910 kann beispielsweise die Stromversorgung für ein bestehendes Rechenzentrum bzw. für einen bestehenden Teil eines Krankenhauses sein. Das vorhandene Stromschienensystem 910 soll möglichst weiterhin für die Versorgung beispielsweise des Rechenzentrums oder des Krankenhauses genutzt werden können, trotz der Ankopplung einer Erweiterung. In the 3A . 3B and 3C is the involvement of the clutch 100 in an existing busbar system 910 or in an extended busbar system 920 shown. 3A shows an existing busbar system 910 , which at the coupling point 410 the clutch 100 electrically connected. clutch 100 is in the position to open the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 , The existing busbar system 910 may be an air-insulated busbar system or a so-called sandwich system. Sandwich system means that the rails are surrounded by a solid insulator and then stacked to a sandwich. The existing busbar system 910 may for example be the power supply for an existing data center or for an existing part of a hospital. The existing busbar system 910 should be possible continue to be used for the supply, for example, the data center or the hospital, despite the coupling of an extension.

In 3B ist das vorhandene Stromschienensystem 910 angekoppelt an die Kupplung 100 dargestellt und ebenso ein Erweiterungsstromschienensystem 920. Das Erweiterungsstromschienensystem 920 ist elektrisch an die Kupplungsstelle 420 angekoppelt. Die Kupplung 100 ist weiterhin in der Stellung zum Öffnen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420. Das Erweiterungsstromschienensystem 920 kann beispielsweise das Stromschienensystem einer Erweiterung eines Rechenzentrums bzw. das Stromschienensystem einer Erweiterung eines Krankenhauses sein. In 3B is the existing busbar system 910 coupled to the clutch 100 and also an expansion busbar system 920 , The extension busbar system 920 is electrically connected to the coupling point 420 coupled. The coupling 100 is still in the position to open the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 , The extension busbar system 920 For example, the busbar system may be an extension of a data center or the busbar system may be an extension of a hospital.

In 3C ist das vorhandene Stromschienensystem 910, das Erweiterungsstromschienensystem 920 und die Kupplung 100 dargestellt, wobei die Kupplung 100 in einer Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 ist. Nach dem elektrischen Verbinden der Erweiterungsstromschienen 920 an die Kupplung 100 gemäß 3B wurden die Stromschienen 310, 320, 330, 340 der Kupplung 100 in die erste Bolzenverbindung 210 geschwenkt und die Bolzenverbindungen 210, 220 angezogen. Das Einschalten der Kupplung 100 bzw. das Überführen der Kupplung 100 in die Stellung zum Schließen der elektrischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsstellen 410, 420 kann im Betrieb des vorhandenen Stromschienensystems 910 durchgeführt werden. Wichtig ist nur, dass keine Last über die Kupplung 100 durch Verbraucher am Erweiterungsstromschienensystem 920 fließt. Die Erweiterungsstromschienen 920 können als luftisoliertes Schienensystem oder auch als Sandwichsystem ausgebildet sein. In 3C is the existing busbar system 910 , the expansion busbar system 920 and the clutch 100 shown, the clutch 100 in a position to close the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 is. After electrically connecting the extension busbars 920 to the clutch 100 according to 3B were the busbars 310 . 320 . 330 . 340 the clutch 100 in the first bolt connection 210 pivoted and the bolt connections 210 . 220 dressed. Turning on the clutch 100 or the transfer of the clutch 100 in the position for closing the electrical connection between the two coupling points 410 . 420 can during operation of the existing busbar system 910 be performed. The important thing is that no load on the clutch 100 by consumers on the extension busbar system 920 flows. The extension busbars 920 can be designed as air-insulated rail system or as a sandwich system.

Die Kupplung 100 kommt ohne zusätzliche Schaltgeräte aus. Sie befindet sich in einem abgeschlossenen Schienenkasten 600 und wird von außen bedient. Kupplung 100 kann kostengünstig hergestellt werden und sollte mit dem vorhandenen Stromschienensystem 910 mitinstalliert werden. Kupplung 100 ermöglicht es, an das vorhandene Stromschienensystem 910 ein Erweiterungsstromschienensystem 920 unter Beibehaltung des Betriebs des vorhandenen Stromschienensystems 910 anzuschließen. Kupplung 100 ermöglicht es weiter, den Betrieb des vorhandenen Stromschienensystems 910 ununterbrochen zu gewährleisten, was beispielsweise im Falle eines Rechenzentrums oder eines Krankenhauses essentiell sein kann. The coupling 100 comes without additional switching devices. It is located in a closed rail box 600 and is operated from outside. clutch 100 Can be manufactured inexpensively and should be compatible with the existing busbar system 910 be installed. clutch 100 makes it possible to connect to the existing busbar system 910 an expansion busbar system 920 while maintaining the operation of the existing busbar system 910 to join. clutch 100 further enables the operation of the existing busbar system 910 to ensure uninterrupted what can be essential in the case of a data center or a hospital, for example.

Claims

Clutch ( 100 ) for a busbar system comprising two bolt connections ( 210 . 220 ) and at least two air-insulated, longitudinally elongated busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ), which are arranged flat next to each other, wherein the coupling ( 100 ) two coupling points ( 410 . 420 ) for connection to the busbar system, each with the bolt connections ( 210 . 220 ) are electrically connected, characterized in that the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) at a first end hook-shaped first recesses ( 500 ), which for receiving the bolt of the first bolt connection ( 210 ) are formed, wherein the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) at its second end electrically connected to the second bolt connection ( 220 ) and the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) are pivotally formed about their second end between a position for closing the electrical connection between the two coupling points ( 410 . 420 ) and a position for opening the electrical connection between the two coupling points ( 410 . 420 ).

Clutch ( 100 ) according to claim 1, wherein the second bolt connection ( 220 ) by second recesses in the second ends of the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) runs.

Clutch ( 100 ) according to claim 1 or 2, wherein in the position for closing the electrical connection between the two coupling points ( 410 . 420 ) the first bolt connection ( 210 ) through the first recesses ( 500 ) runs.

Clutch ( 100 ) according to claim 1, 2 or 3, wherein the coupling ( 100 ) in a rail housing ( 600 ) is housed.

Clutch ( 100 ) according to claim 4, wherein the rail housing ( 600 ) at least one window ( 610 ).

Clutch ( 100 ) according to claim 4 or 5, wherein the rail housing has at least two openings ( 620 . 630 ), through which the two bolt connections ( 210 . 220 ) can be attracted or released.

Clutch ( 100 ) according to one of the preceding claims, in which the coupling ( 100 ) a handle ( 700 ), which is formed so that by him the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) can be swiveled.

Clutch ( 100 ) according to claim 7, wherein the handle ( 700 ) is substantially cylindrical, at right angles to the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) runs and at least on one side of the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) can be operated.

Clutch ( 100 ) according to claim 8, wherein the handle ( 700 ) on both sides of the busbars ( 310 . 320 . 330 . 340 ) can be operated.

Clutch ( 100 ) according to claim 7, 8 or 9, wherein the handle ( 700 ) lockable in the position for opening and / or in the position for closing the electrical connection between the two coupling points ( 410 . 420 ) is trained.

Rail system comprising a coupling ( 100 ) according to one of the preceding claims and two further busbars ( 910 . 920 ), each with one of the two coupling points ( 410 . 420 ) are electrically connected.

Rail system according to claim 11, in which one of the two further busbars ( 910 . 920 ) air-insulated and / or designed as a sandwich system.