DE102011081068B4

DE102011081068B4 - Friction clutches with position-controlled adjustment mechanism

Info

Publication number: DE102011081068B4
Application number: DE102011081068.4A
Authority: DE
Inventors: Marc Finkenzeller
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-08-17
Filing date: 2011-08-17
Publication date: 2020-06-04
Anticipated expiration: 2031-08-18
Also published as: DE102011081068A1

Abstract

Reibungskupplung umfassend ein Kupplungsgehäuse (3) und eine Anpressplatte (4), die gegenüber dem Kupplungsgehäuse (3) axial mittels einer Hebelfeder (6) verlagerbar ist, wobei zwischen der Hebelfeder (6) und der Anpressplatte (4) ein Rampenring (12) angeordnet ist, der mit der Anpressplatte (4) eine Rampeneinrichtung bildet, die bei einer Relativdrehung des Rampenringes (12) in Umfangsrichtung relativ zu der Anpressplatte (4) den axialen Abstand eines Kontaktbereiches zwischen Anpressplatte (4) und Hebelfeder (6) verändert, wobei die Relativdrehung des Rampenringes (12) mittels einer Spindeleinrichtung (13) umfassend eine Spindel (14) mit einem Ritzel (15) sowie eine mit der Spindel (14) zusammenwirkende Spindelmutter (17) erfolgt, wobei das Ritzel (15) mit einer Antriebsklinke (22) und einer Sperrklinke (25) zusammenwirkt, wobei die Spindelmutter (17) mit dem Rampenring (12) verbunden ist, und wobei die Hebelfeder (6) die Antriebsklinke (22) entgegen ihrer Verstellrichtung vorspannt, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (14) drehbar an dem Kupplungsgehäuse (3) gelagert ist, und die Hebelfeder (6) im unbetätigten Zustand der Reibungskupplung in Kontakt mit dem Rampenring (12) steht und die Antriebsklinke (22) mit einem Kraftrand (11) der Hebelfeder (6) an einer Anschlagfahne der Antriebsklinke (22) in Richtung des Ritzels (15) drückt.Friction clutch comprising a clutch housing (3) and a pressure plate (4) which can be axially displaced relative to the clutch housing (3) by means of a lever spring (6), a ramp ring (12) being arranged between the lever spring (6) and the pressure plate (4) is, which forms a ramp device with the pressure plate (4), which changes the axial distance of a contact area between the pressure plate (4) and lever spring (6) when the ramp ring (12) rotates relative to the pressure plate (4), the Relative rotation of the ramp ring (12) by means of a spindle device (13) comprising a spindle (14) with a pinion (15) and a spindle nut (17) interacting with the spindle (14), the pinion (15) having a drive pawl (22 ) and a pawl (25) cooperates, the spindle nut (17) being connected to the ramp ring (12) and the lever spring (6) pretensioning the drive pawl (22) counter to its direction of adjustment, characterized in that the spindle (14) is rotatably mounted on the clutch housing (3), and the lever spring (6) is in contact with the ramp ring (12) when the friction clutch is not actuated, and the drive pawl (22) has a force edge (11 ) the lever spring (6) on a stop lug of the drive pawl (22) pushes in the direction of the pinion (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung umfassend ein Kupplungsgehäuse und eine Anpressplatte, die gegenüber dem Kupplungsgehäuse axial mittels einer Hebelfeder verlagerbar ist, wobei zwischen der Hebelfeder und der Anpressplatte ein Rampenring angeordnet ist, der mit der Anpressplatte eine Rampeneinrichtung bildet, die bei einer Relativdrehung des Rampenringes in Umfangsrichtung relativ zu der Anpressplatte den axialen Abstand eines Kontaktbereiches zwischen Anpressplatte und Hebelfeder verändert, wobei die Relativdrehung des Rampenringes mittels einer Spindeleinrichtung umfassend eine Spindel mit einem Ritzel sowie eine mit der Spindel zusammenwirkende Spindelmutter erfolgt, wobei das Ritzel mit einer Antriebsklinke und einer Sperrklinke zusammenwirkt, wobei die Spindel drehbar an dem Kupplungsgehäuse gelagert ist und die Spindelmutter mit dem Rampenring verbunden ist.The invention relates to a friction clutch comprising a clutch housing and a pressure plate, which is axially displaceable relative to the clutch housing by means of a lever spring, a ramp ring being arranged between the lever spring and the pressure plate, which forms a ramp device with the pressure plate, which in the event of a relative rotation of the ramp ring Circumferential direction relative to the pressure plate changes the axial distance of a contact area between the pressure plate and lever spring, the relative rotation of the ramp ring using a spindle device comprising a spindle with a pinion and a spindle nut interacting with the spindle, the pinion interacting with a drive pawl and a pawl, wherein the spindle is rotatably mounted on the clutch housing and the spindle nut is connected to the ramp ring.

1 zeigt eine Reibungskupplung mit weggesteuertem Nachstellmechanismus nach Stand der Technik. Um die verschleißbedingten Änderungen der Kontaktflächen an einer Anpressplatte auszugleichen, wird eine Reibungskupplung mit Gehäuse, Hebelfeder, Rampenring und Anpressplatte vorgeschlagen, in der ein Ritzel-Spindel-Element den Rampenring bewegt und so den Verschleiß der Anpressplatte in üblicher Weise ausgleicht. Zum Aktivieren des Ritzel-Spindel-Elements gibt es eine Klinkenanordnung, genauer gesagt eine Vorspannklinke und eine Antriebsklinke, die über einen Kontakthaken mit dem Ritzel in Eingriff steht, und einem Abhubbolzen. Der Abhubbolzen ist ein im Wesentlichen zylindrischer Bolzen, weist an seinem in 1 unteren Ende eine Kontaktseite auf und besitzt zwei tellerförmige Vorsprünge, von denen sich einer mittig und einer an dem der Kontaktseite gegenüberliegenden Ende befindet. Unterhalb der beiden Teller ist der Abhubbolzen im Kupplungsgehäuse in einer Bohrung angeordnet. Der Abhubbolzen wird mit der Kontaktseite in Berührung mit der Hebelfeder gebracht. Über dem mittigen Teller geht der Abhubbolzen durch Bohrungen in der Vorspannklinke und der Antriebsklinke hindurch, wobei der obere Teller über den beiden Klinken angeordnet ist. Zwischen der Vorspannklinke und Antriebsklinke ist eine Tellerfeder angeordnet. 1 shows a friction clutch with position-controlled adjustment mechanism according to the prior art. In order to compensate for the wear-related changes in the contact surfaces on a pressure plate, a friction clutch with housing, lever spring, ramp ring and pressure plate is proposed, in which a pinion-spindle element moves the ramp ring and thus compensates for the wear of the pressure plate in the usual way. To activate the pinion-spindle element, there is a pawl arrangement, more precisely a pretensioning pawl and a drive pawl, which engages with the pinion via a contact hook, and a lifting pin. The lifting pin is a substantially cylindrical pin, points in at its 1 lower end of a contact side and has two plate-shaped projections, one of which is in the middle and one at the end opposite the contact side. The lifting pin is arranged in a hole in the clutch housing below the two plates. The lifting pin is brought into contact with the lever spring on the contact side. The lifting pin passes through holes in the preload pawl and the drive pawl above the central plate, the upper plate being arranged above the two pawls. A disc spring is arranged between the preload pawl and drive pawl.

Bei unbetätigter, sprich geschlossener Kupplung, wird die Kontaktseite des Abhubbolzens von dem radial äußeren Bereich der Hebelfeder abgehoben, beide sind also nicht miteinander in Kontakt. Wird die Kupplung nun betätigt, so erfolgt eine Bewegung des radial äußeren Bereichs der Hebelfeder in Richtung des Pfeiles P, so dass die Hebelfeder mit der Kontaktseite des Abhubbolzens in Kontakt tritt und bei einer weiteren Kupplungsbetätigung den Abhubbolzen in Richtung des Pfeiles P verschiebt. Dadurch die Antriebsklinke ebenfalls in Richtung des Pfeiles P bewegt. Bei einer genügend großen axialen Bewegung wird ein Zahnabstand (die Teilung) der Verzahnung des Ritzels, mit dem der Kontakthaken der Antriebsklinke in Eingriff ist, überwunden, so dass das Ritzel um eine oder gar mehrere Zahnabstände der Verzahnung entgegen dem Uhrzeigersinn in der Darstellung der 1 weiter gedreht wird. Über das Ritzel-Spindel-Element wird dadurch der Rampenring weitergedreht, sodass die Kupplung nachgestellt wird.When the clutch is not actuated, i.e. closed, the contact side of the lifting pin is lifted off the radially outer area of the lever spring, so both are not in contact with each other. If the clutch is now actuated, the radially outer area of the lever spring moves in the direction of the arrow P , so that the lever spring comes into contact with the contact side of the lifting pin and, when the clutch is actuated again, the lifting pin in the direction of the arrow P shifts. This also causes the drive pawl in the direction of the arrow P emotional. If the axial movement is sufficiently large, a tooth spacing (the pitch) of the toothing of the pinion with which the contact hook of the drive pawl is engaged is overcome, so that the pinion is rotated counterclockwise by one or more tooth spacing of the toothing in the illustration of FIG 1 is rotated further. As a result, the ramp ring is rotated further via the pinion-spindle element so that the clutch is adjusted.

Ein Nachteil eines solchen Aufbaus der Reibungskupplung ist der recht komplexe Aufbau, insbesondere der Aufbau der Klinkenanordnung.A disadvantage of such a construction of the friction clutch is the quite complex construction, in particular the construction of the pawl arrangement.

Eine Reibungskupplung, die auf den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 lesbar ist, ist aus der DE 10 2009 035 225 A1 bekannt.A friction clutch, which is readable on the preamble of claim 1, is from the DE 10 2009 035 225 A1 known.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Reibungskupplung bereitzustellen, die einen einfachen Aufbau bereitstellt, dabei aber die Funktion der Verschleißverstellung nicht negativ beeinträchtigt wird.An object of the invention is to provide a friction clutch which provides a simple structure but does not adversely affect the function of the wear adjustment.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Reibungskupplung nach Anspruch 1. Die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten. Eine erfindungsgemäße Reibungskupplung umfasst ein Kupplungsgehäuse und eine Anpressplatte, die gegenüber dem Kupplungsgehäuse axial mittels einer Hebelfeder verlagerbar ist, wobei zwischen der Hebelfeder und der Anpressplatte ein Rampenring angeordnet ist, der mit der Anpressplatte eine Rampeneinrichtung bildet, die bei einer Relativdrehung des Rampenringes in Umfangsrichtung relativ zu der Anpressplatte den axialen Abstand eines Kontaktbereiches zwischen Anpressplatte und Hebelfeder verändert, wobei die Relativdrehung des Rampenringes mittels einer Spindeleinrichtung umfassend eine Spindel mit einem Ritzel sowie eine mit der Spindel zusammenwirkende Spindelmutter erfolgt, wobei das Ritzel mit einer Antriebsklinke und einer Sperrklinke zusammenwirkt, wobei die Spindel drehbar an dem Kupplungsgehäuse gelagert ist und die Spindelmutter mit dem Rampenring verbunden ist, wobei die Hebelfeder die Antriebsklinke entgegen ihrer Verstellrichtung vorspannt. Durch die Antriebsklinke, die über eine Vorspannung funktioniert, werden eine starke Reduzierung der Bauteile und eine einfache Konstruktion der Reibungskupplung ermöglicht. Ferner werden durch die einfache Konstruktion auch konstruktive Freiheitsgrade für andere Bauteile ermöglicht.The object is achieved by a friction clutch according to claim 1. The features embodying the invention are contained in the subclaims. A friction clutch according to the invention comprises a clutch housing and a pressure plate, which is axially displaceable relative to the clutch housing by means of a lever spring, a ramp ring being arranged between the lever spring and the pressure plate, which forms a ramp device with the pressure plate, which is relative in the circumferential direction when the ramp ring rotates relative to the pressure plate changes the axial distance of a contact area between the pressure plate and lever spring, the relative rotation of the ramp ring by means of a spindle device comprising a spindle with a pinion and a spindle nut interacting with the spindle, the pinion interacting with a drive pawl and a pawl, the Spindle is rotatably mounted on the clutch housing and the spindle nut is connected to the ramp ring, the lever spring biasing the drive pawl against its direction of adjustment. The drive pawl, which works with a preload, enables a large reduction in the number of components and a simple construction of the friction clutch. Furthermore, the simple construction also enables structural degrees of freedom for other components.

Bevorzugt umfasst die Reibungskupplung einen einstellbaren Anschlag zum Einstellen der maximalen Entspannungsposition der Antriebsklinke. Durch einen solchen einstellbaren Anschlag ist ein korrekter Betrieb der Reibungskupplung, insbesondere der Verstelleinheit abgesichert.The friction clutch preferably comprises an adjustable stop for setting the maximum relaxation position of the drive pawl. Such an adjustable stop is a correct operation of the friction clutch, in particular the adjustment unit, is ensured.

Weiter kann der einstellbare Anschlag als ein Gewindestift ausgestaltet sein, der bevorzugt im Kupplungsgehäuse angeordnet ist. Durch ein Gewinde lässt sich die Einstellung sehr genau vornehmen, gleichzeitig ist aber auch eine unbeabsichtigte Verstellung weniger wahrscheinlich.Furthermore, the adjustable stop can be designed as a threaded pin, which is preferably arranged in the coupling housing. A thread makes the setting very precise, but at the same time an unintentional adjustment is less likely.

Insbesondere entspricht bei der Reibungskupplung der Ruheabstand zwischen Gewindestift und Antriebsklinke dem Zahnabstand einer Verzahnung des Ritzels entspricht. Das ermöglicht eine korrekte Verstellung des Ritzels.In particular, in the friction clutch, the rest distance between the threaded pin and the drive pawl corresponds to the tooth spacing of a toothing of the pinion. This enables correct adjustment of the pinion.

Vorzugsweise ist der Ruheabstand zwischen einstellbarem Anschlag und Antriebsklinke kleiner als der minimale Abhub der Reibungskupplung. Dadurch wird sichergestellt, dass die Antriebsklinke auch an den Anschlag anstößt und eine korrekte Nachstellung des Rampenrings abgesichert ist.The rest distance between the adjustable stop and the drive pawl is preferably smaller than the minimum lift-off of the friction clutch. This ensures that the drive pawl also hits the stop and that the ramp ring is correctly adjusted.

Der Gewindestift wird vorzugsweise nach korrekter Einstellung durch Schweißen oder Verstemmen arretiert. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die korrekten Einstellungen auch beibehalten werden und der Wartungsaufwand kann möglicherweise reduziert werden.The set screw is preferably locked after correct setting by welding or caulking. This can ensure that the correct settings are maintained and the maintenance effort can possibly be reduced.

Die Reibungskupplung kann eine Transportlagenbegrenzung zur Begrenzung der Maximalspannung der Antriebsklinke aufweisen. Eine Beschädigung der Antriebsklinke kann so zuverlässig vermieden werden.The friction clutch can have a transport position limitation to limit the maximum tension of the drive pawl. Damage to the drive pawl can thus be reliably avoided.

Möglich ist auch, in der Reibungskupplung zumindest eine zweite Antriebsklinke anzuordnen. Dadurch kann die Nachstellung zuverlässiger ausgestaltet werden, weil die Nachstellkraft der Antriebsklinken größer ist.It is also possible to arrange at least one second drive pawl in the friction clutch. As a result, the adjustment can be made more reliable because the adjustment force of the drive pawls is greater.

Die Reibungskupplung kann ferner zwei Drahtringe aufweisen, zwischen denen der Stülpmittelpunktkreis der Hebelfeder liegt, wobei zumindest ein Drahtring mit einer Aussparung versehen ist. Durch die Aussparung kann die Kupplung in axialer Richtung der Drehachse R kleiner ausgeführt werden, weil zusätzlich zur vereinfachten Bauweise durch die vorgespannte Antriebsklinke die Konstruktion der Reibungskupplung noch platzsparender ausgestaltet werden.The friction clutch can also have two wire rings, between which the center circle of the lever spring lies, at least one wire ring being provided with a recess. Through the recess, the coupling can be in the axial direction of the axis of rotation R are made smaller because, in addition to the simplified design, the construction of the friction clutch is made even more space-saving by the pretensioned drive pawl.

FigurenlisteFigure list

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Dabei zeigen:

1 einen Teilschnitt durch eine Reibungskupplung nach Stand der Technik;
2 einen Teilschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung;
3 eine Prinzipdarstellung der Spindeleinrichtung und des Rampenringes in einer Draufsicht;
4 einen Schnitt I-I aus 3.

An exemplary embodiment of the invention is explained below with reference to the accompanying drawings. Show:

1 a partial section through a friction clutch according to the prior art;
2nd a partial section through an embodiment of a friction clutch according to the invention;
3rd a schematic representation of the spindle device and the ramp ring in a plan view;
4th a cut II out 3rd .

2 zeigt einen Teilschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Reibungskupplung 1, wobei nur eine Hälfte der Reibungskupplung 1 mit einer Nachstelleinrichtung 2 dargestellt ist. Die Reibungskupplung 1 umfasst ein Kupplungsgehäuse 3, in dem eine Anpressplatte 4 mittels in 1 nicht dargestellter Energiespeicher drehfest und axial entlang einer Rotationsachse R verlagerbar aufgenommen ist. Die Rotationsachse ist in 2 parallel verschoben dargestellt und somit nicht maßstabsgerecht. In dieser Anmeldung wird mit Axialrichtung, Umfangsrichtung und Radialrichtung der Kupplung immer auf die Rotationsachse Bezug genommen, wenn sich nicht aus dem Zusammenhang anderes ergibt. An dem Kupplungsgehäuse 3 ist mittels mehrerer über dem Umfang verteilter Festigungsbolzen 5 eine Hebelfeder 6 gelagert, die als eine Tellerfeder ausgeführt sein kann. Jeder Befestigungsbolzen 5 ist mit dem Kupplungsgehäuse 3 vernietet. Zwischen dem Kupplungsgehäuse 3 und einer mittels nicht dargestellter Nietbolzen fest mit dem Kupplungsgehäuse 3 verbundenen Stützring 9 sind zwei Drahtringe 7, 8 angeordnet, welche die Hebelfeder 6 einspannen. Der in 2 oben gelegene Drahtring 7 kann einen Ausschnitt aufweisen, was nachfolgend im Zusammenhang mit der Antriebsklinke 22 ausführlicher beschrieben wird. Zwischen den Drahtringen 7 und 8 liegt der sogenannte Stülpmittelpunktkreis SK der Hebelfeder 6, bei einer Betätigung des radial inneren Bereichs der Hebelfeder 6 bewegt sich der radial äußere Bereich der Hebelfeder 6 in der Schnittdarstellung der 2 in die Gegenrichtung. Die Hebelfeder 6 weist in ihrem radial inneren Bereich Federzungen 10 auf, die mit einem nicht dargestellten Ausdrücksystem, beispielsweise einem hydraulischen Zentralausrücker oder dergleichen, in Wirkverbindung sind und axial verlagert werden können. Das in 2 gezeigte Ausführungsbeispiel ist eine gedrückte Reibungskupplung 1, die bei einer Beaufschlagung der Tellerfederzungen 10 durch Drücken ausgerückt wird. Ein radial äußerer Kraftrand 11 der Hebelfeder 6 drückt mittels eines Rampenringes 12 auf die Anpressplatte 4, wodurch eine nicht dargestellte Kupplungsscheibe gegen eine nicht dargestellte Gegendruckplatte, die gleichzeitig Schwungscheibe ist und mit der Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors verbunden ist, gedrückt wird. Die Kupplungsscheibe ist beispielsweise mit einer Steckverzahnung oder dergleichen mit einer nicht dargestellten Getriebeeingangswelle eines Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeuges verbunden. 2nd shows a partial section through an embodiment of a friction clutch 1 , with only half of the friction clutch 1 with an adjusting device 2nd is shown. The friction clutch 1 includes a clutch housing 3rd in which a pressure plate 4th by means of 1 Energy storage, not shown, is rotationally fixed and axially along an axis of rotation R is relocated. The axis of rotation is in 2nd shown parallel shifted and therefore not to scale. In this application, the axial direction, circumferential direction and radial direction of the coupling always refer to the axis of rotation, unless the context indicates otherwise. On the clutch housing 3rd is by means of several fastening bolts distributed over the circumference 5 a lever spring 6 stored, which can be designed as a plate spring. Each mounting bolt 5 is with the clutch housing 3rd riveted. Between the clutch housing 3rd and one by means of rivet bolts, not shown, fixed to the clutch housing 3rd connected support ring 9 are two wire rings 7 , 8th arranged which the lever spring 6 clamp. The in 2nd wire ring on top 7 can have a cutout, which in the following in connection with the drive pawl 22 is described in more detail. Between the wire rings 7 and 8th lies the so-called center circle SK the lever spring 6 , when the radially inner area of the lever spring is actuated 6 the radially outer area of the lever spring moves 6 in the sectional view of the 2nd in the opposite direction. The lever spring 6 has spring tongues in its radially inner region 10th on, which are in operative connection with an ejection system, not shown, for example a hydraulic central release device or the like, and can be axially displaced. This in 2nd The embodiment shown is a depressed friction clutch 1 that when the plate spring tongues are acted upon 10th is released by pressing. A radially outer edge of strength 11 the lever spring 6 presses by means of a ramp ring 12 on the pressure plate 4th , whereby a clutch disc, not shown, is pressed against a counter-pressure plate, not shown, which is also a flywheel and is connected to the crankshaft of an internal combustion engine, not shown. The clutch disc is for example with a spline or the like with a not shown Gearbox input shaft of a manual transmission of a motor vehicle connected.

Der Rampenring 12 ist um die Drehachse R relativ zu im Kupplungsgehäuse 3 und der Anpressplatte 4 verdrehbar. Der Rampenring 12 bildet mit der Anpressplatte 4 in an sich bekannter Art und Weise eine Rampeneinrichtung. Wird der Rampenring 12 relativ zu dem Kupplungsgehäuse 3 beziehungsweise der Anpressplatte 4 verdreht, so ändert sich der axiale Abstand der Anpressplatte 4 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 3.The ramp ring 12 is about the axis of rotation R relative to in the clutch housing 3rd and the pressure plate 4th rotatable. The ramp ring 12 forms with the pressure plate 4th A ramp device in a manner known per se. Will the ramp ring 12 relative to the clutch housing 3rd or the pressure plate 4th rotated, the axial distance of the pressure plate changes 4th compared to the clutch housing 3rd .

Die Verdrehung des Rampenringes 12 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 3 folgt durch eine Spindeleinrichtung 13 (siehe 3). Die Spindeleinrichtung 13 umfasst eine Spindel 14 mit einem Ritzel 15. Die Spindel 14 und das Ritzel 15 sind zwischen zwei Lagerblechen 16, die fest mit dem Kupplungsgehäuse 3 verbunden sind, um eine Achse RS drehbar gelagert. Von den Lagerblechen 16 ist in 1 nur eines dargestellt, das andere befindet sich in der Zeichenebene hinter dem dargestellten Lagerblech 16. Die Spindel 14 mit dem Ritzel 15 wird also zwischen den beiden Lagerblechen 16 drehbar aufgenommen. Die Spindel 14 wirkt mit einer Mutter 17 mit dem Rampenring 12 zusammen. 3 zeigt eine Prinzipdarstellung der Spindeleinrichtung 13 und des Rampenringes 12 in einer Draufsicht, dies entspricht einer Ansicht in 2 in der Zeichenebene von oben. 4 zeigt einen Schnitt I-I aus 3 ebenfalls in einer Prinzipdarstellung. Die Spindel 14 mit dem Ritzel 15 ist, was in 3 nicht dargestellt ist, wie zuvor erwähnt kupplungsdeckelfest, aber drehbar diesem gegenüber gelagert. Die Spindel 14 weist ein Außengewinde auf. Eine Spindelmutter 17 mit einem zum Außengewinde der Spindel 14 korrespondierenden Innengewinde wirkt mit der Spindel 14 zusammen. Die Spindelmutter 17 ist gegenüber einer Rotation um die Spindelachse RS durch den Rampenring 15 festgehalten, so dass sich die Spindelmutter 17 bei einer Drehung der Spindel 14 um deren Achse RS entlang dieser Achse RS der Spindel 14 verschiebt. Die Spindelmutter 17 weist einen Arm 18 auf, der gelenkig und in radialer Richtung bezüglich der Rotationsachse R verschiebbar mit dem Rampenring 12 verbunden ist. Gelenkig bedeutet, dass eine Kippbewegung des Arms 18 um eine Achse A, die parallel zur Spindelachse RS verläuft, möglich ist. Ebenso ist eine radiale Verschiebung des Armes 18 gegenüber dem Rampenring 12 möglich (eine Bewegung in Richtung des Doppelpfeiles D1), möglich. Auf diese Weise kann der Rampenring 12 relativ zur Spindeleinrichtung 13 in Richtung der Rotationsachse R bewegt werden, dies ist durch den Doppelpfeil 21 in 3 dargestellt. Diese Relativbewegung ist nötig, da bei einer Kupplungsbetätigung der Rampenring 12 zusammen mit der Anpressplatte 4 in Richtung der Rotationsachse R relativ zum Kupplungsgehäuse 3 und damit zur Spindeleinrichtung 13 bewegt wird. Die Wirkung der Spindeleinrichtung erfolgt demgegenüber rein in Umfangsrichtung bezüglich der Rotationsachse R.The twisting of the ramp ring 12 compared to the clutch housing 3rd follows through a spindle device 13 (please refer 3rd ). The spindle device 13 includes a spindle 14 with a pinion 15 . The spindle 14 and the pinion 15 are between two bearing plates 16 that are fixed to the clutch housing 3rd are connected around an axis RS rotatably mounted. From the bearing plates 16 is in 1 only one is shown, the other is located in the drawing plane behind the bearing plate shown 16 . The spindle 14 with the pinion 15 is between the two bearing plates 16 rotatably added. The spindle 14 works with a mother 17th with the ramp ring 12 together. 3rd shows a schematic diagram of the spindle device 13 and the ramp ring 12 in a plan view, this corresponds to a view in 2nd in the drawing plane from above. 4th shows a section II out 3rd also in a schematic diagram. The spindle 14 with the pinion 15 is what's in 3rd is not shown, as mentioned above clutch cover fixed, but rotatably mounted opposite this. The spindle 14 has an external thread. A spindle nut 17th with one to the external thread of the spindle 14 Corresponding internal thread works with the spindle 14 together. The spindle nut 17th is opposite to a rotation around the spindle axis RS through the ramp ring 15 held so that the spindle nut 17th when the spindle rotates 14 around their axis RS along this axis RS the spindle 14 shifts. The spindle nut 17th has an arm 18th on, the articulated and in the radial direction with respect to the axis of rotation R slidable with the ramp ring 12 connected is. Articulated means that the arm tilts 18th around an axis A that are parallel to the spindle axis RS runs, is possible. There is also a radial displacement of the arm 18th opposite the ramp ring 12 possible (a movement in the direction of the double arrow D1 ), possible. In this way the ramp ring 12 relative to the spindle device 13 in the direction of the axis of rotation R be moved, this is by the double arrow 21st in 3rd shown. This relative movement is necessary because the ramp ring when the clutch is actuated 12 together with the pressure plate 4th in the direction of the axis of rotation R relative to the clutch housing 3rd and thus to the spindle device 13 is moved. In contrast, the effect of the spindle device is purely in the circumferential direction with respect to the axis of rotation R .

Eine Sperrklinke 25, die an einer Seite an dem Kupplungsgehäuse 3 befestigt ist und mit der anderen Seite mit der Verzahnung 23 in Eingriff ist, verhindert eine Drehung des Ritzels 15 und damit der Spindel 14 im Uhrzeigersinn in der Darstellung der 2, ermöglicht aber eine Drehung des Ritzels 15 und damit der Spindel 14 entgegen dem Uhrzeigersinn. Das Ritzel 15, die Antriebsklinke 22 und die Sperrklinke 25 bilden ein einseitig wirkendes Gesperre, durch eine Bewegung der Antriebsklinke 22 in Richtung des Pfeiles V (der Verstellrichtung der Antriebsklinke 22) erfolgt eine Drehung der Spindel 14 entgegen dem Uhrzeigersinn, wobei eine Rückdrehung durch die Sperrklinke 25 verhindert wird, sobald durch die Drehung ein Zahnflankenabstand der Verzahnung 23 überwunden wurde.A pawl 25th on one side of the clutch housing 3rd is attached and with the other side with the teeth 23 is engaged prevents rotation of the pinion 15 and with it the spindle 14 clockwise in the representation of the 2nd , but allows the pinion to rotate 15 and with it the spindle 14 counter clockwise. The pinion 15 , the drive pawl 22 and the pawl 25th form a one-way locking mechanism by moving the drive pawl 22 in the direction of the arrow V (the direction of adjustment of the drive pawl 22 ) the spindle rotates 14 counterclockwise, with a reverse turn by the pawl 25th is prevented as soon as a tooth flank spacing of the toothing is caused by the rotation 23 was overcome.

Durch Drehen eines Ritzels 15 wird der Rampenring 12 relativ um die Rotationsachse R verdreht. Da die Druckplatte einer zu der Rampe des Rampenrings 12 korrespondierende Rampe aufweist, erfolgt so eine Nachstellung in axialer Richtung, sprich in Richtung der Rotationsachse R. Das Grundprinzip dieser Nachstelleinrichtung ist beispielsweise in der DE 10 2009 049 258 A1 ausführlich beschrieben, sodass auf deren Offenbarungsgehalt hier ausdrücklich verwiesen ist.By turning a pinion 15 becomes the ramp ring 12 relative to the axis of rotation R twisted. Because the pressure plate is one to the ramp of the ramp ring 12 Corresponding ramp has an adjustment in the axial direction, that is, in the direction of the axis of rotation R . The basic principle of this adjustment device is, for example, in the DE 10 2009 049 258 A1 described in detail, so that their disclosure content is expressly referred to here.

Um das Ritzel zu drehen, ist eine Antriebsklinke 22 vorgesehen, die am Gehäuse 3 fixiert ist. In 2 ist die Antriebsklinke 22 durch den Bolzen 5 am Gehäuse 3 befestigt, was eine bevorzugte Befestigung darstellt. Sie kann allerdings auch an das Gehäuse genietet oder geschraubt werden, oder bspw. thermisch befestigt sein (Schweißen, Löten). Im Bereich der Antriebsklinke 22 weist der Drahtring 7 eine Aussparung auf, damit die Antriebsklinke 22 und der Drahtring 7 einander nicht störend im Weg sind. Alternativ kann der Drahtring 7 aber auch durchgängig ausgebildet und dafür die Antriebsklinke 22 konstruktiv so angeordnet sein, dass eine Störeinwirkung zwischen diesen beiden Elementen ausgeschlossen wird. Beispielhaft kann das Gehäuse 3 in Axialrichtung der Kupplung 1 weiter von dem Drahtring 7 entfernt sein, oder der Befestigungspunkt der Antriebsklinke 22 kann radial weiter außen liegen.To turn the pinion, there is a drive pawl 22 provided on the housing 3rd is fixed. In 2nd is the drive pawl 22 through the bolt 5 on the housing 3rd attached, which is a preferred attachment. However, it can also be riveted or screwed to the housing or, for example, thermally fastened (welding, soldering). In the area of the drive pawl 22 shows the wire ring 7 a recess so that the drive pawl 22 and the wire ring 7 are not in the way of each other. Alternatively, the wire ring 7 but also consistently trained and therefore the drive pawl 22 be structurally arranged so that interference between these two elements is excluded. The housing can serve as an example 3rd in the axial direction of the clutch 1 further from the wire ring 7 be removed, or the attachment point of the drive pawl 22 can be located radially further out.

Die Antriebsklinke ist aus einem flexiblen Material, bspw. Metall oder Federstahl. Von ihrem Befestigungspunkt erstreckt sich ein Radialteil der Antriebsklinke 22 in radialer Richtung der Kupplung (im rechten Winkel zur Drehachse R) über den Kraftrand 11 der Hebelfeder 6 heraus. Von dort erstreckt sich ein Axialteil in axialer Richtung (grob parallel zur Drehachse R) bis zum Ritzel 15. Am Axialteil der Antriebsklinke 22 ist ein Eingriffsabschnitt 23 vorgesehen, der beispielsweise als Haken ausgebildet sein kann und der als Mitnehmer in für die Verzahnung des Ritzels 15 wirkt. Der Eingriffsabschnitt 23 kann auch als Blechfahne ausgebildet, die in einem Winkel größer null relativ zur Tangente an das Ritzel 15 angeordnet ist. Die Verzahnung 23 ist beispielsweise nach Art einer Sägezahnverzahnung ausgebildet, sodass in der Darstellung der 2 gegenüber der Blechfahne eine Drehung des Ritzels 15 entgegen dem Uhrzeigersinn möglich ist, eine Drehung im Uhrzeigersinn aber durch die Geometrie des Eingriffsabschnitts nicht ermöglicht wird. Die Antriebsklinke 22 weist insbesondere in ihrem Radialteil eine Flexibilität und eine Federsteifigkeit auf.The drive pawl is made of a flexible material, for example metal or spring steel. A radial part of the drive pawl extends from its attachment point 22 in the radial direction of the coupling (at right angles to the axis of rotation R ) over the edge of the force 11 the lever spring 6 out. From there, an axial part extends in the axial direction (roughly parallel to the axis of rotation R ) to the pinion 15 . On the axial part of the drive pawl 22 is an engaging section 23 provided, which can be designed, for example, as a hook and as a driver for the toothing of the pinion 15 works. The engaging section 23 can also be formed as a metal flag, which is at an angle greater than zero relative to the tangent to the pinion 15 is arranged. The gearing 23 is designed, for example, in the manner of sawtooth teeth, so that in the representation of the 2nd a rotation of the pinion in relation to the metal flag 15 counterclockwise is possible, but a clockwise rotation is not made possible by the geometry of the engagement section. The drive pawl 22 has flexibility and spring stiffness in particular in its radial part.

Der Axialteil der Antriebsklinke 22 weist bevorzugt eine Anschlagfahne 33 auf, die mit der in 2 unten gelegenen Seite des Kraftrandes 11 der Hebelfeder 6 zusammenwirkt. Die Anschlagfahne 33 kann aus dem Axialteil der Antriebsklinke herausgestanzt und in radialer Richtung umgebogen (durch Stanzbiegen hergestellt) oder als einzelnes Bauteil an dem axial verlaufenden Teil 24a des Trägerblechs 24 befestigt sein, beispielsweise durch Nieten, Schrauben, Schweißen oder Kleben. An Stelle einer vorspringenden Anschlagfahne 33 kann die Antriebsklinke aber auch geschwungen ausgestaltet sein (nicht gezeigt), so dass die der Kraftrand 11 auf einer geschwungenen Anschlagfahne aufliegt. Im unbetätigten Zustand der Kupplung 1 steht die Hebelfeder 6 in Kontakt mit dem Rampenring 12 und drückt die Antriebsklinke 22 mit dem Kraftrand 11 an der Anschlagfahne in Richtung des Ritzels. Wird die Kupplung nun betätigt, hebt sich der Kraftrand 11 von dem Rampenring 12 und beendet den Druck auf die Anschlagfahne 33 der Antriebsklinke 22. Durch die Vorspannung der Antriebsklinke 22 heben sich nun der Axialteil und der Eingriffsabschnitt in Richtung Gehäuse 3 an (in 2 nach oben). Ohne Verschleiß bleibt der Eingriffsabschnitt 23 im unbetätigten Zustand der Kupplung zwischen zwei Zähnen des Ritzels und springt nicht über, so dass beim Betätigen der Kupplung kein Zahn des Ritzels 15 beim Anheben der Antriebsklinke 22 mitgenommen wird.The axial part of the drive pawl 22 preferably has a stop flag 33 on that with the in 2nd bottom of the force edge 11 the lever spring 6 cooperates. The stop flag 33 can be punched out of the axial part of the drive pawl and bent in the radial direction (produced by stamping bending) or as a single component on the axially extending part 24a of the carrier plate 24th be attached, for example by riveting, screwing, welding or gluing. Instead of a projecting stop flag 33 However, the drive pawl can also be curved (not shown), so that the force edge 11 rests on a curved stop flag. When the clutch is not actuated 1 stands the lever spring 6 in contact with the ramp ring 12 and presses the drive pawl 22 with the edge of strength 11 on the stop flag in the direction of the pinion. If the clutch is now actuated, the edge of the force rises 11 from the ramp ring 12 and stops printing the stop flag 33 the drive pawl 22 . By preloading the drive pawl 22 the axial part and the engagement section now lift towards the housing 3rd on (in 2nd up). The engagement section remains without wear 23 in the non-actuated state of the clutch between two teeth of the pinion and does not jump over, so that when the clutch is actuated no tooth of the pinion 15 when lifting the drive pawl 22 is taken away.

Wenn jedoch bei den Kontaktflächen der Anpressplatte 4 Verschleiß aufgetreten ist, verschiebt sich die Anpressplatte und damit auch der Rampenring axial (in 2 nach unten). Als Folge drückt der Kraftrand 11 der Hebelfeder 6 die Anschlagfahne ebenfalls nach unten, bis er wieder auf dem Rampenring 12 aufliegt. Dadurch kann der Eingriffsabschnitt 23 über einen Zahn des Ritzels 15 gedrückt werden und greift in den Zahn ein. Bei der nächsten Kupplungsbetätigung hebt sich die Antriebsklinke 22 und der Eingriffsabschnitt 23 dreht das Ritzel entgegen dem Uhrzeigersinn. Dadurch wird dann der Rampenring nachgestellt, wie oben schon erläutert wurde. Für den Fall, dass die Federkraft einer einzelnen Antriebsklinke 22 nicht ausreicht, können auch mehrere Antriebsklinken 22 vorgesehen sei, die analog funktionieren.However, if the contact surfaces of the pressure plate 4th Wear has occurred, the pressure plate and thus the ramp ring move axially (in 2nd downward). As a result, the force edge presses 11 the lever spring 6 the stop flag also down until it is back on the ramp ring 12 lies on. This allows the engaging portion 23 over a tooth of the pinion 15 pressed and engages in the tooth. The next time the clutch is actuated, the drive pawl rises 22 and the engaging portion 23 turns the pinion counterclockwise. This then adjusts the ramp ring, as already explained above. In the event that the spring force of a single drive pawl 22 not enough, several drive pawls can also be used 22 be provided that work analogously.

Sollte, aus welchem Grund auch immer, ein Drehen des Ritzels 15 behindert sein, bspw. weil sich das Ritzel verkantet hat, so wird durch die Flexibilität der Antriebsklinke 22 diese unten gehalten werden und das Ritzel wird nicht beschädigt. Die Drehung des Ritzels 15 kann dann einfach bei einer erneuten Betätigung der Kupplung durchgeführt werden.Should, for whatever reason, turn the pinion 15 be hampered, for example because the pinion has jammed, so the flexibility of the drive pawl 22 these are held down and the pinion is not damaged. The rotation of the pinion 15 can then simply be carried out when the clutch is actuated again.

In einer Gewindebohrung des Kupplungsgehäuses 3 ist bevorzugt ein einstellbarer Anschlag angeordnet, der beispielsweise als ein Gewindestift 34 mit einer Gewindeachse R_G ausgestaltet ist. Die Gewindeachse R_G läuft bevorzugt durch den Radialteil der Antriebsklinke 22, jedoch kann durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Kupplung der Ort des einstellbaren Anschlags nahezu beliebig gewählt werden. Wichtig ist lediglich, dass der Anschlag mit der Antriebsklinke 22 zusammenwirken kann, bspw. über eine andere Anschlagsfahne (nicht gezeigt).In a threaded hole in the clutch housing 3rd an adjustable stop is preferably arranged, for example as a threaded pin 34 with a threaded axis R _G is designed. The thread axis R _G runs preferably through the radial part of the drive pawl 22 , however, the location of the adjustable stop can be chosen almost arbitrarily by the inventive design of the coupling. It is only important that the stop with the drive pawl 22 can cooperate, for example via another stop flag (not shown).

Der so stets vorhandene Abstand x zwischen dem der Antriebsklinke 22 zugewandten Ende des Gewindestiftes 34 und Antriebsklinke 22 in Ruhelage des Trägerblechs 24, sprich ohne Betätigung der Kupplung, kann durch Ein- oder Ausschrauben des Gewindestiftes 34 verändert werden. Der Ruheabstand x wird bei Betätigung der Hebelfeder 6 durch das Anheben der der Antriebsklinke 22 überwunden, bis die der Antriebsklinke 22 an dem Gewindestift 34 anliegt. Der Ruheabstand x ist bevorzugt so eingestellt, dass er einer Teilung der Zähne des Ritzels 15 entspricht. So wird bei einem Anhebevorgang der Antriebsklinke maximal ein Zahn weitergeschaltet, bzw. der Rampenring nachgestellt.The distance that always exists x between that of the drive pawl 22 facing end of the grub screw 34 and drive pawl 22 in the rest position of the carrier plate 24th , i.e. without actuating the coupling, can be done by screwing the threaded pin in or out 34 to be changed. The resting distance x when the lever spring is actuated 6 by lifting the drive pawl 22 overcome until that of the drive pawl 22 on the grub screw 34 is present. The resting distance x is preferably set so that it divides the teeth of the pinion 15 corresponds. In this way, when the drive pawl is lifted, a maximum of one tooth is shifted or the ramp ring is adjusted.

Zur Einstellung des Maßes x wird die Antriebsklinke 22 durch den einstellbaren Anschlag soweit vorgespannt, dass der die Anschlagfahne 33 die Hebelfeder 6 nicht berührt. Anschließend wird der einstellbare Anschlag zurückgeführt und gleichzeitig der Weg der Antriebsklinke in Richtung Gehäuse 3 gemessen (in 2 nach oben). Sobald die Anschlagfahne an die Hebelfeder 6 ansteht du keine Bewegung der Antriebsklinke mehr gemessen wird, wird der einstellbare Anschlag noch um den Betrag x zurückgeführt (bspw. durch Drehen des Gewindestifts). Gegebenenfalls kann der einstellbare Anschlag durch einen Schweißpunkt oder durch Verstemmen arretiert werden.For setting the dimension x becomes the drive pawl 22 biased by the adjustable stop so that the stop flag 33 the lever spring 6 not touched. Then the adjustable stop is returned and at the same time the path of the drive pawl towards the housing 3rd measured (in 2nd up). As soon as the stop flag on the lever spring 6 if there is no more movement of the drive pawl, the adjustable stop is increased by the amount x returned (e.g. by turning the setscrew). If necessary, the adjustable stop can be locked by a welding spot or by caulking.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: ReibungskupplungFriction clutch
22nd: NachstelleinrichtungAdjuster
33rd: KupplungsgehäuseClutch housing
44th: AnpressplattePressure plate
55: BefestigungsbolzenMounting bolts
66: HebelfederLever spring
77: DrahtringWire ring
88th: DrahtringWire ring
99: StützringSupport ring
1010th: FederzungenSpring tongues
1111: KraftrandStrength edge
1212: RampenringRamp ring
1313: SpindeleinrichtungSpindle device
1414: Spindelspindle
1515: Ritzelpinion
1616: LagerblechBearing plate
1717th: SpindelmutterSpindle nut
1818th: Armpoor
2222: AntriebsklinkePawl
2323: Hakenhook
2525th: SperrklinkePawl
3333: AnschlagfahneStop flag
3434: GewindestiftGrub screw
D1D1: DoppelpfeilDouble arrow
D2D2: DoppelpfeilDouble arrow
PP: Pfeilarrow
VV: VerstellrichtungAdjustment direction
RR: Rotationsachse der KupplungAxis of rotation of the clutch
R_S R _S: Rotationsachse des Ritzels/der SpindelRotation axis of the pinion / spindle
R_G R _G: Rotationsachse des einstellbaren AnschlagsRotation axis of the adjustable stop
xx: RuheabstandResting distance

Claims

Friction clutch comprising a clutch housing (3) and a pressure plate (4) which can be axially displaced relative to the clutch housing (3) by means of a lever spring (6), a ramp ring (12) being arranged between the lever spring (6) and the pressure plate (4) is, which forms a ramp device with the pressure plate (4), which changes the axial distance of a contact area between the pressure plate (4) and lever spring (6) when the ramp ring (12) rotates in the circumferential direction relative to the pressure plate (4), the Relative rotation of the ramp ring (12) takes place by means of a spindle device (13) comprising a spindle (14) with a pinion (15) and a spindle nut (17) interacting with the spindle (14), the pinion (15) having a drive pawl (22 ) and a pawl (25) cooperates, the spindle nut (17) being connected to the ramp ring (12) and the lever spring (6) pretensioning the drive pawl (22) counter to its direction of adjustment, characterized in that the spindle (14) is rotatably mounted on the clutch housing (3), and the lever spring (6) is in contact with the ramp ring (12) when the friction clutch is not actuated, and the drive pawl (22) has a force edge (11 ) the lever spring (6) on a stop lug of the drive pawl (22) pushes in the direction of the pinion (15).

Friction clutch after Claim 1 , further comprising an adjustable stop (34) for setting the maximum relaxation position of the drive pawl (22).

Friction clutch after Claim 2 , in which the adjustable stop is a threaded pin (34), which is preferably arranged in the coupling housing (3).

Friction clutch after Claim 2 or 3rd , in which the rest distance (x) between the threaded pin (34) and the drive pawl (22) corresponds to the tooth spacing of a toothing of the pinion (15).

Friction clutch according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that the rest distance (x) between the adjustable stop (34) and drive pawl (22) is smaller than the minimum lift of the friction clutch.

Friction clutch one of the Claims 3 to 5 , in which the threaded pin is locked by welding or caulking.

Friction clutch according to one of the preceding claims, in which a transport position limitation is provided to limit the maximum tension of the drive pawl (22).

Friction clutch according to one of the preceding claims, comprising at least a second drive pawl (22).

Friction clutch according to one of the preceding claims, further comprising two wire rings (7, 8), between which the center circle of the lever spring (6) lies, wherein at least one wire ring (7) is provided with a recess.

Friction clutch after Claim 9 , At least one wire ring (7) being provided with a recess.