DE102011079852B4

DE102011079852B4 - Gas bags for a vehicle occupant restraint system and method of making such gas bags

Info

Publication number: DE102011079852B4
Application number: DE102011079852.8A
Authority: DE
Inventors: Jan Feller; Robert Getz; Markus Burri
Original assignee: Takata AG
Current assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2017-06-14
Anticipated expiration: 2031-07-27
Also published as: WO2013014234A1; DE102011079852A1

Abstract

Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges, mit – mindestens einer ersten und einer zweiten Lage (14, 15) aus einem Gassackmaterial, wobei die erste und die zweite Lage (14, 15) eine erste aufblasbare Kammer (11) zum Schutz des Kopfes eines Fahrzeuginsassen sowie eine zweite aufblasbare Kammer (12) zum Schutz der Thoraxregion des Fahrzeuginsassen bilden; und – einer ersten Naht (21, 21a, 21b), über die die erste Lage (14) mit der zweiten Lage (15) verbunden ist, und einer zweiten Naht (22, 22a, 22b, 22c), die in der ersten und/oder in der zweiten Lage (14, 15) verläuft die zumindest abschnittweise an die erste und/oder die zweite Kammer (11, 12) angrenzt, wobei – die erste Naht (21, 21a, 21b) im aufgeblasenen Gassack (1) zumindest abschnittsweise entlang einer ersten Ebene und die zweite Naht (22, 22a, 22b, 22c) zumindest abschnittsweise entlang einer zweiten, schräg oder quer zur ersten Ebene orientierten Ebene verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Naht (22, 22a, 22b, 22c) zwei Abschnitte (141, 142) der ersten Lage (14) miteinander verbindet und/oder zwei Abschnitte (151, 152) der zweiten Lage (15) miteinander verbindet.A gas bag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle, comprising - at least a first and a second layer (14, 15) of a gas bag material, wherein the first and the second layer (14, 15) a first inflatable chamber (11) for the protection of the head a vehicle occupant and a second inflatable chamber (12) for protecting the thorax region of the vehicle occupant; and a first seam (21, 21a, 21b) via which the first ply (14) is joined to the second ply (15) and a second seam (22, 22a, 22b, 22c) formed in the first and second seams (21, 21a, 21b) In the second layer (14, 15) the at least sectionally adjacent to the first and / or the second chamber (11, 12), wherein - the first seam (21, 21a, 21b) in the inflated airbag (1) at least in sections along a first plane and the second seam (22, 22a, 22b, 22c) extends at least in sections along a second plane oriented obliquely or transversely to the first plane, characterized in that the second seam (22, 22a, 22b, 22c) two sections (141, 142) of the first layer (14) together and / or two sections (151, 152) of the second layer (15) interconnected.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges gemäß den Ansprüchen 1 bis 3 sowie Verfahren zum Herstellen derartiger Gassäcke gemäß den Ansprüchen 13 und 14.The invention relates to a gas bag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle according to claims 1 to 3 and to a method for producing such gas bags according to claims 13 and 14.

Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, Gassäcke eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems aus mindestens zwei Lagen eines Gassackmaterials (zum Beispiel in Form eines textilen Gewebes) herzustellen, wobei die beiden Lagen insbesondere über eine entlang ihres jeweiligen Umfanges verlaufende Naht miteinander verbunden werden, um eine aufblasbare Kammer des Gassacks zu bilden. Bekannt ist zudem, zwei unter einem Winkel zueinander orientierte Nähte vorzusehen, wie zum Beispiel in der DE 41 25 530 A1 beschrieben.It is known from the prior art to produce gas bags of a vehicle occupant restraint system from at least two layers of a gas bag material (for example in the form of a textile fabric), wherein the two layers are connected to each other in particular by a seam running along their respective circumference to make inflatable chamber of the gas bag. It is also known to provide two mutually oriented at an angle seams, such as in the DE 41 25 530 A1 described.

Des Weiteren offenbart die DE 10 2007 003 863 B4 einen Gassack mit einer Umfangsnaht sowie mehreren Trennnähten, die den Gassack in eine Mehrzahl von Kammern unterteilen. Die DE 10 2009 031 615 A1 beschreibt einen Gassack, dessen Kammern von einer Umfangs- und einer Trennungsnaht begrenzt sind. Darüber hinaus offenbart auch die DE 20 2006 010 878 U1 einen Gassack mit einer Trennungsnaht, die den Gassack in zwei aufblasbare Bereiche aufteilt. Die DE 60 2004 009 804 beschreibt einen Vorhanggassack, der neben einer Umfangsnaht mehrere Nähte aufweist, die den Gassack in aufblasbare Bereiche teilen.Furthermore, the DE 10 2007 003 863 B4 an airbag having a peripheral seam and a plurality of dividing seams, which divide the airbag into a plurality of chambers. The DE 10 2009 031 615 A1 describes an airbag whose chambers are bounded by a circumferential and a separation seam. In addition, also reveals the DE 20 2006 010 878 U1 a gas bag with a separation seam, which divides the gas bag into two inflatable areas. The DE 60 2004 009 804 describes a curtain airbag having a seam in addition to several seams that divide the airbag in inflatable areas.

Das der Erfindung zugrunde liegende Problem besteht darin, einen Gassack zu schaffen, der möglichst einfach herstellbar ist und der dennoch möglichst gute Rückhalteeigenschaften aufweist.The problem underlying the invention is to provide a gas bag that is as easy to produce and yet has the best possible retention properties.

Dieses Problem wird durch den Gassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch die Gassäcke mit den Merkmalen der Ansprüche 2 und 3 und auch durch die Verfahren mit den Merkmalen der Ansprüche 13 und 14 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by the gas bag with the features of claim 1 and by the gas bags with the features of claims 2 and 3 and also by the methods with the features of claims 13 and 14. Further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Danach wird ein Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges bereitgestellt, mit

– mindestens einer ersten und einer zweiten Lage aus einem Gassackmaterial, wobei die erste und die zweite Lage eine erste aufblasbare Kammer zum Schutz des Kopfes eines Fahrzeuginsassen sowie eine zweite aufblasbare Kammer zum Schutz der Thoraxregion des Fahrzeuginsassen bilden; und
– einer ersten Naht, über die die erste Lage mit der zweiten Lage verbunden ist, und einer zweiten Naht, die in der ersten und/oder in der zweiten Lage verläuft und die zumindest abschnittweise an die erste und/oder die zweite Kammer angrenzt, wobei
– die erste Naht im aufgeblasenen Gassack zumindest abschnittsweise (und zumindest näherungsweise) entlang einer ersten Ebene (d. h. parallel zu der ersten Ebene) und die zweite Naht zumindest abschnittsweise (und zumindest näherungsweise) entlang einer zweiten, schräg oder quer zur ersten Ebene orientierten Ebene (d. h. parallel zur zweiten Ebene) verläuft, und wobei
– die zweite Naht zwei Abschnitte der ersten Lage miteinander verbindet und/oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet.

Thereafter, an airbag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle is provided with

At least a first and a second layer of airbag material, the first and second layers forming a first inflatable chamber for protecting the head of a vehicle occupant and a second inflatable chamber for protecting the thorax region of the vehicle occupant; and
A first seam, via which the first layer is connected to the second layer, and a second seam, which runs in the first and / or in the second layer and which adjoins the first and / or the second chamber at least in sections, wherein
The first seam in the inflated airbag at least in sections (and at least approximately) along a first plane (ie parallel to the first plane) and the second seam at least in sections (and at least approximately) along a second plane oriented obliquely or transversely to the first plane ( ie parallel to the second plane), and where
- The second seam connects two sections of the first layer together and / or connects two sections of the second layer together.

Beispielsweise grenzt die erste Naht sowohl an die Kopf- als auch an die Thoraxkammer an, wobei die erste Naht insbesondere als Umfangs- oder Konturnaht ausgebildet ist, die zumindest abschnittsweise entlang eines äußeren Umfanges (einer äußeren Kontur) der ersten und der zweiten Lage verläuft. Die zweite Naht, die schräg oder quer zur ersten Naht verläuft, dient insbesondere als „Profilnaht”, d. h. dazu, die Wirkdicke des Gassacks gezielt zu beeinflussen. Insbesondere wird über die zweite Naht die Dicke (Ausdehnung) des Gassacks im aufgeblasenen Zustand in einer Richtung senkrecht zur ersten Ebene, in der die erste Naht verläuft, vergrößert. Durch die vergrößerte Wirkdicke kann insbesondere ein früherer und sicherer Rückhalt des Fahrzeuginsassen erreicht werden.For example, the first seam adjoins both the head and the thorax chamber, wherein the first seam is formed, in particular, as a circumferential or contour seam running at least in sections along an outer circumference (an outer contour) of the first and second layers. The second seam, which runs obliquely or transversely to the first seam, serves in particular as a "profiled seam", i. H. to specifically influence the effective thickness of the gas bag. In particular, the second seam is used to increase the thickness (expansion) of the gas bag in the inflated state in a direction perpendicular to the first plane in which the first seam runs. Due to the increased effective thickness, in particular, a previous and secure retention of the vehicle occupant can be achieved.

Es ist möglich (insbesondere bei Ausbildung der ersten Naht als Umfangs- oder Konturnaht), dass die erste Naht entlang der Haupterstreckungsebene des Gassacks verläuft, wobei mit der „Haupterstreckungsebene” diejenige Ebene gemeint ist, entlang derer der aufgeblasene Gassack seine größte Ausdehnung aufweist. Der erfindungsgemäße Gassack ist insbesondere in Form eines Kopf-Thorax-Seitengassacks ausgebildet, d. h. er erstreckt sich nach dem Entfalten zwischen einem Fahrzeugsitz (und/oder einem auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen) und einer Fahrzeugseitenstruktur, so dass die Haupterstreckungsebene des Gassacks durch eine Ebene gegeben ist, die von der Fahrzeughöhen- und der Fahrzeuglängsrichtung aufgespannt wird. Entsprechend kann die zweite Ebene, in der die zweite Naht verläuft, senkrecht oder quer zur Haupterstreckungsebene des Gassacks orientiert sein.It is possible (in particular when forming the first seam as a circumferential or contour seam) that the first seam runs along the main plane of extent of the gas bag, wherein the "main plane of extension" means the plane along which the inflated gas bag has its greatest extent. The gas bag according to the invention is designed in particular in the form of a head-thorax side gas bag, d. H. it extends after deployment between a vehicle seat (and / or a vehicle occupant located on the vehicle seat) and a vehicle side structure, so that the main plane of extension of the airbag is given by a plane which is spanned by the vehicle height and the vehicle longitudinal direction. Accordingly, the second plane, in which the second seam extends, can be oriented perpendicular or transversely to the main extension plane of the gas bag.

Die erste und die zweite Lage müssen nicht zwingend aus separaten Zuschnitten gebildet sein. Es ist auch denkbar, dass die erste und die zweite Lage jeweils durch Abschnitte einer gemeinsamen, einstückigen Gassacklage gebildet sind, die zumindest teilweise aufeinander gefaltet sind („Butterfly-Design). Es ist natürlich auch möglich, die erste und die zweite Lage aus zunächst separaten Zuschnitten gebildet sind, die erst über die erste Naht miteinander verbunden werden.The first and second layers need not necessarily be formed from separate blanks. It is also conceivable that the first and the second layer are each formed by sections of a common, one-piece gas bag layer, which are at least partially folded on each other ("butterfly design"). Of course it is also possible, the first and the second layer of initially separate blanks are formed, which are connected to each other only over the first seam.

Die zweite Naht kann zumindest abschnittsweise geradlinig ausgeführt sein. Dies ist jedoch nicht zwingend, denkbar ist vielmehr auch, dass die zweite Naht zumindest teilweise gekrümmt (verrundet) verläuft. Darüber hinaus kann die zweite Naht auch Abschnitte aufweisen, die sich nicht parallel zu der zweiten Ebene erstrecken. Dass die zweite Naht „entlang” der zweiten Ebene verläuft, bedeutet insbesondere, dass sie zumindest überwiegend parallel zur zweiten Ebene orientiert ist. Möglich ist auch, dass die zweite Naht „gestülpt” ausgeführt ist, d. h. die über sie verbundenen Lagenabschnitte werden in die übrigen Bereiche der Lagen hineingestülpt, so dass die ursprüngliche Innenseite der Naht zur Außenseite wird.The second seam can be designed to be rectilinear, at least in sections. However, this is not mandatory, but it is also conceivable that the second seam at least partially curved (rounded) runs. In addition, the second seam may also include portions that do not extend parallel to the second plane. The fact that the second seam runs "along" the second plane means, in particular, that it is oriented at least predominantly parallel to the second plane. It is also possible that the second seam is executed "slipped", d. H. the ply sections bonded over them are invaginated into the remaining areas of the plies so that the original inner side of the seam becomes the outside.

Die zweite Naht grenzt beispielsweise (insbesondere ausschließlich) an die Kopfkammer des Gassacks an, d. h. sie ist im Bereich der Kopfkammer angeordnet, wobei sie insbesondere zwei Abschnitte der ersten Lage oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet, die die Kopfkammer ausbilden (begrenzen). Denkbar ist auch, dass die zweite Naht an die Thoraxkammer angrenzt, d. h. zwei Abschnitte der ersten Lage oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet, die die Thoraxkammer begrenzen.The second seam, for example, adjoins (in particular exclusively) the head chamber of the gas bag, i. H. it is arranged in the region of the head chamber, in particular connecting two sections of the first layer or two sections of the second layer which form (delimit) the head chamber. It is also conceivable that the second seam is adjacent to the thorax chamber, d. H. two sections of the first layer or two sections of the second layer connects to each other, which limit the thorax chamber.

Darüber hinaus ist natürlich auch möglich, dass eine Profilnaht, d. h. eine sich schräg oder quer zur ersten Ebene, in der die erste Naht verläuft, erstreckende Naht sowohl im Bereich der Kopfkammer als auch im Bereich der Profilkammer vorgesehen ist. Mit anderen Worten kann der Gassack neben der an die Kopfkammer angrenzenden zweiten Naht eine weitere (dritte), an die Thoraxkammer angrenzende Naht aufweisen, die wie die zweite Naht entlang einer zur ersten Ebene schräg oder quer orientierten Ebene verläuft.In addition, of course, it is also possible that a profile seam, d. H. a suture extending obliquely or transversely of the first plane in which the first suture passes is provided both in the region of the head chamber and in the region of the profile chamber. In other words, in addition to the second seam adjoining the head chamber, the gas bag can have a further (third) seam adjoining the thorax chamber, which, like the second seam, extends along a plane oriented obliquely or transversely to the first plane.

Mit Hilfe der zweiten und der dritten Naht kann die Wirkdicke des Gassacks in einer Richtung senkrecht oder schräg zur ersten Ebene sowohl der Kopf- als auch der Thoraxkammer erhöht werden. Beispielsweise verlaufen die zweite und die dritte Naht jeweils entlang einer Ebene, die schräg oder senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks orientiert ist, z. B. schräg oder quer zu einer Ebene, die durch die Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerrichtung oder die Fahrzeughöhen- und Fahrzeugquerrichtung aufgespannt ist.With the aid of the second and the third seam, the effective thickness of the gas bag can be increased in a direction perpendicular or oblique to the first plane of both the head and thorax chambers. For example, the second and the third seam each extend along a plane which is oriented obliquely or perpendicular to the main extension plane of the gas bag, for. B. obliquely or transversely to a plane which is spanned by the vehicle longitudinal and vehicle transverse direction or the vehicle height and vehicle transverse direction.

In einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung einen Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges, der so in dem Fahrzeug anzuordnen ist, dass er sich als Kopfgassack (Vorhanggassack) entlang einer Fahrzeuglängsseite erstreckt, mit

– mindestens einer ersten und einer zweiten Lage aus einem Gassackmaterial, wobei die erste und die zweite Lage eine aufblasbare Kammer begrenzt, die sich, bezogen auf den aufgeblasenen und im Fahrzeug montierten Zustand des Gassacks, auf den
– Fahrzeugboden zu über eine Türbrüstung der Fahrzeugseitenstruktur hinaus erstreckt; sowie
– einer ersten Naht, über die die erste mit der zweiten Lage verbunden ist, und einer zweiten Naht, die in der ersten und/oder in der zweiten Lage verläuft und die zumindest abschnittweise an die Kammer angrenzt, wobei
– die erste Naht im aufgeblasenen Gassack zumindest abschnittsweise entlang einer ersten Ebene und die zweite Naht zumindest abschnittsweise entlang einer zweiten, schräg oder quer zur ersten Ebene orientierten Ebene verläuft, und wobei
– die zweite Naht zwei Abschnitte der ersten Lage miteinander verbindet und/oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet.

In a second aspect, the invention relates to a gas bag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle, which is to be arranged in the vehicle so that it extends as a head gas bag (curtain airbag) along a vehicle longitudinal side with

At least a first and a second layer of a gas bag material, wherein the first and the second layer defines an inflatable chamber, which, based on the inflated and mounted in the vehicle state of the gas bag, on the
Vehicle floor extends beyond a door sill of the vehicle side structure; such as
A first seam, via which the first is connected to the second layer, and a second seam, which runs in the first and / or in the second layer and which adjoins the chamber, at least in sections,
- The first seam in the inflated airbag at least partially along a first plane and the second seam extends at least partially along a second, obliquely or transversely oriented to the first plane, and wherein
- The second seam connects two sections of the first layer together and / or connects two sections of the second layer together.

Dieser erfindungsgemäße Gassack weist also eine überlappende Kammer auf, die sich in Richtung auf den Fahrzeugboden (das heißt nach unten) über eine ein Seitenfenster der Fahrzeugseitenstruktur begrenzende Türbrüstung hinaus erstreckt, wodurch die Stabilität des aufgeblasenen Gassacks erhöht und ein Herausdrücken des Gassacks und Herausbewegen des Fahrzeuginsassen durch ein Seitenfenster der Fahrzeugseitenstruktur möglichst vermieden werden kann.Thus, this gas bag according to the invention has an overlapping chamber which extends in the direction of the vehicle floor (that is, down) beyond a side window of the vehicle side structure delimiting door railing, whereby the stability of the inflated airbag increases and squeezing out of the gas bag and moving out of the vehicle occupant can be avoided by a side window of the vehicle side structure as possible.

Die erste und die zweite Naht können insbesondere wie oben in Bezug auf den ersten Erfindungsaspekt beschrieben ausgebildet und orientiert sein, d. h. als „Umfangs- oder Konturnaht” bzw. „Profilnaht”. Denkbar ist insbesondere auch, dass die zweite Naht entlang einer Ebene verläuft, die senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks (die zum Beispiel durch die Fahrzeughöhen- und Fahrzeuglängsrichtung aufgespannt ist) orientiert ist. Hierdurch wird die Wirkdicke im Bereich der mit der Türbrüstung überlappenden Kammer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks (d. h. in Fahrzeugquerrichtung) erhöht, wodurch die Rückhaltewirkung des Gassacks verbessert werden kann.In particular, the first and second seams may be formed and oriented as described above in relation to the first aspect of the invention, i. H. as "circumferential or contour seam" or "profiled seam". It is also conceivable, in particular, for the second seam to run along a plane which is oriented perpendicular to the main extension plane of the gas bag (which is spanned, for example, by the vehicle height and vehicle longitudinal direction). As a result, the effective thickness in the region of the chamber overlapping the door sill is increased perpendicularly to the main extension plane of the gas bag (that is to say in the vehicle transverse direction), as a result of which the retention effect of the gas bag can be improved.

Der Gassack gemäß dem zweiten Erfindungsaspekt weist beispielsweise eine erste und/oder eine zweite Lage auf, die jeweils aus einem Zuschnitt gebildet sind, der – bezogen auf den flach ausgebreiteten Zustand des Zuschnitts – im Bereich der sich über die Türbrüstung hinaus erstreckenden Kammer einen zumindest im Wesentlichen geradlinig verlaufenden Seitenrandabschnitt ausbildet, wobei dieser Seitenrandabschnitt einen zum Fahrzeugboden weisenden Abschnitt der aufgeblasenen Kammer darstellt. Der geradlinige Verlauf des Seitenrandabschnitts des Zuschnitts ermöglicht das Herstellen der quer oder schräg zur ersten Naht orientierten zweiten Naht.The gas bag according to the second aspect of the invention has, for example, a first and / or a second layer, each of which is formed from a blank which - in relation to the flat spread state of the blank - in the region of the chamber extending beyond the door sill, at least in the Substantially rectilinear side edge portion forms, said side edge portion a to Vehicle floor facing portion of the inflated chamber represents. The straight course of the side edge section of the blank makes it possible to produce the second seam oriented transversely or obliquely to the first seam.

Gemäß einem dritten Aspekt betrifft die Erfindung einen Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges, der so im Fahrzeug anzuordnen ist, dass er sich als Kopfgassack entlang einer Fahrzeuglängsseite erstreckt, mit

– mindestens einer ersten und einer zweiten Lage aus einem Gassackmaterial, wobei die erste und die zweite Lage eine aufblasbare Kammer begrenzt, die sich, bezogen auf den aufgeblasenen und im Fahrzeug montierten Zustand des Gassacks, in Fahrzeuglängsrichtung über eine Säule (z. B. der A-Säule) der Fahrzeugseitenstruktur hinaus erstreckt; sowie
– einer ersten Naht, über die die erste mit der zweiten Lage verbunden ist, und einer zweiten Naht, die in der ersten und/oder in der zweiten Lage verläuft und die zumindest abschnittweise an die Kammer angrenzt, wobei
– die erste Naht im aufgeblasenen Gassack zumindest abschnittsweise entlang einer ersten Ebene und die zweite Naht zumindest abschnittsweise entlang einer zweiten, schräg oder quer zur ersten Ebene orientierten Ebene verläuft, und wobei
– die zweite Naht zwei Abschnitte der ersten Lage miteinander verbindet und/oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet.

According to a third aspect, the invention relates to a gas bag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle, which is to be arranged in the vehicle so that it extends as a head gas bag along a vehicle longitudinal side, with

- At least a first and a second layer of a gas bag material, wherein the first and the second layer defines an inflatable chamber, based on the inflated and mounted in the vehicle state of the airbag, in the vehicle longitudinal direction via a column (eg A-pillar) of the vehicle side structure extends; such as
A first seam, via which the first is connected to the second layer, and a second seam, which runs in the first and / or in the second layer and which adjoins the chamber, at least in sections,
- The first seam in the inflated airbag at least partially along a first plane and the second seam extends at least partially along a second, obliquely or transversely oriented to the first plane, and wherein
- The second seam connects two sections of the first layer together and / or connects two sections of the second layer together.

Dieser Aspekt der Erfindung betrifft somit einen Vorhanggassack, der eine Kammer im vorderen Bereich aufweist, die sich im aufgeblasenen Zustand z. B. in Vorwärtsfahrtrichtung über die A-Säule der Fahrzeugseitenstruktur hinaus erstreckt, insbesondere, um die Stabilität des aufgeblasenen Gassacks zu erhöhen. Selbstverständlich können der zweite und der dritte Erfindungsaspekt auch miteinander kombiniert werden, d. h. der erfindungsgemäße Gassack kann sowohl eine Kammer aufweisen, die sich über eine Säule der Fahrzeugseitenstruktur hinaus erstreckt, und zugleich eine Kammer, die über die Türbrüstung der Fahrzeugseitenstruktur nach unten überlappt.This aspect of the invention thus relates to a curtain airbag having a chamber in the front region, which in the inflated state z. B. extends in the forward direction of travel beyond the A-pillar of the vehicle side structure, in particular, to increase the stability of the inflated airbag. Of course, the second and the third aspect of the invention can also be combined with each other, d. H. The gas bag according to the invention may have both a chamber which extends beyond a column of the vehicle side structure, and at the same time a chamber which overlaps down over the door sill of the vehicle side structure.

Ähnlich wie der Kopfgassack gemäß dem zweiten Erfindungsaspekt kann die erste und/oder die zweite Lage des Gassacks aus einem Zuschnitt gebildet sein, der – bezogen auf seinen flach ausgebreiteten Zustand – im Bereich des sich über die Karosseriesäule hinaus erstreckenden Kammer einen zumindest im Wesentlichen geradlinig verlaufenden Seitenrandabschnitt aufweist, der einen in Vorwärtsfahrtrichtung weisenden Abschnitt der Kammer ausbildet. Auch hier dient der geradlinige Verlauf des Seitenrandabschnitts dazu, die schräg zur ersten Naht orientierte zweite Naht herstellen zu können.Similar to the head gas bag according to the second aspect of the invention, the first and / or the second layer of the gas bag can be formed from a blank, which - in relation to its flat spread state - extending in the region of extending beyond the body pillar chamber at least substantially rectilinear Side edge portion which forms a pointing in the forward direction portion of the chamber. Again, the straight course of the side edge portion serves to be able to produce the obliquely oriented to the first seam second seam.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen eines Gassacks mit den Schritten

– Bereitstellen mindestens einer ersten und einer zweiten Lage aus einem Gassackmaterial;
– Verbinden der ersten und der zweiten Lage über eine erste Naht derart, dass die erste und die zweite Lage eine erste aufblasbare Kammer zum Schutz des Kopfes eines Fahrzeuginsassen und eine zweite aufblasbare Kammer zum Schutz der Thoraxregion des Fahrzeuginsassen begrenzen, wobei
– eine in der ersten und/oder in der zweiten Lage verlaufende zweite Naht erzeugt wird, die zumindest abschnittweise an die erste und/oder zweite Kammer angrenzt,
– die erste Naht im aufgeblasenen Gassack zumindest abschnittsweise entlang einer ersten Ebene und die zweite Naht zumindest abschnittsweise entlang einer zweiten, schräg oder quer zur ersten Ebene orientierten Ebene verläuft, und wobei
– die zweite Naht zwei Abschnitte der ersten Lage miteinander verbindet und/oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet.

The invention also relates to a method for producing a gas bag with the steps

- Providing at least a first and a second layer of a gas bag material;
Connecting the first and second layers via a first seam such that the first and second layers define a first inflatable chamber for protecting the head of a vehicle occupant and a second inflatable chamber for protecting the thorax region of the vehicle occupant
A second seam running in the first and / or in the second layer is generated, which adjoins the first and / or second chamber at least in sections,
- The first seam in the inflated airbag at least in sections along a first plane and the second seam at least in sections along a second, obliquely or transversely to first level oriented level runs, and where
- The second seam connects two sections of the first layer together and / or connects two sections of the second layer together.

Des Weiteren betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zum Herstellen eines Gassacks nach dem zweiten und dem dritten Erfindungsaspekt, mit den Schritten

– Bereitstellen einer ersten und einer zweiten Lage aus einem Gassackmaterial;
– Verbinden der ersten und der zweiten Lage mittels einer ersten Naht derart, dass die erste und die zweite Lage eine aufblasbare Kammer begrenzen, die sich, bezogen auf den aufgeblasenen und im Fahrzeug montierten Zustand des Gassacks, auf den Fahrzeugboden zu über eine Türbrüstung der Fahrzeugseitenstruktur hinaus erstreckt, oder
– Verbinden der ersten und der zweiten Lage mittels einer ersten Naht derart, dass die erste und die zweite Lage eine aufblasbare Kammer begrenzen, die sich, bezogen auf den aufgeblasenen und im Fahrzeug montierten Zustand des Gassacks, in Fahrzeuglängsrichtung über eine Säule der Fahrzeugseitenstruktur hinaus erstreckt, wobei
– eine in der ersten und/oder in der zweiten Lage verlaufende zweite Naht erzeugt wird, die zumindest abschnittweise an die Kammer angrenzt, wobei die erste Naht im aufgeblasenen Gassack zumindest abschnittsweise entlang einer ersten Ebene und die zweite Naht zumindest abschnittsweise entlang einer zweiten, schräg oder quer zur ersten Ebene orientierten Ebene verläuft, und wobei
– die zweite Naht zwei Abschnitte der ersten Lage miteinander verbindet und/oder zwei Abschnitte der zweiten Lage miteinander verbindet.

Furthermore, the invention also relates to a method for producing a gas bag according to the second and the third aspect of the invention, comprising the steps

- Providing a first and a second layer of a gas bag material;
- Connecting the first and the second layer by means of a first seam such that the first and the second layer limit an inflatable chamber, based on the inflated and mounted in the vehicle state of the gas bag, on the vehicle floor to a door sill of the vehicle side structure extends, or
- Connecting the first and the second layer by means of a first seam such that the first and the second layer define an inflatable chamber, which, based on the inflated and mounted in the vehicle state of the gas bag, extending in the vehicle longitudinal direction beyond a pillar of the vehicle side structure , in which
A second seam extending in the first and / or in the second layer is produced, which adjoins the chamber at least in sections, the first seam at least partially along a first plane in the inflated gas bag and at least partially along a second, obliquely or transverse plane oriented to the first plane, and wherein
- The second seam connects two sections of the first layer together and / or connects two sections of the second layer together.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to embodiments with reference to the figures. Show it:

1A eine Seitenansicht eines Gassacks gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1A a side view of a gas bag according to an embodiment of the invention;

1B den Seitengassack aus 1A in Vorderansicht; 1B the side gas bag off 1A in front view;

2 zwei Gassackzuschnitte zur Herstellung des Gassacks aus den 1A und 1B; 2 two airbag blanks for producing the gas bag from the 1A and 1B ;

3 einen anderen Zuschnitt zur Herstellung des Gassacks aus den 1A und 1B; 3 another blank for the production of the gas bag from the 1A and 1B ;

4A eine Seitenansicht des Gassacks der 1A und 1B während seiner Herstellung; 4A a side view of the gas bag the 1A and 1B during its manufacture;

4B eine Ansicht von oben des Gassacks aus 4A nach Fertigstellung; 4B a view from above of the gas bag 4A after completion;

5 eine perspektivische Darstellung eines Gassacks gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung; 5 a perspective view of a gas bag according to another embodiment of the invention;

6A–6I Schritte bei der Herstellung des Gassacks aus 5; 6A - 6I Steps in the manufacture of the gas bag 5 ;

7 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Gassacks gemäß einem weiteren Erfindungsaspekt; 7 a side view of a gas bag according to the invention according to a further aspect of the invention;

8 einen Gassackzuschnitt zur Herstellung des Gassacks aus 7; 8th an airbag blank for the production of the gas bag 7 ;

9 einen mit einer Profilnaht versehenen Fahrergassack; 9 a driver's bag provided with a profiled seam;

10 den Gassack aus 10 in anderer Orientierung; und 10 the gas bag off 10 in a different orientation; and

11 einen Zuschnitt zur Herstellung des Gassacks aus den 9 und 10. 11 a blank for the production of the gas bag from the 9 and 10 ,

Der in 1A dargestellte erfindungsgemäße Gassack 1 (Seitengassack) weist eine Kopfkammer 11 und eine Thoraxkammer 12 auf, d. h. aufblasbare Kammern, die sich nach dem Aufblasen des Gassacks – bezogen auf den im Fahrzeug montierten Zustand des Gassacks – auf Höhe des Kopfes bzw. des Thorax des zu schützenden Fahrzeuginsassen erstrecken.The in 1A illustrated gas bag according to the invention 1 (Side airbag) has a head chamber 11 and a thorax chamber 12 on, ie inflatable chambers, which extend after inflation of the gas bag - based on the vehicle-mounted state of the gas bag - at the height of the head or the thorax of the vehicle occupant to be protected.

Die Kopfkammer 11 und die Thoraxkammer 12 sind über einen Bereich 13 des Gassacks miteinander verbunden, wobei z. B. über den Bereich 13 eine Strömungsverbindung zwischen den Kammern 11, 12 besteht. Die 1A zeigt den Gassack 1 in einer seitlichen Ansicht, d. h. – bezogen auf den im Fahrzeug montierten und aufgeblasenen Zustand des Gassacks 1 – vom Fahrzeuginnenraum her. Danach weisen die Kopfkammer 11 und die Thoraxkammer 12 eine größere Ausdehnung in Vorwärtsfahrtrichtung auf als der Zwischenbereich 13.The head chamber 11 and the chest chamber 12 are over an area 13 the gas bag connected to each other, wherein z. Over the area 13 a flow connection between the chambers 11 . 12 consists. The 1A shows the gas bag 1 in a side view, ie - based on the vehicle-mounted and inflated state of the gas bag 1 - From the vehicle interior ago. Then show the head chamber 11 and the chest chamber 12 a greater extent in the forward direction than the intermediate area 13 ,

1B zeigt den Gassack 1 in Vorderansicht, d. h. von der Fahrzeugfront aus betrachtet. Der Gassack 1 ist aus einer ersten Lage 14 und einer zweiten Lage 15 aus einem Gassackmaterial zusammengesetzt, wobei die erste und die zweite Lage 14, 15 mit einer ersten Naht in Form einer Umfangsnaht 21 miteinander verbunden sind. Die Umfangsnaht 21 verläuft entlang eines Teils des äußeren Umfanges (der äußeren Kontur) der ersten und der zweiten Gassacklage 14, 15 (vgl. 4A), wobei sie sich sowohl im Bereich der Kopfkammer 11 als auch im Bereich der Thoraxkammer 12 erstreckt, d. h. sie grenzt sowohl an die Kopfkammer 11 als auch an die Thoraxkammer 12 an. Entsprechend verläuft die Umfangsnaht 21 in einer Ebene (entlang einer Ebene), die parallel zur Haupterstreckungsebene des Gassacks 1 orientiert ist und somit – bezogen auf den im Fahrzeug eingebauten und aufgeblasenen Zustand des Gassacks 1 – entlang einer Ebene, die durch die Fahrzeughöhen- und Fahrzeugslängsrichtung aufgespannt ist. 1B shows the gas bag 1 in front view, ie viewed from the vehicle front. The gas bag 1 is from a first location 14 and a second location 15 composed of an airbag material, wherein the first and the second layer 14 . 15 with a first seam in the form of a circumferential seam 21 connected to each other. The circumferential seam 21 runs along a part of the outer circumference (the outer contour) of the first and the second airbag layer 14 . 15 (see. 4A ), being both in the area of the head chamber 11 as well as in the thoracic chamber 12 extends, ie it borders both the head chamber 11 as well as to the chest chamber 12 at. Accordingly, the circumferential seam runs 21 in a plane (along a plane) parallel to the main plane of extension of the gas bag 1 oriented and thus - based on the built-in and inflated state of the gas bag 1 - Along a plane which is spanned by the vehicle height and vehicle longitudinal direction.

Der Gassack 1 weist zusätzlich zu der Umfangsnaht 21 eine zweite Naht in Form einer Profilnaht 22 auf, die senkrecht zu der Umfangsnaht 21 orientiert ist, d. h. sich zumindest näherungsweise entlang einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks 1 orientierten Ebene erstreckt. Die Profilnaht 22 grenzt an die Kopfkammer 11 an, wobei sie einerseits Abschnitte 141, 142 der ersten Lage 14 und andererseits Abschnitte 151, 152 der zweiten Lage 15 miteinander verbindet.The gas bag 1 points in addition to the circumferential seam 21 a second seam in the form of a profiled seam 22 on, perpendicular to the circumferential seam 21 is oriented, ie, at least approximately along a direction perpendicular to the main plane of extension of the airbag 1 oriented plane extends. The profile seam 22 adjoins the head chamber 11 on the one hand, sections 141 . 142 the first location 14 and on the other hand sections 151 . 152 the second location 15 connects with each other.

Durch die Orientierung der Profilnaht 22 senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks 1 wird die Wirkdicke des Gassacks 1, d. h. seine Ausdehnung in Fahrzeugquerrichtung, vergrößert. Insbesondere ist die Ausdehnung der Kopfkammer 11 in Fahrzeugquerrichtung aufgrund der Profilnaht 22 größer als die Ausdehnung in Fahrzeugquerrichtung der Thoraxkammer 12.Due to the orientation of the profile seam 22 perpendicular to the main plane of extension of the gas bag 1 becomes the effective thickness of the gas bag 1 , ie its extension in the vehicle transverse direction, increases. In particular, the extent of the head chamber 11 in vehicle transverse direction due to the profile seam 22 greater than the extent in the vehicle transverse direction of the thorax chamber 12 ,

Die erste und die zweite Gassacklage 14, 15 können aus zunächst getrennten Zuschnitten erzeugt werden, wie in 2 dargestellt. Es ist jedoch auch denkbar, dass die erste und die zweite Lage 14, 15 Abschnitte eines gemeinsamen Zuschnitts 140 sind, der in 3 dargestellt ist.The first and the second airbag layer 14 . 15 can be generated from initially separate blanks, as in 2 shown. However, it is also conceivable that the first and the second layer 14 . 15 Sections of a common blank 140 are in 3 is shown.

Zur Herstellung des erfindungsgemäßen Gassacks werden die Lagen 14, 15 aufeinander gelegt oder, falls ein einstückiger Zuschnitt wie in 3 gezeigt zugrunde gelegt wird, aufeinander gefaltet (entlang einer Faltlinie, die mit der vertikalen Symmetrieachse des Zuschnitts 140 zusammenfällt). Anschließend werden die erste und die zweite Lage 14, 15 über die Umfangsnaht 21 miteinander verbunden, wie in 4A dargestellt. Die Umfangsnaht 21 folgt der äußeren Kontur der ersten bzw. der zweiten Gassacklage 14, 15, wobei Abschnitte der Lagen 14, 15 im Bereich der herzustellenden Kopfkammer 11, die jeweils durch eine geradlinigen Seitenrand (Kante) 143 (der in 4A dargestellten oberen ersten Lage 14) bzw. 153 der zweiten Lage 15 begrenzt sind, nicht über die Umfangsnaht 21 verbunden werden. An den Seitenrand 143 grenzen die Abschnitte 141, 142 (vgl. 1B) der ersten Lage 14 an und an den Seitenrand 153 die Abschnitte 151, 152 der zweiten Lage 15. To produce the gas bag according to the invention, the layers 14 . 15 placed on top of each other or, if a one-piece blank as in 3 shown folded together (along a fold line, with the vertical axis of symmetry of the blank 140 coincides). Subsequently, the first and the second layer 14 . 15 over the circumferential seam 21 interconnected, as in 4A shown. The circumferential seam 21 follows the outer contour of the first and the second airbag layer 14 . 15 , where sections of the layers 14 . 15 in the area of the head chamber to be produced 11 , each by a rectilinear margin (edge) 143 (the in 4A illustrated upper first layer 14 ) respectively. 153 the second location 15 are limited, not on the circumferential seam 21 get connected. To the side edge 143 border the sections 141 . 142 (see. 1B ) of the first situation 14 on and to the side edge 153 the sections 151 . 152 the second location 15 ,

Die erste und die zweite Lage 14, 15 werden im Bereich der Seitenränder 143, 153 nach dem Herstellen der Umfangsnaht 21 zum Erzeugen der Profilnaht 22 zusammengedrückt, d. h. der (obere) Abschnitt 141 und der (untere) Abschnitt 142 der ersten Lage 14 und der (obere) Abschnitt 151 und der (untere) Abschnitt 152 der zweiten Lage 15 werden aufeinander zu bewegt, so dass die Innenseiten der Abschnitte 141, 142 bzw. 151, 152 in Anlage miteinander kommen und mit der Profilnaht 22 vernäht werden können. Die Profilnaht 22 verläuft dann senkrecht zur Umfangsnaht 21, wie in 4B (Ansicht von oben auf die Kopfkammer 15) gezeigt.The first and the second situation 14 . 15 be in the area of the margins 143 . 153 after making the circumferential seam 21 for producing the profile seam 22 compressed, ie the (top) section 141 and the (lower) section 142 the first location 14 and the (top) section 151 and the (lower) section 152 the second location 15 are moved towards each other, leaving the insides of the sections 141 . 142 respectively. 151 . 152 come into contact with each other and with the profile seam 22 can be sewn. The profile seam 22 then runs perpendicular to the circumferential seam 21 , as in 4B (Top view of the head chamber 15 ).

Die 5 zeigt einen Kopf-Thorax-Gassack 1 gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hiernach ist nicht nur die Kopfkammer 11 mit einer Profilnaht (Naht 22a) versehen, sondern auch die Thoraxkammer 12, wobei im Bereich der Thoraxkammer sogar zwei Profilnähte 22b und 22c vorgesehen sind, d. h. eine zweite und eine dritte Naht, die quer bzw. senkrecht zur Ebene, in der Umfangsnähte 21a, 21b des Gassacks 1 verlaufen. Die Kopfkammer 11 ist in 5 transparent dargestellt, um die (obere) Profilnaht 22b sichtbar zu machen.The 5 shows a head-thorax gas bag 1 according to another embodiment of the invention. After this is not just the head chamber 11 with a profile seam (seam 22a ), but also the chest chamber 12 , where in the thorax chamber even two profile seams 22b and 22c are provided, ie, a second and a third seam, the transverse or perpendicular to the plane in the circumferential seams 21a . 21b of the gas bag 1 run. The head chamber 11 is in 5 shown transparently to the (top) profile seam 22b to make visible.

Ein Verfahren zum Herstellen des Gassacks der 5 wird im Folgenden anhand der 6A bis 6I erläutert, wonach zunächst Zuschnitte für die Kopfkammer und ein separater Thoraxkammerzuschnitt 19 bereitgestellt werden (6A und 6C). Anstelle der getrennten Kopfkammerzuschnitte 17, 18 kann auch ein einstöckiger Kopfkammerzuschnitt 171 verwendet werden (6B).A method for producing the gas bag of 5 will be described below on the basis of 6A to 6I explained, after which first blanks for the head chamber and a separate Thoraxkammerzuschnitt 19 to be provided ( 6A and 6C ). Instead of the separate head chamber blanks 17 . 18 can also be a one-story head chamber blank 171 be used ( 6B ).

Die Kopfkammerzuschnitte 17, 18 bzw. der einstöckige Kopfkammerzuschnitt 171 werden zunächst über eine Verbindungsnaht 23 mit dem Thoraxzuschnitt 19 verbunden; vgl. 6D. Hierdurch entsteht eine Gassacklage 3 mit einem ersten Abschnitt 31 und einem zweiten Abschnitt 32, die die erste bzw. die zweite Lage 14, 15 bilden, die im fertigen Gassack die Kopf- und die Thoraxkammer des Gassacks begrenzen.The head chamber blanks 17 . 18 or the one-story head chamber blank 171 are initially via a seam 23 with the thoracic cut 19 connected; see. 6D , This creates an airbag layer 3 with a first section 31 and a second section 32 that the first or the second position 14 . 15 form, which limit the head and the thorax chamber of the gas bag in the finished gas bag.

Nach dem Verbinden des Kopfkammerzuschnitts 171 mit dem Thoraxkammerzuschnitt 19 wird der Kopfkammerzuschnitt 171 auf den Thoraxkammerzuschnitt 19 umgefaltet (nach unten, wie in 6E gezeigt). Anschließend werden zwei Seitenabschnitte 191, 192 der Gassacklage 3 entlang zweier Faltlinien F1, F2 (nach vorne) umgefaltet und in dieser Position mittels der oberen Profilnaht 22b fixiert.After connecting the head chamber blank 171 with the thorax chamber cut 19 becomes the head chamber blank 171 on the thorax chamber blank 19 folded over (down, as in 6E shown). Subsequently, two side sections 191 . 192 the gas bag layer 3 folded along two fold lines F1, F2 (forward) and in this position by means of the upper profile seam 22b fixed.

Danach wird der Kopfkammerzuschnitt 171 wieder zurück nach oben gefaltet und die Gassacklagen 14, 15 um eine mit einer (vertikalen) Symmetrieachse zusammenfallende Faltlinie S (6D) aufeinander gefaltet und mittels zweier Umfangsnähte 21a, 21b miteinander verbunden. Mit der Umfangsnaht 21b werden die Gassacklagen 14, 15 gleichzeitig auch im Bereich der herzustellenden Thoraxkammer miteinander verbunden. Dies ist in den 6F, 6G dargestellt, wobei 6F eine Ansicht des Gassacks von vorne (entsprechend einer Ansicht von der Fahrzeugfront her) und 6G den Gassack in einer Seitenansicht (entsprechend einer Ansicht vom Fahrzeuginnenraum her) zeigt.Thereafter, the head chamber blank 171 folded back up again and the gas bag layers 14 . 15 around a folding line S (coinciding with a (vertical) symmetry axis) 6D ) folded together and by means of two circumferential seams 21a . 21b connected with each other. With the circumferential seam 21b become the gas bag layers 14 . 15 simultaneously connected to each other in the region of the chest chamber to be produced. This is in the 6F . 6G shown, where 6F a view of the gas bag from the front (corresponding to a view from the front of the vehicle) and 6G the gas bag in a side view (according to a view from the vehicle interior ago) shows.

Vor oder nach dem Herstellen der Umfangsnähte 21a, 21b wird ein oberer Bereich des Thoraxkammerabschnitts, in dem die obere Profilnaht 22b verläuft, in das Innere der Thoraxkammer eingestülpt. Im Anschluss daran wird analog zur oberen Profilnaht 22b eine untere Profilnaht 22c hergestellt. Denkbar ist natürlich auch, dass die untere Profilnaht 22c vor dem Herstellen der Umfangsnähte 21a, 21b erzeugt wird. Nach dem Herstellen der Profilnaht 22c wird ein unterer Bereich, in dem sich die Profilnaht 22c erstreckt, in das Innere der Thoraxkammer eingestülpt.Before or after making the circumferential seams 21a . 21b becomes an upper portion of the thorax chamber portion in which the upper profile seam 22b runs, invaginated inside the thorax chamber. Following this is analogous to the upper profile seam 22b a lower profile seam 22c produced. It is also conceivable, of course, that the lower profile seam 22c before making the circumferential seams 21a . 21b is produced. After making the profile seam 22c becomes a lower area in which the profile seam 22c extends, invaginated inside the chest cavity.

Durch die in die Thoraxkammer eingestülpten Profilnähte 22b, 22c, die in 6G in einer Ebene verlaufen, die senkrecht zur Bildebene orientiert ist, entsteht eine sattelförmige Wölbung der Unterseite bzw. der Oberseite der Thoraxkammer, was durch die gestrichelten Linien 122a, 122b angedeutet ist. Im oberen Bereich der Thoraxkammer weisen die Lagen 14, 15 Überströmöffnungen 300 auf, die ein Überströmen von Gas zwischen der Kopfkammer 11 und der Thoraxkammer 12 ermöglichen. Ein Überströmen kann auch mittels einer nicht komplett durchgenähten (mittig, partiell oder in den Randbereichen) Profilnaht 22b realisiert werden.Through the profile seams inverted into the thoracic chamber 22b . 22c , in the 6G run in a plane that is oriented perpendicular to the image plane, creates a saddle-shaped curvature of the bottom or the top of the thorax chamber, which by the dashed lines 122a . 122b is indicated. In the upper area of the thoracic chamber, the layers have 14 . 15 overflow 300 on, which is an overflow of gas between the head chamber 11 and the chest chamber 12 enable. An overflow can also by means of a not fully sewn (center, partially or in the edge regions) profile seam 22b will be realized.

Die 6H zeigt den unteren Teil der Thoraxkammer 12 in einer schematischen Ansicht von vorne, d. h. unter einem Winkel von 90° im Vergleich zur 6G. 6I zeigt den Gassack 1 aus 6G in einer Ansicht von oben analog zu 4B, nachdem analog zu den 4A, 4B die Profilnaht 22a im Bereich der Kopfkammer 11 hergestellt wurde.The 6H shows the lower part of the thoracic chamber 12 in a schematic view from the front, ie at an angle of 90 ° compared to 6G , 6I shows the gas bag 1 out 6G in a view from above analogous to 4B , after analogous to the 4A . 4B the profile seam 22a in the area of the head chamber 11 was produced.

Die 7 bezieht sich auf ein Ausführungsbeispiel eines Gassacks gemäß einem weiteren Erfindungsaspekt. Der Gassack ist in Form eines Vorhanggassacks 100 ausgebildet, der sich im aufgeblasenen Zustand entlang einer Fahrzeugseitenstruktur (nicht dargestellt) erstreckt und zum Schutz eines Kopfes eines Fahrzeuginsassen dient. Der Gassack 100 weist in einem hinteren Bereich, der sich insbesondere hinter einer B-Säule des Fahrzeugs befindet, eine Kammer 101 auf, die sich im aufgeblasenen Zustand des Gassacks soweit in Richtung auf den Fahrzeugboden zu erstreckt, dass sie mit einer Türbrüstung überlappt, um die Position des Gassacks zu stabilisieren.The 7 refers to an embodiment of an airbag according to another aspect of the invention. The gas bag is in the form of a curtain gas bag 100 is formed, which extends in the inflated state along a vehicle side structure (not shown) and serves to protect a head of a vehicle occupant. The gas bag 100 has a chamber in a rear area, in particular behind a B-pillar of the vehicle 101 that extends in the inflated state of the gas bag in the direction of the vehicle floor so far that it overlaps with a door sill, in order to stabilize the position of the gas bag.

Der Gassack 100 ist aus einer ersten und einer zweiten Gassacklage 114, 115 gebildet, wobei in 7 nur die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Gassacklage 114 zu sehen ist. Die beiden Gassacklagen 114, 115 sind über eine erste Naht 121, die abschnittsweise entlang eines Teiles des Umfangs der ersten und der zweiten Gassacklage 114, 115 verläuft, verbunden, wobei die erste Naht 121 auch die Kammer 101 begrenzt. Die erste Naht 121 verläuft parallel zur Haupterstreckungsebene des Gassacks 100, d. h. parallel zu einer Ebene, die durch die Fahrzeughöhen- und Fahrzeuglängsrichtung aufgespannt ist.The gas bag 100 is from a first and a second airbag layer 114 . 115 formed, with in 7 only the airbag facing the vehicle interior 114 you can see. The two gas bag layers 114 . 115 are over a first seam 121 , the sections along a portion of the circumference of the first and the second airbag layer 114 . 115 runs, connected, with the first seam 121 also the chamber 101 limited. The first seam 121 runs parallel to the main extension plane of the gas bag 100 , ie parallel to a plane which is spanned by the vehicle height and vehicle longitudinal direction.

Die Kammer 101 wird jedoch nicht nur durch die erste Naht 121 begrenzt, sondern es ist eine zweite Naht 122 in Form einer Profilnaht 122 vorgesehen, die senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks 100 orientiert ist, d. h. zumindest näherungsweise parallel zu einer durch die Fahrzeughöhen- und Fahrzeugquerrichtung aufgespannten Ebene verläuft. Die Profilnaht 122 dient insbesondere dazu, die Wirkdicke der Kammer 101 in Fahrzeugquerrichtung zu erhöhen.The chamber 101 But not only through the first seam 121 limited, but it is a second seam 122 in the form of a profile seam 122 provided perpendicular to the main plane of extension of the gas bag 100 is oriented, ie at least approximately parallel to a plane defined by the vehicle height and vehicle transverse direction plane. The profile seam 122 serves in particular to the effective thickness of the chamber 101 to increase in the vehicle transverse direction.

Über die Profilnaht 122 sind jeweils Abschnitte 1141, 1142 der ersten Lage 114 bzw. Abschnitte 1151, 1152 der zweiten Gassacklage 115 miteinander verbunden, wie in der in 7 enthaltenen Ausschnittsdarstellung in Ansicht des Gassacks 100 von unten gezeigt. Die Herstellung der Profilnaht 122 erfolgt analog zur 1B dadurch, dass die beiden miteinander zu verbindenden Abschnitte 1141, 1142 bzw. 1151, 1152 in Kontakt gebracht und vernäht werdenAbout the profile seam 122 are each sections 1141 . 1142 the first location 114 or sections 1151 . 1152 the second airbag layer 115 interconnected, as in the in 7 contained cutout view in view of the gas bag 100 shown from below. The production of the profile seam 122 takes place analogously to 1B in that the two sections to be joined together 1141 . 1142 respectively. 1151 . 1152 be brought into contact and sewn

Der Gassack 100 weist zudem eine vordere Kammer 102 auf, die im aufgeblasenen Zustand über die A-Säule des Fahrzeugs nach vorne übersteht. Diese Kammer ist ebenfalls durch die erste Naht 121, die auch im vorderen Bereich des Gassacks 100 verläuft, begrenzt.The gas bag 100 also has a front chamber 102 in the inflated state over the A-pillar of the vehicle protrudes forward. This chamber is also through the first seam 121 that also in the front area of the gas bag 100 runs, limited.

Zusätzlich ist ein vorderer Bereich der Kammer 102 zur Erhöhung der Wirkdicke in Fahrzeugquerrichtung mit einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks 100 verlaufenden weiteren Profilnaht 122' begrenzt. Die weitere Profilnaht 122' verläuft, wie auch in der Ausschnittsvergrößerung des vorderen Bereiches des Gassacks 100 (in Ansicht von vorne) dargestellt ist, in einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Gassacks orientierten Ebene, genauer in einer Ebene, die durch die Fahrzeugquer- und Fahrzeuglängsrichtung aufgespannt ist. Das Herstellen der weiteren Profilnaht 122' erfolgt ähnlich wie das Herstellen der Profilnaht 122 der Kammer 101 dadurch, dass Abschnitte der ersten bzw. der zweiten Gassacklage 114, 115 aufeinander zu gedrückt und in Kontakt miteinander gebracht und schließlich vernäht werden.In addition, there is a front area of the chamber 102 to increase the effective thickness in the vehicle transverse direction with a perpendicular to the main plane of extension of the gas bag 100 extending further profile seam 122 ' limited. The further profile seam 122 ' runs as well as in the enlarged detail of the front portion of the gas bag 100 (in front view) is shown, in a direction perpendicular to the main plane of extension of the airbag oriented plane, more precisely in a plane which is spanned by the vehicle transverse and vehicle longitudinal direction. The production of the further profile seam 122 ' is similar to the production of the profile seam 122 the chamber 101 in that sections of the first and the second airbag layer 114 . 115 pressed against each other and brought into contact with each other and finally sewn.

Geeignete Gassackzuschnitte für die erste oder die zweite Gassacklage 114, 115 zeigt die 8, die den Gassack 100 vor dem Herstellen der Profilnähte 122, 122' zeigt. Danach weisen die Zuschnitte, die die Gassacklagen 114, 115 bilden, im Bereich der Überlappungskammer 101 jeweils einen geradlinigen Seitenrandabschnitt 1143 auf, der entlang der Haupterstreckungsrichtung des Gassacks 100 verläuft. Der geradlinige Abschnitt 1143 ermöglicht das Inkontaktbringen der Abschnitte 1141, 1142 bzw. 1151, 1152 der Gassacklagen 114, 115 durch Faltung um ein in der Mitte des geradlinigen Abschnitts 1143 verlaufende Faltlinie und anschließendes Verbinden der Abschnitte 1141, 1142 bzw. 1151, 1152 über die Profilnaht 122.Suitable airbag blanks for the first or the second airbag layer 114 . 115 show the 8th that the gas bag 100 before making the profile seams 122 . 122 ' shows. Then have the blanks that the gas bag layers 114 . 115 form, in the region of the overlap chamber 101 each a rectilinear side edge section 1143 on, along the main extension direction of the gas bag 100 runs. The straight-line section 1143 allows the contacting of the sections 1141 . 1142 respectively. 1151 . 1152 the gas bag layers 114 . 115 by folding around one in the middle of the rectilinear section 1143 extending fold line and then connecting the sections 1141 . 1142 respectively. 1151 . 1152 over the profile seam 122 ,

Analog weisen die Zuschnitte für die Gassacklagen 114, 115 im Bereich der vorderen Kammer 102 einen vorderen geradlinigen Abschnitt 1143' auf, wobei die Abschnitte 1141', 1142' und 1151', 1152' (7) aufeinander gedrückt und über die zweite Profilnaht 122' miteinander verbunden werden.Analog cut the blanks for the gas bag layers 114 . 115 in the area of the front chamber 102 a front rectilinear section 1143 ' on, with the sections 1141 ' . 1142 ' and 1151 ' . 1152 ' ( 7 ) pressed against each other and over the second profile seam 122 ' be connected to each other.

Der in 9 gezeigte Gassack 200 ist als Fahrergassack Bestandteil eines in ein Lenkrad integrierten Fahrergassackmoduls. Der Gassack 200 ist aus zwei Lagen 214, 215 gebildet, die entlang einer ersten Naht in Form einer Umfangsnaht 221 miteinander verbunden sind. Quer zur Umfangsnaht 221 sind Abschnitte der Lagen 214, 215 über Profilnähte 222a, 222b verbunden, so dass die Profilnähte 222a, 222b in einer sich senkrecht zur Ebene der Umfangsnaht 221 erstreckenden Ebene verlaufen. Der Gassack 200 kann auch als Beifahrergassack verwendet werden.The in 9 shown gas bag 200 As a driver's gas bag, it is part of a driver's gas bag module integrated into a steering wheel. The gas bag 200 is from two layers 214 . 215 formed along a first seam in the form of a peripheral seam 221 connected to each other. Transverse to the circumferential seam 221 are sections of the layers 214 . 215 over profile seams 222a . 222b connected so that the profile seams 222a . 222b in a direction perpendicular to the plane of the circumferential seam 221 extend extending level. The gas bag 200 can also be used as a passenger gas bag.

Denkbar ist zudem, dass der Gassack 200 in einer anderen Orientierung verwendet wird. Beispielsweise wird der Gassack 200 so im Fahrtzeug angeordnet, dass er sich schräg oder quer zu einer aus Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerrichtung orientierten Ebene erstreckt, z. B. im Wesentlichen entlang der Fahrzeughöhenrichtung oder – bezogen auf das Lenkrad in Geradeausfahrtstellung – entlang einer durch die 6 Uhr und 12 Uhr Position des Lenkrades verlaufenden Richtung, wie in 10 dargestellt.It is also conceivable that the gas bag 200 used in a different orientation. For example, the gas bag 200 arranged in the vehicle so that it extends obliquely or transversely to a vehicle longitudinal and transverse direction oriented plane, z. B. substantially along the vehicle height direction or - based on the steering wheel in the straight-ahead position - along a running through the 6 o'clock and 12 o'clock position of the steering wheel direction, as in 10 shown.

Einen möglichen Zuschnitt 400 zur Herstellung des Gassacks 200 zeigt 11, wonach der Zuschnitt 400 einstückig ausgebildet ist und die Lagen 214, 215 Abschnitte des Zuschnitts 400 sind.A possible cut 400 for the production of the gas bag 200 shows 11 after which the blank 400 is integrally formed and the layers 214 . 215 Sections of the blank 400 are.

Es wird darauf hingewiesen, dass die oben erwähnten ersten und zweiten Nähte nicht unbedingt als Nähnähte ausgebildet sein müssen. Es ist auch denkbar, dass zumindest einige der Nähte z. B. als Klebnaht oder Schweißnaht ausgeführt sind.It should be noted that the above-mentioned first and second seams do not necessarily have to be formed as seams. It is also conceivable that at least some of the seams z. B. are executed as glue seam or weld.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gassackairbag
33: GassacklageAirbag layer
1111: Kopfkammerhead chamber
1212: Thoraxkammerthorax chamber
1313: BereichArea
14, 114, 21414, 114, 214: erste Lagefirst location
15, 115, 21515, 115, 215: zweite Lagesecond location
17, 1817, 18: KopfkammerzuschnittCutting head chamber
1919: ThoraxkammerzuschnittThorax chamber cutting
21, 21a, 21b, 121, 22121, 21a, 21b, 121, 221: Umfangsnahtcircumferential seam
22, 22a, 22b, 22c, 122, 122', 222a, 222b22, 22a, 22b, 22c, 122, 122 ', 222a, 222b: Profilnahtprofile seam
2323: Verbindungsnahtseam
31, 3231, 32: Abschnittsection
100100: VorhanggassackCurtain airbag
101, 102101, 102: Kammerchamber
122a, 122b122a, 122b: Wölbungbulge
140140: einstückiger Zuschnittone-piece cut
141, 142, 1141, 1142, 1141', 1142'141, 142, 1141, 1142, 1141 ', 1142': Abschnitt erste LageSection first location
143, 1143143, 1143: Seitenrand erste LageMargin first location
151, 152, 1151, 1152, 1151', 1152'151, 152, 1151, 1152, 1151 ', 1152': Abschnitt zweite LageSection second location
153153: Seitenrand zweite LageMargin second location
171171: einstückiger Kopfkammerzuschnittone-piece head chamber blank
191, 192191, 192: Abschnitt ThoraxkammerzuschnittSection of thorax chamber cut
200200: FahrergassackDriver airbag
F1, F2F1, F2: Faltliniefold line
SS: Symmetrieachseaxis of symmetry
300300: Überströmöffnungoverflow
400400: Zuschnittcut

Claims

Airbag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle, having - at least a first and a second position ( 14 . 15 ) of an airbag material, wherein the first and the second layer ( 14 . 15 ) a first inflatable chamber ( 11 ) for protecting the head of a vehicle occupant and a second inflatable chamber ( 12 ) to protect the thorax region of the vehicle occupant; and - a first seam ( 21 . 21a . 21b ), about which the first situation ( 14 ) with the second layer ( 15 ) and a second seam ( 22 . 22a . 22b . 22c ) in the first and / or second position ( 14 . 15 ) runs at least in sections to the first and / or the second chamber ( 11 . 12 ), where - the first seam ( 21 . 21a . 21b ) in the inflated gas bag ( 1 ) at least in sections along a first plane and the second seam ( 22 . 22a . 22b . 22c ) extends at least in sections along a second, obliquely or transversely oriented to the first plane, characterized in that the second seam ( 22 . 22a . 22b . 22c ) two sections ( 141 . 142 ) of the first layer ( 14 ) and / or two sections ( 151 . 152 ) of the second layer ( 15 ) connects to each other.

Airbag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle, wherein the airbag is to be arranged in the vehicle so that it extends as a head gas bag along a vehicle longitudinal side, with - at least a first and a second layer ( 114 . 115 ) of an airbag material, wherein the first and the second layer ( 114 . 115 ) an inflatable chamber ( 101 ), which, based on the inflated and in the vehicle-mounted state of the gas bag ( 100 ) extends toward the vehicle floor beyond a doorway of the vehicle side structure; and - a first seam ( 121 ), about which the first situation ( 114 ) with the second layer ( 115 ) and a second seam ( 122 ) in the first and / or second position ( 114 . 115 ) and at least in sections to the chamber ( 101 ), where - the first seam ( 121 ) in the inflated gas bag ( 100 ) at least in sections along a first plane and the second seam ( 122 ) extends at least in sections along a second, obliquely or transversely oriented to the first plane, characterized in that the second seam ( 122 ) two sections ( 1141 . 1142 ) of the first layer ( 114 ) and / or two sections ( 1151 . 1152 ) of the second layer ( 115 ) connects to each other.

Airbag for a vehicle occupant restraint system of a motor vehicle, wherein the airbag is to be arranged in the vehicle so that it extends as a head gas bag along a vehicle longitudinal side, with - at least a first and a second layer ( 114 . 115 ) of an airbag material, wherein the first and the second layer ( 114 . 115 ) an inflatable chamber ( 102 ), which, based on the inflated and in the vehicle-mounted state of the gas bag ( 100 ) extends in the vehicle longitudinal direction beyond a pillar of the vehicle side structure out; and - a first seam ( 121 ), about which the first situation ( 114 ) with the second layer ( 115 ) and a second seam ( 122 ' ) in the first and / or second position ( 114 . 115 ) and at least in sections to the chamber ( 102 ), where - the first seam ( 121 ) in the inflated gas bag ( 100 ) at least in sections along a first plane and the second seam ( 122 ' ) extends at least in sections along a second, obliquely or transversely oriented to the first plane, characterized in that the second seam ( 122 ' ) two sections ( 1141 ' . 1142 ' ) of the first layer ( 114 ) and / or two sections ( 1151 ' . 1152 ' ) of the second layer ( 115 ) connects to each other.

Airbag according to claim 1, characterized in that the first seam ( 21 . 21a . 21b ) at least in sections both to the head and the chest chamber ( 11 . 12 ) adjoins.

Airbag according to claim 1 or 4, characterized in that the second seam ( 22 . 22a ) at least in sections to the head chamber ( 11 ) adjoins.

Airbag according to claim 5, characterized by a further seam ( 22b . 22c ), which extends along a plane oriented obliquely or transversely to the first plane, and which at least in sections adjoins the thorax chamber (FIG. 12 ) adjoins.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the first plane, along which the first seam ( 21 . 21a . 21b . 121 ), based on the inflated and vehicle-mounted state of the gas bag ( 1 . 100 ), oriented at least approximately parallel to a plane spanned by the vehicle height and vehicle longitudinal direction.

Gas bag according to one of the preceding claims as far as referring back to claims 1 or 3, characterized in that the second plane, along which the second seam ( 22 . 22a . 122 ' ), based on the inflated and vehicle-mounted state of the gas bag ( 1 . 100 ), oriented at least approximately parallel to a plane spanned by the vehicle longitudinal and transverse vehicle directions.

Airbag according to one of the preceding claims as far as dependent on claim 2, characterized in that the second plane along which the second seam ( 122 ), based on the inflated and vehicle-mounted state of the gas bag ( 100 ), oriented at least approximately parallel to a plane spanned by the vehicle height and vehicle transverse directions.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the first layer ( 14 ) by a first section and the second layer ( 15 ) through a second section of a one-piece gas bag layer ( 140 ) are formed.

Airbag according to one of the preceding claims as far as dependent on claim 2, characterized in that the first and / or the second layer ( 114 . 115 ) are formed from a blank, which, based on its flat spread state, in the area of extending beyond the door parapet chamber ( 101 ) an at least substantially rectilinear side edge portion ( 1143 ), which, based on the vehicle-mounted and inflated state of the gas bag ( 100 ), a vehicle floor facing portion of the chamber ( 101 ) trains.

Airbag according to one of the preceding claims as far as dependent on claim 3, characterized in that the first and / or the second layer ( 114 . 115 ) are formed from a blank, which, based on its flat spread state, in the area of extending beyond the column of the vehicle body out chamber ( 102 ) an at least substantially rectilinear side edge portion ( 1143 ' ), which, based on the vehicle-mounted and inflated state of the gas bag ( 100 ), a portion of the chamber facing along the vehicle longitudinal direction is formed.

Method for producing a gas bag, in particular according to one of the preceding claims as far as dependent on claim 1, with the steps - providing at least a first and a second layer ( 14 . 15 ) from a gas bag material; Connecting the first and second layers ( 14 . 15 ) over a first seam ( 21 . 21a . 21b ) such that the first and second layers ( 14 . 15 ) a first inflatable chamber ( 11 ) for protecting the head of a vehicle occupant and a second inflatable Chamber ( 12 ) to protect the thorax region of the vehicle occupant; Generating one in the first and / or in the second position ( 14 . 15 ) running second seam ( 22 . 22a . 22b . 22c ) which at least partially adjoins the first and / or second chamber, wherein - the first seam ( 21 . 21a . 21b ) in the inflated gas bag ( 1 ) at least in sections along a first plane and the second seam ( 22 . 22a . 22b . 22c ), at least in sections along a second, obliquely or transversely oriented to the first plane oriented plane, characterized in that the second seam ( 22 . 22a . 22b . 22c ) is generated so that it has two sections ( 141 . 142 ) of the first layer ( 14 ) and / or two sections ( 151 . 152 ) of the second layer ( 15 ) connects to each other.

Method for producing a gas bag, in particular according to one of the preceding claims as far as dependent on claim 2 or 3, with the steps - providing a first and a second layer ( 114 . 115 ) from a gas bag material; Connecting the first and second layers ( 114 . 115 ) by means of a first seam ( 121 ) such that the first and second layers ( 114 . 115 ) an inflatable chamber ( 101 ), based on the inflated and vehicle-mounted state of the gas bag ( 100 ), extending in the direction of the vehicle floor beyond a door sill of the vehicle side structure, and / or - connecting the first and the second layer ( 114 . 115 ) by means of a first seam ( 121 ) such that the first and second layers ( 114 . 115 ) an inflatable chamber ( 102 ), based on the inflated and vehicle-mounted state of the gas bag ( 100 ) extends in the vehicle longitudinal direction beyond a pillar of the vehicle side structure, wherein - one in the first and / or in the second position ( 114 . 115 ) extending second seam ( 122 . 122 ' ) is generated which at least in sections to the chamber ( 101 . 102 ), wherein the first seam ( 121 ) in the inflated gas bag ( 100 ) extends at least in sections along a first plane and the second seam extends at least in sections along a second, obliquely or transversely oriented plane to the first plane, characterized in that the second seam ( 122 . 122 ' ) is generated so that it has two sections ( 1141 . 1141 ' . 1142 . 1142 ' ) of the first layer ( 114 . 114 ' ) and / or two sections ( 1151 . 1151 ' . 1152 . 1152 ' ) of the second layer ( 115 . 115 ' ) connects to each other.