DE102011056617A1 - Intercooler for refrigeration of compressor in supercharger of combustion engine of motor car, has bypass pipe dimensioned such that condensate produced due to pressure difference is guided in direction of outlet side of intercooler - Google Patents

Intercooler for refrigeration of compressor in supercharger of combustion engine of motor car, has bypass pipe dimensioned such that condensate produced due to pressure difference is guided in direction of outlet side of intercooler Download PDF

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Abstract

The intercooler (17) has an intake-side air supply chamber for supplying charging air to be cooled, and an outlet-side air exhaust chamber for discharging the cooled air. An intake-side supply line (23) and an outlet-side vent pipe (25) are connected to the intake and outlet-side chambers, respectively. A bypass pipe (26) extends between an inlet side (20) and an outlet side (21) of the intercooler. The bypass pipe is dimensioned such that an intake-side collecting condensate produced due to pressure difference between the inlet and outlet sides is guided in a direction of the outlet side. An independent claim is also included for a combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit mindestens einem Ladeluftkühler. The invention relates to a charge air cooler. Furthermore, the invention relates to a supercharged internal combustion engine with at least one intercooler.

Als wirksame Maßnahme zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie von CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen hat sich die Hubraumreduzierung in Verbindung mit der Aufladung der Brennkraftmaschine herausgestellt, das sogenannte Downsizing. Im Zusammenwirken mit einer Kraftstoffdirekteinspritzung können hierbei erhebliche Potentiale für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen generiert werden. Erreicht wird dies insbesondere durch eine verminderte innere Reibung, durch eine Verschiebung des Betriebspunkts der Brennkraftmaschine in höhere Lastbereiche und nicht zuletzt durch eine Reduzierung des Gewichts der Brennkraftmaschine durch kleinere Hubräume und/oder eine reduzierte Zylinderanzahl. Für eine möglichst effektive Aufladung einer Brennkraftmaschine gehört die sogenannte Ladeluftkühlung zum Stand der Technik. As an effective measure to reduce fuel consumption and CO2 emissions from motor vehicles, the displacement reduction in connection with the charging of the internal combustion engine has been found, the so-called downsizing. In conjunction with direct fuel injection, considerable potential can be generated for reducing fuel consumption and CO2 emissions. This is achieved in particular by a reduced internal friction, by a shift of the operating point of the internal combustion engine in higher load ranges and not least by reducing the weight of the internal combustion engine by smaller displacements and / or a reduced number of cylinders. For the most effective charging of an internal combustion engine, the so-called intercooling belongs to the prior art.

Im Bereich des Ladeluftkühlers einer aufgeladenen Brennkraftmaschine kann sich während des Betriebs Kondensat ausbilden, welches sich in einem Bereich des Ladeluftkühlers ansammeln kann, der gegenüber anderen Bereichen relativ tief liegt. Insbesondere bei geringen Außentemperaturen kann dieses Kondensat gefrieren, wodurch dann die Funktionalität der Brennkraftmaschine beeinträchtigt wird. So kann gefrorenes Kondensat im Bereich eines Ladeluftkühlers die Durchströmung desselben verhindern. In the area of the charge air cooler of a supercharged internal combustion engine, condensate can form during operation, which can accumulate in a region of the intercooler which is relatively low in relation to other areas. Especially at low outside temperatures, this condensate can freeze, which then affects the functionality of the internal combustion engine. Frozen condensate in the area of an intercooler can thus prevent it from flowing through.

Aus der DE 10 2008 015 591 A1 ist es bekannt, Ladeluft an einem Ladeluftkühler vorbei zu führen, nämlich über eine Bypassleitung, wobei nach diesem Stand der Technik in die Bypassleitung eine Klappe integriert ist, welche die Strömung der Ladeluft über die Bypassleitung in Abhängigkeit von einer Vielzahl von Prozessparametern beeinflusst. From the DE 10 2008 015 591 A1 It is known to pass charge air past a charge air cooler, namely via a bypass line, wherein after this prior art in the bypass line, a flap is integrated, which influences the flow of the charge air via the bypass line in response to a variety of process parameters.

Hierdurch kann die Bildung von Kondensat im Ladeluftkühler vermieden werden. Diese Ausgestaltung eines Ladeluftkühlers ist jedoch aufwendig. As a result, the formation of condensate in the intercooler can be avoided. However, this embodiment of a charge air cooler is expensive.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde einen neuartigen Ladeluftkühler sowie eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einer neuartigen Ladeluftkühlung zu schaffen. On this basis, the present invention, the object of a novel intercooler and a supercharged internal combustion engine with a new intercooler to create.

Diese Aufgabe wird durch einen Ladeluftkühler gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Ladeluftkühler umfasst mindestens eine sich zwischen einer Einlassseite des Ladeluftkühlers und einer Auslassseite des Ladeluftkühlers erstreckende Bypassleitung, die derart dimensioniert ist, dass sich einlassseitig sammelndes Kondensat in Folge eines Druckgefälles zwischen der Einlassseite und der Auslassseite in Richtung auf die Auslassseite leitbar ist. This object is achieved by a charge air cooler according to claim 1. The charge air cooler according to the invention comprises at least one bypass line extending between an inlet side of the charge air cooler and an outlet side of the charge air cooler, which is dimensioned such that condensate collecting on the inlet side can be conducted in the direction of the outlet side as a result of a pressure gradient between the inlet side and the outlet side.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, zwischen der Einlassseite und der Auslassseite des Ladeluftkühlers mindestens eine Bypassleitung vorzusehen und diese Bypassleitung derart zu dimensionieren, dass in Folge des Druckgefälles zwischen der Einlassseite des Ladeluftkühlers und der Auslassseite desselben sich einlassseitig sammelndes Kondensat in Richtung auf die Auslassseite abführbar ist. According to the invention, it is proposed to provide at least one bypass line between the inlet side and the outlet side of the charge air cooler and to dimension this bypass line in such a way that condensate collecting on the inlet side can be discharged in the direction of the outlet side as a result of the pressure gradient between the inlet side of the charge air cooler and the outlet side thereof.

Das Abführen von Kondensat über die oder jede Bypassleitung erfolgt ausschließlich über die Druckdifferenz zwischen der Einlassseite und der Auslassseite des Ladeluftkühlers. Es sind keine Klappen oder Aktuatoren erforderlich, um den Durchfluss durch die Bypassleitung zu steuern bzw. zu regeln. Vielmehr ist die oder jede Bypassleitung dauerhaft durchströmt. Ferner verzichtet die Erfindung auf aktive Absaugmaßnahmen für Kondensat. Der erfindungsgemäße Ladeluftkühler ist demnach konstruktiv einfach. The discharge of condensate via the or each bypass line is carried out exclusively via the pressure difference between the inlet side and the outlet side of the intercooler. No flaps or actuators are required to control the flow through the bypass line. Rather, the or each bypass line is flowed through permanently. Furthermore, the invention dispenses with active suction measures for condensate. The intercooler according to the invention is therefore structurally simple.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die oder jede Bypassleitung derart dimensioniert, dass ein Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser der Bypassleitung und dem Innendurchmesser des einlassseitigen Elements, an welches die jeweilige Bypassleitung angreift, und/oder ein Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser der Bypassleitung und dem Innendurchmesser des auslassseitigen Elements, an welches die jeweilige Bypassleitung angreift, kleiner als 0,4 ist. Diese Dimensionierung der oder jeder Bypassleitung erlaubt einerseits eine effektive Abführung von Kondensat und andererseits die Aufrechterhaltung eines hohen Wirkungsgrads der Ladeluftkühlung und damit der Aufladung der Brennkraftmaschine. According to an advantageous embodiment of the invention, the or each bypass line is dimensioned such that a ratio between the inner diameter of the bypass line and the inner diameter of the inlet-side element, which acts on the respective bypass line, and / or a ratio between the inner diameter of the bypass line and the inner diameter of the outlet-side element to which the respective bypass line acts is less than 0.4. This dimensioning of the or each bypass line allows on the one hand an effective discharge of condensate and on the other hand, maintaining a high degree of efficiency of the charge air cooling and thus the charging of the internal combustion engine.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine ist in den Patentanspruch 10 definiert. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: The internal combustion engine according to the invention is defined in claim 10. Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. An embodiment of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawing. Showing:

1 ein Schema einer aufgeladenen Brennkraftmaschine; und 1 a schematic of a supercharged internal combustion engine; and

2 eine Vorderansicht einer aufgeladenen Brennkraftmaschine. 2 a front view of a supercharged internal combustion engine.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler sowie eine aufgeladenen Brennkraftmaschine mit mindestens einem Ladeluftkühler. The present invention relates to a charge air cooler and a supercharged internal combustion engine with at least one intercooler.

1 zeigt ein Schema einer aufgeladenen Brennkraftmaschine 10, wobei die Brennkraftmaschine 10 in 1 zwei Zylinderbänke bzw. Zylindergruppen 11 mit jeweils drei Zylindern 12 umfasst. Jeder Zylindergruppe 11 ist jeweils ein Abgasturbolader 13 zugeordnet, wobei jeder Abgasturbolader 13 jeweils eine Turbine 14 und jeweils einen Verdichter 15 umfasst. Aus den Zylindern 12 der Zylindergruppen 11 abströmendes Abgas wird in den Turbinen 14 der Abgasturbolader 13 entspannt, wobei hier gewonnene Energie zum Antrieb des jeweiligen Verdichters 15 des jeweiligen Abgasturboladers 13 verwendet wird, um Ladeluft, die über einen Luftfilter 16 geführt wird, in den Verdichtern 15 der Abgasturbolader 13 zu verdichten und als verdichtete Ladeluft über Ladeluftkühler 17 zu leiten, um so die in den Verdichtern 15 verdichtete Ladeluft in den Ladeluftkühlern 17 abzukühlen. 1 shows a schematic of a supercharged internal combustion engine 10 , wherein the internal combustion engine 10 in 1 two cylinder banks or cylinder groups 11 each with three cylinders 12 includes. Each cylinder group 11 is in each case an exhaust gas turbocharger 13 associated with each exhaust gas turbocharger 13 one turbine each 14 and one compressor each 15 includes. From the cylinders 12 the cylinder groups 11 outgoing exhaust gas is in the turbines 14 the exhaust gas turbocharger 13 relaxed, with energy gained here to drive the respective compressor 15 of the respective exhaust gas turbocharger 13 Used to charge air through an air filter 16 is guided in the compressors 15 the exhaust gas turbocharger 13 to compress and as a compressed charge air via intercooler 17 to guide so in the compressors 15 compressed charge air in the intercoolers 17 cool.

In 1 ist jedem Abgasturbolader 13 der aufgeladenen Brennkraftmaschine 10 ein separater Ladeluftkühler 17 zugeordnet, wobei die Ladeluft, welche nach der Kühlung die Ladeluftkühler 17 verlässt, über eine gemeinsame Drosselklappe 18 und einen gemeinsamen Sammler 19 bzw. ein gemeinsames Saugrohr den Zylindern 12 der Zylindergruppen 11 zugeführt wird. In 1 werden demnach die Ladeluftströme stromabwärts der Ladeluftkühler 17 und stromaufwärts der Drosselklappe 18 zusammengeführt. In 1 is every exhaust gas turbocharger 13 the supercharged internal combustion engine 10 a separate intercooler 17 assigned, wherein the charge air, which after cooling the intercooler 17 leaves, via a common throttle 18 and a common collector 19 or a common intake pipe to the cylinders 12 the cylinder groups 11 is supplied. In 1 Accordingly, the charge air flows downstream of the intercooler 17 and upstream of the throttle 18 merged.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass es ebenfalls bereits aus dem Stand der Technik bekannt ist, für jede Zylinderbank 11 einen separaten Sammler bereitzuhalten, wobei dann die die Ladeluftkühler 17 verlassende, gekühlte Ladeluft über separate Drosselklappen den jeweiligen Sammlern zugeführt wird. It should be noted at this point that it is also already known from the prior art, for each cylinder bank 11 to provide a separate collector, then the intercooler 17 leaving, cooled charge air via separate throttle valves is supplied to the respective collectors.

Ferner sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass die Erfindung auch bei solchen aufgeladenen Brennkraftmaschinen zum Einsatz kommen kann, die über ausschließlich eine Zylinderbank und ausschließlich einen Abgasturbolader und demnach ausschließlich einen Ladeluftkühler verfügen, sowie bei Brennkraftmaschinen mit mehr als zwei Zylinderbänken und mehr als zwei Abgasturboladern und damit Ladeluftkühlern. It should also be noted at this point that the invention can also be used in such supercharged internal combustion engines, which have exclusively a cylinder bank and exclusively an exhaust gas turbocharger and therefore exclusively a charge air cooler, as well as in internal combustion engines with more than two cylinder banks and more than two exhaust gas turbochargers and with it intercoolers.

Jeder der Ladeluftkühler 17 verfügt über eine Einlassseite 20 und eine Auslassseite 21, wobei im Bereich der Einlassseite 20 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 eine Zuluftkammer 22 (siehe 2) zur Zuführung von zu kühlender Ladeluft in Richtung auf den Ladeluftkühler 17 ausgebildet ist, an der eine einlassseitige Zuluftleitung 23 angreift. Each of the intercoolers 17 has an inlet side 20 and an outlet side 21 , being in the area of the inlet side 20 of the respective intercooler 17 a supply air chamber 22 (please refer 2 ) for supplying charge air to be cooled in the direction of the intercooler 17 is formed, at the inlet-side air supply line 23 attacks.

Im Bereich der jeweiligen Auslassseite 21 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 ist eine auslassseitige Abluftkammer 24 (siehe 2) zur Abführung von gekühlter Ladeluft in Richtung auf die Brennkraftmaschine 10 bzw. den oder jeden Sammler 19 ausgebildet, wobei an der Abluftkammer 24 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 die auslassseitige Abluftleitung 25 angreift, über die gekühlte Ladeluft letztendlich vom jeweiligen Ladeluftkühler 17 in Richtung auf den Sammler 19 führbar ist. In the area of the respective outlet side 21 of the respective intercooler 17 is an exhaust-side exhaust chamber 24 (please refer 2 ) for the discharge of cooled charge air in the direction of the internal combustion engine 10 or the collector 19 formed, wherein at the exhaust chamber 24 of the respective intercooler 17 the outlet-side exhaust duct 25 attacks, via the cooled charge air ultimately from the respective intercooler 17 towards the collector 19 is feasible.

Im Sinne der Erfindung ist zwischen die Einlassseite 20 eines Ladeluftkühlers 17 und die Auslassseite 21 desselben eine Bypassleitung 26 geschaltet, die sich zwischen der Einlassseite 20 und der Auslassseite 21 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 erstreckt und die derart dimensioniert ist, dass Kondensat, welches sich einlassseitig am Ladeluftkühler 17 sammelt, in Folge eines Druckgefälles zwischen der Einlassseite 20 des Ladeluftkühlers 17 und der Auslassseite 21 desselben in Richtung auf die Auslassseite 21 des Ladeluftkühlers 17 leitbar bzw. förderbar ist. Within the meaning of the invention is between the inlet side 20 a charge air cooler 17 and the outlet side 21 the same a bypass line 26 Switched between the inlet side 20 and the outlet side 21 of the respective intercooler 17 extends and which is dimensioned such that condensate, which is the inlet side of the intercooler 17 collects as a result of a pressure gradient between the inlet side 20 of the intercooler 17 and the outlet side 21 the same in the direction of the outlet side 21 of the intercooler 17 can be conducted or conveyed.

Im Ausführungsbeispiel der 2 erstreckt sich die Bypassleitung 26 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 zwischen der einlassseitigen Zuluftleitung 23 und der auslassseitigen Abluftleitung 25. In the embodiment of 2 extends the bypass line 26 of the respective intercooler 17 between the inlet-side supply air line 23 and the exhaust-side exhaust pipe 25 ,

Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch möglich, dass sich die jeweilige Bypassleitung zwischen der einlassseitigen Zuluftkammer und der auslassseitigen Ablaufkammer oder zwischen der einlassseitigen Zuluftkammer und der auslassseitigen Abluftleitung oder zwischen der einlassseitigen Zuluftleitung und der auslassseitigen Abluftkammer erstreckt. In contrast, however, it is also possible for the respective bypass line to extend between the inlet-side supply air chamber and the outlet-side discharge chamber or between the inlet-side supply air chamber and the outlet-side exhaust air line or between the inlet-side supply air line and the outlet-side exhaust air chamber.

Alleine aufgrund des sich im Betrieb der Brennkraftmaschine 10 ausbildenden Druckverhältnisses bzw. des Druckgefälles zwischen der Einlassseite 20 und der Auslassseite 21 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 ist sich einlassseitiges Kondensat in Richtung auf die Auslassseite 21 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 ableitbar. Die jeweilige Bypassleitung 26 ist dauerhaft geöffnet. Alone due to the operation of the internal combustion engine 10 forming pressure ratio or the pressure gradient between the inlet side 20 and the outlet side 21 of the respective intercooler 17 is inlet-side condensate in the direction of the outlet side 21 of the respective intercooler 17 derivable. The respective bypass line 26 is permanently open.

Vorzugsweise ist die oder jede Bypassleitung 26 derart dimensioniert, dass ein Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser d26 der Bypassleitung 26 und dem Innendurchmesser des einlassseitigen Elements, in 4 dem Innendurchmesser d23 der Zuluftleitung 23, in dem Bereich, an welchem die Bypassleitung 26 an demselben angreift, kleiner als 0,4 ist. Vorzugsweise beträgt dieses Verhältnis d26/d23 zwischen dem Innendurchmesser d26 der Bypassleitung 26 und dem Innendurchmesser d23 der Zuluftleitung 23 in dem Bereich, in welchem die Bypassleitung 26 an derselben angreift, zwischen 0,06 und 0,34. Preferably, the or each bypass line 26 dimensioned such that a ratio between the inner diameter d26 of the bypass line 26 and the inner diameter of the inlet side member, in 4 the inner diameter d23 of the supply air line 23 , in the area where the bypass line 26 attacking at the same, less than 0.4. Preferably, this ratio d26 / d23 between the inner diameter d26 of the bypass line 26 and the inner diameter d23 of the supply air line 23 in the area in which the bypass line 26 attacks at the same, between 0.06 and 0.34.

Ferner ist die jeweilige Bypassleitung 26 derart dimensioniert, dass ein Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser d26 der Bypassleitung 26 und dem Innendurchmesser des auslassseitigen Elements, in 2 dem Innendurchmesser d25 der Abluftleitung 25, in dem Bereich, an welchem die Bypassleitung 26 an demselben angreift, kleiner als 0,4 ist. Vorzugsweise beträgt dieses Verhältnis d26/d25 zwischen dem Innendurchmesser d26 der Bypassleitung 26 und dem Innendurchmesser d25 der Abluftleitung 25 in dem Bereich, in welchem die Bypassleitung 26 an derselben angreift, zwischen 0,06 und 0,34. Furthermore, the respective bypass line 26 dimensioned such that a ratio between the inner diameter d26 of the bypass line 26 and the inside diameter of the outlet side member, in FIG 2 the inner diameter d25 of the exhaust duct 25 , in the area where the bypass line 26 attacking at the same, less than 0.4. Preferably, this ratio is d26 / d25 between the inner diameter d26 of the bypass line 26 and the inner diameter d25 of the exhaust duct 25 in the area in which the bypass line 26 attacks at the same, between 0.06 and 0.34.

Die obigen Verhältnisse beziehen sich jeweils auf den Innendurchmesser d26 der Bypassleitung 26 und den Innendurchmesser desjenigen einlassseitigen Elements bzw. auslassseitigen Elements, an welchem die Bypassleitung 26 angreift, und zwar desjenigen Abschnitts oder Bereichs des jeweiligen einlassseitigen Elements bzw. auslassseitigen Elements, an welchem die Bypassleitung 26 am jeweiligen einlassseitigen Element bzw. auslassseitigen Element angreift. Dabei kann es sich beim einlassseitigen Element um die Zuluftleitung oder Zuluftkammer sowie auslassseitigen Element um die Abluftleitung oder Abluftkammer handeln. The above ratios are each related to the inner diameter d26 of the bypass line 26 and the inner diameter of the inlet side member and the outlet side member, respectively, on which the bypass pipe 26 engages, that of that portion or region of the respective inlet-side element or outlet-side element, on which the bypass line 26 engages the respective inlet-side element and outlet-side element. The inlet-side element may be the supply air line or supply air chamber and the outlet-side element may be the exhaust air line or exhaust air chamber.

Der Innendruchmesser der Bypassleitung 26 ist vorzugsweise über deren gesamte Länge konstant. Es kann jedoch auch sein, dass sich der Innendruchmesser der Bypassleitung 26 über deren Länge verändert. In diesem Fall handelt es sich bei verhältnisrelevanten Innendurchmesser d26 der Bypassleitung 26 um den kleinsten Innendurchmesser derselben. The inner diameter of the bypass line 26 is preferably constant over its entire length. However, it may also be that the inner diameter of the bypass line 26 changed over the length. In this case, it is the ratio-relevant inner diameter d26 of the bypass line 26 around the smallest inner diameter of the same.

In 2 sind die Zuluftkammern 22 und damit die Einlassseiten 20 der Ladeluftkühler 17 an einem unteren Bereich bzw. Abschnitt derselben und die die Abluftkammern 24 und damit die Auslassseiten 21 der Ladeluftkühler 17 an einem oberen Bereich bzw. Abschnitt derselben ausgebildet. In 2 are the Zuluftkammern 22 and thus the inlet sides 20 the intercooler 17 at a lower portion thereof, and the exhaust air chambers 24 and thus the outlet sides 21 the intercooler 17 formed on an upper portion thereof.

Die oder jede Bypassleitung 26 ist permanent offen. Der oder jeder Bypassleitung 26 ist kein Absperrelement zugeordnet. Die oder jede Bypassleitung 26 ist demnach im Betrieb der Brennkraftmaschine 10 permanent von Ladeluft durchströmt. Sich einlassseitig ansammelndes Kondensat wird aufgrund des sich im Betrieb der Brennkraftmaschine 10 ausbildenden Druckgefälles zwischen der Einlassseite 20 und der Auslassseite 21 in Richtung auf die Auslassseite 21 des jeweiligen Ladeluftkühlers 17 abgeleitet. Die Dimensionierung der oder jeder Bypassleitung 26 erlaubt einerseits eine effektive Abführung von Kondensat und andererseits die Aufrechterhaltung eines hohen Wirkungsgrads der Ladeluftkühlung und damit der Aufladung der Brennkraftmaschine 10. The or each bypass line 26 is permanently open. The or each bypass line 26 no shut-off element is assigned. The or each bypass line 26 is therefore in the operation of the internal combustion engine 10 Constantly traversed by charge air. On the inlet side accumulating condensate is due to the operation of the internal combustion engine 10 forming pressure gradient between the inlet side 20 and the outlet side 21 towards the outlet side 21 of the respective intercooler 17 derived. The dimensioning of the or each bypass line 26 allows on the one hand an effective discharge of condensate and on the other hand, the maintenance of a high degree of efficiency of the intercooler and thus the charging of the internal combustion engine 10 ,

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Bypassleitung 26 in demjenigen Bereich, in welchem die jeweilige Bypassleitung 26 in das jeweilige auslassseitige Element mündet bzw. in welchem die Bypassleitung 26 am jeweiligen auslassseitigen Element angreift, beheizt, um in diesem Bereich ein Zufrieren der Bypassleitung bei geringen Außentemperaturen von insbesondere weniger als –15°C zu vermeiden. According to an advantageous embodiment of the invention, the bypass line 26 in the area in which the respective bypass line 26 in the respective outlet-side element opens or in which the bypass line 26 engages the respective outlet-side element, heated, in order to avoid in this area, a freezing of the bypass line at low outdoor temperatures of, in particular less than -15 ° C.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Brennkraftmaschine Internal combustion engine
1111
Zylinderbank / Zylindergruppe Cylinder bank / cylinder group
1212
Zylinder cylinder
1313
Abgasturbolader turbocharger
1414
Turbine turbine
1515
Verdichter compressor
1616
Luftfilter air filter
1717
Ladeluftkühler Intercooler
1818
Drosselklappe throttle
1919
Sammler collector
2020
Einlassseite inlet side
2121
Auslassseite outlet
2222
Zuluftkammer supply air
2323
Zuluftleitung air supply
2424
Abluftkammer exhaust chamber
2525
Abluftleitung exhaust duct
2626
Bypassleitung bypass line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008015591 A1 [0004] DE 102008015591 A1 [0004]

Claims (10)

Ladeluftkühler zur Kühlung von in einem Verdichter mindestens eines Abgasturboladers verdichteter und einer Brennkraftmaschine zuzuführender Ladeluft, mit einer einlassseitigen Zuluftkammer (22) zur Zuführung von zu kühlender Ladeluft und einer auslassseitigen Abluftkammer (24) zur Abführung von gekühlter Ladeluft, wobei an die einlassseitige Zuluftkammer (22) eine einlassseitige Zuluftleitung (23) und an die auslassseitige Abluftkammer (24) eine auslassseitige Abluftleitung (25) anschließbar ist, gekennzeichnet durch mindestens eine sich zwischen einer Einlassseite (20) und einer Auslassseite (21) des Ladeluftkühlers erstreckende Bypassleitung (26), die derart dimensioniert ist, dass sich einlassseitig sammelndes Kondensat in Folge eines Druckgefälles zwischen der Einlassseite (20) und der Auslassseite (21) in Richtung auf die Auslassseite (21) leitbar ist. Charge air cooler for cooling charge air compressed in a compressor of at least one exhaust gas turbocharger and supplied to an internal combustion engine, with an inlet-side supply air chamber ( 22 ) for supplying charge air to be cooled and an exhaust-side exhaust air chamber ( 24 ) for the discharge of cooled charge air, wherein the inlet-side Zuluftkammer ( 22 ) an inlet-side air supply line ( 23 ) and to the outlet-side exhaust air chamber ( 24 ) an outlet-side exhaust duct ( 25 ), characterized by at least one between an inlet side ( 20 ) and an outlet side ( 21 ) of the intercooler extending bypass line ( 26 ), which is dimensioned such that condensate collecting on the inlet side as a result of a pressure gradient between the inlet side ( 20 ) and the outlet side ( 21 ) in the direction of the outlet side ( 21 ) is conductive. Ladeluftkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die oder jede Bypassleitung (26) zwischen der Zuluftkammer (22) und der Abluftkammer (24) erstreckt. Intercooler according to claim 1, characterized in that the or each bypass line ( 26 ) between the supply air chamber ( 22 ) and the exhaust air chamber ( 24 ). Ladeluftkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die oder jede Bypassleitung (26) zwischen der Zuluftleitung (23) und der Abluftleitung (25) erstreckt. Intercooler according to claim 1, characterized in that the or each bypass line ( 26 ) between the supply air line ( 23 ) and the exhaust duct ( 25 ). Ladeluftkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die oder jede Bypassleitung (26) zwischen der Zuluftkammer (22) und der Abluftleitung (25) erstreckt. Intercooler according to claim 1, characterized in that the or each bypass line ( 26 ) between the supply air chamber ( 22 ) and the exhaust duct ( 25 ). Ladeluftkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die oder jede Bypassleitung (26) zwischen der Zuluftleitung (23) und der Abluftkammer (24) erstreckt. Intercooler according to claim 1, characterized in that the or each bypass line ( 26 ) between the supply air line ( 23 ) and the exhaust air chamber ( 24 ). Ladeluftkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Bypassleitung (26) derart dimensioniert ist, dass ein Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser der Bypassleitung und dem Innendurchmesser des einlassseitigen Elements, an welchem die jeweilige Bypassleitung angreift, kleiner als 0,4 ist. Intercooler according to one of claims 1 to 5, characterized in that the or each bypass line ( 26 ) is dimensioned such that a ratio between the inner diameter of the bypass line and the inner diameter of the inlet-side element, on which the respective bypass line acts, is less than 0.4. Ladeluftkühler nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser der Bypassleitung und dem Innendurchmesser des einlassseitigen Elements, an welchem die jeweilige Bypassleitung angreift, zwischen 0,06 und 0,34 beträgt. Intercooler according to claim 6, characterized in that the ratio between the inner diameter of the bypass line and the inner diameter of the inlet-side element, on which the respective bypass line acts, is between 0.06 and 0.34. Ladeluftkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Bypassleitung (26) derart dimensioniert ist, dass ein Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser der Bypassleitung und dem Innendurchmesser des auslassseitigen Elements, an welchem die jeweilige Bypassleitung angreift, kleiner als 0,4 ist. Intercooler according to one of claims 1 to 5, characterized in that the or each bypass line ( 26 ) is dimensioned such that a ratio between the inner diameter of the bypass line and the inner diameter of the outlet-side element, on which the respective bypass line acts, is smaller than 0.4. Ladeluftkühler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser der Bypassleitung und dem Innendurchmesser des auslassseitigen Elements, an welchem die jeweilige Bypassleitung angreift, zwischen 0,06 und 0,34 beträgt. Intercooler according to claim 8, characterized in that the ratio between the inner diameter of the bypass line and the inner diameter of the outlet-side element, on which the respective bypass line acts, is between 0.06 and 0.34. Brennkraftmaschine, mit mindestens einer Zylinderbank (11) bzw. mindestens einer Zylindergruppe mit jeweils mehreren Zylindern (12), wobei der oder jeder Zylindergruppe (11) jeweils ein Abgasturbolader (13) zugeordnet ist, und wobei in dem oder jedem der Abgasturbolader verdichtete Ladeluft über einen Ladeluftkühler (17) leitbar ist, um die verdichtete Ladeluft vor Zuführung derselben in die Zylinder (12) der jeweiligen Zylindergruppe (11) zu kühlen, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Ladeluftkühler (17) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist. Internal combustion engine, with at least one cylinder bank ( 11 ) or at least one cylinder group, each having a plurality of cylinders ( 12 ), wherein the or each cylinder group ( 11 ) an exhaust gas turbocharger ( 13 ), and wherein in the or each of the exhaust gas turbocharger compressed charge air via a charge air cooler ( 17 ) is conductive to the compressed charge air before feeding the same into the cylinder ( 12 ) of the respective cylinder group ( 11 ), characterized in that the or each intercooler ( 17 ) is designed according to one of claims 1 to 9.
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