DE102011056351A1 - Steering column for steering system of vehicle, has guide tube, which is adjusted along its longitudinal axis, where guide tube has block, and control lever is provided for setting situation for adjusting guide tube - Google Patents

Steering column for steering system of vehicle, has guide tube, which is adjusted along its longitudinal axis, where guide tube has block, and control lever is provided for setting situation for adjusting guide tube Download PDF

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Abstract

The steering column has a guide tube (5), which is adjusted along its longitudinal axis (7). The guide tube has a block (4). A control lever (1) is provided for setting a situation for adjusting the guide tube and for setting another situation for clamping the guide tube to lengthwise adjustment. Another block (3) is collided with the former block in the former situation. The latter block is not collided with the former block in the latter situation. The blocks are made from a metallic material or a plastic material. An independent claim is included for a method for length adjusting of a guide tube of a steering column.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule für ein Fahrzeug, ein Verfahren zum Längenverstellen eines Führungsrohrs einer Lenksäule und ein Lenksystem für ein Fahrzeug.The present invention relates to a steering column for a vehicle, a method for Längenverstellen a guide tube of a steering column and a steering system for a vehicle.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Im Stand der Technik sind Lenksysteme bekannt, die verstellbare Führungsrohre von Lenksäulen aufweisen.In the prior art steering systems are known which have adjustable guide tubes of steering columns.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Eine Lenksäule mit einem verstellbaren Führungsrohr kann einen Anschlag aufweisen, um ein Verstellen des Führungsrohrs nur innerhalb eines bestimmten Bereichs zuzulassen. Ein derartiger Anschlag eines Führungsrohrs kann jedoch bei einem Crash dazu führen, dass das Führungsrohr nicht oder nur schwer in Fahrtrichtung weggedrückt werden kann und sich daher eine mechanisch sehr stabile Anordnung ergibt, die zur Verletzung von Insassen des Fahrzeugs führen kann.A steering column with an adjustable guide tube may have a stop to allow adjustment of the guide tube only within a certain range. Such a stop of a guide tube, however, can lead in a crash that the guide tube can not or only with difficulty be pushed away in the direction of travel and therefore results in a mechanically very stable arrangement, which can lead to injury to occupants of the vehicle.

Eine Aufgabe ist daher, eine Lenksäule mit einem Anschlag für ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das eine Verletzung von Insassen durch das Führungsrohr, das an diesem Anschlag anliegt, verhindert.One object is therefore to provide a steering column with a stop for a vehicle which prevents injury to occupants by the guide tube, which abuts against this stop.

Als erste Ausführungsform der Erfindung wird eine Lenksäule für ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, umfassend: ein Führungsrohr, das entlang seiner Längsachse verstellbar ist, wobei das Führungsrohr einen ersten Anschlag aufweist, einen Bedienhebel zum Einstellen einer ersten Situation zum Verstellen des Führungsrohrs und zum Einstellen einer zweiten Situation zum Verklemmen des Führungsrohrs nach Längenverstellung und einen zweiten Anschlag, wobei der Bedienhebel den zweiten Anschlag in der ersten Situation in eine erste Position und in der zweiten Situation in eine zweite Position überführt, wobei in der ersten Situation der zweite Anschlag mit dem ersten Anschlag kollidierbar ist und in der zweiten Situation der zweite Anschlag mit dem ersten Anschlag nicht kollidierbar ist.As a first embodiment of the invention, there is provided a steering column for a vehicle, comprising: a guide tube adjustable along its longitudinal axis, the guide tube having a first stopper, an operating lever for setting a first situation for adjusting the guide tube and adjusting one second situation for jamming the guide tube after length adjustment and a second stop, wherein the operating lever transfers the second stop in the first situation in a first position and in the second situation in a second position, wherein in the first situation the second stop with the first stop collapsible and in the second situation, the second stop is not collapsible with the first stop.

Eine Anordnung, die einen Anschlag nur nötigenfalls in eine Position überführt, da eine Längenverstellung des Führungsrohrs vorgenommen werden soll, kann Nachteile vermeiden, die sich durch einen aktuell nicht benötigten Anschlag ergeben können. Insbesondere kann ein nachteiliger Einfluss eines Anschlags im Fall eines Crashs vermieden werden, da hierdurch das Wegbewegen des Führungsrohrs aus dem Fahrgastraum erleichtert werden kann. Es kann damit eine Verletzungsgefahr für Insassen des Fahrzeugs verringert werden.An arrangement that transfers a stop only when necessary in a position as a length adjustment of the guide tube to be made, can avoid disadvantages that may result from a currently not required stop. In particular, a disadvantageous influence of a stop in the event of a crash can be avoided, as this can facilitate the moving away of the guide tube from the passenger compartment. It can thus be a risk of injury to occupants of the vehicle can be reduced.

Als zweite Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zum Längenverstellen eines Führungsrohrs einer Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei das Führungsrohr einen ersten Anschlag und die Lenksäule einen zweiten Anschlag aufweist, umfassend die Schritte: Bewegen des zweiten Anschlags in eine erste Position, sodass der erste Anschlag mit dem zweiten Anschlag kollidierbar ist, Lösen des Führungsrohrs, wodurch das Führungsrohr verstellbar ist und Längenverstellen des Führungsrohrs.As a second embodiment of the invention, a method for Längenverstellen a guide tube of a steering column is provided, wherein the guide tube has a first stop and the steering column has a second stop, comprising the steps of: moving the second stopper in a first position, so that the first stop with The second stop is collapsible, releasing the guide tube, whereby the guide tube is adjustable and Längenverstellen the guide tube.

Als dritte Ausführungsform der Erfindung wird ein Lenksystem für ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, umfassend: eine Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei ein Verfahren nach den Ansprüchen 9 bis 12 angewandt wird.As a third embodiment of the invention, there is provided a steering system for a vehicle, comprising: a steering column according to any one of claims 1 to 8, wherein a method according to claims 9 to 12 is applied.

Beispielhafte Ausführungsformen werden in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.Exemplary embodiments are described in the dependent claims.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei der Bedienhebel in die erste Position und in die zweite Position verschwenkbar ist.According to an exemplary embodiment of the invention, a steering column is provided, wherein the operating lever is pivotable in the first position and in the second position.

Durch eine Verschwenkbarkeit des Bedienhebels kann eine konstruktiv einfach aufzubauende Anordnung geschaffen werden, um ein Lösen und Verklemmen des Führungsrohrs und ein Bewegen eines Anschlags realisieren zu können.By a pivoting of the operating lever, a structurally simple to be constructed arrangement can be created to realize a loosening and jamming of the guide tube and moving a stopper can.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei das Führungsrohr einen dritten Anschlag zur Kollision mit einem vierten Anschlag aufweist, wodurch ein Verstellfeldbereich des Führungsrohrs bestimmt wird, wobei der vierte Anschlag an dem Führungsrohr angeordnet ist.In a further embodiment of the invention, a steering column is provided, wherein the guide tube has a third stop for colliding with a fourth stop, whereby a Verstellfeldbereich the guide tube is determined, wherein the fourth stop is arranged on the guide tube.

Durch einen weiteren Anschlag kann ein definierter Bereich zur Längenverstellung bestimmt werden, wodurch sowohl ein Maximum als auch ein Minimum der Längenverstellung vorgegeben werden kann.By a further stop a defined range for length adjustment can be determined, whereby both a maximum and a minimum of the length adjustment can be specified.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei der erste Anschlag identisch mit dem vierten Anschlag ist oder wobei der erste Anschlag unterschiedlich zum vierten Anschlag ist.According to an exemplary embodiment of the invention, a steering column is provided, wherein the first stop is identical to the fourth stop or wherein the first stop is different from the fourth stop.

Falls der erste Anschlag identisch mit dem vierten Anschlag ist, kann ohne das Anordnen eines zusätzlichen Anschlags ein Bereich mit einem Maximum und einem Minimum zur Längenverstellung bereitgestellt werden. Sind der erste Anschlag und der vierte Anschlag unterschiedlich kann ein grundsätzlich beliebig großer Bereich zur Längenverstellung bestimmt werden.If the first stop is identical to the fourth stop, a range with a maximum and a minimum for length adjustment can be provided without the placement of an additional stop. Are the first stop and the fourth stop differently a basically arbitrarily large range can be determined for length adjustment.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei der erste Anschlag, der zweite Anschlag, der dritte Anschlag und/oder der vierte Anschlag aus einem metallischen Werkstoff oder einem Kunststoff bestehen oder diesen umfassen.In a further embodiment of the invention, a steering column is provided, wherein the first stop, the second stop, the third stop and / or the fourth stop consist of or comprise a metallic material or a plastic.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei der erste Anschlag einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der zweite Anschlag einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht oder dass der erste Anschlag einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der zweite Anschlag einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht.According to a further embodiment of the present invention, a steering column is provided, wherein the first stop comprises or consists of a metallic material and that the second stop comprises or consists of a plastic or that the first stop comprises or consists of a plastic and that the second stop comprises or consists of a metallic material.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei der dritte Anschlag einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der vierte Anschlag einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht oder dass der dritte Anschlag einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der vierte Anschlag einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht.According to an exemplary embodiment of the invention, a steering column is provided, wherein the third stop comprises or consists of a metallic material and that the fourth stop comprises or consists of a plastic or that the third stop comprises or consists of a plastic and that the fourth stop comprises or consists of a metallic material.

Durch die Berücksichtigung des Prinzips, dass von zwei interagierenden Anschlägen ein Anschlag aus Kunststoff und der andere aus Metall ist, kann eine Geräuschentwicklung durch zwei interagierende Anschläge aus Metall vermieden werden.By taking into account the principle that one of two interacting stops is a plastic stopper and the other is metal, it is possible to avoid noise from two interacting metal stops.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform wird eine Lenksäule zur Verfügung gestellt, wobei der Kunststoff ein einkomponentiger Kunststoff oder ein zweikomponentiger Kunststoff ist.In a further embodiment of the invention, a steering column is provided, wherein the plastic is a one-component plastic or a two-component plastic.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, umfassend die Schritte: Verklemmen des Führungsrohrs, Bewegen des zweiten Anschlags in eine zweite Position, sodass der erste Anschlag nicht mit dem zweiten Anschlag kollidierbar ist.According to another embodiment of the present invention, there is provided a method comprising the steps of: clamping the guide tube, moving the second stopper to a second position so that the first stopper is not collapsible with the second stopper.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, wobei zuerst der zweite Anschlag in die erste Position überführt wird und danach das Führungsrohr gelöst wird.In a further embodiment of the invention, a method is provided, wherein first the second stop is transferred to the first position and then the guide tube is released.

Durch eine festgelegte sukzessive Abfolge, die zuerst das Überführen des beweglichen Anschlags in eine Position vorsieht, in der der Anschlag als Begrenzung der Längenverstellung wirksam sein kann, und zeitlich danach erst das Führungsrohr gelöst werden kann, wird sicher gestellt, dass nicht ein bereits gelöstes Führungsrohr verstellt werden kann, obwohl der Anschlag noch nicht wirksam ist.By a predetermined successive sequence, the first provides the transfer of the movable stop in a position in which the stop can be effective as a limitation of length adjustment, and temporally thereafter, the guide tube can be solved, it is ensured that not an already solved guide tube can be adjusted, although the attack is not yet effective.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, wobei zunächst das Führungsrohr verklemmt wird und danach der zweite Anschlag in die zweite Position überführt wird.According to an exemplary embodiment of the invention, a method is provided, wherein first the guide tube is clamped and then the second stop is transferred to the second position.

Hierdurch kann eine Verstellung des Führungsrohrs bei nicht mehr wirksamen Anschlägen in einem Überführungsbereich vermieden werden.As a result, an adjustment of the guide tube can be avoided in no longer effective attacks in a transfer area.

Als eine Idee der Erfindung kann angesehen werden, ein Führungsrohr zur Verfügung zu stellen, das entlang seiner Längsachse verstellbar ist. Das Führungsrohr weist einen ersten Anschlag auf, wodurch ein Verstellbereich entlang der Längsachse des Führungsrohrs festgelegt wird. Das Führungsrohr lässt sich mittels eines Bedienhebels verklemmen bzw. lösen, um eine Längenverstellung vornehmen zu können. Mit dem Bedienhebel kann gleichzeitig ein zu dem ersten Anschlag komplementärer Anschlag derart bewegt werden, dass der komplementäre Anschlag nur in einer Situation mit dem ersten Anschlag kollidieren kann, in der das Führungsrohr zum Verstellen gelöst ist. Wird durch den Bedienhebel das Führungsrohr, nach einer Längeneinstellung, festgeklemmt, so wird hierdurch auch der komplementäre Anschlag in eine Position gebracht, in der er mit dem ersten Anschlag nicht kollidieren kann. Durch diese Anordnung kann bei einem Crash der erste Anschlag mit dem komplementären Anschlag nicht zusammenwirken. Hierdurch wird verhindert, dass bei einem Crash zwei Anschläge aneinander liegen, nämlich erster Anschlag und komplementärer Anschlag, wodurch sich eine mechanisch sehr stabile Anordnung ergibt. Hierdurch kann eine Verletzungsgefahr im Crashfall für Insassen eines betreffenden Fahrzeugs verringert werden, da auftreffende Insassen das Führungsrohr leichter in Fahrtrichtung wegdrücken können. Die beiden Anschläge werden aus unterschiedlichen Materialien gefertigt, beispielsweise besteht der erste Anschlag aus Kunststoff und der komplementäre Anschlag besteht aus Metall oder umgedreht. Hierdurch kann ein Aufeinanderschlagen von Metall auf Metall verhindert werden, wodurch eine hierdurch bedingte Geräuschentwicklung vermieden wird. Ein Anschlag aus Kunststoff kann als Softstopp bezeichnet werden.As an idea of the invention can be considered to provide a guide tube which is adjustable along its longitudinal axis. The guide tube has a first stop, whereby an adjustment range is determined along the longitudinal axis of the guide tube. The guide tube can be jammed or released by means of an operating lever to make a length adjustment can. At the same time, a stop complementary to the first stop can be moved with the operating lever such that the complementary stop can collide with the first stop only in a situation in which the guide tube is released for adjustment. If the guide tube, after a length adjustment, clamped by the operating lever, so the complementary stopper is thereby brought into a position in which he can not collide with the first stop. By this arrangement, the first stop can not interact with the complementary stop in a crash. This prevents two attacks are in a crash against each other, namely first stop and complementary stop, resulting in a mechanically very stable arrangement. In this way, a risk of injury in the event of a crash for occupants of a vehicle in question can be reduced since impinging occupants can more easily push away the guide tube in the direction of travel. The two stops are made of different materials, for example, the first stop consists of plastic and the complementary stop is made of metal or vice versa. As a result, a collision of metal on metal can be prevented, whereby a resulting noise is avoided. A plastic stop can be called a soft stop.

Die einzelnen Merkmale können selbstverständlich auch untereinander kombiniert werden, wodurch sich zum Teil auch vorteilhafte Wirkungen einstellen können, die über die Summe der Einzelwirkungen hinausgehen.Of course, the individual features can also be combined with each other, which can also be partially beneficial effects that go beyond the sum of the individual effects.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele deutlich. Es zeigenFurther details and advantages of the invention will become apparent from the embodiments illustrated in the drawings. Show it

1 eine verstellbare Lenksäule, wobei ein Anschlag wirksam sein kann und das Führungsrohr verstellt werden kann, 1 an adjustable steering column, wherein a stop can be effective and the guide tube can be adjusted,

2 die verstellbare Lenksäule, wobei der Anschlag nicht wirksam sein kann und das Führungsrohr verklemmt ist und daher nicht verstellbar, 2 the adjustable steering column, wherein the stopper can not be effective and the guide tube is jammed and therefore not adjustable,

3 die verstellbare Lenksäule in einer Längsschnittdarstellung mit einem wirksamen Anschlag, 3 the adjustable steering column in a longitudinal section with an effective stop,

4 die verstellbare Lenksäule in einer Längsschnittdarstellung mit einem nicht wirksamen Anschlag, 4 the adjustable steering column in a longitudinal sectional view with a non-effective stop,

5 einen Längsschnitt durch einen Teil einer Lenksäule mit einem gelösten Führungsrohr, 5 a longitudinal section through a part of a steering column with a dissolved guide tube,

6 denselben Längsschnitt wie in 5, wobei das Führungsrohr bereits verklemmt ist und die Anschläge noch kollidieren können, 6 the same longitudinal section as in 5 , wherein the guide tube is already jammed and the attacks can still collide,

7 denselben Längsschnitt wie in den 5 und 6, wobei das Führungsrohr verklemmt ist und die Anschläge nicht mehr kollidieren können. 7 the same longitudinal section as in the 5 and 6 , wherein the guide tube is jammed and the attacks can no longer collide.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS

1 zeigt ein Lenksystem mit einem Führungsrohr 5 und einem Bedienhebel 1. Der Bedienhebel 1 ist mit einem Klemmbolzen 2 fest verbunden. Eine Bewegung des Bedienhebels 1 führt daher zu einem Verschwenken des Klemmbolzens 2 um dessen Achse 14. Durch den Bedienhebel 1 kann außerdem ein Anschlag 3 um die Achse 2 verschwenkt werden, und zwar derart, dass er in einer ersten Position mit einem weiteren Anschlag, beispielsweise einem Softstopp 4, kollidieren kann und in einer zweiten Position nicht in Kontakt mit dem Softstopp 4 geraten kann. Der Softstopp 4 ist an dem Führungsrohr 5 anmontiert bzw. ist als eine Erhebung des Führungsrohrs ausgeformt. In der 1 befindet sich der bewegliche bzw. verschwenkbare Anschlag 3 in der ersten Position, d. h. dass in dieser Situation das Führungsrohr 5 verstellbar ist und der Anschlag 3 als Teil einer Verstellfeldbegrenzung für den Bediener mit dem Softstopp 4 kollidieren kann und somit ein Limit zur Längeneinstellung des Führungsrohrs 5 darstellt. Außerdem weist das Lenksystem einen zweiten Anschlag 6 auf, der mit dem Softstopp 4 oder einem weiteren Anschlag am Führungsrohr kollidierbar ausgebildet sein kann, wodurch sich ein weiteres Limit einer Verstellfeldbegrenzung ergibt. 1 shows a steering system with a guide tube 5 and a control lever 1 , The operating lever 1 is with a clamping bolt 2 firmly connected. A movement of the operating lever 1 therefore leads to a pivoting of the clamping bolt 2 around its axis 14 , By the control lever 1 may also have a stop 3 around the axis 2 be pivoted, in such a way that it in a first position with another stop, such as a soft stop 4 , can collide and in a second position not in contact with the soft stop 4 can guess. The soft stop 4 is on the guide tube 5 mounted or is formed as a survey of the guide tube. In the 1 is the movable or pivotable stop 3 in the first position, ie that in this situation the guide tube 5 is adjustable and the stop 3 as part of a Verstellfeldbegrenzung for the operator with the soft stop 4 can collide and thus a limit to the length adjustment of the guide tube 5 represents. In addition, the steering system has a second stop 6 on that with the soft stop 4 or another stop on the guide tube can be made collidable, resulting in a further limit of Verstellfeldbegrenzung.

2 zeigt eine zweite Situation des Lenksystems, wobei der Bedienhebel 1 derart eingestellt ist, dass das Führungsrohr 5 verklemmt ist und daher nicht verstellt werden kann. Durch den Bedienhebel 1 ist der Anschlag 3 von dem Führungsrohr 5 weggeschwenkt, sodass der Anschlag 3 nicht in Kollision mit dem Softstopp 4 geraten kann, falls bei einem Crash das Führungsrohr 5 in Fahrtrichtung bzw. negativer x-Richtung bzw. -x-Richtung, also nach links, verschoben werden soll bzw. verschoben wird. Hierdurch kann eine Verletzung von Insassen bei einem Crash durch das Führungsrohr 5 aufgrund eines Aufsitzens des Softstopps 4 des Führungsrohrs 5 auf dem Anschlag 3 verhindert werden. 2 shows a second situation of the steering system, with the operating lever 1 set such that the guide tube 5 is stuck and therefore can not be adjusted. By the control lever 1 is the stop 3 from the guide tube 5 swung away, so the stop 3 not in collision with the soft stop 4 can fall, if in a crash, the guide tube 5 in the direction of travel or negative x-direction or -x-direction, ie to the left, should be moved or moved. This can cause injury to occupants in a crash through the guide tube 5 due to a ride on the softstop 4 of the guide tube 5 on the stop 3 be prevented.

3 zeigt ein Lenksystem mit einem Führungsrohr 5, das in dieser Situation verstellbar ist. Durch den Bedienhebel, der um eine Achse 14 verschwenkbar ist, ist der Anschlag 3 in Richtung zum Führungsrohr 5 überführt worden, wodurch der Anschlag 3 mit dem Softstopp 4 auf dem Führungsrohr interagieren bzw. kollidieren kann. Eine Verstellung entlang der Längsachse 7 ist daher nur innerhalb eines festgelegten Verstellbereichs möglich. 3 shows a steering system with a guide tube 5 that is adjustable in this situation. By the operating lever, which is around an axis 14 is pivotal, is the stop 3 towards the guide tube 5 been transferred, causing the attack 3 with the soft stop 4 can interact or collide on the guide tube. An adjustment along the longitudinal axis 7 is therefore only possible within a defined adjustment range.

4 zeigt das Lenksystem in einer zweiten Situation, wobei der Bedienhebel um die Achse 14 derart verschwenkt wurde, dass eine Verklemmung bzw. Fixierung des Führungsrohrs 5 erwirkt wurde. Ferner wurde durch die Verstellung des Bedienhebels gleichzeitig der Anschlag 3 von dem Führungsrohr 5 wegbewegt bzw. wegverschwenkt, wodurch der Anschlag 3 nicht mehr mit dem Softstopp 4 des Führungsrohrs 5 kollidieren kann. Wird in einem Crashfall auf das Führungsrohr 5 bzw. das entsprechende Lenkrad eine Kraft ausgeübt, so kann das Führungsrohr 5 mit weniger Kraftaufwand in Fahrtrichtung, also nach links, weggedrückt werden. Ein Abscheren des Anschlags 3 und/oder des Softstopps 4 des Führungsrohrs 5 ist dabei nicht notwendig. 4 shows the steering system in a second situation, with the operating lever about the axis 14 was pivoted so that a deadlock or fixation of the guide tube 5 was obtained. Furthermore, by the adjustment of the operating lever at the same time the stop 3 from the guide tube 5 moved away or wegverschwenkt, causing the stop 3 not with the soft stop anymore 4 of the guide tube 5 can collide. Is in a crash on the guide tube 5 or the corresponding steering wheel exerted a force, so the guide tube 5 with less effort in the direction of travel, ie to the left, pushed away. A shearing of the stop 3 and / or soft stop 4 of the guide tube 5 is not necessary.

5 zeigt einen Längsschnitt durch eine Lenksäule mit einem Führungsrohr 5. Das Führungsrohr 5 weist einen Anschlag 4 auf, der mit dem Anschlag 3 interagieren, insbesondere kollidieren, kann. Der Block 12 wird durch eine Feder 10, beispielsweise eine Blattfeder oder eine Druckfeder, nach unten gedrückt, wodurch sicher gestellt werden kann, dass der Anschlag 3 mit dem Anschlag 4 kollidieren kann. Der Bedienhebel 1 kann verschwenkt werden, wodurch ein Klemmbolzen 2 um seine Längsachse gedreht werden kann. Der Klemmbolzen 2 weist eine Mitnahmenase 11 auf, womit der Block 12 mitgenommen und dadurch verschwenkt werden kann. In dieser Situation kann das Führungsrohr 5 entlang seiner Längsachse verstellt werden, wobei eine Verstellung des Führungsrohrs 5 nach links durch die Anschläge 3 und 4 begrenzt ist. Die Mitnahmenase 11 kann innerhalb eines Bereichs 8 der Ausnehmung 9 des Blocks 12 bewegt werden, ohne den Block 12 bewegen bzw. verschwenken zu können. 5 shows a longitudinal section through a steering column with a guide tube 5 , The guide tube 5 has a stop 4 on that with the stop 3 interact, in particular collide, can. The block 12 is by a spring 10 , For example, a leaf spring or a compression spring, pressed down, making sure that the stop 3 with the stop 4 can collide. The operating lever 1 can be pivoted, creating a clamping bolt 2 can be rotated about its longitudinal axis. The clamping bolt 2 has a takeaway nose 11 on what the block 12 taken and can be pivoted. In this situation, the guide tube 5 be adjusted along its longitudinal axis, wherein an adjustment of the guide tube 5 to the left through the stops 3 and 4 is limited. The takeaway nose 11 can within a range 8th the recess 9 of the block 12 be moved without the block 12 be able to move or pivot.

6 zeigt denselben Längsschnitt der Lenksäule, wobei der Bedienhebel 1 im Vergleich zur 5 verschwenkt wurde. In dieser Situation ist der Block 12 noch in einer Position in der der Anschlag 4 mit dem Anschlag 3 kollidierbar ist. In dieser Situation sind die Anschläge 3 und 4 noch kollidierbar, da sich die Mitnahmenase 11 nur innerhalb eine Ausnehmung 9 des Blocks 12 bewegt hat, weswegen bis zu diesem Zeitpunkt die Verschwenkung des Bedienhebels 1 noch zu keinem Wegschwenken des Anschlags 3 geführt hat. Spätestens in dieser Situation muss das Führungsrohr 5 durch die Betätigung/Bewegung des Bedienhebels 1 bereits arretiert bzw. verklemmt worden sein, um zu verhindern, dass die Anschläge 3 und 4 nicht mehr kollidieren können, obwohl das Führungsrohr 5 noch lose bzw. noch nicht vollständig arretiert ist. Durch diese zeitliche Abfolge kann eine Situation verhindert werden, bei der die Anschläge 3 und 4 nicht mehr miteinander kollidieren können, jedoch eine Begrenzung des Verstellbereichs des Führungsrohrs 5 bereits nicht mehr besteht. 6 shows the same longitudinal section of the steering column, with the operating lever 1 in comparison to 5 was pivoted. In this situation, the block is 12 still in a position where the stop 4 with the stop 3 is collinable. In this situation, the attacks are 3 and 4 still colliutable, as the takeaway nose 11 only within a recess 9 of the block 12 has moved, which is why until this time, the pivoting of the operating lever 1 still no swinging away the attack 3 has led. At the latest in this situation, the guide tube 5 by the operation / movement of the operating lever 1 already been arrested or jammed, to prevent the attacks 3 and 4 can no longer collide, although the guide tube 5 still loose or not completely locked. This timing can prevent a situation where the attacks 3 and 4 can no longer collide with each other, but a limitation of the adjustment of the guide tube 5 already no longer exists.

7 zeigt eine Situation bei der der Bedienhebel 1 noch weiter verschwenkt wurde und schließlich die Mitnahmenase 11 des Klemmbolzens 2 an den Rand der Ausnehmung 9 angelangt war und danach durch die weitere Bewegung des Bedienhebels 1 den Block 12 entgegen der Federkraft der Feder 10 angehoben hat. Hierdurch ist der Anschlag 3 nach oben verschwenkt worden und der Anschlag 3 und der Anschlag 4 sind nicht mehr miteinander kollidierbar. In diesem Zustand muss das Führungsrohr 5 vollständig verklemmt sein. 7 shows a situation where the operating lever 1 was further pivoted and finally the driving nose 11 of the clamping bolt 2 to the edge of the recess 9 had arrived and then by the further movement of the operating lever 1 the block 12 against the spring force of the spring 10 has raised. This is the stop 3 swung up and the stop 3 and the stop 4 are no longer collapsible with each other. In this condition, the guide tube must 5 completely jammed.

Analog wird durch die erfindungsgemäße Anordnung sichergestellt werden, dass vor dem Lösen des Führungsrohrs zunächst die entsprechenden Anschläge in Positionen gelangen, in denen diese zu einer Bereichsbegrenzung bei der Längenverstellung des Führungsrohrs führen.Analog is ensured by the arrangement according to the invention that before loosening the guide tube, the corresponding stops initially reach positions in which they lead to an area limitation in the length adjustment of the guide tube.

Es sei angemerkt, dass der Begriff „umfassen” weitere Elemente oder Verfahrensschritte nicht ausschließt, ebenso wie der Begriff „ein” und „eine” mehrere Elemente und Schritte nicht ausschließt.It should be noted that the term "comprising" does not exclude other elements or method steps, just as the term "a" and "an" does not exclude multiple elements and steps.

Die verwendeten Bezugszeichen dienen lediglich zur Erhöhung der Verständlichkeit und sollen keinesfalls als einschränkend betrachtet werden, wobei der Schutzbereich der Erfindung durch die Ansprüche wiedergegeben wird.The reference numerals used are for convenience of reference only and are not to be considered as limiting, the scope of the invention being indicated by the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Bedienhebeloperating lever
22
Klemmbolzenclamping bolts
33
Anschlagattack
44
Anschlag des FührungsrohrsStop of the guide tube
55
Führungsrohrguide tube
66
Anschlag des FührungsrohrsStop of the guide tube
77
Längsachse des FührungsrohrsLongitudinal axis of the guide tube
88th
Bereich innerhalb der AusnehmungArea within the recess
99
Ausnehmungrecess
1010
Federfeather
1111
Mitnahmenasedriving dog
1212
Blockblock
1313
FahrzeugachsenkreuzVehicle coordinate system
1414
Achseaxis

Claims (13)

Lenksäule für ein Fahrzeug umfassend ein Führungsrohr (5), das entlang seiner Längsachse (7) verstellbar ist, wobei das Führungsrohr (5) einen ersten Anschlag (4) aufweist, einen Bedienhebel (1) zum Einstellen einer ersten Situation zum Verstellen des Führungsrohrs (5) und zum Einstellen einer zweiten Situation zum Verklemmen des Führungsrohrs (5) nach Längenverstellung und einen zweiten Anschlag (3), wobei der Bedienhebel (1) den zweiten Anschlag (3) in der ersten Situation in eine erste Position und in der zweiten Situation in eine zweite Position überführt, dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Situation der zweite Anschlag (3) mit dem ersten Anschlag (4) kollidierbar ist und in der zweiten Situation der zweite Anschlag (3) mit dem ersten Anschlag (4) nicht kollidierbar ist.Steering column for a vehicle comprising a guide tube ( 5 ), along its longitudinal axis ( 7 ) is adjustable, wherein the guide tube ( 5 ) a first stop ( 4 ), an operating lever ( 1 ) for setting a first situation for adjusting the guide tube ( 5 ) and for setting a second situation for jamming the guide tube ( 5 ) after length adjustment and a second stop ( 3 ), whereby the operating lever ( 1 ) the second stop ( 3 ) in the first situation in a first position and in the second situation in a second position, characterized in that in the first situation, the second stop ( 3 ) with the first stop ( 4 ) is collapsible and in the second situation the second stop ( 3 ) with the first stop ( 4 ) is not conflictible. Lenksäule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienhebel (1) in die erste Position und in die zweite Position verschwenkbar ist.Steering column according to claim 1, characterized in that the operating lever ( 1 ) is pivotable in the first position and in the second position. Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (5) einen dritten Anschlag (6) zur Kollision mit einem vierten Anschlag aufweist, wodurch ein Verstellfeldbereich des Führungsrohrs (5) bestimmt wird, wobei der vierte Anschlag an dem Führungsrohr (5) angeordnet ist.Steering column according to one of claims 1 or 2, characterized in that the guide tube ( 5 ) a third stop ( 6 ) to collide with a fourth stop, whereby a Verstellfeldbereich the guide tube ( 5 ), wherein the fourth stop on the guide tube ( 5 ) is arranged. Lenksäule nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (4) identisch mit dem vierten Anschlag ist oder wobei der erste Anschlag unterschiedlich zum vierten Anschlag ist.Steering column according to claim 3, characterized in that the first stop ( 4 ) is identical to the fourth stop or wherein the first stop is different from the fourth stop. Lenksäule nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (4), der zweite Anschlag (3), der dritte Anschlag (6) und/oder der vierte Anschlag aus einem metallischen Werkstoff oder einem Kunststoff bestehen oder diesen umfassen.Steering column according to one of the preceding claims, characterized in that the first stop ( 4 ), the second stop ( 3 ), the third stop ( 6 ) and / or the fourth stop from a metallic material or a plastic or include this. Lenksäule nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (4) einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der zweite Anschlag (3) einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht oder dass der erste Anschlag (4) einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der zweite Anschlag (3) einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht.Steering column according to claim 5, characterized in that the first stop ( 4 ) comprises or consists of a metallic material and that the second stop ( 3 ) comprises or consists of a plastic or that the first stop ( 4 ) comprises or consists of a plastic and that the second stop ( 3 ) comprises or consists of a metallic material. Lenksäule nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Anschlag (6) einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der vierte Anschlag einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht oder dass der dritte Anschlag (6) einen Kunststoff umfasst oder aus diesem besteht und dass der vierte Anschlag einen metallischen Werkstoff umfasst oder aus diesem besteht.Steering column according to one of claims 5 or 6, characterized in that the third stop ( 6 ) comprises or consists of a metallic material and that the fourth stop comprises or consists of a plastic or that the third stop ( 6 ) comprises or consists of a plastic and that the fourth stop comprises or consists of a metallic material. Lenksäule nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ein einkomponentiger Kunststoff oder ein zweikomponentiger Kunststoff ist.Steering column according to one of claims 5 to 7, characterized in that the plastic is a one-component plastic or a two-component plastic. Verfahren zum Längenverstellen eines Führungsrohrs (5) einer Lenksäule, wobei das Führungsrohr (5) einen ersten Anschlag (4) und die Lenksäule einen zweiten Anschlag (3) aufweist, umfassend die Schritte Bewegen des zweiten Anschlags (3) in eine erste Position, sodass der erste Anschlag (4) mit dem zweiten Anschlag (3) kollidierbar ist, Lösen des Führungsrohrs (5), wodurch das Führungsrohr (5) verstellbar ist und Längenverstellen des Führungsrohrs (5).Method for length adjustment of a guide tube ( 5 ) of a steering column, wherein the guide tube ( 5 ) a first stop ( 4 ) and the steering column a second stop ( 3 ), comprising the steps of moving the second stop ( 3 ) in a first position, so that the first stop ( 4 ) with the second stop ( 3 ) is collapsible, loosening the guide tube ( 5 ), whereby the guide tube ( 5 ) is adjustable and length adjustment of the guide tube ( 5 ). Verfahren nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch die Schritte Verklemmen des Führungsrohrs (5), Bewegen des zweiten Anschlags (3) in eine zweite Position, sodass der erste Anschlag (4) nicht mit dem zweiten Anschlag (3) kollidierbar ist.Method according to Claim 9, characterized by the steps of clamping the guide tube ( 5 ), Moving the second stop ( 3 ) to a second position so that the first stop ( 4 ) not with the second stop ( 3 ) is collidable. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass zuerst der zweite Anschlag (3) in die erste Position überführt wird und danach das Führungsrohr (5) gelöst wird.Method according to one of claims 9 or 10, characterized in that first the second stop ( 3 ) is transferred to the first position and then the guide tube ( 5 ) is solved. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst das Führungsrohr (5) verklemmt wird und danach der zweite Anschlag (3) in die zweite Position überführt wird.Method according to one of claims 10 or 11, characterized in that first the guide tube ( 5 ) and then the second stop ( 3 ) is transferred to the second position. Lenksystem für ein Fahrzeug umfassend eine Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei ein Verfahren nach den Ansprüchen 9 bis 12 angewandt wird.A steering system for a vehicle comprising a steering column according to any one of claims 1 to 8, wherein a method according to claims 9 to 12 is applied.
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