DE102011054351A1 - Component i.e. bumper bracket, for motor car body, has electrical line that is partially embedded into component, which partially consists of continuous fiber reinforced thermoplastic plastic material such as polypropylene - Google Patents

Component i.e. bumper bracket, for motor car body, has electrical line that is partially embedded into component, which partially consists of continuous fiber reinforced thermoplastic plastic material such as polypropylene Download PDF

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Abstract

The component i.e. bumper bracket (10), has an electrical line (16) that is partially embedded into the component, which partially consists of a continuous fiber reinforced thermoplastic plastic material i.e. polypropylene. The line includes end portions (18) that are not embedded into the component. The end portions comprise coupling elements for producing an electrical conductive connection to another electrical line or electrical load. Retaining portions (14) accommodate headlights. A shock region (12) extends in a vehicle transverse direction when the component is attached to a vehicle. An independent claim is also included for a method for manufacturing a vehicle component.

Description

Hintergrund der Erfindung Background of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugbauteil und ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Fahrzeugbauteils. The present invention relates to a vehicle component and a method for producing such a vehicle component.

Bei der Herstellung bzw. Endmontage von Kraftfahrzeugen ist unter anderem eine manuelle Verlegung von elektrischen Leitungen bzw. Kabeln und/oder eine manuelle Verlegung eines oder mehrerer Kabelbäume in Umgebung von Fahrzeugbauteilen, wie Biegeträgern oder sog. Frontends erforderlich. Die manuelle Verlegung der Kabel bzw. Kabelbäume ist in der Regel sehr aufwendig und mit hohen Montagezeiten verbunden. Ferner kann es insbesondere bei der Serienfertigung einer Vielzahl von Kraftfahrzeugen auch zu montagebedingten Beschädigungen an den Leitungen bzw. Kabeln kommen. In the manufacture or final assembly of motor vehicles, among other things, manual laying of electrical lines or cables and / or manual laying of one or more cable harnesses in the vicinity of vehicle components, such as bending supports or so-called front ends is required. The manual installation of cables or harnesses is usually very expensive and associated with high assembly times. Furthermore, assembly-related damage to the lines or cables can also occur, especially in mass production of a large number of motor vehicles.

Zugrundeliegende Aufgabe Underlying task

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeugbauteil anzugeben, mit welchem bei der Montage des Kraftfahrzeugs der Aufwand für die manuelle Verlegung von elektrischen Leitungen bzw. elektrischen Kabeln in Umgebung des Fahrzeugbauteils deutlich reduziert werden kann, und ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Fahrzeugbauteils anzugeben. It is an object of the invention to provide a vehicle component, with which during assembly of the motor vehicle, the effort for the manual installation of electrical cables or electrical cables in the vicinity of the vehicle component can be significantly reduced, and to provide a method for producing such a vehicle component.

Erfindungsgemäße Lösung Inventive solution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrzeugbauteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. This object is achieved with a vehicle component having the features of claim 1 and a method with the features of claim 5.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugbauteil besteht wenigstens teilweise aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial, wie z.B. Polypropylen, und in das Fahrzeugbauteil ist wenigstens eine elektrische Leitung wenigstens abschnittsweise eingebettet. Durch Vorsehen wenigstens einer in das Fahrzeugbauteil eingebetteten elektrischen Leitung kann der Aufwand für die manuelle Verlegung von elektrischen Leitungen bzw. elektrischen Kabeln in Umgebung des Fahrzeugbauteils deutlich reduziert werden. The vehicle component according to the invention consists at least in part of a thermoplastic material, such as e.g. Polypropylene, and at least one electrical line is at least partially embedded in the vehicle component. By providing at least one embedded in the vehicle component electrical line, the cost of manual installation of electrical cables or electrical cables in the vicinity of the vehicle component can be significantly reduced.

Die wenigstens abschnittsweise eingebettete Leitung bzw. die wenigstens abschnittsweise eingebetteten Leitungen können vorteilhaft eine oder mehrere elektrisch leitende Verbindungen zwischen voneinander beabstandeten Bereichen des Fahrzeugbauteils bereitstellen, und zwar ohne hierfür in aufwendiger Weise z.B. bei der Montage des Kraftfahrzeugs eigens elektrische Leitungen bzw. Kabel in Umgebung des Kraftfahrzeugs verlegen zu müssen. Auf diese Weise kann der Aufwand für die manuelle Verlegung von elektrischen Leitungen bzw. der Aufwand für die Verkabelung bzw. die Herstellung eines Kabelbaums im Bereich bzw. in der Umgebung des Fahrzeugbauteils deutlich reduziert werden, einhergehend auch mit einer vorteilhaften deutlichen Reduzierung der Montagezeit. The at least partially embedded line or the at least partially embedded lines can advantageously provide one or more electrically conductive connections between spaced-apart regions of the vehicle component, without being complicated in this way e.g. to have to lay special electrical cables or cables in the vicinity of the motor vehicle during assembly of the motor vehicle. In this way, the cost of manual installation of electrical wiring or the cost of wiring or the production of a wiring harness in the area or in the environment of the vehicle component can be significantly reduced, along with a significant significant reduction in assembly time.

Durch die wenigstens abschnittsweise Einbettung der elektrischen Leitung bzw. Leitungen in das Fahrzeugbauteil wird ferner ein sehr wirksamer Korrosionsschutz und auch ein wirksamer Schutz vor Marderbissen ermöglicht. By at least partially embedding the electrical line or lines in the vehicle component also a very effective corrosion protection and also an effective protection against marten bites is made possible.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die elektrische Leitung zwei Endabschnitte auf, wobei die elektrische Leitung, abgesehen von einem oder beiden Endabschnitten, in das Fahrzeugbauteil eingebettet ist. Die freiliegenden bzw. nicht eingebetteten Endabschnitte können vorteilhaft als Anschlussabschnitte bzw. Anschlusstücke zur Herstellung einer elektrisch leitenden Verbindung mit weiteren elektrischen Leitungen oder mit elektrischen Verbrauchen oder mit Elektrobauteilen genutzt werden. Insbesondere dadurch, dass die elektrische Leitung bzw. die elektrischen Leitungen, jeweils abgesehen von beiden Endabschnitten, in das Fahrzeugbauteil eingebettet sein können, kann eine aufwendige manuelle Verlegung eines Kabelbaums in Umgebung des Fahrzeugbauteils entfallen. Es ist bei der Montage des Kraftfahrzeugs lediglich ohne großen Aufwand eine Verbindung zu weiteren elektrischen Leitungen oder elektrischen Verbrauchern über die Endabschnitte herzustellen. In a preferred embodiment, the electrical line has two end portions, wherein the electrical line, except for one or both end portions, is embedded in the vehicle component. The exposed or non-embedded end sections can advantageously be used as connection sections or connection pieces for producing an electrically conductive connection with further electrical lines or with electrical consumption or with electrical components. In particular, the fact that the electrical line or the electrical lines, in each case apart from both end portions may be embedded in the vehicle component, a complex manual installation of a wiring harness in the environment of the vehicle component can be omitted. It is in the assembly of the motor vehicle only without great effort to connect to other electrical lines or electrical consumers on the end sections.

Zur Verbindung mit mindestens einer weiteren elektrischen Leitung oder mindestens einem elektrischen Verbraucher können die Endabschnitte besonders bevorzugt Kupplungselemente aufweisen. For connection to at least one further electrical line or at least one electrical consumer, the end sections may particularly preferably have coupling elements.

Bei einer praktischen Ausführungsform besteht das Fahrzeugbauteil wenigstens teilweise oder zur Gänze aus einem mit Endlosfasern verstärkten thermoplastischen Kunststoffmaterial. Das Fahrzeugbauteil kann infolge des Vorsehens der Verstärkung durch die Endlosfasern vorteilhaft mit hoher Festigkeit und geringem Gewicht ausgebildet sein bzw. ausgebildet werden. Die Faserverstärkung wird vorzugsweise durch Mineralfasern, insbesondere Glasfasern, und/oder Carbonfasern, und/oder Aramidfasern und/oder polymeren Fasern, und/oder synthetischen Fasern und/oder aus Fasern von nachwachsenden Rohstoffen gebildet. In a practical embodiment, the vehicle component consists at least partially or entirely of a thermoplastic material reinforced with continuous fibers. The vehicle component can be advantageously formed with high strength and low weight due to the provision of the reinforcement by the continuous fibers. The fiber reinforcement is preferably formed by mineral fibers, in particular glass fibers, and / or carbon fibers, and / or aramid fibers and / or polymeric fibers, and / or synthetic fibers and / or from fibers of renewable raw materials.

Die wenigstens abschnittsweise eingebettete elektrische Leitung kann bevorzugt ein Draht aus einem elektrisch leitfähigen Material sein. Besonders bevorzugt ist es, wenn die elektrische Leitung ein Draht mit einer Umhüllung bzw. Ummantelung aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial ist, wobei die Umhüllung bzw. Ummantelung stoffschlüssig mit dem Fahrzeugbauteil bzw. dem thermoplastischen Kunststoffmaterial des Fahrzeugbauteils verbunden ist. Zur Erzielung einer sehr festen bzw. stabilen stoffschlüssigen Verbindung kann hierbei das thermoplastische Kunststoffmaterial des Fahrzeugbauteils identisch oder ähnlich bzw. kompatibel zu dem thermoplastischen Kunststoffmaterial der Umhüllung bzw. Ummantelung des Fahrzeugbauteils sein. The at least partially embedded electrical line may preferably be a wire made of an electrically conductive material. It is particularly preferred if the electrical line is a wire with a cladding or casing made of a thermoplastic material, wherein the cladding or casing cohesively with the vehicle component or the thermoplastic material of the vehicle component is connected. To achieve a very strong or stable cohesive connection in this case may be the thermoplastic plastic material of the vehicle component identical or similar or compatible to the thermoplastic material of the envelope or casing of the vehicle component.

Die wenigstens abschnittsweise eingebettete elektrische Leitung kann insbesondere z.B. eine elektrische Leiterbahn oder ein elektrisches Verbindungskabel bzw. elektrisches Versorgungskabel für Nebelscheinwerfer und/oder Tagfahrlicht und/oder Beleuchtungsanlage und/oder Blinkleuchte sein. Die wenigstens abschnittsweise eingebettete elektrische Leitung kann insbesondere auch eine Signalleitung und/oder Versorgungsleitung für einen Abstandssensor eines Kraftfahrzeugs oder einen Aufprallsensor eines Kraftfahrzeugs oder ein Abstandsradar eines Kraftfahrzeugs sein. The at least partially embedded electrical line can in particular be e.g. be an electrical conductor or an electrical connection cable or electrical supply cable for fog lights and / or daytime running lights and / or lighting system and / or flashing light. The at least partially embedded electrical line can in particular also be a signal line and / or supply line for a distance sensor of a motor vehicle or an impact sensor of a motor vehicle or a distance radar of a motor vehicle.

Das Fahrzeugbauteil kann insbesondere ein Biegeträger oder eine Kühler aufnehmende Vorderstruktur (auch „Frontend“ genannt) oder eine rückwärtige Struktur, wie ein Heckmodul, sein. Das Fahrzeugbauteil kann auch ein Teil einer Fahrzeugtür sein oder Teil eines Traktionsbatteriegehäuses oder eines Verkleidungsteils oder eines Fahrzeugunterbodens oder eines Fahrzeugdaches oder einer Ersatzradmulde sein. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbauteils umfasst die folgenden Schritte:

  • (A) Bereitstellen von im wesentlichen flächig ausgebildeten, faserverstärkten Matten mit einer die Fasern zumindest teilweise umgebenden thermoplastischen Matrix und Bereitstellen wenigstens einer plastisch verformbaren elektrischen Leitung,
  • (B) Auflegen wenigstens eines Leitungsabschnitts der elektrischen Leitung auf eine erste Matten-Anordnung,
  • (C) Auflegen einer zweiten Matten-Anordnung auf den Leitungsabschnitt,
  • (D) Erwärmen der thermoplastischen Matrix der Matten der ersten und/oder der zweiten Matten-Anordnung bis an oder bis über die Schmelztemperatur,
  • (E) Ausbilden des Fahrzeugbauteils durch plastisches Verformen und/oder Konsolidieren der Matten-Anordnungen und plastisches Verformen der elektrischen Leitung, vorzugsweise des Leitungsabschnitts, und
  • (F) Abkühlen des Fahrzeugbauteils.
The vehicle component may in particular be a bending beam or a cooler receiving front structure (also called "front end") or a rear structure, such as a rear module. The vehicle component may also be a part of a vehicle door or be part of a traction battery housing or a trim part or a vehicle underbody or a vehicle roof or Ersatzradmulde. The method according to the invention for producing a vehicle component comprises the following steps:
  • (A) providing substantially flat, fiber-reinforced mats with a thermoplastic matrix at least partially surrounding the fibers and providing at least one plastically deformable electrical lead,
  • (B) placing at least one line section of the electrical line on a first mat arrangement,
  • (C) placing a second mat arrangement on the line section,
  • (D) heating the thermoplastic matrix of the mats of the first and / or the second mat arrangement up to or above the melting temperature,
  • (E) forming the vehicle component by plastically deforming and / or consolidating the mat arrangements and plastically deforming the electrical line, preferably the line section, and
  • (F) cooling the vehicle component.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann auf praktische Weise unter Verwendung der flächig ausgebildeten, faserverstärkten Matten und der wenigstens einen plastisch verformbaren elektrischen Leitung ein erfindungsgemäßes Fahrzeugbauteil hergestellt werden, wobei die Leitung in das Fahrzeugbauteil wenigstens abschnittsweise eingebettet ist, und wobei das Fahrzeugbauteil aus faserverstärktem thermoplastischen Kunststoffmaterial besteht. By means of the method according to the invention, a vehicle component according to the invention can be produced in a practical manner using the areally, fiber-reinforced mats and the at least one plastically deformable electrical line, the line being embedded in the vehicle component at least in sections, and the vehicle component being made of fiber-reinforced thermoplastic plastic material ,

In Schritt B erfolgt das Auflegen wenigstens eines Leitungsabschnitts der elektrischen Leitung auf eine erste Matten-Anordnung. Insbesondere kann auch ein Auflegen der elektrischen Leitung als Ganzes – also ohne freiliegende bzw. nicht aufgelegte Leitungsabschnitte – erfolgen. In step B, at least one line section of the electrical line is laid on a first mat arrangement. In particular, can also be a laying of the electrical line as a whole - ie without exposed or non-launched line sections - done.

Durch die Benennung der Schritte mit den Buchstaben A bis F wird keine ausschließliche Bindung an eine zeitliche Reihenfolge verfolgt. Die Buchstaben dienen lediglich der Benennung bzw. Kennzeichnung der Schritte. So kann z.B. Schritt D nach den Schritten B und C vorgenommen werden. Es ist jedoch auch durchaus denkbar und im Sinne der Erfindung, dass die Erwärmung gemäß Schritt D auch während des Vornehmens der Schritte B und C erfolgt. Bevorzugt ist es jedoch, dass Schritt B nach Schritt A, Schritt C nach Schritt B, Schritt D nach Schritt C, Schritt E nach Schritt D und Schritt F nach Schritt E vorgenommen wird. By naming the steps with the letters A to F, no exclusive binding to a chronological order is pursued. The letters serve only to name or mark the steps. Thus, e.g. Step D after steps B and C are made. However, it is also quite conceivable and within the meaning of the invention that the heating according to step D also takes place during the execution of steps B and C. However, it is preferred that step B is performed after step A, step C after step B, step D after step C, step E after step D and step F after step E.

Das Verfahren ist insbesondere für die Herstellung einer großen Vielzahl von Fahrzeugbauteilen, z.B. im Rahmen einer Serienfertigung von Vorteil. Sämtliche Verfahrensschritte können bevorzugt von wenigstens einem computergesteuerten Industrieroboter vorgenommen werden. Insbesondere die Schritte B bis E können von Industrierobotern bzw. Roboterarmen vorgenommen werden. The method is particularly useful for the manufacture of a wide variety of vehicle components, e.g. in the context of a series production of advantage. All method steps may preferably be carried out by at least one computer-controlled industrial robot. In particular, the steps B to E can be carried out by industrial robots or robot arms.

Die Ausbildung des Fahrzeugbauteils bzw. die endgültige Ausbildung des Fahrzeugbauteils erfolgt in Schritt E durch plastisches Verformen und/oder Konsolidieren der Matten-Anordnungen und plastisches Verformen der Leitung, vorzugsweise des Leitungsabschnitts bzw. aufgelegten Leitungsabschnitts. Durch plastisches Verformen und/oder Konsolidieren der Matten-Anordnungen kann hierbei insbesondere die Form des Fahrzeugbauteils ausgebildet werden und dabei auch eine plastische Verformung der Leitung bzw. des Leitungsabschnitts erfolgen, so dass vorteilhaft mit einem Arbeitsgang des plastischen Verformens und/oder Konsolidierens der Matten-Anordnungen auch die plastische Verformung der Leitung bzw. des Leitungsabschnitts vorgenommen wird. The formation of the vehicle component or the final formation of the vehicle component takes place in step E by plastically deforming and / or consolidating the mat arrangements and plastically deforming the conduit, preferably the conduit section or laid-up conduit section. By plastically deforming and / or consolidating the mat arrangements, the shape of the vehicle component can be formed in this case and a plastic deformation of the conduit or line section can also take place, so that advantageous with one operation of the plastic deformation and / or consolidation of the mat Arrangements also the plastic deformation of the line or the line section is made.

Unter Konsolidieren ist erfindungsgemäß ein Verdichten bzw. Kompaktieren der faserverstärkten Matten zu verstehen. Beim dem Konsolidieren kann durch das Verdichten bzw. Kompaktieren insbesondere in den Matten aufgenommene Luft aus den Matten entweichen. Consolidation is to be understood according to the invention as compaction or compacting of the fiber-reinforced mats. During consolidation, air taken in through the compartments, in particular in the mats, can escape from the mats due to compacting or compaction.

Durch das Erwärmen der thermoplastischen Matrix der Matten der ersten und/oder der zweiten Matten-Anordnung bis an oder bis über die Schmelztemperatur in Schritt D kann die thermoplastische Matrix wenigstens teilweise oder zur Gänze in einem plastisch verformbaren Zustand überführt werden, der für die in Schritt E vorzunehmende Ausbildung des Fahrzeugbauteils durch plastisches Verformen und/oder durch Konsolidieren der ersten und der zweiten Matten-Anordnung benötigt wird. Vorzugsweise erfolgt durch das plastische Verformen und/oder Konsolidieren wenigstens bereichsweise die Ausbildung von einer oder mehreren stoffschlüssigen Verbindungen zwischen den Matten und/oder auch zwischen den Matten und der elektrischen Leitung bzw. dem aufgelegten Leitungsabschnitt der elektrischen Leitung. By heating the thermoplastic matrix of the mats of the first and / or second Mats arrangement up to or above the melting temperature in step D, the thermoplastic matrix can be converted at least partially or entirely in a plastically deformable state, for the formation of the vehicle component to be carried out in step E by plastic deformation and / or by consolidating the first and the second mat arrangement is needed. The plastic deformation and / or consolidation preferably takes place at least partially in the formation of one or more cohesive connections between the mats and / or between the mats and the electrical line or the laid-up line section of the electrical line.

Die Erwärmung der thermoplastischen Matrix erfolgt vorzugsweise durch Konvektionserwärmung und/oder Infrarotstrahlung. Insbesondere kann die Erwärmung vorzugsweise innerhalb eines Konvektions- und/oder Infrarot-Durchlaufofens vorgenommen werden. Die Erwärmung durch Infrarotstrahlung oder durch Konvektionserwärmung ermöglicht eine gleichmäßige Erwärmung der ersten und der zweiten Matten-Anordnung. The heating of the thermoplastic matrix is preferably carried out by convection heating and / or infrared radiation. In particular, the heating may preferably be carried out within a convection and / or infrared continuous furnace. The heating by infrared radiation or by convection heating allows uniform heating of the first and the second mat arrangement.

Die erste Matten-Anordnung kann eine faserverstärkte Matte oder eine Mehrzahl von faserverstärkten Matten umfassen und auch die zweite Matten-Anordnung kann eine faserverstärkte Matte oder eine Mehrzahl von faserverstärkten Matten umfassen, wobei in Schritt B die erste Matten-Anordnung vorzugsweise durch Aufeinanderlegen und/oder aneinander Anlegen und/oder Nebeneinanderlegen der Mehrzahl der Matten gebildet wird, und wobei in Schritt C die zweite Matten-Anordnung vorzugsweise durch Aufeinanderlegen und/oder aneinander Anlegen und/oder Nebeneinanderlegen der Mehrzahl der Matten gebildet wird. The first mat arrangement may comprise a fiber-reinforced mat or a plurality of fiber-reinforced mats and also the second mat arrangement may comprise a fiber-reinforced mat or a plurality of fiber-reinforced mats, wherein in step B the first mat arrangement preferably by stacking and / or forming and / or juxtaposing the plurality of mats, and wherein in step C, the second mat arrangement is preferably formed by stacking and / or abutting and / or juxtaposing the plurality of mats.

Bei den im Wesentlichen flächig ausgebildeten, faserverstärkten Matten handelt es sich vorzugsweise um zugeschnittene Matten bzw. Materialstücke mit einer die Fasern zumindest teilweise umgebenden thermoplastischen Matrix. Die Fasern sind vorzugsweise Endlosfasern und die Faserverstärkung der Matten wird vorzugsweise durch Mineralfasern, insbesondere Glasfasern, und/oder Carbonfasern, und/oder Aramidfasern und/oder polymeren Fasern, und/oder synthetischen Fasern und/oder aus Fasern von nachwachsenden Rohstoffen gebildet. The essentially flat, fiber-reinforced mats are preferably cut mats or pieces of material with a thermoplastic matrix at least partially surrounding the fibers. The fibers are preferably continuous fibers and the fiber reinforcement of the mats is preferably formed by mineral fibers, in particular glass fibers, and / or carbon fibers, and / or aramid fibers and / or polymeric fibers, and / or synthetic fibers and / or from fibers of renewable raw materials.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens weist die elektrische Leitung zwei Endabschnitte auf, und in Schritt (B) wird die elektrische Leitung, abgesehen von einem oder beiden Endabschnitten, auf die erste Matten-Anordnung aufgelegt, und in Schritt (C) wird die zweite Matten-Anordnung auf den auf die erste Matten-Anordnung aufgelegten Leitungsabschnitt aufgelegt. Auf diese Weise ist das gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugbauteils ausgebildete Fahrzeugbauteil herstellbar, bei dem die elektrische Leitung, abgesehen von einem oder beiden Endabschnitten, in das Fahrzeugbauteil eingebettet ist. Die freiliegenden bzw. nicht eingebetteten Endabschnitte können vorteilhaft als Anschlusstücke bzw. Anschlussabschnitte zu Herstellung einer elektrisch leitenden Verbindung mit weiteren elektrischen Leitungen oder mit elektrischen Verbrauchen oder mit Elektrobauteilen genutzt werden, wie bereits oben dargelegt. In a preferred embodiment of the method according to the invention, the electrical line has two end sections, and in step (B) the electrical line is laid on the first mat arrangement, except for one or both end sections, and in step (C) becomes the second Mats arrangement placed on the laid on the first mat arrangement line section. In this way, the vehicle component designed according to a preferred embodiment of the vehicle component according to the invention can be produced, in which the electrical line, apart from one or both end sections, is embedded in the vehicle component. The exposed or non-embedded end portions may advantageously be used as connection pieces or connection portions for producing an electrically conductive connection with further electrical leads or with electrical consumption or with electrical components, as already explained above.

Bei einer praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die elektrische Leitung ein Draht aus einem elektrisch leitfähigen Material, und zum Bereitstellen einer stoffschlüssigen Verbindung mit den Matten wird vor Schritt (B) auf den Draht wenigstens abschnittsweise ein Haftvermittler aufgebracht. Der Haftvermittler kann insbesondere in Form eines Klebers ausgebildet sein kann. Durch den Haftvermittler kann eine feste stoffschlüssige Einbettung bzw. Aufnahme in dem Fahrzeugbauteil geschaffen werden. In a practical embodiment of the method according to the invention, the electrical line is a wire made of an electrically conductive material, and to provide a material connection with the mats, at least in sections an adhesion promoter is applied to the wire before step (B). The adhesion promoter can be designed in particular in the form of an adhesive. By means of the adhesion promoter, it is possible to create a solid cohesive embedding or receiving in the vehicle component.

Bei einer weiteren praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens weist die elektrische Leitung einen Draht mit einer Ummantelung aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial auf, wobei das thermoplastische Kunststoffmaterial der Matrix der Matten identisch oder ähnlich oder kompatibel zu dem thermoplastischen Kunststoffmaterial der Ummantelung ist, und wobei in Schritt D zusätzlich zu dem Erwärmen der thermoplastischen Matrix der Matten der ersten und/oder der zweiten Matten-Anordnung bis an oder bis über die Schmelztemperatur auch ein Erwärmen des thermoplastischen Kunststoffmaterials der Ummantelung bis an oder bis über die Schmelztemperatur vorgenommen wird zum Ausbilden einer stoffschlüssigen Verbindung der Ummantelung mit den Matten der Matten-Anordnungen. Mittels dieser weiteren praktischen Ausführungsform kann durch Vorsehen des identischen oder ähnlichen oder kompatiblen Kunststoffmaterials, insbesondere auch in Verbindung mit Schritt E, eine sehr stabile und feste stoffschlüssige Verbindung bzw. Einbettung geschaffen werden. Ein Draht ist in der Regel ein dünn, lang und biegsam geformtes Metall mit oft kreisförmigem Querschnitt. Weitere Querschittsformen können Flach- , Vierkant- oder generelle Profilgeometrien sein. Metalle, die zur Herstellung von Drähten häufig zum Einsatz kommen sind Eisen, Kupfer, Aluminium, Silber, Magnesium, Gold sowie Legierungen der vorgenannten Metalle. In another practical embodiment of the method according to the invention, the electrical line comprises a wire with a sheath of a thermoplastic material, wherein the thermoplastic material of the matrix of mats is identical or similar or compatible with the thermoplastic material of the sheath, and wherein in step D. for heating the thermoplastic matrix of the mats of the first and / or the second mat arrangement up to or above the melting temperature also heating of the thermoplastic material of the shell up to or above the melting temperature is carried out to form a cohesive connection of the shell with the mats of the mat arrangements. By means of this further practical embodiment, by providing the identical or similar or compatible plastic material, in particular also in connection with step E, a very stable and solid cohesive connection or embedding can be created. A wire is typically a thin, long and flexible shaped metal, often of circular cross-section. Other cross-sectional shapes can be flat, square or general profile geometries. Metals commonly used to make wires include iron, copper, aluminum, silver, magnesium, gold, and alloys of the foregoing metals.

Bei einer praktischen Ausführungsform werden in Schritt B und C die Matten-Anordnungen und der Leitungsabschnitt auf einem die Grobkontur des Fahrzeugbauteils vorgebenden Werkstückträger aufgelegt und zu einem dreidimensionalen Vorformling aufgebaut, wobei während oder nach Abschluss des Aufbaus des Vorformlings eine Lagefixierung von wenigstens zwei Matten zueinander vorgenommen wird und wobei nach der Lagefixierung und nach Schritt D der Vorformling in ein die endgültige Form des Fahrzeugbauteils formendes Formwerkzeug gebracht und in Schritt E durch Bereitstellen eines Formwerkzeuginnendrucks aus dem Vorformling das Fahrzeugbauteil durch plastisches Verformen des Vorformlings und /oder durch Konsolidieren des Vorformlings gebildet wird. In a practical embodiment, in step B and C, the mat assemblies and the conduit portion become on a rough contour of the vehicle component predetermining Workpiece carrier placed and constructed into a three-dimensional preform, wherein during or after completion of the construction of the preform a positional fixation of at least two mats is made to each other and wherein after the positional fixation and after step D, the preform placed in a final shape of the vehicle component forming mold and in Step E is provided by providing a mold internal pressure from the preform, the vehicle component by plastically deforming the preform and / or consolidating the preform.

Die Einbeziehung des die Grobkontur vorgebenden Werkzeugträgers ermöglicht auf praktische Weise eine präzise Herstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugbauteils. Insbesondere ist durch das Vorsehen des Werkzeugträgers vorteilhaft eine präzise Herstellung einer Vielzahl baugleicher bzw. im wesentlichen baugleicher Fahrzeugbauteile z.B. im Rahmen einer Serienfertigung möglich. The inclusion of the rough contour predetermining tool carrier allows in a practical way a precise production of a vehicle component according to the invention. In particular, by providing the tool carrier advantageously a precise production of a plurality of identical or substantially identical vehicle components, e.g. possible as part of a series production.

Durch das Vorformen bzw. Aufbauen der faserverstärkten Matten zu einem Vorformling kann je nach Anwendungsfall von einem stark ausgeprägtem plastischen Verformen abgesehen werden, so dass keine wesentlichen Umform- bzw. Fließvorgänge durchlaufen werden müssen. In diesem Fall kann gemäß Schritt E lediglich durch Konsolidieren die Ausbildung bzw. die endgültige Ausbildung des Fahrzeugbauteils erfolgen. By preforming or building the fiber-reinforced mats to form a preform can be apart depending on the application of a pronounced plastic deformation, so that no significant forming or flow processes must be performed. In this case, according to step E, only by consolidating the training or the final training of the vehicle component take place.

Bei dieser praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens kann es sich bei den faserverstärkten Matten vorzugsweise um unidirektional-faserverstärkte Matten handeln. Hierbei erfolgt das Ausbilden des Vorformlings vorzugsweise derart, dass die Faserorientierung der Matten auf die im späteren Einsatz des Fahrzeugbauteilteils angreifenden Kräfte, und die daraus innerhalb des Fahrzeugbauteils resultierenden Lastpfade, abgestimmt wird. Aufgrund der Abstimmung der Faserorientierung an dem dreidimensionalen Vorformling wird zudem erreicht, dass die an das hergestellte Fahrzeugbauteil angreifenden Kräfte, und die daraus innerhalb des Fahrzeugbauteils resultierenden Lastpfade, optimal durch die unidirektionale Faserverstärkung aufgenommen werden können. Durch diese Optimierung der Faserorientierung ist ein Fahrzeugbauteil mit sehr hoher Festigkeit herstellbar. In this practical embodiment of the method according to the invention, the fiber-reinforced mats may preferably be unidirectionally fiber-reinforced mats. In this case, the preform is preferably formed in such a way that the fiber orientation of the mats is matched to the forces acting in the subsequent use of the vehicle component part, and the load paths resulting therefrom within the vehicle component. Due to the coordination of the fiber orientation on the three-dimensional preform is also achieved that the forces acting on the manufactured vehicle component, and the resulting within the vehicle component load paths can be optimally absorbed by the unidirectional fiber reinforcement. By optimizing the fiber orientation, a vehicle component with very high strength can be produced.

Die Bereitstellung des Formwerkzeuginnendrucks kann innerhalb des Formwerkzeugs durch Umspritzen des Vorformlings mit Kunststoff im Spritzgussverfahren erfolgen. Die Bereitstellung bzw. Einstellung des Formwerkzeuginnendrucks kann auch durch zusätzliches Einlegen von GMT-Stücken (GMT: Abk. für glasmattenverstärkter Thermoplast), weiter vorzugsweise durch eine Shot-Pot-Technik oder durch das Einlegen von Dichtschnüren in das Formwerkzeug oder durch das Einlegen einer Dichtfolie in das Formwerkzeug erfolgen. Weiterhin können die vorgenannten Möglichkeiten in beliebiger Kombination eingesetzt werden. The provision of the mold internal pressure can be carried out within the mold by injection-molding of the preform with plastic. The provision or adjustment of the mold internal pressure can also by additional insertion of GMT pieces (GMT: Abbreviation for glass mat reinforced thermoplastic), more preferably by a shot-pot technique or by inserting sealing cords in the mold or by inserting a sealing foil done in the mold. Furthermore, the aforementioned possibilities can be used in any combination.

Durch die Einstellung eines Formwerkzeuginnendrucks durch die vorgenannten Möglichkeiten wird erreicht, dass es zu keinen unkontrollierten Fließvorgängen des thermoplastischen Materials der Matten innerhalb des Formwerkzeugs kommt, die zu einer ungewollten Verlagerung des in die thermoplastische Matrix eingebetteten Fasermaterials führt. Zudem wird durch einen Formwerkzeuginnendruck eine gleichmäßige Konsolidierung des Vorformlings erreicht. By adjusting a mold internal pressure by the aforementioned possibilities is achieved that there is no uncontrolled flow processes of the thermoplastic material of the mats within the mold, which leads to an unwanted displacement of embedded in the thermoplastic matrix fiber material. In addition, a uniform internal pressure of the preform is achieved by a mold internal pressure.

Die vorgesehene Lagefixierung von wenigstens zwei der Matten, wobei vorzugsweise eine Lagefixierung aller Matten zueinander erfolgt, kann z.B. unter Ausbildung wenigstens einer oder mehrerer stoffschlüssiger Verbindungen zwischen den Matten durch Verschweißen bzw. mittels eines Schweißverfahrens vorgenommen werden. Vorzugsweise erfolgt die Lagefixierung der Matten dabei durch ein Ultraschall- und/oder Heizelement- und/oder Laserschweißverfahren. Die Lagefixierung der Matten zueinander während oder nach Abschluss des Aufbaus bzw. der Ausbildung des Vorformlings bietet den Vorteil, dass der Vorformling eine deutlich verbesserte Handhabbarkeit aufweist. Zur Lagefixierung der Matten zueinander können zudem textiltechnische Verfahren, vorzugsweise Vernadeln und/oder Vernähen eingesetzt werden. Sofern die erste Matten-Anordnung und die zweite Matten-Anordnung jeweils eine Mehrzahl von faserverstärkten Matten umfassen erfolgt vorzugsweise eine Lagefixierung aller Matten der ersten Matten-Anordnung zueinander und ferner eine Lagefixierung aller Matten der zweiten Matten-Anordnung zueinander. The intended position fixation of at least two of the mats, wherein preferably a position fixation of all mats takes place to one another, can e.g. be made by welding or by means of a welding process at least one or more cohesive connections between the mats. Preferably, the position fixing of the mats takes place by an ultrasonic and / or heating element and / or laser welding process. The positional fixing of the mats to each other during or after completion of the construction or the formation of the preform offers the advantage that the preform has a significantly improved handling. For fixing the position of the mats to one another, it is also possible to use textile-technical methods, preferably needling and / or sewing. If the first mat arrangement and the second mat arrangement each comprise a plurality of fiber-reinforced mats, it is preferable to fix the position of all mats of the first mat arrangement to one another and also to fix the position of all the mats of the second mat arrangement to one another.

Bei einer weiteren praktischen Ausführungsform wird in Schritt E das Fahrzeugbauteil durch Tiefziehen der Matten-Anordnungen (bzw. der Matten der Matten-Anordnungen) und des Leitungsabschnitts bzw. der elektrischen Leitung gebildet. Auch durch ein Tiefziehverfahren kann auf praktische und einfache Weise eine Ausbildung des Fahrzeugbauteils vorgenommen werden, insbesondere wenn die Bauform des Fahrzeugbauteils eine für das Tiefziehverfahren besondere geeignete Bauform ist. In another practical embodiment, in step E, the vehicle component is formed by deep-drawing the mat assemblies (or mats of the mat assemblies) and the conduit portion or wire. Also, by a deep-drawing process can be made in a practical and simple way, a design of the vehicle component, especially if the design of the vehicle component is a particular suitable for the thermoforming method design.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine dreidimensionale Darstellung eines erstens Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugbauteils in Form eines Biegeträgers für ein Kraftfahrzeug, 1 3 shows a three-dimensional representation of a first exemplary embodiment of a vehicle component according to the invention in the form of a bending support for a motor vehicle,

2 eine sehr schematische Schnittdarstellung einer Gesamt-Anordnung aus Matten und einer elektrischen Leitung, und 2 a very schematic sectional view of an overall arrangement of mats and an electrical line, and

3 eine dreidimensionale Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugbauteils in Form eines Frontends. 3 a three-dimensional representation of a vehicle component according to the invention in the form of a front end.

Das in 1 dargestellte erfindungsgemäße Fahrzeugbauteil 10 in Form eines Biegeträgers 10 für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs weist einen Stoßbereich 12 und zwei als Scheinwerferaufnahme 14 zur Aufnahme eines Scheinwerfers ausgebildete Bereiche 14 auf. Der Stoßbereich 12 erstreckt sich – wenn der Biegeträger 10 an dem Kraftfahrzeug angebracht ist – im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung. This in 1 illustrated vehicle component according to the invention 10 in the form of a bending beam 10 for the body of a motor vehicle has a joint area 12 and two as a headlamp mount 14 for receiving a headlight trained areas 14 on. The butt area 12 extends - if the bending beam 10 is attached to the motor vehicle - essentially in the vehicle transverse direction.

Der einstückige Biegeträger 10 besteht aus einem mit Endlosfasern verstärkten thermoplastischem Kunststoffmaterial. In den Biegeträger 10 sind eine Mehrzahl von elektrischen Leitungen 16 (in der 1 sind diese vereinfacht in Form einer einzigen gestrichelten Linie dargestellt) eingebettet, die sich mit einem Abschnitt im Wesentlichen in Längsrichtung des Biegeträgers 10 erstrecken. Jeweils zwei Endabschnitte 18 jeder elektrischen Leitung 16 liegen frei, sind also nicht in den Biegeträger 10 eingebettet. Die freiliegenden bzw. nicht eingebetteten Endabschnitte 18 dienen als Anschlussabschnitte bzw. Anschlusstücke zur Herstellung von elektrisch leitenden Verbindungen mit Polen der Scheinwerfer (hier nicht dargestellt). Vorteilhaft können die Endabschnitte 18 auch Kupplungselemente (hier nicht dargestellt) zur Herstellung der elektrisch leitenden Verbindungen aufweisen. The one-piece bending beam 10 consists of a continuous fiber reinforced thermoplastic material. In the bending beam 10 are a plurality of electrical wires 16 (in the 1 these are shown simplified in the form of a single dashed line) embedded with a portion substantially in the longitudinal direction of the bending beam 10 extend. Two end sections each 18 every electrical line 16 are free, so they are not in the bending beam 10 embedded. The exposed or non-embedded end portions 18 serve as connection sections or connecting pieces for the production of electrically conductive connections with poles of the headlights (not shown here). Advantageously, the end sections 18 Also have coupling elements (not shown here) for the preparation of the electrically conductive compounds.

Bei dem Biegeträger 10 handelt es sich um einen mit dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Biegeträger 10 unter Verwendung von im wesentlichen flächig ausgebildeten, faserverstärkten Matten mit einer die Fasern zumindest teilweise oder vollständig umgebenden thermoplastischen Matrix und der Mehrzahl der plastisch verformbaren elektrischen Leitungen 16. At the bending beam 10 it is a bending carrier produced by the method according to the invention 10 using substantially flat, fiber-reinforced mats with a thermoplastic at least partially or completely surrounding the thermoplastic matrix and the plurality of plastically deformable electrical leads 16 ,

Die 2 veranschaulicht in Schnittdarstellung sehr schematisch eine durch Vornehmen der Schritte A bis C des erfindungsgemäßen Verfahrens gebildete Gesamt-Anordnung 20 umfassend eine erste Matten-Anordnung 22, eine zweite Matten-Anordnung 24 und eine elektrische Leitung 16, wobei ein Leitungsabschnitt 23 der elektrischen Leitung 16 auf die erste Matten-Anordnung 22 aufgelegt ist und die beiden Endabschnitte 18 nicht aufgelegt sind. Aus der Gesamt-Anordnung 20 kann gemäß Schritt E des erfindungsgemäßen Verfahrens durch plastisches Verformen und/oder durch Konsolidieren der Matten 26 der ersten Matten-Anordnung 22 und der zweiten Matten-Anordnung 24 und durch plastisches Verformen der elektrischen Leitung 16 bzw. des Leitungsabschnitts 23 ein erfindungsgemäßes Fahrzeugbauteil 10 gebildet werden. The 2 illustrates in a sectional view very schematically a formed by making steps A to C of the inventive overall arrangement 20 comprising a first mat arrangement 22 , a second mat arrangement 24 and an electrical line 16 , wherein a line section 23 the electric wire 16 on the first mat arrangement 22 is up and the two end sections 18 do not feel like it. From the overall arrangement 20 may according to step E of the method according to the invention by plastic deformation and / or by consolidating the mats 26 the first mat arrangement 22 and the second mat arrangement 24 and by plastic deformation of the electrical line 16 or the line section 23 an inventive vehicle component 10 be formed.

Die 3 zeigt eine dreidimensionale Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugbauteils 10 in Form eines Frontends 10. Das Frontend 10 weist zwei Aufnahmen 28 (in der 3 ist nur eine sichtbar) zur Aufnahme jeweils einer Leuchte (nicht dargestellt) und eine Aussparung 30 zur Aufnahme eines Kühlerlüfters (nicht dargestellt) auf. Es sind sich jeweils von Enden des Frontends 10 erstreckende erste und zweite elektrische Leitungen 32, 34 vorgesehen, die – abgesehen von Endabschnitten 18 – in das Frontend 10 eingebettet sind. Die ersten elektrischen Leitungen 32 sind für die Stromversorgung der Leuchten vorgesehen. Die zweiten elektrischen Leitungen 34 dienen der Stromversorgung des in der Aussparung 30 aufnehmbaren Kühlerlüfters. Die freiliegenden Endabschnitte 18 dienen als Anschlussabschnitte zur Herstellung der benötigten elektrisch leitenden Verbindungen. In der 3 weisen die ersten und zweiten elektrischen Leitungen 32, 34 abschnittsweise einen gemeinsamen Verlauf auf. The 3 shows a three-dimensional representation of a vehicle component according to the invention 10 in the form of a frontend 10 , The frontend 10 has two shots 28 (in the 3 only one is visible) for receiving a respective lamp (not shown) and a recess 30 for receiving a radiator fan (not shown). They are each from the ends of the frontend 10 extending first and second electrical lines 32 . 34 provided, which - apart from end sections 18 - in the frontend 10 are embedded. The first electrical wires 32 are intended for the power supply of the lights. The second electrical wires 34 serve the power supply in the recess 30 removable cooling fan. The exposed end sections 18 serve as connection sections for the production of the required electrically conductive connections. In the 3 have the first and second electrical lines 32 . 34 sections on a common course.

Claims (12)

Fahrzeugbauteil (10), wobei das Fahrzeugbauteil (10) wenigstens teilweise aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial besteht, und wobei in das Fahrzeugbauteil (10) wenigstens eine elektrische Leitung (16) wenigstens abschnittsweise eingebettet ist. Vehicle component ( 10 ), wherein the vehicle component ( 10 ) consists at least partially of a thermoplastic material, and wherein in the vehicle component ( 10 ) at least one electrical line ( 16 ) is embedded at least in sections. Fahrzeugbauteil (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Leitung (16) zwei Endabschnitte (18) aufweist, wobei die elektrische Leitung (16), abgesehen von einem oder beiden Endabschnitten (18), in das Fahrzeugbauteil (10) eingebettet ist. Vehicle component ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the electrical line ( 16 ) two end sections ( 18 ), wherein the electrical line ( 16 ), except for one or both end sections ( 18 ), in the vehicle component ( 10 ) is embedded. Fahrzeugbauteil (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Endabschnitte (18) Kupplungselemente zur Verbindung mit mindestens einer weiteren elektrischen Leitung oder mindestens einem elektrischen Verbraucher aufweisen. Vehicle component ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the end sections ( 18 ) Have coupling elements for connection to at least one further electrical line or at least one electrical load. Fahrzeugbauteil (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugbauteil (10) wenigstens teilweise aus einem mit Endlosfasern verstärkten thermoplastischem Kunststoffmaterial besteht. Vehicle component ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle component ( 10 ) consists at least partially of a continuous fiber reinforced thermoplastic material. Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbauteils (10), umfassend die folgenden Schritte: (A) Bereitstellen von im Wesentlichen flächig ausgebildeten, faserverstärkten Matten (26) mit einer die Fasern zumindest teilweise umgebenden thermoplastischen Matrix und Bereitstellen wenigstens einer plastisch verformbaren elektrischen Leitung (16), (B) Auflegen wenigstens eines Leitungsabschnitts (23) der elektrischen Leitung (16) auf eine erste Matten-Anordnung (22), (C) Auflegen einer zweiten Matten-Anordnung (24) auf den Leitungsabschnitt (23), (D) Erwärmen der thermoplastischen Matrix der Matten (26) der ersten und/oder der zweiten Matten-Anordnung (22, 24) bis an oder bis über die Schmelztemperatur, (E) Ausbilden des Fahrzeugbauteils (10) durch plastisches Verformen und/oder Konsolidieren der Matten-Anordnungen (22, 24) und plastisches Verformen der elektrischen Leitung (16), und (F) Abkühlen des Fahrzeugbauteils (10). Method for producing a vehicle component ( 10 comprising the following steps: (A) providing substantially flat, fiber-reinforced mats ( 26 ) with a the fibers at least partially surrounding thermoplastic matrix and providing at least one plastically deformable electrical line ( 16 ), (B) placing at least one line section ( 23 ) of the electrical line ( 16 ) on a first mat arrangement ( 22 ), (C) placing a second mat arrangement ( 24 ) on the line section ( 23 ), (D) heating the thermoplastic matrix of the mats ( 26 ) of the first and / or the second mat arrangement ( 22 . 24 ) up to or above the melting temperature, (E) forming the vehicle component ( 10 ) by plastically deforming and / or consolidating the mat arrangements ( 22 . 24 ) and plastic deformation of the electrical line ( 16 ), and (F) cooling the vehicle component ( 10 ). Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Matten-Anordnung (22) eine faserverstärkte Matte (26) oder eine Mehrzahl von faserverstärkten Matten (26) umfasst, und dass die zweite Matten-Anordnung (24) eine faserverstärkte Matte (26) oder eine Mehrzahl von faserverstärkten Matten (26) umfasst. Method according to claim 5, characterized in that the first mat arrangement ( 22 ) a fiber-reinforced mat ( 26 ) or a plurality of fiber-reinforced mats ( 26 ), and that the second mat arrangement ( 24 ) a fiber-reinforced mat ( 26 ) or a plurality of fiber-reinforced mats ( 26 ). Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (B) die erste Matten-Anordnung (22) durch Aufeinanderlegen und/oder aneinander Anlegen und/oder Nebeneinanderlegen der Mehrzahl der Matten (26) gebildet wird, und dass in Schritt (C) die zweite Matten-Anordnung (24) durch Aufeinanderlegen und/oder aneinander Anlegen und/oder Nebeneinanderlegen der Mehrzahl der Matten (26) gebildet wird. A method according to claim 6, characterized in that in step (B) the first mat arrangement ( 22 ) by stacking and / or abutting and / or juxtaposing the plurality of mats ( 26 ), and that in step (C) the second mat arrangement ( 24 ) by stacking and / or abutting and / or juxtaposing the plurality of mats ( 26 ) is formed. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Leitung (16) zwei Endabschnitte (18) aufweist, und dass in Schritt (B) die elektrische Leitung (16), abgesehen von einem oder beiden Endabschnitten (18), auf die erste Matten-Anordnung (22) aufgelegt wird, und dass in Schritt (C) die zweite Matten-Anordnung (24) auf den auf die erste Matten-Anordnung (22) aufgelegten Leitungsabschnitt (23) aufgelegt wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical line ( 16 ) two end sections ( 18 ), and that in step (B) the electrical line ( 16 ), except for one or both end sections ( 18 ), on the first mat arrangement ( 22 ) and that in step (C) the second mat arrangement ( 24 ) on the first mat arrangement ( 22 ) line section ( 23 ) is launched. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Leitung (16) ein Draht aus einem elektrisch leitfähigen Material ist, und dass zum Bereitstellen einer stoffschlüssigen Verbindung mit den Matten vor Schritt (B) auf den Draht wenigstens abschnittsweise ein Haftvermittler aufgebracht wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical line ( 16 ) is a wire of an electrically conductive material, and that for providing a material connection with the mats before step (B) on the wire at least partially an adhesion promoter is applied. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Leitung (16) einen Draht mit einer Ummantelung aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial aufweist, wobei das thermoplastische Kunststoffmaterial der Matrix der Matten (26) identisch zu dem thermoplastischen Kunststoffmaterial der Ummantelung ist, und wobei in Schritt (D) zusätzlich zu dem Erwärmen der thermoplastischen Matrix der Matten der ersten und/oder der zweiten Matten-Anordnung (22, 24) bis an oder bis über die Schmelztemperatur auch ein Erwärmen des thermoplastischen Kunststoffmaterials der Ummantelung bis an oder bis über die Schmelztemperatur vorgenommen wird zum Ausbilden einer stoffschlüssigen Verbindung der Ummantelung mit den Matten der Matten-Anordnungen (22, 24). Method according to one of claims 5 to 8, characterized in that the electrical line ( 16 ) has a wire with a sheath of a thermoplastic material, wherein the thermoplastic material of the matrix of mats ( 26 ) is identical to the thermoplastic material of the sheath, and wherein in step (D) in addition to heating the thermoplastic matrix of the mats of the first and / or the second mat arrangement ( 22 . 24 ) up to or above the melting temperature is also carried out a heating of the thermoplastic material of the sheath up to or above the melting temperature for forming a cohesive connection of the sheath with the mats of the mat assemblies ( 22 . 24 ). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (B) und (C) die Matten-Anordnungen (22, 24) und der Leitungsabschnitt (23) auf einem die Grobkontur des Fahrzeugbauteils (10) vorgebenden Werkstückträger aufgelegt und zu einem dreidimensionalen Vorformling aufgebaut werden, wobei während oder nach Abschluss des Aufbaus des Vorformlings eine Lagefixierung von wenigstens zwei Matten (26) zueinander vorgenommen wird und wobei nach der Lagefixierung und nach Schritt (D) der Vorformling in ein die endgültige Form des Fahrzeugbauteils (10) formendes Formwerkzeug gebracht und in Schritt (E) durch Bereitstellen eines Formwerkzeuginnendrucks aus dem Vorformling das Fahrzeugbauteil (10) durch plastisches Verformen des Vorformlings und /oder durch Konsolidieren des Vorformlings gebildet wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that in step (B) and (C) the mat arrangements ( 22 . 24 ) and the line section ( 23 ) on a the rough contour of the vehicle component ( 10 ) and are built into a three-dimensional preform, wherein during or after completion of the construction of the preform, a positional fixation of at least two mats ( 26 ) and wherein after the fixing and after step (D) of the preform in a the final shape of the vehicle component ( 10 ) molding tool and in step (E) by providing a mold internal pressure from the preform the vehicle component ( 10 ) is formed by plastically deforming the preform and / or consolidating the preform. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (E) das Fahrzeugbauteil (10) durch Tiefziehen der Matten-Anordnung (22, 24) und des Leitungsabschnitts (23) gebildet wird. Method according to one of claims 5 to 10, characterized in that in step (E) the vehicle component ( 10 ) by deep drawing the mat arrangement ( 22 . 24 ) and the line section ( 23 ) is formed.
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