DE102011052412A1

DE102011052412A1 - Track system for model vehicle i.e. toy car, has coupling elements formed symmetrical to center plane orthogonal to groove, and magnetic tape with form closure held in region of neck of coupling elements

Info

Publication number: DE102011052412A1
Application number: DE201110052412
Authority: DE
Inventors: Torsten Hermes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-08-04
Filing date: 2011-08-04
Publication date: 2013-02-07

Abstract

The system has planar straight or curved track elements made of wood or wood-based materials. Connecting edges of the track elements are coupled with each other, and exhibit equal recesses into which coupling elements (1) are inserted. The coupling elements are provided with a groove (4) with a form closure continuing grooves of the track elements. The coupling elements are formed symmetrical to a center plane (M) orthogonal to the groove. A magnetic tape with a form closure is held in a region of a neck (2) of the coupling elements. The track elements are formed as adjustment elements.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrbahnsystem für Modellfahrzeuge, jedes mit energieautarkem Antrieb sowie mit einer Lenkachse, die mit Hilfe eines mit der Lenkachse zusammenwirkenden Magneten einem unmittelbar unter der Fahrbahn verlegten Magnetband folgen, bestehend aus einer Anzahl von flächig aus Holz oder Holzwerkstoff gebildeter, gerader oder gekrümmter Fahrbahnelemente, deren endständige Verbindungskanten paarweise miteinander kuppelbar sind, und die mindestens eine längsverlaufende Nut mit einer Weite größer 1 mm zur Aufnahme des Magnetbandes auf ihrer Fahrbahnseite aufweisen.The invention relates to a roadway system for model vehicles, each with energy self-propelled drive and with a steering axle, which follow with the help of a co-operating with the steering axis magnet immediately under the roadway magnetic tape, consisting of a number of flat surface of wood or wood material formed, straight or curved Roadway elements whose terminal connection edges are pairwise coupled with each other, and having at least one longitudinal groove having a width greater than 1 mm for receiving the magnetic tape on its roadway side.

Mit Fahrbahnsystemen, auf denen mit eigenem Antrieb versehene Modellfahrzeuge von Spursystemen geführt sind, haben Fahrspielzeuge weite Verbreitung gefunden. Damit wurde die Selbstherstellung solcher Fahrbahnsysteme durch Einfräsen der für die Spurführung notwendigen Rillen in eine Platte ermöglicht. Durch Fahrbahnelemente, die auf der Platte zusammengefügt werden können, so dass diese die Führungselemente des entsprechenden Spursystems aufzunehmen in der Lage sind, wurde die Selbstherstellung vereinfacht. So beschreibt DE 102 33 897 ein Fahrspielzeug für spurgeführte Autorennbahnen mit Führungsnut, bei dem das Modellfahrzeug mit einem schwenkbar angeordneten Kiel versehen ist, der zur Spurführung im Eingriff mit der Führungsnut steht, und wobei eine Magneteinrichtung am Modellfahrzeug angeordnet ist, die über magnetische Anziehung mit den Stromschienen auf der Autorennbahn derart zusammenwirken, dass eine zusätzliche Haltekraft das Fahrspielzeug in der Spur auf der Autorennbahn hält. With roadway systems on which self-propelled model vehicles are guided by track systems, toy vehicles have become widely used. Thus, the self-production of such roadway systems was made possible by milling the necessary for the tracking grooves in a plate. By roadway elements that can be assembled on the plate so that they are able to accommodate the guide elements of the corresponding track system, the self-production has been simplified. So describes DE 102 33 897 a tracked guided vehicle racing car toy having a guide groove in which the model vehicle is provided with a pivotable keel engaged with the guide for tracking, and wherein a magnet means is disposed on the model vehicle in magnetic attraction with the bus tracks on the car track cooperate, that an additional holding power keeps the toy vehicle in the track on the racetrack.

Für Modellfahrzeug-Rennbahnen für energieautark angetriebene Fahrzeuge offenbart DE 20 2005 017 673 aneinander kuppelbare Fahrbahnelemente mit längsverlaufender Nut als Spurführung. Zum Kuppeln weist die eine Verbindungskante des Fahrbahnelements wechselständige Zungen und Taschen auf. Zwar zeigt das dargestellte Ausführungsbeispiel ein gerades Fahrbahnelement, jedoch können derartige Kupplungselemente auch an Bahnteilen in Form von Kurventeilen, Randstreifen und Fahrbahn-Sonderelementen, wie Fahrbahnverbreiterung oder Loopingteilen, angeordnet sein. Weiter offenbart die DE 20 2010 001 571 U1 ein Fahrbahnsystem für Modellfahrzeuge mit Lenkachse, die mit einem Magneten einem unmittelbar unter der Fahrbahn verlegten Fahrdraht spurhaltend folgen. Die Fahrbahn ist aus einzelnen, flächigen Fahrbahnelementen mit fahrbahnseitiger Nut zusammengesetzt, wobei aneinander stoßende Fahrbahnelemente über deren Verbindungskanten verbunden sind. Dazu weist jedes der Fahrbahnelemente an einem Ende eine Ausnehmung und am anderen Ende eine Anformung auf, die mit Formschluss in die Ausnehmung des folgenden Fahrbahnelements eingefügt werden. Für beliebigen Bahnaufbau werden gerade und gekrümmte Fahrbahnelemente benötigt, die so zusammengefügt werden, dass die den Fahrdraht aufnehmenden Nuten fluchtend aufeinander treffen. Neben diesen geraden und gekrümmten Fahrbahnelementen sind Fahrbahn-Sonderelemente bekannt, beispielsweise mit Ab- oder Verzweigungen oder mit Kreuzungen. In ähnlicher Weise offenbart die InterNet-Darstellung der Mikroantriebe KKPMO Fahrbahnelemente zum Erstellen von Fahrbahnsystemen, die als flächige Gebilde eine Nut zur Aufnahme eines Magnetbandes als Führungselement aufweisen. Hier ist die eine der aneinander stoßenden Verbindungskanten eines jeden Fahrbahnelements mit einer Ausnehmung und die andere mit einer Anformung versehen, wobei Ausnehmung und Anformung zum Einsetzen in die Ausnehmungen des folgenden Fahrbahnelements gleich geformt sind, wobei Hinterschneidungen die Verriegelung bewirken. Nachteilig ist bei beiden Systemen, dass zum Aufbau beliebiger Bahnstrukturen sowohl Rechts- wie auch Linkselemente benötigt werden, was den Aufbau durch vermehrte Lagerhaltung erschwert und die Möglichkeiten begrenzt.For model vehicle racecourses for self-powered cars revealed DE 20 2005 017 673 Coupling roadway elements with longitudinal groove as a track guide. For coupling, the one connecting edge of the roadway element has alternate tongues and pockets. Although the illustrated embodiment shows a straight roadway element, however, such coupling elements can also be arranged on track parts in the form of curve parts, edge strips and roadway special elements, such as roadway widening or looping parts. Next discloses the DE 20 2010 001 571 U1 a roadway system for model vehicles with steering axle, which follow with a magnet track laid directly under the roadway track. The roadway is composed of individual, flat roadway elements with roadway-side groove, wherein abutting roadway elements are connected via their connecting edges. For this purpose, each of the roadway elements at one end of a recess and at the other end on Anformung, which are inserted with positive engagement in the recess of the following roadway element. For any track construction straight and curved track elements are needed, which are joined together so that the contact wire receiving grooves meet each other in alignment. In addition to these straight and curved roadway elements roadway special elements are known, for example, with branches or branches or with intersections. Similarly, the InterNet representation of micro drives KKPMO discloses roadway elements for the construction of roadway systems, which have a groove as a flat structure for receiving a magnetic tape as a guide element. Here, the one of the abutting joint edges of each roadway element is provided with a recess and the other with an Anformung, wherein recess and Anformung for insertion into the recesses of the following roadway element are formed equal, with undercuts effect the lock. A disadvantage of both systems is that both right and left elements are needed to build any web structures, which complicates the structure by increased storage and limits the possibilities.

Daraus ergibt sich die Aufgabenstellung, die Fahrbahnelemente derart auszubilden, dass diese in einfacher Weise beliebig miteinander ohne Rechts-/ Links-Probleme zu kuppeln sind, wobei Krümmungsübergänge einfacher herstellbar sind. This results in the task, the roadway elements form such that they are in any simple way to couple with each other without any right / left problems, with curvature transitions are easier to produce.

Die Lösung der Aufgabenstellung definieren für gattungsgemäße Fahrbahnelemente die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs; vorteilhafte Weiterbildungen und bevorzugte Ausführungsformen beschreiben die Unteransprüche.The solution of the task define for generic roadway elements, the characterizing features of the main claim; advantageous developments and preferred embodiments describe the dependent claims.

Die aneinander zu kuppelnden Verbindungskanten der Fahrbahnelemente weisen gleich gestaltete Ausnehmungen auf, in die dazu korrespondierend ausgebildete einstückige Kupplungselemente mit Formschluss einsetzbar sind. Diese Kupplungselemente sind dazu symmetrisch zu ihrer Mittenebene geformt und weisen eine Nut auf, mit der die Nuten der Fahrbahnelemente fortgesetzt werden und die zumindest im Bereich der Mittenebene des Kupplungselements das einzusetzende Magnetband mit Formschluss aufnehmen. So lassen sich alle Fahrbahnelemente mit diesen Kupplungselementen verbinden und das Magnetband kann als durchlaufendes Band nach Fertigstellen der Fahrbahn ohne Probleme eingelegt werden. Rechtskurven wie auch Linkskurven lassen sich so mit den gleichen Fahrbahnelementen erstellen, der Übergang von einer Rechts- zu einer Linkskurve wird durch Umschlagen des anzuschließenden Fahrbahnelements erreicht, wobei sich die das Magnetband aufnehmende Nut über die Kupplungsstücke hinweg fortsetzt.The coupling edges of the roadway elements to be coupled to each other have identically designed recesses into which correspondingly formed one-piece coupling elements can be inserted with positive locking. These coupling elements are formed symmetrically to its center plane and have a groove with which the grooves of the roadway elements are continued and record at least in the region of the center plane of the coupling element to be used magnetic tape with positive engagement. Thus, all roadway elements can be connected to these coupling elements and the magnetic tape can be inserted as a continuous belt after completion of the roadway without problems. Right turns as well as left turns can thus create the same roadway elements, the transition from a right-hander to a left-hander is achieved by turning over the roadway element to be connected, wherein the magnetic tape receiving groove continues across the coupling pieces away.

Vorteilhaft sind die Kupplungselemente eieruhrartig geformt und die dazu korrespondierenden Ausnehmungen in jeder der beiden Verbindungskanten der zusammenzufügenden Fahrbahnelementen entsprechen einer halben Eieruhr. Alternativ sind die Kupplungselemente doppel-schwalbenschwanzartig ausgebildet, während die dazu korrespondierenden Ausnehmungen in jeder der beiden Verbindungskanten der zusammenzufügenden Fahrbahnelemente entsprechende einfach-schwanzartige Ausnehmungen aufweisen. Mit einer solchen eieruhrförmigen oder schwalbenschwanzartigen Ausbildung lässt sich der Formschluss herstellen. Darüber hinaus bewirkt der Hinterschnitt solcher Ausbildungen eine Verbindung mit einer Art Verriegelung, so dass solche Verbindungen auch als starr vereinigt anzusehen sind. Advantageously, the coupling elements are egg timer shaped and the corresponding recesses in each of the two connecting edges of the road elements to be joined together correspond to half an egg timer. Alternatively, the coupling elements are formed double-dovetail-like, while the corresponding recesses in each of the two connecting edges of the mating roadway elements have corresponding single-tail-like recesses. With such an egg clock-shaped or dovetail-like design, the positive connection can be produced. In addition, the undercut of such training causes a connection with a kind of locking, so that such compounds are to be regarded as rigidly united.

In vorteilhafter Weiterbildung entspricht die Weite der Nut für das Magnetband in den doppel-schwalbenschwanzartigen bzw. in den eieruhrförmigen Kupplungselementen der Breite des Magnetbandes lediglich im Bereich der Mitte, während die Nut zu beiden Enden hin aufgeweitet ist. Dabei verlaufen die die Aufweitung begrenzenden Nutränder geradlinig. Alternativ verlaufen die die Aufweitung begrenzenden Nutränder gekrümmt, wobei vorzugsweise die Krümmungen der beiden einander gegenüber liegenden Ränder gegenläufig ausgerichtet sind. Diese Ausbildung der Nut in den Verbindungselementen erleichtert das Einführen des Magnetbandes, das nach Zusammenbau in den die Fahrbahn definierenden Nutverlauf eingefügt wird.In an advantageous embodiment corresponds to the width of the groove for the magnetic tape in the double-dovetail-like or in the egg clock-shaped coupling elements of the width of the magnetic tape only in the region of the center, while the groove is widened towards both ends. In this case, the widening limiting groove edges run straight. Alternatively, the groove margins delimiting the widening run curved, wherein preferably the curvatures of the two mutually opposite edges are aligned in opposite directions. This formation of the groove in the connecting elements facilitates the insertion of the magnetic tape, which is inserted after assembly in the groove path defining groove course.

Für Fahrbahn-Sonderelemente kann diese Ausbildung ebenfalls eingesetzt werden. Dann sind in die Fahrbahn-Sonderelemente verdrehbare Stellelemente einzusetzen. Dies erlaubt die Herstellung etwa von Abzweigungen. Mit den an sich bekannten Mitteln lassen sich auch Stoppstellen in den Bahnverlauf einfügen, wo Spielzeugautos zum Anhalten gebracht werden können.For roadway special elements, this training can also be used. Then turnable control elements are to be used in the roadway special elements. This allows the production of about branches. By means known per se, it is also possible to insert stopping points in the course of the course, where toy cars can be stopped.

Zum Ausgleich werden häufig flexible Fahrbahneinsatzstücke benötigt. Die dazu nach DE 20 2010 001 571 U1 vorgeschlagene mäanderförmige Ausbildung eines Fahrbahnelements hat den Nachteil, dass dessen Außenseiten bei Bildung eines Ausgleichs zum Hochklappen neigen. Außerdem sind diese im Bezug auf Biegung beansprucht und neigen beim Verlegen zum Brechen. Um dies zu umgehen werden Ausgleichselemente vorgesehen, die aus einer Anzahl von zwischen zwei Endstücken angeordneten Einsatzstücken zusammengefügt sind. Die Endstücke entsprechen den Enden den beschriebenen Fahrbahnelementen und lassen sich so ohne Weiteres zwischen diese einfügen. Die Einsatzstücke bilden zusammengefügt ziehharmonikaähnliche oder fächerartige Strukturen zwischen den beiden Endstücken. Sie sind unter sich und mit den Endstücken nahe den Seitenkanten verbunden. Wobei die formschlüssigen Verbindungen eine Verdrehung bis zu 15° zulassen. Dies erlaubt so die Bildung eines in Länge oder in Krümmung veränderbaren Ausgleichselementes, das zwischen Fahrbahnelemente einfügbar ist. Die Endstücke und Einsatzstücke sind mit mittig verlaufenden Nuten zum Einfügen des Magnetbandes versehen, so dass sich nach Einbau in die Fahrbahn eine Fahrbahn mit durchgehender Nut für das Magnetband ergibt.To compensate flexible track inserts are often needed. The after DE 20 2010 001 571 U1 proposed meandering design of a roadway element has the disadvantage that its outer sides tend to fold up when forming a balance. In addition, these are claimed in terms of bending and tend to break when laying. To overcome this compensation elements are provided, which are assembled from a number of arranged between two end pieces inserts. The end pieces correspond to the ends of the roadway elements described and can be easily inserted between them. The insert pieces together form concertina-like or fan-like structures between the two end pieces. They are connected with each other and with the end pieces near the side edges. Wherein the positive connections allow a rotation of up to 15 °. This allows the formation of a variable in length or in curvature compensation element that can be inserted between the roadway elements. The end pieces and inserts are provided with centrally extending grooves for insertion of the magnetic tape, so that after installation in the roadway results in a roadway with a continuous groove for the magnetic tape.

Das Wesen der Erfindung wird an Hand der in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert; dabei zeigen:The essence of the invention will become apparent in the 1 to 6 illustrated embodiments illustrated in more detail; show:

1a: Eieruhrförmiges Kupplungsstück mit Nut; 1a : Egg timer-shaped coupling piece with groove;

1b: Eieruhrförmiges Kupplungsstück mit Nut mit Aufweitung; 1b : Egg timer-shaped coupling piece with groove with widening;

1c: Doppel-schwalbenschwanzartig mit Nut; 1c : Double-swallowtail with groove;

1d: Doppel-schwalbenschwanzartig mit Nut; 1d : Double-swallowtail with groove;

2a: Gekrümmtes Fahrbahnelement, zum Kuppeln vorbereitet; 2a : Curved roadway element, prepared for coupling;

2b: Gekrümmtes Fahrbahnelement, mit Kupplungsstück gekuppelt; 2 B : Curved roadway element, coupled with coupler;

3: Gekrümmtes Fahrbahnelement mit Kupplungsstück gekuppelt; 3 : Curved roadway element coupled with coupler;

4: Fahrbahn-Sonderelement als Abzweigung /Weiche; 4 : Roadway special element as branch / switch;

5: Endstücke und Einsatzstücke für variables Ausgleichselement; 5 : End pieces and inserts for variable compensation element;

6a: Variables Ausgleichselement, gerade Ausführung; 6a : Variable compensation element, straight version;

6b: Variables Ausgleichselement, gekrümmte Ausführung. 6b : Variable compensating element, curved design.

Die 1 zeigen unterschiedliche Ausführungsformen des Kupplungselements 1 bzw. 1' oder 1'' mit den beiden durch einen Hals 2 verbundenen Anformungen 3 und durchlaufender Nut 4 zur Aufnahme des (hier nicht dargestellten) Magnetbandes. Bei dem Kupplungsstück 1 nach 1a ist dieses in Art einer Eieruhr geformt, wobei die beiden beidseits an den Hals 2 angeformten, als Rundungen ausgebildeten Ansätze 3. Um das Einlegen des Magnetbandes zu erleichtern, kann – wie in 1b dargestellt – die Nut 4 beidseitig mit Aufweitungen 5 versehen sein. Die 1c und 1d zeigen das Kupplungselement 1' mit als positiven Schwalbenschwanz ausgebildeten Ansätzen 3' bzw. das Kupplungselement 1'' mit als negativen Schwalbenschwanz 3'' ausgebildeten Ansätzen 3''. Es versteht sich dabei von selbst, dass die Ausnehmungen in den aneinander zusammenzufügenden Kanten 11 der Fahrbahnelemente entsprechend den Kupplungselementen 1, 1', 1'' geformt sind und ein Einsetzen mit Formschluss erlauben.The 1 show different embodiments of the coupling element 1 respectively. 1' or 1'' with the two through a neck 2 connected formations 3 and continuous groove 4 for receiving the (not shown here) magnetic tape. In the coupling piece 1 to 1a This is shaped in the manner of an egg timer, with the two on both sides of the neck 2 molded, designed as curves approaches 3 , To facilitate the insertion of the magnetic tape, can - as in 1b shown - the groove 4 on both sides with widenings 5 be provided. The 1c and 1d show the coupling element 1' with as a positive dovetail trained approaches 3 ' or the coupling element 1'' with as a negative dovetail 3 '' trained approaches 3 '' , It goes without saying that the recesses in the edges to be joined together 11 the roadway elements according to the coupling elements 1 . 1' . 1'' are shaped and allow insertion with positive locking.

Die Anwendung der Kupplungselemente 1 (bzw. 1' oder 1'') wird an Hand der 2 verdeutlicht. Die beiden aneinander zu fügenden Kanten 11 zweier zusammenzufügender (der in 2a als gerade dargestellter) Fahrbahnelemente 10 mit Nut 14 zur Aufnahme des Magnetbandes weisen Ausnehmungen 13 auf, die der Form der Ansätze 3 (bzw. 3' oder 3'') der Kupplungselemente 1 (bzw. 1' oder 1'') entsprechen. Werden zur Bildung der Fahrbahn die Fahrbahnelemente 10 zusammengefügt, liegen – wie in 2b dargestellt – die aneinander zu fügenden Kanten 11 aneinander, so dass die Ausnehmungen 13 eine Aufnahme für die Kupplungselemente (1 (bzw. 1' oder 1'') bilden. Eingesetzt in diese Ausnehmungen 13, verbindet das Kupplungselement 1 (bzw. 1' oder 1'') diese beiden Fahrbahnelemente 10 durch den Formschluss des eingesetzten Kupplungselements 1 (bzw. 1' oder 1'') fest so miteinander, dass die Nuten 14 von der Nut 4 fortgesetzt werden. The application of the coupling elements 1 (respectively. 1' or 1'' ) will be on hand 2 clarified. The two edges to be joined together 11 two to be joined together (the one in 2a as just shown) roadway elements 10 with groove 14 for receiving the magnetic tape have recesses 13 on, the shape of the approaches 3 (respectively. 3 ' or 3 '' ) of the coupling elements 1 (respectively. 1' or 1'' ) correspond. Become the formation of the roadway, the roadway elements 10 put together, lie - as in 2 B represented - the edges to be joined 11 to each other so that the recesses 13 a receptacle for the coupling elements ( 1 (respectively. 1' or 1'' ) form. Used in these recesses 13 , connects the coupling element 1 (respectively. 1' or 1'' ) These two roadway elements 10 through the positive connection of the coupling element used 1 (respectively. 1' or 1'' ) firmly together so that the grooves 14 from the groove 4 to be continued.

Werden zur Bildung von Kurven wie in 3 dargestellte gekrümmte Fahrbahnelemente 15 oder Sonderfahrbahnelemente, wie in 4 dargestellte Verzweigungen 16 oder Weichen, eingesetzt, lassen sich geringfügige Abweichungen der aneinander grenzenden Nuten 14 nicht vermeiden. Hier bietet sich der Einsatz von Kupplungselementen 1 an, bei denen die Nut 4 im Bereich des Halses 2 das Magnetband mit Formschluss erfasst, während zu den angeschlossen Fahrbahnelementen 15 (3) bzw. den Sonderfahrbahnelementen, wie die Abzweigung 16 (4), hin die Aufweitungen 5 einen gewissen Raum zum Ausgleich solcher Abweichungen zulassen. Are used to form curves like in 3 illustrated curved track elements 15 or special roadway elements, as in 4 illustrated branches 16 or switches used, slight deviations of the adjacent grooves can be 14 not avoid. This offers the use of coupling elements 1 at which the groove 4 in the area of the neck 2 the magnetic tape detected with positive engagement while the connected roadway elements 15 ( 3 ) or the special roadway elements, such as the junction 16 ( 4 ), the widenings 5 allow a certain amount of space to compensate for such deviations.

Beim Aufbau von Fahrbahnen für Modellfahrzeuge besteht auch Bedarf, variable Fahrbahnelemente einzufügen, wobei die Variabilität sowohl bezüglich der Länge wie auch bezüglich der Krümmung gewünscht ist. Um ein dafür geeignetes Fahrbahnelement zu schaffen werden zur Bildung eines solchen variablen Ausgleichselementes 20 die Enden eines normalen Fahrbahnelements 10 als Endstück 21.1 und als Endstück 21.2 vorgesehen (in 6 mit den entsprechenden Bezugszeichen der 2), zwischen denen miteinander gelenkig verbundene Einsatzstücke 23 mit mittiger Nut 24 angeordnet sind. Zum Verbinden zu einem variablen Ausgleichselement 20 bzw. 20' weisen diese Einsatzstücke 23 jeweils auf der einen ihrer Längsseiten zumindest eine Ausnehmung 23.1 sowie auf der anderen der Längsseiten eine Anformung 23.2 auf, die zur Bildung eines geraden Ausgleichselements 20 gleichachsig zur Anformung angeordnet sind. Dafür werden – wie 6a zeigt – die einzelnen Einsatzstücke 23 paarweise gewendet aneinander gefügt. Die Anformungen 23.2 greifen somit immer in die Ausnehmung 23.1 des folgenden der Einsatzstücke 23 ein. Dabei passen diese mit Formschluss ineinander und lassen wegen ihres kreisförmigen Querschnittes eine Verdrehung um höchstens 15° zu. Die so gebildete ziehharmonikaartige Struktur wird in ähnlicher Weise mit den Endstücken 21.1 und 21.2 verbunden, die dazu eine Anformung 22.2 oder eine entsprechende Ausnehmung 22.1 aufweisen.In constructing roadways for model vehicles, there is also a need to insert variable track elements, where variability in both length and curvature is desired. In order to create a suitable roadway element are to form such a variable compensation element 20 the ends of a normal roadway element 10 as an end piece 21.1 and as an end piece 21.2 provided (in 6 with the corresponding reference numerals of 2 ), between which hinged inserts 23 with central groove 24 are arranged. For connecting to a variable compensation element 20 respectively. 20 ' have these inserts 23 in each case on one of its longitudinal sides at least one recess 23.1 as well as on the other of the long sides a Anformung 23.2 on, leading to the formation of a straight compensating element 20 are arranged coaxially to Anformung. For this will be - like 6a shows - the individual inserts 23 In pairs turned together. The formations 23.2 thus always engage in the recess 23.1 the following one of the inserts 23 one. They fit into each other with positive locking and, because of their circular cross-section, allow for a rotation of at most 15 °. The accordion-like structure thus formed becomes similar to the end pieces 21.1 and 21.2 connected to it, a molding 22.2 or a corresponding recess 22.1 exhibit.

Zur Bildung eines variabel gekrümmten Ausgleichselements – wie 6b zeigt – werden zwischen den Endstücken 21.1 und 21.2 Einsatzstücke 23 vorgesehen, bei denen zur Bildung einer fächerartigen Struktur Ausnehmungen 23.1 und Anformungen 23.2 gleichachsig angeordnet sind. Um auch hier Variabilität der Länge zu erreichen, können in geeigneten Abständen zwischen die zur Krümmung verbundenen Einsatzstücke 23 auch solche eingesetzt werden, die eine entsprechend kurze ziehharmonikaartige Struktur bilden. Um dabei eine einfache Vorratshaltung an Einsatzstücken zu erreichen, werden die Einsatzstücke 23 so ausgebildet, dass die eine Längskante die Anformung 23.2 aufweist, während die andere der Längskanten jeweils mit zwei Ausnehmungen 23.1 versehen ist, die eine Ausnehmung gleichachsig zur Anformung 23.2, die zweite wechselständig zur Anformung 23.2. Wobei auch hier die Anformungen 23.2 mit Formschluss von den Ausnehmungen 23.1 aufgenommen sind und wegen ihres kreisförmigen Querschnittes eine Verdrehung von höchstens 15° zulassen.To form a variably curved compensating element - such as 6b shows - are between the tails 21.1 and 21.2 inserts 23 provided in which to form a fan-like structure recesses 23.1 and moldings 23.2 are arranged coaxially. In order to achieve variability in length here, too, at appropriate intervals between the inserts connected to the curvature 23 Even those are used, which form a correspondingly short accordion-like structure. In order to achieve a simple stockpiling of inserts, the inserts 23 designed so that the one longitudinal edge of the Anformung 23.2 while the other of the longitudinal edges each having two recesses 23.1 is provided, which has a recess coaxial with the Anformung 23.2 , the second alternate to Anformung 23.2 , Here too the formations 23.2 with positive locking of the recesses 23.1 are included and allow a rotation of at most 15 ° because of their circular cross-section.

Diese ziehharmonikaähnliche bzw. fächerartige Struktur wird zwischen den beiden Endstücken 21.1, 21.2 angeordnet. Dabei weisen das eine der Endstücke 21.1, 21.2 an der der ziehharmonikaähnlichen Struktur zugeordneten Seite eine in die korrespondierende Ausnehmung 23.1 des zugeordneten endständigen Einsatzstückes 23 mit Formschluss einzusetzende Anformung 22.2, und das andere der Endstücke 21.1, 21.2 eine die korrespondierende Anformung 23.2 des zugeordneten endständigen Einsatzstückes 23 mit Formschluss aufnehmende Ausnehmung 22.1 auf. Mit derartigen Einsatzstücken lassen sich so Ausgleichsstücke erstellen, die sich zwischen Fahrbahnelementen 10, 15 oder 16 einfügen lassen und vielfältige Gestaltungen der Fahrbahn zulassen.This accordion-like or fan-like structure is between the two end pieces 21.1 . 21.2 arranged. This will have one of the end pieces 21.1 . 21.2 on the accordion-like structure side associated with a in the corresponding recess 23.1 the associated terminal insert 23 Formation to be used with positive locking 22.2 , and the other of the tails 21.1 . 21.2 a corresponding Anformung 23.2 the associated terminal insert 23 with positive locking receiving recess 22.1 on. With such inserts can thus create balancing pieces that are between roadway elements 10 . 15 or 16 let in and allow a variety of designs of the road.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungselement 1 coupling member 1
1'1': Kupplungselement 1' coupling member 1'
1''1'': Kupplungselement 1'' coupling member 1''
22: Hals 2 neck 2
33: Anformung 3 conformation 3
3'3 ': Ansatz 3' (positiver Schwalbenschwanz)approach 3 ' (positive dovetail)
3''3 '': Ansätzen 3''.(negativer Schwalbenschwanz)approaches 3 '' . (negative dovetail)
44: durchlaufende Nut 4 continuous groove 4
55: Aufweitung 5 widening 5
66
77
88th
99
1010: Fahrbahnelement 10 pavement member 10
1111: aneinander zu fügende Kante 11 edge to be joined 11
1212
1313: Ausnehmung 13 recess 13
1414: Nut 14 groove 14
1515: Fahrbahnelement 15, gekrümmtepavement member 15 , curved
1616: Ver- / Abzweigung 16 Branch / branch 16
1717
1818
1919
2020: Ausgleichselement 20, geradecompensation element 20 , just
20'20 ': Ausgleichselement 20', gekrümmtcompensation element 20 ' , curved
21.121.1: Endstück 21 (links)tail 21 (Left)
21.221.2: Endstück 21 (rechts)tail 21 (right)
2222: Verbindungsseite Links page
22.122.1: Ausnehmung 22.1 recess 22.1
22.222.2: Anformung 22.2 conformation 22.2
2323: Einsatzstück 22, insert 22 .
23.123.1: Ausnehmung 22.1 recess 22.1
23.223.2: Anformung conformation
2424: mittige Nut 24 central groove 24
2525
2626
2727
2828
2929

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10233897 [0002]
DE 202005017673 [0003]
DE 202010001571 U1 [0003, 0010]

Claims

Roadway system for model vehicles, each with an energy self-sufficient drive and with a steering axle, which follow with the help of a co-operating with the steering axis magnet immediately under the roadway magnetic tape, consisting of a number of flat formed of wood or wood material, straight or curved roadway elements whose Terminal connection edges are pairs coupled together, and having at least one longitudinal groove having a width greater than 1 mm for receiving the magnetic tape on its roadway side, characterized in that the coupling edges to be coupled to each other ( 11 ) of the roadway elements ( 10 . 15 . 16 ) identically designed recesses ( 13 ), in the correspondingly designed coupling elements ( 1 . 1' . 1'' ) with the grooves ( 14 ) of the roadway elements ( 10 . 15 . 16 ) continuing groove ( 4 ) can be used with form-closure, wherein the coupling elements ( 1 . 1' . 1'' ) symmetrical to the right angle to the groove ( 4 ) lying mid-plane (M) are formed and at least in the region of the neck ( 2 ) of the coupling element ( 1 . 1' . 1'' ) record the magnetic tape to be used with positive locking.

Roadway system according to claim 1, characterized in that the coupling elements ( 1' . 1'' ) and the corresponding recess ( 13 ) in each of the two connecting edges ( 11 ) of the roadway elements to be joined ( 10 . 15 . 16 ) Egg-like ( 3 ) or double dovetailed ( 3 ' . 3 '' ) are formed.

Roadway system according to claim 2 or 3, characterized in that the width of the groove ( 4 ) in the egg clock or the double dovetail-like or in the coupling elements ( 1 . 1' . 1'' ) corresponds only to the middle of the width of the magnetic tape, while the groove towards both ends widening ( 5 ) having.

Roadway system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roadway element as a compensation element ( 20 ) or (20 ') in several parts from two end pieces ( 21.1 . 21.2 ) with groove ( 14 ) and a number between these arranged insert pieces ( 23 ) is formed, wherein the inserts ( 23 ) in pairs with each other and with the end pieces ( 21.1 . 21.2 ) are hingedly connected.

Roadway system according to claim 4, characterized in that each of the inserts ( 23 ) An Anformung ( 23.2 ) and at least one recess ( 23.1 ), which on the longitudinal side with Anformung ( 23.2 ) facing away from it is arranged alternately to this, so that they are joined together to a concertina-like structure, wherein the projections ( 23.2 ) in the recesses ( 23.1 ) are received pivotally with an interlocking angle by an angle <15 °, and that the accordion-like structure between the end pieces ( 21.1 . 21.2 ) is inserted, wherein the one of the end pieces ( 21.1 . 21.2 ) on the side associated with the concertina-like structure one into the corresponding recess ( 23.1 ) of the associated terminal insert ( 23 ) Forming to be used with positive engagement ( 22.2 ) and the other of the end pieces ( 21.1 . 21.2 ) a corresponding Anformung ( 23.2 ) of the associated terminal insert ( 23 ) with positive locking receiving recess ( 22.1 ) exhibit.

Roadway system according to claim 4, characterized in that each of the inserts ( 23 ) An Anformung ( 23.2 ) and at least one recess ( 23.1 ), which on the longitudinal side with Anformung ( 23.2 ) facing away from the same axis is arranged to this, so that they are assembled into a fan-like structure, wherein the projections ( 23.2 ) in the recesses ( 23.1 ) are received pivotally with an interlocking angle by an angle <15 °, and that this fan-like structure between the end pieces ( 21.1 . 21.2 ) is inserted, wherein the one of the end pieces ( 21.1 ; 21.2 ) on the fan-like structure associated side into the corresponding recess ( 23.1 ) of the associated terminal insert ( 23 ) Forming to be used with positive engagement ( 22.2 ) and the other of the end pieces ( 21.1 . 21.2 ) a corresponding Anformung ( 23.2 ) of the associated terminal insert ( 23 ) with positive locking receiving recess ( 22.1 ) exhibit.

Roadway system according to claim 5 or 6, characterized in that each of the inserts ( 23 ) An Anformung ( 23.2 ) and two recesses ( 23.1 ), which on the longitudinal side with Anformung ( 23.2 ) facing away from both alternating as well as coaxially to this Anformung ( 23.2 ) are arranged.