DE102011018439A1

DE102011018439A1 - Mounting arrangement for top bearing to open body of passenger car, has load path formed by top support through which rear wall module is supported on side structure, and another load path formed by additional supporting element

Info

Publication number: DE102011018439A1
Application number: DE102011018439A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Andree Denis; Ronny Bach; Dietmar Kallfass; Dipl.-Ing. Kindich Richard; Achim Klink; Dipl.-Ing. Pemsel Rolf; Dr. sc. techn. Trunk Bernhard
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-04-21
Filing date: 2011-04-21
Publication date: 2011-11-10

Abstract

The arrangement has a top support (30) with a portion (48) arranged between a corresponding side structure (32) and a rear wall module (38). A load path is formed by the top support through which the rear wall module is supported on the side structure. Another load path is formed by an additional supporting element (56) of the top support through which the rear wall module is supported on the side structure. A bracket (54) is provided at the rear wall module connected with the associated top support, and the rear wall module is embraced by the bracket.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines Verdecklagers an einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a mounting arrangement of a top bearing on a body of an open passenger car according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Befestigungsanordnung gemäß dem Stand der Technik ist in 1a in einer ausschnittsweisen Draufsicht und in 1b in einer ausschnittsweisen Rückansicht dargestellt. Dabei ist ein einen Innenraum 10 von einem dahinter liegenden Raum, beispielsweise einem Kofferraum oder einem Verdeckstauraum 12, unterteilendes Rückwandmodul 14 erkennbar, an welches sich zur entsprechenden Außenseite hin ein Verdecklager 16 anschließt. Das Verdecklager 16 ist dabei auf der dem Rückwandmodul 14 abgewandten Außenseite an einer korrespondierenden Seitenstruktur 18 der Karosserie des offenen Personenkraftwagens festgelegt.Such a fastening arrangement according to the prior art is in 1a in a partial plan view and in 1b shown in a fragmentary rear view. It is an interior 10 from a room behind it, for example a trunk or a top compartment 12 , subdividing rear wall module 14 recognizable, to which to the corresponding outer side, a top bearing 16 followed. The top storage 16 is on the backplane module 14 remote from the outside on a corresponding side structure 18 the body of the open passenger car.

Wie aus 1a erkennbar ist, ist vor dem Verdecklager 16 ein Stützelement 20 angeordnet, welches einen mit einem Pfeil 22 angedeuteten Lastpfad ausbildet, über welchen das Rückwandmodul 14 an der Seitenstruktur 18 abgestützt ist. Ein weiterer Lastpfad, der durch den Pfeil 24 angedeutet ist, wird durch eine Zugstrebe 26 gebildet, über welche das Rückwandmodul 14 mit einem Radhaus 28 der Seitenstruktur 18 verbunden ist. Somit sind bei der vorliegenden Befestigungsanordnung gemäß dem Stand der Technik jeweilige Lastpfade gemäß den Pfeilen 22 und 24 durch das Stützelement 2 vorderseitig des Verdecklagers 16 und durch die Zugstrebe 26 rückseitig des Verdecklagers 16 gebildet.How out 1a is recognizable, is in front of the top storage 16 a support element 20 arranged one with an arrow 22 indicated load path over which the backplane module 14 on the page structure 18 is supported. Another load path, by the arrow 24 is indicated by a tie rod 26 formed, via which the rear wall module 14 with a wheelhouse 28 the page structure 18 connected is. Thus, in the present prior art mounting arrangement, respective load paths are as indicated by the arrows 22 and 24 through the support element 2 front side of the top bearing 16 and through the tension strut 26 on the back of the top bearing 16 educated.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Befestigungsanordnung eines Verdecklagers an einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens der eingangs genannten Art zu schaffen, welche im Hinblick auf die statische und dynamische Steifigkeit der Gesamtkarosserie Vorteile mit sich bringt und darüber hinaus weitere bauliche und montagetechnische Vorteile bei der Herstellung der Befestigungsanordnung bzw. der Karosserie des offenen Kraftwagens mit sich führt.The object of the present invention is therefore to provide a mounting arrangement of a top bearing on a body of an open passenger car of the type mentioned, which brings advantages in terms of static and dynamic stiffness of the overall body and beyond further structural and assembly advantages in the Manufacture of the mounting assembly or the body of the open motor vehicle carries with it.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a fastening arrangement with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Befestigungsanordnung eines Verdecklagers an einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens zu schaffen, mittels welcher die statische und dynamische Steifigkeit der Karosserie insgesamt verbessert werden kann und welche weitere bauliche und montagetechnische Vorteile bei der Befestigungsanordnung mit sich bringt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass durch das Verdecklager ein Lastpfad ausgebildet ist, über welchen das Rückwandmodul an der korrespondierenden Seitenstruktur abgestützt ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, das zumindest mit einem Teilbereich zwischen einer korrespondierenden Seitenstruktur und dem Rückwandmodul angeordnete Verdecklager zur entsprechenden Übertragung von Kräften als Lastpfad heranzuziehen, um somit eine verbesserte Verbindung zwischen dem Rückwandmodul und der jeweiligen Seitenstruktur zur erreichen. Somit kommt dem Verdecklager nunmehr eine Doppelfunktion zu, nämlich einerseits der Lagerung des Verdecks des offenen Kraftwagens und andererseits der Übertragung von entsprechenden Kräften über zusätzliche Lastpfade. Durch das Heranziehen des Verdecklagers zur Ausbildung eines entsprechenden Lastpfads kann auf andere Bauteile verzichtet bzw. diese einfacher gestaltet werden, was zu erheblichen montagetechnischen und baulichen Vereinfachungen der Befestigungsanordnung insgesamt führt. Darüber hinaus ergibt sich nicht nur eine Verringerung und Vereinfachung der beteiligten Bauteile, sondern auch eine besonders gewichtsgünstige und im Hinblick auf die Kosten vorteilhafte Befestigungsanordnung.In order to provide a mounting arrangement of a top bearing on a body of an open passenger car, by means of which the static and dynamic stiffness of the body can be improved overall and which brings further structural and mounting advantages in the mounting arrangement, it is provided according to the invention that through the top storage a load path is formed, via which the rear wall module is supported on the corresponding side structure. In other words, it is provided according to the invention to use the top bearing arranged at least with a partial area between a corresponding side structure and the rear wall module for the corresponding transmission of forces as a load path, thus achieving an improved connection between the rear wall module and the respective side structure. Thus, the top storage now comes to a double function, namely on the one hand the storage of the top of the open motor vehicle and on the other hand, the transmission of corresponding forces via additional load paths. By drawing on the top bearing to form a corresponding load path can be dispensed with other components or these are made simpler, resulting in considerable montageetechnischen and structural simplifications of the mounting arrangement as a whole. In addition, not only results in a reduction and simplification of the components involved, but also a particularly low-weight and advantageous in terms of cost mounting arrangement.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1a, 1b eine ausschnittsweise Draufsicht sowie eine ausschnittsweise Rückansicht auf eine Befestigungsanordnung eines Verdecklagers an einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens gemäß dem Stand der Technik; 1a . 1b a partial top view and a partial rear view of a mounting arrangement of a top bearing on a body of an open passenger car according to the prior art;

2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Befestigungsanordnung eines Verdecklagers an einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens, bei welcher das Verdecklager zumindest mit einem Teilbereich zwischen einer korrespondierenden Seitenstruktur und einem Rückwandmodul angeordnet ist, wobei durch das Verdecklager ein Lastpfad ausgebildet ist, über welchen das Rückwandmodul an der entsprechenden Seitenstruktur abgestützt ist; und in den 2 a partial perspective view of the mounting arrangement of a top bearing on a body of an open passenger car, wherein the top bearing is arranged at least with a portion between a corresponding side structure and a rear wall module, wherein through the top bearing a load path is formed, via which the rear wall module to the corresponding side structure is supported; and in the

3a, 3b eine jeweilige ausschnittsweise Draufsicht sowie eine ausschnittsweise Rückansicht auf die Befestigungsanordnung gemäß 2. 3a . 3b a respective fragmentary plan view and a partial rear view of the mounting arrangement according to 2 ,

Während in den 1a und 1b eine Befestigungsanordnung eines Verdecklagers 16 in einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens gemäß dem Stand der Technik gezeigt ist, zeigen die 2 sowie 3a und 3b eine Befestigungsanordnung eines Verdecklagers 30 an einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens gemäß der Erfindung.While in the 1a and 1b a mounting arrangement of a top stock 16 is shown in a body of an open passenger car according to the prior art, the show 2 such as 3a and 3b a Fastening arrangement of a top bearing 30 on a body of an open passenger car according to the invention.

2 zeigt hierzu in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht vom Fahrzeuginnenraum her nach links hinten eine Seitenstruktur 32, welche nach vorne hin durch eine nicht weiter erkennbare B-Säule begrenzt ist, welche sich bis auf Höhe einer Bordkante der Seitenstruktur erstreckt. An der Seitenstruktur 32 ist des Weiteren ein Radhaus 34 erkennbar, welches nach unten hin in einen Fahrzeugboden 36 übergeht. 2 shows this in a fragmentary perspective view of the vehicle interior forth to the left rear side structure 32 , which is limited to the front by a not further recognizable B-pillar, which extends to the level of a curb of the side structure. On the page structure 32 is also a wheelhouse 34 recognizable, which down into a vehicle floor 36 passes.

Des Weiteren erkennbar ist ein Rückwandmodul 38, welches den Fahrzeuginnenraum nicht hinten hin begrenzt bzw. zu einem Verdeckstauraum und/oder Kofferraum abtrennt. Von dem Rückwandmodul 38 ist dabei insbesondere eine Säule 40 eines Überrollschutzes erkennbar, welche auf eine Konsole 42 aufgesetzt ist. Innenseitig schließen an die Konsole 42 bzw. an die Säule 40 ein unterer und ein oberer Querträger 44, 46 an, welche sich bis auf die andere Seite erstrecken. Dort ist eine identische Befestigungsanordnung vorgesehen.Furthermore, a backplane module can be seen 38 which does not limit the vehicle interior to the rear or separate it into a top storage compartment and / or boot. From the backplane module 38 is in particular a pillar 40 a rollover protection recognizable, which on a console 42 is attached. Inside close to the console 42 or to the column 40 a lower and an upper cross member 44 . 46 which extend to the other side. There, an identical mounting arrangement is provided.

Des Weiteren ist aus 2 erkennbar, dass das Verdecklager 30 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise mit einem Teilbereich 48 zwischen der korrespondierenden Seitenstruktur 32 und dem Rückwandmodul 38 angeordnet ist. Das Verdecklager 30 dient dabei der großformatigen Befestigung eines Verdecks 50 an der Karosserie des offenen Personenkraftwagens, wobei entsprechende Säulenelemente 52, welche unter anderem die C-Säule bilden bzw. nicht erkennbare Hauptlenker am jeweils korrespondierenden Verdecklager 30 gelagert und abgestützt sind. Das Verdeck 50 ist vorliegend ausschnittsweise in seiner Verstaulage innerhalb des Verdeckstauraums beziehungsweise Kofferraums dargestellt.Furthermore, it is off 2 recognizable that the top warehouse 30 in a manner described in more detail below with a subarea 48 between the corresponding page structure 32 and the backplane module 38 is arranged. The top storage 30 serves the large-format attachment of a hood 50 on the body of the open passenger car, with corresponding column elements 52 , which form, inter alia, the C-pillar or unrecognizable main link at each corresponding top storage 30 stored and supported. The roof 50 is presently partially shown in its storage position within the top storage compartment or trunk.

In Zusammenschau mit den 3a und 3b soll nun die Befestigungsanordnung des Rückwandmoduls 38 an der korrespondierenden Seitenstruktur 30 unter Vermittlung des ebenfalls befestigten Verdecklagers 30 erläutert werden. 3a zeigt hierzu die Befestigungsanordnung in einer ausschnittsweisen Draufsicht. 3b zeigt die Befestigungsanordnung in einer ausschnittsweisen Rückansicht.In synopsis with the 3a and 3b should now the mounting arrangement of the rear wall module 38 at the corresponding page structure 30 under the mediation of the likewise attached top warehouse 30 be explained. 3a shows the fastening arrangement in a partial plan view. 3b shows the mounting arrangement in a partial rear view.

Zunächst ist dabei aus den 3a und 3b eine Konsole 54 erkennbar, welche als Toleranzausgleichselement ausgebildet ist und das Rückwandmodul 38 im Bereich der Säule 40 U-förmig umgreift. Über diese Konsole 54 ist die Säule 40 bzw. das Rückwandmodul 38 insgesamt an dem Verdecklager 30 befestigt und abgestützt.First, it is from the 3a and 3b a console 54 recognizable, which is designed as a tolerance compensation element and the rear wall module 38 in the area of the column 40 U-shaped embraces. About this console 54 is the pillar 40 or the backplane module 38 in total at the top storage 30 attached and supported.

Vorderseitig bzw. innenseitig des Verdecklagers 30 umfasst dieses ein zusätzliches Stützelement 56, welches einen durch einen Pfeil 57 angedeuteten Lastpfad ausbildet, über welchen das Rückwandmodul 38 an der Seitenstruktur 32 – insbesondere nahe der B-Säule – abgestützt ist. Dieses Stützelement 56 ist beispielsweise als ein- oder mehrteiliges Blechbiegeteil bzw. Blechschalenteil ausgebildet oder aber als Gussteil, insbesondere als Aluminiumdruckgussteil.Front side or inside of the top bearing 30 this includes an additional support element 56 one by an arrow 57 indicated load path over which the backplane module 38 on the page structure 32 - Supported in particular near the B-pillar. This support element 56 is designed for example as a one-piece or multi-part bent sheet metal part or sheet metal shell part or as a cast part, in particular as an aluminum die cast part.

Innerhalb des Verdecklagers 30 bzw. des Stützelements 56 ist ein entsprechend großes Loch, beispielsweise ein Rechteckloch, vorgesehen, sodass das Verdecklager 30 bzw. das Stützelement 56 entlang einer in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene (XZ-Ausgleich) eingestellt und über das entsprechende Loch 58 an der Seitenstruktur 32 festgelegt werden kann. Die Konsole 54, mittels welcher das Rückwandmodul 38 mit dem zugeordneten Verdecklager 30 verbunden ist, ist relativ zu dem Verdecklager 30 im Bereich einer Stoßstelle 60 entlang einer in Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene (XZ-Ausgleich) einstellbar und an dem korrespondierenden Verdecklager festlegbar, beispielsweise über eine Mehrzahl von Schraubverbindungen. Das Rückwandmodul 38, genauer gesagt die Säule 40, ist entlang einer in Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Ebene (Y-Ausgleich) einstellbar und an der korrespondierenden Konsole 54 festlegbar. Somit ist insgesamt eine Befestigungsanordnung zu schaffen, welche einen entsprechenden Toleranzausgleich zwischen dem Rückwandmodul 38 und der Konsole 54 einerseits und dem Verdecklager 30 andererseits ermöglicht. Zudem ist die gesamte Konstruktion durch die Verstellmöglichkeit des Verdecklagers 30 relativ zur Seitenstruktur 32 einstellbar.Inside the top warehouse 30 or of the support element 56 is a correspondingly large hole, such as a rectangular hole, provided so that the top bearing 30 or the support element 56 is set along a plane extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction (XZ compensation) and via the corresponding hole 58 on the page structure 32 can be determined. The console 54 , by means of which the rear wall module 38 with the assigned top storage 30 is connected, is relative to the top storage 30 in the area of a joint 60 along a plane extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction (XZ compensation) adjustable and fixable to the corresponding top bearing, for example via a plurality of screw connections. The rear wall module 38 , more precisely, the column 40 , is adjustable along a plane extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction (Y-compensation) and on the corresponding console 54 fixable. Thus, an overall fastening arrangement is to be created, which provides a corresponding tolerance compensation between the rear wall module 38 and the console 54 on the one hand and the top storage 30 on the other hand allows. In addition, the entire construction is due to the adjustment of the top bearing 30 relative to the page structure 32 adjustable.

Wie nun insbesondere aus 3a erkennbar ist, besteht die Besonderheit des jeweiligen Verdecklagers 30 darin, dass durch dieses wenigstens ein zusätzlicher, vorliegend durch den Pfeil 62 angedeuteter Lastpfad ausgebildet ist, über welchen das Rückwandmodul 38 an der Seitenstruktur 32 abgestützt bzw. mit dieser fest verbunden ist. Dieser Lastpfad verläuft – wie mit dem Pfeil 62 angedeutet ist – in Richtung der Lagerstelle des jeweiligen Säulenelements 52, durch welchen die entsprechende C-Säule gebildet ist. Mit anderen Worten verläuft dieser Lastpfad gemäß dem Pfeil 62 in etwa in Erstreckungsrichtung des Rückwandmoduls 38. Da das Verdecklager 30 im vorliegenden Fall als Gussbauteil, insbesondere als Aluminiumdruckgussbauteil, ausgebildet ist, können somit über das Verdecklager 30 erhebliche zusätzliche statische und dynamische Kräfte übertragen werden, sodass sich eine verbesserte dynamische und statische Steifigkeit der Karosserie insgesamt realisieren lässt.As now in particular from 3a is recognizable, is the peculiarity of the respective top warehouse 30 in that by this at least one additional, present by the arrow 62 indicated load path is formed, via which the rear wall module 38 on the page structure 32 supported or firmly connected to this. This load path runs - as with the arrow 62 is indicated - in the direction of the bearing point of the respective column member 52 through which the corresponding C-pillar is formed. In other words, this load path runs according to the arrow 62 approximately in the extension direction of the rear wall module 38 , Because the top storage 30 In the present case, as a cast component, in particular as a die-cast aluminum component is formed, can thus on the top storage 30 significant additional static and dynamic forces are transmitted, so that an improved overall dynamic and static stiffness of the body can be realized.

Wie überdies aus 3b erkennbar ist, sind durch die Konsole 54 zwei weitere Lastpfade (Pfeile 64, 66) ausgebildet, über welche das Rückwandmodul 38 unter Vermittlung der Konsole 54 am korrespondierenden Radhaus 34 abgestützt ist. Auch dies dient der Verbesserung der dynamischen und statischen Steifigkeit der Karosserie. Die Konsole 54 ist dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Blechbauteil gestaltet, wobei auch andere Varianten denkbar sind.As well as out 3b recognizable are through the console 54 two additional load paths (arrows 64 . 66 ), via which the rear wall module 38 under the mediation of the console 54 at the corresponding wheelhouse 34 is supported. This also serves to improve the dynamic and static stiffness of the body. The console 54 is designed in the present embodiment as a sheet metal component, with other variants are conceivable.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass sich im vorliegenden Fall eine verbesserte Befestigungsanordnung bzw. Integration des Verdecklagers 30 im Bereich zwischen dem Rückwandmodul 38 und der jeweils korrespondierenden Seitenstruktur 32 ergibt. Zudem sind eine Mehrzahl von entsprechenden Toleranzausgleichsmöglichkeiten gegeben, sodass auf aufwändige Toleranzausgleichselemente verzichtet werden kann.Overall, it can be seen that in the present case an improved mounting arrangement or integration of the top bearing 30 in the area between the backplane module 38 and the respective corresponding page structure 32 results. In addition, a plurality of corresponding tolerance compensation options are given, so that can be dispensed with complex tolerance compensation elements.

Claims

Mounting arrangement of a top bearing ( 30 ) on a body of an open passenger car, in which the top bearing ( 30 ) at least with a subsection ( 48 ) between a corresponding page structure ( 32 ) and a backplane module ( 38 ), characterized in that through the top bearing ( 30 ) a load path ( 62 ) is formed, via which the rear wall module ( 38 ) on the page structure ( 32 ) is supported.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that by an additional support element ( 56 ) of the top bearing ( 30 ) another load path ( 57 ) is formed, via which the rear wall module ( 38 ) on the page structure ( 32 ) is supported.

Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the top bearing ( 30 ) can be adjusted along a plane running in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction and at the corresponding side structure (FIG. 32 ) is determinable.

Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a console ( 54 ) is provided, by means of which the rear wall module ( 38 ) with the associated top storage ( 30 ) connected is.

Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the console ( 54 ) adjustable along a plane extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction and at the corresponding top bearing ( 30 ) is determinable.

Fastening arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the rear wall module ( 38 ) adjustable along a plane extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction and at the corresponding console ( 54 ) is determinable.

Fastening arrangement according to one of claims 4 to 6, characterized in that the rear wall module ( 38 ) from the console ( 54 ) is encompassed.