DE102011015272A1 - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem - Google Patents
Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011015272A1 DE102011015272A1 DE201110015272 DE102011015272A DE102011015272A1 DE 102011015272 A1 DE102011015272 A1 DE 102011015272A1 DE 201110015272 DE201110015272 DE 201110015272 DE 102011015272 A DE102011015272 A DE 102011015272A DE 102011015272 A1 DE102011015272 A1 DE 102011015272A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hydraulic
- pressure
- motor vehicle
- valve device
- hydraulic system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
- F16H61/66272—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the torque transmitting capability of the gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
- F15B1/02—Installations or systems with accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
- F15B2211/21—Systems with pressure sources other than pumps, e.g. with a pyrotechnical charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/30—Directional control
- F15B2211/31—Directional control characterised by the positions of the valve element
- F15B2211/3144—Directional control characterised by the positions of the valve element the positions being continuously variable, e.g. as realised by proportional valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/30—Directional control
- F15B2211/32—Directional control characterised by the type of actuation
- F15B2211/327—Directional control characterised by the type of actuation electrically or electronically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/60—Circuit components or control therefor
- F15B2211/625—Accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
- F15B2211/705—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor characterised by the type of output members or actuators
- F15B2211/7051—Linear output members
- F15B2211/7052—Single-acting output members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
- F16H2061/305—Accumulators for fluid supply to the servo motors, or control thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem mit einem Druckzylinder, der unter Zwischenschaltung einer Ventileinrichtung von einer Hydraulikdruckquelle mit Hydraulikdruck versorgt wird.
- Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das einen guten Wirkungsgrad aufweist und kostengünstig herstellbar ist.
- Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem mit einem Druckzylinder, der unter Zwischenschaltung einer Ventileinrichtung von einer Hydraulikdruckquelle mit Hydraulikdruck versorgt wird, dadurch gelöst, dass eine hydraulische Verdrängereinheit, die dazu dient, einen mit Hilfe der Ventileinrichtung eingestellten Druck in dem Druckzylinder mit einer Druckpulsation zu überlagern, zwischen die Ventileinrichtung und den Druckzylinder geschaltet ist. Durch die Druckpulsation wird der Druck in dem Druckzylinder um seinen Momentanwert moduliert. Zum Erzeugen der Druckpulsation wird keine oder nur unwesentlich hydraulische Wirkleistung aus dem Hydrauliksystem aufgenommen. Durch die hydraulische Verdrängereinheit werden die statischen und dynamischen Anteile des mit der Druckpulsation überlagerten Drucks in dem Druckzylinder getrennt. Durch die Ventileinrichtung wird ein stationärer Druck bereitgestellt. Dabei wird keine oder nur eine vernachlässigbare Menge Hydraulikmedium in einen Tank abgelassen. Bei der Hydraulikdruckquelle handelt es sich zum Beispiel um eine Hydraulikpumpe.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein hydraulischer Tiefpass zwischen die Ventileinrichtung und den Druckzylinder geschaltet ist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem kann theoretisch wie ein Schwingkreis betrieben werden, in welchem Schwingungsenergie hin und her pendelt. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung muss nur die Verlustleistung zur Aufrechterhaltung der Schwingung, die der Druckpulsation entspricht, zugeführt werden.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulische Tiefpass eine hydraulische Kapazität und einen hydraulischen Widerstand/eine hydraulische Induktivität umfasst. Bei der hydraulischen Kapazität handelt es sich zum Beispiel um einen Druckspeicher. Bei dem hydraulischen Widerstand handelt es sich zum Beispiel um eine Drossel.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verdrängereinheit parallel zu dem hydraulischen Widerstand/der hydraulischen Induktivität geschaltet ist. Die hydraulische Verdrängereinheit umfasst vorzugsweise einen Hydraulikzylinder, in welchem ein doppelt wirkender Kolben hin und her bewegbar ist. Eine Seite des Hydraulikzylinders ist vorzugsweise mit der hydraulischen Kapazität verbunden.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückseite der hydraulischen Verdrängereinheit mit einem stationären Druck des Tiefpasses verbunden ist. Der im Wesentlichen stationäre Druck wird über die Ventileinrichtung von der Hydraulikdruckquelle bereitgestellt.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass ein zusätzlicher Tiefpass zwischen die hydraulische Verdrängereinheit und den Druckzylinder geschaltet ist. Durch den zusätzlichen Tiefpass kann die hydraulische Verdrängereinheit, welche die Druckpulsation erzeugt, noch besser von der Ventileinrichtung abgekoppelt werden. Dadurch kann das Ansprechverhalten des Druckzylinders weiter verbessert werden.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verdrängereinheit einen doppelt wirkenden Kolben umfasst. Der doppelt wirkende Kolben ist in einem Hydraulikzylinder hin und her bewegbar, um die Druckpulsation zu erzeugen. Anstelle des doppelt wirkenden Kolbens kann auch ein einfach wirkender Kolben verwendet werden, allerdings benötigt der einfach wirkende Kolben eine größere Aktorkraft.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verdrängereinheit durch einen Elektroaktor betätigt wird. Über den Elektroaktor wird der Kolben in dem Hydraulikzylinder in Bewegung versetzt, um die Druckpulsation zu erzeugen. Der Kolben kann auf einer Seite oder auf beiden Seiten mit einer Federkraft beaufschlagt sein. Bei dem Elektroaktor handelt es sich zum Beispiel um einen Elektromagneten, einen Piezoaktor oder um eine Tauchspule. Bei der Ventileinrichtung handelt es sich vorzugsweise um ein Druckregelventil, insbesondere ein Druckminderventil oder ein Druckbegrenzungsventil. Die Ventileinrichtung ist vorteilhaft als Proportionalventil ausgeführt.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeug-Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Druckzylinder ein Anpresszylinder eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe umfasst zwei Kegelscheibensätze, deren Anpressung und/oder Verstellung über ein vorab beschriebenes Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem gesteuert wird.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
-
1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem mit einem Tiefpassfilter in Form eines Hydraulikschaltplans und -
2 ein ähnliches Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem wie in1 mit zwei Tiefpassfiltern. - In den
1 und2 ist jeweils ein Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem1 ;51 mit einer Hydraulikdruckquelle4 und einem Druckzylinder5 dargestellt. Bei der Hydraulikdruckquelle4 handelt es sich um eine Hydraulikpumpe, die Hydraulikmedium aus einem Hydraulikmediumreservoir ansaugt und mit Hydraulikdruck beaufschlagt. - Bei dem Druckzylinder
5 handelt es sich um einen Anpressdruckzylinder eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes. In dem Druckzylinder5 ist ein Kolben6 gegen die Vorspannkraft einer Feder8 mit Hydraulikdruck beaufschlagt. Über eine Kolbenstange9 ist der Kolben6 mit einer (nicht dargestellten) axial verschiebbaren Kegelscheibe des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes gekoppelt. - Der Hydraulikdruck, der von der Hydraulikdruckquelle
4 bereitgestellt wird, wird mit einer Ventileinrichtung10 geregelt. Die Ventileinrichtung10 ist als Proportionalventil mit drei Anschlüssen und zwei Schaltstellungen ausgeführt. An einen ersten Anschluss der Ventileinrichtung10 ist ein Tank12 für Hydraulikmedium angeschlossen. An einen zweiten Anschluss der Ventileinrichtung10 ist die Hydraulikdruckquelle4 angeschlossen. An einen dritten Anschluss der Ventileinrichtung10 ist eine Verbindungsleitung14 angeschlossen, welche die Ventileinrichtung10 mit dem Druckzylinder5 verbindet. - Die Ventileinrichtung
10 ist als Schieberventil mit einem symbolisch angedeuteten Ventilschieber ausgeführt, der an seinem in1 unteren Ende über eine Druckrückführung15 mit dem Hydraulikdruck aus der Verbindungsleitung14 beaufschlagt ist. An seinem in1 oberen Ende des Ventilschiebers der Ventileinrichtung10 ist durch ein Symbol16 angedeutet, dass das Proportionalventil elektromagnetisch angesteuert wird. - Durch ein kartesisches Koordinatendiagramm
18 , in welchem der Druck über der Zeit aufgetragen ist, wird veranschaulicht, dass mit der Ventileinrichtung10 ein statischer oder stationärer Druck bereitgestellt wird. Das hat den Vorteil, dass die Ventileinrichtung10 praktisch keine hydraulische Leistung aufnehmen muss. - In der Verbindungsleitung
14 sind drei Verzweigungen21 ,22 ,23 vorgesehen. An der Verzweigung21 ist die Druckrückführung15 abgezeigt. Über die Verzweigung22 ist in1 eine hydraulische Kapazität25 in Form eines Druckspeichers mit einer Rückseite26 einer hydraulischen Verdrängereinheit30 verbunden. Über die Verzweigung23 ist in1 die Verbindungsleitung14 mit einer Vorderseite27 der hydraulischen Verdrängereinheit30 verbunden. - Die hydraulische Verdrängereinheit
30 umfasst einen Hydraulikzylinder, in dem ein doppelt wirkender Kolben32 hin und her bewegbar aufgenommen ist. Der doppelt wirkende Kolben32 ist durch einen Elektroaktor34 betätigbar, um eine Druckpulsation zu erzeugen, die in einem kartesischen Koordinatendiagramm35 angedeutet ist. Die Druckpulsation wird über die Vorderseite27 der hydraulischen Verdrängereinheit30 und die Verzweigung23 dem statischen Druck überlagert, der über die Ventileinrichtung10 von der Hydraulikdruckquelle4 bereitgestellt wird. - Zwischen den Verzweigungen
22 und23 ist ein hydraulischer Widerstand38 in Form einer Drossel angeordnet. Der hydraulische Widerstand38 ist in1 parallel zu der hydraulischen Verdrängereinheit30 geschaltet und stellt mit der hydraulischen Kapazität25 einen hydraulischen Tiefpass41 dar. Die Rückseite26 der hydraulischen Verdrängereinheit30 ist in -
1 mit dem stationären Druck des Tiefpasses41 verbunden. Das hat den Vorteil, dass der Elektroaktor34 zum Erzeugen der Druckpulsation nur die Amplituden, nicht aber den stationären Druck als Aktorkraft aufbringen muss. - In
2 ist zusätzlich zu dem Tiefpass41 ein Tiefpass42 vorgesehen, der eine hydraulische Kapazität55 in Form eines Druckspeichers und einen hydraulischen Widerstand60 in Form einer Drossel umfasst. Die hydraulische Kapazität55 ist über eine Leitung50 mit der Rückseite26 der hydraulischen Verdrängereinheit30 verbunden. - In der Leitung
50 ist eine Verzweigung58 vorgesehen, von der eine Leitung59 zu der Verzweigung23 abgezweigt ist. In der Leitung59 ist der hydraulische Widerstand60 angeordnet. Die Vorderseite27 der hydraulischen Verdrängereinheit30 ist über eine Leitung53 mit einer Verzweigung44 verbunden, die in2 zusätzlich zu den Verzweigungen21 ,22 und23 in der Verbindungsleitung14 vorgesehen ist. - Die Verzweigung
44 ist zwischen der Verzweigung23 und dem Druckzylinder5 angeordnet. Der Tiefpass41 ist der Ventileinrichtung10 zugeordnet. Der Tiefpass42 ist dem Elektroaktor34 zugeordnet. - Die getrennten Tiefpässe
41 und42 liefern den Vorteil, dass die Tiefpasselemente25 ,38 und55 ,50 jeweils an eine gewünschte Frequenzcharakteristik angepasst werden können. Außerdem können durch die getrennten Tiefpässe41 und42 Aktorpulsationen noch besser von der Ventileinrichtung10 abgekoppelt werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem
- 4
- Hydraulikdruckquelle
- 5
- Druckzylinder
- 6
- Kolben
- 8
- Feder
- 9
- Kolbenstange
- 10
- Ventileinrichtung
- 12
- Tank
- 14
- Verbindungsleitung
- 15
- Druckrückführung
- 16
- Symbol
- 18
- kartesisches Koordinatendiagramm
- 21
- Verzweigung
- 22
- Verzweigung
- 23
- Verzweigung
- 25
- hydraulische Kapazität
- 26
- Rückseite
- 27
- Vorderseite
- 30
- hydraulische Verdrängereinheit
- 32
- doppelt wirkender Kolben
- 34
- Elektroaktor
- 35
- kartesisches Koordinatendiagramm
- 38
- hydraulischer Widerstand
- 41
- Tiefpass
- 42
- Tiefpass
- 44
- Verzweigung
- 50
- Leitung
- 51
- Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem
- 53
- Leitung
- 55
- hydraulische Kapazität
- 58
- Verzweigung
- 59
- Leitung
- 60
- hydraulischer Widerstand
Claims (10)
- Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem mit einem Druckzylinder (
5 ), der unter Zwischenschaltung einer Ventileinrichtung (10 ) von einer Hydraulikdruckquelle (4 ) mit Hydraulikdruck versorgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine hydraulische Verdrängereinheit (30 ), die dazu dient, einen mit Hilfe der Ventileinrichtung (10 ) eingestellten Druck in dem Druckzylinder (5 ) mit einer Druckpulsation zu überlagern, zwischen die Ventileinrichtung (10 ) und den Druckzylinder (5 ) geschaltet ist. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein hydraulischer Tiefpass (
41 ,42 ) zwischen die Ventileinrichtung (10 ) und den Druckzylinder (5 ) geschaltet ist. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulische Tiefpass (
41 ,42 ) eine hydraulische Kapazität (25 ,55 ) und einen hydraulischen Widerstand (38 ;60 )/eine hydraulische Induktivität umfasst. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Kapazität
825 ,55 ) als Druckspeicher ausgeführt ist, und/oder dass der hydraulische Widerstand (38 ,60 ) als Drossel ausgeführt ist. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verdrängereinheit (
30 ) parallel zu dem hydraulischen Widerstand (38 ;60 )/der hydraulischen Induktivität geschaltet ist. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückseite (
26 ) der hydraulischen Verdrängereinheit (30 ) mit einem stationären Druck des Tiefpasses (41 ,42 ) verbunden ist. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein zusätzlicher Tiefpass (
42 ) zwischen die hydraulische Verdrängereinheit (30 ) und den Druckzylinder (5 ) geschaltet ist. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verdrängereinheit (
30 ) einen doppelt wirkenden Kolben (32 ) umfasst. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verdrängereinheit (
30 ) durch einen Elektroaktor (34 ) betätigt wird. - Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckzylinder (
5 ) ein Anpresszylinder eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110015272 DE102011015272A1 (de) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110015272 DE102011015272A1 (de) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011015272A1 true DE102011015272A1 (de) | 2012-10-04 |
Family
ID=46844879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110015272 Ceased DE102011015272A1 (de) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011015272A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024022657A1 (de) * | 2022-07-25 | 2024-02-01 | Technische Universität Darmstadt | Getriebesensoreinheit und schaltgetriebe |
-
2011
- 2011-03-28 DE DE201110015272 patent/DE102011015272A1/de not_active Ceased
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024022657A1 (de) * | 2022-07-25 | 2024-02-01 | Technische Universität Darmstadt | Getriebesensoreinheit und schaltgetriebe |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014218886B3 (de) | Hydraulischer Antrieb mit Eilhub und Lasthub | |
DE102018207158A1 (de) | Hydraulische Steueranordnung für eine Anordnung mobiler Arbeitsmaschinen und Anordnung mobiler Arbeitsmaschinen | |
DE102009052531A1 (de) | Maschinenpresse | |
DE102014218885A1 (de) | Hydraulischer Antrieb mit Eilhub und Lasthub | |
WO2017198420A1 (de) | Piezohydraulischer aktor | |
EP2029408B1 (de) | Antrieb mit energierückgewinnungsfunktion mit bremsdruckregelventil | |
DE102012006981A1 (de) | Hydraulische Presse | |
DE69817343T2 (de) | Hydraulischer antrieb mit konstantem druck in einer druckleitung | |
EP2260210B1 (de) | Steuergerät sowie dessen verwendung | |
DE102005060436B4 (de) | Aktuator | |
DE19527402A1 (de) | Pumpe | |
DE69004800T2 (de) | Regelbare verdrängerpumpe. | |
EP3880975B1 (de) | Elektrohydrostatisches aktuatorsystem | |
WO2010051913A1 (de) | Hydraulischer kraftübersetzer | |
DE102011015272A1 (de) | Kraftfahrzeug-Hydrauliksystem | |
DE2349351B2 (de) | Hydrauliksystem fuer eine presse | |
EP3012463A1 (de) | Hydraulikaggregat | |
DE102018203367A1 (de) | Hydrostatischer Linearantrieb | |
DE102007056991B4 (de) | Hydraulische Schaltungsanordnung mit einer Einrichtung zur Nullhubdruckregelung und Verfahren zur Druckregelung im Nullhubbetrieb | |
DE2625101A1 (de) | Hydraulische steuereinrichtung zur verteilung von druckfluessigkeit auf zwei systeme | |
DE102014101616B4 (de) | Hydraulisches Ziehkissen einer Ziehpresse und Verfahren zum Betreiben des hydraulischen Ziehkissens | |
DE10138519A1 (de) | Hydromotor mit Bremseinrichtung | |
DE102014225587A1 (de) | Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs, Bremssystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeugs | |
AT524855B1 (de) | Hydraulikaggregat zur Versorgung hydraulisch antreibbarer Rettungsgeräte | |
DE102017103091B4 (de) | Maschinenpresse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140213 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140213 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150407 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |