DE102011003452A1

DE102011003452A1 - Fuel injection component

Info

Publication number: DE102011003452A1
Application number: DE102011003452A
Authority: DE
Inventors: Frieder Buerkle; Andreas Ellenschlaeger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-02-01
Filing date: 2011-02-01
Publication date: 2012-08-02
Also published as: CN102628415A; EP2481910B2; EP2481910B1; EP2481910A1; CN102628415B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzkomponente (100), mit einem entlang einer Längsachse (17) verschiebbar angeordneten Bauteil (10), das in einer Führungsbohrung (16) eines Führungsbauteils (12) unter Bildung eines Radialspalts (13) angeordnet ist, wobei an den zwei gegenüberliegenden Seiten der Führungsbohrung (16) unterschiedliche Drücke eines Druckmittels, insbesondere eines Kraftstoffs, herrschen, und wobei der Radialspalt (13) in Richtung des geringeren Drucks von dem Druckmittel durchströmt ist. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der Radialspalt (13) zwischen dem Bauteil (10) und dem Führungsbauteil (12) über die axiale Länge der Führungsbohrung (16) unterschiedlich groß ausgebildet ist.The invention relates to a fuel injection component (100) with a component (10) which is arranged to be displaceable along a longitudinal axis (17) and which is arranged in a guide bore (16) of a guide component (12) to form a radial gap (13) Opposite sides of the guide bore (16) different pressures of a pressure medium, in particular a fuel, prevail, and wherein the radial gap (13) flows through in the direction of the lower pressure of the pressure medium. According to the invention, the radial gap (13) between the component (10) and the guide component (12) is of different sizes over the axial length of the guide bore (16).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzkomponente nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injection component according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Kraftstoffeinspritzkomponente ist bereits aus der DE 10 2007 025 964 A1 der Anmelderin bekannt. In dieser Schrift ist die Kraftstoffeinspritzkomponente als Hydraulikventil für einen Kraftstoffinjektor ausgebildet, das einen in einer Ventilhülse gleitend geführten Führungsbolzen aufweist, dessen eine Stirnfläche mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff kraftbeaufschlagt ist. Der unter Hochdruck stehende Kraftstoff bewirkt eine axiale Aufweitung der dem Ventilbolzen radial umgebenden Ventilhülse, so dass sich ein konusförmiger Radialspalt ausbildet, in dessen Folge erhöhte Leckageverluste an dem Hydraulikventil auftreten können. In der vorbenannten Schrift wird daher zur Vermeidung der erhöhten Leckageverluste eine konusförmige Ausgestaltung der Führung für den Ventilbolzen sowie eine entsprechende Ausgestaltung der Ventilhülse vorgeschlagen. Wesentlich dabei ist, dass dabei der Radialspalt trotz hydraulischer Druckbeanspruchung über die axiale Länge des Führungsbolzens konstant ist.Such a fuel injection component is already out of the DE 10 2007 025 964 A1 the applicant known. In this document, the fuel injection component is formed as a hydraulic valve for a fuel injector having a guide pin slidably guided in a valve sleeve, one end face of which is subjected to a force of force under high pressure. The high-pressure fuel causes an axial expansion of the valve sleeve radially surrounding the valve sleeve, so that a cone-shaped radial gap is formed, as a result of which increased leakage losses can occur on the hydraulic valve. In the above-mentioned document therefore a conical design of the guide for the valve pin and a corresponding embodiment of the valve sleeve is proposed to avoid the increased leakage losses. It is essential that while the radial gap is constant over the axial length of the guide pin despite hydraulic compressive stress.

Neben der angesprochenen Problematik von Leckageverlusten kommt es durch. den zunehmenden Einsatz von alternativen Kraftstoffen, insbesondere von Biodiesel, bei Kraftstoffeinspritzkomponenten, die in selbstzündenden Brennkraftmaschinen eingesetzt werden, zu einer erhöhten Tendenz der Bildung von Ablagerungen in dem Führungsspalt zwischen einem entlang einer Längsachse verschiebbar angeordneten Bauteil und der Führungsbohrung eines das Bauteil aufnehmenden Führungsbauteils. Mit dem aus der DE 10 2007 025 964 A1 bekannten, unter hydraulischer Druckbelastung über die axiale Länge konstanten Radialspalt ist die angesprochene Problematik der Ablagerungen nicht zufriedenstellend gelöst.In addition to the mentioned problem of leakage losses, it comes through. the increasing use of alternative fuels, especially biodiesel, in fuel injection components used in auto-ignition internal combustion engines, to an increased tendency for the formation of deposits in the guide gap between a component slidably disposed along a longitudinal axis and the guide bore of a guide member receiving the component. With the from the DE 10 2007 025 964 A1 known, under hydraulic pressure load over the axial length constant radial gap, the problem of deposits mentioned is not satisfactorily solved.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Ausgehend von dem dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzkomponente nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, dass trotz des erhöhten Einsatzes alternativer Kraftstoffe die Tendenz zu Ablagerungen im Führungsbereich eines bewegten Bauteils reduziert wird. Diese Aufgabe wird bei einer Kraftstoffeinspritzkomponente mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Radialspalt zwischen dem Bauteil und dem Führungsbauteil über die axiale Länge der Führungsbohrung unterschiedlich groß ausgebildet ist. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzkomponente sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in den Ansprüchen, der Beschreibung und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen.Based on the illustrated prior art, the invention has the object, a fuel injection component according to the preamble of claim 1 such that despite the increased use of alternative fuels, the tendency to deposits in the guide region of a moving component is reduced. This object is achieved according to the invention in a fuel injection component with the features of claim 1, characterized in that the radial gap between the component and the guide member over the axial length of the guide bore is formed differently large. Advantageous developments of the fuel injection component according to the invention are specified in the subclaims. All combinations of at least two of the features disclosed in the claims, the description and / or the figures fall within the scope of the invention.

Ganz besonders bevorzugt ist eine konstruktive Ausgestaltung des Radialspalts, bei der sich der Radialspalt in Richtung des geringeren Drucks in der Führungsbohrung verringert. Dies hat den Vorteil, dass sich der Spaltdruck in Richtung des enger werdenden Spalts erhöht, wodurch die Beseitigung bzw. das Ablösen der Ablagerungen mittels des den Radialspalt durchströmenden Druckmittels erleichtert wird.Especially preferred is a structural design of the radial gap, in which the radial gap is reduced in the direction of the lower pressure in the guide bore. This has the advantage that the nip pressure increases in the direction of the narrowing gap, whereby the elimination or detachment of the deposits is facilitated by means of the pressure medium flowing through the radial gap.

Aus fertigungstechnischen Gründen ist es dabei besonders bevorzugt vorgesehen, dass der Radialspalt durch eine konische Ausbildung der Führungsbohrung bzw. des Bauteils ausgebildet ist. Derartige konische Ausbildungen lassen sich durch herkömmliche Werkzeuge relativ kostengünstig, realisieren.For manufacturing reasons, it is particularly preferably provided that the radial gap is formed by a conical design of the guide bore or the component. Such conical designs can be realized relatively inexpensively by conventional tools.

Ganz besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausgestaltung, bei der der Radialspalt durch eine konische Ausbildung des bewegten Bauteils bei einer zylindrischen Ausbildung der Führungsbauteils gebildet ist.However, an embodiment in which the radial gap is formed by a conical design of the moving component in a cylindrical embodiment of the guide component is very particularly preferred.

Um zu vermeiden, dass es bei einer Betätigung des bewegten Bauteils zu einer Verdichtung der Ablagerungen kommt, ist es darüber hinaus ganz bevorzugt vorgesehen, dass das Bauteil mit einem Betätigungselement wirkverbunden angeordnet ist, das bei einer Aktivierung das Bauteil in der Führungsbohrung in Richtung des größeren Drucks bewegt.In order to avoid that during an actuation of the moving component comes to a compression of the deposits, it is also very preferably provided that the component is arranged operatively connected to an actuating element which upon activation, the component in the guide bore in the direction of the larger Pressure moves.

Als günstige Dimensionierung des Radialspalts unter herstellungstechnisch wirtschaftlichen Randbedingungen ist ein Radialspalt vorgesehen, der an seiner engsten Stelle maximal 1 μm und an der weitesten Stelle maximal 10 μm aufweist, bzw. dass der Konuswinkel über die Länge des Bauteils oder der Führungsbohrung maximal etwa 1,5° beträgt.As a favorable dimensioning of the radial gap under manufacturing conditions economic boundary conditions, a radial gap is provided which has a maximum of 1 micron at its narrowest point and at the widest point 10 microns, or that the cone angle over the length of the component or the guide bore a maximum of about 1.5 ° is.

Es hat sich herausgestellt, dass die Ablagerungen tendenziell dort entstehen, wo relativ hohe Bauteil- bzw. Kraftstofftemperaturen herrschen bzw. wo der engste Führungsspalt ausgebildet ist. Da derartige Randbedingungen insbesondere auch bei Kraftstoffinjektoren vorkommen, ist es insbesondere vorgesehen, dass die Kraftstoffeinspritzkomponente Bestandteil eines Kraftstoffinjektors ist.It has been found that the deposits tend to arise where relatively high component or fuel temperatures prevail or where the narrowest guide gap is formed. Since such boundary conditions occur especially in fuel injectors, it is provided in particular that the fuel injection component is part of a fuel injector.

In einer ersten konstruktiven Umsetzung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass das Bauteil und das Führungsbauteil Bestandteil eines in einem Niederdruckbereich angeordneten hydraulischen Kopplers sind, der in Wirkverbindung mit einem Piezoaktuator angeordnet ist.In a first design implementation of the invention, it may be provided that the component and the guide component part of a arranged in a low pressure region hydraulic coupler, which is arranged in operative connection with a piezoelectric actuator.

Alternativ ist es auch denkbar, dass das Bauteil ein Ankerbolzen eines Magnetventils und das Führungsbauteil ein Ankerführungselement ist.Alternatively, it is also conceivable that the component is an anchor bolt of a solenoid valve and the guide member is an armature guide element.

Bauteile, die mit unter hohem Druck, gemeint sind hier Drücke von 1600 bar und mehr stehendem Kraftstoff ausgesetzt sind, werden unter der Druckbelastung des Kraftstoffs elastisch verformt. Daher ist es bevorzugt vorgesehen, dass die Größe des Radialspalts unter Berücksichtigung einer elastischen Verformung des Bauteils aufgrund hydraulischen Drucks ausgebildet ist.Components that are subjected to pressures of 1600 bar and more under high pressure, under pressure, are elastically deformed under the pressure load of the fuel. Therefore, it is preferably provided that the size of the radial gap is formed taking into account an elastic deformation of the component due to hydraulic pressure.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing.

Diese zeigt in:This shows in:

1 ein in einem Führungsbauteil verschiebbar angeordnetes Bauteil gemäß dem. Stand der Technik in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht, 1 a slidably disposed in a guide member component according to the. Prior art in a partially sectioned side view,

2 eine erfindungsgemäße Anordnung eines in einem Führungsbauteil angeordneten Bauteils unter Verwendung eines konisch ausgebildeten Radialspalts und 2 an inventive arrangement of a arranged in a guide member component using a conical radial gap and

3 ein Diagramm zur Verdeutlichung der Druckverläufe in den Radialspalten gemäß Anordnungen in den 1 und 2 in Verbindung mit in den Radialspalten befindlichen Ablagerungen. 3 a diagram illustrating the pressure gradients in the radial gaps according to arrangements in the 1 and 2 in connection with deposits in the radial gaps.

In der 1 ist eine Anordnung gemäß dem Stand der Technik dargestellt. Derartige Anordnungen sind insbesondere aus Kraftstoffeinspritzsystemen, zum Beispiel im Bereich von Kraftstoffinjektoren, bekannt. Die Anordnung umfasst ein Bauteil 1 mit einem stiftförmigen, insbesondere zylindrisch ausgebildeten Bereich 2, der in einer zylindrischen. Führungsbohrung 3 eines Führungsbauteils 4 in. Richtung des Doppelpfeils 5 in seiner Längsachse auf- und abbeweglich angeordnet ist. Das Bauteil 1 ist in an sich bekannter Art und Weise mit einem nicht dargestellten Betätigungselement, beispielsweise einem Elektromagneten oder ähnlichem verbunden, um die Bewegung des Bauteils 1 in Richtung des Doppelpfeils 5 zu realisieren. Die Führungsbohrung 3 weist einen Innendurchmesser D auf, während das Bauteil 1 einen Außendurchmesser d aufweist. Zwischen dem Bauteil 1 und der Führungsbohrung 3 des Führungsbauteils 4 ist ein Radialspalt 6 innerhalb der Führungsbohrung 3 ausgebildet, der der besseren Erkennbarkeit halber in der 1 stark vergrößert dargestellt ist. Wesentlich dabei ist, dass aufgrund der konstanten Durchmesser d, D des Bereichs 2 bzw. der Führungs bohrung 3 der Radialspalt 6 über die Führungslänge des Bauteils 1 innerhalb der Führungsbohrung 3 stets gleich groß ist.In the 1 an arrangement according to the prior art is shown. Such arrangements are known in particular from fuel injection systems, for example in the field of fuel injectors. The arrangement comprises a component 1 with a pin-shaped, in particular cylindrically shaped area 2 which is in a cylindrical. guide bore 3 a guide component 4 in the direction of the double arrow 5 is arranged up and down in its longitudinal axis. The component 1 is connected in a manner known per se with an actuating element, not shown, for example, an electromagnet or the like, to the movement of the component 1 in the direction of the double arrow 5 to realize. The guide hole 3 has an inner diameter D, while the component 1 has an outer diameter d. Between the component 1 and the pilot hole 3 of the guide component 4 is a radial gap 6 within the guide hole 3 trained, the sake of better visibility in the 1 is shown greatly enlarged. It is essential that due to the constant diameter d, D of the range 2 or the guide bore 3 the radial gap 6 over the guide length of the component 1 within the guide hole 3 always the same size.

An der einen Stirnfläche 7 des Bauteils 1 steht insbesondere unter Hochdruck, beispielsweise einem Druck von mehr als 1600 bar, stehender Kraftstoff an. Demgegenüber herrscht an dem der Stirnseite 7 gegenüberliegenden Ende 8 des. Bauteils 1 ein geringerer Druck, beispielsweise ein Rücklaufdruck zu einem Kraftstoffvorratsbehälter, so dass der unter hohem Druck stehende Kraftstoff die Führungsbohrung 3 aus Richtung der Stirnfläche 7 in Richtung des Endes 8 des Bauteils 1 durchströmt. Insbesondere bei Verwendung alternativer Kraftstoffe, genannt sei hier beispielhaft, aber nicht einschränkend Biodiesel, kommt es im Bereich des Radialspalts 6 zu Ablagerungen 9a, 9b und 9c. Hierbei repräsentieren die Ablagerungen 9a, 9b und 9c typische Stellen im Radialspalt 6, an denen sich die Ablagerungen 9a, 9b und 9c ablagern können. So befinden sich die einen Ablagerungen 9a im Bereich der Stirnfläche 7 im Radialspalt 6, während die Ablagerungen 9b sich im Bereich des Endes 8 im Radialspalt 6 befinden. Die Ablagerung 9c ist entgegen über die gesamte axiale Länge des Bauteils 1 im Radialspalt 6 angeordnet. Es versteht sich, dass die genannten Ablagerungen 9a, 9b und 9c hierbei jeweils über den gesamten Querschnitt des Radialspalts 6 angeordnet sind, wobei in der 1 der Einfachheit halber alle Ablagerungen 9a, 9b, 9c gleichzeitig dargestellt sind.At the one end face 7 of the component 1 is in particular under high pressure, for example, a pressure of more than 1600 bar, standing fuel. In contrast prevails on the front side 7 opposite end 8th of the component 1 a lower pressure, for example, a return pressure to a fuel tank, so that the high-pressure fuel, the guide bore 3 from the direction of the face 7 towards the end 8th of the component 1 flows through. In particular, when using alternative fuels, which may be mentioned here by way of example but not limiting biodiesel, it comes in the radial gap 6 to deposits 9a . 9b and 9c , Here represent the deposits 9a . 9b and 9c typical places in the radial gap 6 in which are the deposits 9a . 9b and 9c can deposit. So are the one deposits 9a in the area of the face 7 in the radial gap 6 while the deposits 9b in the area of the end 8th in the radial gap 6 are located. The deposit 9c is opposite over the entire axial length of the component 1 in the radial gap 6 arranged. It is understood that the aforementioned deposits 9a . 9b and 9c in each case over the entire cross section of the radial gap 6 are arranged, wherein in the 1 for simplicity, all deposits 9a . 9b . 9c are shown simultaneously.

In der 2 ist eine erfindungsgemäße Anordnung eines Bauteils 10 in einem Führungsbauteil 12 dargestellt. Hierbei unterscheidet sich die Anordnung der 2 von der Anordnung gemäß der 1 dadurch, dass der Radialspalt 13, im Gegensatz zum Radialspalt 6, über die axiale Länge betrachtet, konusförmig ausgebildet ist. Insbesondere ist es vorgesehen, dass der Radialspalt 13 im Bereich der einen Stirnfläche 14 des Bauteils 10, an der ein größerer Druck eines Druckmittels (Kraftstoff) herrscht, als an der anderen Seite des Bauteils 10, eine größere Fläche bzw. einen größeren Querschnitt aufweist, als im Austrittsbereich 15 des Bauteils 10 aus der Führungsbohrung 16.In the 2 is an inventive arrangement of a component 10 in a guide component 12 shown. Here, the arrangement differs 2 from the arrangement according to the 1 in that the radial gap 13 , in contrast to the radial gap 6 , viewed over the axial length, is cone-shaped. In particular, it is provided that the radial gap 13 in the area of one end face 14 of the component 10 , at which there is a greater pressure of a pressure medium (fuel), than on the other side of the component 10 , has a larger area or a larger cross section than in the exit area 15 of the component 10 from the pilot hole 16 ,

Bevorzugt ist es vorgesehen, dass der Radialspalt 13 an seiner engsten Stelle (im Austrittsbereich 15) maximal 1 μm, und an seiner weitesten Stelle (im Bereich der Stirnfläche 14) max. 10 μm breit ausgebildet ist. Bezüglich eines Konuswinkels α des Radialspalts 13 ist es vorgesehen, dass dieser über die Länge des Bauteils 10 im Bereich der Führungsbohrung 16 bzw. über die Länge des Bauteils 10 betrachtet maximal etwa 1,5° beträgt.It is preferably provided that the radial gap 13 at its narrowest point (in the exit area 15 ) at a maximum of 1 μm, and at its widest point (in the area of the end face 14 ) Max. 10 microns wide. With respect to a cone angle α of the radial gap 13 it is envisaged that this over the length of the component 10 in the area of the guide bore 16 or over the length of the component 10 considered a maximum of about 1.5 °.

Die konusförmige Ausbildung des Radialspalts 13 wird bevorzugt dadurch ausgebildet, dass die Führungsbohrung 16 in Führungsbauteil 12 zylindrisch ausgebildet ist, während das Bauteil 10 insbesondere durch Schleifen seine konusförmige Form erhält. Selbstverständlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, dass das Bauteil 10 zylindrisch ausgebildet ist, während die Führungsbohrung 16 konusförmig ist.The conical shape of the radial gap 13 is preferably formed by that the guide hole 16 in guide component 12 is cylindrical, while the component 10 in particular receives its conical shape by grinding. Of course, it is also within the scope of the invention that the component 10 is cylindrical, while the guide bore 16 is cone-shaped.

Das Bauteil 10 ist auf nicht mehr dargestellte Art und Weise mit einem Betätigungselement 18, beispielsweise einem Magnetanker oder ähnlichem, in Wirkverbindung angeordnet. Bei einer Betätigung des Betätigungselements 18, z. B. bei einer Bestromung einer Magnetspule, wird das Bauteil 10 entlang seiner Längsachse 17, d. h. entlang des Doppelpfeils 19, vorzugsweise in Richtung des größer werdenden Radialspalts 13 bewegt, damit Ablagerungen 9a, 9b, 9c im Radialspalt 13 durch die Bewegung des Bauteils 10 nicht verdichtet werden. Üblicherweise können Rückstellmittel, z. B. in Form von Druckfedern oder ähnlichem vorgesehen sein, die bei einer Deaktivierung des Betätigungselements 18 das Bauteil 10 wieder in seine ursprüngliche Lage bewegen. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass das Betätigungselement 18 das Bauteil 10 bei einer Aktivierung des Betätigungselements 18 in Richtung des höheren Drucks bewegt.The component 10 is in a manner not shown with an actuating element 18 , For example, a magnet armature or the like, arranged in operative connection. Upon actuation of the actuating element 18 , z. B. during energization of a magnetic coil, the component 10 along its longitudinal axis 17 ie along the double arrow 19 , preferably in the direction of the increasing radial gap 13 moved, so that deposits 9a . 9b . 9c in the radial gap 13 by the movement of the component 10 not be compacted. Usually, return means, for. B. be provided in the form of compression springs or the like, in a deactivation of the actuating element 18 the component 10 move back to its original position. In other words, this means that the actuator 18 the component 10 upon activation of the actuator 18 moved in the direction of higher pressure.

Es ist vorgesehen, dass das Bauteil 10 sowie das Führungsbauteil 12 Bestandteil einer Kraftstoffeinspritzkomponente 100 sind. Insbesondere ist es dabei denkbar, dass die Kraftstoffeinspritzkomponente 100 ein Kraftstoffinjektor ist, der mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff durchströmt ist. Z. B. kann es sich bei dem Bauteil 10 dabei um einen Ankerbolzen eines Magnetventils, und bei dem Führungsbauteil 12 um ein Ankerführungselement handeln. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Bauteil 10 und das Führungsbauteil 12 Bestandteil eines in einem Niederdruckbereich des Kraftstoffinjektors angeordneten hydraulischen Kopplers sind, wobei das Bauteil 10 dann beispielsweise in Wirkverbindung mit einem Piezoaktuator als Betätigungselement 18 angeordnet ist.It is envisaged that the component 10 as well as the guide component 12 Component of a fuel injection component 100 are. In particular, it is conceivable that the fuel injection component 100 is a fuel injector, which is flowed through with high-pressure fuel. For example, it may be in the component 10 thereby an anchor bolt of a solenoid valve, and the guide member 12 to act an anchor guide element. However, it is also conceivable that the component 10 and the guide component 12 Part of a arranged in a low pressure region of the fuel injector hydraulic coupler, wherein the component 10 then, for example, in operative connection with a piezo actuator as an actuating element 18 is arranged.

Bei den insbesondere in Kraftstoffinjektoren während des Betriebs herrschenden relativ hohen Drücken des Kraftstoffs, gemeint sind hier Drücke von 1600 bar und mehr, kann es zu einer elastischen Verformung des Bauteils 10 bzw. des Führungsbauteils 12 kommen. Es ist daher bevorzugt vorgesehen, dass eine derartige elastische Verformung des Bauteils 10 bzw. des Führungsbauteils 12 bei einer Bemaßung des Radialspalts 13 bzw. bei der Herstellung des Bauteils 10 sowie des Führungsbauteils 12 beachtet bzw. berücksichtigt wird.In the case of the relatively high pressures of the fuel prevailing in particular in fuel injectors during operation, pressures of 1600 bar and more are meant here, which can lead to an elastic deformation of the component 10 or the guide component 12 come. It is therefore preferred that such an elastic deformation of the component 10 or the guide component 12 at a dimension of the radial gap 13 or in the manufacture of the component 10 and the guide component 12 considered or taken into account.

In der 3 sind über die Länge l des Bauteils 1, 10 innerhalb des Radialspalts 6, 13 die Spaltdrücke p dargestellt. Hierbei wird unter einem Spaltdruck p der in dem Radialspalt 6, 13 herrschende, in Folge der Druckunterschiede sich einstellende Druck des Kraftstoffs verstanden. Die Länge l(0) repräsentiert dabei die das Bauteil 1, 10 am Austrittsbereich 15 und die Länge l(1) das Bauteil 1, 10 an der Stirnfläche 7, 14. Durch gestrichelte Linien sind hierbei die Druckverläufe bei den Ablagerungen 9a, 9b und 9c gemäß dem Stand der Technik nach 1 unter Verwendung: eines stets gleichen. Radialspaltes 6 dargestellt. Demgegenüber wird durch die durchgezogenen Linien der Druckverlauf bei den Ablagerungen 9a, 9b und 9c bei einem Radialspalt 13 dargestellt, wenn dieser gemäß der Erfindung konusförmig ausgebildet ist, wobei ansonsten die Bauteile 1, 10 und die Führungsbauteile 4, 12 dieselbe Dimensionierung aufweisen. Man erkennt, dass jeweils bei direktem Vergleich zwischen den Ablagerungen 9a, 9b und 9c gemäß dem Stand der Technik und der Erfindung bei der Erfindung mit dem Radialspalt 13 stets ein größerer Druck innerhalb des Radialspaltes 13 im Vergleich zum Radialspalt 6 herrscht. Durch den jeweils höheren Druck wird dabei die Tendenz zu Ablagerungen im Radialspalt 13 verringert, bzw. das Ablösen von Ablagerungen 9a, 9b, 9c von den Bauteiloberflächen des Bauteils 10 bzw. des Führungsbauteils 12 beim Spülen bzw. Durchströmen der Radialspalte 6, 13 erleichtert.In the 3 are over the length l of the component 1 . 10 within the radial gap 6 . 13 the gap pressures p shown. This is under a nip pressure p in the radial gap 6 . 13 prevailing, understood as a result of the pressure differences adjusting pressure of the fuel. The length l (0) represents the component 1 . 10 at the exit area 15 and the length l (1) the component 1 . 10 at the frontal area 7 . 14 , By dashed lines here are the pressure gradients in the deposits 9a . 9b and 9c according to the prior art according to 1 using: one always the same. radial gap 6 shown. In contrast, the solid lines of the pressure curve in the deposits 9a . 9b and 9c at a radial gap 13 shown, if this is conical shaped according to the invention, otherwise the components 1 . 10 and the guide components 4 . 12 have the same dimensions. One recognizes that in each case with direct comparison between the deposits 9a . 9b and 9c according to the prior art and the invention in the invention with the radial gap 13 always a greater pressure within the radial gap 13 in comparison to the radial gap 6 prevails. Due to the higher pressure is the tendency to deposits in the radial gap 13 decreases, or the detachment of deposits 9a . 9b . 9c from the component surfaces of the component 10 or the guide component 12 when flushing or flowing through the radial gaps 6 . 13 facilitated.

Die soweit beschriebenen Anordnungen bzw. Kraftstoffeinspritzkomponenten 100 können in vielfältiger Art und Weise abgewandelt bzw. modifiziert werden, ohne vom Erfindungsgedanken abzuweichen.The arrangements or fuel injection components described so far 100 can be modified or modified in many ways without departing from the spirit of the invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007025964 A1 [0002, 0003]

Claims

Fuel injection component ( 100 ), with one along a longitudinal axis ( 17 ) slidably arranged component ( 10 ) in a guide bore ( 16 ) of a guide component ( 12 ) forming a radial gap ( 13 ) is arranged, wherein on the two opposite sides of the guide bore ( 16 ) different pressures of a pressure medium, in particular of a fuel prevail, and wherein the radial gap ( 13 ) is flowed through in the direction of the lower pressure of the pressure medium, characterized in that the radial gap ( 13 ) between the. Component ( 10 ) and the guide component ( 12 ) over the axial length of the guide bore ( 16 ) is formed differently large.

Fuel injection component according to claim 1, characterized in that the radial gap ( 13 ) in the direction of the lower pressure of the component ( 10 ) in the guide bore ( 16 ) decreased.

Fuel injection component according to claim 2, characterized in that the radial gap ( 13 ) by a conical design of the guide bore ( 16 ) or the component ( 10 ) is trained.

Fuel injection component according to claim 2, characterized in that the radial gap ( 13 ) by a conical design of the component ( 10 ). in a cylindrical embodiment of the guide bore ( 16 ) in the guide component ( 12 ) is trained.

Fuel injection component according to one of claims 2 to 4, characterized in that the component ( 10 ) with an actuating element ( 18 ) is operatively connected, which upon activation activates the component ( 10 ) in the guide bore ( 16 ) is moved in the direction of greater pressure.

Fuel injection component according to one of claims 2 to 5, characterized in that the radial gap ( 13 ) at its narrowest point max. 1 μm and at the widest point a maximum of 10 μm or that the cone angle (α) over the length of the component ( 10 ) or the guide bore ( 16 ) is at most about 1.5 °.

Fuel injection component according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is part of a fuel injector.

Fuel injection component according to claim 7, characterized in that the component ( 10 ) and the guide component ( 12 ) Are components of a arranged in a low pressure region hydraulic coupler, which is arranged in operative connection with a piezoelectric actuator.

Fuel injection component according to claim 7, characterized in that the component ( 10 ) An anchor bolt of a solenoid valve and the guide member ( 12 ) is an armature guide element.

Fuel injection component according to one of claims 7 to 9, characterized in that the size of the radial gap ( 13 ) taking into account an elastic deformation of the component ( 10 ) or the guide component ( 12 ) is formed due to high pressure hydraulic fuel.