DE102011000062A1 - Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid - Google Patents

Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid Download PDF

Info

Publication number
DE102011000062A1
DE102011000062A1 DE102011000062A DE102011000062A DE102011000062A1 DE 102011000062 A1 DE102011000062 A1 DE 102011000062A1 DE 102011000062 A DE102011000062 A DE 102011000062A DE 102011000062 A DE102011000062 A DE 102011000062A DE 102011000062 A1 DE102011000062 A1 DE 102011000062A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
engine compartment
air inlet
spoiler
rear spoiler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102011000062A
Other languages
German (de)
Inventor
Dr. Wolf Thomas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102011000062A priority Critical patent/DE102011000062A1/en
Publication of DE102011000062A1 publication Critical patent/DE102011000062A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K2005/006—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units the internal combustion or jet propulsion unit is arranged behind the rear axle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Abstract

The device has a rear spoiler (6) and air inlet openings (3-5) arranged at an upper side of an engine compartment grid (1) between a spoiler leading edge and a trailing edge of the compartment grid in an extended operative position of the rear spoiler. A set of frontal openings (11, 12) is arranged in a front side and a rear side of the rear spoiler. One of the air inlet openings adjoining an air gap (8) is air-conductively connected between the rear spoiler and a rear blade (5a) of the engine compartment grid.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Kühlluftzufuhr zu einem Heckmotor eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for supplying cooling air to a rear engine of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 06 610 A1 ist eine Einrichtung zur Kühlluft-Beaufschlagung eines Ladeluftkühlers eines Verbrennungsmotors im Heck eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die Kühlluft wird durch Kühlluftzuführungsöffnungen an der Heckseite zugeführt und dem darunter angeordneten Ladeluftkühler zugeleitet und nach Durchströmen des Ladeluftkühlers nach außen abgeleitet. Ferner ist aus der DE 10 2008 036 188 A1 ein Fahrzeug mit einem ein- und ausfahrbaren Heckspoiler sowie einem stromauf angeordneten Motorraumgitter mit quer verlaufenden Luftzuführungsöffnungen bekannt.From the DE 198 06 610 A1 is a device for cooling air admission of a charge air cooler of an internal combustion engine in the rear of a motor vehicle known. The cooling air is supplied through cooling air supply openings on the rear side and fed to the intercooler arranged underneath and discharged to the outside after flowing through the intercooler. Furthermore, from the DE 10 2008 036 188 A1 a vehicle with an extendable and retractable rear spoiler and an upstream engine compartment grille with transverse air supply openings known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Kühlluftzufuhr zu einem Heckmotor eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, bei welcher der durch den Heckspoiler erzeugte Luftdruckaufstau zur Verbesserung einer Motorraumbelüftung bzw. Motorraumkühlung genutzt werden kann.The object of the invention is to provide a device for supplying cooling air to a rear engine of a motor vehicle, in which the air pressure accumulation generated by the rear spoiler can be used to improve engine compartment ventilation or engine compartment cooling.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass bei in Wirkstellung ausgefahrenem Heckspoiler, ein Luftdruckaufstau, vorzugsweise bei hohen Fahrgeschwindigkeiten erzeugt wird. Dieser Luftdruckaufstau bewirkt eine aerodynamische Abtriebskraft auf die Hinterachse des Fahrzeugs und welcher zusätzlich zur Erzielung eines möglichst hohen Kühlmassenstroms in den Motorraum zur Kühlluftzufuhr zum Motor nutzbar gemacht wird. In der eingefahrenen Ruhestellung des Heckspoilers sind die Lufteintrittsöffnungen einem unterhalb des Motorraumgitters angeordnetem Motorspülgebläse zugerichtet. In der ausgefahrenen Wirkstellung des Heckspoilers sind zusätzlich zu den Lufteintrittsöffnungen im Motorraumgitter zwischen einer Spoilervorderkante und einer hinteren Kante des Motorraumgitters weitere stirnseitige Lufteintrittsöffnungen an der dem Heckspoiler zugewandten Stirnseite angeordnet, die mit einem anschließenden Luftspalt luftleitend verbunden sind, der zwischen dem Heckspoiler und einer hinteren Lamelle des Motorraumgitters verläuft und eine obere hintere Lufteintrittsöffnung im Motorraumgitter aufweist.The advantages achieved by the invention are that, when the rear spoiler is extended in the operative position, an accumulation of air pressure is generated, preferably at high driving speeds. This accumulation of air pressure causes an aerodynamic output force on the rear axle of the vehicle and which, in addition to achieving the highest possible cooling mass flow into the engine compartment, is made usable for supplying the cooling air to the engine. In the retracted rest position of the rear spoiler, the air inlet openings are trimmed to an arranged below the engine compartment grille engine scavenging fan. In the extended operative position of the rear spoiler, in addition to the air inlet openings in the engine compartment grille between a spoiler leading edge and a rear edge of the engine compartment grille further frontal air inlet openings are arranged on the end face facing the rear spoiler, which are air-conductively connected to a subsequent air gap, between the rear spoiler and a rear slat the engine compartment grille extends and has an upper rear air inlet opening in the engine compartment grille.

Ferner weist der in der Wirkstellung ausgefahrene Heckspoiler im Bereich der stromauf angeordneten Lufteintrittsöffnungen des Motorraumgitters eine Luftdruckerhöhung derart auf, dass ein Kühlmassenstrom durch die Lufteintrittsöffnungen sowie den Luftspalt und den stirnseitigen Luftöffnungen zwangsweise einem Motorraum zugeführt wird.Furthermore, the extended in the operative position rear spoiler in the region of the upstream air inlet openings of the engine compartment grille an air pressure increase such that a cooling mass flow through the air inlet openings and the air gap and the frontal air openings is forcibly fed to an engine compartment.

Durch den Luftdruckaufstau vor dem Heckspoiler wird Kühlluft in die Lufteintrittsöffnungen des Motorraumgitters und zusätzlich in die Stirnöffnungen und in den Schlitz zwischen dem Heckspoiler und der hinteren Lamelle des Motorraumgitters gepresst, um eine verbesserte Motorraumdurchströmung, insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten zu nutzen. Durch den Druckaufstau wird die Kühlluft ausschließlich durch die Lufteintrittsöffnungen im Motorraumgitter dem Motorraum zugeführt und das Motorspülgebläse wird in diesem Fall nicht verwendet oder nur in einem geringen Maße.The air pressure accumulation in front of the rear spoiler, cooling air is forced into the air inlet openings of the engine compartment grille and in addition in the front openings and in the slot between the rear spoiler and the rear slat of the engine compartment grille to use an improved engine compartment flow, especially at high speeds. Due to the pressure build-up, the cooling air is supplied to the engine compartment exclusively through the air inlet openings in the engine compartment grille and the engine scavenging fan is not used in this case or only to a small extent.

Nach der Erfindung ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass der Luftspalt zwischen der hinteren Lamelle des Motorraumgitters und der vorderen Stirnkante des Heckspoilers, unterhalb des Heckspoilers durch ein abwärts ausgerichteten und quer verlaufenden Schließelement nach hinten begrenzt ist. Der Luftspalt ist in einem Bereich eines maximalen Überdrucks angeordnet, so dass ein zusätzlicher Kühlmassenstrom in den Luftspalt eingeleitet werden kann ohne dass ein Abfluss von Kühlluft erfolgt, trotz des Luftüberdrucks.According to the invention, it is advantageously provided that the air gap between the rear louver of the engine compartment grille and the front end edge of the rear spoiler, below the rear spoiler is limited by a downward and transversely extending closing element to the rear. The air gap is arranged in a range of maximum overpressure, so that an additional cooling mass flow can be introduced into the air gap without an outflow of cooling air takes place, despite the air pressure.

Um sicher zu stellen, dass Kühlluft nicht abfließen kann, d. h. Leckagen minimierbar sind, ist nach der Erfindung des Weiteren vorgesehen, dass an einer unteren Kante der vorderen Stirnfläche des Heckspoilers eine dem Schließelement zugerichtete vorragende Dichtlippe vorgesehen ist, die unmittelbar benachbart oder anliegend zum Schließelement angeordnet ist und der Luftspalt nach hinten hin abgeschlossen und – in Bezug auf die Fahrtrichtung – eine hintere Luftleitfläche bildet. Diese Dichtlippe ist quer verlaufend am Heckspoiler angeordnet und begrenzt einen möglichen Luftspalt nach hinten hin.To ensure that cooling air can not drain, d. H. Leakages are minimized, is further provided according to the invention further that at a lower edge of the front end face of the rear spoiler a zurichtende the closing element zugerichtete projecting sealing lip is provided, which is disposed immediately adjacent or adjacent to the closing element and the air gap to the rear and closed - Reference to the direction of travel - forms a rear air duct. This sealing lip is arranged transversely to the rear spoiler and limits a possible air gap to the rear.

Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Luftspalt an der hinteren Lamelle des Motorraumgitters jeweils eine stirnseitige oben liegende Lufteintrittsöffnung für einen spaltförmigen ersten Luftleitkanal aufweist und die stirnseitige darunter angeordnete Lufteintrittsöffnung einen zweiten Luftkanal bildet. An die stirnseitigen Lufteintrittsöffnungen schließen sich die Luftleitkanäle an, wobei der oben liegende erste Luftleitkanal von der Unterfläche der hinteren Lamelle des Motorraumgitters und einem aufbauseitigen Leitelement und der unten liegende zweite Luftleitkanal von dem Leitelement und einen Trägerelement gebildet wird und welche eine direkte Luftzuführung zum Motorraum erlauben.It is further provided according to the invention that the air gap at the rear lamella of the engine compartment grille each having a frontal overhead air inlet opening for a slit-shaped first air duct and the front-side arranged below the air inlet opening forms a second air duct. At the frontal air inlet openings close to the air ducts, wherein the overhead first air duct formed by the lower surface of the rear lamella of the engine compartment grille and a body-side baffle and the lower second air duct of the guide element and a support member and which allow direct air supply to the engine compartment ,

Durch diese Anordnung der beiden stirnseitigen Lufteintrittsöffnungen und den daran anschließenden beiden Luftleitkanälen wird im Bereich eines Überdrucks vor der Spoilervorderkante eine gezielte zwangsgeführte Zuführung von Kühlluft zum Motorraum erzielt.This arrangement of the two end air inlet openings and the adjoining two air ducts is in the range of an overpressure in front of spoiler front edge a targeted positively guided supply of cooling air to the engine compartment achieved.

Der oben liegende erste Luftleitkanal weist ein an der Unterfläche der hinteren Lamelle angeordnetes vorstehendes Profilelement auf, das eine Luftumlenkfläche in Richtung zum Motorraum bildet. Somit kann die dem oberen Luftleitkanal zugeführte Kühlluft gezielt derart umgelenkt werden, dass der Luftstrom abwärts gerichtet dem Motorraum zuführbar ist.The overhead first air duct has a projecting profile element disposed on the lower surface of the rear sipe forming an air deflecting surface toward the engine room. Thus, the cooling air supplied to the upper air duct can be selectively deflected in such a way that the air flow directed downwards can be fed to the engine compartment.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

1 einen Schnitt durch ein heckseitiges Motorraumgitter mit einem eingefahrenen (Ruhestellung) Heckspoiler und einem Motorspülgebläse, 1 a section through a rear-side engine compartment grille with a retracted (rest position) rear spoiler and a motor scavenging fan,

2 einen Schnitt durch ein heckseitiges Motorraumgitter mit einem ausgefahrenen (Wirkstellung) Heckspoiler, 2 a section through a rear-side engine compartment grille with an extended (effective position) rear spoiler,

3 eine Darstellung der Druckverhältnisse oberhalb des Motorraumgitters mit einem Heckspoiler in Wirkstellung und 3 a representation of the pressure conditions above the engine compartment grille with a rear spoiler in operative position and

4 eine Darstellung, gemäß 2, mit ausgefahrenem (Wirkstellung) Heckspoiler und eingezeichneten Kühlluftpfaden. 4 a representation, according to 2 , with extended (effective position) rear spoiler and marked cooling air paths.

Zur Kühlluftzufuhr zu einem Heckmotor eines Kraftfahrzeugs zur Erzielung einer Motorraumdurchströmung sind in einem Motorraumgitter 1 eines Heckdeckels 2 Lufteintrittsöffnungen 3, 4, 5 zwischen Lamellen 3a, 4a, 5a vorgesehen. Die Lufteintrittsöffnungen bestehen aus quer verlaufenden Öffnungsschlitzen in dem Motorraumgitter 1. Diese erstrecken sich vom vorderen Bereich eines Heckspoilers 6 bis zu einer Heckscheibe des Fahrzeugs. Der Heckspoiler 6 kann eine eingefahrene Ruhestellung I (1) und eine ausgefahrene Wirkstellung II (2) einnehmen. Der Heckspoiler kann auch feststehend in einer Wirkstellung II am Fahrzeug angeordnet sein.For cooling air supply to a rear engine of a motor vehicle to achieve an engine compartment flow are in an engine compartment grille 1 a trunk lid 2 Air inlet openings 3 . 4 . 5 between slats 3a . 4a . 5a intended. The air inlet openings consist of transverse opening slots in the engine compartment grille 1 , These extend from the front of a rear spoiler 6 up to a rear window of the vehicle. The rear spoiler 6 can be a retracted rest position I ( 1 ) and an extended active position II ( 2 ). The rear spoiler can also be fixed in an operative position II be arranged on the vehicle.

In der Ruhestellung I des Heckspoilers 6, bei eingefahrenem Zustand, gem. 1, wird Kühlluft über die Lufteintrittsöffnungen 3, 4, 5 im Motorraumgitter 1 dem Motor über ein Motorspülgebläse 7 zugeführt, welches in den Motorraum M einmündet. Wie die Pfeile in 1 näher zeigen, wird die Kühlluft vzw. durch die Lufteintrittsöffnungen 3, 4 angesogen und dem Motorraum M zugeführt. Durch die Lufteintrittsöffnung 5 vor dem Heckspoiler 6 wird nur unwesentlich oder keine Kühlluft angesogen.At rest I the rear spoiler 6 , when retracted, acc. 1 , is cooling air through the air inlet openings 3 . 4 . 5 in the engine compartment grille 1 the engine via a motor scavenging fan 7 fed, which opens into the engine compartment M. Like the arrows in 1 show closer, the cooling air vzw. through the air inlet openings 3 . 4 aspirated and supplied to the engine compartment M. Through the air inlet 5 in front of the rear spoiler 6 is absorbed only insignificantly or no cooling air.

Der ausgefahrene Spoiler 6 im Heckbereich des Kraftfahrzeugs hat primär die Aufgabe, die aerodynamischen Auftriebskräfte an der Hinterachse des Fahrzeugs zu reduzieren. Dies wird durch eine Strömungsumlenkung der Luft nach oben erreicht. Die Reaktionskraft der umgelenkten Luftströmung führt zu einem Anstieg des Luftdrucks auf die Karosserie, der sich vom vorderen Bereich des Heckspoilers stromauf bis zur Heckscheibe erstreckt und zur Auftriebsabsenkung führt. Die Luftdruckverteilung am Heck des Fahrzeugs vor dem Heckspoiler 6 ist in 3 dargestellt und zeigt eine wesentliche Luftdruckerhöhung im Bereich der hinteren Lufteintrittsöffnung 5 und in den Bereichen der davor angeordneten Lufteintrittsöffnungen 3 und 4 des Motorraumgitters 1.The extended spoiler 6 in the rear area of the motor vehicle has the primary task of reducing the aerodynamic lift forces on the rear axle of the vehicle. This is achieved by a flow deflection of the air upwards. The reaction force of the deflected air flow leads to an increase in the air pressure on the body, which extends from the front of the rear spoiler upstream to the rear window and leads to buoyancy reduction. The air pressure distribution at the rear of the vehicle in front of the rear spoiler 6 is in 3 shown and shows a significant increase in air pressure in the region of the rear air inlet opening 5 and in the areas of the air inlet openings arranged in front 3 and 4 of the engine compartment grille 1 ,

Diese Luftdruckerhöhung P+ (3) wird zusätzlich zur Verbesserung der Motorraumdurchströmung, vorzugsweise bei hohen Fahrgeschwindigkeiten genutzt. Es wird mehr Kühlmassenstrom durch die Lufteintrittsöffnungen 3, 4 und 5 gedrückt. Insbesondere wird Kühlluft zusätzlich einem hinteren Öffnungsschlitz 5 zugeführt, dem sich ein abwärts ausgerichteter Luftspalt 8 zwischen der Hinterkante 9 des Motorraumgitters 1 und einer Vorderkante 10 des Heckspoilers 6 anschließt. Der Spalt 8 mit der oberen Lufteintrittsöffnung 5 weist innerhalb stirnseitige Öffnungen 11, 12 unterhalb der Lamelle 5a des Motorraumgitters 1 auf, an die sich Luftleitkanäle 14, 15 anschließen. Gegenüberstehend der Öffnungen 11, 12 des Spalts 8 ist ein Schließelement 16 angeordnet, das sich bis zum Heckspoiler 6 erstreckt und eine Luftleitfläche bildet.This air pressure increase P + ( 3 ) is used in addition to improving the engine compartment flow, preferably at high speeds. There is more cooling mass flow through the air inlet openings 3 . 4 and 5 pressed. In particular, cooling air is additionally a rear opening slot 5 supplied, which is a downwardly directed air gap 8th between the trailing edge 9 of the engine compartment grille 1 and a leading edge 10 the rear spoiler 6 followed. The gap 8th with the upper air inlet opening 5 has inside frontal openings 11 . 12 below the slat 5a of the engine compartment grille 1 on, to the air ducts 14 . 15 connect. Opposite the openings 11 . 12 of the gap 8th is a closing element 16 arranged, extending to the rear spoiler 6 extends and forms an air guide.

Der oben liegende erste Luftleitkanal 14 mit der Lufteintrittsöffnung 11 wird von der Unterfläche der hinteren Lamelle 5a des Motorraumgitters 1 und einem aufbaufesten Leitelement 20 gebildet. Der weitere darunter liegende zweite Luftleitkanal 15 mit der Öffnung 12 wird von dem Leitelement 20 und einem Tragelement 21 gebildet. Die Austrittsöffnungen der Luftleitkanäle 14, 15 erlauben eine direkte Zuführung von Kühlluft zum Motorraum M. Unterstützend hierzu ist an der Unterfläche der hinteren Lamelle 5a. des Motorraumgitters 1 ein vorstehendes Profilelement 22 angeordnet, das eine gezielte Luftumlenkung in Richtung zum Motorraum M bildet.The top first air duct 14 with the air inlet opening 11 becomes from the lower surface of the rear lamella 5a of the engine compartment grille 1 and a built-up guide 20 educated. The further underlying second air duct 15 with the opening 12 is from the guide element 20 and a support element 21 educated. The outlet openings of the air ducts 14 . 15 allow direct supply of cooling air to the engine compartment M. Supporting this is at the lower surface of the rear slat 5a , of the engine compartment grille 1 a protruding profile element 22 arranged, which forms a targeted air deflection in the direction of the engine compartment M.

Der Luftspalt 8 verläuft vorzugsweise zwischen der hinteren Lamelle 5a des Motorraumgitters 1 und der vorderen Stirnkante 10 bzw. Stirnfläche des Heckspoilers 6 und dem unterhalb des Heckspoilers 6 abwärts ausgerichteten quer verlaufenden Schließelement 16, wobei die vordere Stirnkante 10 bzw. Stirnfläche des Heckspoilers 6 oberhalb einer in einer etwa horizontalen Ebene angeordneten Oberseite der Lamelle 5a etwa vertikal verlaufend angeordnet ist.The air gap 8th preferably runs between the rear lamella 5a of the engine compartment grille 1 and the front end edge 10 or end face of the rear spoiler 6 and below the rear spoiler 6 downwardly oriented transverse closing element 16 , wherein the front end edge 10 or end face of the rear spoiler 6 above a arranged in an approximately horizontal plane top of the blade 5a is arranged approximately vertically.

An einer hinteren Kante 17 des Heckspoilers 6 ist eine dem Schließelement 16 zugerichtete vorragende Dichtlippe 18 angeordnet. Diese ist unmittelbar benachbart oder anliegend zum Schließelement 16 vorgesehen und schließt einen eventuellen Spalt zwischen dem Schließelement 16 und dem Heckspoiler 6 luftdicht ab. At a rear edge 17 the rear spoiler 6 is a the closing element 16 dressed protruding sealing lip 18 arranged. This is immediately adjacent or adjacent to the closing element 16 provided and closes a possible gap between the closing element 16 and the rear spoiler 6 airtight.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19806610 A1 [0002] DE 19806610 A1 [0002]
  • DE 102008036188 A1 [0002] DE 102008036188 A1 [0002]

Claims (9)

Einrichtung zur Kühlluftzufuhr zu einem Heckmotor eines Kraftfahrzeugs über Lufteintrittsöffnungen, die zwischen Lamellen eines Motorraumgitters in einem Heckdeckel angeordnet sind und das Motorraumgitter sich von einem vorderen Bereich eines Heckspoilers stromauf bis zu einer Heckscheibe des Fahrzeugs erstreckt und der Heckspoiler in einer Ruhestellung eingefahren und in einer Wirkstellung ausgefahren am Fahrzeugheck angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der ausgefahrenen Wirkstellung (II) der Heckspoiler (6) zusätzlich zu den Lufteintrittsöffnungen (3, 4 und 5) an der Oberseite des Motorraumgitters (1) zwischen einer Spoilervorderkante (10) und einer hinteren Kante (9) des Motorraumgitters (1) weitere stirnseitige Lufteintrittsöffnungen (11, 12) an der dem Heckspoiler (6) zugewandten Stirnseite angeordnet und mit einem an die hintere. Lufteintrittsöffnung (5) anschließenden Luftspalt (8) zwischen dem Heckspoiler (6) und einer hinteren Lamelle (5a) des Motorraumgitters (1) luftleitend verbunden sind.Means for supplying cooling air to a rear engine of a motor vehicle via air inlet openings which are arranged between slats of an engine compartment grille in a trunk lid and the engine compartment grille extends from a front portion of a rear spoiler upstream to a rear window of the vehicle and retracted the rear spoiler in a rest position and in an operative position is arranged extended at the rear of the vehicle, characterized in that in the extended operative position ( II ) the rear spoiler ( 6 ) in addition to the air inlets ( 3 . 4 and 5 ) at the top of the engine compartment grille ( 1 ) between a spoiler leading edge ( 10 ) and a rear edge ( 9 ) of the engine compartment grille ( 1 ) further frontal air inlet openings ( 11 . 12 ) at the rear spoiler ( 6 ) facing the front and arranged with a to the rear. Air inlet opening ( 5 ) subsequent air gap ( 8th ) between the rear spoiler ( 6 ) and a rear lamella ( 5a ) of the engine compartment grille ( 1 ) are connected in an air-conducting manner. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der eingefahrenen Ruhestellung (I) des Heckspoilers (6) die Lufteintrittsöffnungen (3, 4, 5) des Motorraumgitters (1) luftleitend einem unterhalb des Gitters (1) angeordnetem Motorspülgebläse (7) zugerichtet sind.Device according to claim 1, characterized in that in the retracted rest position ( I ) of the rear spoiler ( 6 ) the air inlet openings ( 3 . 4 . 5 ) of the engine compartment grille ( 1 ) air guiding one below the grid ( 1 ) arranged motor scavenging fan ( 7 ) are prepared. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Wirkstellung (II) ausgefahrene Heckspoiler (6) im Bereich der stromauf angeordneten Lufteintrittsöffnungen (3, 4, 5) des Motorraumgitters (1) eine Luftdruckerhöhung (P+) derart aufweist, dass ein Kühlmassenstrom durch die Lufteintrittsöffnungen (3, 4, 5) sowie dem Luftspalt (8) und den stirnseitigen Öffnungen (11, 12) zwangsweise dem Heckmotor im Motorraum (M) zuführbar ist.Device according to claims 1 or 2, characterized in that in the operative position ( II ) extended rear spoiler ( 6 ) in the region of the upstream air inlet openings ( 3 . 4 . 5 ) of the engine compartment grille ( 1 ) has an air pressure increase (P +) such that a cooling mass flow through the air inlet openings ( 3 . 4 . 5 ) as well as the air gap ( 8th ) and the front-side openings ( 11 . 12 ) Forcibly fed to the rear engine in the engine compartment (M). Einrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftspalt (8) zwischen der hinteren Lamelle (5a) des Motorraumgitters (1) und der vorderen Stirnkante (10) des Heckspoilers (6) verläuft und von einem unterhalb des Heckspoilers (6) abwärts ausgerichteten quer verlaufenden Schließelement (16) nach hinten – in Bezug auf die Fahrtrichtung (F) – begrenzt ist.Device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the air gap ( 8th ) between the rear lamella ( 5a ) of the engine compartment grille ( 1 ) and the front end edge ( 10 ) of the rear spoiler ( 6 ) and from one below the rear spoiler ( 6 ) downwardly directed transverse closing element ( 16 ) to the rear - in relation to the direction of travel (F) - is limited. Einrichtung nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass an einer unteren vorderen Stirnkante (10) des Heckspoilers (6) eine dem Schließelement (16) zugerichtete nach unten vorragende Dichtlippe (18) vorgesehen ist, die den Luftspalt (8) nach hinten hin abschließt und – in Bezug auf die Fahrtrichtung (F) – eine hintere Luftleitfläche bildet.Device according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that at a lower front end edge ( 10 ) of the rear spoiler ( 6 ) a the closing element ( 16 ) trimmed downwardly projecting sealing lip ( 18 ) is provided, which the air gap ( 8th ) terminates towards the rear and - with respect to the direction of travel (F) - forms a rear air duct. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftspalt (8) an der hinteren Lamelle (5a) die stirnseitige oben liegende Lufteintrittsöffnung (11) für einen spaltförmigen ersten Luftleitkanal (14) aufweist und an der weiteren darunter angeordneten stirnseitigen Lufteintrittsöffnung (12) ein zweiter Luftleitkanal (15) anschließt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air gap ( 8th ) on the rear lamella ( 5a ) the frontal overhead air inlet opening ( 11 ) for a slit-shaped first air duct ( 14 ) and at the further arranged below the frontal air inlet opening ( 12 ) a second air duct ( 15 ). Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Luftleitkanal (14) mit der Öffnung (11) von der Unterfläche der hinteren Lamelle (5a) des Motorraumgitters (1) und einem aufbauseitigen Leitelement (20) und der zweite weitere Luftleitkanal (15) von dem Leitelement (20) und einem Trägerelement (21) gebildet wird.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first air duct ( 14 ) with the opening ( 11 ) from the lower surface of the rear lamella ( 5a ) of the engine compartment grille ( 1 ) and a body-side guide element ( 20 ) and the second further air duct ( 15 ) of the guiding element ( 20 ) and a carrier element ( 21 ) is formed. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Luftleitkanal (14) ein an der Unterfläche angeordnetes vorstehendes Profilelement (22) aufweist, das eine Luftumlenkfläche in Richtung zum Motorraum (M) bildet.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first air duct ( 14 ) a arranged on the lower surface protruding profile element ( 22 ), which forms an air deflection surface in the direction of the engine compartment (M). Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Stirnkante (10) des Heckspoilers (6) oberhalb der hinteren Lamelle (5a) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the front end edge ( 10 ) of the rear spoiler ( 6 ) above the rear lamella ( 5a ) is arranged.
DE102011000062A 2011-01-10 2011-01-10 Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid Pending DE102011000062A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011000062A DE102011000062A1 (en) 2011-01-10 2011-01-10 Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011000062A DE102011000062A1 (en) 2011-01-10 2011-01-10 Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102011000062A1 true DE102011000062A1 (en) 2012-07-12

Family

ID=46509583

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011000062A Pending DE102011000062A1 (en) 2011-01-10 2011-01-10 Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011000062A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017215522A1 (en) * 2017-09-05 2019-03-07 Audi Ag System for cooling an aggregate
US11274596B2 (en) 2019-04-29 2022-03-15 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Cooling air feeding apparatus for a motor vehicle

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3615584A1 (en) * 1986-05-09 1987-11-12 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY CARS
DE3735185A1 (en) * 1986-05-09 1989-05-03 Porsche Ag Motor vehicle, especially passenger car
DE4009385A1 (en) * 1990-03-23 1991-09-26 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY A PASSENGER CAR, WITH AN AIR GUIDE ARRANGED IN THE REAR AREA
DE19806610A1 (en) 1998-02-18 1999-08-19 Topline Automobiltechnik Gmbh Device for cooling air charging of charge air cooler of motor vehicle's internal combustion engine
US6505696B1 (en) * 2001-03-05 2003-01-14 Clemon P. Prevost Radiator system for use on automobiles having rear engines
DE102006041109A1 (en) * 2006-09-01 2008-03-20 Audi Ag Vehicle e.g. sports motor vehicle, has movably arranged spoiler element coupled with exhaust element, which is provided for exhausting heat-loaded air space and is operatable based on movement of spoiler element
DE102007061812A1 (en) * 2007-12-20 2009-07-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle with a spoiler device
DE102008036188A1 (en) 2008-08-02 2010-02-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle body for a motor vehicle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3615584A1 (en) * 1986-05-09 1987-11-12 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY CARS
DE3735185A1 (en) * 1986-05-09 1989-05-03 Porsche Ag Motor vehicle, especially passenger car
DE4009385A1 (en) * 1990-03-23 1991-09-26 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY A PASSENGER CAR, WITH AN AIR GUIDE ARRANGED IN THE REAR AREA
DE19806610A1 (en) 1998-02-18 1999-08-19 Topline Automobiltechnik Gmbh Device for cooling air charging of charge air cooler of motor vehicle's internal combustion engine
US6505696B1 (en) * 2001-03-05 2003-01-14 Clemon P. Prevost Radiator system for use on automobiles having rear engines
DE102006041109A1 (en) * 2006-09-01 2008-03-20 Audi Ag Vehicle e.g. sports motor vehicle, has movably arranged spoiler element coupled with exhaust element, which is provided for exhausting heat-loaded air space and is operatable based on movement of spoiler element
DE102007061812A1 (en) * 2007-12-20 2009-07-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle with a spoiler device
DE102008036188A1 (en) 2008-08-02 2010-02-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle body for a motor vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017215522A1 (en) * 2017-09-05 2019-03-07 Audi Ag System for cooling an aggregate
US11274596B2 (en) 2019-04-29 2022-03-15 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Cooling air feeding apparatus for a motor vehicle
DE102019110955B4 (en) 2019-04-29 2022-08-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Cooling air supply device for a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1735527B1 (en) Cooling system
DE102010037617A1 (en) Cowl
EP2269852B1 (en) Motor vehicle and boot cover for same
DE102014118800A1 (en) Bug of a motor vehicle
DE102012102445A1 (en) Motor vehicle with a device for cooling air supply
DE102017129199B4 (en) Airflow management system for a vehicle
DE102011053831A1 (en) Rear spoiler with a cooling device for a motor vehicle
DE102010037615A1 (en) Air guiding device for radiator exhaust air duct for a radiator unit
DE102009031253A1 (en) motor vehicle
EP3169577B1 (en) Vehicle having an air-guiding arrangement
DE102013101296A1 (en) Motor car has air guidance wing portion that is adjusted by adjusting device and is supported in a lowered position of car contact surface along downward direction of rear bottom portion
DE102014111075A1 (en) Motor vehicle with an adjustable sill
DE102007036475A1 (en) cooling module
DE102011000740A1 (en) Exterior mirrors for a motor vehicle
DE102008060410A1 (en) Motor vehicle i.e. two-door sports car, has air intake opening for air duct integrated in extended area of door-sill cover, where opening is encased with air inlet cover that is attached at rear side to flow-through channel
DE102016106820A1 (en) Air duct of a land vehicle with an exhaust system with at least one exhaust end pipe and a land vehicle equipped with such an air guide
DE102016000953A1 (en) Air guiding device for a vehicle bend
EP3250405A1 (en) Air deflecting device for an open automobile
DE102011000062A1 (en) Device for supplying cool air over air inlet apertures to rear engine of motor car, has air inlet opening adjoining air gap and air-conductively connected between rear spoiler and rear blade of engine compartment grid
DE102014004947A1 (en) Air guiding device for a motor vehicle, in particular a passenger car
DE102016001899B4 (en) Motor vehicle
EP3380350B1 (en) Air deflection device for a motor vehicle, in particular a passenger car
DE102020128057B4 (en) Air deflector for a vehicle
DE102014106066A1 (en) Ventilation arrangement for units in a motor vehicle
DE102015108509A1 (en) Air duct in the region of an exhaust system in the rear of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication