DE102010063700A1

DE102010063700A1 - Nockenellenversteller

Info

Publication number: DE102010063700A1
Application number: DE201010063700
Authority: DE
Inventors: Jürgen Weber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-12-21
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2012-06-21
Also published as: WO2012084284A1; US20130269639A1; CN103270258B; CN103270258A

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Anordnung eines Nockenwellenverstellers (1), welcher ein Antriebsrad (2), einen Stator (3) und einen Rotor (4) aufweist, wobei Hydraulikkanäle (5) und (14) durch Kontaktflächen (7) der axial aneinanderliegenden Bauelemente wie Antriebsrad (2), Stator (3) und Rotor (4) sowie durch Kerben (6) gebildet werden.An arrangement of a camshaft adjuster (1) is proposed, which has a drive wheel (2), a stator (3) and a rotor (4), with hydraulic channels (5) and (14) through contact surfaces (7) of the axially adjacent components such as the drive wheel (2), stator (3) and rotor (4) and notches (6).

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller.The invention relates to a camshaft adjuster.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Nockenwellenversteller werden in Verbrennungsmotoren zur Variation der Steuerzeiten der Brennraumventile eingesetzt. Die Anpassung der Steuerzeiten an die aktuelle Last senkt den Verbrauch und die Emissionen. Eine verbreitete Bauart ist der Flügelzellenversteller. Flügelzellenversteller weisen einen Stator, einen Rotor und ein Antriebsrad auf. Der Rotor ist meist mit der Nockenwelle drehfest verbunden. Der Stator und das Antriebsrad werden ebenfalls untereinander verbunden, wobei sich der Rotor koaxial zum Stator und innerhalb des Stators befindet. Rotor und Stator prägen Ölkammern aus, welche durch Öldruck beaufschlagbar sind und eine Relativbewegung zwischen Stator und Rotor ermöglichen. Weiterhin weisen die Flügelzellenversteller diverse Abdichtdeckel auf. Der Verbund von Stator, Antriebsrad und Abdichtdeckel wird über mehrere Schraubenverbindungen ausgebildet.Camshaft adjusters are used in internal combustion engines for varying the timing of the combustion chamber valves. Adjusting the timing to the current load lowers fuel consumption and emissions. A common type is the Flügelzellenversteller. Vane adjusters include a stator, a rotor and a drive wheel. The rotor is usually non-rotatably connected to the camshaft. The stator and the drive wheel are also interconnected with the rotor coaxial with the stator and within the stator. Rotor and stator characterize oil chambers, which can be acted upon by oil pressure and allow a relative movement between the stator and rotor. Furthermore, the vane cell adjusters have various sealing lids. The composite of stator, drive wheel and sealing cover is formed by a plurality of screw connections.

Die Ölversorgung der Ölkammern wird durch eine Vielzahl von radial angeordneten Bohrungen im Rotor realisiert. Diese münden einerseits in den Ölkammern und andererseits in der Nabe des Rotors, wobei diese wiederum durch Öl aus dem Nockenwellenende versorgt wird.The oil supply of the oil chambers is realized by a plurality of radially arranged holes in the rotor. These open on the one hand in the oil chambers and on the other hand in the hub of the rotor, which in turn is supplied by oil from the camshaft end.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Nockenwellenversteller anzugeben, der eine besonders einfach herzustellende Ölführung aufweist.The object of the invention is to provide a camshaft adjuster, which has a particularly easy to manufacture oil guide.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Nockenwellenversteller ein Antriebsrad, einen Stator und einen Rotor aufweist, wobei der Rotor und der Stator zwei gegensätzlich wirkende Arbeitskammern zur Relativdrehung von Rotor zu Stator ausbilden sowie der Stator drehfest mit dem Antriebsrad angeordnet ist, derart, dass zumindest zwei der vorgenannten Bauteile (Antriebsrad, Stator und Rotor) unmittelbar axial aneinanderliegend angeordnet sind und mit deren gebildeten Kontaktflächen einen gemeinsamen Hydraulikkanal begrenzen, welcher in eine der Arbeitskammern mündet.According to the invention this object is achieved in that the camshaft adjuster comprises a drive wheel, a stator and a rotor, wherein the rotor and the stator form two oppositely acting working chambers for relative rotation of rotor to stator and the stator is rotatably disposed with the drive wheel, such that at least two of the aforementioned components (drive wheel, stator and rotor) are arranged directly adjacent to each other axially and with their formed contact surfaces define a common hydraulic channel, which opens into one of the working chambers.

Zur Ausbildung eines Hydraulikkanals werden zwei Bauteile axial aneinanderliegend angeordnet. Dabei hat zumindest eines der verwendeten Bauteile eine Vertiefung. Diese Vertiefung kann sich überwiegend radial von der Nabe des Nockenwellenverstellers bis zu einer ersten Arbeitskammer, in die sie mündet, erstrecken. Das Gegenstück auf dem anderen verwendeten Bauteil kann eine plane Fläche oder ebenfalls eine Vertiefung aufweisen. Werden beide Bauteil axial aneinanderliegend angeordnet, so wird in der Trennfuge ein Hydraulikkanal ausgebildet. Der Hydraulikkanal wird begrenzt durch die Kontaktflächen, welche in unmittelbarer Umgebung der Vertiefung angeordnet sind. Diese Kontaktflächen dichten den Hydraulikkanal gegenüber der Umwelt ab.To form a hydraulic channel, two components are arranged axially adjacent to each other. At least one of the components used has a recess. This depression can extend predominantly radially from the hub of the camshaft adjuster to a first working chamber into which it opens. The counterpart on the other component used may have a flat surface or also a depression. If both components are arranged axially adjacent to each other, then a hydraulic channel is formed in the parting line. The hydraulic channel is limited by the contact surfaces, which are arranged in the immediate vicinity of the recess. These contact surfaces seal the hydraulic channel from the environment.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Nockenwellenversteller ein Antriebsrad, einen Stator und einen Rotor aufweist, wobei der Rotor und der Stator zwei gegensätzlich wirkende Arbeitskammern zur Relativdrehung von Rotor zu Stator ausbilden sowie der Stator drehfest mit dem Antriebsrad angeordnet ist, derart, dass zumindest zwei der vorgenannten Bauteile (Antriebsrad, Stator und Rotor) mittelbar axial aneinanderliegend angeordnet sind und einen gemeinsamen Hydraulikkanal begrenzen, welcher in eine der Arbeitskammern mündet.According to the invention this object is achieved in that the camshaft adjuster comprises a drive wheel, a stator and a rotor, wherein the rotor and the stator form two oppositely acting working chambers for relative rotation of rotor to stator and the stator is rotatably disposed with the drive wheel, such that at least two of the aforementioned components (drive wheel, stator and rotor) are arranged axially adjacent to each other indirectly and define a common hydraulic channel, which opens into one of the working chambers.

Die verwendeten Bauteile zur Ausbildung eines Hydraulikkanals können ein Antriebsrad, ein Stator, ein Rotor, ein Deckel, eine Haube, eine Scheibe oder eine Kappe sein. Die axiale Anordnung der verwendeten Bauteile erinnert an eine Sandwichbauweise des Nockenwellenverstellers. Die ausgebildeten Hydraulikkanäle zu den jeweiligen Arbeitskammern erstrecken sich weitestgehend radial. Weitere Hydraulikkanäle, zum Beispiel zur Ölversorgung der Verriegelung oder zur Entlüftung, sind durch weitere Ausbildungen denkbar.The components used to form a hydraulic channel may be a drive wheel, a stator, a rotor, a cover, a hood, a disk or a cap. The axial arrangement of the components used is reminiscent of a sandwich construction of the camshaft adjuster. The trained hydraulic channels to the respective working chambers extend as far as possible radially. Other hydraulic channels, for example for oil supply to the lock or vent, are conceivable by further training.

Die Hydraulikkanäle können durch Vertiefungen in einem der Bauteile gebildet werden. Die Vertiefung umfasst Sicken, Rillen, Senken, Nuten, Abdrücke oder andere Einformungen. Werden die Bauteile miteinander gefügt, so werden hydraulische Passagen ausgebildet, welche gegenüber der Umwelt weitestgehend öldicht sind. Diese Passagen erstrecken sich direkt radial oder als Kombination von axialer und radialer Ausrichtung von einem Ölzufluss, meist in der Nabe des Nockenwellenverstellers, zu der entsprechend zugeordneten Arbeitskammer. Der durch beide Bauteile gebildete Querschnitt für den Durchfluss von Hydraulikmittel ist vorteilhafterweise konstant ausgebildet. Alternativ kann ein lokal, speziell angepasster Querschnitt, z. B. zur Ausbildung von Blenden, Düsen oder Diffusoren ausgebildet werden.The hydraulic channels can be formed by depressions in one of the components. The recess includes beads, grooves, depressions, grooves, impressions or other indentations. If the components are joined together, then hydraulic passages are formed which are largely oil-tight with respect to the environment. These passages extend directly radially or as a combination of axial and radial alignment of an oil flow, usually in the hub of the camshaft adjuster, to the corresponding associated working chamber. The cross-section formed by both components for the flow of hydraulic fluid is advantageously designed to be constant. Alternatively, a locally, specially adapted cross-section, z. B. are formed to form diaphragms, nozzles or diffusers.

Darüber hinaus können beide Bauteile Vertiefungen aufweisen, die in Kombination miteinander einen fluidleitenden Kanal ausbilden. Bei dem Fügen von beiden Bauteilen werden, im Querschnitt betrachtet, zwei zum Beispiel weitestgehend halbkreisförmige Vertiefungen zu einem, im Querschnitt gesehenen, weitestgehend kreisförmigen Kanal angeordnet.In addition, both components may have recesses which form a fluid-conducting channel in combination with each other. When joining two components, two, for example, largely semicircular depressions, viewed in cross section, become one, in cross section seen, largely circular channel arranged.

Die verwendeten Bauteile zur Ausbildung eines Hydraulikkanals sind vorteilhafterweise als Blechteil ausgebildet, wobei zumindest ein Bauteil eine Vertiefung besitzen kann. Die Vertiefung ist spanlos durch Prägen, Durchstellen, Tiefziehen oder Fließpressen hergestellt. Dabei weist die Vertiefung einen konstanten oder variablen Querschnitt ihrer Wandung auf.The components used to form a hydraulic channel are advantageously formed as a sheet metal part, wherein at least one component may have a depression. The recess is made without cutting by stamping, punching, deep drawing or extrusion. In this case, the recess has a constant or variable cross section of its wall.

Ein gebildeter Hydraulikkanal mündet in eine erste Arbeitskammer. Diese fluidleitende Verbindung versorgt die Arbeitskammer mit Drucköl, um den Rotor gegen den Stator in einer Vorteilsrichtung gegeneinander zu verdrehen. Bei Druckabschaltung kann dieser geschaffene Ölkanal als Abfluss von Öl und Luft genutzt werden, um die erste Arbeitskammer zu entleeren.An educated hydraulic channel opens into a first working chamber. This fluid-conducting connection supplies the working chamber with pressure oil in order to rotate the rotor against the stator in an advantageous direction against each other. When the pressure is cut off, this created oil channel can be used as a drain of oil and air to empty the first working chamber.

Ein positiver Aspekt ist die Oberflächenvergrößerung durch die Vertiefung, wobei ein Wärmetransport begünstigt wird. Das Öl wird dadurch den Umgebungstemperaturen angepasst. Somit wird eine stabile Viskosität des Öls erreicht, wodurch der Nockenwellenversteller temperaturstabiler arbeiten kann.A positive aspect is the surface enlargement through the depression, whereby a heat transport is favored. The oil is thereby adapted to the ambient temperatures. Thus, a stable viscosity of the oil is achieved, whereby the camshaft adjuster can work more temperature stable.

Durch die Ausbildung von Vertiefungen in Blech von zumindest einem der verwendeten Bauteile, wird eine versteifende Wirkung erzielt. Die Stabilität des Bauteils wird erhöht und es kann Material eingespart werden, was den Leichtbau begünstigt.The formation of depressions in sheet metal of at least one of the components used, a stiffening effect is achieved. The stability of the component is increased and it can be saved material, which promotes lightweight construction.

In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung weist der Rotor einen Flügel auf, auf dem eine Kerbe angeordnet ist. Diese Kerbe öffnet einen Zugang für Hydrauliköl in eine Arbeitskammer. Die Kerbe ist vorteilhafterweise in einem Rotor aus Blech ausgebildet und bildet nach dem Fügen mit einem axialen, peripheren Bauteils einen fluidleitenden Hydraulikkanal. Alternativ kann diese Kerbe auch nahe der Mantelfläche am Umfang des Rotors angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, the rotor has a wing on which a notch is arranged. This notch opens access for hydraulic oil into a working chamber. The notch is advantageously formed in a rotor made of sheet metal and forms after joining with an axial, peripheral component, a fluid-conducting hydraulic channel. Alternatively, this notch may also be arranged close to the lateral surface on the circumference of the rotor.

Die Herstellung der Kerbe kann durch Stanzen erfolgen. Auch eine Ausbildung als Sinter- oder Gussteil ist möglich. Weitere Verfahren sind Fräsen, Drehen, Erodieren und andere spangebende Verfahren.The notch can be made by punching. An education as a sintered or cast part is possible. Other methods include milling, turning, eroding and other cutting processes.

Durch die gezielte Anordnung der Kerbe am Flügel kann das Einströmverhalten und das Ausströmverhalten in die bzw. aus der Arbeitskammer beeinflusst werden. Das wird durch eine radiale Positionierung der Kerbe bestimmt. Hierbei kann ein Dämpfungseffekt erzielt werden oder eine gewünschte Restmenge an Öl kann in der Arbeitskammer verbleiben.The targeted arrangement of the notch on the wing, the inflow and the outflow behavior can be influenced in and out of the working chamber. This is determined by a radial positioning of the notch. In this case, a damping effect can be achieved or a desired residual amount of oil can remain in the working chamber.

Weiterhin weist der Nockenwellenversteller in einer Ausbildung der Erfindung einen Verriegelungsmechanismus auf, der den Rotor mit dem Stator drehfest koppelt. Dabei sind zwei axial aneinanderliegende Bauteile derart angeordnet, dass diese einen Hydraulikkanal ausbilden, welcher sich von einer Nabe des Nockenwellenverstellers zum Verriegelungsmechanismus erstreckt.Furthermore, in one embodiment of the invention, the camshaft adjuster has a locking mechanism which rotatably couples the rotor to the stator. In this case, two axially abutting components are arranged such that they form a hydraulic channel which extends from a hub of the camshaft adjuster to the locking mechanism.

Durch die Auftrennung eines Ölkanals auf zwei Bauelemente, welche erst im Verbund miteinander zusammen einen gemeinsamen Ölkanal entlang der Durchflussrichtung ausbilden, werden einfach Herstellprozesse angewandt und die Qualitätskontrolle vereinfacht. Auch verringern sich unerwünschte Effekte durch Verunreinigungen, welche aus Rillen, Sicken, Vertiefungen und Durchbrüchen leichter zu entfernen sind. Somit stellt ein Zusammenfügen mehrerer Komponenten, welche die ölführenden Merkmale enthalten, eine deutliche Verbesserung der Herstellung und der Qualität dar.By the separation of an oil passage on two components, which together only together form a common oil passage along the flow direction, manufacturing processes are simply applied and quality control simplified. Also, undesirable effects due to contaminants, which are easier to remove from grooves, beads, depressions and apertures, are reduced. Thus, assembling multiple components containing the oil-bearing features provides a significant improvement in manufacturing and quality.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt.Embodiments of the invention are illustrated in the figures.

Es zeigen:Show it:

1 einen Schnitt durch den Nockenwellenversteller, 1 a section through the camshaft adjuster,

2 einen Querschnitt von 1 ohne Rotor, 2 a cross section of 1 without rotor,

3 einen Querschnitt von 1 mit Rotor, 3 a cross section of 1 with rotor,

4 einen weiteren Schnitt durch den Nockenwellenversteller und 4 another section through the camshaft adjuster and

5 eine Anordnung mit einem Stator, einem Rotor und einer Nabe. 5 an arrangement with a stator, a rotor and a hub.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

1 zeigt einen Nockenwellenversteller 1, der ein Antriebsrad 2 mit einem drehfest verbundenen Stator 3 und welcher mit einem Rotor 4 konzentrisch angeordnet ist. Das Antriebsrad 2 und der Rotor 4 sind auf einer Nabe 11 gelagert. Der Stator 3 bildet mit dem Rotor 4 hydraulisch beaufschlagbare Arbeitskammern 9, 10 aus. Diese Arbeitskammern wirken gegensätzlich und werden über einen Hydraulikkanal 5 mit Drucköl versorgt. Dieser über einen Hydraulikkanal 5 mit Drucköl versorgt. Dieser Hydraulikkanal 5 wird durch den Rotor 4 und das Antriebsrad 2 gebildet. Dabei weist das Abtriebsrad 2 verschieden dicke Wandabschnitte 2a, 2b auf. Die Wandabschnitte 2a, 2b sind stirnseitig mit dem Rotor 4 angeordnet und öffnen bzw. verdecken die Zuleitungen. 1 shows a camshaft adjuster 1 , which is a drive wheel 2 with a rotatably connected stator 3 and which one with a rotor 4 is arranged concentrically. The drive wheel 2 and the rotor 4 are on a hub 11 stored. The stator 3 forms with the rotor 4 hydraulically loadable working chambers 9 . 10 out. These working chambers work in opposite directions and are provided by a hydraulic channel 5 supplied with pressure oil. This via a hydraulic channel 5 supplied with pressure oil. This hydraulic channel 5 is through the rotor 4 and the drive wheel 2 educated. In this case, the output gear 2 different thick wall sections 2a . 2 B on. The wall sections 2a . 2 B are frontally with the rotor 4 arranged and open or cover the supply lines.

2 zeigt einen Querschnitt aus 1. Auf die Darstellung des Rotors 4 ist hier verzichtet worden, um einen Blick auf die Hydraulikkanäle 5 zu ermöglichen. Der Umriss von des Wandabschnittes 2a, welcher eine größere Dicke aufweist als Wandabschnitt 2b, folgt kohärent der Innenkontur des Stators 3 in dem entsprechenden Winkelsegment. Diese Geometrie ist zumindest vier mal im Winkel von 45° angeordnet. Aufgrund des axialen Versatzes durch die unterschiedliche Dicke der Wandabschnitte 2a und 2b entsteht eine axiale Vertiefung zur Ausbildung eines Hydraulikkanals 5. 2 shows a cross section 1 , On the representation of the rotor 4 has been omitted here to take a look at the hydraulic channels 5 to enable. The outline of the wall section 2a which has a greater thickness than the wall section 2 B , coherently follows the inner contour of the stator 3 in the corresponding angle segment. This geometry is arranged at least four times at an angle of 45 °. Due to the axial offset due to the different thickness of the wall sections 2a and 2 B creates an axial recess to form a hydraulic channel 5 ,

3 zeigt einen Querschnitt aus 1 mit dem Rotors 4. Die axiale Kontaktfläche des Rotors 4 mit dem Antriebsrad 2 entsteht in den Bereichen der Wandabschnitte 2a. Dadurch, dass der Rotor 4 mit seiner Wandung zwischen der Wandung des Stators 3 und der Nabe 11 verläuft, dichtet der Rotor 4 die Arbeitskammer 9 von der Arbeitskammer 10 ab und ermöglicht nur einen Zulauf in die Arbeitskammer 10 durch den unmittelbar durch Rotor 4, Stator 3 und Antriebsrad 2 eingegrenzten Hydraulikkanal 5. 3 shows a cross section 1 with the rotor 4 , The axial contact surface of the rotor 4 with the drive wheel 2 arises in the areas of the wall sections 2a , Because of that the rotor 4 with its wall between the wall of the stator 3 and the hub 11 runs, seals the rotor 4 the working chamber 9 from the working chamber 10 and allows only one inlet into the working chamber 10 through the directly by rotor 4 , Stator 3 and drive wheel 2 limited hydraulic channel 5 ,

4 zeigt die Anordnung eines Nockenwellenverstellers 1 nach 1 mit einem winkelversetzten Querschnitt durch die Hydraulikmittelzuleitung 16. Der Rotor 4 bildet mit einer Kerbe 6 einen Hydraulikkanal 14. Dabei liegen Rotor 4 und Antriebsrad 2 axial aneinander und bilden Kontaktflächen 7 aus. Die Kerbe 6 und das Antriebsrad 2 bilden zusammen einen Hydraulikkanal 14. Die Kontaktflächen 7 dichten den Hydraulikkanal 14 ab, so dass eine definierte Position der Zuleitung gewahrt ist. Weiterhin besitzt der Rotor 4 einen Verriegelungsmechanismus 12. Der Verriegelungsmechanismus 12 ver- bzw. entriegelt den Rotor 4 mit dem Stator 3 in Drehrichtung des Nockenwellenverstellers 1. Eine Zuleitung von Hydrauliköl zum Betätigen des Verriegelungsmechanismus 12 kann durch eine erfindungsgemäße Ausbildung eines Hydraulikkanals erfolgen. 4 shows the arrangement of a camshaft adjuster 1 to 1 with an angular offset by the hydraulic medium supply line 16 , The rotor 4 makes with a notch 6 a hydraulic channel 14 , There are rotor 4 and drive wheel 2 axially together and form contact surfaces 7 out. The score 6 and the drive wheel 2 together form a hydraulic channel 14 , The contact surfaces 7 seal the hydraulic channel 14 from, so that a defined position of the supply line is maintained. Furthermore, the rotor has 4 a locking mechanism 12 , The locking mechanism 12 locks or unlocks the rotor 4 with the stator 3 in the direction of rotation of the camshaft adjuster 1 , A supply of hydraulic oil for actuating the locking mechanism 12 can be done by an inventive design of a hydraulic channel.

3 zeigt einen Stator 3 mit einem darin befindlichen, koaxial angeordneten Rotor 4. Der Stator 3 und der Rotor 4 bilden gegensätzlich wirkende Arbeitskammern 9, 10 aus, welche druckölbeaufschlagbar sind. Die hier gezeigte Anordnung entstammt dem Nockenwellenversteller 1 nach 1 und 2. Der Rotor 4 und der Stator 3 sind auf einer Nabe 11 angeordnet. Drucköl bzw. Hydraulikmittel strömt von der Hydraulikmittelzuleitung 15 der Nabe 11 in die umlaufende Nut 17 und verteilt sich am Umfang. Weiterhin fließt dann das Drucköl durch die am Rotor 4 fest und einteilig verbundenen Flügel 8 zu der Kerbe 6, welche zusammen mit dem hier nicht dargestellten Antriebsrad 2 einen Hydraulikkanal 14 ausbildet. Die Versorgung mit Drucköl bzw. Hydraulikmittel durch den erfindungsgemäßen Hydraulikkanal 14 erfolgt in die Arbeitskammer 9. Die Arbeitskammer 10 wird durch den Hydraulikkanal 5 in 1 versorgt. 3 shows a stator 3 with a coaxial rotor located therein 4 , The stator 3 and the rotor 4 form opposing working chambers 9 . 10 off, which are druckölbeaufschlagbar. The arrangement shown here comes from the camshaft adjuster 1 to 1 and 2 , The rotor 4 and the stator 3 are on a hub 11 arranged. Pressure oil or hydraulic fluid flows from the hydraulic fluid supply line 15 the hub 11 in the circumferential groove 17 and is distributed around the circumference. Furthermore, then the pressure oil flows through the rotor 4 firmly and integrally connected wings 8th to the score 6 , which together with the drive wheel, not shown here 2 a hydraulic channel 14 formed. The supply of pressure oil or hydraulic fluid through the hydraulic channel according to the invention 14 takes place in the working chamber 9 , The working chamber 10 is through the hydraulic channel 5 in 1 provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: NockenwellenverstellerPhaser
22: Antriebsraddrive wheel
2a, 2b2a, 2b: Wandabschnittewall sections
33: Statorstator
44: Rotorrotor
55: Hydraulikkanalhydraulic channel
66: Kerbescore
77: Kontaktflächecontact area
88th: Flügelwing
99: Arbeitskammerworking chamber
1010: Arbeitskammerworking chamber
1111: Nabehub
1212: Verriegelungsmechanismuslocking mechanism
1313: Hydraulikkanalhydraulic channel
1414: Hydraulikkanalhydraulic channel
1515: HydraulikmittelzuleitungHydraulic fluid supply line
1616: HydraulikmittelzuleitungHydraulic fluid supply line
1717: Nutgroove

Claims

Camshaft adjuster ( 1 ), which a drive wheel ( 2 ), a stator ( 3 ) and a rotor ( 4 ), wherein the rotor ( 4 ) and the stator ( 3 ) two hydraulic working chambers ( 9 . 10 ) for relative rotation of rotor ( 4 ) to stator ( 3 ) and the stator ( 3 ) rotatably with the drive wheel ( 2 ), characterized in that at least two of the aforementioned components (drive wheel ( 2 ), Stator ( 3 ) and rotor ( 4 )) are arranged directly axially adjacent to each other and with their contact surfaces ( 7 ) a common hydraulic channel ( 5 ), which enters one of the working chambers ( 9 . 10 ) opens.

Camshaft adjuster ( 1 ), which a drive wheel ( 2 ), a stator ( 3 ) and a rotor ( 4 ), wherein the rotor ( 4 ) and the stator ( 3 ) two hydraulic working chambers ( 9 . 10 ) for relative rotation of rotor ( 4 ) to stator ( 3 ) and the stator ( 3 ) rotatably with the drive wheel ( 2 ), characterized in that at least two of the aforementioned components (drive wheel ( 2 ), Stator ( 3 ) and rotor ( 4 )) are arranged axially adjacent to each other indirectly and a common hydraulic channel ( 5 ), which enters one of the working chambers ( 9 . 10 ) opens.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rotor ( 4 ) a wing ( 8th ), wherein the wing ( 8th ) the working chambers ( 9 . 10 ) separated from each other and the wing ( 8th ) a notch ( 6 ), wherein the notch ( 6 ) with the drive wheel ( 2 ) or the stator ( 3 ) a common hydraulic channel ( 14 ) trains.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the camshaft adjuster ( 1 ) a locking mechanism ( 12 ), wherein the locking mechanism ( 12 ) by another common hydraulic channel ( 13 ) with a hub ( 11 ) of the camshaft adjuster ( 1 ) is hydraulically connected, wherein the further common hydraulic channel ( 13 ) from the contact surfaces ( 7 ) of at least two of the aforementioned components (drive wheel ( 2 ), Stator ( 3 ) and rotor ( 4 )) is limited.