DE102010061648A1 - Bending spring arrangement for use in load vehicle, has bending spring fixed in end region, and receiving element arranged in deflection region such that bending spring is spaced from end region during load conditional deflection of spring - Google Patents
Bending spring arrangement for use in load vehicle, has bending spring fixed in end region, and receiving element arranged in deflection region such that bending spring is spaced from end region during load conditional deflection of spring Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010061648A1 DE102010061648A1 DE201010061648 DE102010061648A DE102010061648A1 DE 102010061648 A1 DE102010061648 A1 DE 102010061648A1 DE 201010061648 DE201010061648 DE 201010061648 DE 102010061648 A DE102010061648 A DE 102010061648A DE 102010061648 A1 DE102010061648 A1 DE 102010061648A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- bending
- spiral spring
- end region
- bending spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
- F16F1/22—Leaf springs with means for modifying the spring characteristic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Biegefederanordnung mit einer in einem Endbereich festgelegten ersten Biegefeder.The invention relates to a spiral spring arrangement having a first bending spring fixed in an end region.
Biegefedern werden beispielsweise in Kraftfahrzeugen in Form von Blattfedern eingesetzt und können unter anderem dadurch charakterisiert werden, dass die rückstellende Reaktionskraft hauptsächlich durch die bei der Biegung in der Feder hervorgerufene Biegespannung erzeugt wird. Die in Kraftfahrzeugen eingesetzten Blattfedern sollen gewährleisten, dass die Räder der Kraftfahrzeuge Fahrbahnunebenheiten folgen und dabei für eine möglichst kontinuierliche Bodenhaftung sorgen. Gleichzeitig sollen die Unebenheiten möglichst keine Auswirkungen auf die Karosserie, die Ladung und die Insassen des Fahrzeugs haben.Bending springs are used for example in motor vehicles in the form of leaf springs and can be characterized, inter alia, that the restoring reaction force is mainly generated by the bending stress in the spring caused bending. The leaf springs used in motor vehicles are intended to ensure that the wheels of the motor vehicles follow bumps in the road, thereby ensuring as far as possible continuous traction. At the same time the bumps should have as little impact on the body, the load and the occupants of the vehicle as possible.
Blattfedern für Kraftfahrzeuge weisen in einem unbelasteten Zustand üblicherweise eine gekrümmte Form auf. Unter Belastung mit einer vorgegebenen Kraft üblicherweise an dem Ende, das dem eingespannten Ende gegenüberliegt, biegen sich die Blattfedern in eine im Wesentlichen ebene bzw. flache Form. Bei einer Änderung der Belastung wird die Blattfeder aus dieser näherungsweise ebenen Form ausgelenkt.Leaf springs for motor vehicles usually have a curved shape in an unloaded state. Under load with a predetermined force usually at the end opposite to the clamped end, the leaf springs bend into a substantially flat shape. Upon a change in the load, the leaf spring is deflected from this approximately planar shape.
Wird die Blattfeder aus der im unbelasteten Zustand gebogenen Form zunehmend in die bei einer vorgegebenen Belastung näherungsweise ebenen Form verformt, bewegen sich die Enden der Blattfeder auseinander und der Abstand zwischen dem eingespannten Ende und dem durch die Krafteinwirkung belasteten Ende nimmt zu. Dadurch wird der Hebelarm für die angreifenden Kräfte größer, was eine geringere Federrate bei einer Verformung der Blattfeder aus der vorbelasteten geraden Formgebung gegenüber einer Verformung aus dem unbelasteten, gekrümmten Zustand zur Folge hat. Die mit zunehmender Verformung von dem gekrümmten Zustand hin zu dem geraden Zustand der Blattfeder geringer werdende Federrate kann auch durch eine degressive Kraft-Weg-Kennlinie beschrieben werden. Ein solcher degressiver Verlauf der Kraft-Weg-Kennlinie ist in den meisten Fällen unerwünscht.If the leaf spring from the bent in the unloaded state increasingly deformed in the form of a given load approximately planar shape, the ends of the leaf spring move apart and the distance between the clamped end and the loaded by the force end increases. As a result, the lever arm for the attacking forces becomes larger, resulting in a lower spring rate in a deformation of the leaf spring from the preloaded straight shape against deformation from the unloaded, curved state result. The decreasing with increasing deformation of the curved state toward the straight state of the leaf spring spring rate can also be described by a degressive force-displacement curve. Such a degressive course of the force-displacement curve is undesirable in most cases.
Die beim Einfedern abnehmende Federrate der Blattfeder hat zur Folge, dass ein Kraftfahrzeug in einem unbeladenen Zustand härter gefedert ist als in einem vollbeladenen Zustand. Im unbeladenen Zustand ist die Federwirkung der dann gekrümmten Blattfeder regelmäßig zu stark bzw. zu hart, so dass die Fahrdynamik und der Fahrkomfort stark eingeschränkt werden. In einem vollbeladenen Zustand kann die Blattfeder die benötigte maximale Rückstellkraft nicht mehr aufbringen, so dass der Federweg der Blattfeder bei stärkeren Fahrbahnunebenheiten durch ein entsprechendes wegbegrenzendes Element, beispielsweise eine Zusatzfeder oder ein Dämpfungselement, begrenzt werden muss. Der Einsatz solcher wegbegrenzenden Elemente führt allerdings oftmals zu einer weiteren Verschlechterung der Fahrdynamik und des Fahrkomforts.The spring rate of the leaf spring which decreases during compression has the consequence that a motor vehicle is sprung harder in an unloaded state than in a fully loaded state. In the unloaded state, the spring action of the then curved leaf spring is regularly too strong or too hard, so that the driving dynamics and ride comfort are severely limited. In a fully loaded condition, the leaf spring can no longer apply the required maximum restoring force, so that the spring travel of the leaf spring must be limited in the case of stronger road bumps by a corresponding travel-limiting element, for example an additional spring or a damping element. However, the use of such Wegbegrenzenden elements often leads to a further deterioration of driving dynamics and ride comfort.
Daher wird es als eine Aufgabe der Erfindung angesehen, eine Biegefederanordnung bereitzustellen, die einfach und kostengünstig herstellbar ist und auf einfache Weise eine Beeinflussung der Kraft-Weg-Kennlinie ermöglicht.Therefore, it is considered an object of the invention to provide a spiral spring arrangement which is simple and inexpensive to produce and allows a simple way to influence the force-displacement curve.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mindestens ein Ablageelement in einem für die erste Biegefeder bei einer belastungsbedingten Auslenkung vorgesehenem Auslenkungsbereich so angeordnet ist, dass die erste Biegefeder bei einer belastungsbedingten Auslenkung beabstandet zu dem festgelegten Endbereich an dem mindestens einen Ablageelement anlegbar ist. Auf diese Weise kann der wirksame Hebelarm der Biegefeder über dem Federweg geändert werden. Beispielsweise kann eine einseitig eingespannte Biegefeder in einem Abstand zu dem festgelegten Endbereich so ausgestaltet sein, dass sie sich bei einer belastungsbedingten Verformung auf einem Ablageelement abrollt bzw. abwälzt, das in dem Auslenkungsbereich an einer geeigneten Position, bzw. in geeigneter Weise angeordnet ist. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass das Ablageelement im Bereich des eingespannten Endes der Biegefeder angeordnet ist. Da sich die Biegefeder bei zunehmender Belastung auf dem Ablageelement abrollt, ändert sich auch ein Ablagepunkt der Biegefeder auf dem Ablageelement. Durch den Ablagepunkt wird der jeweils wirksame Hebelarm bestimmt. Da sich die Lage des Ablagepunkts bei wechselnder Belastung verändert, kann der wirksame Hebelarm durch Einsatz eines Ablageelements belastungsabhängig beeinflusst werden. Anstelle einer speziellen Formgebung der Biegefeder kann auch das Ablageelement entsprechend den Anforderungen an die Kraft-Weg-Kennlinie ausgestaltet werden.This object is achieved in that at least one storage element is arranged in a provided for the first bending spring at a deflection-related displacement deflection so that the first spiral spring at a load-related deflection spaced to the fixed end portion of the at least one storage element can be applied. In this way, the effective lever arm of the spiral spring over the spring travel can be changed. For example, a cantilever spring biased at a distance from the fixed end portion may be configured to roll upon deformation caused by stress on a tray member disposed in the deflection portion at a suitable position, or in a suitable manner. For example, it can be provided that the storage element is arranged in the region of the clamped end of the spiral spring. Since the spiral spring rolls with increasing load on the storage element, also a storage point of the spiral spring changes on the storage element. By the storage point of each effective lever arm is determined. Since the position of the storage point changes with changing load, the effective lever arm can be influenced by the use of a storage element load-dependent. Instead of a special shape of the spiral spring and the storage element can be configured according to the requirements of the force-displacement curve.
Um den für den Einbau einer Biegefederanordnung benötigten Bauraum und das Gewicht einer Biegefederanordnung weiter zu reduzieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die erste Biegefeder in dem Endbereich der ersten Biegefeder an oder eng benachbart zu einer zweiten Biegefeder in einem Endbereich der zweiten Biegefeder festgelegt ist. Beispielsweise können bei einer Biegefederanordnung zwei Biegefedern übereinander angeordnet sein, wobei die beiden Biegefedern in jeweiligen einander zugeordneten Endbereichen momentenfest miteinander verbunden sind.In order to further reduce the space required for the installation of a spiral spring arrangement and the weight of a spiral spring arrangement, it is provided according to the invention that the first spiral spring is fixed in the end region of the first spiral spring on or closely adjacent to a second spiral spring in an end region of the second spiral spring. For example, in the case of a bending spring arrangement, two bending springs can be arranged one above the other, with the two bending springs being permanently connected to one another in respective mutually associated end regions.
Erfindungsgemäß ist weiter vorgesehen, dass in einem Verbindungsbereich der ersten Biegefeder und der zweiten Biegefeder mindestens ein Ablageelement angeordnet ist. Beispielsweise kann das Ablageelement in dem Verbindungsbereich zwischen den beiden Biegefedern so angeordnet sein, dass sich die erste und die zweite Biegefeder unter Belastung auf dem Ablageelement abrollen. Auf diese Weise kann die Kraft-Weg-Kennlinie beider Biegefedern durch dasselbe Ablageelement beeinflusst werden.According to the invention, it is further provided that in a connection region of the first Biegefeder and the second bending spring at least one storage element is arranged. For example, the storage element in the connecting region between the two bending springs may be arranged so that the first and the second bending spring roll under load on the storage element. In this way, the force-displacement curve of both bending springs can be influenced by the same storage element.
Um den Herstellungsaufwand einer solchen Biegefederanordnung zu reduzieren ist vorteilhafterweise weiter vorgesehen, dass bei einer belastungsbedingten Ausdehnung der ersten Biegefeder die erste Biegefeder beabstandet zu dem festgelegten Endbereich an der zweiten Biegefeder anliegt, so dass ein zugeordneter Bereich der zweiten Biegefeder ein Ablageelement für die erste Biegefeder bildet. Werden die erste und die zweite Biegefeder beispielsweise übereinander um eine vertikale Achse angeordnet und eine Kraft in Richtung dieser Achse über den dem festgelegten Endbereich der ersten Biegefeder gegenüberliegenden Endbereich der ersten Biegefeder in die Biegefederanordnung eingebracht, wobei der dem festgelegten Endbereich der zweiten Biegefeder gegenüberliegende Endbereich der zweiten Biegefeder in einer Lagervorrichtung festgelegt ist, so können die beiden Biegefedern so ausgestaltet werden, dass sie sich bei einer belastungsbedingten Verformung gegenseitig in einem Ablagebereich abstützen. Auf diese Weise bildet die erste Biegefeder in diesem Ablagebereich das Ablageelement der zweiten Biegefeder und die zweite Biegefeder in diesem Ablagebereich das Ablageelement der ersten Biegefeder. Dadurch kann auf den Einsatz eines separaten Ablageelements verzichtet werden.In order to reduce the production cost of such a spiral spring arrangement is advantageously further provided that at a load-related expansion of the first spiral spring, the first bending spring spaced from the fixed end portion of the second bending spring, so that an associated region of the second bending spring forms a storage element for the first bending spring , For example, if the first and second bending springs are arranged one above the other about a vertical axis and a force is introduced into the bending spring arrangement over the end region of the first bending spring opposite the fixed end region of the first bending spring, the end region of the bending spring opposite the fixed end region of the second bending spring second bending spring is set in a bearing device, the two bending springs can be designed so that they support each other in a storage area in a deformation caused by stress. In this way, the first spiral spring in this storage area forms the storage element of the second spiral spring and the second spiral spring in this storage area the storage element of the first spiral spring. This eliminates the need for a separate storage element.
Um eine Kraftübertragung von der ersten Biegefeder auf die zweite Biegefeder zu ermöglichen ist erfindungsgemäß weiter vorgesehen, dass der Endbereich der ersten Biegefeder und der Endbereich der zweiten Biegefeder momentenfest miteinander oder mit einem gemeinsamen Befestigungselement verbunden sind. Beispielsweise können die erste Biegefeder und die zweite Biegefeder einstückig hergestellt sein. Es ist aber auch möglich, die erste und die zweite Biegefeder miteinander zu verschrauben oder in einer entsprechenden Klemmeinrichtung festzulegen.In order to enable a power transmission from the first spiral spring to the second spiral spring, it is further provided according to the invention that the end region of the first spiral spring and the end region of the second spiral spring are torque-bonded to one another or to a common fastening element. For example, the first bending spring and the second bending spring can be made in one piece. But it is also possible to screw the first and second bending spring together or set in a corresponding clamping device.
Es ist ebenfalls denkbar und für einige Anwendungen zweckmäßig, dass der Endbereich der ersten Biegefeder und der Endbereich der zweiten Biegefeder gelenkig miteinander verbunden sind. Die dem gelenkig verbundenen Endbereich gegenüberliegenden Endbereiche der Biegefedern sollten in diesem Fall momentenfest festgelegt werden. Werden beispielsweise zwei Biegefedern übereinander um eine vertikale Achse bzw. näherungsweise quer dazu angeordnet und eine Kraft in Richtung dieser Achse auf den Endbereich der ersten Biegefeder ausgeübt, der dem festgelegten Endbereich der ersten Biegefeder gegenüberliegt, kann dadurch erreicht werden, dass sich die Biegefedern in einem belasteten Zustand näherungsweise vollständig aufeinander ablegen und die Biegefederanordnung so eine vergleichsweise geringe Höhe in einem eingefederten Zustand aufweist. Bei gegebener Einbauhöhe wird auf diese Weise der nutzbare Federweg vergrößert. Um eine ausreichende Federlebensdauer sicherstellen zu können, ist bei der Auswahl der Gelenke insbesondere auf eine entsprechende Verschleißfestigkeit zu achten.It is also conceivable and expedient for some applications that the end region of the first bending spring and the end region of the second bending spring are hinged together. The end regions of the torsion springs opposite the articulated end region should in this case be fixed in terms of torque. If, for example, two bending springs are arranged one above the other about a vertical axis or approximately transversely thereto and a force is exerted in the direction of this axis on the end region of the first bending spring, which lies opposite the fixed end region of the first bending spring, it can be achieved that the bending springs in one loaded state approximately completely deposit on each other and the bending spring assembly thus has a comparatively low height in a sprung state. For a given installation height, the usable spring travel is increased in this way. In order to be able to ensure a sufficient spring life, it is necessary to pay particular attention to a corresponding wear resistance when selecting the joints.
Vorteilhafterweise ist weiter vorgesehen, dass die erste Biegefeder und die zweite Biegefeder einstückig hergestellt sind. Auf diese Weise kann die Stabilität der Biegefederanordnung erhöht und können die Herstellungskosten weiter gesenkt werden.Advantageously, it is further provided that the first bending spring and the second bending spring are made in one piece. In this way, the stability of the spiral spring arrangement can be increased and the production costs can be further reduced.
Es ist auch möglich und erfindungsgemäß vorgesehen, dass die erste Biegefeder in einem zweiten Endbereich festgelegt ist. Eine derartige Ausgestaltung ist beispielsweise die aus dem Kraftfahrzeugbereich bekannte Ausführung einer Biegefeder als Blattfeder mit zwei befestigten Enden, wobei die Biegefeder mittig belastet und dadurch verformt wird. Sind die Endbereiche momentenfest festgelegt, so kommt insbesondere die Anordnung zweier Ablageelemente in der Nähe der festgelegten Endbereiche in Betracht. Es ist aber auch möglich, die Endbereiche nicht momentenfest festzulegen und ein einzelnes Ablageelement im Krafteinleitungsbereich in einem mittleren Bereich zwischen den beiden festgelegten Endbereichen anzuordnen. Auf diese Weise können die bereits eingesetzten Blattfedern einfach durch ein Ablageelement aufgerüstet werden.It is also possible and provided according to the invention that the first bending spring is fixed in a second end region. Such a configuration is, for example, known from the automotive field execution of a spiral spring as a leaf spring with two fixed ends, the bending spring is loaded centrally and thereby deformed. If the end regions are fixed in terms of torque, then in particular the arrangement of two storage elements in the vicinity of the fixed end regions can be considered. However, it is also possible not to fix the end regions with torque and to arrange a single storage element in the force introduction region in a middle region between the two fixed end regions. In this way, the already used leaf springs can be easily upgraded by a storage element.
Es ist auch denkbar und erfindungsgemäß vorgesehen, dass mehrere Ablageelemente in einem für die erste Biegefeder bei einer belastungsbedingten Auslenkung vorgesehenen Auslenkungsbereich angeordnet sind. Auf diese Weise ergeben sich zum Beispiel weitere Möglichkeiten zur Beeinflussung der Kraft-Weg-Kennlinie.It is also conceivable and provided according to the invention that a plurality of storage elements are arranged in a deflection region provided for the first bending spring in the event of a load-related deflection. In this way, for example, further possibilities for influencing the force-displacement characteristic result.
Eine näherungsweise linear verlaufende Kraft-Weg-Kennlinie kann erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, dass ein Abstand von dem festgelegten Endbereich der ersten Biegefeder zu einem Ablagepunkt oder Ablagebereich des Ablageelements etwa oder mindestens einer Änderung der effektiven Hebelarmlänge bei einer belastungsbedingten Verformung entspricht. Dadurch kann eine näherungsweise gleichbleibende oder bei Belastung zunehmende Federrate in einfacher Weise realisiert und vorgegeben werden.An approximately linearly extending force-displacement characteristic can be achieved according to the invention in that a distance from the fixed end region of the first bending spring to a deposition point or deposition region of the deposition element corresponds approximately or at least to a change in the effective lever arm length in the event of a deformation due to stress. As a result, an approximately constant or increasing in load spring rate can be realized and specified in a simple manner.
Um die Biegefederanordnung an die jeweiligen Anforderungen anpassen zu können ist erfindungsgemäß weiter vorgesehen, dass eine Formgebung des mindestens einen Ablageelements und/oder der ersten Biegefeder so ausgestaltet ist, dass ein Verlauf einer Federkennlinie vorgebbar ist. Die Federkennlinie beziehungsweise die Kraft-Weg-Kennlinie kann zum Beispiel durch eine entsprechende Konturierung der Ablageelemente beziehungsweise der Biegefedern angepasst werden.In order to adapt the spiral spring arrangement to the respective requirements can According to the invention further provided that a shape of the at least one storage element and / or the first bending spring is configured so that a course of a spring characteristic can be predetermined. The spring characteristic or the force-displacement characteristic curve can be adapted for example by a corresponding contouring of the storage elements or the bending springs.
Für einige Anwendungen ist es zweckmäßig und vorteilhafterweise weiter vorgesehen, dass eine Federkennlinie der Biegefederanordnung einen im Wesentlichen progressiven Verlauf aufweist.For some applications, it is expedient and advantageously further provided that a spring characteristic of the spiral spring arrangement has a substantially progressive profile.
Um die Lebensdauer der Biegefederanordnungen zu erhöhen ist weiter vorgesehen, dass die erste Biegefeder und/oder dass mindestens ein Ablageelement mindestens bereichsweise eine reibungsvermindernde Beschichtung aufweist. Bei dem Abwälzen der Biegefeder auf dem Ablageelement wird die Biegefeder in den Ablagebereich mit der Zeit durch Abrasion beschädigt. Die Abrasion kann dadurch vermindert werden, dass die Biegefeder beziehungsweise das Ablageelement entsprechend beschichtet werden.In order to increase the service life of the spiral spring arrangements, it is further provided that the first bending spring and / or that at least one storage element has a friction-reducing coating at least in regions. When rolling the bending spring on the storage element, the spiral spring is damaged in the storage area with time by abrasion. The abrasion can be reduced by coating the bending spring or the storage element accordingly.
Die Erfindung betrifft auch ein Biegefederelement mit mindestens zwei Biegefederanordnungen wie sie vorangehend beschrieben werden. Die einzelnen Biegefederanordnungen können einfach dadurch zu einem aus mehreren Federelementen bestehenden Federverbund verbunden werden, dass einander zugeordnete Endbereiche von Biegefedern benachbarter Biegefederanordnungen miteinander verbunden sind. Beispielsweise können bei einem Biegefederelement mehrere Biegefederanordnungen um eine gemeinsame Achse übereinander angeordnet sein, wobei die einzelnen Biegefedern in jeweiligen einander zugeordneten Endbereichen der einzelnen Biegefedern momentenfest miteinander verbunden sind. Die einzelnen momentenfest miteinander verbundenen Biegefedern stellen dabei eine Wirkverbindung der beiden am weitesten voneinander entfernt angeordneten Biegefedern dar. Die Krafteinleitung in die einzelnen Biegefedern erfolgt dabei beispielsweise über an den Endbereichen der beiden am weitesten voneinander entfernt angeordneten Biegefedern angeordneten Lagervorrichtungen. Auf diese Weise kann ein Federverbund kostengünstig aus mehreren Biegefederanordnungen hergestellt werden. Solche Biegefederelemente eignen sich beispielsweise zur Federung von Fahrzeugen und Maschinen.The invention also relates to a spiral spring element with at least two spiral spring arrangements as described above. The individual spiral spring arrangements can simply be connected to form a spring assembly composed of a plurality of spring elements in such a way that mutually associated end regions of bending springs of adjacent spiral spring arrangements are connected to one another. For example, in the case of a spiral spring element, a plurality of spiral spring arrangements can be arranged one above the other about a common axis, wherein the individual bending springs are connected to one another in respective mutually associated end regions of the individual flexible springs in a torque-tight manner. The individual momentarily interconnected bending springs represent an operative connection of the two bending springs located furthest apart from each other. The introduction of force into the individual bending springs takes place for example via bearing devices arranged at the end regions of the two bending springs arranged furthest away from each other. In this way, a spring assembly can be inexpensively made of several spiral spring arrangements. Such spiral spring elements are suitable, for example, for the suspension of vehicles and machines.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.Embodiments of the inventive concept will be explained in more detail, which are illustrated in the drawing.
Es zeigt:It shows:
In
In
In
In
In
Claims (14)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010061648 DE102010061648A1 (en) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | Bending spring arrangement for use in load vehicle, has bending spring fixed in end region, and receiving element arranged in deflection region such that bending spring is spaced from end region during load conditional deflection of spring |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010061648 DE102010061648A1 (en) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | Bending spring arrangement for use in load vehicle, has bending spring fixed in end region, and receiving element arranged in deflection region such that bending spring is spaced from end region during load conditional deflection of spring |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010061648A1 true DE102010061648A1 (en) | 2012-07-05 |
Family
ID=46509233
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010061648 Ceased DE102010061648A1 (en) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | Bending spring arrangement for use in load vehicle, has bending spring fixed in end region, and receiving element arranged in deflection region such that bending spring is spaced from end region during load conditional deflection of spring |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010061648A1 (en) |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE878132C (en) * | 1951-11-09 | 1953-06-01 | Gustav Friedrich Gerdts | Bending spring |
US3047281A (en) * | 1960-09-09 | 1962-07-31 | Ametek Inc | Springs |
CH399085A (en) * | 1960-05-02 | 1966-03-31 | Tschalaer Adolf Dipl El Ing | Tilting suspension device |
GB1236940A (en) * | 1968-02-06 | 1971-06-23 | Atomic Energy Authority Uk | Energy absorbing |
DE3508283A1 (en) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | CLAMPING OF SPRING BANDS |
DE29909866U1 (en) * | 1999-06-01 | 1999-09-16 | Innotec Forschungs & Entw Gmbh | Leaf spring combination |
US20060061021A1 (en) * | 2004-09-21 | 2006-03-23 | Dittmar Edbert E L | Bifurcated spring system with strain control cams |
DE102005025362A1 (en) * | 2005-05-31 | 2006-12-07 | Webasto Ag | Leaf spring system for biasing movable component towards open position with regard to fixed component consists of two leaf springs with convex sides which face each other and are connected by annular section which fits on to pin |
DE102010015951A1 (en) * | 2010-03-12 | 2011-09-15 | Muhr Und Bender Kg | Leaf spring for motor vehicles |
-
2010
- 2010-12-31 DE DE201010061648 patent/DE102010061648A1/en not_active Ceased
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE878132C (en) * | 1951-11-09 | 1953-06-01 | Gustav Friedrich Gerdts | Bending spring |
CH399085A (en) * | 1960-05-02 | 1966-03-31 | Tschalaer Adolf Dipl El Ing | Tilting suspension device |
US3047281A (en) * | 1960-09-09 | 1962-07-31 | Ametek Inc | Springs |
GB1236940A (en) * | 1968-02-06 | 1971-06-23 | Atomic Energy Authority Uk | Energy absorbing |
DE3508283A1 (en) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | CLAMPING OF SPRING BANDS |
DE29909866U1 (en) * | 1999-06-01 | 1999-09-16 | Innotec Forschungs & Entw Gmbh | Leaf spring combination |
US20060061021A1 (en) * | 2004-09-21 | 2006-03-23 | Dittmar Edbert E L | Bifurcated spring system with strain control cams |
DE102005025362A1 (en) * | 2005-05-31 | 2006-12-07 | Webasto Ag | Leaf spring system for biasing movable component towards open position with regard to fixed component consists of two leaf springs with convex sides which face each other and are connected by annular section which fits on to pin |
DE102010015951A1 (en) * | 2010-03-12 | 2011-09-15 | Muhr Und Bender Kg | Leaf spring for motor vehicles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3017211B1 (en) | Leaf spring and leaf spring assembly | |
DE102013217113B3 (en) | Leaf spring bearing and vehicle wheel suspension for a vehicle with transverse leaf spring | |
EP2803527B1 (en) | Vehicle vibration device, vehicle seat and vehicle cab | |
DE102010056388A1 (en) | Vehicle with a leaf spring element for suspension of the vehicle | |
EP2545294A2 (en) | Leaf spring for motor vehicles | |
EP3221162B1 (en) | Axle for wheels of a double-tracked motor vehicle, and double-tracked motor vehicle having an axle of this type | |
DE102010055344A1 (en) | Horizontal seat adjustment with actuator | |
DE102012009567A1 (en) | Achsträgeranordnung on a vehicle, especially on a motor vehicle | |
EP2311772A1 (en) | Industrial truck, in particular jack lift | |
AT516366B1 (en) | Spring for suspension and suspension | |
DE102009003008A1 (en) | Device for changing a leaf spring characteristic | |
DE102018201435B4 (en) | Axle suspension | |
EP2472137B1 (en) | Leaf spring element and leaf spring assembly | |
DE202013103900U1 (en) | Leaf spring bearing and vehicle wheel suspension for a vehicle with transverse leaf spring | |
DE102014223576A1 (en) | Bearing for connecting a transverse leaf spring and axle with a transverse leaf spring which is connected by means of at least one such bearing | |
EP3550172A1 (en) | Leaf spring holder for connecting a leaf spring with an axle and chassis provided with such a leaf spring holder | |
DE102014215871A1 (en) | Vehicle axle with a transversely extending in the vehicle transverse direction and wheel guiding transverse leaf spring | |
DE102009032919A1 (en) | Suspension arrangement has leaf spring made of fiber composite material, which has central section and two ends axially adjacent | |
DE102010061648A1 (en) | Bending spring arrangement for use in load vehicle, has bending spring fixed in end region, and receiving element arranged in deflection region such that bending spring is spaced from end region during load conditional deflection of spring | |
DE3637281A1 (en) | Spring bracket which can be fixed on the frame of a chassis | |
AT520864B1 (en) | Spring for use in connection with a vehicle | |
EP3221164A1 (en) | Bearing for the bearing attachment of a transverse leaf spring and axle with a transverse leaf spring which is attached by means of such a bearing | |
DE102008039821A1 (en) | Rotation inhibiting device for a vehicle | |
WO2012130574A2 (en) | Electrically driven longitudinal adjustment device for a vehicle seat | |
DE102017127900B3 (en) | Level control device for a strut of a motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |
Effective date: 20130522 |