DE102010060865A1 - Pneumatic spring-damper-unit for e.g. wheel suspension in motor vehicle, has concentric support ring including working surface, where wall of bellows lies at surface under pressure application and emerges from clamping point of bellows - Google Patents

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Abstract

The spring-damper-unit has a cylindrical casing (11) and an end of a hollow piston rod (15) hingedly connected with vehicle components via fastening bearings (27, 28), respectively. A concentric support ring (29) i.e. support cap, is arranged below a lower housing cover (13) over a flange (22) of the cover, which is infused with the piston rod. The ring includes an inclined downwardly expanding working surface (31), where a wall of elastomer rolling bellows (18) lies at the working surface under pressure application. The wall emerges from an upper outer clamping point (21) of the bellows. The support ring is made of plastic.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a pneumatic spring-damper unit according to the preamble of claim 1.

Pneumatische Feder-Dämpfer-Einheiten, wie Luftfeder-Dämpfer-Einheiten, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 geschilderten Art werden vorwiegend in der Kraftfahrzeugtechnik, beispielsweise für die Radaufhängung oder auch für einen federnden Fahrersitz oder auch für eine federnde Fahrerkabine eingesetzt.Pneumatic spring-damper units, such as air spring-damper units, the type described in the preamble of claim 1 are mainly used in automotive engineering, for example, for the suspension or for a resilient driver's seat or for a springy driver's cab.

Aus der DE 36 41 623 C2 ist eine Gasfeder-Dämpfer-Einheit bekannt, die aus einem zylindrischen Gehäuse mit einem Deckel und einem im Gehäuse eingepassten, doppeltwirkenden Kolben besteht. Der Kolben besitzt eine einseitige Kolbenstange, die den Deckel des Gehäuses durchdringt. Das Gehäuse einerseits und die Kolbenstange andererseits sind fest mit einem Karosserieteil bzw. mit der Radaufhängung verbunden, wobei das freiliegende Teil der Kolbenstange durch einen elastomeren Rollbalg abgedeckt ist. Dazu ist der Rollbalg einerseits am Deckel des Gehäuses und andererseits am Kopf der Kolbenstange befestigt.From the DE 36 41 623 C2 a gas spring damper unit is known, which consists of a cylindrical housing with a lid and a housing fitted in the double-acting piston. The piston has a one-sided piston rod which penetrates the lid of the housing. The housing on the one hand and the piston rod on the other hand are fixedly connected to a body part or to the wheel suspension, wherein the exposed part of the piston rod is covered by an elastomeric rolling bellows. For this purpose, the rolling bellows on the one hand on the cover of the housing and on the other hand attached to the head of the piston rod.

Der Kolben teilt den Zylinderraum des Gehäuses in einen beim Einfedern sich verkleinernden und einen sich vergrößernden Druckraum auf, von denen einer nach außen über einen Gehäuseanschluss mit einer Druckluftquelle und die untereinander durch eine oder mehrere, im Kolben angeordnete Stromdrosseln verbunden sind.The piston divides the cylinder space of the housing into a pressure chamber which reduces in size during compression and an enlarging pressure chamber, one of which is connected to the outside via a housing connection to a compressed air source and to one another by means of one or more flow restrictors arranged in the piston.

Werden oberes und unteres Stützlager der Gasfeder-Dämpfer-Einheit beweglich an die abzufedernden Bauteile angelenkt, kommt es zu Schwenkbewegungen der Kolbenachse gegenüber der Zylinderachse. Die Größe der Öffnung des Deckels begrenzt die Schwenkbewegung der Kolbenachse zur Zylinderachse. Bei größeren Schrägstellungswinkeln des Kolbens kann es dadurch zu Problemen kommen, wenn die Gasfeder-Dämpfer-Einheit eingefedert ist. In dieser Position kann es zu einer Verklemmung der Kolbenstange an dem Deckel kommen, durch dessen zentrische Öffnung die Kolbenstange nach außen geführt ist.If upper and lower support bearings of the gas spring-damper unit are articulated movably to the components to be spring-loaded, pivoting movements of the piston axis relative to the cylinder axis occur. The size of the opening of the lid limits the pivotal movement of the piston axis to the cylinder axis. With larger skew angles of the piston, this can cause problems when the gas spring-damper unit is compressed. In this position, it can lead to a jamming of the piston rod to the lid, through the central opening of the piston rod is guided to the outside.

Eine sehr große Schrägstellung der Kolbenachse zur Zylinderachse kann auch dazu führen, dass eine erhebliche Schrägstellung der Dämpferkolbenscheibe verursacht wird und dadurch die Abdichtung der beiden Räume nicht mehr gewährleistet ist.A very large inclination of the piston axis to the cylinder axis can also cause a significant inclination of the damper piston disk is caused and thus the sealing of the two rooms is no longer guaranteed.

Im eingefederten Zustand besteht auch die Gefahr, dass die Balginnenwand des Rollbalges gegen die axial äußere, umlaufende Kante der Öffnung des Gehäusedeckels gedrückt wird, so dass es zu Beschädigungen der empfindlichen dünnen Rollbalgwand kommen kann. Die Beschädigung der Rollbalgwand kann zu einem Ausfallen des durch den Rollbalg abgeschlossenen Druckraumes führen.In the sprung state, there is also the risk that the bellows inner wall of the rolling bellows is pressed against the axially outer, circumferential edge of the opening of the housing cover, so that it can damage the sensitive thin Rollbalgwand come. The damage of the rolling bellows wall can lead to a failure of the closed by the rolling bellows pressure chamber.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer eingangs geschilderten Gasfeder-Dämpfer-Einheit die Schwenkbewegungen der Kolbenachse zur Zylinderachse zu begrenzen, so dass eine Verklemmung und/oder eine Beschädigung der Rollbalgwand aufgrund übermäßiger Schwenkbewegung der Kolbenachse vermieden werden.The invention has for its object to limit the pivotal movements of the piston axis to the cylinder axis in a gas spring damper unit described above, so that jamming and / or damage to the Rollbalgwand be avoided due to excessive pivotal movement of the piston axis.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the characterizing features of claim 1.

Durch die Anordnung des erfindungsgemäßen Stützringes wird eine ständig bleibende Kraft auf den Rollbalg im Bereich der oberen Einspannstelle ausgeübt, so dass sich Verschlussdeckel und Kolbenstange gegeneinander immer wieder annähernd zentrieren und ein Abstand zwischen Kolbenstange und Öffnung des Gehäusedeckels gewährleistet bleibt.Due to the arrangement of the support ring according to the invention, a permanent force is exerted on the rolling bellows in the region of the upper clamping point, so that closure cover and piston rod against each other almost always centered and a distance between the piston rod and opening of the housing cover is guaranteed.

Der Innendruck der Luftfeder erzeugt eine Flächenkraft welche durch den anliegenden Balg senkrecht auf die Kontaktfläche des Stützringes übertragen wird. Durch die Radialkraftkomponente der daraus resultierenden Reaktionskraft des Stützringes kommt es bei einer Radialkraftdifferenz aufgrund schräg stehender Längsachsen von Gehäuse und Kolben zu einem Rückstellmoment, wodurch die Längsachsen von Gehäuse und Kolben wieder einem koaxialen Zustand angenähert werden.The internal pressure of the air spring generates a surface force which is transmitted by the adjacent bellows perpendicular to the contact surface of the support ring. Due to the radial force component of the resulting reaction force of the support ring occurs at a radial force difference due to oblique longitudinal axes of the housing and piston to a restoring moment, whereby the longitudinal axes of the housing and piston are again approximated to a coaxial state.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Stützring als Stützglocke ausgebildet.In an advantageous embodiment of the invention, the support ring is designed as a support bell.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der konzentrische Stützring aus einem metallenen Werkstoff, insb. Stahl.In a further advantageous embodiment of the invention, the concentric support ring made of a metal material, esp. Steel.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung besteht der konzentrische Stützring aus einem elastomeren Werkstoff oder aus Kunststoff.In a further advantageous embodiment of the invention, the concentric support ring made of an elastomeric material or plastic.

Anhand der Zeichnung werden nachstehend zwei Ausführungsbeispiele der Erfinder näher erläutert. Es zeigtWith reference to the drawing, two embodiments of the inventor will be explained in more detail below. It shows

1 eine Gasfeder-Dämpfer-Einheit mit einem Rollbalg und mit jeweils einem an den Enden der Gasfeder-Dämpfer-Einheit angeordneten Gelenklager; 1 a gas spring-damper unit with a rolling bellows and each having a arranged at the ends of the gas spring-damper unit pivot bearing;

2 eine Darstellung durch die in 1 gezeigte Gasfeder-Dämpfer-Einheit im Längsschnitt; 2 a representation by the in 1 shown gas spring damper unit in longitudinal section;

3 eine Darstellung durch die in 1 gezeigte Gasfeder-Dämpfer-Einheit im Längsschnitt und im eingefederten Zustand; 3 a representation by the in 1 shown gas spring damper unit in longitudinal section and in the compressed state;

4 eine Detailansicht der Gasfeder-Dämpfer-Einheit aus 3 im Bereich der Einspannstellen des Rollbalges; 4 a detailed view of the gas spring damper unit 3 in the area of the clamping points of the rolling bellows;

5 eine Darstellung durch eine modifizierte Ausführung einer Gasfeder-Dämpfer-Einheit im Längsschnitt. 5 an illustration by a modified embodiment of a gas spring damper unit in longitudinal section.

Die in den 1 und 2 dargestellte Gasfeder-Dämpfer-Einheit weist ein Zylindergehäuse 11 auf, dass einerseits durch einen in der Zeichnung oben dargestellten Verschlussdeckel 12 und einen in der Zeichnung unten dargestellten Gehäusedeckel 13 verschlossen ist. In dem Zylindergehäuse 11 ist ein scheibenförmiger Kolben 14 axial verschiebbar geführt. Der Kolben 14 ist über eine hohle Kolbenstange 15 durch eine Öffnung 16 des unteren Gehäusedeckels 13 nach außen geführt und weist an seinem freien Ende eine Abrollkontur 17 für einen elastomeren Rollbalg 18 auf. Der elastomere Rollbalg 18 ist mit einem Ende an der Kolbenstange 15 mit Hilfe eines metallischen, radial verpressten Spannringes 19 und mit seinem anderen, einen größeren Durchmesser aufweisenden Ende über einen weiteren Spannring 21 an einem nach unten abragenden Kragen 22 des Gehäusedeckels 13 befestigt.The in the 1 and 2 illustrated gas spring damper unit has a cylinder housing 11 on that on the one hand by a closure lid shown in the drawing above 12 and a housing cover shown in the drawing below 13 is closed. In the cylinder housing 11 is a disk-shaped piston 14 guided axially displaceable. The piston 14 is over a hollow piston rod 15 through an opening 16 of the lower housing cover 13 guided to the outside and has at its free end a rolling contour 17 for an elastomeric rolling bellows 18 on. The elastomeric rolling bellows 18 is with one end to the piston rod 15 with the help of a metallic, radially compressed clamping ring 19 and with its other, larger diameter end over another clamping ring 21 on a collar protruding downwards 22 of the housing cover 13 attached.

Der Innenraum des Zylindergehäuses 11 ist durch den Kolben 14 in einen oberen Feder-Dämpferraum 23 und im Zusammenspiel mit dem Rollbalg 18 in einen unteren Dämpferraum 24 aufgeteilt. Der in der Zeichnung unterhalb des Kolbens 14 liegende Dämpferraum 24 wird durch den Rollbalg 18 verschlossen, welcher an einem nach unten abragenden Kragen 22 des zylindrischen Gehäuses 11 und am Schaft der Kolbenstange festgelegt ist. Der zwischen Abrollkontur 17 und dem unteren Gehäusedeckel 13 angeordnete Rollbalg 18 schließt den Dämpferraum 24 ab.The interior of the cylinder housing 11 is through the piston 14 in an upper spring damper room 23 and in interaction with the rolling bellows 18 in a lower damper room 24 divided up. The one in the drawing below the piston 14 lying damper room 24 gets through the rolling bellows 18 closed, which on a downwardly projecting collar 22 of the cylindrical housing 11 and is fixed to the shaft of the piston rod. The between rolling contour 17 and the lower housing cover 13 arranged rolling bellows 18 closes the damper room 24 from.

Der obere Feder-Dämpferraum 23 und der untere Dämpferraum 24 sind über ein in beiden Richtungen unterschiedlich oder auch gleichartig wirkendes Drosselelement 26 verbunden, das ein Überströmen von in den Räumen 23 und 24 unter Druck stehendem Gas ermöglicht. Beim Einfedern der Gasfeder-Dämpfer-Einheit wird der obere Feder- und Dämpferraum 23 kleiner, während der Dämpferraum 24 größer wird. Ferner sind die Dämpferräume mit einer nicht dargestellten Druckgasquelle zur Aufrechterhaltung oder Einsteuerung eines definierten Gasdruckes verbunden.The upper spring-damper space 23 and the lower damper space 24 are via a different or even acting in both directions throttle element 26 connected, which is an overflowing in the rooms 23 and 24 pressurized gas. During compression of the gas spring damper unit, the upper spring and damper space 23 smaller, while the damper room 24 gets bigger. Furthermore, the damper chambers are connected to a compressed gas source, not shown, for maintaining or controlling a defined gas pressure.

Die Kolbenstange 15 weist an ihrem freien Ende ein Befestigungslager 27 auf, mit dem die Kolbenstange an einem Kfz-Bauteil, beispielsweise an einem Achsschenkel, gelenkig angebracht werden kann.The piston rod 15 has at its free end a mounting bracket 27 on, with the piston rod can be hinged to a vehicle component, such as a steering knuckle.

Das Gehäuse ist an seinem oberen Verschlussdeckel 12 mit einem Befestigungslager 28 versehen, über das es an dem nicht näher dargestellten Aufbau eines Kraftfahrzeuges gelenkig angebracht werden kann.The housing is on its upper closure lid 12 with a mounting bracket 28 provided over which it can be hinged to the structure of a motor vehicle, not shown.

Der Kolben 14 ist an seinem Außenumfang ballig gestaltet und in Ebenen durch die Zylinderachse des Gehäuses 11 schwenkbar. In dem Gehäusedeckel 13 ist eine zentrale kreisförmige Öffnung 16 enthalten, welche die Schwenkbeweglichkeit der Kolbenstange in der angegebenen Schwenkebene ermöglicht und begrenzt. Die Schwenkmöglichkeit der Kolbenstange 15 sowie des Kolbens 14 wird einerseits durch die Ausnehmung 16 im Gehäuseboden 13 sowie durch die eine Schrägstellung des Kolbens 14 zulassende Konfiguration des Kolbens 14 ermöglicht.The piston 14 is crowned at its outer periphery and in planes through the cylinder axis of the housing 11 pivotable. In the housing cover 13 is a central circular opening 16 included, which allows and limits the pivoting movement of the piston rod in the specified pivoting plane. The possibility of pivoting the piston rod 15 and the piston 14 on the one hand through the recess 16 in the case back 13 as well as by an inclination of the piston 14 permitting configuration of the piston 14 allows.

Unterhalb des durch den Gehäusedeckel 13 gebildeten Gehäusebodens ist ein konzentrischer Stützring 29 über den Kragen 22 und über die Gehäusespannstelle 19 des Rollbalges 18 geschoben. Der unter Druck stehende Rollbalg 18 liegt mit seiner aus der oberen äußeren Einspannstelle 21 kommenden Balgwand an einer schräg nach unten sich erweiternd verlaufenden Arbeitsfläche 31 des Stützringes 29 an.Below the through the housing cover 13 formed housing bottom is a concentric support ring 29 over the collar 22 and about the housing clamping point 19 of the rolling bellows 18 pushed. The pressurized rolling bellows 18 lies with his from the upper outer clamping point 21 coming bellows wall on a sloping downwards extending working surface 31 of the support ring 29 at.

Der Rollbalg 18 besitzt eine druckwirksame Kontaktfläche zur geneigten Arbeitsfläche 31 des Stützringes 29. Beim Ausschwenken der Kolbenstange 15 kommt es zu einer Reaktionskraft in horizontaler Richtung, die zu einer Zentrierung der Kolbenstange 15 führt. Es wird eine Querkraft produziert, die dem Ausschwenken entgegenwirkt und zum Ausgleich der am Kolben 14 auftretenden Querkräfte in der Lage ist.The rolling bellows 18 has a pressure-effective contact surface to the inclined work surface 31 of the support ring 29 , When swinging the piston rod 15 There is a reaction force in the horizontal direction, which leads to a centering of the piston rod 15 leads. It is a lateral force produced, which counteracts the swinging and to compensate for the piston 14 occurring transverse forces is able.

Die 3 zeigt die Gasfeder-Dämpfer-Einheit in eingefedertem Zustand. Der untere Dämpferraum 24 ist wesentlich größer als der obere Dämpferraum 23. Ein elastomerer als Endanschlag dienender Puffer 32, angeordnet unterhalb des Verschlussdeckels 12, verhindert, dass der Kolben 14 das Gehäuse 11 oder den Verschlussdeckel 12 durch übermäßiges Einfedern beschädigt. Der Rollbalg 18 hat sich durch die Einfederung an der Außenwand der Kolbenstange 15 abgerollt.The 3 shows the gas spring-damper unit in a compressed state. The lower damper space 24 is much larger than the upper damper space 23 , An elastomeric end stop buffer 32 , located below the cover 12 , prevents the piston 14 the housing 11 or the cap 12 damaged by excessive compression. The rolling bellows 18 has by the deflection on the outer wall of the piston rod 15 unrolled.

4 zeigt eine Detailansicht der Gasfeder-Dämpfer-Einheit aus 3 im Bereich der Einspannstellen des Rollbalges 18. Deutlich wird die schräge Arbeitsfläche 31 des Stützringes 29 sowie die nach innen gewölbte Abrollkontur 17 der Kolbenstange 15 ersichtlich. Durch diese Gestaltungsform wird das Abrollen des Rollbalgs 18 an der Kolbenstange 15 erleichtert und Beschädigungen der Balgwand vorgebeugt. 4 shows a detailed view of the gas spring-damper unit 3 in the area of the clamping points of the rolling bellows 18 , The oblique work surface becomes clear 31 of the support ring 29 as well as the inwardly curved rolling contour 17 the piston rod 15 seen. This design makes the rolling of the rolling bellows 18 on the piston rod 15 relieved and prevents damage to the bellows wall.

Der Innendruck Pi im Rollbalg 18 erzeugt eine Flächenkraft (Pfeile F), welche durch die anliegende Balgwand senkrecht auf die Kontaktfläche 31 des Stützringes 29 übertragen wird. Die daraus resultierende Reaktionskraft FRes des Stützringes 29 kann, abhängig vom Winkel α des Stützringes 29, in eine Axialkomponente Fax und eine Radialkomponente FRad zerlegt werden. Die Axialkraftkomponente Fax stützt sich über den Stützring 29 am Gehäuse ab. Die Radialkraftkomponente FRad wird über den gesamten Umfang in den Stützring 29 eingeleitet. Bei koaxial verlaufenden Längsachsen von Gehäuse 11 und Kolben 14 sind die umfangsmäßig wirkenden Radialkraftkomponenten FRad im Gleichgewicht. Zueinander schräg stehende Längsachsen von Gehäuse 11 und Kolben 14 führen dazu, dass aufgrund vergrößerter Kontaktfläche zwischen Rollbalg 18 und Stützring 29 auf einer Seite gegenüber der anderen Seite eine unterschiedlich große Radialkraft erzeugt wird. Diese Radialkraftdifferenz führt zu einem Rückstellmoment, wodurch die Längsachsen von Gehäuse 11 und Kolben 14 wieder einem koaxialen Zustand angenähert werden. The internal pressure P i in the rolling bellows 18 generates a surface force (arrows F), which by the adjoining Balgwand perpendicular to the contact surface 31 of the support ring 29 is transmitted. The resulting reaction force F Res of the support ring 29 can, depending on the angle α of the support ring 29 , are decomposed into an axial component F ax and a radial component F Rad . The Axialkraftkomponente F ax is supported by the support ring 29 on the housing. The radial force component F Rad is in the support ring over the entire circumference 29 initiated. For coaxially extending longitudinal axes of housing 11 and pistons 14 the circumferentially acting radial force components F Rad are in equilibrium. Towards angled longitudinal axes of housing 11 and pistons 14 cause due to increased contact surface between rolling bellows 18 and support ring 29 On one side opposite to the other side a different radial force is generated. This radial force difference leads to a restoring moment, whereby the longitudinal axes of housing 11 and pistons 14 be approximated to a coaxial state again.

Der Winkel α des Stützringes 29 bestimmt das Größenverhältnis zwischen Axial- und Radialkraftkomponente. Er ist so zu wählen, dass die Radialkraftdifferenz groß genug ist eine Schrägstellung der Längsachsen von Gehäuse 11 und Kolben 14 zu verhindern.The angle α of the support ring 29 determines the size ratio between axial and radial force component. It is to be chosen so that the radial force difference is large enough an inclination of the longitudinal axes of housing 11 and pistons 14 to prevent.

5 zeigt eine Darstellung durch eine modifizierte Ausführung einer Gasfeder-Dämpfer-Einheit im Längsschnitt. Der in dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel offenbarte Stützring 29 ist in dieser Ausführungsform durch eine metallische Stützglocke 33 ersetzt worden. Die Stützglocke 33 weist einen oberen zylindrischen Endabschnitt 34 auf, der wie ein Spannring durch radiales Verpressen das eine Ende des Rollbalges 18 am Kragen 22 des Zylindergehäuses 11 befestigt. Das andere Ende des elastomeren Rollbalgs 18 wird mit Hilfe eines metallischen, radial verpressten Spannringes 19 an der Kolbenstange 15 befestigt. Die Stützglocke 33 erweitert sich in ihrem Verlauf konisch nach außen und erzeugt dadurch eine ähnliche Stützwirkung wie der in Ausführungsbeispiel 1 verwendete Stützring 29 mit seiner sich schräg nach unten erweiternden Arbeitsfläche. 5 shows a representation by a modified embodiment of a gas spring-damper unit in longitudinal section. The support ring disclosed in the previous embodiment 29 is in this embodiment by a metallic support bell 33 been replaced. The support bell 33 has an upper cylindrical end portion 34 on, like a clamping ring by radial compression one end of the bellows 18 on the collar 22 of the cylinder housing 11 attached. The other end of the elastomeric bellows 18 is made with the help of a metal, radially compressed clamping ring 19 on the piston rod 15 attached. The support bell 33 widens in its course conically outward and thereby produces a similar support effect as the support ring used in Example 1 29 with its sloping work surface.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1111
Zylindergehäusecylinder housing
1212
Verschlussdeckelcap
1313
Gehäusedeckelhousing cover
1414
Scheibenförmiger KolbenDisc-shaped piston
1515
Kolbenstangepiston rod
1616
Öffnung des GehäusedeckelsOpening of the housing cover
1717
Abrollkonturrolling contour
1818
Elastomerer RollbalgElastomeric rolling bellows
1919
Spannring; Einspannstelle KolbenstangeClamping ring; Clamping piston rod
2121
Spannring; Einspannstelle GehäuseClamping ring; Clamping housing
2222
Kragencollar
2323
Oberer Feder-DämpferraumUpper spring damper chamber
2424
Unterer Feder-DämpferraumLower spring damper chamber
2626
Drosselelementthrottle element
2727
Befestigungslagermounting bearings
2828
Befestigungslagermounting bearings
2929
Stützringsupport ring
3131
Arbeitsfläche des StützringesWorking surface of the support ring
3232
elastomerer Pufferelastomeric buffer
3333
Stützglockesupport bell
3434
Zylindrischer Endabschnitt der StützglockeCylindrical end section of the support bell

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3641623 C2 [0003] DE 3641623 C2 [0003]

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Pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit, mit – einem zylindrischen Gehäuse (11) mit einem Kolben (14) und einer Kolbenstange (15), die zusammen einen beim Einfedern größer werdenden ersten Dämpfungsraum (24) und einen beim Einfedern kleiner werdenden zweiten Dämpfungsraum (23) ausbilden und – einem elastomeren Rollbalg (18), der an der Kolbenstange (15) und am Gehäuse (11) befestigt ist und der so einen beim Einfedern kleiner werdenden Federraum ausbildet, wobei – die beiden Dämpfungsräume über eine Dämpfungsdrossel (6) und der Dämpfungsraum (24) und der Federraum (23) über einen kreisringförmigen Kanal (16) im Gehäuseboden (13) miteinander verbunden sind und – das zylindrische Gehäuse (11) über ein oberes gelenkiges Stützlager (28) mit einem Fahrzeugbauteil und das Ende der Kolbenstange (15) über ein weiteres Stützlager (27) mit einem anderen Fahrzeugbauteil gelenkig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Gehäusebodens (13) ein konzentrischer Stützring (29; 33) über den Kragen (22) des von der Kolbenstange (15) durchdrungenen Gehäusebodens (13) angeordnet ist, der eine sich nach außen erweiternde schräge Kontaktfläche (31) aufweist, an der die aus der gehäuseseitigen Einspannstelle des Rollbalges (18) austretende Balgwand unter Druckbeaufschlagung anliegt.Pneumatic spring-damper unit, with - a cylindrical housing ( 11 ) with a piston ( 14 ) and a piston rod ( 15 ), which together form a larger damping first damping chamber ( 24 ) and a smaller damper during compression second damping chamber ( 23 ) and - an elastomeric rolling bellows ( 18 ) attached to the piston rod ( 15 ) and on the housing ( 11 ) is fixed and thus forms a smaller during spring deflection spring space, wherein - the two damping chambers via a damping throttle ( 6 ) and the damping chamber ( 24 ) and the spring chamber ( 23 ) via an annular channel ( 16 ) in the housing bottom ( 13 ) are interconnected and - the cylindrical housing ( 11 ) via an upper articulated support bearing ( 28 ) with a vehicle component and the end of the piston rod ( 15 ) via another support bearing ( 27 ) are hinged to another vehicle component, characterized in that below the housing bottom ( 13 ) a concentric support ring ( 29 ; 33 ) over the collar ( 22 ) of the piston rod ( 15 ) penetrated housing bottom ( 13 ), which has an outwardly widening inclined contact surface ( 31 ), at which the from the housing side clamping point of the bellows ( 18 ) exiting bellows wall is applied under pressure. Pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring als Stützglocke (33) ausgebildet ist.Pneumatic spring-damper unit according to claim 1, characterized in that the support ring as a support bell ( 33 ) is trained. Pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der konzentrische Stützring (29; 33) aus einem metallenen Werkstoff, insb. Stahl, ist.Pneumatic spring-damper unit according to claim 1, characterized in that the concentric support ring ( 29 ; 33 ) is made of a metal material, in particular steel. Pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der konzentrische Stützring (29; 33) aus einem elastomeren Werkstoff oder aus Kunststoff besteht.Pneumatic spring-damper unit according to claim 1, characterized in that the concentric support ring ( 29 ; 33 ) consists of an elastomeric material or plastic.
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DE102013203725A1 (en) 2013-01-21 2014-07-24 Engineering Center Steyr Gmbh & Co. Kg Pneumatic spring for e.g. motor car, has air-filled bladder that is mounted on piston, stamper-shaped guide element of lower receiving element and is adapted to surround tubular portion of upper receiving element at outer-side
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DE3641623C2 (en) 1985-12-21 1988-09-29 Henning Prof. Dr.-Ing. 6530 Bingen De Gold

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