DE102010056224A1

DE102010056224A1 - Motor vehicle comprises drive unit which is providing for driving over speed changing gear, where clutch or gear housing part is provided for surrounding gear box space, where housing portion comprises frame part

Info

Publication number: DE102010056224A1
Application number: DE201010056224
Authority: DE
Inventors: Gerhard Camp; Dr. Arnscheidt Heinz-Uwe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2010-12-24
Filing date: 2010-12-24
Publication date: 2012-06-28

Abstract

The motor vehicle comprises a drive unit which is providing for driving over a speed changing gear, where a clutch or a gear housing part is provided for surrounding a gear box space. The housing portion comprises a frame part having a material perforation (27). A coverage element has a material with specific gravity smaller than the specific gravity of the frame part material. An independent claim is also included for a method for manufacturing a speed changing gear.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes für ein solches Kraftfahrzeug nach dem Patentanspruch 10.The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a method for producing a speed change gear for such a motor vehicle according to claim 10.

Das Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeuges kann eine Brennkraftmaschine, eine Anfahreinheit, ein Geschwindigkeits-Wechselgetriebe sowie ein im Kraftfluss nachgeschaltetes Achsdifferenzial aufweisen, deren Abtriebswellen die Fahrzeugräder des Kraftfahrzeuges antreiben. Das Geschwindigkeits-Wechselgetriebe weist zudem eine Schmierölversorgung für die Wellenlagerungen sowie für die Gangzahnräder auf. Entsprechend ist das Getriebegehäuse des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes öldicht auszulegen.The drive unit of a motor vehicle may have an internal combustion engine, a starting unit, a speed change gear and an axle differential connected downstream in the power flow, the output shafts of which drive the vehicle wheels of the motor vehicle. The speed change gearbox also has a lubricating oil supply for the shaft bearings and the gear wheels. Accordingly, the gearbox of the speed change gearbox is designed to be oil-tight.

Das Getriebegehäuse kann bevorzugt als ein Leichtbauteil ausgeführt und zum Beispiel aus Aluminium oder Magnesium im Druckgussverfahren hergestellt sein. Bei der Herstellung des Getriebegehäuses im Druckgussverfahren sind einer Gewichtsreduzierung des Getriebegehäuses insofern Grenzen gesetzt, als eine Mindestmaterialstärke des Getriebegehäuses nicht unterschritten werden darf. Ansonsten würde nämlich das Füllverhalten des Leichtmetalls in der Druckgusskammer beeinträchtigt werden. Die Mindestmaterialstärke kann in einer Größenordnung von 2 bis 4 mm liegen. Geringfügig mechanisch belastete Wandbereiche des Getriebegehäuses, die im Hinblick auf eine Gehäuse-Stabilität mit einer wesentlich geringeren Wandstärke bemessen werden könnten, müssen daher ebenfalls mit der Mindestmaterialstärke ausgelegt sein, so dass solche gering belasteten Wandbereiche hinsichtlich ihrer Materialstärke überdimensioniert sind.The gear housing may preferably be designed as a lightweight component and be made for example of aluminum or magnesium by die casting. In the manufacture of the gear housing in the die casting process, a reduction in weight of the gear housing is limited insofar as a minimum material thickness of the gear housing must not be exceeded. Otherwise, namely, the filling behavior of the light metal in the die casting chamber would be affected. The minimum material thickness can be of the order of 2 to 4 mm. Slightly mechanically loaded wall portions of the gear housing, which could be dimensioned with respect to a housing stability with a much smaller wall thickness, therefore, must also be designed with the minimum material thickness, so that such low-loaded wall areas are oversized in terms of material thickness.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug oder ein Verfahren zur Herstellung eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes für ein solches Kraftfahrzeug bereitzustellen, das ein reduziertes Bauteil-Gewicht aufweist.The object of the invention is to provide a motor vehicle or a method for producing a speed change gearbox for such a motor vehicle, which has a reduced component weight.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 oder des Patentanspruches 10 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1 or claim 10. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass das Getriebegehäuse des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes Bereiche mit hoher betriebsbedingter mechanischer Belastung und Bereiche mit reduzierter betriebsbedingter mechanischer Belastung aufweist. Vor diesem Hintergrund wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ein Getriebegehäuseteil bereitgestellt, dass als ein zweiteiliges Verbundbauteil mit einem tragenden Rahmenteil und zumindest einem Überdeckungselement ausgeführt ist. Das Rahmenteil weist zumindest einen Materialdurchbruch auf, der durch das Überdeckungselement zum Beispiel öldicht verschlossen ist. Das Material des Überdeckungselementes kann bevorzugt so ausgewählt sein, dass es ein im Vergleich zum Rahmenteil-Material geringeres spezifisches Gewicht aufweist. Das im Materialdurchbruch eingesparte Rahmenteil-Material wird somit durch das leichtere Material des Überdeckungselementes ersetzt, wodurch insgesamt das Gewicht des Getriebegehäuseteils reduziert werden kann, ohne dass die Steifigkeit und/oder Formstabilität des Getriebegehäuseteils bei betriebsbedingten mechanischen Belastungen beeinträchtigt ist. Verallgemeinert ausgedrückt stellt das Rahmenteil in dem Bauteilverbund die kraftaufnehmende Tragstruktur bereit, während das Überdeckungselement lediglich für die Öldichtheit des Getriebegehäuseteils zuständig ist.The invention is based on the fact that the transmission housing of the speed change gearbox has areas with high operational mechanical load and areas with reduced operational mechanical load. Against this background, according to the characterizing part of claim 1, a gear housing part is provided, which is designed as a two-part composite component with a supporting frame part and at least one cover element. The frame part has at least one material breakthrough, which is closed by the covering element, for example, oil-tight. The material of the covering element may preferably be selected such that it has a lower specific weight compared to the frame part material. The saved in the material breakthrough frame part material is thus replaced by the lighter material of the cover element, whereby the overall weight of the transmission housing part can be reduced without the rigidity and / or dimensional stability of the transmission housing part is affected by operational mechanical loads. In general terms, the frame part in the component assembly provides the force-bearing support structure, while the cover element is responsible only for the oil-tightness of the transmission housing part.

Beispielhaft kann das Getriebe ein Getriebegehäuse und die Kupplung ein Kupplungsgehäuse aufweisen. Das Getriebegehäuse und das Kupplungsgehäuse können aneinander zugewandten Flanschen miteinander verschraubt sein. Zusätzlich können auch weitere Gehäuseteile vorgesehen sein, die zum Beispiel mit dem Getriebe- und/oder Kupplungsgehäuse verbunden sind, etwa ein Zwischengehäuse. Jedes dieser Gehäuse/Gehäuseteile kann erfindungsgemäß als ein Rahmengehäuse ausgeführt sein. Die oben erwähnten Gehäuse-/Gehäuseteile können insbesondere jeweils alleine oder in beliebiger Kombination als erfindungsgemäßes Verbundbauteil bestehend aus dem tragenden Rahmenteil und dem Überdeckungselement ausgeführt sein.By way of example, the transmission may have a transmission housing and the clutch may have a clutch housing. The gear housing and the clutch housing may be bolted together facing flanges. In addition, other housing parts may be provided, which are connected for example to the transmission and / or clutch housing, such as an intermediate housing. Each of these housing / housing parts can be designed according to the invention as a frame housing. The above-mentioned housing / housing parts can be designed, in particular, alone or in any combination as a composite component according to the invention consisting of the supporting frame part and the covering element.

Wie oben erwähnt, kann das Überdeckungselement beispielhaft öldicht den Materialdurchbruch des Rahmenteils verschließen. Je nach Einbaulage oder sonstigen Gegebenheiten kann jedoch bereits eine staubdichte Überdeckung ausreichend sein oder alternativ eine Überdeckung, die Schutz vor äußeren mechanischen Einflüssen bildet, etwa vor Steinschlag oder dergleichen. So kann beispielhaft das Kupplungsgehäuse an der, am Getriebe anliegenden Getriebeseite eine öldichte Überdeckung aufweisen. Demgegenüber kann das Kupplungsgehäuse an seiner dem Motor zugewandten Motorseite nicht unbedingt eine öldichte Überdeckung aufweisen, sondern kann hier bereits eine staubdichte Überdeckung oder eine lediglich vor mechanischen Einflüssen, wie etwa Steinschlag, schützende Überdeckung bereits ausreichen. Verallgemeinert ausgedrückt, ist es daher nicht unbedingt erforderlich, eine öldichte Überdeckung bereitzustellen, sondern kann bereits eine nur teilweise öldichte Überdeckung, eine staubdichte Überdeckung und/oder alternativ eine vor mechanischen Einflüssen schützende Überdeckung bereits ausreichen.As mentioned above, the covering element can seal the material breakthrough of the frame part by way of example in an oil-tight manner. Depending on the mounting position or other circumstances, however, a dust-tight cover may already be sufficient or alternatively an overlap that forms protection against external mechanical influences, such as stone chipping or the like. For example, the clutch housing may have oil-tight coverage on the transmission side adjacent to the transmission. In contrast, the clutch housing may not necessarily have an oil-tight overlap on its engine side facing the engine, but may already be sufficient here already a dust-tight coverage or only against mechanical influences, such as rockfall, protective coverage. In general terms, therefore, it is not absolutely necessary to provide an oil-tight cover, but already a partial oil-tight coverage, a dust-tight coverage and / or an already protective against mechanical overlap cover already sufficient.

Die Erfindung ist nicht auf eine spezielle Fahrzeugart beschränkt. Vielmehr umfasst die Erfindung jegliche Fahrzeugart, etwa PKWs, Nutzfahrzeuge oder auch Wasserfahrzeuge. The invention is not limited to a specific type of vehicle. Rather, the invention includes any type of vehicle, such as cars, commercial vehicles or watercraft.

Der im Rahmenteil eingearbeitete Materialdurchbruch kann ein großflächiger, ausgesparter Wandbereich sein. Bevorzugt bildet das Rahmenteil eine Tragstruktur auf, in der die Betriebskräfte eingeleitet werden können. Das Überdeckungselement zum Abdecken der Materialdurchbrüche ist daher lediglich dazu da, um das Getriebegehäuseteil zum Beispiel öldicht zu gestalten.The incorporated in the frame part material breakthrough can be a large area, recessed wall area. Preferably, the frame part forms a support structure in which the operating forces can be introduced. The cover element for covering the material breakthrough is therefore only there to make the gear housing part, for example, oil-tight.

In einer Ausführungsform kann das Rahmenteil des Getriebegehäuseteils eine Vielzahl von Strebenabschnitten aufweisen, die an Knotenstellen zusammenlaufen. Dadurch kann sich eine fachwerkartige Struktur des Rahmenteils ergeben. Die Strebenabschnitte des Rahmenteils begrenzen dabei eine Vielzahl von Materialdurchbrüchen, die wiederum von den Überdeckungselementen zum Beispiel öldicht verschlossen werden können. Das Überdeckungselement ist aus einem temperatur- sowie verformungsbeständigen Material herzustellen, das in beliebigen Betriebssituationen eine Abdichtung gegen Öl, Staub oder anderen mechanischen Einflüssen des Getriebegehäuseteils gewährleistet.In one embodiment, the frame part of the transmission housing part may have a plurality of strut sections converging at junctions. This may result in a truss-like structure of the frame part. The strut sections of the frame part limit a variety of material breakthroughs, which in turn can be closed by the cover elements, for example, oil-tight. The cover element is made of a temperature and deformation resistant material that ensures in any operating conditions a seal against oil, dust or other mechanical influences of the gear housing part.

Die Vielzahl von Strebenabschnitten bilden somit eine fachwerkartige Tragstruktur, die einerseits hinsichtlich Gewichtseinsparung optimiert werden kann, ohne dass Mindestmaterialstärken unterschritten werden, und zwar unter Aufrechterhaltung der Bauteilsteifigkeit des Getriebegehäuseteils.The plurality of strut sections thus form a truss-like support structure, which can be optimized on the one hand in terms of weight savings without minimum material thicknesses are exceeded, while maintaining the component stiffness of the gear housing part.

Jedem der Materialdurchbrüche des Rahmenteils kann jeweils ein eigenes Überdeckungselement zugeordnet sein, das unmittelbar in den jeweiligen Materialdurchbruch eingesetzt ist. Das Überdeckungselement kann beispielhaft über eine lösbare Verbindung am Rahmenteil gehaltert sein, insbesondere durch eine Clips- oder Schnappverbindung. Die voneinander unabhängigen Überdeckungselemente können bevorzugt separat voneinander ein- oder gegebenenfalls auch ausgebaut werden.Each of the material breakthroughs of the frame part may each be assigned its own cover element, which is inserted directly into the respective material breakthrough. The cover element can be held by way of example via a detachable connection to the frame part, in particular by a clip or snap connection. The mutually independent cover elements can preferably be used separately or optionally also removed.

Alternativ dazu kann nicht eine Vielzahl voneinander separater Überdeckungselemente vorgesehen werden, sondern vielmehr ein gemeinsames Überdeckungselement, das als eine folienartige Beschichtung beispielhaft von innen gegen das Rahmenteil gespritzt wird. Dadurch ergibt sich innenseitig des Rahmenteils eine durchgängige Kunststoffhülle beziehungsweise -folie. Die innenseitig auf das Rahmenteil aufgespritzte Kunststoffhülle nimmt hierbei einen zusätzlichen Bauraum innerhalb des Getrieberaums ein. Um trotzdem den erforderlichen Freiraum für die Funktionsbauteile (Zahnräder, Synchronkörper, etc.) im Getriebe zu erhalten, ist daher das Getriebegehäuseteil um die Hüllendicke der Kunststoffhülle größer auszulegen. Ein mögliches Material für die Kunststoffhülle könnte beispielhaft PES sein. Alternativ dazu kann die als Überdeckungselement eingesetzte Beschichtung auch außenseitig auf das Rahmenteil aufgebracht werden. In diesem Fall ist es von Vorteil, dass die Dimension des aus Rahmenteil und Überdeckungselement bestehenden Getriebegehäuseteils nicht vergrößert werden muss.Alternatively, it can not be provided a plurality of mutually separate cover elements, but rather a common cover element, which is injected as a film-like coating example from the inside against the frame part. This results inside of the frame part, a continuous plastic wrap or film. The plastic shell sprayed on the inside on the frame part takes up an additional space within the gear compartment. In order nevertheless to obtain the necessary clearance for the functional components (gears, synchronizer body, etc.) in the transmission, therefore, the gear housing part is designed to be larger by the envelope thickness of the plastic shell. One possible material for the plastic shell could be PES by way of example. Alternatively, the coating used as a covering element can also be applied to the outside of the frame part. In this case, it is advantageous that the dimension of existing from frame part and covering element gear housing part does not have to be increased.

Das Rahmenteil kann aus Metall, insbesondere Leichtmetall, wie etwa Aluminium oder Magnesium, gefertigt sein. Demgegenüber kann das Überdeckungselement ein Kunststoff sein, der entweder als ein Einsatzteil in den Materialdurchbruch einsetzbar ist oder als Beschichtung innenseitig oder außenseitig auf das Basisteil aufgespritzt werden kann, wie es oben bereits ausgeführt ist.The frame part may be made of metal, in particular light metal, such as aluminum or magnesium. In contrast, the covering element may be a plastic which can either be inserted as an insert into the material breakthrough or can be sprayed on the inside or outside of the base part as a coating, as has already been stated above.

Bei der Verwendung einer innenseitigen oder außenseitigen, folienartigen Beschichtung als Überdeckungselement ist es von Vorteil, dass die folienartige Beschichtung einer Gehäuseverformung aufgrund von Betriebslasten und Temperaturänderungen einfacher kompensieren kann, ohne dass es gegebenenfalls zu einem fehlerhaften Ablösen des Überdeckungselementes aus dem Materialdurchbruch kommen kann.When using an inside or outside, film-like coating as a covering element, it is advantageous that the film-like coating of a housing deformation due to operating loads and temperature changes can compensate easier without it may possibly lead to a faulty detachment of the cover element from the material breakthrough.

Bevorzugt kann die Beschichtung sowohl innenseitig als auch außenseitig das Rahmenteil überdecken. In diesem Fall kann das Rahmenteil nahezu vollständig in das Material des Überdeckungselementes eingegossen sein. Dies gilt auch für die am Getriebegehäuseteil vorgesehenen Gehäuseflansche zur Verbindung mit einem angrenzenden Gehäuseteil. Bei dem oben angeregten vollständigen Umgießen des Rahmenteils sind nämlich auch die Dichtflächen der Gehäuseflansche zumindest teilweise mit dem Überdeckungselement überlappt. Die sich bis zur Dichtfläche des Gehäuseflansches erstreckende Materialschicht des Überdeckungselementes kann somit gegebenenfalls gleichzeitig auch als ein Dichtelement zur öldichten Abdichtung der Flanschverbindung eingesetzt werden.The coating can preferably cover the frame part both on the inside and on the outside. In this case, the frame part may be almost completely embedded in the material of the covering element. This also applies to the housing flanges provided on the gear housing part for connection to an adjacent housing part. In fact, in the case of the above-envisaged complete encapsulation of the frame part, the sealing surfaces of the housing flanges are also at least partially overlapped with the overlapping element. The material layer of the covering element extending up to the sealing surface of the housing flange can therefore optionally also be used at the same time as a sealing element for oil-tight sealing of the flange connection.

Ebenso kann das Getriebegehäuseteil einen Lagersitz für eine Getriebewelle aufweisen. Gegebenenfalls kann sich eine weitere Materialschicht des Überdeckungselementes bis in den Lagersitz erstrecken und diesen zumindest teilweise überlappen. Auch hier kann die verlängerte Materialschicht des Überdeckungselements als zusätzliche Dichtung zum Beispiel zwischen einem Außenring einer Wälzlagerung und dem Lagersitz dienen.Likewise, the transmission housing part may have a bearing seat for a transmission shaft. Optionally, a further layer of material of the covering element may extend into the bearing seat and at least partially overlap it. Again, the extended material layer of the cover element can serve as an additional seal, for example, between an outer ring of a rolling bearing and the bearing seat.

Im Hinblick auf eine erhöhte Bauteilsteifigkeit des Getriebegehäuseteils ist es bevorzugt, wenn der Gehäuseflansch und der zumindest eine Wellen-Lagersitz des Getriebegehäuseteils vollständig im Rahmenteil ausgebildet sind. Die Materialdurchbrüche sollten sich dabei bevorzugt zumindest teilweise in etwa sternförmig zwischen dem äußeren Gehäuseflansch und dem inneren Wellen-Lagersitz erstrecken und von den Strebenabschnitten voneinander getrennt sein.With regard to an increased component stiffness of the gear housing part, it is preferred if the housing flange and the at least one shaft bearing seat of the gear housing part completely in Frame part are formed. The material breakthroughs should preferably extend at least partially approximately in a star shape between the outer housing flange and the inner shaft bearing seat and be separated from each other by the strut sections.

Nachfolgend sind Ausführungsformen der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.Hereinafter, embodiments of the invention are described with reference to the accompanying figures.

Es zeigen:Show it:

1 ein erfindungsgemäß hergestelltes Getriebegehäuseteil in einer Ansicht von Innen; 1 a transmission housing part produced according to the invention in an interior view;

2 das Rahmenteil des in der 1 gezeigten Getriebegehäuseteils in Alleinstellung; und 2 the frame part of in the 1 shown transmission housing part in isolation; and

3 bis 6 jeweils Schnittansichten des erfindungsgemäßen Getriebegehäuseteils in unterschiedlichen Ausführungen. 3 to 6 each sectional views of the transmission housing part according to the invention in different versions.

In der 1 ist ein Getriebegehäuseteil in einer Ansicht ausgehend vom Getrieberaum gezeigt. Das Getriebegehäuseteil ist Bestandteil eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes und begrenzt zusammen mit weiteren Gehäuseteilen den Getrieberaum öldicht. Alternativ dazu kann jedoch auch eine Abdichtung gegen Staub oder gegen andere mechanische Einflüsse, etwa Wasserspritzer oder Steinschlag ausreichen. Das Geschwindigkeits-Wechselgetriebe ist wiederum Teil eines Antriebsaggregates, bei dem ausgehend von einer Brennkraftmaschine ein Kraftfluss über eine Kupplungseinheit sowie dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe und zum Beispiel einem Differenzial auf Abtriebswellen geleitet wird, die die Fahrzeugräder eines Kraftfahrzeuges antreiben. Das aus der Brennkraftmaschine, der Kupplungseinheit sowie dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe bestehende Antriebsaggregat kann zu einer Bauteileinheit zusammengefügt sein.In the 1 a transmission housing part is shown in a view starting from the gear compartment. The gear housing part is part of a speed change gear and limits together with other housing parts the gear chamber oil-tight. Alternatively, however, a seal against dust or against other mechanical influences, such as splashes of water or stone chipping sufficient. The speed-change transmission is in turn part of a drive unit, in which, starting from an internal combustion engine, a power flow via a coupling unit and the speed change gear and, for example, a differential is passed to output shafts that drive the vehicle wheels of a motor vehicle. The drive unit consisting of the internal combustion engine, the clutch unit and the speed change transmission can be assembled to form a component unit.

Das in der 1 gezeigte Getriebegehäuseteil weist einen außenseitig umlaufenden Gehäuseflansch 1 mit einer stirnseitigen Dichtfläche 3 sowie mit Befestigungsaugen 5 auf. Der Gehäuseflansch 3 des Getriebegehäuseteils kann beispielhaft mit einem, lediglich in den 3 angedeuteten Kupplungsgehäuseteil 7 in eine öldichte Flanschverbindung gebracht werden.That in the 1 shown gear housing part has an outside circumferential housing flange 1 with a frontal sealing surface 3 as well as with fastening eyes 5 on. The housing flange 3 of the gear housing part can be exemplified with a, only in the 3 indicated coupling housing part 7 be placed in an oil-tight flange connection.

Der Gehäuseflansch 3 umrahmt eine gemäß der 1 in der Bautiefenrichtung y zurückgesetzte Getriebewand 9. Diese weist gemäß der 1 eine in der Bautiefenrichtung y vordere Teilwand 11 auf, die über eine Abstufung 13 in eine hintere Teilwand 15 übergeht. In der vorderen Teilwand 11 ist gemäß der 1 ein Lagerdurchbruch 17 mit einem umlaufenden Lagersitz 18 vorgesehen, durch den eine Getriebewelle unter Zwischenschaltung eines nicht dargestellten Wälzlagers führbar ist. In der benachbarten Teilwand 15 sind zwei kreisförmige, geschlossene Ausnehmungen 19 eingeformt, deren umlaufende Seitenwände 20 ebenfalls als Lagersitze zur Abstützung von Getriebewellen dienen können.The housing flange 3 framed one according to the 1 in the depth direction y recessed transmission wall 9 , This has according to the 1 one in the Bautiefenrichtung y front partial wall 11 on that over a gradation 13 in a rear partial wall 15 passes. In the front partial wall 11 is according to the 1 a warehouse breakthrough 17 with a rotating bearing seat 18 provided by a gear shaft with the interposition of a rolling bearing, not shown, is feasible. In the adjacent partial wall 15 are two circular, closed recesses 19 molded, whose peripheral side walls 20 also can serve as a bearing seats for supporting transmission shafts.

Das in der 1 gezeigte Getriebegehäuseteil weist, abgesehen von dem Lagerdurchbruch 17, eine geschlossene Geometrie auf. Hierzu ist das Getriebegehäuseteil gemäß der 1 als ein zweiteiliges Verbundbauteil mit einem die Gehäuseteilform vorgebenden inneren Rahmenteil 23 mit fachwerkartiger Struktur sowie einem äußeren Überdeckungselement 25 ausgebildet. Das Rahmenteil 23 ist in der 2 in Alleinstellung ohne Überdeckungselement 25 gezeigt. Demzufolge sind der geschlossen umlaufende Gehäuseflansch 3 sowie die Wellen-Lagersitze 18, 20 als kraftaufnehmende Bestandteile vollständig im Rahmenteil 23 integriert. Im Bereich zwischen den Lagersitzen 18, 20 und dem außenseitig umlaufenden Gehäuseflansch 3 sind demgegenüber größere Materialdurchbrüche 27 in der Getriebewand 9 ausgespart. Diese sind begrenzt von Strebenabschnitten 21, die in Knotenstellen 22 zusammenlaufen, die z. B. am äußeren Gehäuseflansch 3 und/oder an den inneren Lagersitzen 18, 20 ausgebildet sind. Die Lage dieser Materialdurchbrüche 27 ist abhängig von der sich im Betrieb einstellenden Kräfteverteilung im Getriebegehäuseteil, die in einem Berechnungsmodell ermittelt wird. Auf dieser Grundlage wird die Rahmenteil-Geometrie so ausgelegt, dass die Materialdurchbrüche 27 in Bereichen vorgesehen werden, die betriebsbedingt einer reduzierten mechanischen Belastung ausgesetzt sind. Die oben genannten Strebenabschnitte 21 sowie Knotenstellen 22 verlaufen demgegenüber an Stellen mit erhöhter mechanischen Belastung.That in the 1 shown gear housing part has, apart from the bearing breakthrough 17 , a closed geometry. For this purpose, the transmission housing part according to the 1 as a two-part composite component with a housing part form predetermining inner frame part 23 with truss-like structure and an outer covering element 25 educated. The frame part 23 is in the 2 in isolation without cover element 25 shown. Consequently, the closed circumferential housing flange 3 as well as the shaft bearing seats 18 . 20 as force-absorbing components completely in the frame part 23 integrated. In the area between the bearing seats 18 . 20 and the outside circumferential housing flange 3 By contrast, larger material breakthroughs 27 in the transmission wall 9 spared. These are limited by strut sections 21 that in node places 22 converge, the z. B. on the outer housing flange 3 and / or at the inner bearing seats 18 . 20 are formed. The location of these material breakthroughs 27 depends on the operating distribution of forces in the gear housing part, which is determined in a calculation model. On this basis, the frame part geometry is designed so that the material breakthroughs 27 be provided in areas that are operationally exposed to a reduced mechanical stress. The above strut sections 21 as well as junctions 22 In contrast, run in places with increased mechanical stress.

Wie oben erwähnt, treten im Bereich der Materialdurchbrüche 27 lediglich geringfügige mechanische Belastungen im Fahrbetrieb auf. Entsprechend besteht die Aufgabe der Überdeckungselemente 25 lediglich darin, die jeweiligen Materialdurchbrüche 27 öldicht zu verschließen, ohne zusätzlich größere Kräfte aufnehmen zu müssen. Das Überdeckungselement 25 kann daher im Gegensatz zum Rahmenteil 23 aus einem temperaturbeständigen sowie verformungsbeständigen Kunststoff ausgebildet sein, während das fachwerkartige Rahmenteil 23 aus einem Leichtmetall-Druckgussteil hoher Eigensteifigkeit ausgebildet ist.As mentioned above, occur in the area of material breakthroughs 27 only minor mechanical loads during driving on. Accordingly, there is the task of overlapping elements 25 only in it, the respective material breakthroughs 27 To seal oil-tight without having to absorb additional forces. The cover element 25 can therefore in contrast to the frame part 23 be formed of a temperature-resistant and deformation-resistant plastic, while the truss-like frame part 23 is formed of a light metal die cast part of high inherent rigidity.

In der 3 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der in der 1 gezeigten Schnittebene I-I dargestellt. Demzufolge ist das aus einem Leichtmetall-Druckguss hergestellte Rahmenteil 23 vollständig von einem das Überdeckungselement 25 bildenden Kunststoffmaterial umspritzt. In der in der 3 gezeigten Schnittdarstellung ergibt sich daher ein Dreischichtaufbau bestehend aus einer inneren Kunststoffhülle 31 sowie einer äußeren Kunststoffhülle 33 mit zwischengeordneter Teilwand 11 aus Leichtmetall. Wie aus der 3 weiter hervorgeht, sind die inneren und äußeren Kunststoffhüllen 31, 33 mit einer Materialschicht 35 bis auf die Dichtfläche 3 des Gehäuseflansches 1 verlängert. Die Materialschicht 35 kann somit in Zusatzfunktion als Dichtelement eingesetzt werden, um eine öldichte Verbindung zwischen dem Kupplungsgehäuse 7 und dem Gehäuseflansch 3 zu erreichen. In gleicher Weise überlappt auch ein Materialabschnitt 37 der Kunststoffhüllen 31, 33 den vom Rahmenteil 23 vorgegebenen Lagersitz 18. In diesem Fall dient die Materialschicht 37 als Dichtelement zwischen einem Außenring einer Wälzlagerung und dem Lagersitz 18 des Rahmenteils 23. In der Materialaussparung 27 laufen die beiden Kunststoffhüllen 31, 33 in eine die Materialaussparung 27 öldicht ausfüllende Kunststoffplatte 32 mit erhöhter Materialstärke s zusammen.In the 3 is an enlarged sectional view taken along in the 1 shown section plane II shown. As a result, the frame made of a light metal die-cast is 23 completely from one the covering element 25 encapsulating plastic material. In the in the 3 Sectional view shown therefore results in a three-layer structure consisting of an inner plastic shell 31 and an outer plastic shell 33 with intermediate partial wall 11 made of light metal. Like from the 3 further, the inner and outer plastic sheaths are 31 . 33 with a material layer 35 except for the sealing surface 3 of the housing flange 1 extended. The material layer 35 can thus be used in additional function as a sealing element to an oil-tight connection between the clutch housing 7 and the housing flange 3 to reach. In the same way overlaps a material section 37 the plastic sleeves 31 . 33 from the frame part 23 specified bearing seat 18 , In this case, the material layer is used 37 as a sealing element between an outer ring of a rolling bearing and the bearing seat 18 of the frame part 23 , In the material recess 27 run the two plastic sleeves 31 . 33 in a material recess 27 Oil-tight plastic plate filling 32 combined with increased material thickness s.

In der 4 ist das Überdeckungselement 25 nicht vollständig mit Kunststoffmaterial ummantelt, sondern ist lediglich die Außenseite des Getriebegehäuseteils mit einer außenseitige Kunststoffhülle 33 überdeckt, während die Innenseite des Rahmenteiles 23 freigelegt ist. Zusätzlich sind auch die Dichtfläche 3 des Gehäuseflansches 1 und der Lagersitz 18 des Lagerdurchbruches 17 freigelegt. Das Kunststoffmaterial der äußeren Kunststoffhülle 33 ragt gemäß der 4 mit der Kunststoffplatte 32 so in den Materialdurchbruch 27, dass diese flächenbündig mit der Innenseite des Rahmenteils 23 abschließt.In the 4 is the covering element 25 not completely covered with plastic material, but is merely the outside of the gear housing part with an outside plastic shell 33 Covered while the inside of the frame part 23 is exposed. In addition, also the sealing surface 3 of the housing flange 1 and the camp seat 18 the camp breakthrough 17 exposed. The plastic material of the outer plastic shell 33 protrudes according to the 4 with the plastic plate 32 so in the material breakthrough 27 in that they are flush with the inside of the frame part 23 concludes.

Im Unterschied zur 4 ist in der 5 nicht die Außenseite, sondern die Innenseite des Rahmenteils 23 mit einer Kunststoffhülle 31 überdeckt, während die Außenseite des Rahmenteiles 23 freigelegt ist. Zusätzlich sind, wie auch in der 4, die Dichtfläche 3 des Gehäuseflansches 1 und der Lagersitz 18 des Lagerdurchbruches 17 von Kunststoffmaterial freigelegt. Das Kunststoffmaterial der inneren Kunststoffhülle 31 ragt gemäß der 5 mit der Kunststoffplatte 32 so in den Materialdurchbruch 27, dass diese flächenbündig mit der Außenseite des Rahmenteils 23 abschließt.In contrast to 4 is in the 5 not the outside, but the inside of the frame part 23 with a plastic cover 31 Covered while the outside of the frame part 23 is exposed. In addition, as well as in the 4 , the sealing surface 3 of the housing flange 1 and the camp seat 18 the camp breakthrough 17 exposed by plastic material. The plastic material of the inner plastic shell 31 protrudes according to the 5 with the plastic plate 32 so in the material breakthrough 27 in that they are flush with the outside of the frame part 23 concludes.

In der 6 ist das Getriebegehäuseteil gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel gezeigt. Im Unterschied zu den vorangegangenen Ausführungsbeispielen ist das Überdeckungselement 25 keine durchgezogene Beschichtung, sondern vielmehr ein Einsatzteil, das bevorzugt über eine Clips- oder Schnappverbindung in dem jeweiligen Materialdurchbruch 27 der Getriebewand 9 einsetzbar ist. Entsprechend sind für jedem der Materialdurchbrüche 27 jeweils voneinander separate Überdeckungselemente 25 vorgesehen, die unabhängig voneinander eingesetzt oder herausgenommen werden können.In the 6 the transmission housing part is shown according to a further embodiment. In contrast to the preceding embodiments, the cover element 25 no solid coating, but rather an insert, preferably via a clip or snap connection in the respective material breakthrough 27 the transmission wall 9 can be used. Accordingly, for each of the material breakthroughs 27 each separate cover elements 25 provided, which can be used independently or removed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gehäuseflanschhousing flange
33: Dichtflächesealing surface
55: Befestigungsaugefastening eye
77: Kupplungsgehäuseclutch housing
99: Getriebewandtransmission wall
11, 1511, 15: Wandteilewall parts
1313: ÜbergangsbereichTransition area
1717: LagerdurchbruchStorage Breakthrough
18, 2018, 20: Lagersitzebearing seats
1919: Ausnehmungrecess
2121: Strebenabschnittestrut sections
2222: Knotenstellennode locations
2323: Rahmenteilframe part
2525: ÜberdeckungselementCoverage item
2727: MaterialdurchbruchMaterial Breakthrough
3131: innere Kunststoffhülleinner plastic cover
3232: KunststoffplattePlastic plate
3333: äußere Kunststoffhülleouter plastic shell
35, 3735, 37: Materialschichtenmaterial layers
yy: BautiefenrichtungBautiefenrichtung
ss: Materialstärkematerial thickness

Claims

Motor vehicle with a drive unit which drives vehicle wheels of the motor vehicle via a speed change gear, which speed change gearbox has at least one clutch and / or gear housing part, which surrounds a gear housing oil-tight, characterized in that the housing part is a frame part ( 23 ) with at least one material breakthrough ( 27 ), which by a cover element ( 25 ) is closed, the material in particular has a lower compared to the frame part material specific gravity.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the material breakthrough ( 27 ) in the frame part ( 23 ) recessed wall area and / or the material breakdown ( 27 ) in the frame part ( 23 ) is provided on a wall portion with a low operational mechanical load of the housing part.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the frame part ( 23 ) of the housing part a plurality of strut sections ( 21 ) at nodes ( 22 ), and in particular that the material breakthroughs ( 27 ) of the covering element ( 25 ) are closed.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that in each of the material breakthroughs ( 27 ) of the frame part ( 23 ) own cover element ( 25 ) is inserted, and that especially in the material breakthroughs ( 27 ) covering elements ( 25 ) are separate from each other components.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one cover element ( 25 ) via a detachable connection to the frame part ( 23 ) is held, in particular a clip or snap connection.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the covering element ( 25 ) a coating ( 31 . 33 ), which on the inside and / or outside of the frame part ( 23 ), and in particular that the coating ( 31 . 33 ) the inside and / or the outside of the frame part ( 23 ) substantially completely enveloped.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the frame part ( 23 ) is made of metal, in particular light metal, and / or the cover element ( 25 ) is a plastic that acts as an insert in the material breakthrough ( 27 ) and / or as a coating on the frame part ( 23 ) is sprayed on.

Motor vehicle according to one of claims 7 or 8, characterized in that the gear housing part a housing flange ( 3 ) for connection to an adjacent housing part ( 7 ), and in particular that the sealing surface ( 3 ) at least partially with the covering element coating ( 35 ) overlaps and / or that the housing part at least one bearing seat ( 18 . 19 ) for a transmission shaft, and that in particular the bearing seat ( 18 . 19 ) at least partially with the covering element coating ( 37 ) overlaps.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the housing flange ( 3 ) and the at least one shaft bearing seat ( 18 . 19 ) of the housing part in the frame part ( 23 ), and in particular the at least one material breakthrough ( 27 ) between the outer housing flange ( 1 ) and the inner shaft bearing seat ( 18 . 19 ).

Method for producing a speed change gear, in particular for a motor vehicle according to one of the preceding claims, having at least one housing part which is connected by a frame part ( 23 ) with at least one material breakthrough ( 27 ) formed by a covering element ( 25 ) is sealed oil-tight.