DE102010055973B3 - Brake disc and method for its production - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen, mit einem Bremsscheibentopf (14) und einem zu diesem koaxial angeordneten Reibring (12), wobei eine äußere Mantelfläche (24) des Bremsscheibentopfes (14) ein Zahnprofil (22) aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Zahnprofil (20) einer inneren Mantelfläche des Reibrings (12) eingreift, und wobei der Bremsscheibentopf (14) durch radiale Verprägungen (36), welche in korrespondierende Aufnahmen (34) des Reibrings (12) eingreifen, axial gesichert ist, wobei die Aufnahmen (34) für die Verprägungen (36) als Nuten im Zahnprofil (20) des Reibrings (12) ausgebildet sind.The invention relates to a brake disk (10) for a motor vehicle, with a brake disk chamber (14) and a friction ring (12) arranged coaxially with it, an outer surface (24) of the brake disk chamber (14) having a toothed profile (22) which is used for Torque transmission engages in a complementary tooth profile (20) of an inner circumferential surface of the friction ring (12), and the brake disc chamber (14) being axially secured by radial embossments (36) which engage in corresponding receptacles (34) of the friction ring (12), wherein the receptacles (34) for the embossments (36) are designed as grooves in the tooth profile (20) of the friction ring (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zu deren Herstellung.The invention relates to a brake disc according to the preamble of claim 1 and a method for their preparation.

So genannte Verbundbremsscheiben, also Bremsscheiben, deren Reibring und Bremsscheibentopf aus unterschiedlichen Materialien bestehen, sind allgemein bekannt. Eine solche ist beispielsweise in der DE 4 419 757 A1 beschrieben. Verbundbremsscheiben finden zunehmend Anwendung, da durch die Trennung von Bremsscheibentopf und Reibring die genannten Teile jeweils für sich genommen für ihren Einsatz optimiert werden können. So ist es beispielsweise möglich, Reibringe aus Gusseisen, welches hervorragende tribologische und Wärmeleiteigenschaften aufweist, mit Bremsscheibentöpfen aus Blech zu kombinieren, um so die gesamte Bremsscheibe leichter zu gestalten und die ungefederte Masse eines Kraftwagens mit einer solchen Bremsscheibe zu verringern.So-called composite brake discs, so brake discs whose friction ring and brake disc hub made of different materials are well known. Such is for example in the DE 4 419 757 A1 described. Composite brake discs are increasingly being used, since the separation of the brake disc hub and the friction ring makes it possible, in each case, to optimize the said parts for their use. Thus, it is possible, for example, to combine friction rings made of cast iron, which has excellent tribological and thermal conduction properties, with brake disk pots made of sheet metal, so as to make the entire brake disc lighter and to reduce the unsprung mass of a motor vehicle with such a brake disc.

Um den Bremsscheibentopf an den Reibring zu fügen, lehrt die DE 4 419 757 A1 , radiale Verprägungen am Bremsscheibentopf vorzusehen, welche in Lüftungskanäle des Reibringes eingreifen um so Bremsscheibentopf und Reibring sowohl axial zu sichern als auch eine Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Eine solche Verbindung von Bremsscheibentopf und Reibring vermindert jedoch die gestalterischen Freiheiten und schränkt gleichzeitig die Effizienz der Kühlung durch die Luftkanäle des Reibringes ein.To attach the brake disk hub to the friction ring, teaches the DE 4 419 757 A1 , Provide radial stampings on the brake disc hub, which engage in ventilation channels of the friction ring so as to secure both brake disc and friction ring both axially and to allow torque transmission. However, such a connection of brake disk hub and friction ring reduces the design freedom and at the same time limits the efficiency of cooling through the air passages of the friction ring.

Aus der EP 2 263 813 A1 ist eine Bremsscheibe mit einer Reibringanordnung und einem damit verbundenen Topf bekannt. Es ist an der Reibringanordnung ein Fortsatz und am Topf ein den Fortsatz umgreifender axialer Abschnitt vorgesehen, an dem Reibringanordnung und Topf miteinander verbunden werden. Mittels mindestens einer Walze wird durch Drücken aus einem Blech ein Topf geformt, wobei das Blech in Richtung auf die Reibringanordnung gedrückt wird.From the EP 2 263 813 A1 is a brake disc with a friction ring assembly and an associated pot known. It is on the friction ring assembly an extension and the pot an extension encompassing axial portion provided on the friction ring assembly and pot are connected to each other. By means of at least one roller, a pot is formed by pressing from a metal sheet, wherein the sheet is pressed in the direction of the friction ring assembly.

Die DE 10 2009 012 216 A1 offenbart eine Bremsscheibe für einen Kraftwagen, mit einem Bremsscheibentopf und einem zu diesem koaxial angeordneten Reibring, wobei eine äußere Mantelfläche des Bremsscheibentopfes ein Profil aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil einer inneren Mantelfläche des Reibringes eingreift. An der äußeren Mantelfläche des Bremsscheibentopfes ist wenigstens eine Lasche zur axialen Sicherung ausgebildet.The DE 10 2009 012 216 A1 discloses a brake disk for a motor vehicle, comprising a brake disk cup and a friction ring arranged coaxially therewith, wherein an outer lateral surface of the brake disk cup has a profile which engages in a complementary profile of an inner circumferential surface of the friction ring for torque transmission. At least one tab for axial securing is formed on the outer circumferential surface of the brake disk hub.

Aus der DE 10 2008 021 625 A1 ist ein Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe durch Zusammenfügen eines Bremsscheibentopfes und eines Reibringes in einem Umformprozess bekannt. Durch den Umformprozess wird von der Seite des Bremsscheibentopfes Material in radial nach außen angeordnete Vertiefungen des Reibringes eingeformt.From the DE 10 2008 021 625 A1 is a method for producing a brake disc by joining a brake disc hub and a friction ring in a forming process known. By the forming process material is formed in the radially outwardly arranged recesses of the friction ring from the side of the brake disk hub.

Die DE 102 53 451 A1 offenbart eine Verbundbremsscheibe. Ein vom Reibring in Axialrichtung abragender Reibringstummel ist als erstes Verbindungselement vorgesehen. Er ist formschlüssig mit der als zweites Verbindungselement fungierenden Topfwand des Bremsscheibentopfes verbunden.The DE 102 53 451 A1 discloses a composite brake disc. A frictional ring stub projecting from the friction ring in the axial direction is provided as the first connection element. It is positively connected to the acting as a second connecting element pot wall of the brake disk hub.

Die DE 102 50 231 A1 offenbart eine mehrteilige Bremsscheibe mit einem Reibringträger, an dem ein Reibring tangential verdrehfest befestigt und axial fixiert ist. Dabei ist am Reibring eine Kontaktfläche ausgebildet, die im montierten Zustand der Bremsscheibe einer zugehörigen Anlagefläche am Reibringträger gegenüberliegt.The DE 102 50 231 A1 discloses a multi-part brake disc with a friction ring carrier to which a friction ring is secured tangentially rotationally fixed and axially fixed. In this case, a contact surface is formed on the friction ring, which is opposite in the mounted state of the brake disc of an associated contact surface on the friction ring carrier.

Aus der DE 102 61 956 A1 ist ein Innenhochdruckumform-Verfahren zur formschlüssigen Verbindung eines topfförmigen Formkörpers mit einem ringförmigen Bremsscheibenkörper zur Bildung einer Scheibenbremse bekannt. Bei diesem Verfahren wird die Wandung bei innen- und außenseitiger radialer Abstützung von der Innenseite aus mit Hochdruck beaufschlagt und gleichzeitig axial gestaucht, so dass die Wandung nach außen verformt wird.From the DE 102 61 956 A1 is a hydroforming process for the positive connection of a cup-shaped molding with an annular disc brake body to form a disc brake known. In this method, the wall is pressurized with inner and outer side radial support from the inside of high pressure and simultaneously compressed axially, so that the wall is deformed outwards.

Es ist ferner bekannt, am Bremsscheibentopf ein Formschlusselement, beispielsweise eine Verzahnung, anzubringen, die in eine komplementäre Verzahnung des Reibringes eingreift. Solche formschlüssigen Verbindungen von Bremsschreibentopf und Reibring ermöglichen eine sehr gute Drehmomentübertragung, bieten jedoch keine axiale Sicherung der Teile gegeneinander. Zur axialen Sicherung ist daher oftmals vorgesehen, am Bremsscheibentopf noch Laschen anzubringen, die zur axialen Sicherung gegen den Reibring umgebogen werden. Dies bietet zwar eine sehr gute axiale Sicherung, ist jedoch herstellungstechnisch aufwendig. Insbesondere besteht die Gefahr, dass während des Einpressens des Bremsscheibentopfes in den Reibring die Laschen bereits umgebogen werden. Dies führt zu Ausschuss, da dann kein zuverlässiger Halt der Teile gegeneinander mehr gewährleistet werden kann. Die abstehenden Laschen am Bremsscheibentopf führen bei dessen Fertigen zudem zu weiteren Problemen. Beispielsweise machen sie es notwendig, die gefertigten Bremsscheibentöpfe lageorientiert auf Förderbänder oder dergleichen abzulegen, so dass die Laschen vom Förderband wegragen, so dass keine Beschädigung des Förderbandes entsteht. Auch spezielle Ladungsträger und dergleichen sind notwendig, um sicherzustellen, dass beim Transport die Laschen nicht versehentlich umgebogen werden.It is also known to attach a positive locking element, for example a toothing, to the brake disk chamber, which engages in a complementary toothing of the friction ring. Such form-fitting connections of brake disc cartridge and friction ring allow a very good torque transmission, but provide no axial securing of the parts against each other. For axial securing is therefore often provided to still attach tabs on the brake disk, which are bent for axial securing against the friction ring. Although this provides a very good axial security, but is manufacturing technically complex. In particular, there is a risk that the tabs are already bent during the pressing of the brake disk hub in the friction ring. This leads to rejects, since then no reliable hold of the parts against each other can be guaranteed more. The protruding tabs on the brake disk pot also lead to further problems in its manufacture. For example, they make it necessary to position the manufactured brake disk pods in a position-oriented manner on conveyor belts or the like, so that the lugs project away from the conveyor belt so that no damage to the conveyor belt occurs. Also, special load carriers and the like are necessary to ensure that the tabs are not accidentally bent during transport.

Auch beim Umbiegen der Laschen selbst kann es zu Problemen kommen, da immer eine gewisse Rückfederung auftritt. Zwischen den Laschen und den Reibring ist daher zwangsläufig immer ein gewisses Spiel vorhanden. Beim Biegen kann es zudem zu einem teilweisen einreißen der Laschen kommen, was die Haltbarkeit der fertigen Bremsscheibe beeinträchtigt. Even when bending the tabs themselves, it can cause problems, as always a certain springback occurs. Between the tabs and the friction ring is therefore inevitably always a certain game available. When bending it can also lead to a partial tearing of the tabs, which affects the durability of the finished brake disc.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, eine Bremsscheibe nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 bereitzustellen, die sich einfach und zuverlässig fügen lässt und die eine hohe Haltbarkeit aufweist. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Bremsscheibe bereitzustellen.The present invention is therefore based on the object to provide a brake disc according to the preamble of claim 1, which can be easily and reliably paste and which has a high durability. The invention is further based on the object to provide a method for producing such a brake disc.

Diese Aufgabe wird durch eine Bremsscheibe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst.This object is achieved by a brake disk having the features of patent claim 1 and by a method having the features of patent claim 4.

Bei einer derartigen Bremsscheibe für einen Kraftwagen ist ein separater Bremsscheibentopf und ein separater, zu diesem koaxial angeordneter Reibring vorgesehen. Eine äußere Mantelfläche des Bremsscheibentopfes weist hierbei ein Zahnprofil auf, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Zahnprofil einer inneren Mantelfläche des Reibrings eingreift. Die Zahnprofile greifen in Form einer Presspassung ineinander. Der Bremsscheibentopf ist durch radiale Verprägungen, welche in korrespondierende Aufnahmen des Reibrings eingreifen, axial gesichert. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Aufnahme für die Verprägungen als Nuten im Zahnprofil des Reibrings ausgebildet ist. Im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik kann daher vollkommen auf Laschen verzichtet werden. Die Verprägungen können unabhängig von der Lage der Lüftungskanäle angebracht werden und beeinträchtigen diese nicht in ihrer Funktion. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Bremsschreibe wird ein spielfreier Kraftschluss in axialer Richtung erzielt, der zu einer besonders haltbaren Bremsscheibe führt. Da am ungefügten Bremsscheibentopf keine scharfkantigen Laschen aufstehen, ist dessen Handhabung wesentlich vereinfacht. Insbesondere ist es nicht notwendig, spezielle Ladungsträger zu verwenden, oder den Bremsscheibentopf in einer bestimmten Lageorientierung auf Bänder oder dergleichen aufzulegen. Die Verarbeitung ist daher wesentlich einfacher und kostengünstiger.In such a brake disk for a motor vehicle, a separate brake disk cup and a separate, arranged coaxially with this friction ring is provided. An outer circumferential surface of the brake disk hub in this case has a tooth profile, which engages for torque transmission in a complementary tooth profile of an inner circumferential surface of the friction ring. The tooth profiles engage each other in the form of a press fit. The brake disk chamber is axially secured by radial stampings which engage in corresponding receptacles of the friction ring. According to the invention it is provided that the receptacle for the stampings is formed as grooves in the tooth profile of the friction ring. In contrast to the known prior art can therefore be completely dispensed with tabs. The stampings can be applied independently of the position of the ventilation ducts and do not affect their function. The inventive design of the brake writing a play-free adhesion is achieved in the axial direction, which leads to a particularly durable brake disc. Since no sharp-edged tabs get up on the unsupported brake disc hub, its handling is considerably simplified. In particular, it is not necessary to use special load carriers, or hang the brake disk pot in a certain position orientation on tapes or the like. The processing is therefore much easier and cheaper.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Aufnahmen im Zahnfußbereich des Zahnprofils des Reibrings angeordnet. Dies führt zu einer besonders guten Kraftverteilung und damit zu einer besonders haltbaren Bremsscheiben. Es hat sich dabei als besonders zweckmäßig erwiesen, an jedem zweiten Zahn des Zahnprofils des Reibrings eine solche Nut vorzusehen. Damit wird eine symmetrische Verteilung axial einwirkender Kräfte über den gesamten Umfang des Reibrings bzw. Bremsscheibentopfes erzielt, so dass es nicht zu Materialspannungen oder dergleichen kommt.In a preferred embodiment of the invention, the receptacles are arranged in the tooth root area of the tooth profile of the friction ring. This leads to a particularly good power distribution and thus to a particularly durable brake discs. It has proven to be particularly useful to provide such a groove on every other tooth of the tooth profile of the friction ring. This achieves a symmetrical distribution of axially acting forces over the entire circumference of the friction ring or brake disk cup so that material stresses or the like do not occur.

Der Bremsscheibentopf ist vorzugsweise als Blechbauteil ausgebildet, um so eine besonders leichte Umformbarkeit zur Herstellung des gewünschten Kraftschlusses, bzw. einer Presspassung zu erzielen. Hierbei sind insbesondere Bleche aus Stahl von Bedeutung. Ebenso ist es auch möglich geeignete Leichtmetalllegierungen, insbesondere Aluminiumlegierungen zu verwenden. Zweckmäßigerweise ist der Reibring als Gussbauteil, vorzugsweise als Grauguss oder Sphäroguss hergestellt, so dass die gewünschten tribologischen und Wärmeleiteigenschaften gewährleistet sind.The brake disk chamber is preferably formed as a sheet metal component, so as to achieve a particularly easy formability for producing the desired frictional connection, or an interference fit. In this case, in particular sheets of steel are of importance. Likewise, it is also possible to use suitable light metal alloys, in particular aluminum alloys. Conveniently, the friction ring is manufactured as a cast component, preferably as cast iron or nodular cast iron, so that the desired tribological and heat conduction properties are ensured.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Bremsschreibe. Hierbei wird zunächst ein Bremsscheibentopf mit einem Zahnprofil in einer äußeren Mantelfläche sowie ein Reibring mit einem Zahnprofil mit einer inneren Mantelfläche bereitgestellt. Der Bremsscheibentopf weist dabei ein gewisses Übermaß des Reibrings auf, so dass sich später durch Umformung die gewünschte Verbindung herstellen lässt. Im Bereich des Zahnprofils des Reibrings wird in der Folge wenigstens eine Aufnahmenut eingebracht. Zunächst wird dann der Bremsscheibentopf axial in den Reibring eingepresst, wobei die beiden Zahnprofile in Wirkverbindung treten. Damit ist bereits eine Verdrehsicherung und die Möglichkeit zur Drehmomentübertragung gewährleistet. Anschließend erfolgt ein radiales Einpressen wenigstens eines Wandungsbereichs des Bremsscheibentopfes in die Aufnahmenut des Reibrings, um so die gewünschte axiale Sicherung zu erzielen. Das Verfahren zeichnet sich durch besondere Einfachheit aus, da beide Einpressvorgänge in einem einzigen Werkzeug durchgeführt werden können. Solche Bremsscheiben sind daher sehr kostengünstig in der Herstellung. Vorzugsweise wird die wenigstens eine Aufnahmenut im Bereich eines Zahnfußes des Zahnprofils des Reibringes angebracht. Dies kann mit üblichen spanenden Verfahren geschehen.The invention further relates to a method for producing such a brake disc. Here, a brake disk pot with a tooth profile in an outer circumferential surface and a friction ring with a tooth profile is provided with an inner circumferential surface first. The brake disk cup has a certain excess of the friction ring, so that later can be produced by forming the desired connection. In the area of the tooth profile of the friction ring, at least one receiving groove is introduced as a result. First, then the brake disk pot is pressed axially into the friction ring, wherein the two tooth profiles come into operative connection. This already an anti-rotation and the possibility for torque transmission is guaranteed. Subsequently, a radial pressing of at least one wall region of the brake disk hub takes place in the receiving groove of the friction ring, so as to achieve the desired axial securing. The method is characterized by particular simplicity, since both Einpressvorgänge can be performed in a single tool. Such brake discs are therefore very inexpensive to manufacture. Preferably, the at least one receiving groove is mounted in the region of a tooth root of the tooth profile of the friction ring. This can be done by conventional machining methods.

Außerhalb des Bereichs der Zahnprofile kann die Bremsscheibe mit radial in der Bremsscheibe verlaufenden Kühlkanälen versehen sein. Hierbei wird einen innenbelüftete Bremsscheibe gebildet. Die Kühlkanäle können die Bremsscheibe dabei vollständig radial durchdringen.Outside the range of tooth profiles, the brake disc can be provided with radially extending in the brake disc cooling channels. Here, a ventilated brake disc is formed. The cooling channels can thereby penetrate the brake disc completely radially.

Es ist daher besonders zweckmäßig, jeweils eine Aufnahmenut im Bereich des Zahnfußes jedes zweiten Zahnes des Reibrings einzubringen, um eine symmetrische Verteilung axial einwirkender Kräfte zu gewährleisten.It is therefore particularly expedient to introduce in each case one receiving groove in the region of the tooth root of every second tooth of the friction ring in order to ensure a symmetrical distribution of axially acting forces.

Im Folgenden wird die Erfindung und ihre Ausführungsform anhand der Zeichnung naher erläutert. Es zeigen: In the following the invention and its embodiment will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe; 1 a plan view of an embodiment of a brake disc according to the invention;

2 eine Schnittdarstellung durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe während des Fügens; und 2 a sectional view through an embodiment of a brake disc according to the invention during the joining; and

3 und 4 Ausschnittsvergrößerungen aus 2 im Bereich der Prägestempel zum Anbringen einer radialen Verprägung. 3 and 4 Section enlargements off 2 in the area of the die for attaching a radial embossment.

Eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Bremsscheibe umfasst einen Reibring 12 sowie einen Bremsscheibentopf 14. Der Reibring 12 ist aus Grauguss gefertigt, um die notwendigen tribologischen Eigenschaften und eine gute Wärmeleitfähigkeit zu erzielen und umfasst eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen 16, die auf der Oberfläche 18 des Reibringes 12 münden. Über eine Verzahnung 20 ist der Reibring 12 mit einer komplementären Verzahnung 22 des Bremsscheibentopfes 14 formschlüssig über eine Presspassung verbunden. Dies ermöglicht die Übertragung von Drehmomenten zwischen Reibring 12 und Bremsschreibentopf 14.One in total with 10 designated brake disc includes a friction ring 12 and a brake disk pot 14 , The friction ring 12 is made of gray cast iron to achieve the necessary tribological properties and good thermal conductivity and includes a number of through holes 16 on the surface 18 of the friction ring 12 lead. About a gearing 20 is the friction ring 12 with a complementary toothing 22 of the brake disk pot 14 positively connected via a press fit. This allows the transmission of torque between the friction ring 12 and brake writing pot 14 ,

Der Bremsschreibentopf 14 ist im Gegensatz zum Reibring 12 aus einem leichten Blech gefertigt und kann beispielsweise durch Ziehen oder dergleichen umgeformt werden. In einer Mantelwandung 24 des Bremsscheibentopfes 14 sind Öffnungen 26 für die Kühlung des Topfes angebracht. In bevorzugter Weise korrespondieren Anzahl und Lage dieser Öffnungen 26 mit jeweils einer Reihe von Durchgangsbohrungen 16 der Bremsscheibe. Im Bereich des Zahnfußes 28 jedes zweiten Zahnes 30 der Verzahnung 20 des Reibringes 12 ist eine in der Draufsicht nicht zu erkennende Nut in der Reibring 12 eingebracht. Durch einen Prägestempel 32 ist die Mantelwandung 24 des Bremsschreibentopfes 14 in eine jeweilige Nut 34 eingepresst. Der durch das Einpressen entstandene Vorsprung 36 verbindet sich kraft- und formschlüssig mit der Nut 34, so dass der Reibring 12 gegen axiale Verschiebung gegenüber dem Bremsscheibentopf 14 gesichert ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders haltbare und gleichzeitig einfach herzustellende Verbindung zwischen Bremsschreibentopf 14 und Reibring 12.The brake writing pot 14 is in contrast to the friction ring 12 made of a lightweight sheet metal and can be formed, for example by pulling or the like. In a jacket wall 24 of the brake disk pot 14 are openings 26 attached for cooling the pot. Preferably, the number and location of these openings correspond 26 each with a series of through holes 16 the brake disc. In the area of the tooth base 28 every second tooth 30 the gearing 20 of the friction ring 12 is a not visible in plan view groove in the friction ring 12 brought in. By an embossing stamp 32 is the jacket wall 24 the brake writing pot 14 in a respective groove 34 pressed. The projection created by the press-fitting 36 connects positively and positively with the groove 34 so that the friction ring 12 against axial displacement relative to the brake disk pot 14 is secured. This results in a particularly durable and easy to make connection between the brake disc cartridge 14 and friction ring 12 ,

2 zeigt die Herstellung einer derartigen Verbindung. Der Reibring 12, der wie in der Schnittdarstellung zu erkennen ist, aus zwei Reibringhälften 38, 40 besteht, wird auf einem Halteelement 42 gehalten. Mittels eines Stempels 44 wird der Bremsscheibentopf 14 axial, also in Richtung des Pfeils 46 in den Reibring 12 eingepresst. Der Bremsscheibentopf kann dabei ein gewisses Übermaß aufweisen, so dass sich bereits bei diesem Einpressvorgang eine gewisse Presspassung ergibt. Zur Führung des Bremsscheibentopfes 14 ist ein konischer Stempel 48 vorgesehen, welcher in die Nabenöffnung 50 des Bremsscheibentopfes 14 eingreift. Um eine Verformung des Bremsscheibentopfes 14 durch das Einpressen mittels des Stempels 44 zu vermeiden, sind Gegenhalter 52 vorgesehen, die mittels Federn 54 nachgiebig am Untergrund abgestützt sind. Die Gegenhalter 52 stützen die Innenflächen des Bremsscheibentopfes 14 gegen Verformung ab. Sobald der Bremsscheibentopf 14 vollständig in den Reibring 12 eingepresst ist, wird mittels der in den Gegenhaltern 52 beweglich aufgenommenen Stempel 32 die Verprägung zwischen Nut 34 und der Mantelwandung 24 des Bremsscheibentopfes 14 erzeugt. Um die Verformung zu erleichtern, ist zwischen der Wandung des Bremsscheibentopfes 14 und dem Stempel 44 ein Spalt 56 vorgesehen. 2 shows the preparation of such a compound. The friction ring 12 , which can be seen in the sectional view, from two friction ring halves 38 . 40 is, is on a holding element 42 held. By means of a stamp 44 becomes the brake disk pot 14 axially, ie in the direction of the arrow 46 in the friction ring 12 pressed. The brake disk pot can have a certain degree of oversize, so that a certain interference fit results even during this press-fitting process. To guide the brake disc hub 14 is a conical stamp 48 provided, which in the hub opening 50 of the brake disk pot 14 intervenes. To a deformation of the brake disc hub 14 by pressing in with the punch 44 to avoid are counterholds 52 provided by means of springs 54 resiliently supported on the ground. The backstops 52 support the inner surfaces of the brake disc hub 14 against deformation. Once the disc brake cup 14 completely in the friction ring 12 Pressed is by means of the counterholds 52 movably received stamp 32 the embossment between groove 34 and the jacket wall 24 of the brake disk pot 14 generated. To facilitate the deformation, is between the wall of the brake disc pot 14 and the stamp 44 A gap 56 intended.

Wie beschrieben erfolgt diese Verformung der Mantelwandung 24 des Bremsscheibentopfes 14 im Bereich jedes zweiten Zahnes 30 der Verzahnung 20, 22 zwischen Reibring 12 und Bremsscheibentopf 14.As described, this deformation of the jacket wall takes place 24 of the brake disk pot 14 in the range of every other tooth 30 the gearing 20 . 22 between friction ring 12 and brake disc pot 14 ,

Wie 4 zeigt, weist die Mantelwandung 24 des Bremsscheibentopfes 14 zudem einen Absatz 58 auf, mit welchem der Bremsscheibentopf 14 beim Einpressen auf der Oberfläche 18 des Reibringes 12 anschlägt. Damit wird eine gesicherte Lageorientierung zwischen Bremsscheibentopf 14 und Reibring 12 sichergestellt. Insgesamt wird so eine einfach zu fertigende und gleichzeitig sehr gut haltbare Bremsscheibe 10 geschaffen.As 4 shows, the jacket wall 24 of the brake disk pot 14 also a paragraph 58 on, with which the brake disk pot 14 when pressing on the surface 18 of the friction ring 12 strikes. This ensures a secure positional orientation between the brake disk pot 14 and friction ring 12 ensured. All in all, it becomes an easy-to-manufacture and very durable disc 10 created.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Bremsscheibebrake disc
1212
Reibringfriction ring
1414
Bremsscheibentopfbrake disc pot
1616
DurchgangsbohrungenThrough holes
1818
Oberflächesurface
2020
Verzahnunggearing
2222
Verzahnunggearing
2424
Mantelwandungouter wall
2626
Öffnungenopenings
2828
Zahnfußtooth root
3030
Zahntooth
3232
Prägestempeldies
3434
Nutgroove
3636
Vorsprunghead Start
3838
ReibringhälfteReibringhälfte
4040
ReibringhälfteReibringhälfte
4242
Halteelementretaining element
4444
Stempelstamp
4646
Pfeilarrow
4848
Stempelstamp
5050
Nabenöffnunghub opening
5252
Gegenhalterbackstop
5454
Federfeather
5656
Spaltgap
5858
Absatzparagraph

Claims (4)

Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen, mit einem Bremsscheibentopf (14) und einem zu diesem koaxial angeordneten Reibring (12), wobei eine äußere Mantelfläche (24) des Bremsscheibentopfes (14) ein Zahnprofil (22) aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Zahnprofil (20) einer inneren Mantelfläche des Reibrings (12) eingreift, und wobei der Bremsscheibentopf (14) durch radiale Verprägungen (36), welche in korrespondierende Aufnahmen (34) des Reibrings (12) eingreifen, axial gesichert ist, wobei die Aufnahmen (34) für die Verprägungen (38) als Nuten im Zahnprofil (20) des Reibrings (12) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmen (34) im Zahnfußbereich (28) des Zahnprofils (20) des Reibrings (12) angeordnet sind und an jedem zweiten Zahn (30) des Zahnprofils (20) des Reibrings (12) eine Nut (34) vorgesehen ist.Brake disc ( 10 ) for a motor vehicle, with a brake disk pot ( 14 ) and a friction ring arranged coaxially therewith ( 12 ), wherein an outer lateral surface ( 24 ) of the brake disk pot ( 14 ) a tooth profile ( 22 ), which for torque transmission in a complementary tooth profile ( 20 ) an inner circumferential surface of the friction ring ( 12 ), and wherein the brake disk cup ( 14 ) by radial stampings ( 36 ), which in corresponding recordings ( 34 ) of the friction ring ( 12 ), is axially secured, the receptacles ( 34 ) for the stamps ( 38 ) as grooves in the tooth profile ( 20 ) of the friction ring ( 12 ) are formed, characterized in that the recordings ( 34 ) in the tooth root area ( 28 ) of the tooth profile ( 20 ) of the friction ring ( 12 ) and on every other tooth ( 30 ) of the tooth profile ( 20 ) of the friction ring ( 12 ) a groove ( 34 ) is provided. Bremsscheibe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibentopf (14) als Blechbauteil, insbesondere aus Stahl oder Aluminiumlegierung ausgebildet ist.Brake disc ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the brake disk cup ( 14 ) is formed as a sheet metal component, in particular made of steel or aluminum alloy. Bremsscheibe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (12) als Gussbauteil, insbesondere aus Grauguss oder Sphäroguss, ausgebildet ist.Brake disc ( 10 ) according to one of claims 1 to 2, characterized in that the friction ring ( 12 ) is formed as a cast component, in particular cast iron or ductile iron. Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen mit den Schritten: – Bereitstellen eines Bremsscheibentopfes (14) mit einem Zahnprofil (22) in einer äußeren Mantelfläche (24); – Bereitstellen eines Reibrings (12) mit einem Zahnprofil (20) in einer inneren Mantelfläche; – Einbringen wenigstens einer Aufnahmenut im Bereich des Zahnprofils (20) des Reibrings (12); – axiales Einpressen des Bremsscheibentopfes (14) in den Reibring (12); – radiales Einpressen wenigstens eines Wandungsbereichs (36) des Bremsscheibentopfes (14) in die Aufnahmenut (34) des Reibrings (12), wobei die wenigstens eine Aufnahmenut (34) im Bereich eines Zahnfußes (28) eingebracht wird und im Bereich des Zahnfußes (28) jedes zweiten Zahnes (30) des Reibrings (12) jeweils eine Aufnahmenut (34) eingebracht wird.Method for producing a brake disk ( 10 ) for a motor vehicle, comprising the steps of: - providing a brake disk pot ( 14 ) with a tooth profile ( 22 ) in an outer circumferential surface ( 24 ); - Providing a friction ring ( 12 ) with a tooth profile ( 20 ) in an inner circumferential surface; - introducing at least one receiving groove in the region of the tooth profile ( 20 ) of the friction ring ( 12 ); - axial pressing of the brake disc hub ( 14 ) in the friction ring ( 12 ); - Radial pressing at least one wall region ( 36 ) of the brake disk pot ( 14 ) in the receiving groove ( 34 ) of the friction ring ( 12 ), wherein the at least one receiving groove ( 34 ) in the area of a tooth root ( 28 ) and in the area of the tooth root ( 28 ) every second tooth ( 30 ) of the friction ring ( 12 ) each have a receiving groove ( 34 ) is introduced.
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