DE102010054093A1 - Method for co-simulation of real and virtual networks of vehicle, involves coupling real network with virtual network by data transmission path, and identifying all real network components - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Co-Simulation eines Netzwerkes eines Fahrzeuges, umfassend eine Anzahl von realen Netzwerkkomponenten und eine Weiche, mittels derer die realen Netzwerkkomponenten an ein virtuelles Netzwerk, welches eine Anzahl von virtuellen Netzwerkkomponenten sowie eine virtuelle Weiche aufweist, koppelbar sind.The invention relates to a method for co-simulation of a network of a vehicle, comprising a number of real network components and a switch, by means of which the real network components can be coupled to a virtual network comprising a number of virtual network components and a virtual switch.
Fahrerassistenzsysteme zur Unterstützung eines Fahrzeugführers und damit zur Steigerung der Sicherheit im Straßenverkehr werden seit den letzten Jahren verstärkt entwickelt.Driver assistance systems to support a vehicle driver and thus to increase road safety have been increasingly developed in recent years.
Üblicherweise wird zur Kommunikation der Fahrerassistenzsysteme untereinander und mit dem Fahrzeug ein als Bussystem ausgebildetes Netzwerk, wie beispielsweise Control Area Network (CAN), Local Interconnect Network (LIN) und/oder das Feldbussystem FlexRay, verwendet. Die an das Bussystem angeschlossenen Komponenten, also z. B. eine Anzahl von Steuergeräten der Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeuges, werden auch als Netzwerkknoten bezeichnet und sind über einen gemeinsamen Übertragungsweg mit dem Bussystem verbunden. Dabei werden von dem Bussystem jedem Netzwerkknoten alle Daten zugestellt, die über den gemeinsamen Übertragungsweg übertragen werden.Usually, a network configured as a bus system, such as a control area network (CAN), a local interconnect network (LIN) and / or the fieldbus system FlexRay, is used to communicate the driver assistance systems with one another and with the vehicle. The components connected to the bus system, ie z. As a number of control devices of the driver assistance systems of the vehicle, are also referred to as network nodes and are connected via a common transmission path to the bus system. In this case, all data are sent from the bus system to each network node, which are transmitted via the common transmission path.
Für eine funktionale Entwicklung sicherer Fahrerassistenzsysteme sind geeignete Test-, Mess- und Bewertungsmethoden notwendig. Daher wird bei der Entwicklung der Fahrerassistenzsysteme auf computergestützte Simulation zurückgegriffen.Appropriate test, measurement and evaluation methods are necessary for the functional development of safe driver assistance systems. Therefore, in the development of driver assistance systems on computer-aided simulation is used.
Die computergestützte Simulation, auch Netzwerksimulation genannt, soll im Idealfall komplexe und realistische Verkehrsszenarien berechnen können. Dazu wird das Bussystem mit einer externen Software über eine beispielsweise Ethernet-basierte Netzwerkkommunikation gekoppelt.The computer-aided simulation, also called network simulation, should ideally be able to calculate complex and realistic traffic scenarios. For this purpose, the bus system is coupled with external software via, for example, Ethernet-based network communication.
Ethernet-basierte Netzwerke bestehen aus Weichen, auch Switches genannt, welche eine bestimmte Anzahl von Ports aufweisen, und Netzwerkknoten, die über Punkt-zu-Punkt Verbindungen miteinander kommunizieren. Die Ports sind dabei Anschlussbuchsen, welche die Netzwerkknoten untereinander und/oder mit einem Endgerät, beispielsweise einem Rechner, verbinden. Der Switch kann, sofern ihm die Zielports bekannt sind, entscheiden, an welche Netzwerkknoten Daten weitergeleitet werden.Ethernet-based networks consist of switches, also called switches, which have a certain number of ports, and network nodes that communicate with each other over point-to-point connections. The ports are connection sockets which connect the network nodes to one another and / or to a terminal, for example a computer. The switch can, if it knows the destination ports, decide to which network nodes data is forwarded.
Ein solches Ethernet-basiertes Netzwerk wird auch als Punkt-zu-Punkt-Netzwerk bezeichnet.Such an Ethernet-based network is also referred to as a point-to-point network.
Aus diesen grundlegenden Unterschieden zwischen einem Bussystem und einem Ethernet-basierten Netzwerk ergeben sich neue Herausforderungen im Bereich der Netzwerksimulation, dem Mitlesen von realen Datenströmen, auch Traffic Monitoring genannt und dem Einspeisen von Datenströmen, auch Traffic-Generierung genannt, in das reale Netzwerk.These fundamental differences between a bus system and an Ethernet-based network result in new challenges in the area of network simulation, the reading of real data streams, also called traffic monitoring and the feeding of data streams, also called traffic generation, into the real network.
Zur Netzwerksimulation werden die realen Netzwerkomponenten, also beispielsweise die Steuergeräte der Fahrerassistenzsysteme, über einen oder mehrere Switches jeweils mit den virtuellen Netzwerkkomponenten, welche sich auf einem Rechner befinden, verbunden.For network simulation, the real network components, for example the control units of the driver assistance systems, are connected via one or more switches to the virtual network components which are located on a computer.
Das Traffic Monitoring dient dabei der Überwachung des Datenverkehrs im Netzwerk, also beispielsweise der Datenüberwachung im Bussystem des Fahrzeuges.The traffic monitoring serves to monitor the data traffic in the network, for example the data monitoring in the bus system of the vehicle.
Bekannt ist, dass bei Traffic Monitoring die Daten zur Überwachung des Netzwerkes mittels eines sogenannten Splitters, welcher ein Gerät zur Trennung von Datensignalen darstellt und für das Netzwerk transparent ist, an einen an das Netzwerk angeschlossenen Rechner übertragen werden.It is known that in traffic monitoring the data for monitoring the network by means of a so-called splitter, which is a device for separating data signals and is transparent to the network, are transmitted to a computer connected to the network.
Der Splitter ist in dem Übertragungsweg zwischen zwei realen Netzwerkkomponenten integriert. Mittels des Splitters wird das Datensignal zwischen den Netzwerkkomponenten in zwei Datensignale geteilt. Dabei verbleibt ein Datensignal auf dem ursprünglichen Übertragungsweg und das andere Datensignal wird über einen weiteren Übertragungsweg an ein an den Splitter angeschlossenes Prüfgerät gesendet, welcher das Datensignal entsprechend ausgibt. Allerdings muss hierbei die physikalische Schicht des Netzwerks, welches der Schicht
Als eine zweite Möglichkeit zum Traffic Monitoring ist das sogenannte Port Mirroring bekannt.As a second possibility for traffic monitoring, so-called port mirroring is known.
Beim Port Mirroring werden alle eingehenden Daten definierbarer Ports des Switches kopiert und an einem Port, dem sogenannten Mirrorport ausgegeben. Der Switch ist dazu mit einem Prüfgerät verbunden, an welches die kopierten Daten weitergeleitet werden. Hierbei ist allerdings als problematisch anzusehen, dass alle auf den Ports ankommenden Daten, welche zum Teil auch gleichzeitig ankommen, sequentiell auf dem Mirrorport ausgegeben werden. Damit wird das zeitliche Verhalten des Netzwerkes verfälscht. Weiterhin korrespondiert die Bandbreite des Mirrorports nicht mit der Gesamtbandbreite der anderen Ports des Switches. Ferner ist das Port-Mirroring nicht in jedem Switch vorhanden.With port mirroring, all incoming data of definable ports of the switch are copied and output to a port, the so-called mirror port. The switch is connected to a test device, to which the copied data is forwarded. Here, however, is to be regarded as a problem that all incoming data on the ports, which sometimes arrive at the same time, are output sequentially on the mirror port. This falsifies the temporal behavior of the network. Furthermore, the bandwidth of the mirror port does not correspond to the total bandwidth of the other ports of the switch. Furthermore, port mirroring is not present in every switch.
Eine dritte Möglichkeit bietet das bereits bekannte EtherCap. Des EtherCap ist ein Werkzeug, das auf dem Prinzip des „Man in the Middle” basiert. Beim „Man in the Middle” wird der Übertragungsweg zwischen zwei Netzwerkkomponenten in zwei Übertragunswege aufgeteilt: ein Übertragungsweg zwischen einer Netzwerkkomponente und einem weiteren Rechner und ein Übertragungsweg zwischen dem weiteren Rechner und der anderen Netzwerkkomponente. Der weitere Rechner ist damit in der Lage, unbemerkt jegliche Kommunikation mitzulesen und zu manipulieren. Damit ist ein für das Netzwerk und für den Rechner transparentes Traffic Monitoring möglich, was allerdings auch zu nicht erwünschten Zwecken verwendet werden kann, beispielsweise eine unbeabsichtigte Manipulation des Netzwerkes.A third option is the already familiar EtherCap. The EtherCap is a tool based on the principle of "Man in the Middle". In the "Man in the Middle" the transmission path between two network components is divided into two transmission paths: a transmission path between a network component and another computer and a transmission path between the further computer and the other network component. The other computer is thus able to unnoticed read and manipulate any communication. This makes transparent traffic monitoring possible for the network and for the computer, although this can also be used for undesired purposes, for example an inadvertent manipulation of the network.
Wie bereits oben genannt, ist die Traffic Generierung ein weiteres wichtiges Werkzeug zur Netzwerksimulation.As mentioned above, traffic generation is another important tool for network simulation.
Bekannt dazu sind spezielle Systeme mit Hardware- und Softwarekomponenten, welche die Möglichkeit bieten, statischen Datentransfer zu generieren und damit das Netzwerk zu stimulieren. Beispiele dafür sind „Spirent Testcenter” und „IXIA IxNetwork”. Damit sind allerdings keine dynamischen Netzwerklastszenarien möglich, wie sie zur Simulation von realen Verkehrssituationen notwendig sind. Ferner sind Antwortnachrichten zwischen den Komponenten des Netzwerkes und dem an das Netzwerk angeschlossenen Rechner nicht generierbar und/oder können nicht verarbeitet werden.Known for this are special systems with hardware and software components, which offer the possibility to generate static data transfer and thus to stimulate the network. Examples are "Spirent Testcenter" and "IXIA IxNetwork". However, this does not allow any dynamic network load scenarios that are necessary for the simulation of real traffic situations. Furthermore, response messages between the components of the network and the computer connected to the network can not be generated and / or can not be processed.
Zur Restnetzwerksimulation, also die restliche Simulation des Netzwerkes exklusive des Traffic Monitorings und der Traffic Generierung sind ereignisgesteuerte Simulatoren, mittels welchen ein Netzwerk auf dem Rechner modelliert und simuliert werden kann, bekannt. Beispiele für solche ereignisgesteuerten Simulatoren sind NS2 oder Omnet++. Diese Simulatoren beinhalten allerdings keine Schnittstelle zur Kopplung mit einem realen Netzwerk.For residual network simulation, ie the rest of the simulation of the network, excluding traffic monitoring and traffic generation, event-controlled simulators, by means of which a network can be modeled and simulated on the computer, are known. Examples of such event-driven simulators are NS2 or Omnet ++. However, these simulators do not include an interface for coupling to a real network.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Simulation eines realen Netzwerkes eines Fahrzeuges anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved method for simulating a real network of a vehicle.
Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Simulation eines realen Netzwerkes eines Fahrzeuges möglich. Das reale Netzwerk umfasst dabei eine Anzahl von realen Netzwerkkomponenten, die über ein Datenübertragungssystem miteinander verbunden sind, und eine Weiche, mittels derer die realen Netzwerkkomponenten an ein virtuelles Netzwerk, welches eine Anzahl von virtuellen Netzwerkkomponenten sowie eine virtuelle Weiche aufweist, koppelbar sind.By means of the method according to the invention, the simulation of a real network of a vehicle is possible. In this case, the real network comprises a number of real network components, which are interconnected via a data transmission system, and a switch, by means of which the real network components can be coupled to a virtual network, which has a number of virtual network components as well as a virtual switch.
Erfindungsgemäß weist das Verfahren dazu folgende Schritte auf:
- a) Kopplung des realen Netzwerkes mit dem virtuellen Netzwerk über einen Datenübertragungsweg,
- b) Identifizierung aller der in der Weiche zugehörigen, realen Netzwerkkomponenten und Speichern dieser,
- c) Identifizierung aller der in der virtuellen Weiche zugehörigen, virtuellen Netzwerkkomponenten und Speichern dieser,
- d) Zeitgetreue Analyse des Nachrichtenaufkommens von realen und virtuellen Netzwerkkomponenten,
- e) Generierung eines Datentransfers zwischen dem realen Netzwerk und dem virtuellen Netzwerk anhand der identifizierten, realen Netzwerkkomponenten und/oder der identifizierten, virtuellen Netzwerkkomponenten zur Simulation dieser.
- a) coupling of the real network with the virtual network via a data transmission path,
- b) Identification of all the real network components associated with the switch and storing them,
- c) identifying all of the virtual network components associated with the virtual switch and storing them,
- d) Timely analysis of message traffic from real and virtual network components,
- e) generating a data transfer between the real network and the virtual network based on the identified, real network components and / or the identified, virtual network components for the simulation of these.
Die realen Netzwerkkomponenten stellen beispielsweise fahrzeuginterne Steuergeräte von verschiedenen Fahrerassistenzsystemen dar, welche über ein Bussystem miteinander verbunden sind. Die virtuellen Netzwerkkomponenten stellen beispielsweise noch in der Entwicklung befindliche Steuergeräte des Fahrzeuges dar. Die Kopplung des virtuellen Netzwerkes mit dem realen Netzwerk ermöglicht somit eine Erweiterung des realen Netzwerkes mit Hilfe computergestützer Simulation.The real network components represent, for example, in-vehicle control units of various driver assistance systems, which are interconnected via a bus system. The virtual network components represent, for example, control units of the vehicle that are still under development. The coupling of the virtual network to the real network thus enables an expansion of the real network with the aid of computer-aided simulation.
Das Verfahren ermöglicht somit die Erweiterung eines fahrzeuginternen Netzwerkes von Fahrerassistenzsystemen, mittels dessen die Interaktion zwischen dem realen und dem virtuellen Netzwerk simulierbar ist, und die Überwachung des Datentransfers und die Generierung von statischem und dynamischem Datentransfer.The method thus enables the expansion of an in-vehicle network of driver assistance systems, by means of which the interaction between the real and the virtual network can be simulated, and the monitoring of the data transfer and the generation of static and dynamic data transfer.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.
Dabei zeigen:Showing:
Das reale Netzwerk
Sowohl die Daten, die von den realen Netzwerkkomponenten
Die Quelladresse verweist dabei auf die physikalische Adresse eines Datensenders und die Zieladresse auf die physikalische Adresse eines Datenempfängers.The source address refers to the physical address of a data transmitter and the destination address to the physical address of a data receiver.
Die realen Netzwerkkomponenten
Das reale Netzwerk
Um einen optimalen Datentransfer zu, von und zwischen den realen Netzwerkkomponenten
Dabei ist jeder Anschlussbuchse
Zur Identifizierung der jeweiligen realen Netzwerkkomponente
Zum Weitersenden der Daten der realen Netzwerkkomponenten
Alternativ dazu ist an der Weiche
Die Weiche
Zum Datentransfer zwischen dem realen Netzwerk
Der Datenübertragungsweg
Die Schnittstelle
Das virtuelle Netzwerk
Das virtuelle Netzwerk
Die virtuellen Netzwerkkomponenten
Beispielsweise sollen ein oder mehrere Fahrerassistenzsysteme dem Fahrzeug hinzugefügt werden. Zur Entwicklung von neuen Fahrerassistenzsystemen wird das virtuelle Netzwerk
Damit ein optimaler Datentransfer zwischen dem virtuellen Netzwerk
Vorzugsweise ist die Weiche
Beispielsweise läuft ein Datentransfer von dem realen Netzwerk
Die reale Netzwerkkomponente
The real network component
Die reale Netzwerkkomponente
Als Zieladresse, welche ebenfalls in dem Datenpaket enthalten ist, erkennt die Weiche
Das Datenpaket wird dann von der Anschlussbuchse
Im umgekehrten Fall, beispielsweise möchte die virtuelle Netzwerkkomponente
Das Datenpaket enthält ebenfalls die Zieladresse, welche die physikalische Adresse der Netzwerkkomponente
Für den Fall, dass es sich bei dem Datenpaket um Daten mit niedrigem Informationsgehalt handelt, also ein Datenpaket mit statischen Informationen, ist in der Weiche
Der Datengenerator
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Weiche
Zur Überwachung des Datentransfers im realen Netzwerk
Mittels des beschriebenen Verfahrens ist somit eine Erweiterung eines bereits existierenden, fahrzeuginternen Netzwerkes von Fahrerassistenzsystem möglich. Das Verfahren ermöglicht die Kopplung eines virtuellen Netzwerkes mit dem bereits existierenden, fahrzeuginternen Netzwerk und damit eine Simulation der Interaktion zwischen dem fahrzeuginternen Netzwerk und einem das Fahrzeug zu erweiternden Netzwerk. Damit ist eine sogenannte Restnetzwerksimulation, die Überwachung des Datentransfers, auch Traffic Monitoring genannt und die Generierung von Datenpaketen, mittels welchem sowohl statischer Datentransfer als auch dynamische Lastszenarien generierbar sind, möglich.By means of the method described, an extension of an existing, in-vehicle network of driver assistance system is thus possible. The method enables the coupling of a virtual network with the existing, in-vehicle network and thus a simulation of the interaction between the in-vehicle network and a network to be expanded the vehicle. Thus, a so-called residual network simulation, the monitoring of data transfer, also called traffic monitoring and the generation of data packets by means of which both static data transfer and dynamic load scenarios can be generated, possible.
Die Weiche
Die Anzahl der Tabellen
Weiterhin ist die Anzahl von Tabellen
Ferner weist die Weiche an ihrer den Anschlussbuchsen
Der Datentransfer von einer der Anschlussbuchsen
Mittels des Datenmonitors
Weiterhin ist ein Füllstand von Speichern in der Weiche
Ferner ist ein Paket-Monitoring mittels eines nicht dargestellten Hardware-Filters möglich. Der Hardware-Filter bestimmt über welche Pakete Informationen gesammelt werden. Die Filterung erfolgt auf Basis von beispielsweise physikalischen Adressen, Virtual Local Area Network (= VLAN), Adressen die auf dem Internet Protokoll basieren (= IP Adressen), zum Datentransfer verwendete Protokolle, der Größe eines Datenpakets und der Anschlussbuchsen
Abschließend ist als Eigenschaft der Weiche
Die Schnittstelle
Die Rechnereinheit R weist eine weitere Schnittstelle
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- reales Netzwerkreal network
- 22
- virtuelles Netzwerkvirtual network
- 3.1, 3.2, 3.3, 3.43.1, 3.2, 3.3, 3.4
- reale Netzwerkkomponentereal network component
- 4.1, 4.2, 4.34.1, 4.2, 4.3
- Datenleitungdata line
- 55
- Weicheswitch
- 5.1, 5.2, 5.3, 5.55.1, 5.2, 5.3, 5.5
- Anschlussbuchsesocket
- 5.45.4
- Tabelletable
- 5.65.6
- Steuereinheitcontrol unit
- 5.75.7
- Kontrolleinheitcontrol unit
- 5.85.8
- Koppelfeldswitching matrix
- 66
- Datenübertragungswegdata transmission
- 77
- Schnittstelleinterface
- 88th
- virtuelle Weichevirtual switch
- 8.18.1
- Tabelletable
- 9.1, 9.2, 9.39.1, 9.2, 9.3
- virtuelle Netzwerkkomponentevirtual network component
- 1010
- Datengeneratordata generator
- 1111
- Datenmonitordata monitor
- 1212
- Schnittstelleinterface
- 1313
- graphische Bedienoberflächegraphical user interface
- 1414
- Informations- und/oder KonfigurationsübertragungInformation and / or configuration transfer
- RR
- Rechnereinheitcomputer unit
Claims (4)
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---|---|---|---|
DE102010054093A DE102010054093A1 (en) | 2010-12-10 | 2010-12-10 | Method for co-simulation of real and virtual networks of vehicle, involves coupling real network with virtual network by data transmission path, and identifying all real network components |
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Publications (1)
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DE102010054093A1 true DE102010054093A1 (en) | 2011-08-25 |
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ID=44356875
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DE (1) | DE102010054093A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2021122298A1 (en) * | 2019-12-19 | 2021-06-24 | Siemens Mobility GmbH | Transmission device for transmitting data |
CN113219857A (en) * | 2021-05-31 | 2021-08-06 | 中国人民解放军国防科技大学 | Unmanned system cluster network communication simulation method and device |
-
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- 2010-12-10 DE DE102010054093A patent/DE102010054093A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R230 | Request for early publication | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140701 |