DE102010053358A1

DE102010053358A1 - Klemmrollenfreilauf

Info

Publication number: DE102010053358A1
Application number: DE201010053358
Authority: DE
Inventors: Dr. Smetana Tomas; Fritz Wiesinger; Dr. Walther Volkhard
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-12-03
Filing date: 2010-12-03
Publication date: 2012-06-06

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Klemmrollenfreilauf (1) insbesondere in Vorrichtungen mit hochfrequenten Momentenwechseln, beispielsweise mit variabler Übersetzung vorgesehene Kurbelgetriebe in Kraftfahrzeugen, enthaltend einen Innenring (3) mit einem aus über den Umfang verteilten Klemmrampen (8) gebildeten Außenumfang (7), einen radial außerhalb des Außenumfangs (7) unter Bildung eines Spaltraums (5) angeordneten Außenring (2) mit einer Innenumfangsfläche (6), zumindest einen aus einer Vielzahl von im Spaltraum (5) jeweils auf einer Klemmrampe (8) in Umfangsrichtung und radial begrenzt verlagerbar angeordneten und über den Umfang verteilten Klemmrollen (9), aus einem die Klemmrollen (9) führenden, drehfest mit dem Innenring (3) verbundenen und mittels Federelementen (21) die Klemmrollen (9) gegen die Klemmrampen (8) vorspannenden Freilaufkäfig (11) und aus einem die Klemmrollen (9) in einem Leerlaufmodus dämpfenden Dämpfungskäfig (12) gebildeten Klemmrollenkranz (4). Um derartige Klemmrollenfreiläufe (1) einfacher und reproduzierbarer herstellen und höhere Schaltfrequenzen vorsehen zu können, wird die Ausgestaltung derartig vorgesehen, dass der Freilaufkäfig (11) innerhalb des Dämpfungskäfigs (12) aufgenommen ist.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Klemmrollenfreilauf insbesondere in Vorrichtungen mit hochfrequenten Momentenwechseln enthaltend einen Innenring mit einem aus über den Umfang verteilten Klemmrampen gebildeten Außenumfang, einen radial außerhalb des Außenumfangs unter Bildung eines Spaltraums angeordneten Außenring mit einer Innenumfangsfläche, zumindest einen aus einer Vielzahl von im Spaltraum jeweils auf einer Klemmrampe in Umfangsrichtung und radial begrenzt verlagerbar angeordneten und über den Umfang verteilten Klemmrollen, aus einem die Klemmrollen führenden, drehfest mit dem Innenring verbundenen und mittels Federelementen die Klemmrollen gegen die Klemmrampen vorspannenden Freilaufkäfig und aus einem die Klemmrollen in einem Leerlaufmodus dämpfenden Dämpfungskäfig gebildeten Klemmrollenkranz.
Hintergrund der Erfindung
Gattungsgemäße Klemmrollenfreiläufe werden beispielsweise in Kurbelgetrieben mit kontinuierlich verstellbarer Übersetzung (Crank Continous Variable Transmission, CCVT), Zuschaltungen von Elektromotoren in Hybridanwendungen, Start-/Stopp-Einrichtungen in Kraftfahrzeugen, Industrieschaltwerken wie Vibrationsbändern, Förderanlagen und dergleichen eingesetzt.
Hierbei wird in einem Übertragungsmodus zwischen einem Innenring und einem Außenring des Klemmrollenfreilaufs durch Klemmen der Klemmrollen Moment übertragen und der Momentenfluss in einem Leerlaufmodus unterbrochen, indem die Klemmrollen bei Änderung der Differenzwinkelgeschwindigkeit zwischen Außen- und Innenring, auf entsprechenden Klemmrampen des Innenrings radial nach innen verlagert werden.
Es wird auf die WO 2010/009935 A1 verwiesen, aus dem ein Aufbau und die Funktionsweise eines Kurbelgetriebes und der Aufbau von für diese Anwendungen ausgebildeten Klemmrollenfreiläufen hervorgehen. Der verwendete Klemmrollenfreilauf enthält einen Freilaufkäfig, in dem die Klemmrollen jeweils in Umfangsrichtung angefedert aufgenommen sind. Der radial innerhalb des Freilaufkäfigs vorgesehene Dämpfungskäfig dämpft die kinetische Energie der bei einem Lastwechsel in den Leerlauf beschleunigten Klemmrollen, so dass sich diese beim anschließenden Lastwechsel in den Übertragungsmodus beruhigt haben und Schaltungenauigkeiten vermieden werden.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist die weitere Verbesserung derartiger Klemmrollenfreiläufe insbesondere hinsichtlich einer erleichterten und reproduzierbaren Fertigung eines höheren Wirkungsgrads und einer Erhöhung der Schaltzyklen.
Allgemeine Beschreibung der Erfindung
Die Aufgabe wird durch einen Klemmrollenfreilauf insbesondere in Vorrichtungen mit hochfrequenten Momentenwechseln enthaltend einen Innenring mit einem aus über den Umfang verteilten Klemmrampen gebildeten Außenumfang, einen radial außerhalb des Außenumfangs unter Bildung eines Spaltraums angeordneten Außenring mit einer Innenumfangsfläche, zumindest einen aus einer Vielzahl von im Spaltraum jeweils auf einer Klemmrampe in Umfangsrichtung und radial begrenzt verlagerbar angeordneten und über den Umfang verteilten Klemmrollen, aus einem die Klemmrollen führenden, drehfest mit dem Innenring verbundenen und mittels Federelementen die Klemmrollen gegen die Klemmrampen vorspannenden Freilaufkäfig und aus einem die Klemmrollen in einem Leerlaufmodus dämpfenden Dämpfungskäfig gebildeten Klemmrollenkranz gelöst, wobei der Freilaufkäfig innerhalb des Dämpfungskäfigs aufgenommen ist. Durch die geometrische Anordnung des Dämpfungskäfigs außerhalb des Freilaufkäfigs können insbesondere durch die Anordnung der Dämpfungseinrichtungen des Dämpfungskäfigs auf größerem Durchmesser die Anforderungen an die Dämpfungseigenschaften so gesteigert werden, dass insgesamt eine weniger elastische, das heißt steifere Ausgestaltung dieser ermöglicht wird. Hierdurch kann die kinetische Energie der in Leerlaufposition beschleunigten Klemmrollen in besserer Weise abgebaut werden, so dass sich diese schneller beruhigen. Hierdurch wird ein Betrieb des Klemmrollenfreilaufs auch bei erhöhten Drehzahlen des Innenrings beispielsweise im Bereich von 4500 bis 5000 1/mm möglich. Gleichzeitig werden durch das verbesserte Dämpfungsverhalten Schalthäufigkeiten des Klemmrollenfreilaufs von über 50, vorzugsweise über 70 bis zu 100 Schaltungen pro Minute ermöglicht.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel kann hierbei der Dämpfungskäfig aus einem die Klemmrollen in Umfangsrichtung führenden Führungsteil und zumindest einem mittels eines elastisch und formschlüssig in das Führungsteil eingreifenden, drehfest mit dem Innenring verbundenen Ringscheibenteil gebildet sein. Beispielsweise kann das Führungsteil als flacher Ring ausgestaltet sein, in den die nötige Anzahl von Ausschnitten für die Klemmrollen eingebracht ist. Bevorzugt beidseitig können in das Führungsteil Ausnehmungen eingebracht sein, in die aus dem Ringscheibenteil axial ausgestellt Nasen eingreifen. Die Nasen werden hierbei in bevorzugter Weise axial um 90° umgelegt und weisen eine Elastizität in Umfangsrichtung auf, so dass das Führungsteil gegenüber dem beziehungsweise zwei axial beabstandete an den Flanken des Führungsteils angeordnete Ringscheibenteile in Umfangsrichtung elastisch um einen geringen Winkelbetrag verdreht werden kann, wobei das oder die Ringscheibenteile drehfest mittels eines entsprechenden komplementär zu dem Außenumfang des Innenrings auf diesem aufgenommen sind. Beschleunigen die Klemmrollen bei einer Entlastung in die Leerlaufposition, nehmen diese den Führungsring entgegen der elastischen Wirkung der Nasen der Ringscheibenteile mit und werden dadurch gedämpft. Die Anordnung der Nasen am Außenumfang der Ringscheibenteile beziehungsweise des Ringscheibenteils in Verbindung mit einem radial außerhalb des Freilaufkäfigs angeordneten Führungsteil erlaubt einen besonders effektiven elastischen Formschluss der Nasen mit den Ausnehmungen.
Gemäß dem erfinderischen Gedanken wird im Weiteren der Freilaufkäfig in der Weise verbessert, dass die zwischen dem Freilaufkäfig und den Klemmrollen jeweils zumindest eine Freilauffeder an dem Freilaufkäfig bei einem größeren Durchmesser als einem Teilkreisdurchmesser der Klemmrollen angelenkt ist. Die zumindest eine Freilauffeder kann mehrteilig aus der Zusammenwirkung verschiedener Federelemente oder als einziges Federelement zwischen jeweils einer Anlagefläche des Freilaufkäfigs und der benachbarten Klemmrolle vorgesehen sein. Als Federelemente kommen beispielsweise Faltfedern, sogenannte aus gebogenen Bandfedern gebildete Schmetterlingsfedern und dergleichen zum Einsatz, die jeweils zwischen der Anlagefläche einer Tasche für eine Klemmrolle und der Klemmrolle selbst verspannt sind. Sie entfalten Wirkung in Umfangsrichtung und weisen durch deren Anordnung an der Anlagefläche des Freilaufkäfigs mit größerem Durchmesser als dem Teilkreisdurchmesser der Klemmrollen einen Radialanteil auf, der die Klemmrollen zusätzlich radial gegen die Klemmrampen vorspannt.
Je nach Anforderung können die Klemmrollen gegenüber dem Freilaufkäfig in einem Übertragungsmodus mit Umfangsspiel, beispielsweise in Höhe eines Freiwinkels von beispielsweise 0,1° bis 0,4°, bevorzugt 0,25° angeordnet sein. Alternativ können die Klemmrollen gegenüber dem Freilaufkäfig in einem Übertragungsmodus in Umfangsrichtung unter Vorspannung angeordnet sein, indem kein Freiwinkel zwischen Klemmrollen und Freilaufkäfig eingestellt wird sondern die Freilauffedern unter entsprechender Vorspannung zwischen der Anlagefläche dieser an dem Freilaufkäfig und den Federn eingestellt ist.
Bei einer Umschaltung des Klemmrollenfreilaufs in den Leerlaufmodus, werden die Klemmrollen mit hoher kinetischer Energie in Umfangsrichtung entgegen der Wirkung der Freilauffedern zu kleineren Rampendurchmessern beschleunigt. Hierbei verbleiben die Klemmrollen aufgrund der radialen Vorspannung durch die gegenüber dem Freilaufkäfig auf kleinerem Durchmesser angelenkten Freilauffedern auf den Klemmrampen und es tritt in bevorzugter Weise ein Radialspalt gegenüber der Innenumfangsfläche des Außenring auf. Während dieser Isolierung von der Innenumfangsfläche des Außenrings beaufschlagen die Klemmrollen das Führungsteil des Dämpfungskäfigs entgegen der Wirkung der elastisch in diesen eingreifenden Nasen, so dass eine Beruhigung wie Dämpfung der kinetischen Energie der Klemmrollen eintritt, bevor diese von den Freilauffedern wieder in Umfangsrichtung auf einen größeren Rampendurchmesser der Klemmrampen verlagert werden und wieder in Kontakt mit der Innenumfangsfläche treten. Hierbei hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn eine Elastizität der Freilauffedern in Umfangsrichtung kleiner als eine Elastizität zwischen dem Führungsteil und dem zumindest einen Ringscheibenteil ist.
Der Freilaufkäfig, der Dämpfungskäfig sowie die zugehörigen Klemmrollen und Freilauffedern bilden jeweils einen Klemmrollenkranz. Mehrere Klemmrollenkränze können axial nebeneinander auf dem Außenumfang eines Innenrings angeordnet werden, um beispielsweise das über den Klemmrollenfreilauf übertragbare Moment zu erhöhen. Hierbei können Ringscheibenteile zweier aneinander liegender Klemmrollenkränze aneinander angelegt sein. Alternativ kann lediglich ein einziges Ringscheibenteil zwischen zwei benachbarten Klemmrollenkränzen vorgesehen sein, dessen Nasen axial in beide Richtungen umgelegt sind, so dass bevorzugt über den Umfang wechselweise die beiden benachbarten Führungsteile beaufschlagt werden.
Kurze Beschreibung der Figuren
Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 8 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:
1 eine 3D-Ansicht eines Klemmrollenfreilaufs für den bevorzugten Einsatz in einem Kurbelgetriebe,
2 einen Schnitt durch den Klemmrollenfreilauf der 1,
3 eine Ansicht des Klemmrollenfreilaufs der 1 und 2 entlang der Schnittlinie A-A der 2,
4 eine 3D-Ansicht des Klemmrollenfreilaufs der 1 bis 3 bei abgenommenem Außenring,
5 eine 3D-Ansicht des Führungsteils des Dämpfungskäfigs des Klemmrollenfreilaufs der 1 bis 4,
6 eine 3D-Ansicht eines Ringscheibenteils des Klemmrollenfreilaufs der 1 bis 4,
7 eine 3D-Ansicht des Freilaufkäfigs des Klemmrollenfreilaufs der 1 bis 4 und
8 einen Schnitt durch den Freilaufkäfig der 7.
Ausführliche Beschreibung der Figuren
Die 1 bis 3 zeigen in 3D-Darstellung, im Schnitt und in Ansicht entlang des Schnitts A-A den Klemmrollenfreilauf 1 mit dem Außenring 2, dem Innenring 3 und dem in dem Spaltraum 5 zwischen der Innenumfangsfläche 6 des Außenrings 2 und dem Außenumfang 7 des Innenrings 3 untergebrachten Klemmrollenkranz 4.
Der Außenumfang 7 weist über den Umfang verteilte Klemmrampen 8 auf, so dass die zwischen der Innenumfangsfläche 6 und den Klemmrampen 8 eingelegten, im Klemmrollenkranz 4 aufgenommenen Klemmrollen 9 abhängig von einer Relativverdrehung zwischen Außenring 2 und Innenring 3 einen Leerlaufmodus, bei dem die Klemmrollen 9 ihrer Verlagerung zu kleineren Durchmessern entlang der Klemmrampen 8 kein Moment vom Außenring 2 auf den Innenring 3 übertragen, oder einen Übertragungsmodus einstellen, bei dem die Klemmrollen 9 zwischen Innenumfangsfläche 6 und den Klemmrampen des Außenumfangs 7 klemmen und dadurch Drehmoment vom Außenring 2 auf den Innenring übertragen wird.
In einem Einsatz des Klemmrollenfreilaufs 1 in einem Kurbelgetriebe wird der Außenring 2 über die Öse 10 von einer Pleuelstange wie Kurbel über einen vorgegebenen Winkel angetrieben und überträgt über diesen Winkelbereich im klemmenden Betrieb der Klemmrollen 9 Drehmoment auf den Innenring 3, während bei einer Rückbewegung der Pleuelstange der Klemmrollenfreilauf im Leerlaufmodus überrollt wird. Infolge des hohen anliegenden Drehmoments und der erforderlichen Drehzahlen des Innenrings 3 von beispielsweise bis zu 5000 1/min können Schaltfrequenzen von bis zu 100 Hz auftreten.
Um bei dieser hohen Schaltfrequenz die Klemmrollen 9 zu beruhigen und damit saubere Schaltpunkte des Klemmrollenfreilaufs 1 zu erzielen, werden die Klemmrollen 9 im Klemmrollenkranz 4 in dem Dämpfungskäfig 12 und dem innerhalb diesem angeordneten Freilaufkäfig 11 angeordnet, die in den nachfolgenden Figuren näher erläutert werden.
Die 4 zeigt bei abgenommenem Außenring 2 (1 bis 3) den Klemmrollenfreilauf 1 mit dem Innenring 3, auf den der Klemmrollenkranz 4 aufgesetzt ist. Der Klemmrollenkranz 4 ist an seinem Außenumfang durch den Dämpfungskäfig 12 gebildet, der die axial auf einem vorgegebenen Abstand fixierten Ringscheibenteile 13 – ein Ringscheibenteil 13 ist in 6 in 3D-Ansicht gezeigt – und das radial außen angeordnete ringförmige, beispielsweise aus Blech gebildete Führungsteil 14, das in 5 in 3D-Ansicht dargestellt ist, enthält. In dem Führungsteil 14 sind der Anzahl und der Form der Klemmrollen 9 entsprechende Ausschnitte 15 vorgesehen, in die die Klemmrollen 9 in einem radial außerhalb deren Drehachse vorgesehenen Zylinderabschnitt eintauchen und diese von dem Führungsteil 14 zumindest in Umfangsrichtung geführt durchgreifen. Aus Gründen der Stabilität bevorzugt über den Umfang abwechselnd zu den Ausschnitten 15 sind jeweils stirnseitig in das Führungsteil 14 Ausnehmungen 16 eingebracht, in die jeweils senkrecht zu dem Körper der Ringscheibenteile 13 ausgestellte und umgelegte Nasen 17 axial eingreifen. Durch die in Umfangsrichtung elastische Ausbildung der Nasen 17 entsteht eine Teilverdrehbarkeit der Ringscheibenteile 13 gegenüber dem Führungsteil 14.
Infolge der drehfesten Aufnahme der Ringscheibenteile 13 auf dem Innenring 3 mittels des zu den Klemmrampen 8 komplementären Innenprofils 18 wird eine Umfangsverlagerung der in das Führungsteil 14 eingebetteten Klemmrollen 9 gegenüber dem Innenring 3 durch den elastischen Formschluss zwischen Nasen 17 und Ausnehmungen 16 gedämpft. Werden die Klemmrollen 9 bei der Einleitung eines Leerlaufmodus mit hoher kinetischer Energie in Umfangsrichtung und hin zu kleineren Durchmessern entlang der Klemmrampen beschleunigt, verlieren diese den Kontakt zu der Innenumfangsfläche 6 (1) und bilden ein Radialspiel aus. Während dieser Zeit wird die kinetische Energie durch das Zusammenwirken der elastisch miteinander verbundenen Ringscheibenteile 13 und das Führungsteil 14 gedämpft und die Klemmrollen 9 werden beruhigt.
Der in den 7 und 8 in 3D-Ansicht beziehungsweise im Schnitt in Verbindung mit 3 gezeigte Freilaufkäfig 11 übernimmt die Führung der Klemmrollen 9 in Umfangsrichtung. Hierzu ist der Freilaufkäfig 11 mittels des Innenprofils 19 drehfest auf dem Innenring 3 aufgenommen und weist Ausschnitte 20 auf, in denen die Klemmrollen 9 mit Umfangsspiel aufgenommen sind. Die Klemmrollen 9 werden mittels der in 3 ersichtlichen Federelemente 21, die Faltfedern, Bügelfedern und/oder dergleichen sein können, in Umfangsrichtung gegen die Steigungen der Klemmrampen 8 verspannt, so dass diese in den Klemmbetrieb des Klemmrollenfreilaufs 1 vorgespannt sind und in Kontakt mit der Innenumfangsfläche 6 des Außenrings 2 treten. Hierzu werden die Federelemente 21 in Umfangsrichtung an Anlenkflächen 22 des Freilaufkäfigs 11 abgestützt. Um zusätzlich eine radiale Kraftkomponente mit einer Vorspannung der Klemmrollen 9 auf den Klemmrampen 8 zu erzielen, lenken die Anlenkflächen 22 die Federelemente radial außerhalb des Teilkreisdurchmessers d des Teilkreises 23 der Klemmrollen 9 an. Auf der gegenüberliegenden Seite der Anlenkflächen 22 sind die Ausschnitte 20 durch die Anlageflächen 24 für die Klemmrollen begrenzt.
Aus der Zusammenschau der 1 bis 8 ergibt sich folgende Funktionsweise für den Klemmrollenfreilauf 1. Im Übertragungsmodus kontaktieren die Klemmrollen 9 infolge der Vorspannung durch die Federelemente 21 die Innenumfangsfläche 6 und sind radial auf die Klemmrampen 8 vorgespannt. Wird der Außenring 2 in Richtung der Klemmrampen 8 mit größerer Winkelgeschwindigkeit als der Innenring 3 verdreht, verspannen sich die Klemmrollen zwischen Klemmrampen 8 und der Innenumfangsfläche 6, so dass der Übertragungsmodus eingestellt ist. Fällt die Winkelgeschwindigkeit des Außenrings 2 unter die des Innenrings 3 werden die Klemmrollen 9 infolge der hohen Klemmung mit hoher kinetischer Energie entgegen der Steigung der Klemmrampen 8 beschleunigt, weichen auf einen kleineren Durchmesser der Klemmrampen 8 aus und bilden ein Radialspiel zu der Innenumfangsfläche. Dabei beaufschlagen sie das Führungsteil 14 entgegen der Wirkung der Nasen 17 der Ringscheibenteile 13, wodurch die kinetische Energie der Klemmrollen abgebaut wird. Die weniger steifen und daher bei diesem Prozess komprimierten Federelemente 21 zwischen Klemmrollen 9 und Freilaufkäfig 11 verlagern anschließend die Klemmrollen 9 wieder in Umfangsrichtung und bringen die hierdurch beruhigten Klemmrollen 9 wieder in Wälzeingriff gegenüber der Innenumfangsfläche 6, so dass durch die kinetische Energie bedingte, die Schaltfähigkeit des Klemmrollenfreilaufs 1 verschlechternde Klemmrollenbewegungen sowie Gleitreibungszustände, die den Wirkungsgrad des Klemmrollenfreilaufs 1 verschlechtern, unterbleiben oder zumindest vermindert werden.
Bezugszeichenliste

1: Klemmrollenfeilauf
2: Außenring
3: Innenring
4: Klemmrollenkranz
5: Spaltraum
6: Innenumfangsfläche
7: Außenumfang
8: Klemmrampe
9: Klemmrolle
10: Öse
11: Freilaufkäfig
12: Dämpfungskäfig
13: Ringscheibenteil
14: Führungsteil
15: Ausschnitt
16: Ausnehmung
17: Nase
18: Innenprofil
19: Innenprofil
20: Ausschnitt
21: Federelement
22: Anlenkfläche
23: Teilkreis
24: Anlagefläche
A-A: Schnittlinie
d: Durchmesser Teilkreis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

WO 2010/009935 A1 [0004]

Claims

Klemmrollenfreilauf (1) insbesondere in Vorrichtungen mit hochfrequenten Momentenwechseln enthaltend einen Innenring (3) mit einem aus über den Umfang verteilten Klemmrampen (8) gebildeten Außenumfang (7), einen radial außerhalb des Außenumfangs (7) unter Bildung eines Spaltraums (5) angeordneten Außenring (2) mit einer Innenumfangsfläche (6), zumindest einen aus einer Vielzahl von im Spaltraum (5) jeweils auf einer Klemmrampe (8) in Umfangsrichtung und radial begrenzt verlagerbar angeordneten und über den Umfang verteilten Klemmrollen (9), aus einem die Klemmrollen (9) führenden, drehfest mit dem Innenring (3) verbundenen und mittels Federelementen (21) die Klemmrollen (9) gegen die Klemmrampen (8) vorspannenden Freilaufkäfig (11) und aus einem die Klemmrollen (9) in einem Leerlaufmodus dämpfenden Dämpfungskäfig (12) gebildeten Klemmrollenkranz (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Freilaufkäfig (11) innerhalb des Dämpfungskäfigs (12) aufgenommen ist.
Klemmrollenfreilauf (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungskäfig (12) aus einem die Klemmrollen (9) in Umfangsrichtung führenden Führungsteil (14) und zumindest einem mittels eines elastisch und formschlüssig in das Führungsteil (14) eingreifenden, drehfest mit dem Innenring (3) verbundenen Ringscheibenteil (13) gebildet ist.
Klemmrollenfreilauf (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zumindest einen Ringscheibenteil (13) axiale Nasen (17) ausgestellt sind, die in komplementäre Ausnehmungen (16) des Führungsteils (14) eingreifen.
Klemmrollenfreilauf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Freilaufkäfig (11) und den Klemmrollen (9) jeweils zumindest ein Federelement (21) angeordnet ist und das zumindest eine Federelement (21) an dem Freilaufkäfig (11) bei einem größeren Durchmesser als einem Teilkreisdurchmesser (d) der Klemmrollen (9) angelenkt ist.
Klemmrollenfreilauf (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmrollen (9) gegenüber dem Freilaufkäfig (11) in einem Übertragungsmodus mit Umfangsspiel angeordnet sind.
Klemmrollenfreilauf (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmrollen (9) gegenüber dem Freilaufkäfig (11) in einem Übertragungsmodus in Umfangsrichtung unter Vorspannung angeordnet sind.
Klemmrollenfreilauf (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Elastizität der Federelemente (21) in Umfangsrichtung kleiner als eine Elastizität zwischen dem Führungsteil (14) und dem zumindest einen Ringscheibenteil (13) ist.
Klemmrollenfreilauf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Leerlaufmodus zwischen Klemmrollen (9) und der Innenumfangsfläche (6) ein Radialspiel eingestellt ist.