DE102010053139A1

DE102010053139A1 - Parking construction for vehicle, has skeletal support structure, on which multiple pavement slabs are held for formation of passable surface

Info

Publication number: DE102010053139A1
Application number: DE102010053139A
Authority: DE
Inventors: Frank Gräner
Original assignee: Vollack & Co KG GmbH
Current assignee: Vollack & Co KG GmbH
Priority date: 2010-12-01
Filing date: 2010-12-01
Publication date: 2012-06-06

Abstract

The parking construction (10) has a skeletal support structure, on which multiple pavement slabs (12,13) are held for formation of a passable surface. A tensioning device (14) has a tensioning profile (19) with a hat-like cross-section. A sealing profile (16) is arranged on an upper side. The pavement slabs have a reinforcing profile (18). The tensioning profile is tightened with the reinforcing profile.

Description

Die Erfindung betrifft eine Parkhaus-Konstruktion mit einer Skelett-Tragkonstruktion, auf der zur Bildung einer befahrbaren Oberfläche eine Vielzahl von Fahrbahnplatten gehalten sind, wobei zwischen benachbarten Fahrbahnplatten ein Spalt gebildet ist, der mittels eines unterhalb des Spaltes verlaufenden Dichtungsprofils abgedichtet ist, das mittels einer Spannvorrichtung gegen die Unterseite der Fahrbahnplatten gespannt ist.The invention relates to a parking garage construction with a skeletal support structure on which a plurality of deck plates are held to form a drivable surface, wherein between adjacent deck plates, a gap is formed, which is sealed by means of a running below the gap sealing profile, which by means of a Clamping device is stretched against the underside of the deck plates.

Ein Parkhaus üblichen Aufbaus besitzt eine Skelett-Tragkonstruktion mit vertikalen Stützen, im wesentlichen horizontalen Deckenträgern und einer Vielzahl von Fahrbahnplatten, die zur Bildung einer befahrbaren Oberfläche auf den Deckenträgern gehalten sind. Die Skelett-Tragkonstruktion kann dabei aus Beton oder aus Stahl hergestellt werden. Auf die Skelett-Tragkonstruktion werden üblicherweise vorgefertigte Fahrbahnelemente mit Fahrbahnplatten aufgelegt und an dieser befestigt, so dass eine befahrbare Oberfläche gebildet ist, die den eigentliche Parkraum und die Verkehrswege bildet. Zwischen benachbarten Fahrbahnplatten ist ein Spalt gebildet, der abgedichtet werden muss, um zu verhindern, dass Wasser und/oder Schmutz durch den Spalt auf die eventuell darunter stehenden Fahrzeuge gelangt. Zu diesem Zweck ist es beispielsweise aus der DE 199 62 547 A1 bekannt, unterhalb des Spaltes ein Dichtungsprofil anzuordnen. Wenn unterhalb des Spaltes ein Deckenträger verläuft, kann das Dichtungsprofil auf die Oberseite des Obergurtes des Deckenträgers aufgelegt werden, wie es in der DE 199 62 547 A1 gezeigt ist. Um das Dichtungsprofil in seiner Position zu fixieren, ist dabei eine Spannvorrichtung vorgesehen, mittels der die Fahrbahnplatte gegen das Dichtungsprofil gespannt wird. Zu diesem Zweck sind auf der Unterseite der Fahrbahnplatten jeweils Gewindebolzen aufgeschweißt, die den Obergurt des Deckenträgers durchdringen und mit Spannschrauben versehen sind. Diese Art der Anbringung des Dichtungsprofils ist jedoch nur dann möglich, wenn unterhalb des Spaltes ein Deckenträger verläuft. Darüber hinaus ist das Anschweißen der Spannbolzen zeitaufwendig und kostenintensiv.A parking garage of conventional construction has a skeletal support structure with vertical supports, substantially horizontal ceiling beams and a plurality of deck plates, which are held on the ceiling beams to form a drivable surface. The skeleton support structure can be made of concrete or steel. On the skeletal support structure usually prefabricated roadway elements are laid with road plates and attached to this, so that a navigable surface is formed, which forms the actual parking space and the traffic routes. Between adjacent deck plates, a gap is formed which must be sealed to prevent water and / or debris from passing through the gap on any vehicles below it. For this purpose it is for example from the DE 199 62 547 A1 known to arrange a sealing profile below the gap. If below the gap runs a ceiling support, the sealing profile can be placed on top of the upper flange of the ceiling support, as shown in the DE 199 62 547 A1 is shown. In order to fix the sealing profile in its position, a clamping device is provided, by means of which the carriageway plate is tensioned against the sealing profile. For this purpose, each threaded bolts are welded on the underside of the carriageway plates, which penetrate the upper flange of the ceiling support and are provided with clamping screws. However, this type of attachment of the sealing profile is only possible if below the gap runs a ceiling support. In addition, the welding of the clamping bolts is time consuming and costly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Parkhaus-Konstruktion der genannten Art zu schaffen, bei der sich der Spalt zwischen benachbarten Fahrbahnplatten auch dann in einfacher Weise zuverlässig abdichten lässt, wenn unterhalb des Spaltes kein Deckenträger verläuft.The invention has for its object to provide a parking garage construction of the type mentioned, in which the gap between adjacent roadway plates can reliably seal even in a simple manner, if below the gap no ceiling support runs.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Parkhaus-Konstruktion mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dabei ist vorgesehen, dass die Spannvorrichtung ein unterhalb des Spaltes verlaufendes Spannprofil mit einem hutartigen Querschnitt aufweist, auf dessen Oberseite das Dichtungsprofil angeordnet ist, und dass die Fahrbahnplatten jeweils zumindest ein Aussteifungsprofil aufweisen, das im Abstand zum Spalt und parallel zu diesem verläuft, wobei das Spannprofil mit den Aussteifungsprofilen verspannt ist.This object is achieved by a parking garage construction with the features of claim 1. It is provided that the tensioning device has a clamping profile extending below the gap with a hat-shaped cross section, on the upper side of the sealing profile is arranged, and that the road plates each have at least one stiffening profile which is spaced from the gap and parallel to this, wherein the Clamping profile is braced with the stiffening profiles.

Aus Stabilitätsgründen benötigen die Fahrbahnplatten Aussteifungsprofile, die auf der Unterseite der Fahrbahnplatten angebracht und üblicherweise angeschweißt sind. Erfindungsgemäß wird von der Grundüberlegung ausgegangen, diese Aussteifungsprofile gleichzeitig zum Verspannen des Dichtungsprofils zu verwenden, indem das unterhalb des Spaltes verlaufende Spannprofil mit den Aussteifungsprofilen der Fahrbahnplatten, die in der Nähe des Spaltes parallel zu diesem verlaufen, verspannt werden. Bei den Aussteifungsprofilen handelt es sich vorzugsweise um ein L- oder T-Profil. Die nahe dem Spalt verlaufenden Aussteifungsprofile benachbarter Fahrbahnplatten verlaufen parallel zueinander und bilden einen Zwischenraum, in den das hutartige Spannprofil eingesetzt werden kann. Durch Verspannen des Spannprofils mit den Ausstreifungsprofilen kommt das Dichtungsprofil, das auf der Oberseite des Spannprofils angeordnet ist, im Bereich des Spaltes mit der Unterseite der Fahrbahnplatten in Anlage und wird gegen diese gedrückt, so dass der Spalt vollständig und zuverlässig abgedichtet ist.For stability reasons, the deck plates require stiffening profiles which are mounted on the underside of the deck plates and usually welded. According to the invention, the basic idea is to simultaneously use these stiffening profiles for bracing the sealing profile by bracing the tensioning profile running below the gap with the stiffening profiles of the deck plates which run parallel to the latter in the vicinity of the gap. The stiffening profiles are preferably an L or T profile. The stiffening profiles of adjacent roadway plates running close to the gap run parallel to one another and form a gap into which the hat-shaped tensioning profile can be inserted. By clamping the clamping profile with Ausstreifungsprofilen comes the sealing profile, which is located on the top of the clamping profile, in the region of the gap with the underside of the carriage plates in contact and is pressed against them, so that the gap is completely and reliably sealed.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Spannprofil seitliche Flansche aufweist und dass die Aussteifungsprofile jeweils einen Flanschabschnitt besitzen, wobei zwischen dem Flanschabschnitt des Aussteifungsprofils und einem zugeordneten Flansch des Spannprofils zumindest ein Spannelement vorgesehen ist. Vorzugsweise sind in Längsrichtung des Spannprofils und des Aussteifungsprofils mehrere voneinander beabstandete Spannelemente vorgesehen, bei denen es sich insbesondere um Spannschrauben handeln kann.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the clamping profile has lateral flanges and that the stiffening profiles each have a flange portion, wherein at least one clamping element is provided between the flange portion of the stiffening profile and an associated flange of the clamping profile. Preferably, a plurality of spaced apart clamping elements are provided in the longitudinal direction of the clamping profile and the stiffening profile, which may in particular be clamping screws.

Das Spannprofil soll einen hutartigen Querschnitt besitzen. Damit ist gemeint, dass das Spannprofil einen um 180° gedrehten U-Querschnitt besitzt, wobei die Basis des U-Querschnitts dann einen oberen Auflagerabschnitt aufweist, auf den das Dichtungsprofil aufgelegt wird und an den sich seitliche Stege anschließen. An dem unteren, dem oberen Auflagerabschnitt abgewandten Ende der Stege können die Flansche angeschlossen sein, die sich vorzugsweise unter einem Winkel von 90° nach außen erstrecken.The clamping profile should have a hat-shaped cross-section. This means that the clamping profile has a U-shaped cross-section rotated by 180 °, the base of the U-shaped cross section then having an upper bearing section on which the sealing profile is placed and adjoining the lateral webs. At the lower, the upper support portion remote from the end of the webs, the flanges may be connected, which preferably extend at an angle of 90 ° to the outside.

Das Dichtungsprofil kann auf der Oberseite des Spannprofils lose aufgelegt oder zumindest punktuell beispielsweise mittels eines Klebstoff fixiert sein. In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass das Dichtungsprofil einen haubenförmigen Querschnitt besitzt, so dass es unter elastischer Aufweitung auf den hutaritgen Querschnitt des Spannprofils aufgesetzt werden kann und auf diesem aufgrund innerer Reaktionskräfte gehalten ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Dichtungsprofil den oberen Auflagerabschnitt des Spannprofils vorzugsweise vollständig übergreift und sich unter elastischer Aufweitung mit seitlich angeformten Schenkeln auf der Außenseite der seitigen Stege des Spannprofils anlegt. Auf diese Weise ist die Montage wesentlich erleichtert, da das Dichtungsprofil auf das Spannprofil aufgezogen wird und infolge der inneren Reaktionskräfte sicher auf diesem sitzt, so dass während der Montage eine vorbestimmte Relativposition zwischen dem Spannprofil und dem Dichtungsprofil gewährleistet ist.The sealing profile can be placed loosely on the top of the clamping profile or fixed at least selectively, for example by means of an adhesive. In a preferred embodiment of the invention, however, it is provided that the Sealing profile has a hood-shaped cross section, so that it can be placed under elastic expansion on the hutaritgen cross section of the clamping profile and is held on this due to internal reaction forces. In particular, it can be provided that the sealing profile, the upper support portion of the clamping profile preferably completely overlaps and applies with elastic expansion with laterally molded legs on the outside of the side webs of the clamping profile. In this way, the assembly is much easier because the sealing profile is mounted on the clamping profile and due to the internal reaction forces securely seated on this, so that during assembly a predetermined relative position between the clamping profile and the sealing profile is ensured.

Die Oberseite des Dichtungsprofils, die im Bereiches des Spaltes mit der Unterseite der Fahrbahnplatten in Anlage kommt und mit diesen verspannt wird, kann glatt und vorzugsweise eben sein, in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass das Dichtungsprofil auf seiner dem Spalt zugewandten Oberseite zumindest in seinem unterhalb des Spaltes angeordneten Abschnitt mit mehreren, vorzugsweise parallel verlaufenden Längsrillen versehen ist. Auf diese Weise sind mehrere in Längsrichtung des Spaltes verlaufende, parallel nebeneinander verlaufende Dichtwülste vorgesehen, die eine Verformung des Materials des Dichtungsprofils ermöglichen und damit eine Abdichtung des Spaltes sicherstellen.The top of the sealing profile, which comes into abutment in the region of the gap with the underside of the carriageway plates and is clamped with these, can be smooth and preferably flat, but in a preferred embodiment of the invention it is provided that the sealing profile on its top side facing the gap at least is provided in its arranged below the gap portion having a plurality of, preferably parallel longitudinal grooves. In this way, a plurality of extending in the longitudinal direction of the gap, parallel juxtaposed sealing beads are provided which allow deformation of the material of the sealing profile and thus ensure a seal of the gap.

Um die von dem Spannprofil aufgebrachte Spannkraft bevorzugt auf die Dichtwülste aufzubringen, kann das Dichtungsprofil in Weiterbildung der Erfindung auf seiner dem Spannprofil zugewandten Unterseite ebenfalls mit mehreren, vorzugsweise parallel verlaufenden Längsrillen versehen sein.In order to preferably apply the clamping force applied by the clamping profile on the sealing beads, the sealing profile can be provided in a further development of the invention on its side facing the clamping profile also with a plurality, preferably parallel longitudinal grooves.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Spannprofil zumindest an seinem einem axialen Ende und insbesondere an seinen beiden axialen Enden an den Deckenträger angeschlossen ist. Zu diesem Zweck kann ein Adapterteil vorgesehen sein, das einerseits an dem Spannprofil befestigt und vorzugsweise am Steg des Deckenträgers angeschlossen ist. Auf diese Weise ist das Spannprofil sicher gehalten und dient zusätzlich zur Aussteifung des Deckenträgers.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the clamping profile is connected at least at its one axial end and in particular at its two axial ends to the ceiling support. For this purpose, an adapter part may be provided which is fastened on the one hand to the clamping profile and is preferably connected to the web of the ceiling support. In this way, the clamping profile is held securely and also serves to stiffen the ceiling support.

Wenn das Spannprofil seitliche Flansche aufweist, kann in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass zumindest ein seitlicher Flansch des Spannprofils rinnenförmig ausgestaltet ist und dass auf dem Flansch Versorgungsleitungen verlaufen, bei denen es sich insbesondere um Elektroleitungen handeln kann. Damit ist der Vorteil verbunden, dass für die Versorgungsleitungen kein spezieller Leitungsträger an den Fahrbahnplatten angebracht werden muss, wodurch der konstruktive Aufwand verringert ist.If the clamping profile has lateral flanges, it can be provided in a further development of the invention that at least one lateral flange of the clamping profile is configured channel-shaped and that supply lines run on the flange, which can be, in particular, electric cables. This has the advantage that for the supply lines no special conductor carrier must be attached to the carriage plates, whereby the design effort is reduced.

Auf der Unterseite zumindest eines seitlichen Flansches kann ein Beleuchtungskörper angeordnet sein, der in einfacher Weise an die auf der Oberseite des Flansches verlaufenden Versorgungsleitungen bzw. Elektroleitungen angeschlossen werden kann. Somit kann auf spezielle Halterungen für die Beleuchtungskörper verzichtet werden.On the underside of at least one lateral flange, a lighting fixture can be arranged, which can be connected in a simple manner to the supply lines or electric lines running on the upper side of the flange. Thus can be dispensed with special brackets for the lighting fixtures.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung ersichtlich, wobei die einzige Figur einen vertikalen Schnitt im Bereich des Stoßes zweier benachbarter Fahrbahnplatten zeigt.Further details and features of the invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawing, wherein the single figure shows a vertical section in the region of the impact of two adjacent deck plates.

Eine erfindungsgemäße Parkhaus-Konstruktion 10 umfasst zur Bildung einer befahrbaren Oberfläche mehrere Fahrbahnelemente 11, die jeweils eine Fahrbahnplatte 12 aufweisen, die durch unterseitige Profile 13 ausgesteift ist, wobei hier nur beispielhaft ein Profil 13 mit Trapez-Querschnitt dargestellt ist. Zwischen benachbarten Fahrbahnplatten 11 ist ein Spalt 15 gebildet, der sich senkrecht zur Zeichenebene erstreckt. Jede Fahrbahnplatte 12 besitzt nahe des Spaltes 15 und in Abstand zu diesem ein Aussteifungsprofil 18, das parallel zum Spalt 15 in dessen Längsrichtung verläuft. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt das Aussteifungsprofil 18 einen L-Querschnitt mit einem vertikalen Stegabschnitt 18a, der an seinem oberen Ende an der Unterseite der Fahrbahnplatte 12 angebracht, ist und einem am unteren Ende des Stegabschnittes 18a anschließenden, sich senkrecht nach außen erstreckenden Flanschabschnitt 18b.A parking garage construction according to the invention 10 comprises a plurality of roadway elements to form a drivable surface 11 , each one a carriageway plate 12 have, by the bottom profiles 13 stiffened, here only by way of example a profile 13 is shown with trapezoidal cross-section. Between adjacent carriageway slabs 11 is a gap 15 formed, which extends perpendicular to the plane of the drawing. Every carriageway panel 12 owns near the gap 15 and at a distance to this a stiffening profile 18 that is parallel to the gap 15 runs in the longitudinal direction. In the illustrated embodiment has the stiffening profile 18 an L-section with a vertical web section 18a , which is at its upper end at the bottom of the deck plate 12 attached, and one at the lower end of the web section 18a subsequent, extending vertically outwardly flange portion 18b ,

Ein Spannprofil 19 besitzt einen im wesentlichen hutartigen Querschnitt mit einem oberen, sich im wesentlichen horizontal erstreckenden Auflagerabschnitt 19a, an dessen seitlichen Enden sich vertikal nach unten erstreckende Stege 19b anschließen, an deren unterem, dem Auflagerabschnitt 19a abgewandten Ende sich senkrecht nach außen erstreckende, seitliche Flansche 19c anschließen. Der gegenseitige Abstand der vertikalen Stege ist kleiner als der gegenseitige Abstand der Aussteifungsprofile 18 der benachbarten Fahrbahnplatten 12, so dass das Spannprofil 19 in den zwischen den Aussteifungsprofilen 18 gebildeten Zwischenraum einsetzbar ist. Die Höhe der Stege 19b des Spannprofils 19 ist größer als die Höhe der Aussteifungsprofile 18, so dass die Flansche 19c des Spannprofils 19 unterhalb der Flanschabschnitte 18b der Aussteifungsprofile 18 angeordnet sind und vorzugsweise parallel zu diesen verlaufen.A tension profile 19 has a substantially hat-shaped cross-section with an upper, substantially horizontally extending support portion 19a , at the lateral ends of which vertically downwardly extending webs 19b connect, at the bottom, the support section 19a opposite end extending vertically outwardly, side flanges 19c connect. The mutual distance of the vertical webs is smaller than the mutual distance of the stiffening profiles 18 the adjacent carriageway slabs 12 so that the clamping profile 19 in between the stiffening profiles 18 formed gap can be used. The height of the walkways 19b of the clamping profile 19 is greater than the height of the stiffening profiles 18 so the flanges 19c of the clamping profile 19 below the flange sections 18b the stiffening profiles 18 are arranged and preferably parallel to these.

Auf die Oberseite des Spannprofil 19, d. h. auf den oberen Auflagerabschnitt 19a ist ein Dichtungsprofil 16 aufgesetzt. Das Dichtungsprofil 16 besitzt einen haubenförmigen Querschnitt mit einem oberen, im wesentlichen horizontalen Dichtabschnitt 16a, an dessen Enden seitliche Schenkel 16b anschließen, die sich vom Dichtabschnitt 16a von unten erstrecken. Die Abmessungen des Dichtungsprofils 16 sind derart an die Abmessungen des oberen Auflagerabschnittes 19a des Spannprofil 19 angepasst, dass das Dichtungsprofil 16 unter geringer elastischer Verformung auf die Oberseite des Spannprofils 19 aufgesetzt werden kann, wobei das Dichtungsprofil 16 den oberen Auflagerabschnitt 19a des Spannprofils 19 vollständig übergreift und mit seinen seitlichen Schenkeln 16b auf der Außenseite der seitlichen Stege 19b des Spannprofils 19 anliegt und mit diesen verspannt ist.On the top of the clamping profile 19 , ie on the upper support section 19a is a weatherstrip 16 placed. The sealing profile 16 has a dome-shaped cross section with an upper, substantially horizontal sealing portion 16a , at the ends of lateral legs 16b connect, extending from the sealing section 16a extend from below. The dimensions of the sealing profile 16 are so to the dimensions of the upper Auflagerabschnittes 19a of the clamping profile 19 adapted that the sealing profile 16 under slight elastic deformation on the top of the clamping profile 19 can be placed, wherein the sealing profile 16 the upper support section 19a of the clamping profile 19 completely overlapping and with its lateral thighs 16b on the outside of the lateral webs 19b of the clamping profile 19 is present and clamped with these.

Das Dichtungsprofil 16 besitzt auf seiner dem Spalt 15 zugewandten Oberseite mehrere in Längsrichtung verlaufende Längsrillen 20 mit dazwischen liegenden Dichtwülsten 20a. Eine entsprechende Ausgestaltung mit Längsrillen 21 und Dichtwülsten 21a ist auch auf der dem Spannprofil 19 zugewandten Unterseite des Dichtungsprofils ausgebildet.The sealing profile 16 has on his the gap 15 facing upper side a plurality of longitudinal grooves extending in the longitudinal direction 20 with intermediate sealing beads 20a , A corresponding embodiment with longitudinal grooves 21 and sealing beads 21a is also on the tension profile 19 formed facing bottom of the sealing profile.

Das Dichtungsprofil 16 wird unter elastischer Aufweitung auf das Spannprofil 19 aufgesetzt, wobei es infolge der inneren Reaktionskräfte mit diesem verspannt und auf diesem sicher gehalten ist. Anschließend wird das Spannprofil mit dem vormontierten Dichtungsprofil 16 in den Zwischenraum zwischen den Aussteifungsprofilen 18 der benachbarten Fahrbahnplatten 11 eingeführt. Zwischen den seitlichen Flanschen 19c des Spannprofils 19 und den darüber liegenden Flanschabschnitten 18d des Aussteifungsprofils 18 werden Spannelemente 18 insbesondere in Form von Spannschrauben 17 montiert. Beim Anziehen der Spannschrauben 17 wird das Spannprofil 19 in Richtung der Unterseite der Fahrbahnplatten 11 bewegt, wodurch das auf dem Spannprofil 19 sitzende Dichtungsprofil 16 im Bereich des Spaltes mit der Unterseite der Fahrbahnplatten 12 in Anlage kommt und mit diesen verspannt wird, wodurch der Spalt 15 auf seiner Unterseite abgedichtet ist.The sealing profile 16 is under elastic expansion on the clamping profile 19 placed on it, it is braced as a result of the internal reaction forces with this and held securely on this. Subsequently, the clamping profile with the pre-assembled sealing profile 16 in the space between the stiffening profiles 18 the adjacent carriageway slabs 11 introduced. Between the side flanges 19c of the clamping profile 19 and the overlying flange sections 18d of the stiffening profile 18 become clamping elements 18 especially in the form of clamping screws 17 assembled. When tightening the clamping screws 17 becomes the tension profile 19 towards the underside of the carriageway panels 11 moved, causing the on the clamping profile 19 seated sealing profile 16 in the region of the gap with the underside of the carriageway panels 12 comes into contact and is clamped with these, causing the gap 15 sealed on its underside.

Die seitlichen Flansche 19c des Spannprofils 19 sind an ihren seitlichen äußeren Endabschnitten 19d nach oben abgewinkelt, so dass die seitlichen Flansche 19c des Spannprofils 19 einen rinnen- oder trogförmigen Querschnitt besitzen. Dies wird dazu verwendet, auf der Oberseite der seitlichen Flansche 19c, d. h. in dem rinnenförmigen Profilabschnitt Versorgungsleitungen 22 anzuordnen, die längs des Spannprofils 19 verlaufen. Bei den Versorgungsleitungen 22 kann es sich insbesondere um Elektroleitungen handeln, mit denen Beleuchtungskörper 23, die auf der Unterseite zumindest eines der seitlichen Flansche 19c angeordnet sind, mit elektrischer Energie versorgt werden können. Auf diese Weise dient das Spannprofil 19 zusätzlich auch als Träger für die Versorgungsleitungen 22 und die Beleuchtungskörper 23.The side flanges 19c of the clamping profile 19 are at their lateral outer end portions 19d angled upwards so that the side flanges 19c of the clamping profile 19 have a trough or trough-shaped cross-section. This is used on top of the side flanges 19c , ie in the channel-shaped profile section supply lines 22 to arrange, along the clamping profile 19 run. With the supply lines 22 these may be, in particular, electric cables with which lighting bodies 23 on the bottom of at least one of the side flanges 19c are arranged, can be supplied with electrical energy. In this way, the clamping profile is used 19 in addition, as a carrier for the supply lines 22 and the lighting fixtures 23 ,

Die Spannprofile können in nicht dargestellter Weise an zumindest einem axialen Ende und insbesondere an ihren beiden axialen Enden jeweils an einen Deckenkörper der Skelett-Tragkonstruktion angeschlossen sein und somit der Aussteifung des Deckenträgers dienen.The clamping profiles can be connected in a manner not shown on at least one axial end and in particular at its two axial ends in each case to a ceiling body of the skeletal support structure and thus serve the stiffening of the ceiling support.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19962547 A1 [0002, 0002]

Claims

Multi-storey car park construction with a skeletal supporting structure on which a large number of roadway slabs ( 12 ), wherein between adjacent deck plates ( 12 ) A gap ( 15 ) formed by means of one below the gap ( 15 ) extending sealing profile ( 16 ) which is sealed by means of a tensioning device ( 14 ) against the underside of the roadway slabs ( 12 ), characterized in that the tensioning device ( 14 ) one below the gap ( 15 ) running tension profile ( 19 ) having a hat-shaped cross section, on the upper side of the sealing profile ( 16 ), and that the roadway slabs ( 13 ) each at least one stiffening profile ( 18 ) spaced at a distance to the gap ( 15 ) and parallel to this, wherein the clamping profile ( 19 ) with the stiffening profiles ( 18 ) is braced.

Parking garage construction according to claim 1, characterized in that the tension profile ( 19 ) side flanges ( 19c ) and that the stiffening profiles ( 18 ) each have a flange portion ( 18b ), wherein between the flange portion ( 18b ) of the stiffening profile ( 18 ) and an associated flange ( 19c ) of the clamping profile ( 19 ) at least one tensioning element ( 17 ) is provided.

Parking garage construction according to claim 2, characterized in that in the longitudinal direction of the clamping profile ( 19 ) and the stiffening profile ( 18 ) a plurality of spaced apart clamping elements ( 17 ) are provided.

Parking garage construction according to claim 2 or 3, characterized in that the tensioning element ( 17 ) is a clamping screw.

Parking garage construction according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tension profile ( 19 ) an upper support section ( 19a ) on which the sealing profile ( 16 ) is arranged, and adjoining lateral webs ( 19b ) having.

Parking garage construction according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sealing profile ( 16 ) has a hood-shaped cross-section.

Parking garage construction according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sealing profile ( 16 ) the upper support section ( 19a ) of the clamping profile ( 19 ) and with lateral thighs ( 16b ) on the outside of the lateral webs ( 19b ) of the clamping profile ( 19 ) is present.

Parking garage construction according to one of claims 1 to 7, characterized in that the sealing profile ( 16 ) on his the gap ( 15 ) facing the upper side at least in its below the gap ( 15 ) arranged portion with longitudinal grooves ( 20 ) is provided.

Parking garage construction according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sealing profile ( 16 ) on its tension profile ( 19 ) facing bottom with longitudinal grooves ( 21 ) is provided.

Parking garage construction according to one of claims 1 to 9, characterized in that the tension profile ( 19 ) is connected at least at one axial end to a ceiling support of the skeletal support structure.

Parking garage construction according to one of claims 2 to 10, characterized in that at least one lateral flange ( 19e ) of the clamping profile ( 19 ) is designed channel-shaped and that on the flange ( 19e ) Supply lines ( 22 ).

Parking garage construction according to one of claims 2 to 11, characterized in that on the underside of at least one lateral flange ( 19c ) a lighting fixture ( 23 ) is arranged.