DE102010053074A1 - Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables - Google Patents

Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables Download PDF

Info

Publication number
DE102010053074A1
DE102010053074A1 DE102010053074A DE102010053074A DE102010053074A1 DE 102010053074 A1 DE102010053074 A1 DE 102010053074A1 DE 102010053074 A DE102010053074 A DE 102010053074A DE 102010053074 A DE102010053074 A DE 102010053074A DE 102010053074 A1 DE102010053074 A1 DE 102010053074A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
charging
charging cable
connector element
cable
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102010053074A
Other languages
German (de)
Inventor
Wolfram Dipl.-Ing. 70597 Büdke
Peter Dipl.-Ing. 70191 Ziegler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102010053074A priority Critical patent/DE102010053074A1/en
Publication of DE102010053074A1 publication Critical patent/DE102010053074A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The device (3) has first, second, third and fourth plug connection elements (6, 7, 8, 9) arranged at respective ends of charging cables (4, 5). The first plug connection element is plug-connectable with a charging station (1), where the second plug connection element is plug-connectable with the third plug connection element. The fourth plug connection element is plug-connectable with a motor vehicle (2), where the charging cables comprise electrical resistors (12, 13, 14, 15) whose electric resistance correlates with a maximum current electric current of the respective charging cables. An independent claim is also included for a method for the limiting a maximum electric current through a charging cable device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladekabelvorrichtung zum elektrischen Verbinden einer Ladestation mit einem Kraftwagen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Begrenzen eines maximalen elektrischen Stroms durch eine solche Ladekabelvorrichtung.The invention relates to a charging cable device for electrically connecting a charging station with a motor vehicle. The invention further relates to a method for limiting a maximum electric current through such a charging cable device.

Für das Laden einer Batterie eines Kraftwagens, der zumindest teilweise elektrisch betrieben wird, ist ein geeignetes Ladekabel erforderlich. Fahrzeugseitig ist eine Ladebuchse vorhanden, in welche in das Fahrzeugladekabel eingesteckt wird. Andererseits wird das Kabel mit einer üblicherweise örtlich fest installierten Ladestation ebenfalls über eine Steckverbindung angeschlossen. Normen und Vorgaben zu den zugelassenen Ladekabeln finden sich zum Beispiel in der IEC 61851 (Electric Vehicle Conductive Charging System). Erfolgt die Aufladung der Batterie des Fahrzeugs im sogenannten MOD 3 Lademodus, so verbietet diese Norm die Verlängerung zugehöriger Fahrzeugladekabel.For charging a battery of a motor vehicle, which is at least partially electrically operated, a suitable charging cable is required. On the vehicle side, a charging socket is present, into which the vehicle charging cable is plugged. On the other hand, the cable is also connected via a plug-in connection with a usually locally installed charging station. Standards and specifications for the approved charging cables can be found, for example, in the IEC 61851 (Electric Vehicle Conductive Charging System). If the battery of the vehicle is charged in the so-called MOD 3 charging mode, this standard prohibits the extension of associated vehicle charging cables.

Jedem Fahrzeug muss deswegen abhängig von der Anzahl und Anordnung seiner Ladesteckdosen ein Ladekabel entsprechender Länge beigelegt sein, so dass aus Sicht des Fahrzeugführers mit diesem Ladekabel möglichst alle denkbaren Park- und damit Ladesituationen des Kraftwagens abgedeckt werden können. Die jeweilige Anordnung der Ladestation bzw. ihrer Entfernung zur Ladesteckdose am Kraftwagen kann nämlich erheblich variieren, je nachdem, wo das Fahrzeug zum Zwecke des Ladens abgestellt wird. Diese Fülle an Variationsmöglichkeiten führt zu entsprechend langen und unhandlichen Ladekabeln.Each vehicle must therefore be accompanied by a charging cable of appropriate length depending on the number and arrangement of its charging sockets, so that from the perspective of the driver with this charging cable as possible all conceivable parking and thus charging situations of the motor vehicle can be covered. The particular arrangement of the charging station or its distance from the charging socket on the motor vehicle can namely vary considerably, depending on where the vehicle is parked for the purpose of loading. This wealth of variations leads to correspondingly long and bulky charging cables.

Nach aktuellem Stand der Technik werden zudem nach IEC 61851 beide Kabelenden des Ladekabels widerstandskodiert, um die Erkennung der Stromtragfähigkeit des Kabels sowohl für das Fahrzeug als auch für die Ladestation zu ermöglichen. In den Ladekabeln befindet sich üblicherweise eine sogenannten Pilotleitung, über welche die Ladestation ein pulsweitenmoduliertes Pilotsignal übertragen kann, in dem eine Information über eine maximal mögliche Belastbarkeit in Abhängigkeit der Netzanbindung der Ladestation kodiert ist. Dieses Signal kann vom Kraftwagen ausgelesen und entschlüsselt werden.According to the current state of the art are also after IEC 61851 Both cable ends of the charging cable are resistance-coded to allow detection of the current carrying capacity of the cable for both the vehicle and the charging station. In the charging cables is usually a so-called pilot line, via which the charging station can transmit a pulse width modulated pilot signal in which information about a maximum possible load capacity is coded depending on the grid connection of the charging station. This signal can be read out and decrypted by the car.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ladekabelvorrichtung bereitzustellen, welche eine besonders vielseitige und variable Verbindung zwischen einer Ladestation und einem Kraftwagen ermöglicht. Hierbei ist es auch Aufgabe, über ein geeignetes Verfahren sicherzustellen, dass der beim Laden fließende Strom der Ladekabelvorrichtung angepasst ist.It is an object of the present invention to provide a charging cable device which enables a particularly versatile and variable connection between a charging station and a motor vehicle. It is also an object to ensure, via a suitable method, that the current flowing during charging is adapted to the charging cable device.

Diese Aufgabe wird durch eine Ladekabelvorrichtung, welche die Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist, sowie ein Verfahren, welches die Merkmale des Patentanspruchs 5 aufweist, gelöst.This object is achieved by a charging cable device having the features of claim 1, as well as a method having the features of claim 5.

Eine erfindungsgemäße Ladekabelvorrichtung dient zum elektrischen Verbinden einer Ladestation mit einem Kraftwagen. Sie umfasst ein erstes Ladekabel mit zwei Enden und einem ersten Steckverbindungselement am einen Ende und einem zweiten Steckverbindungselement am anderen Ende. Sie umfasst ferner ein zweites Ladekabel mit zwei Enden und einem ersten Steckverbindungselement am einen Ende und einem zweiten Steckverbindungselement am anderen Ende. Bei den Steckverbindungselementen kann es sich insbesondere um Stecker oder Steckerbuchsen handeln. Insbesondere kann an einem Ende eines Ladekabels ein Stecker ausgebildet sein, während am zugehörigen anderen Ende eine Buchse vorliegt. Das erste Steckverbindungselement des ersten Ladekabels ist so ausgebildet, dass es mit der Ladestation steckverbindbar ist. Das zweite Steckverbindungselement des ersten Ladekabels ist dann mit dem ersten Steckverbindungselement des zweiten Ladekabels steckverbindbar. Schließlich ist das zweite Steckverbindungselement des zweiten Ladekabels mit dem Kraftwagen steckverbindbar. Durch Zusammenstecken der beiden Ladekabel kann also insbesondere ein effektiv verlängertes Ladekabel gebildet werden. Sowohl das erste als auch das zweite Ladekabel umfassen jeweils zumindest ein elektrisches Widerstandsbauelement, dessen elektrischer Widerstand mit einer maximalen elektrischen Stromtragfähigkeit des jeweiligen Ladekabels korreliert. Unter Stromtragfähigkeit ist insbesondere der meist bauartbedingte maximal zulässige Strom zu verstehen, der durch das jeweilige Ladekabel fließen darf. Das Widerstandsbauelement kann insbesondere die Information über die zugehörige Stromtragfähigkeit kodieren.A charging cable device according to the invention is used for electrically connecting a charging station with a motor vehicle. It comprises a first charging cable with two ends and a first connector element at one end and a second connector element at the other end. It further comprises a second charging cable with two ends and a first connector element at one end and a second connector element at the other end. The connector elements may be, in particular, plugs or sockets. In particular, at one end of a charging cable, a plug may be formed while at the associated other end there is a socket. The first connector element of the first charging cable is designed so that it can be plugged into the charging station. The second connector element of the first charging cable is then plug-in connection with the first connector element of the second charging cable. Finally, the second connector element of the second charging cable is plugged into the car. By plugging the two charging cables so in particular an effectively extended charging cable can be formed. Both the first and the second charging cable each comprise at least one electrical resistance component whose electrical resistance correlates with a maximum electrical current carrying capacity of the respective charging cable. Under current carrying capacity is in particular the most design-related maximum allowable current to understand that may flow through the respective charging cable. The resistance component can in particular encode the information about the associated current carrying capacity.

Es wird also ein Kabelpaar eingeführt, wobei es sich bei dem zweiten Ladekabel insbesondere um ein Standardkabel mit geringem Gewicht und hoher Anwendertauglichkeit handeln kann, während das erste Ladekabel ein passendes Verlängerungskabel zur Überbrückung größerer Abstände vom Kraftwagen zur Ladestation sein kann. Die Stromtragfähigkeit des Kabelpaars lässt sich dann unter Verwendung der Widerstandskodierungen der beteiligten Kabel eindeutig und sicher bestimmen. Durch die Verwendung zweier koppelbarer Ladekabel lässt sich die effektive Länge der gesamten Ladekabelvorrichtung individuell und flexibel den jeweiligen Gegebenheiten anpassen. Die Nachteile eines zu langen Ladekabels werden vermieden. Das Kabelpaar lässt sich besser handhaben als ein langes Ladekabel. Unnötiges Gewicht eines zu langen Ladekabels wird vermieden. Zudem wird eine starke Verschmutzung sowie eine Gefährdung von Fußgängern durch überschüssige Kabellänge zuverlässig unterbunden.Thus, a pair of cables is introduced, wherein the second charging cable may in particular be a standard cable with low weight and high user-friendliness, whereas the first charging cable may be a suitable extension cable for bridging larger distances from the motor vehicle to the charging station. The current carrying capacity of the cable pair can then be determined unambiguously and safely using the resistance codes of the cables involved. By using two docking charging cables, the effective length of the entire charging cable device can be individually and flexibly adapted to the respective conditions. The disadvantages of a too long charging cable are avoided. The cable pair handles better than a long charging cable. Unnecessary weight of a too long charging cable is avoided. In addition, a strong Pollution and a hazard to pedestrians reliably prevented by excess cable length.

Vorzugsweise liegen das jeweils zumindest eine elektrische Widerstandsbauelement im ersten und/oder zweiten Steckverbindungselement des ersten Ladekabels und im ersten und/oder zweiten Steckverbindungselement des zweiten Ladekabels vor. Das Widerstandsbauelement lässt sich so besonders einfach kontaktieren und sein elektrischer Widerstand lässt sich unkompliziert auslesen. Im Falle eines Defekts des Widerstandsbauelements kann dieses, z. B. gemeinsam mit dem Steckverbindungselement, einfach und kostengünstig ausgetauscht werden, ohne dass das gesamte Ladekabel ersetzt werden müsste.Preferably, the respective at least one electrical resistance component are present in the first and / or second plug connection element of the first charging cable and in the first and / or second plug connection element of the second charging cable. The resistance component can be so very easy contact and its electrical resistance can be read easily. In the case of a defect of the resistance component of this, z. B. shared with the connector element, are easily and inexpensively replaced without the entire charging cable would have to be replaced.

Vorzugsweise sind das erste und zweite Steckverbindungselement des ersten Ladekabels nicht miteinander steckverbindbar. Alternativ oder zusätzlich können auch das erste und das zweite Steckverbindungselement des zweiten Ladekabels nicht miteinander steckverbindbar sein. Alternativ oder zusätzlich können auch das erste Steckverbindungselement des ersten Ladekabels und das zweite Steckverbindungselement des zweiten Ladekabels nicht miteinander steckverbindbar sein. Hierdurch wird ein unzulässiges oder falsches Anschließen der einzelnen Steckverbindungselemente innerhalb der Ladekabelvorrichtung zuverlässig verhindert, so dass eine hohe Benutzerfreundlichkeit sichergestellt ist. Gefahren beim Ladevorgang durch unzulässige Anschlüsse werden vermieden. Unerwünschte Mehrfachverlängerungen sind ausgeschlossen.Preferably, the first and second connector element of the first charging cable are not plugged together. Alternatively or additionally, the first and the second connector element of the second charging cable can not be plugged together. Alternatively or additionally, the first plug connection element of the first charging cable and the second plug connection element of the second charging cable can not be plugged together. As a result, an inadmissible or incorrect connection of the individual connector elements within the charging cable device is reliably prevented, so that a high level of user-friendliness is ensured. Dangers during charging due to impermissible connections are avoided. Unwanted multiple extensions are excluded.

Vorzugsweise ist das erste Ladekabel länger als das zweite Ladekabel. Dann ist das zweite, fahrzeugseitige Ladekabel kurz, leicht und handlich. Das erste, ladestationsseitige Ladekabel kann insbesondere zu den erforderlichen Längenverhältnissen situationsgerecht ausgewählt bzw. angepasst werden.Preferably, the first charging cable is longer than the second charging cable. Then the second, on-board charging cable is short, light and handy. The first charging station-side charging cable can be selected or adjusted in particular to the required length ratios appropriate to the situation.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient zum Begrenzen eines maximalen elektrischen Stroms durch eine erfindungsgemäße Ladekabelvorrichtung. Es umfasst die folgenden Schritte:

  • a.) Messen mindestens eines Widerstandswerts einer Schaltungsanordnung aus den elektrischen Widerstandsbauelementen der beiden Ladekabel. Bei der Schaltungsanordnung kann es sich insbesondere um eine einzige elektrische Schaltung oder auch um mehrere autarke und voneinander völlig unabhängige elektrische Schaltungen handeln.
  • b.) Bestimmen mindestens der kleineren der beiden Stromtragfähigkeiten der beiden Ladekabel.
  • c.) Festlegen des maximalen elektrischen Stroms durch die Ladekabelvorrichtung auf einen Wert, der der in Schritt b.) bestimmten Stromtragfähigkeit entspricht.
  • d.) Begrenzen des Stroms auf den in Schritt c.) festgelegten Wert.
The method according to the invention serves to limit a maximum electric current through a charging cable device according to the invention. It includes the following steps:
  • a.) Measuring at least one resistance value of a circuit arrangement of the electrical resistance components of the two charging cables. In particular, the circuit arrangement may be a single electrical circuit or a plurality of autonomous and completely independent electrical circuits.
  • b.) determining at least the smaller of the two current carrying capacities of the two charging cables.
  • c.) setting the maximum electrical current through the charging cable device to a value that corresponds to the current carrying capacity determined in step b.).
  • d.) Limiting the current to the value determined in step c.).

Auf diese Weise wird sichergestellt, dass über beide Ladekabel höchstens ein Strom fließt, der deren Stromtragfähigkeiten nicht überschreitet. Unzulässig hohe Ströme werden sicher vermieden. Die geltenden Normen und Vorgaben werden eingehalten. Gefahrensituationen aufgrund zu hoher Ströme sind ausgeschlossen.In this way it is ensured that at most a current flows over both charging cables that does not exceed their current carrying capacities. Inadmissibly high currents are safely avoided. The applicable standards and specifications are complied with. Hazardous situations due to excessive currents are excluded.

Vorzugsweise umfassen das erste und das zweite Ladekabel jeweils eine Signalleitung, wobei Daten über diese Signalleitung übertragen werden können. Bei diesen Daten kann es sich um solche handeln, die die Stromtragfähigkeit betreffen und/oder den maximalen elektrischen Strom betreffen und/oder die Belastbarkeit der Ladestation betreffen. So kann insbesondere sichergestellt werden, dass der Ladestation und/oder dem Kraftwagen zuverlässig notwendige Informationen bereitgestellt werden, die für einen sicheren Ladevorgang erforderlich sind. Die Signalleitung garantiert einen reibungslosen Informationsaustausch.Preferably, the first and the second charging cable each comprise a signal line, wherein data can be transmitted via this signal line. These data may be those relating to current carrying capacity and / or the maximum electric current and / or the loading capacity of the charging station. Thus, in particular, it can be ensured that the charging station and / or the motor vehicle are reliably provided with necessary information that is required for a secure charging process. The signal line guarantees a smooth exchange of information.

Anhand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung im Folgenden näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine Ladekabelvorrichtung zwischen einer Ladestation und einem Kraftwagen.Reference to an embodiment of the invention will be explained in more detail below. The sole figure shows a charging cable device between a charging station and a motor vehicle.

Ein Kraftwagen 2 ist mit einer elektrischen Maschine und einer Batterie ausgerüstet, wobei die Batterie elektrisch geladen werden soll. Dies soll über eine Ladestation 1 erfolgen, welche relativ zum Kraftwagen 2 ortsfest angebracht ist. Um eine elektrische Verbindung herstellen zu können, ist am Kraftwagen 2 ein Stecker 11 vorgesehen und an der Ladestation 1 eine Buchse 10. Um den Stecker 11 mit der Buchse 10 elektrisch zu verbinden, ist eine Ladekabelvorrichtung 3 vorgesehen, welche zwei Ladekabel 4 und 5 umfasst. Das kraftfahrzeugseitige Ladekabel 5 ist ein kurzes Standardkabel, welches in der Figur an seiner rechten Seite eine Buchse 9 und am anderen Ende einen Stecker 8 aufweist. Die Buchse 9 hat eine mechanische Steckkulisse, die so ausgebildet ist, dass ein Einstecken in den Stecker 11 des Kraftwagens 2 problemlos möglich ist. Da das Ladekabel 5 hinsichtlich seiner Länge nicht ausreicht, die Distanz zwischen dem Kraftwagen 2 und der Ladestation 1 zu überbrücken, ist das weitere Ladekabel 4 vorgesehen, welches ein Verlängerungskabel darstellt. Das Ladekabel 4 ist im Ausführungsbeispiel länger als das Ladekabel 5. Es umfasst zwei Steckverbindungselemente, nämlich eine Buchse 7 und einen Stecker 6. Der Stecker 6 ist hierbei so ausgebildet, dass sich mit ihm problemlos eine Steckverbindung mit der Buchse 10 der Ladestation 1 herstellen lässt. Die Buchse 7 des als Verlängerungskabel dienenden Ladekabels 4 sowie der Stecker 8 des Standardladekabels 5 sind gegenstückig zueinander ausgebildet, so dass sie problemlos ineinander eingesteckt werden können.A car 2 is equipped with an electric machine and a battery, the battery should be charged electrically. This is about a charging station 1 done, which is relative to the car 2 is fixed in place. To make an electrical connection is on the car 2 a plug 11 provided and at the charging station 1 a socket 10 , To the plug 11 with the socket 10 electrically connect is a charging cable device 3 provided which two charging cables 4 and 5 includes. The motor vehicle-side charging cable 5 is a short standard cable, which in the figure on its right side a socket 9 and at the other end a plug 8th having. The socket 9 has a mechanical plug-in gate that is designed to be plugged into the plug 11 of the motor vehicle 2 easily possible. Because the charging cable 5 in terms of its length is not enough, the distance between the car 2 and the charging station 1 to bridge is the other charging cable 4 provided, which represents an extension cable. The charging cable 4 is longer in the embodiment than the charging cable 5 , It comprises two plug connection elements, namely a socket 7 and a plug 6 , The plug 6 is here designed so that easily with him a plug connection with the socket 10 the charging station 1 can be produced. The socket 7 of serving as an extension cable charging cable 4 as well as the plug 8th of the standard charging cable 5 are formed opposite to each other, so that they can be easily inserted into each other.

Die beschriebenen zulässigen Steckverbindungen sind in der Figur schematisch durch die erlaubten Verbindungsoptionen V1, V2 und V7 schematisch dargestellt. Befände sich der Kraftwagen 2 näher an der Ladestation 1 könnte gegebenenfalls das als Verlängerungskabel dienende Ladekabel 4 entfallen, so dass der Stecker 8 direkt in die Buchse 10 eingesteckt werden könnte. Dies ist ebenfalls eine erlaubte Verbindungsoption V3.The admissible plug connections described are shown schematically in the figure schematically by the permitted connection options V1, V2 and V7. The car would be 2 closer to the charging station 1 could possibly be used as an extension cable charging cable 4 omitted, leaving the plug 8th directly into the socket 10 could be plugged. This is also a permitted connection option V3.

Wie schematisch in der Figur gezeigt, sind die Stecker und Buchsen hinsichtlich ihrer Kulissengestaltung baulich unterschiedlich kodiert. Dies garantiert einerseits die oben beschriebenen zulässigen und erwünschten Steckverbindungen; andererseits sind unzulässige bzw. unerwünschte Steckkombinationen ausgeschlossen. Dies ist für die Verbindungsoption V6 zwischen Buchse 9 und Stecker 6, Verbindungsoption V4 zwischen Buchse 7 und Stecker 6 sowie Verbindungsoption V5 zwischen Buchse 9 und Stecker 8 der Fall. Auf diese Weise kann durch Kulissenanpassung eine Mehrfachverlängerung der Ladekabel verhindert werden.As shown schematically in the figure, the plugs and sockets are structurally differently coded with respect to their link design. This guarantees on the one hand the permissible and desirable plug connections described above; On the other hand, inadmissible or undesired plug-in combinations are excluded. This is for the connection option V6 between socket 9 and plugs 6 , Connection option V4 between socket 7 and plugs 6 as well as connection option V5 between socket 9 and plugs 8th the case. In this way, a multiple extension of the charging cable can be prevented by adjusting the gate.

Sowohl die Stecker 6 und 8 als auch die Buchsen 7 und 9 enthalten sogenannte Kodierwiderstände 12 bis 15. Das Ladekabel 4 hat eine bestimmte Stromtragfähigkeit, zum Beispiel 16A (das heißt, dass der maximal zulässige Strom durch das Ladekabel 4 16A beträgt). Damit beispielsweise die Ladestation 1 erkennt, welcher maximale Strom über das Ladekabel 4 fließen darf, sind die Kodierwiderstände 12 und 13 im Stecker 6 bzw. in der Buchse 7 angebracht. Steckt der Stecker 6 in der Buchse 10, kann die Ladestation 1 den Kodierwiderstand auslesen und auf diese Weise erkennen, welcher maximale Strom für das Ladekabel 4 zulässig ist. Hierzu kann in der Ladestation eine geeignete Auswerteschaltung vorgesehen sein. Selbiges gilt für die Kodierwiderstände 14 und 15 des Ladekabels 5. Insbesondere kann der Kodierwiderstand 15 von einer Auswerteschaltung des Kraftwagens 2 ausgelesen werden, wenn der Stecker 11 in die Buchse 9 eingesteckt ist.Both the plugs 6 and 8th as well as the jacks 7 and 9 contain so-called coding resistors 12 to 15 , The charging cable 4 has a certain ampacity, for example, 16A (that is, the maximum allowable current through the charging cable 4 16A). For example, the charging station 1 Detects which maximum current through the charging cable 4 allowed to flow are the coding resistors 12 and 13 in the plug 6 or in the socket 7 appropriate. Plug the plug 6 in the socket 10 , the charging station can 1 read the coding resistor and thus recognize the maximum current for the charging cable 4 is permissible. For this purpose, a suitable evaluation circuit can be provided in the charging station. The same applies to the coding resistors 14 and 15 of the charging cable 5 , In particular, the coding resistor 15 from an evaluation circuit of the motor vehicle 2 be read when the plug 11 in the socket 9 is plugged in.

Die Kodierwiderstände erlauben die Bestimmung der Stromtragfähigkeit des Kabelpaars (bestehend aus den Ladekabeln 4 und 5) und der beidseitig vorhandenen Auswerteschaltungen (das heißt, auf Seiten des Kraftwagens 2 und der Ladestation 1). Hierdurch kann dem Fall unterschiedlicher Stromtragfähigkeiten der verwendeten Ladekabel 4 und 5 Rechnung getragen werden. Einerseits wird die fahrzeug- und ladestationsseitige Widerstandskodierung herangezogen. Andererseits wird die Stromtragfähigkeit des als Verlängerungskabel dienenden Ladekabels 4 mithilfe seiner Widerstandskodierung mit der maximalen Belastung der Ladestation 1 verglichen. Die Ladestation 1 ist in der Lage, ein pulsweitenmoduliertes Signal zu erzeugen, welches den kleineren Wert aus dem benannten Vergleich überträgt. So wird sichergestellt, dass bei Verwendung einer Ladekabelvorrichtung stets die niedrigste Stromtragfähigkeit unter den verwendeten Ladekabeln berücksichtigt wird und die Vorgabe nach IEC 61851 eingehalten wird.The coding resistors allow the determination of the current carrying capacity of the cable pair (consisting of the charging cables 4 and 5 ) and the bilateral existing evaluation circuits (that is, on the part of the motor vehicle 2 and the charging station 1 ). As a result, the case of different current carrying capabilities of the charging cable used 4 and 5 Be taken into account. On the one hand, the vehicle and loading station side resistance coding is used. On the other hand, the current carrying capacity of serving as an extension cable charging cable 4 using its resistance coding with the maximum loading of the charging station 1 compared. The charging station 1 is able to generate a pulse width modulated signal which transmits the smaller value from the named comparison. This ensures that when using a charging cable device always the lowest current carrying capacity among the used charging cables is taken into account and the default after IEC 61851 is complied with.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Ladestationcharging station
22
Kraftwagenmotor vehicle
33
LadekabelvorrichtungCharging cable device
44
Ladekabelcharge cable
55
Ladekabelcharge cable
66
Steckerplug
77
BuchseRifle
88th
Steckerplug
99
BuchseRifle
1010
BuchseRifle
1111
Steckerplug
1212
KodierwiderstandCoding
1313
KodierwiderstandCoding
1414
KodierwiderstandCoding
1515
KodierwiderstandCoding
V1, V2,..., V6V1, V2, ..., V6
Verbindungsoptionconnection option

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • IEC 61851 [0002] IEC 61851 [0002]
  • IEC 61851 [0004] IEC 61851 [0004]
  • IEC 61851 [0020] IEC 61851 [0020]

Claims (6)

Ladekabelvorrichtung (3) zum elektrischen Verbinden einer Ladestation (1) mit einem Kraftwagen (2), welche ein erstes Ladekabel (4) mit zwei Enden und einem ersten Steckverbindungselement (6) am einen Ende und einem zweiten Steckverbindungselement (7) am anderen Ende sowie ein zweites Ladekabel (5) mit zwei Enden und einem ersten Steckverbindungselement (8) am einen Ende und einem zweiten Steckverbindungselement (9) am anderen Ende umfasst, wobei das erste Steckverbindungselement (6) des ersten Ladekabels (4) mit der Ladestation (1) steckverbindbar ist (V1), das zweite Steckverbindungselement (7) des ersten Ladekabels (4) mit dem ersten Steckverbindungselement (8) des zweiten Ladekabels (5) steckverbindbar ist (V7), und das zweite Steckverbindungselement (9) des zweiten Ladekabels (5) mit dem Kraftwagen (2) steckverbindbar ist (V2), und wobei das erste (4) und das zweite Ladekabel (5) je zumindest ein elektrisches Widerstandsbauelement (12, 13, 14, 15) umfassen, dessen elektrischer Widerstand mit einer maximalen elektrischen Stromtragfähigkeit des jeweiligen Ladekabels (4, 5) korreliert.Charging cable device ( 3 ) for electrically connecting a charging station ( 1 ) with a motor vehicle ( 2 ), which is a first charging cable ( 4 ) having two ends and a first connector element ( 6 ) at one end and a second connector element ( 7 ) at the other end and a second charging cable ( 5 ) having two ends and a first connector element ( 8th ) at one end and a second connector element ( 9 ) at the other end, wherein the first connector element ( 6 ) of the first charging cable ( 4 ) with the charging station ( 1 ) is connectable (V1), the second connector element (V1) 7 ) of the first charging cable ( 4 ) with the first connector element ( 8th ) of the second charging cable ( 5 ) is connectable (V7), and the second connector element ( 9 ) of the second charging cable ( 5 ) with the car ( 2 ) is connectable (V2), and wherein the first ( 4 ) and the second charging cable ( 5 ) at least one electrical resistance component ( 12 . 13 . 14 . 15 ) whose electrical resistance with a maximum electrical current carrying capacity of the respective charging cable ( 4 . 5 ) correlates. Ladekabelvorrichtung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweils zumindest eine elektrische Widerstandsbauelement (12, 13, 14, 15) im ersten (6) und/oder zweiten Steckverbindungselement (7) des ersten Ladekabels (4) und im ersten (8) und/oder zweiten Steckverbindungselement (9) des zweiten Ladekabels (5) vorliegt.Charging cable device ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the respective at least one electrical resistance component ( 12 . 13 . 14 . 15 ) in the first ( 6 ) and / or second plug connection element ( 7 ) of the first charging cable ( 4 ) and in the first ( 8th ) and / or second plug connection element ( 9 ) of the second charging cable ( 5 ) is present. Ladekabelvorrichtung (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (6) und zweite Steckverbindungselement (7) des ersten Ladekabels (4) nicht miteinander steckverbindbar sind (V4) und/oder das erste (8) und zweite Steckverbindungselement (9) des zweiten Ladekabels (5) nicht miteinander steckverbindbar sind (V5) und/oder das erste Steckverbindungselement (6) des ersten Ladekabels (4) nicht mit dem zweiten Steckverbindungselement (9) des zweiten Ladekabels (5) steckverbindbar ist (V6).Charging cable device ( 3 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first ( 6 ) and second connector element ( 7 ) of the first charging cable ( 4 ) are not connectable to each other (V4) and / or the first ( 8th ) and second connector element ( 9 ) of the second charging cable ( 5 ) are not connectable to each other (V5) and / or the first connector element ( 6 ) of the first charging cable ( 4 ) not with the second connector element ( 9 ) of the second charging cable ( 5 ) is connectable (V6). Ladekabelvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ladekabel (4) länger als das zweite Ladekabel (5) ist.Charging cable device ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first charging cable ( 4 ) longer than the second charging cable ( 5 ). Verfahren zum Begrenzen eines maximalen elektrischen Stroms durch eine Ladekabelvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit den Schritten: a) Messen mindestens eines Widerstandswerts einer Schaltungsanordnung aus den elektrischen Widerstandsbauelementen (12, 13, 14, 15) der beiden Ladekabel (4, 5); b) Bestimmen mindestens der kleineren unter den beiden Stromtragfähigkeiten der beiden Ladekabel (4, 5); c) Festlegen des maximalen elektrischen Stroms durch die Ladekabelvorrichtung (3) auf einen Wert, der der in Schritt b) bestimmten Stromtragfähigkeit entspricht; und d) Begrenzen des Stroms auf den in Schritt c) festgelegten Wert.Method for limiting a maximum electric current through a charging cable device ( 3 ) according to one of the preceding claims, comprising the steps of: a) measuring at least one resistance value of a circuit arrangement of the electrical resistance components ( 12 . 13 . 14 . 15 ) of the two charging cables ( 4 . 5 ); b) determining at least the smaller one of the two current carrying capacities of the two charging cables ( 4 . 5 ); c) setting the maximum electric current through the charging cable device ( 3 ) to a value corresponding to the current carrying capacity determined in step b); and d) limiting the current to the value determined in step c). Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (4) und zweite Ladekabel (5) je eine Signalleitung umfassen und Daten betreffend die Stromtragfähigkeiten und/oder betreffend den maximalen elektrischen Strom und/oder betreffend eine Belastbarkeit der Ladestation (1) über die Signalleitung übertragen werden.Method according to claim 5, characterized in that the first ( 4 ) and second charging cable ( 5 ) each comprise a signal line and data concerning the current carrying capacities and / or concerning the maximum electric current and / or regarding a load capacity of the charging station ( 1 ) are transmitted via the signal line.
DE102010053074A 2010-12-01 2010-12-01 Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables Withdrawn DE102010053074A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010053074A DE102010053074A1 (en) 2010-12-01 2010-12-01 Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010053074A DE102010053074A1 (en) 2010-12-01 2010-12-01 Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010053074A1 true DE102010053074A1 (en) 2011-08-25

Family

ID=44356855

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010053074A Withdrawn DE102010053074A1 (en) 2010-12-01 2010-12-01 Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010053074A1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013079863A1 (en) * 2011-12-01 2013-06-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Mode 2 charging cable with galvanic protection means for a vehicle
WO2013030637A3 (en) * 2011-08-30 2013-10-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Feeding connector for feeding electric power from vehicle to external power receiving device, method for identifying the connector, system for identifying the connector, and feeding system using the connector
DE102013110548A1 (en) 2013-09-24 2015-03-26 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Connector part with a resistance coding
ITMI20132006A1 (en) * 2013-12-02 2015-06-03 Iveco Spa RECHARGE MANAGEMENT SYSTEM OF AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE
CN107465220A (en) * 2016-06-03 2017-12-12 罗伯特·博世有限公司 Batteries and/or charging equipment for hand held power machine
EP3667831A1 (en) 2018-12-10 2020-06-17 Phoenix Contact e-Mobility GmbH Connector part with a circuit board
EP3686047A1 (en) * 2019-01-24 2020-07-29 Audi AG Charging cable
US11119142B1 (en) * 2018-02-05 2021-09-14 Amazon Technologies, Inc. Automated cable assessment and control
DE102020006865B4 (en) 2020-11-09 2023-08-17 Mercedes-Benz Group AG vehicle
DE102021108004B4 (en) 2021-03-30 2023-12-14 Ford Global Technologies Llc Charging device for an electric vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
IEC 61851

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103764435B (en) * 2011-08-30 2016-11-09 丰田自动车株式会社 For the electric power from vehicle being fed to the feed connector of the power receiving system of outside, being used for identifying the method for this connector, be used for identifying the system of this connector and use the feed system of this connector
WO2013030637A3 (en) * 2011-08-30 2013-10-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Feeding connector for feeding electric power from vehicle to external power receiving device, method for identifying the connector, system for identifying the connector, and feeding system using the connector
CN103764435A (en) * 2011-08-30 2014-04-30 丰田自动车株式会社 Feeding connector for feeding electric power from vehicle to external power receiving device, method for identifying the connector, system for identifying the connector, and feeding system using the connector
EP3842274A1 (en) * 2011-08-30 2021-06-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method for identifying a feeding connector for feeding electric power from a vehicle to an external power receiving device
FR2983650A1 (en) * 2011-12-01 2013-06-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa MODE CHARGING CORD 2 WITH MEANS OF GALVANIC PROTECTION, FOR A VEHICLE
WO2013079863A1 (en) * 2011-12-01 2013-06-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Mode 2 charging cable with galvanic protection means for a vehicle
DE102013110548A1 (en) 2013-09-24 2015-03-26 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Connector part with a resistance coding
WO2015044068A1 (en) 2013-09-24 2015-04-02 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Electrical connector having a resistance coding
US9705259B2 (en) 2013-09-24 2017-07-11 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Electrical connector part having a resistance coding
CN105980195B (en) * 2013-12-02 2019-04-19 依维柯股份公司 For managing the system of electric or hybrid vehicle recharged
ITMI20132006A1 (en) * 2013-12-02 2015-06-03 Iveco Spa RECHARGE MANAGEMENT SYSTEM OF AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE
WO2015083080A1 (en) * 2013-12-02 2015-06-11 Iveco S.P.A. System for managing the recharge of an electric or hybrid vehicle
CN105980195A (en) * 2013-12-02 2016-09-28 依维柯股份公司 System for managing the recharge of an electric or hybrid vehicle
CN107465220A (en) * 2016-06-03 2017-12-12 罗伯特·博世有限公司 Batteries and/or charging equipment for hand held power machine
CN107465220B (en) * 2016-06-03 2023-06-27 罗伯特·博世有限公司 Battery pack and/or charging device for a hand-held power tool
US11119142B1 (en) * 2018-02-05 2021-09-14 Amazon Technologies, Inc. Automated cable assessment and control
EP3667831A1 (en) 2018-12-10 2020-06-17 Phoenix Contact e-Mobility GmbH Connector part with a circuit board
US11069992B2 (en) 2018-12-10 2021-07-20 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Connector part comprising a circuit board
BE1026857A1 (en) 2018-12-10 2020-07-06 Phoenix Contact E Mobility Gmbh Connector part with a circuit board
CN111469684A (en) * 2019-01-24 2020-07-31 奥迪股份公司 Charging cable
EP3686047A1 (en) * 2019-01-24 2020-07-29 Audi AG Charging cable
US11285830B2 (en) 2019-01-24 2022-03-29 Audi Ag Charging cable
DE102020006865B4 (en) 2020-11-09 2023-08-17 Mercedes-Benz Group AG vehicle
DE102021108004B4 (en) 2021-03-30 2023-12-14 Ford Global Technologies Llc Charging device for an electric vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010053074A1 (en) Charging cable device for electrically connecting charging station with electric car, for charging battery, has electrical resistors whose electric resistance correlates with maximum current electric current of respective charging cables
DE102010053072A1 (en) Connecting device for electrically connecting charging station with charging cable of motor vehicle, has circuit arrangement for determining data concerning property i.e. current carrying capacity, of charging cable
EP2841294B1 (en) Method for preparation of power supply of a vehicle
DE102014201764A1 (en) Electrical connection device and charging cable for an electric vehicle
EP3544145B1 (en) Method for loading of electrical consumers
DE102016224103A1 (en) Power supply system, supply line and connection cable
EP2735468A2 (en) Method for charging a traction battery
DE102012201827A1 (en) Method and device for discharging a DC link of a voltage network
DE102016212029A1 (en) EMC filter Adapter for connectors
DE102017123457A1 (en) Charger and vehicle with multiple charging interfaces
DE102020007868A1 (en) Method for charging an electrical energy store of an electrically driven vehicle, taking into account electrical insulation of a charging station, charging device and vehicle
DE202012100613U1 (en) Test plug for charging stations
DE102016214050A1 (en) Arrangement of a motor vehicle and a connecting means, motor vehicle and connecting means
WO2019052961A1 (en) Vehicle contact unit, ground contact unit, vehicle coupling system and method for checking the contacting and the assignment of contact points
EP2601070A2 (en) Method for charging at least one energy store of an electric vehicle
DE102016216565A1 (en) Charging cable for a vehicle
DE102019206150A1 (en) Charging adapter device, motor vehicle and method for charging an energy store of a motor vehicle
DE102019217783A1 (en) Apparatus and method for charging a number of electrically powered motor vehicles
DE102018111403A1 (en) Method for operating a charging device and charging device for charging an energy storage device for electric vehicles
DE102021110913A1 (en) Charging connector device, charging cable and method for providing a charging connector device
DE102010063790A1 (en) Charging station for e.g. charging energy storage of electric vehicle, has communication interface communicating charging parameter and/or monitoring parameter, where station produces and changes parameter based on preset requirements
DE102019114942A1 (en) FAULT DIAGNOSIS DEVICE AND METHOD OF A FAST CHARGING SYSTEM FOR A VEHICLE
EP3696010A1 (en) Charging connector for charging an electricity storage device, system comprising a charging connector and method for processing electrical parameters for a charging connector
DE102021003652A1 (en) Electrical connector assembly and method of monitoring operation of an electrical connector assembly
DE102019210590A1 (en) Charging cable and method for detecting theft of a charging cable

Legal Events

Date Code Title Description
R230 Request for early publication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140701