DE102010046968A1

DE102010046968A1 - Stroke limitation device for limiting and adjusting distance of load fork vertically movable at lift frame of counterbalance forklift truck to road surface, has anti-twist protection element preventing twisting of rod around cylinder axis

Info

Publication number: DE102010046968A1
Application number: DE102010046968A
Authority: DE
Inventors: Felix Hinkelthein
Original assignee: STILL GmbH
Current assignee: STILL GmbH
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2012-03-29

Abstract

The device (30) has a stop ring (31) arranged at a piston rod (22) of a lift cylinder (20) of a lift frame (2) i.e. multi compartment lift frame. An anti-twist protection element (40) prevents twisting of the piston rod in a cylinder pipe housing (21) around a longitudinal axis (L) of the lift cylinder. The piston rod is coupled with an extendable mast (16) of the lift frame. The anti-twist protection element is active between the mast and the piston rod and formed by a holder element (41). The holder element is fastened at the mast coupled with the rod.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubbegrenzungseinrichtung eines vertikal an einem Hubgerüst, insbesondere einem Hubgerüst eines Flurförderzeugs, bewegbaren Lastaufnahmemittels, wobei die Hubbegrenzungseinrichtung einen Anschlagring umfasst, der an einer Kolbenstange eines Hubzylinders des Hubgerüstes angeordnet ist.The invention relates to a Hubbegrenzungseinrichtung a vertically on a mast, in particular a mast of a truck, movable load-receiving means, wherein the Hubbegrenzungseinrichtung comprises a stop ring, which is arranged on a piston rod of a lifting cylinder of the mast.

Bei Hubgerüsten für Flurförderzeuge ist es bekannt, eine Hubbegrenzungseinrichtung vorzusehen, mit der der Abstand eines Lastaufnahmemittels, das in der Regel von einer zwei Gabelzinken umfassenden Lastgaben gebildet ist, zu einer Fahrbahnoberfläche begrenzt und eingestellt werden kann. Mit der Hubbegrenzungseinrichtung wird ein Gabelverscheißschutz gebildet und verhindert, dass die Gabelzinken beim vollständigen Absenken des Lastaufnahmemittels mit der Unterseite auf der Fahrbahnoberfläche aufsetzen und somit bei der Fahrt auf der Fahrbahnoberfläche schleifen und verschleißen. Mit der Hubbegrenzungseinrichtung soll weiterhin der Abstand der vollständig abgesenkten Gabelzinken zur Fahrbahnoberfläche einstellbar sein, um beispielsweise Reifenverschleiß, unterschiedliche Reifengrößen oder beim Einsatz unterschiedlicher Lastaufnahmemittel den Abstand des Lastaufnahmemittels zur Fahrbahnoberfläche einstellen zu können.In masts for trucks, it is known to provide a Hubbegrenzungseinrichtung with which the distance of a lifting device, which is usually formed by a two forks comprehensive loadings, limited to a road surface and can be adjusted. With the Hubbegrenzungseinrichtung a Gabelverscheißschutz is formed and prevents the forks upon complete lowering of the load-handling device with the underside on the road surface touch down and thus grind and wear while driving on the road surface. With the Hubbegrenzungseinrichtung should continue to be adjustable to the road surface, the distance between the fully lowered forks to be able to adjust, for example, tire wear, different tire sizes or the use of different load handling means the distance of the load-bearing means to the road surface.

Aus der EP 1 122 206 B1 ist ein Gabelverschleißschutz bekannt, bei dem ein verstellbarer Anschlag von Anschlagteilen zwischen dem als Gabelträger ausgebildeten Lastaufnahmemittel und dem Hubgerüst, insbesondere dem Ausfahrmast, gebildet ist, in dem das Lastaufnahmemittel vertikal bewegbar angeordnet ist.From the EP 1 122 206 B1 a fork wear protection is known in which an adjustable stop of stop members between the load carrier formed as a fork carrier and the mast, in particular the extension mast, is formed, in which the load-receiving means is arranged vertically movable.

Aus der EP 1 794 460 B1 ist eine Hubbegrenzungseinrichtung als Gabelverschleißschutz eines Flurförderzeugs bekannt, bei der die Hubbegrenzungseinrichtung von einem an einer Kolbenstange eines Hubzylinders des Hubgerüstes angeordneten Anschlagring gebildet ist, der bei eingefahrener Kolbenstange mit einer an einer unteren Stirnfläche ausgebildeten Anschlagfläche an dem Zylinderrohrgehäuse des Hubzylinders anschlägt, um die Hubbegrenzung zu bilden und somit den Abstand der Gabelzinken zur Fahrbahnoberfläche zu definieren. Der Anschlagring besteht aus einem an der Kolbenstange angeklemmten Klemmring, an dem mittels eines Gewindes ein mit der Anschlagfläche versehener Gewindering einstellbar angeordnet ist.From the EP 1 794 460 B1 is a Hubbegrenzungseinrichtung known as fork wear protection of a truck, in which the Hubbegrenzungseinrichtung is formed by a arranged on a piston rod of a lifting cylinder of the mast stop ring, which strikes with retracted piston rod formed on a lower face abutment surface on the cylinder tube housing of the lifting cylinder to the stroke limitation form and thus define the distance of the forks to the road surface. The stop ring consists of a clamped on the piston rod clamping ring on which by means of a threaded provided with the stop surface threaded ring is arranged adjustable.

Mit einem derartigen an der Kolbenstange des Hubzylinders des Hubgerüstes angeordneten Anschlagringes, der mit dem Zylinderrohrgehäuse des Hubzylinders zusammenwirkt, kann die Endstellung der vollständig in das Zylinderrohrgehäuse eingefahrenen Kolbenstange des Hubzylinders eingestellt werden. Der Hubzylinder steht hierbei indirekt über ein Zugmittel mit dem Lastaufnahmemittel in Wirkverbindung, so dass über die Endstellung der eingefahrenen Kobenstange der Abstand des Lastaufnahmemittels und somit der Abstand der Gabelzinken zur Fahrbahnoberfläche eingestellt werden kann, um den Gabelverschleißschutz zu erzielen.With such arranged on the piston rod of the lifting cylinder of the mast stop ring, which cooperates with the cylinder tube housing of the lifting cylinder, the end position of the retracted completely into the cylinder tube housing piston rod of the lifting cylinder can be adjusted. The lifting cylinder is in this case indirectly via a traction means in operative connection with the load receiving means, so that on the end position of the retracted Kobenstange the distance of the lifting device and thus the distance of the forks can be adjusted to the road surface to achieve the Gabelverschleißschutz.

Im Betrieb des Hubgerüstes beim Heben und Senken des Lastaufnahmemittels dreht sich jedoch die Kolbenstange des Hubzylinders in dem Zylinderrohrgehäuse des Hubzylinders um die Längsachse des Hubzylinders. Ein an der Kolbenstange angeordneter, beispielsweise angeklemmter Anschlagring kann durch die Drehung der Kolbenstange um die Längsachse an Bestandteile des Hubgerüstes anschlagen. Insbesondere bei einem Anschlagring, die mit radial abstehenden Flanschbereichen versehen sind, kann bei dem Drehen der Kolbenstange der mitdrehende Anschlagring mit der Außenkontur mit Bestandteilen des Hubgerüstes kollidieren. Hierdurch können Beschädigungen an dem Hubgerüst, dem Hubzylinder, insbesondere der präzise gearbeiteten Kolbenstange, und dem Anschlagring auftreten. Hierdurch kann es zu einem Lösen der Klemmung zwischen dem Anschlagring und der Kolbenstange oder zu einem Versagen des Anschlagringes kommen, wodurch die sichere Funktion der von dem an der Kolbenstange befestigten Anschlagring gebildeten Hubbegrenzungseinrichtung nicht gewährleistet ist.During operation of the mast when lifting and lowering the load receiving means, however, the piston rod of the lifting cylinder rotates in the cylinder tube housing of the lifting cylinder about the longitudinal axis of the lifting cylinder. An arranged on the piston rod, for example, clamped stop ring can strike by the rotation of the piston rod about the longitudinal axis of components of the mast. In particular, in the case of a stop ring, which are provided with radially projecting flange regions, during the rotation of the piston rod, the co-rotating stop ring can collide with the outer contour with components of the mast. Damage to the mast, the lifting cylinder, in particular the precisely machined piston rod, and the stop ring can occur as a result. This can lead to a loosening of the clamping between the stop ring and the piston rod or to a failure of the stop ring, whereby the secure operation of the stroke limiting device formed by the attached to the piston rod stop ring is not guaranteed.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubbegrenzungseinrichtung der eingangs genannten Gattung zur Verfügung, die eine hohe Betriebssicherheit aufweist.The present invention is based on the object, a Hubbegrenzungseinrichtung of the aforementioned type available, which has a high reliability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Verdrehsicherungselement vorgesehen ist, das eine Verdrehung der Kolbenstange in einem Zylinderrohrgehäuse um die Längsachse des Hubzylinders verhindert. Der erfindungsgemäße Gedanke besteht somit darin, mit einem Verdrehsicherungselement die Drehung der Kolbenstange in dem Zylinderrohrgehäuse um die Längsachse und somit eine mögliche Drehung des an der Kolbenstange befestigten Anschlagringes zu verhindern. Dadurch kann die radiale Position und Ausrichtung des Anschlagringes relativ zu dem Zylinderrohrgehäuse des Hubzylinders und somit zu dem Hubgerüst nach der Montage des Anschlagringes an der Kolbenstange des Hubzylinders festgesetzt werden, so dass eine Kollision des Abstandsringes mit Bestandteilen des Hubgerüstes im Betrieb des Hubgerüstes beim Heben/Senken des Lastaufnahmemittels wirksam vermieden werden kann. Die erfindungsgemäße Verdrehsicherung der Kolbenstange in dem Zylinderrohrgehäuse und somit des an der Kolbenstange befestigten Abstandsringes verhindert somit auf einfache Weise Beschädigungen an dem Anschlagring, dem Hubzylinder und weiteren Bestandteilen des Hubgerüstes, wodurch eine hohe Betriebssicherheit der Hubbegrenzungseinrichtung erzielt wird.This object is achieved in that a Verdrehsicherungselement is provided which prevents rotation of the piston rod in a cylinder tube housing about the longitudinal axis of the lifting cylinder. The idea according to the invention therefore consists in preventing with an anti-rotation element the rotation of the piston rod in the cylinder tube housing about the longitudinal axis and thus a possible rotation of the stop ring secured to the piston rod. Thereby, the radial position and orientation of the stop ring relative to the cylinder tube housing of the lifting cylinder and thus to the mast are fixed after mounting the stop ring on the piston rod of the lift cylinder, so that a collision of the spacer ring with components of the mast during operation of the mast when lifting / Lowering of the lifting device can be effectively avoided. The inventive rotation of the piston rod in the cylinder tube housing and thus of the attached to the piston rod spacer ring thus prevents damage to the simple way Stop ring, the lifting cylinder and other components of the mast, creating a high reliability of Hubbegrenzungseinrichtung is achieved.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kolbenstange des Hubzylinders mit einem anhebbar und absenkbar angeordneten Ausfahrmast des Hubgerüstes gekoppelt und ist das Verdrehsicherungselement zwischen dem Ausfahrmast und der Kolbenstange wirksam. Bei Hubgerüsten, bei denen der Hubzylinder mit dem Zylinderrohrgehäuse an einem Standmast angeordnet ist und mit der aus- und einfahrbaren Kolbenstange einen Ausfahrmast betätigt, an dem das Lastaufnahmemittel angeordnet ist, kann mit dem erfindungsgemäßen Verdrehsicherungselement, das zwischen der Kolbenstange und dem Ausfahrmast wirksam ist, auf einfache Weise eine Verdrehsicherung der Kolbenstange gebildet werden, die eine Drehung der mit dem Anschlagring versehenen Kolbenstange um die Längsachse des Hubzylinders verhindert.According to a preferred embodiment of the invention, the piston rod of the lifting cylinder is coupled with a liftable and lowerable arranged Ausfahrmast of the mast and the anti-rotation element between the extension mast and the piston rod is effective. In masts, in which the lifting cylinder is arranged with the cylinder tube housing on a stationary mast and operated with the extendable and retractable piston rod an extension mast on which the load receiving means is arranged, can with the anti-rotation element according to the invention, which is effective between the piston rod and the extension mast, In a simple way, a rotation of the piston rod are formed, which prevents rotation of the piston rod provided with the stop ring about the longitudinal axis of the lifting cylinder.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Verdrehsicherungselement von einem Halterelement gebildet, das an dem mit der Kolbenstange gekoppelten Ausfahrmast befestigt ist und kraftschlüssig oder formschlüssig mit dem an der Kolbenstange befestigten Anschlagring in Wirkverbindung steht. Ein Halterelement kann auf einfache Weise an dem Ausfahrmast befestigt werden, beispielsweise mittels einer Verschraubung, durch eine Klebeverbindung oder eine Schweißverbindung oder eine Klemmverbindung, wobei über die kraftschlüssige Verbindung, beispielsweise einen durch eine Vorspannung erzielten Reibschluss, mit dem Anschlagring oder eine formschlüssige Abstützung an dem Anschlagring auf einfache Weise die Verdrehsicherung der Kolbenstange erzielt werden kann, um eine Drehung der Kolbenstange mit dem Anschlagring um die Längsachse des Hubzylinders zu vermeiden.According to an advantageous embodiment of the invention, the anti-rotation element is formed by a holder element which is attached to the coupled with the piston rod extension mast and is frictionally or positively connected to the stopper ring attached to the piston rod in operative connection. A holder element can be fastened in a simple manner to the extension mast, for example by means of a screw connection, by an adhesive connection or a welded connection or a clamping connection, whereby via the frictional connection, for example, achieved by a bias frictional engagement with the stop ring or a positive support on the Stop ring in a simple manner, the rotation of the piston rod can be achieved to prevent rotation of the piston rod with the stop ring about the longitudinal axis of the lifting cylinder.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Verdrehsicherungselement von einem Halterelement gebildet, das an dem an der Kolbenstange befestigten Anschlagring befestigt ist und kraftschlüssig oder formschlüssig mit dem mit der Kolbenstange gekoppelten Ausfahrmast in Wirkverbindung steht. Ein Halterelement, das an dem Anschlagring befestigt ist und sich über Kraftschluss, beispielsweise einen durch eine Vorspannung erzielten Reibschluss, oder einen Formschluss an dem Ausfahrmast abstützt, ermöglicht eine einfache Nachrüstbarkeit des Verdrehsicherungselements ohne Veränderungen an dem Hubgerüst, insbesondere dem Ausfahrmast.According to a preferred embodiment of the invention, the anti-rotation element is formed by a holder element which is fastened to the stop ring attached to the piston rod and is frictionally or positively connected to the coupled with the piston rod extension mast in operative connection. A retainer element, which is fastened to the stop ring and is supported by frictional connection, for example a frictional connection achieved by a pretension, or a positive connection to the extension mast, enables easy retrofitting of the anti-rotation element without changes to the mast, in particular the extension mast.

Die Befestigung des Halterelements an dem Anschlagring kann beispielsweise durch eine Schraubverbindung, eine Klebeverbindung oder eine Schweißverbindung oder eine Klemmverbindung erfolgen.The attachment of the holder member to the stop ring can be done for example by a screw, an adhesive connection or a welded connection or a clamp connection.

Hinsichtlich eines geringen Bauaufwandes für die Befestigung des Halterelements an dem Anschlagring ergeben sich besondere Vorteile, wenn der Anschlagring von zwei Klemmringhälften gebildet ist, die mittels einer Schraubverbindung miteinander verbindbar und an der Kolbenstange des Hubzylinders verklemmbar sind, wobei das Halterelement mittels der Schraubverbindung an dem Anschlagring befestigbar ist. Die Schraubverbindung zum Verklemmen des aus den beiden Klemmringhälften bestehenden Anschlagringes dient somit weiterhin zur Befestigung des Halterelements an dem Anschlagring, wodurch keine zusätzlichen Befestigungsmittel zur Befestigung des Halterelements an dem Anschlagring erforderlich sind.With regard to a low construction cost for the attachment of the holder element to the stop ring, there are particular advantages when the stop ring is formed by two clamping ring halves, which are connected to one another by means of a screw and clamped to the piston rod of the lifting cylinder, wherein the holder element by means of the screw on the stop ring is fastened. The screw for clamping the existing of the two clamping ring halves stop ring thus continues to serve to attach the holder member to the stop ring, whereby no additional fastening means for fixing the holder member to the stop ring are required.

Zweckmäßigerweise ist hierzu das Halterelement mit einer Befestigungsöse zur Aufnahme der Schraubverbindung versehen. Durch eine beispielsweise von einer Durchgangsbohrung gebildete Befestigungsöse kann auf einfache Weise eine Klemmschraube der Schraubverbindung des Anschlagringes geführt werden, so dass über die Klemmschraube zum Verklemmen der beiden Klemmringhälften des Anschlagringes gleichzeitig das Halterelement an dem Anschlagring befestigt werden kann.Conveniently, for this purpose, the holder element is provided with a fastening eye for receiving the screw. Through an example formed by a through hole mounting lug a clamping screw of the screw of the stop ring can be performed in a simple manner, so that the holder element can be attached to the stop ring on the clamping screw for clamping the two clamping ring halves of the stop ring simultaneously.

Eine formschlüssige Abstützung des Halterelements an dem Anschlagring bzw. dem Ausfahrmast kann auf einfache Weise erzielt werden, wenn gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung das Halterelement mit mindestens einem Anschlagmittel versehen ist, das mit dem Anschlagring oder dem Ausfahrmast in formschlüssiger Verbindung steht.A positive support of the holder element on the stop ring or the extension mast can be achieved in a simple manner, if according to a preferred embodiment of the invention, the holder element is provided with at least one stop means, which is in positive connection with the stop ring or the extension mast.

Eine in beiden Drehrichtungen wirksame Verdrehsicherung der Kolbenstange kann hierbei auf einfache Weise erzielt werden, wenn das Anschlagmittel zwei beabstandete Anschlagflächen umfasst, die an entsprechenden Anlageflächen des Anschlagringes oder des Ausfahrmastes anliegen. Mit zwei Anschlagflächen an dem Halterelement, die mit entsprechenden Anlageflächen an dem Anschlagring bzw. dem Ausfahrmast zusammenwirken, kann auf einfache Weise für beide möglichen Drehrichtungen der Kolbenstange eine Sperrung und somit eine Verdrehsicherung der Kolbenstange gebildet werden.An effective in both directions of rotation rotation of the piston rod can be achieved in a simple manner, when the stop means comprises two spaced stop surfaces which abut against corresponding contact surfaces of the stop ring or the extension mast. With two abutment surfaces on the holder element which cooperate with corresponding abutment surfaces on the stop ring or the extension mast, a blockage and thus an anti-rotation of the piston rod can be formed in a simple manner for both possible directions of rotation of the piston rod.

Bevorzugt liegen die Anschlagflächen mit den jeweiligen Innenseiten an entsprechenden Anlageflächen des Anschlagringes oder des Ausfahrmastes an. Hierdurch wird erzielt, dass das Halterelement mit den beiden Anschlagflächen den Anschlagring bzw. dem Ausfahrmast umgreift, um eine in beiden Drehrichtungen wirksame Verdrehsicherung für die Kolbenstange zu bilden.Preferably, the abutment surfaces lie with the respective inner sides of corresponding abutment surfaces of the stop ring or the extension mast. In this way, it is achieved that the holder element engages around the stop ring or the extension mast with the two stop faces in order to form an anti-twist device for the piston rod that is effective in both directions of rotation.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst das Anschlagmittel eine Anschlagfläche, die flächig an dem Anschlagring oder dem Ausfahrmast abgestützt ist. Hierdurch kann ebenfalls auf einfache Weise eine in beide Verdrehrichtungen der Kolbenstange wirksame Verdrehsicherung für die Kolbenstange gebildet werden. According to an advantageous embodiment of the invention, the stop means comprises a stop surface which is supported flat on the stop ring or the extension mast. This can also be formed in a simple manner effective in both directions of rotation of the piston rod rotation for the piston rod.

Sofern das Halterelement mittels der Schraubverbindung, beispielsweise einer Klemmschraube, des Anschlagringes an dem Anschlagring befestigt ist, kann über die die Anschlagflächen des Halterelements weiterhin auf einfache Weise eine Verdrehung des Halterelements um die Längsachse der Schraubverbindung vermieden werden.If the holder element is fastened to the stop ring by means of the screw connection, for example a clamping screw, of the stop ring, the stop surfaces of the holder element can furthermore be easily prevented from twisting around the longitudinal axis of the screw connection.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Verdrehsicherungselement an dem Anschlagring befestigt und ist das Verdrehsicherungselement an einem Hubmastprofil des Ausfahrmastes oder einer die Hubmastprofile verbindenden Querstrebe des Ausfahrmastes abgestützt. Hierdurch kann mit geringem Bauaufwand eine Verdrehsicherung der mit dem Anschlagring versehenen Kolbenstange um die Längsachse des Hubzylinders erzielt werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the anti-rotation element is attached to the stop ring and the anti-rotation element is supported on a lifting mast profile of the extension mast or connecting the lifting mast cross member of the extension mast. This can be achieved with little construction effort an anti-rotation of the piston rod provided with the stop ring about the longitudinal axis of the lifting cylinder.

Sofern das Hubgerüst ein über eine an dem Ausfahrmast angeordnete Umlenkrolle geführtes Zugmittel, insbesondere eine Hubkette, aufweist, ergibt sich ein geringer Bauaufwand, wenn das an dem Anschlagring befestigte Verdrehsicherungselement gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung an einem Halter der Umlenkrolle des Zugmittels abgestützt ist. Ein derartiges Zugmittel, das mit einem ersten Ende an einem Standmast des Hubgerüstes befestigt ist, über eine am oberen Endbereich des Ausfahrmastes angeordnete Umlenkrolle geführt ist und mit dem zweiten Ende an dem Lastaufnahmemittel befestigt ist, dient beim Aus- und Einfahren der Kolbenstange, wobei der Ausfahrmast angehoben bzw. abgesenkt wird, zum gleichzeitigen Anheben bzw. Absenken des Lastaufnahmemittels. Da zur Verbesserung der Durchsicht durch das Hubgerüst die Umlenkrolle für das Zugmittel in der Regel unmittelbar benachbart zu dem Hubzylinder und somit der Kolbenstange angeordnet ist, kann mit einer formschlüssigen Abstützung des an dem Anschlagring befestigten Verdrehsicherungselement an dem Halter der Umlenkrolle eine einfache Abstützung des Verdrehsicherungselement zur Erzielung der Verdrehsicherung der Kolbenstange erzielt werden.If the mast has a traction means, in particular a lifting chain, which is guided via a deflection roller arranged on the extension mast, the construction costs are reduced if the anti-rotation element fastened to the stop ring is supported on a holder of the deflection roller of the traction means according to a preferred embodiment of the invention. Such a traction means, which is fastened with a first end to a stationary mast of the mast, is guided over a arranged at the upper end of the Ausfahrmastes pulley and is attached to the second end of the load receiving means, is used during extension and retraction of the piston rod, wherein the Extending mast is raised or lowered, for simultaneous raising or lowering of the lifting device. Since the pulley for the traction means is usually arranged immediately adjacent to the lifting cylinder and thus the piston rod to improve the review through the mast, can with a positive support of the attached to the stop ring anti-rotation on the holder of the guide roller a simple support of the anti-rotation to Achieving the rotation of the piston rod can be achieved.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigtFurther advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures. This shows

1 ein Flurförderzeug mit einem Hubgerüst in einer Seitenansicht 1 a truck with a mast in a side view

2 den oberen Bereich des Hubgerüstes mit einem Anschlagring und einem erfindungsgemäßen Verdrehsicherungselement, 2 the upper region of the mast with a stop ring and an anti-rotation element according to the invention,

3 einen Anschlagring in einer perspektivischen Darstellung und 3 a stop ring in a perspective view and

4 das erfindungsgemäße Verdrehsicherungselement in einer perspektivischen Darstellung. 4 the anti-rotation element according to the invention in a perspective view.

In der 1 ist ein als Gegengewichtsgabelstapler ausgebildetes Flurförderzeug 1 als Beispiel eines Flurförderzeugs dargestellt. Das Flurförderzeug 1 ist im frontseitigen Bereich mit einem Hubgerüst 2 zur Aufnahme von Lasten versehen. Im heckseitigen Bereich ist ein Gegengewicht 3 angeordnet. Das Flurförderzeug 1 umfasst ein an einem einen Fahrzeugkörper 4 angeordnetes Fahrerschutzdach 5, innerhalb dessen sich eine Fahrerarbeitsplatz 6 befindet.In the 1 is designed as a counterbalanced forklift truck 1 shown as an example of a truck. The truck 1 is in the front area with a mast 2 provided for receiving loads. In the rear area is a counterweight 3 arranged. The truck 1 includes a on a a vehicle body 4 arranged driver's shelter roof 5 within which there is a driver's workplace 6 located.

Das Hubgerüst 2 umfasst einen Standmast 10, der von zwei seitlich, in Fahrzeugquerrichtung beabstandet angeordneten vertikalen Hubgerüstprofilen 11a, 11b gebildet ist. Der Standmast 10 ist mittels eines Neigeantriebs 12, der von Neigezylindern gebildet ist, in der Neigung verstellbar am Fahrzeugkörper 4 angeordnet. An dem Hubgerüst 2 ist ein Lastaufnahmemittel 13 höhenverstellbar angeordnet, das im dargestellten Ausführungsbeispiel von einer Lastgabel mit zwei an einem Gabelträger 14 angeordneten Gabelzinken 15 gebildet ist.The mast 2 includes a stationary mast 10 of the two laterally spaced in the vehicle transverse direction vertical mast profiles 11a . 11b is formed. The stationary mast 10 is by means of a tilt drive 12 , which is formed by tilt cylinders, adjustable in inclination on the vehicle body 4 arranged. On the mast 2 is a load handling device 13 arranged vertically adjustable, in the illustrated embodiment of a fork with two on a fork carriage 14 arranged forks 15 is formed.

Das erfindungsgemäße Hubgerüst 2 ist als Mehrfach-Hubgerüst ausgebildet, das ein oder mehrere in dem Standmast 10 geführte Ausfahrmaste 16 aufweist, in denen das Lastaufnahmemittel 13 höhenverstellbar geführt ist.The mast according to the invention 2 is designed as a multiple mast, one or more in the stationary mast 10 guided extension masts 16 in which the load-carrying means 13 is guided adjustable in height.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst das Hubgerüst 2 – wie in Verbindung mit der 2 ersichtlich ist, in der der obere Endbereich des Hubgerüstes 2 näher dargestellt ist – den Standmast 10 und einen in dem Standmast geführten Ausfahrmast 16. Der Ausfahrmast 16 ist als Innenmast ausgebildet und weist zwei seitlich, in Fahrzeugquerrichtung beabstandet angeordnete vertikale Hubgerüstprofile 17a, 17b auf, die in den Hubgerüstprofilen 11a, 11b des Standmastes 10 geführt sind. Das von dem Gabelträger 14 mit den Gabelzinken 15 gebildete Lastaufnahmemittel 13 ist in dem Ausfahrmast 16 anhebbar und absenkbar geführt.In the illustrated embodiment, the mast comprises 2 - as in connection with the 2 it can be seen in which the upper end portion of the mast 2 is shown in detail - the stationary mast 10 and a run in the mast extension boom 16 , The extension mast 16 is designed as an inner mast and has two laterally arranged in the vehicle transverse direction vertical mast profiles 17a . 17b on that in the mast profiles 11a . 11b of the stand mast 10 are guided. That of the fork carriage 14 with the forks 15 formed load-carrying means 13 is in the extension mast 16 raised and lowered guided.

In der 2 ist weiterhin die Hubeinrichtung des Hubgerüstes 2 näher dargestellt, wobei jeweils ein Hubzylinder 20 im Bereich der Hubgerüstprofile 11a, 17a bzw. 11b, 17b dargestellt ist. Der Hubzylinder 20 umfasst jeweils ein an dem Standmast 10 angeordnetes Zylinderrohrgehäuse 21, in dem eine aus- und einfahrbare Kolbenstange 22 angeordnet ist, die mit dem ausfahrenden oberen Ende mit dem Ausfahrmast 16 in Wirkverbindung steht. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kolbenstange 22 des Hubzylinders 20 mit einer oberen Querstrebe 23 des Ausfahrmastes 16 verbunden, die die beiden Hubgerüstprofile 17a, 17b des Ausfahrmastes 16 miteinander verbindet. Bei dem erfindungsgemäßen Hubgerüst 2 sind zwei Hubzylinder 20 vorgesehen, die jeweils im Bereich der Hubgerüstprofile 11a, 17a bzw. 11b, 17b angeordnet sind. Es ist jedoch ebenfalls möglich, lediglich einen Hubzylinder 20 vorzusehen.In the 2 is still the lifting device of the mast 2 shown in more detail, wherein in each case a lifting cylinder 20 in the area of mast profiles 11a . 17a respectively. 11b . 17b is shown. Of the lifting cylinder 20 each includes one on the stationary mast 10 arranged cylinder tube housing 21 in which a retractable and retractable piston rod 22 is arranged, with the extending upper end with the extension mast 16 is in active connection. In the illustrated embodiment, the piston rod 22 the lifting cylinder 20 with an upper crossbar 23 of the extension mast 16 connected to the two mast profiles 17a . 17b of the extension mast 16 connects with each other. In the mast according to the invention 2 are two lifting cylinders 20 provided, each in the range of mast profiles 11a . 17a respectively. 11b . 17b are arranged. However, it is also possible, only a lifting cylinder 20 provided.

Bei dem dargestellten Hubgerüst 2 ist weiterhin ein beispielsweise als Hubkette ausgebildetes Zugmittel 25 dargestellt, das mit einem erste Ende mittels eines Befestigungsmittels 26 an einem Befestigungsträger 27 am oberen Endbereich des Standmastes 10 befestigt ist. Das Zugmittel 25 ist über eine an dem oberen Bereich des Ausfahrmastes 16 angeordnete Umlenkrolle 28 nach unten geführt und steht mit dem zweiten Ende auf nicht näher dargestellte Weise mit dem Gabelträger 14 und somit dem Lastaufnahmemittel 13 zum Anheben bzw. Absenken des Lastaufnahmemittels 13 in Verbindung.In the illustrated mast 2 is also an example designed as a lifting chain traction means 25 illustrated with a first end by means of a fastener 26 on a mounting bracket 27 at the upper end of the stand mast 10 is attached. The traction device 25 is over one at the top of the extension mast 16 arranged pulley 28 guided down and is at the second end in a manner not shown with the fork carriage 14 and thus the load handling device 13 for raising or lowering the load handling device 13 in connection.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist jeweils ein Zugmittel 25 im Bereich der Hubgerüstprofile 11a, 17a bzw. 11b, 17b angeordnet. Es ist alternativ möglich, lediglich ein Zugmittel an dem Hubgerüst 2 vorzusehen.In the illustrated embodiment, a traction device is in each case 25 in the area of mast profiles 11a . 17a respectively. 11b . 17b arranged. It is alternatively possible, only a traction means on the mast 2 provided.

Zur Lagerung der Umlenkrolle 28 ist an dem Ausfahrmast 16, beispielsweise an der oberen Querstrebe 23 ein Halter 29 angeordnet, der von einem plattenförmigen Bauteil gebildet ist, das seitlich neben dem Hubzylinder 20 angeordnet und befestigt ist.For storage of the pulley 28 is on the extension mast 16 , for example, on the upper crossbar 23 a holder 29 arranged, which is formed by a plate-shaped component, the side of the lifting cylinder 20 arranged and attached.

In der 2 ist weiterhin eine einen Gabelverschleißschutz der Gabelzinken 15 bildende Hubbegrenzungseinrichtung 30 dargestellt, die von einem beispielsweise als Klemmring ausgebildeten Anschlagring 31 gebildet ist, der an der Kolbenstange 22 des Hubzylinders 20 angeordnet und befestigt ist.In the 2 is still a fork wear protection of the forks 15 forming stroke limiting device 30 represented by a trained example as a clamping ring stop ring 31 is formed on the piston rod 22 the lifting cylinder 20 arranged and attached.

Der Anschlagring 31 ist in der 3 näher dargestellt und besteht im dargestellten Ausführungsbeispiel aus zwei Klemmringhälften 31a, 31b, die den Anschlagring 31 in Umfangrichtung teilen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der aus den beiden Klemmringhälften 31a, 31b bestehende Anschlagring 31 mittels einer Hakenverbindung 32 und mittels einer eine Klemmschraube umfassenden Schraubverbindung 33 an der Kolbenstange 22 des Hubzylinders 20 anklemmbar. Im Bereich der Schraubverbindung 33 sind die Klemmringhälften 31a, 31b jeweils mit einem nach Außen radial abstehenden Flanschbereich 34a, 34b versehen, wobei ein Flanschbereich 34a bzw. 34b mit einer Durchgangsbohrung für die Klemmschraube der Schraubverbindung 33 und der andere Flanschbereich 34b bzw. 34a mit einer Gewindeaufnahme versehen ist, in die die Klemmschraube der Schraubverbindung 33 einschraubbar ist. Der dargestellte Anschlagring 31 ist mit einer gabelförmigen Distanzscheibe 35 versehen, die über eine Schraubverbindung 36 an einem radial nach Außen abstehenden Flanschbereich 34c einer der beiden Klemmringhälften 31a bzw. 31b des Anschlagringes 31 befestigt ist. In dem Ausführungsbeispiel des Anschlagringes 31 ist die Distanzscheibe 35 an der Oberseite des Anschlagringes 31 angeordnet. Die Unterseite des Anschlagringes 31 bildet eine Anschlagfläche 37, mit der der an der Kolbenstange 22 befestigte Anschlagring 31 beim Einfahren der Kolbenstange 22 zur Hubbegrenzung an der Oberseite des Zylinderrohrgehäuses 21 des Hubzylinders 20 anschlägt. Die Distanzscheibe 35 ist somit anliegend zu der Querstrebe 23 angeordnet. In der 2 ist das Hubgerüst 2 mit vollständig eingefahrener Kolbenstange 22 dargestellt, in der mittels des an dem Zylinderrohrgehäuse 21 anliegenden Anschlagringes 31 die Hubbegrenzung und somit der Gabelverschleißschutz gebildet wird.The stop ring 31 is in the 3 shown in more detail and consists in the illustrated embodiment of two clamping ring halves 31a . 31b that the stop ring 31 in the circumferential direction. In the illustrated embodiment, the of the two clamping ring halves 31a . 31b existing stop ring 31 by means of a hook connection 32 and by means of a screw connection comprising a clamping screw 33 on the piston rod 22 the lifting cylinder 20 clamped. In the area of the screw connection 33 are the clamping ring halves 31a . 31b each with a radially outwardly projecting flange 34a . 34b provided with a flange area 34a respectively. 34b with a through hole for the clamping screw of the screw connection 33 and the other flange area 34b respectively. 34a is provided with a threaded receptacle into which the clamping screw of the screw 33 can be screwed. The illustrated stop ring 31 is with a forked spacer 35 provided that via a screw connection 36 at a radially outwardly projecting flange 34c one of the two clamping ring halves 31a respectively. 31b the stop ring 31 is attached. In the embodiment of the stop ring 31 is the spacer 35 at the top of the stop ring 31 arranged. The underside of the stop ring 31 forms a stop surface 37 , with the at the piston rod 22 fixed stop ring 31 when retracting the piston rod 22 for stroke limitation at the top of the cylinder tube housing 21 the lifting cylinder 20 strikes. The spacer 35 is thus adjacent to the crossbar 23 arranged. In the 2 is the mast 2 with completely retracted piston rod 22 shown in the means of the on the cylinder tube housing 21 adjacent stop ring 31 the stroke limitation and thus the fork wear protection is formed.

Um bei einer Drehung der Kolbenstange 22 in dem Zylinderrohrgehäuse 21 des Hubzylinders 20 um die Längsachse L im Betrieb des Hubzylinders 20 eine Kollision und ein Anschlagen des Anschlagringes 31 mit den radial abstehenden Flanschbereichen 34a, 34b oder 34c an einem Bauteil des Hubgerüstes 2 zu vermeiden, ist erfindungsgemäß ein Verdrehsicherungselement 40 vorgesehen, das eine Drehung der Kolbenstange 22 mit dem daran befestigten Anschlagring 31 in dem Zylinderrohrgehäuse 21 um die Längsachse L des Hubzylinders 20 verhindert.To turn the piston rod 22 in the cylinder tube housing 21 the lifting cylinder 20 about the longitudinal axis L during operation of the lifting cylinder 20 a collision and an abutment of the stop ring 31 with the radially projecting flange areas 34a . 34b or 34c on a component of the mast 2 To avoid, according to the invention is a Verdrehsicherungselement 40 provided that a rotation of the piston rod 22 with the attached stop ring 31 in the cylinder tube housing 21 about the longitudinal axis L of the lifting cylinder 20 prevented.

Das Verdrehsicherungselement 40 ist hierbei – wie in der 2 ersichtlich ist – zwischen der verdrehbaren Kolbenstange 22 und dem mit der Kolbenstange 22 gekoppelten Ausfahrmast 16 angeordnet.The anti-rotation element 40 is here - as in the 2 it can be seen - between the rotatable piston rod 22 and with the piston rod 22 coupled extension mast 16 arranged.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Verdrehsicherungselement 40 an dem Anschlagring 31 befestigt und steht mit dem Ausfahrmast 16 in formschlüssiger Verbindung, um die Verdrehsicherung für die Kolbenstange 22 um die Längsachse L zu bilden.In the illustrated embodiment, the anti-rotation element 40 on the stop ring 31 attached and stands with the extension mast 16 in positive connection to the rotation of the piston rod 22 to form the longitudinal axis L.

In der 4 ist das erfindungsgemäße Verdrehsicherungselement 40 in einer perspektivischen Darstellung dargestellt. Das Verdrehsicherungselement 40 ist von einem als mehrfach gekanteten Blechteil bestehenden Halterelement 41 gebildet, das mit einer von einer Durchgangsbohrung gebildeten Befestigungsöse 42 versehen ist, die an einem nach Außen abgekanteten Abschnitt 43 des Halterelements 41 ausgebildet ist. Die Befestigungsöse 42 dient hierbei zur Aufnahme der Klemmschraube der Schraubverbindung 33, so dass das Halterelement 41 mittels der die beiden Klemmringhälften 31a, 31b verklemmenden Schraubverbindung 33 an dem Anschlagring 31 befestigt werden kann.In the 4 is the anti-rotation element according to the invention 40 shown in a perspective view. The anti-rotation element 40 is of a multi-folded sheet metal part holder element 41 formed, which with a fastening hole formed by a through hole 42 is provided on an outwardly folded portion 43 of the holder element 41 is trained. The fastening eye 42 serves to receive the clamping screw of the screw 33 so that the holder element 41 by means of the two clamping ring halves 31a . 31b jamming screw connection 33 on the stop ring 31 can be attached.

An dem Halterelement 41 ist weiterhin ein von zwei nach innen abgekanteten Anschlagflächen 44a, 44b gebildetes Anschlagmittel 45 ausgebildet, mittels dem das Halterelement 41 formschlüssig an dem Ausfahrmast 16 abgestützt ist. Gemäß der 2 liegen die Haltenasen bildenden Anschlagflächen 44a, 44b mit den einander zugewandten Innenseiten im montierten Zustand des Halterelements 41 an gegenüberliegenden Seitenflächen des Halters 29 der Umlenkrolle 28 des Zugmittels 25 als Anlageflächen an und umgreifen dementsprechend den Halter 29 an der Vorder- und Hinterkante. Alternativ zu der dargestellten Abstützung des Halterelements 41 an dem Halter 29 der Umlenkrolle 28 kann das Halterelement 41 an der Querstrebe 23 oder dem Hubgerüstprofil 17a bzw. 17b des Ausfahrmastes 16 abgestützt sein, um die Verdrehsicherung zu erzielen.On the holder element 41 is still one of two inwardly folded abutment surfaces 44a . 44b formed stop means 45 formed, by means of which the holder element 41 positive fit on the extension mast 16 is supported. According to the 2 are the retaining lugs forming stop surfaces 44a . 44b with the mutually facing inner sides in the assembled state of the holder element 41 on opposite side surfaces of the holder 29 the pulley 28 of the traction device 25 as contact surfaces and engage around the holder accordingly 29 at the front and rear edge. Alternatively to the illustrated support of the holder element 41 on the holder 29 the pulley 28 can the holder element 41 at the crossbar 23 or the mast profile 17a respectively. 17b of the extension mast 16 be supported to achieve the rotation.

Das Halterelement 41 ist weiterhin mit einer Anschlagfläche 44c des Anschlagmittels 45 versehen, die im montierten Zustand an der dem Hubzylinder 20 zugewandten Außenfläche des Halters 29 als Anlagefläche flächig anliegt und abgestützt ist.The holder element 41 is still with a stop surface 44c the lifting gear 45 provided in the mounted state of the lifting cylinder 20 facing outer surface of the holder 29 as a contact surface rests flat and is supported.

Durch die Anschlagflächen 44a, 44b und 44c kann neben einer in beide Verdrehrichtungen wirksamen Verdrehsicherung der Kolbenstange 22 um die Längsachse L des Hubzylinder 20 weiterhin eine Verdrehsicherung gebildet werden, die verhindert, dass sich das montierte Halterelement 41 um die Längsachse A der Schraubverbindung 33 verdreht, mit der das Halterelement 41 über die in der Befestigungsöse 42 angeordneten Klemmschraube an dem Anschlagring 31 befestigt ist. Dadurch kann eine sichere und einfach aufgebaute Befestigung des Halterelements 41 über die Klemmschraube der Schraubverbindung 33 an dem Anschlagring 31 erzielt werden.Through the stop surfaces 44a . 44b and 44c can in addition to an effective in both directions of rotation rotation of the piston rod 22 about the longitudinal axis L of the lifting cylinder 20 Furthermore, a rotation lock are formed, which prevents the mounted holder element 41 about the longitudinal axis A of the screw connection 33 twisted, with the holder element 41 over in the attachment eye 42 arranged clamping screw on the stop ring 31 is attached. This allows a secure and simple construction of the holder element 41 over the clamping screw of the screw connection 33 on the stop ring 31 be achieved.

Die formschlüssige Abstützung des Halterelements 41 an dem Ausfahrmast 16 ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt. Das Halterelement 41 kann beispielsweise mit einer Anschlagfläche oder einem Anschlagzapfen ausgebildet sein, die in eine entsprechende Aussparung eingreift, um eine beiderseitige Verdrehsicherung der Kolbenstange 22 um die Längsachse L zu erzielen.The positive support of the holder element 41 on the extension mast 16 is not limited to the illustrated embodiment. The holder element 41 may for example be formed with a stop surface or a stop pin which engages in a corresponding recess to a mutual rotation of the piston rod 22 to achieve the longitudinal axis L.

Alternativ zu der formschlüssigen Abstützung des Halterelements 41 an dem Ausfahrmast 16 mittels der Anschlagflächen 44a, 44b kann eine kraftschlüssige Verbindung vorgesehen werden. Hierzu kann das an dem Anschlagring 31 befestigte Halterelement 41 gespannt gegen den Ausfahrmast 16, beispielsweise den Halter 29, den Querträger 23 oder das Hubmastprofil 17a, 17b, gedrückt werden, um durch Kraftschluss eine Verdrehung der Kolbenstange 22 mit dem Anschlagring 31 um die Längsachse L des Hubzylinders 20 in bedien Drehrichtungen zu verhindern.Alternatively to the positive support of the holder element 41 on the extension mast 16 by means of the stop surfaces 44a . 44b can be provided a positive connection. This can be done on the stop ring 31 fastened holder element 41 cocked against the extension mast 16 For example, the holder 29 the crossbeam 23 or the mast profile 17a . 17b , to be pressed by twisting a rotation of the piston rod 22 with the stop ring 31 about the longitudinal axis L of the lifting cylinder 20 to prevent rotation in the machine.

Alternativ zu der in den Figuren dargestellten Befestigung des Verdrehsicherungselements 40 an dem Anschlagring 31 kann das Verdrehsicherungselement 40 an dem Ausfahrmast 16, beispielsweise dem Halter 29, dem Querträger 23 oder dem Hubmastprofil 17a, 17b, befestigt werden, und am Anschlagring 31 formschlüssig oder kraftschlüssig abgestützt sein, um die Verdrehsicherung der Kolbenstange 22 um die Längsachse L in beiden Drehrichtungen zu erzielen.Alternatively to the attachment of the anti-rotation element shown in the figures 40 on the stop ring 31 can the anti-rotation element 40 on the extension mast 16 For example, the holder 29 , the crossbeam 23 or the mast profile 17a . 17b , and attached to the stop ring 31 be supported positively or non-positively to the rotation of the piston rod 22 to achieve the longitudinal axis L in both directions of rotation.

Alternativ zu einer Schraubbefestigung des Verdrehsicherungselements 40 kann eine Befestigung des Verdrehsicherungselements 40 an dem Anschlagring 31 bzw. dem Ausfahrmast 16 durch Kleben oder Schweißen oder eine alternative Befestigungsart, beispielsweise eine Klemmverbindung, vorgesehen werden.Alternatively to a screw fastening of the anti-rotation element 40 may be an attachment of the anti-rotation element 40 on the stop ring 31 or the extension mast 16 be provided by gluing or welding or an alternative fastening, for example a clamping connection.

Das erfindungsgemäße Verdrehsicherungselement 40, das bevorzugt von einem als abgekantetes Blechteil ausgebildetem Halterelement 41 gebildet ist, ermöglicht eine einfach aufgebaute und kostengünstige Verdrehsicherung der Kolbenstange 22 um die Längsachse L, die auf einfache Weise an die Ausführung des Anschlagringes 31 und die Ausführung des Ausfahrmastes 16 anpassbar ist und auf einfache Weise nachrüstbar ist.The anti-rotation element according to the invention 40 , which preferably of a trained as a folded sheet metal part holder element 41 is formed, allows a simple design and cost-effective rotation of the piston rod 22 about the longitudinal axis L, which in a simple way to the execution of the stop ring 31 and the execution of the extension mast 16 is customizable and can be easily retrofitted.

Durch die erfindungsgemäße Verdrehsicherungselement 40 kann wirksam eine Verdrehung des Anschlagringes 31 relativ zum Hubgerüst 2 vermieden werden und somit ein Anschlagen oder eine Kollision des Anschlagringes 31 mit Bauteilen am Hubgerüst 2 vermieden werden. Hierdurch kann auf einfache Weise eine hohe Betriebssicherheit der von dem Anschlagring 31 gebildeten, als Gabelverschleißschutz Hubbegrenzungseinrichtung 30 erzielt werden.By anti-rotation element according to the invention 40 can effectively twist the stop ring 31 relative to the mast 2 be avoided and thus a striking or collision of the stop ring 31 with components on the mast 2 be avoided. This can easily a high reliability of the stop ring 31 formed as Gabelverschleißschutz Hubbegrenzungseinrichtung 30 be achieved.

Zudem wird durch das erfindungsgemäße Verdrehsicherungselement 40 durch die Verhinderung der Drehung der Kolbenstange 22 um die Längsachse L eine Erhöhung der Lebensdauer der Dichteinrichtungen des Hubzylinders 20 erzielt.In addition, by the anti-rotation element according to the invention 40 by preventing the rotation of the piston rod 22 around the longitudinal axis L, an increase in the life of the sealing means of the lifting cylinder 20 achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1122206 B1 [0003]
EP 1794460 B1 [0004]

Claims

Hubbegrenzungseinrichtung a vertically on a mast, in particular a mast of a truck, movable load-receiving means, wherein the Hubbegrenzungseinrichtung comprises a stop ring which is arranged on a piston rod of a lifting cylinder of the mast, characterized in that an anti-rotation element ( 40 ) is provided, which is a rotation of the piston rod ( 22 ) in a cylinder tube housing ( 21 ) about the longitudinal axis (L) of the lifting cylinder ( 20 ) prevented.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 1, characterized in that the piston rod ( 22 ) with an extendable and lowerable extending mast ( 16 ) of the mast ( 2 ) is coupled and the anti-rotation element ( 40 ) between the extension mast ( 16 ) and the piston rod ( 22 ) is effective.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 1 or 2, characterized in that the anti-rotation element ( 40 ) of a holder element ( 41 ) formed on the with the piston rod ( 22 ) coupled extension mast ( 16 ) is attached and positively or positively with the on the piston rod ( 22 ) fixed stop ring ( 31 ) is in operative connection.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 1 or 2, characterized in that the anti-rotation element ( 40 ) of a holder element ( 41 ) formed on the at the piston rod ( 22 ) fixed stop ring ( 31 ) is attached and positively or positively with the with the piston rod ( 22 ) coupled extension mast ( 16 ) is in operative connection.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 4, characterized in that the stop ring ( 31 ) of two clamping ring halves ( 31a . 31b ) is formed, which by means of a screw ( 33 ) connectable to each other and to the piston rod ( 22 ) of the lifting cylinder ( 20 ) are clamped, wherein the holder element ( 41 ) by means of the screw connection ( 33 ) on the stop ring ( 31 ) is attachable.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 5, characterized in that the holder element ( 41 ) with a fastening eye ( 42 ) for receiving the screw ( 33 ) is provided.

Hubbegrenzungseinrichtung according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the holder element ( 41 ) with at least one sling ( 45 ) provided with the stop ring ( 31 ) or the extension mast ( 16 ) is in positive connection.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 7, characterized in that the stop means ( 45 ) two spaced stop surfaces ( 44a . 44b ), which at corresponding contact surfaces of the stop ring ( 31 ) or the extension mast ( 16 ) issue.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claim 8, characterized in that the stop surfaces ( 44a . 44b ) with the respective inner sides of corresponding contact surfaces of the stop ring ( 31 ) or the extension mast ( 16 ) issue.

Hubbegrenzungseinrichtung according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the stop means ( 45 ) a stop surface ( 44c ) which flat against the stop ring ( 31 ) or the extension mast ( 16 ) is supported.

Hubbegrenzungseinrichtung according to any one of claims 1, 2 or 4 to 10, characterized in that the anti-rotation element ( 40 ) on the stop ring ( 31 ) and the anti-rotation element ( 40 ) on a mast profile ( 17a ; 17b ) of the extension mast ( 16 ) or one of the mast profiles ( 17a ; 17b ) connecting cross strut ( 23 ) of the extension mast ( 16 ) is supported.

Hubbegrenzungseinrichtung according to claims 1, 2 or 4 to 10, characterized in that the mast ( 2 ) via a on the extension mast ( 16 ) arranged deflection roller ( 28 ) guided traction means ( 25 ), in particular a lifting chain, wherein the on the stop ring ( 31 ) secured anti-rotation element ( 40 ) on a holder ( 29 ) of the pulley ( 28 ) of the traction means ( 25 ) is supported.