DE102010045893A1 - Motor vehicle internal-combustion engine device, has control unit provided for adjusting distribution unit, which is provided to supply exhaust gas flow into exhaust gas recirculation unit in operating condition - Google Patents

Motor vehicle internal-combustion engine device, has control unit provided for adjusting distribution unit, which is provided to supply exhaust gas flow into exhaust gas recirculation unit in operating condition Download PDF

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Abstract

The device has an exhaust-gas turbine unit (10a) driven by exhaust gas flow of a cylinder device (11a). An exhaust gas recirculation unit (12a) is provided to lead back the exhaust gas flow into the cylinder device. A distribution unit (13a) is provided to distribute the exhaust gas flow to the exhaust-gas turbine unit and the exhaust gas recirculation unit. A control unit is provided for adjusting the distribution unit, which is provided to supply the exhaust gas flow into the exhaust gas recirculation unit in an operating condition. An independent claim is also included for a method for operating a motor vehicle internal-combustion engine device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle internal combustion engine device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 49 914 C1 ist bereits eine Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung mit einer Abgasturbineneinheit, die dazu vorgesehen ist, von einem Abgasstroms einer Zylindervorrichtung angetrieben zu werden, mit einer Abgasrückführungseinheit, die dazu vorgesehen ist, den aus der Zylindervorrichtung kommenden Abgasstroms in die Zylindervorrichtung zurückzuführen, und mit einer Verteilereinheit, die dazu vorgesehen ist, den Abgasstrom auf die Abgasturbineneinheit und die Abgasrückführungseinheit zu verteilen, bekannt.From the DE 198 49 914 C1 Already, an automotive engine apparatus having an exhaust gas turbine unit provided to be driven by an exhaust gas flow of a cylinder device is provided with an exhaust gas recirculation unit provided to recirculate exhaust gas flow coming out of the cylinder device into the cylinder device, and a distribution unit provided therefor is known to distribute the exhaust gas flow to the exhaust gas turbine unit and the exhaust gas recirculation unit known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung zur Abgasrückführung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine bereitzustellen, mit der bei unterschiedlichen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine eine Abgasrückführung ohne aufwendige Zusatzmaßnahmen, aber mit zusätzlichen Möglichkeiten bei der Auslegung der Abgasturbine, welche in bestimmten Betriebspunkten in einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs oder einer Verringerung der Stickoxidemissionen resultieren kann, möglich ist. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of providing a motor vehicle internal combustion engine apparatus for exhaust gas recirculation of a supercharged internal combustion engine, with the exhaust gas at various operating conditions of the internal combustion engine without complex additional measures, but with additional options in the design of the exhaust gas turbine, which in certain operating points in an improvement of fuel consumption or A reduction of nitrogen oxide emissions may result is possible. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung mit einer Abgasturbineneinheit, die dazu vorgesehen ist, von einem Abgasstroms einer Zylindervorrichtung angetrieben zu werden, mit einer Abgasrückführungseinheit, die dazu vorgesehen ist, den aus der Zylindervorrichtung kommenden Abgasstroms in die Zylindervorrichtung zurückzuführen, und mit einer Verteilereinheit, die dazu vorgesehen ist, den Abgasstrom auf die Abgasturbineneinheit und die Abgasrückführungseinheit zu verteilen.The invention is based on a motor vehicle internal combustion engine device having an exhaust gas turbine unit which is intended to be driven by an exhaust gas flow of a cylinder device, with an exhaust gas recirculation unit which is provided for returning the exhaust gas flow coming from the cylinder device into the cylinder device, and with a distributor unit, which is intended to distribute the exhaust gas flow to the exhaust gas turbine unit and the exhaust gas recirculation unit.

Es wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Steuereinheit zur Einstellung der Verteilereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand den Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit zu leiten. Dadurch kann die Effizienz der Abgasrückführungseinheit und der Abgasturbineneinheit vorteilhaft verbessert werden. Dadurch kann insbesondere auch ein Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine verbessert werden. Unter einer „Steuereinheit” soll dabei insbesondere eine Einheit aus einer Öffnungszeiten vorgebenden Steuer- und/oder Regeleinheit und einer elektronisch angesteuerten Aktuatoreinheit oder auch eine rein mechanisch, die Öffnungszeit vorgebende Aktuatoreinheit verstanden werden. Unter einer „Steuer- und/oder Regeleinheit” soll insbesondere eine Einheit mit zumindest einem Steuergerät verstanden werden. Unter einem „Steuergerät” soll insbesondere eine Einheit mit einer Prozessoreinheit und mit einer Speichereinheit sowie mit einem in der Speichereinheit gespeicherten Betriebsprogramm verstanden werden. Grundsätzlich kann die Steuer- und/oder Regeleinheit mehrere untereinander verbundene Steuergeräte aufweisen, die vorzugsweise dazu vorgesehen sind, über ein Bus-System, wie insbesondere ein CAN-Bus-System, miteinander zu kommunizieren. Unter einer „mechanischen Aktuatoreinheit, die Öffnungszeiten vorgibt” soll dabei insbesondere eine Aktuatoreinheit verstanden werden, bei der die Öffnungszeiten mechanisch vorgegeben sind, wie beispielsweise eine Aktuatoreinheit, die durch eine Rotationsbewegung eines Nockens die Verteilereinheit betätigt. Die Öffnungszeit ist bei einer solchen Ausgestaltung durch eine geometrische Form und eine Rotationsgeschwindigkeit des Nockens vorgegeben. Unter „ausschließlich” soll weiter insbesondere verstanden werden, dass in wenigstens einem Betriebszustand die Abgasturbineneinheit von dem von der Zylindervorrichtung kommenden Abgasstrom entkoppelt ist, während zeitgleich die Abgasrückführungseinheit an den Abgasstrom angebunden ist. Unter „ausschließlich” soll insbesondere nicht verstanden werden, dass lediglich die Abgasrückführungseinheit an den Abgasstrom angebunden ist. Grundsätzlich ist es möglich, dass, während der Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit geleitet wird, ein marginaler Abgasstrom durch ein unvollständiges Schließen der Verteilereinheit oder andere ungewollte Effekte der Abgasstrom minimal aufgeteilt wird. Grundsätzlich können weitere Einheiten, insbesondere Einheiten, die unabhängig von der Abgasturbineneinheit und der Abgasrückführungseinheit sind, zeitgleich an den Abgasstrom angebunden sein.It is proposed that the motor vehicle internal combustion engine device has a control unit for adjusting the distributor unit, which is intended to guide the exhaust gas flow exclusively into the exhaust gas recirculation unit in at least one operating state. Thereby, the efficiency of the exhaust gas recirculation unit and the exhaust gas turbine unit can be advantageously improved. As a result, in particular a fuel consumption of the internal combustion engine can be improved. A "control unit" should be understood to mean, in particular, a unit consisting of a control and / or regulating unit which predetermines opening times and an electronically actuated actuator unit or also an actuator unit which predetermines the opening time purely mechanically. A "control and / or regulating unit" is to be understood in particular as a unit having at least one control unit. A "control unit" is to be understood in particular as meaning a unit having a processor unit and a memory unit as well as an operating program stored in the memory unit. In principle, the control and / or regulating unit can have a plurality of interconnected control units, which are preferably provided to communicate with one another via a bus system, in particular a CAN bus system. A "mechanical actuator unit that defines opening times" should be understood to mean, in particular, an actuator unit in which the opening times are mechanically predetermined, such as, for example, an actuator unit which actuates the distributor unit by a rotational movement of a cam. The opening time is given in such an embodiment by a geometric shape and a rotational speed of the cam. In particular, "exclusively" should be understood to mean that in at least one operating state, the exhaust gas turbine unit is decoupled from the exhaust gas flow coming from the cylinder device, while at the same time the exhaust gas recirculation unit is connected to the exhaust gas flow. In particular, "exclusively" is not to be understood as meaning that only the exhaust gas recirculation unit is connected to the exhaust gas flow. In principle, it is possible that, while the exhaust gas flow is conducted exclusively into the exhaust gas recirculation unit, a marginal exhaust gas flow is minimally divided by an incomplete closing of the distributor unit or other unwanted effects of the exhaust gas flow. In principle, further units, in particular units which are independent of the exhaust gas turbine unit and the exhaust gas recirculation unit, can be connected to the exhaust gas flow at the same time.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass die Verteilereinheit eine der Zylindervorrichtung nachgeschaltete Schalteinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, den Abgasstrom wahlweise der Abgasturbineneinheit oder der Abgasrückführungseinheit zuzuführen. Dadurch kann insbesondere eine Verteilereinheit bereitgestellt werden. Unter einer „Schalteinheit” soll dabei insbesondere eine Schalteinheit mit einem Eingang und zwei Ausgängen verstanden werden. Dabei kann die Schalteinheit als eine Ventileinheit oder als eine Schalteinheit mit einer Klappe, die durch eine Bewegung einen entsprechenden Strömungsweg freigibt, ausgebildet sein. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell programmiert, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden.It is further proposed that the distributor unit has a switching unit connected downstream of the cylinder device, which is provided to supply the exhaust gas flow optionally to the exhaust gas turbine unit or to the exhaust gas recirculation unit. As a result, in particular, a distributor unit can be provided. A "switching unit" is to be understood in particular as a switching unit having an input and two outputs. In this case, the switching unit may be formed as a valve unit or as a switching unit with a flap which releases a corresponding flow path by a movement. By "provided" is intended to be understood in particular specially programmed, designed and / or equipped.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Steuereinheit wenigstens ein Betriebsprogramm aufweist, das dazu vorgesehen ist, in einer ersten Phase den Abgasstrom ausschließlich in die Abgasturbineneinheit und in einer zweiten Phase ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit zu leiten. Dadurch kann die Verteilereinheit insbesondere einfach gesteuert werden. Dabei sollen unter einer „ersten Phase” und einer „zweiten Phase” insbesondere zwei zeitlich aufeinanderfolgende Phasen verstanden werden. Dabei ist es auch denkbar, dass zwischen der ersten Phase und der zweiten Phase zumindest eine weitere Phase angeordnet ist. Die Benennung der ersten und der zweiten Phase soll hierbei keine Abfolge der Phasen festlegt werden, sie dient ausschließlich der Unterscheidung der beiden Phasen.It is further proposed that the control unit has at least one operating program which is intended to be used in a first phase To direct exhaust gas flow exclusively in the exhaust gas turbine unit and in a second phase exclusively in the exhaust gas recirculation unit. As a result, the distributor unit can be easily controlled in particular. In this context, a "first phase" and a "second phase" should be understood as meaning, in particular, two temporally successive phases. It is also conceivable that at least one further phase is arranged between the first phase and the second phase. The designation of the first and the second phase is hereby no sequence of phases are defined, it serves only to distinguish the two phases.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, two embodiments of the invention are shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung in einem ersten Ausführungsbeispiel und 1 a schematic representation of a motor vehicle internal combustion engine device according to the invention in a first embodiment and

2 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung in einem zweiten Ausführungsbeispiel. 2 a schematic representation of the motor vehicle internal combustion engine device according to the invention in a second embodiment.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung. Die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung ist Teil einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine und weist zumindest eine Zylindervorrichtung 11a auf. Die Zylindervorrichtung 11a weist einen Zylinder 29a und einen Zylinderkopf 16a auf. Zur Erzeugung einer Drehbewegung weist die Zylindervorrichtung 11a einen in dem Zylinder 29a beweglich angeordneten Kolben 17a auf. Der Zylinderkopf 16a weist ein Einlassventil 18a und ein Auslassventil 19a auf. Das Einlassventil 18a ist mit einem Ansaugtrakt 20a der Brennkraftmaschine verbunden. Das Auslassventil 19a ist mit einem Abgastrakt 21a der Brennkraftmaschine verbunden. Grundsätzlich kann der Zylinderkopf 16a auch mehr als ein Einlassventil 18a und mehr als ein Auslassventil 19a aufweisen, die in einem gemeinsamen Ansang- bzw. Abgastrakt münden. Grundsätzlich können die Einlassventile bzw. Auslassventile auch jeweils in einem eigenen Ansaug- bzw. Abgastrakt münden. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle engine device according to the invention. The motor vehicle internal combustion engine device is part of an internal combustion engine, not shown, and has at least one cylinder device 11a on. The cylinder device 11a has a cylinder 29a and a cylinder head 16a on. To generate a rotational movement, the cylinder device 11a one in the cylinder 29a movably arranged pistons 17a on. The cylinder head 16a has an inlet valve 18a and an exhaust valve 19a on. The inlet valve 18a is with an intake tract 20a the internal combustion engine connected. The outlet valve 19a is with an exhaust tract 21a the internal combustion engine connected. Basically, the cylinder head 16a also more than one inlet valve 18a and more than one exhaust valve 19a have, which open into a common Ansang- or exhaust gas tract. In principle, the intake valves or exhaust valves may also each lead into a separate intake or exhaust gas tract.

Zur Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Abgasturbineneinheit 10a auf. Die Abgasturbineneinheit 10a ist mittels des Abgasstroms aus der Zylindervorrichtung 11a angetrieben. Dazu weist die Abgasturbineneinheit 10a ein Abgasturbinenrad 22a auf. Die Abgasturbineneinheit 10a weist eine Hauptwelle 23a auf, auf der das Abgasturbinenrad 22a drehfest befestigt ist. Das Abgasturbinenrad 22a ist in dem Abgastrakt 21a der Brennkraftmaschine angeordnet und wird dort von dem vorbeiströmenden Abgasstrom in eine Rotation versetzt. Zur Erzeugung einer Verdichtung von Ansaugluft weist die Abgasturbineneinheit 10a ein Verdichterrad 24a auf. Das Verdichterrad 24a ist in dem Ansaugtrakt 20a der Brennkraftmaschine angeordnet und drehfest mit der Hauptwelle 23a der Abgasturbineneinheit 10a verbunden. Das Verdichterrad 24a rotiert somit stets gleich wie das Abgasturbinenrad 22a. Durch die Rotation des Verdichterrads 24a wird eine Ansaugluft in dem Ansaugtrakt 20a beschleunigt und komprimiert.To increase the performance of the internal combustion engine, the motor vehicle internal combustion engine device has an exhaust gas turbine unit 10a on. The exhaust gas turbine unit 10a is by means of the exhaust gas flow from the cylinder device 11a driven. For this purpose, the exhaust gas turbine unit 10a an exhaust gas turbine wheel 22a on. The exhaust gas turbine unit 10a has a main shaft 23a on, on the exhaust gas turbine wheel 22a is rotatably attached. The exhaust gas turbine wheel 22a is in the exhaust tract 21a arranged there of the internal combustion engine and is there offset by the passing exhaust gas flow in a rotation. To generate a compression of intake air, the exhaust gas turbine unit 10a a compressor wheel 24a on. The compressor wheel 24a is in the intake tract 20a the internal combustion engine arranged and rotationally fixed to the main shaft 23a the exhaust gas turbine unit 10a connected. The compressor wheel 24a thus always rotates the same as the exhaust gas turbine 22a , By the rotation of the compressor wheel 24a is an intake air in the intake 20a accelerated and compressed.

Zur Rückführung eines Abgasstroms weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Abgasrückführungseinheit 12a auf. Die Abgasrückführungseinheit 12a ist in einem zweiten Abgastrakt 25a der Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung angeordnet. Die Abgasrückführungseinheit 12a ist dazu vorgesehen, den Abgasstrom aus der Zylindervorrichtung 11a für eine erneute Verbrennung in die Zylindervorrichtung 11a zurückzuführen. Dazu leitet die Abgasrückführungseinheit 12a den Abgasstrom aus dem zweiten Abgastrakt 25a zurück in den Ansaugtrakt 20a.For returning an exhaust gas flow, the motor vehicle engine device has an exhaust gas recirculation unit 12a on. The exhaust gas recirculation unit 12a is in a second exhaust tract 25a the motor vehicle engine device arranged. The exhaust gas recirculation unit 12a is intended to the exhaust gas flow from the cylinder device 11a for re-combustion in the cylinder device 11a due. For this purpose, the exhaust gas recirculation unit leads 12a the exhaust gas flow from the second exhaust tract 25a back to the intake system 20a ,

Zur Aufteilung des Abgasstroms weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Verteilereinheit 13a auf. Die Verteilereinheit 13a umfasst das Auslassventil 19a und ein zusätzliches Zusatzventil 26a. Das Zusatzventil 26a ist wie das Auslassventil in dem Zylinderkopf 16a angeordnet. Das Zusatzventil 26a mündet in den zweiten, separaten Abgastrakt 25a. Die Abgasrückführungseinheit 12a ist an den zweiten Abgastrakt 25a angeschlossen.For splitting the exhaust gas flow, the motor vehicle engine device has a distributor unit 13a on. The distributor unit 13a includes the exhaust valve 19a and an additional additional valve 26a , The additional valve 26a is like the exhaust valve in the cylinder head 16a arranged. The additional valve 26a flows into the second, separate exhaust tract 25a , The exhaust gas recirculation unit 12a is to the second exhaust tract 25a connected.

Zur Einstellung der Verteilereinheit 13a umfasst die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Steuereinheit 14a, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand den Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit 12a zu leiten. Die Steuereinheit 14a umfasst eine Aktuatorvorrichtung 27a. Die Aktuatorvorrichtung 27a betätigt das Einlassventil 18a, das Auslassventil 19a und das Zusatzventil 26a. Die Aktuatorvorrichtung 27a umfasst dabei jeweils eine Nockenwelle für das Einlassventil 18a, das Auslassventil 19a und das Zusatzventil 26a.For setting the distributor unit 13a For example, the automotive engine device includes a control unit 14a , which is intended, in at least one operating state, the exhaust gas flow exclusively into the exhaust gas recirculation unit 12a to lead. The control unit 14a includes an actuator device 27a , The actuator device 27a operates the inlet valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a , The actuator device 27a in each case comprises a camshaft for the intake valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a ,

Jede der Nockenwellen umfasst dabei jeweils einen Nocken, der das entsprechende Einlassventil 18a, das Auslassventil 19a oder das Zusatzventil 26a betätigt. Die Nocken weisen eine geometrische Form auf. Durch eine Rotationsbewegung der Nockenwelle betätigen die Nocken das entsprechende Einlassventil 18a, das Auslassventil 19a oder das Zusatzventil 26a. Durch eine Rotationsgeschwindigkeit und die Form der jeweiligen Nocke ist eine Öffnungszeit des entsprechenden Einlassventils 18a, des Auslassventils 19a oder des Zusatzventils 26a gegeben. Dadurch sind die Öffnungszeiten des Einlassventils 18a, des Auslassventils 19a und des Zusatzventils 26a zueinander definiert.Each of the camshafts in each case comprises a cam, which is the corresponding inlet valve 18a , the exhaust valve 19a or the additional valve 26a actuated. The cams have a geometric shape on. By a rotational movement of the camshaft, the cams actuate the corresponding inlet valve 18a , the exhaust valve 19a or the additional valve 26a , By a rotational speed and the shape of the respective cam is an opening time of the corresponding intake valve 18a , the exhaust valve 19a or the additional valve 26a given. As a result, the opening times of the inlet valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a defined to each other.

Die Nocken der Nockenwelle sind in Bezug auf eine Phasenlage gegeneinander versetzt. Die Öffnungszeiten des Einlassventils 18a, des Auslassventils 19a und des Zusatzventils 26a sind dadurch gegeneinander verschoben. Die Nocken, die dem Einlassventil 18a, dem Auslassventil 19a und dem Zusatzventil 26a zugeordnet sind, betätigen das entsprechende Einlassventil 18a, das Auslassventil 19a und das Zusatzventil 26a während einer Phase, in der das Einlassventil 18a, das Auslassventil 19a und das Zusatzventil 26a jeweils geschlossen sind. Die Steuereinheit, die die Verteilereinheit mit dem Auslassventil 19a und dem Zusatzventil 26a steuert, ist somit in einem solchen Betriebszustand dazu vorgesehen, den Abgasstrom ausschließlich an die Abgasrückführungseinheit zu leiten, während die Abgasturbineneinheit von dem Abgasstrom der Zylindervorrichtung entkoppelt ist.The cams of the camshaft are offset from each other in relation to a phase position. The opening times of the inlet valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a are thereby shifted against each other. The cams, which are the inlet valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a are assigned, actuate the corresponding inlet valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a during a phase in which the inlet valve 18a , the exhaust valve 19a and the additional valve 26a each are closed. The control unit connecting the distributor unit with the exhaust valve 19a and the additional valve 26a is thus provided in such an operating condition to direct the exhaust gas flow exclusively to the exhaust gas recirculation unit, while the exhaust gas turbine unit is decoupled from the exhaust gas flow of the cylinder device.

Während eines Ausstoßtakts der Brennkraftmaschine öffnet die Aktuatorvorrichtung 27a in einer ersten Phase lediglich das Auslassventil 19a. Dadurch strömt der Abgasstrom durch den ersten Abgastrakt 21a ausschließlich auf das Abgasturbinenrad 22a. Nach einer definierten Zeitspanne schließt die Aktuatorvorrichtung 27a das Auslassventil 19a. Unmittelbar nach dem Schließen des Auslassventils 19a öffnet die Aktuatorvorrichtung 27a, immer noch während des Ausstoßtakts der Brennkraftmaschine, in einer zweiten Phase das Zusatzventil 26a. Dadurch strömt der Abgasstrom durch den zweiten Abgastrakt 25a ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit 12a. Zum Ende des Ausstoßtakts schließt die Aktuatorvorrichtung 27a das Zusatzventil wieder.During an exhaust stroke of the internal combustion engine, the actuator device opens 27a in a first phase, only the exhaust valve 19a , As a result, the exhaust gas flow flows through the first exhaust gas tract 21a exclusively on the exhaust gas turbine 22a , After a defined period of time, the actuator device closes 27a the outlet valve 19a , Immediately after closing the exhaust valve 19a opens the actuator device 27a , still during the exhaust stroke of the internal combustion engine, in a second phase, the additional valve 26a , As a result, the exhaust gas flow flows through the second exhaust gas tract 25a exclusively in the exhaust gas recirculation unit 12a , At the end of the exhaust stroke, the actuator device closes 27a the additional valve again.

Die Nockenwellen können grundsätzlich jeweils mittels einer Nockenwelleneinstelleinheit in ihrer Phase verstellbar sein. Durch die Verstellung der Phase der einzelnen Nockenwellen können zumindest die Öffnungszeiten des Auslassventils 19a und des Zusatzventils 26a separat eingestellt werden. Zur Einstellung der Phasenlagen der Nockenwellen umfasst die Steuereinheit 14a eine Steuer- und Regeleinheit 28a. Die Steuer- und Regeleinheit 28a weist ein Betriebsprogramm zur Steuerung der Aktuatorvorrichtung 27a auf. Die Steuer- und Regeleinheit 28a ist dabei insbesondere zur Steuerung von Phasenverstellern zur Einstellung der Phasenlagen der Nockenwellen vorgesehen. Mittels der Steuer- und Regeleinheit 28a sind damit zumindest die Öffnungszeiten des Auslassventils 19a und des Zusatzventils 26a zumindest in der Phase gegeneinander verstellbar.In principle, the camshafts can each be adjustable in their phase by means of a camshaft adjusting unit. By adjusting the phase of the individual camshafts, at least the opening times of the exhaust valve 19a and the additional valve 26a be set separately. For adjusting the phase angles of the camshafts comprises the control unit 14a a control unit 28a , The control unit 28a has an operating program for controlling the actuator device 27a on. The control unit 28a In this case, it is provided in particular for controlling phase adjusters for adjusting the phasing of the camshafts. By means of the control unit 28a are at least the opening times of the exhaust valve 19a and the additional valve 26a at least in phase against each other adjustable.

Weiter kann die Steuer- und Regeleinheit 28a abhängig von einem Schaltparameter eine Phasenlage einstellen, in der die Aktuatorvorrichtung 27a das Zusatzventil 26a öffnet, während das Auslassventil 19a noch geöffnet ist. Dadurch überschneiden sich die erste und die zweite Phase und ein Abgasstrom kann sowohl in die Abgasturbineneinheit 10a als auch in die Abgasrückführungseinheit 12a strömen. Grundsätzlich können die erste und die zweite Phase auch vertauscht sein, wodurch der Abgasstrom zuerst in die Abgasrückführungseinheit 12a und dann in die Abgasturbineneinheit 10a strömt. In einem weiteren Betriebszustand ist die Steuer- und Regeleinheit 28a dazu vorgesehen, eine Phasenlage einzustellen, in der die Aktuatorvorrichtung 27a das Auslassventil 19a und das Zusatzventil 26a simultan zu betätigen. Dadurch strömt der Abgasstrom in diesem Betriebszustand stets sowohl in die Abgasturbineneinheit 10a und in die Abgasrückführungseinheit 12a.Next, the control unit 28a depending on a switching parameter set a phase position in which the actuator device 27a the additional valve 26a opens while the exhaust valve 19a still open. As a result, the first and the second phase overlap and an exhaust gas flow can both into the exhaust gas turbine unit 10a as well as in the exhaust gas recirculation unit 12a stream. In principle, the first and the second phase can also be reversed, as a result of which the exhaust gas flow first into the exhaust gas recirculation unit 12a and then into the exhaust gas turbine unit 10a flows. In another operating state is the control unit 28a intended to set a phase position in which the actuator device 27a the outlet valve 19a and the additional valve 26a to operate simultaneously. As a result, the exhaust gas flow in this operating state always flows both into the exhaust gas turbine unit 10a and in the exhaust gas recirculation unit 12a ,

Alternativ können die Nockenwelle für das Auslassventil 19a und die Nockenwelle für das Zusatzventil 26a auch teilweise einstückig ausgebildet sein, wodurch sich feste Steuerzeiten zwischen Auslassventil 19a und Zusatzventil 26a ergeben. Das Auslassventil 19a und das Zusatzventil 26a werden dann durch Nocken betätigt, die gemeinsam mit einer festen Phasenlage zueinander auf einer Nockenwelle angeordnet sind. Die Phasenlage der Nocken zueinander definiert dann wenigstens eine Phase, in der der Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit geleitet wird.Alternatively, the camshaft for the exhaust valve 19a and the camshaft for the additional valve 26a also be partially formed in one piece, resulting in fixed timing between exhaust valve 19a and additional valve 26a result. The outlet valve 19a and the additional valve 26a are then actuated by cams, which are arranged together with a fixed phase relation to each other on a camshaft. The phase relationship of the cams to each other then defines at least one phase in which the exhaust gas flow is conducted exclusively into the exhaust gas recirculation unit.

Grundsätzlich ist auch denkbar, dass die Aktuatorvorrichtung 27a lediglich Nockenwellen für das Einlassventil 18a und das Auslassventil 19a aufweist und zur Betätigung des Zusatzventils 26a einen eigenständigen, beispielsweise hydraulisch betätigten Aktuator umfasst, der das Zusatzventil 26a unabhängig von der Betätigung des Auslassventils 19a betätigt. Die Steuer- und Regeleinheit 28a ist dann dazu vorgesehen, diesen eigenständigen Akutator zur Betätigung des Ventils zu steuern. Dabei sind grundsätzlich auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Aktuatoren denkbar, die das Zusatzventil 26a unabhängig von dem Auslassventil 19a betätigen.In principle, it is also conceivable that the actuator device 27a only camshafts for the inlet valve 18a and the exhaust valve 19a and for actuating the additional valve 26a a separate, for example, hydraulically actuated actuator comprising the additional valve 26a regardless of the operation of the exhaust valve 19a actuated. The control unit 28a is then intended to control this standalone activator to actuate the valve. In principle, other actuators which appear reasonable to the person skilled in the art are also conceivable, which are the additional valve 26a independent of the exhaust valve 19a actuate.

Die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung weist zusätzlich zu der dargestellten eine weitere, nicht näher dargestellte Zylindervorrichtung auf. Die Zylindervorrichtung weist ein Einlassventil und ein Auslassventil auf. Die zweite Zylindervorrichtung ist verteilereinheitsfrei ausgebildet. Ein Abgasstrom aus der zweiten Zylindervorrichtung strömt über einen einzelnen Abgastrakt ausschließlich in die Abgasturbineneinheit. Die zweite Zylindervorrichtung weist keine Verbindung zu der Abgasrückführungseinheit auf. Die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung kann grundsätzlich auch weitere Zylindervorrichtungen aufweisen, die eine Verteilereinheit aufweisen oder verteilereinheitsfrei ausgebildet sind. Grundsätzlich kann auch jede der Zylindereinheiten mit einer Verteilereinheit ausgebildet sein.The motor vehicle internal combustion engine device has, in addition to the illustrated, a further, not shown, cylinder device. The cylinder device has an intake valve and an exhaust valve. The second cylinder device is designed distributor unit free. One Exhaust gas flow from the second cylinder device flows exclusively into the exhaust turbine unit via a single exhaust tract. The second cylinder device has no connection to the exhaust gas recirculation unit. In principle, the motor vehicle internal combustion engine device can also have further cylinder devices which have a distributor unit or are designed to be distributor-unit-free. In principle, each of the cylinder units can also be designed with a distributor unit.

In der 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleich bleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der 1, verwiesen werden kann. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in der 1 durch den Buchstaben b in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels der 2 ersetzt. Bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, kann grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung des anderen Ausführungsbeispiels der 1 verwiesen werden.In the 2 a further embodiment of the invention is shown. The following descriptions are essentially limited to the differences between the embodiments, with respect to the same components, features and functions on the description of the other embodiments, in particular the 1 , can be referenced. To distinguish the embodiments, the letter a in the reference numerals of the embodiment in the 1 by the letter b in the reference numerals of the embodiment of 2 replaced. With respect to like-named components, in particular with respect to components with the same reference numerals, can in principle also to the drawings and / or the description of the other embodiment of 1 to get expelled.

Die 2 zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung. Die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung ist Teil einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine und weist zumindest eine Zylindervorrichtung 11b mit einem Zylinder 29b und einem Zylinderkopf 16b auf. Der Zylinderkopf 16b weist ein Einlassventil 18b und ein Auslassventil 19b auf. Zur Betätigung des Einlassventils 18b und des Auslassventils 19b weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Nockenwellenvorrichtung 33b auf. Das Einlassventil 18b ist mit einem Ansaugtrakt 20b der Brennkraftmaschine verbunden. Das Auslassventil 19b ist mit einem Abgastrakt 21b der Brennkraftmaschine verbunden. Zur Rückführung eines Abgasstroms weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Abgasrückführeinheit 12b auf. Zur Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Abgasturbineneinheit 10b auf.The 2 shows a schematic representation of a motor vehicle engine device according to the invention. The motor vehicle internal combustion engine device is part of an internal combustion engine, not shown, and has at least one cylinder device 11b with a cylinder 29b and a cylinder head 16b on. The cylinder head 16b has an inlet valve 18b and an exhaust valve 19b on. To operate the inlet valve 18b and the exhaust valve 19b The motor vehicle engine device has a camshaft device 33b on. The inlet valve 18b is with an intake tract 20b the internal combustion engine connected. The outlet valve 19b is with an exhaust tract 21b the internal combustion engine connected. For returning an exhaust gas flow, the motor vehicle engine device has an exhaust gas recirculation unit 12b on. To increase the performance of the internal combustion engine, the motor vehicle internal combustion engine device has an exhaust gas turbine unit 10b on.

Zur Aufteilung des Abgasstroms weist die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Verteilereinheit 13b auf. Die Verteilereinheit 13b weist eine der Zylindervorrichtung 11b nachgeschaltete Schalteinheit 15b auf. Die Schalteinheit 15b ist als eine schaltbare Ventileinheit ausgebildet. Die Schalteinheit 15b weist einen Eingang 30b, einen ersten Ausgang 31b und einen zweiten Ausgang 32b auf. Der Eingang 30b ist mit dem Teil des Abgastrakts 21b verbunden, der direkt an das Auslassventil 19b anschließt. Der erste Ausgang 31b ist der Abgasturbineneinheit 10b zugeordnet. Der zweite Ausgang 32b ist der Abgasrückführungseinheit 12b zugeordnet. Die Verteilereinheit 13b weist drei Schaltstellungen auf. In einer ersten Schaltstellung wird der Abgasstrom durch den ersten Ausgang 31b ausschließlich in die Abgasturbineneinheit 10b geleitet. In einer zweiten Schaltstellung wird der Abgasstrom sowohl über den ersten Ausgang 31b als auch über den zweiten Ausgang 32b aus der Verteilereinheit 13b geleitet. Dadurch strömt ein Abgasstrom in der zweiten Schaltstellung in die Abgasturbineneinheit 10b und in die Abgasrückführungseinheit 12b. In einer dritten Schaltstellung wird der Abgasstrom durch den zweiten Ausgang 32b ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit 12b geleitet.For splitting the exhaust gas flow, the motor vehicle engine device has a distributor unit 13b on. The distributor unit 13b has one of the cylinder device 11b downstream switching unit 15b on. The switching unit 15b is designed as a switchable valve unit. The switching unit 15b has an entrance 30b , a first exit 31b and a second exit 32b on. The entrance 30b is with the part of the exhaust tract 21b connected directly to the exhaust valve 19b followed. The first exit 31b is the exhaust gas turbine unit 10b assigned. The second exit 32b is the exhaust gas recirculation unit 12b assigned. The distributor unit 13b has three switch positions. In a first switching position, the exhaust gas flow through the first output 31b exclusively in the exhaust gas turbine unit 10b directed. In a second switching position, the exhaust gas flow both via the first output 31b as well as the second exit 32b from the distribution unit 13b directed. As a result, an exhaust gas flow in the second switching position flows into the exhaust gas turbine unit 10b and in the exhaust gas recirculation unit 12b , In a third switching position, the exhaust gas flow through the second output 32b exclusively in the exhaust gas recirculation unit 12b directed.

Zur Einstellung der Verteilereinheit 13b umfasst die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung eine Steuereinheit 14b, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand den Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit 12b zu leiten. Die Steuereinheit 14b umfasst eine Aktuatorvorrichtung 27b. Die Aktuatorvorrichtung 27b ist als ein elektro-magnetischer Aktuator ausgebildet. Grundsätzlich kann der Aktuator auch als ein pneumatischer Aktuator oder als ein anderer, dem Fachmann als sinnvoll erscheinender Aktuator ausgebildet sein. Die Aktuatorvorrichtung 27b betätigt die Verteilereinheit 13b und verstellt diese mittels des Aktuators in die drei Schaltstellungen.For setting the distributor unit 13b For example, the automotive engine device includes a control unit 14b , which is intended, in at least one operating state, the exhaust gas flow exclusively into the exhaust gas recirculation unit 12b to lead. The control unit 14b includes an actuator device 27b , The actuator device 27b is designed as an electro-magnetic actuator. In principle, the actuator can also be designed as a pneumatic actuator or as another actuator that appears appropriate to the person skilled in the art. The actuator device 27b operates the distributor unit 13b and adjusts these by means of the actuator in the three switching positions.

Die Steuereinheit 14b umfasst eine Steuer- und Regeleinheit 28b. Die Steuer- und Regeleinheit 28b weist ein Betriebsprogramm zur Steuerung der Aktuatorvorrichtung 27b auf. Während eines Ausstoßtakts der Brennkraftmaschine schaltet die Steuer- und Regeleinheit 28b mittels der Aktuatorvorrichtung 27b in einer ersten Phase die Verteilereinheit 13b in die erste Schaltstellung. Dadurch strömt der Abgasstrom ausschließlich in die Abgasturbineneinheit 10b. Nach einer definierten Zeitspanne schaltet das Betriebsprogramm der Steuer- und Regeleinheit 28b, immer noch während des Ausstoßtakts der Brennkraftmaschine, in einer zweiten Phase die Verteilereinheit 13b in die dritte Schaltstellung. Dadurch strömt der Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit 12b. Zum Ende des Ausstoßtakts schaltet die Steuer- und Regeleinheit 28b die Verteilereinheit 13b für den nächsten Ausstoßtakt wieder in die erste Schaltstellung.The control unit 14b includes a control unit 28b , The control unit 28b has an operating program for controlling the actuator device 27b on. During an exhaust stroke of the internal combustion engine, the control unit switches 28b by means of the actuator device 27b in a first phase, the distribution unit 13b in the first switching position. As a result, the exhaust gas flow flows exclusively into the exhaust gas turbine unit 10b , After a defined period of time, the operating program of the control unit switches 28b , still during the exhaust stroke of the internal combustion engine, in a second phase, the distribution unit 13b in the third switching position. As a result, the exhaust gas flow flows exclusively into the exhaust gas recirculation unit 12b , At the end of the exhaust stroke, the control unit switches 28b the distributor unit 13b for the next exhaust cycle back to the first switching position.

Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Steuer- und Regeleinheit 28b die Verteilereinheit abhängig von einem Schaltparameter schaltet und zwischen der ersten Schaltstellung und der dritten Schaltstellung für eine definierte Zeitspanne die zweite Schaltstellung schaltet. Dadurch überschneiden sich die erste und die zweite Phase und ein Abgasstrom kann sowohl in die Abgasturbineneinheit 10b als auch in die Abgasrückführungseinheit 12b strömen. Grundsätzlich können die erste und die zweite Phase auch vertauscht sein, wodurch der Abgasstrom zuerst in die Abgasrückführungseinheit 12b und dann in die Abgasturbineneinheit 10b strömt. In einem weiteren Betriebszustand ist die Steuer- und Regeleinheit 28b dazu vorgesehen, die Verteilereinheit 13b in der dritten Schaltstellung zu halten. Dadurch strömt der Abgasstrom in diesem Betriebszustand stets sowohl in die Abgasturbineneinheit 10a und in die Abgasrückführungseinheit 12a.In principle, it is also conceivable that the control unit 28b the distributor unit switches depending on a switching parameter and switches the second switching position between the first switching position and the third switching position for a defined period of time. This overlaps the first and second phases and a Exhaust gas flow can both into the exhaust gas turbine unit 10b as well as in the exhaust gas recirculation unit 12b stream. In principle, the first and the second phase can also be reversed, as a result of which the exhaust gas flow first into the exhaust gas recirculation unit 12b and then into the exhaust gas turbine unit 10b flows. In another operating state is the control unit 28b provided the distribution unit 13b to hold in the third switching position. As a result, the exhaust gas flow in this operating state always flows both into the exhaust gas turbine unit 10a and in the exhaust gas recirculation unit 12a ,

Die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung weist zusätzlich zu der dargestellten eine weitere, nicht näher dargestellte Zylindervorrichtung auf. Die Zylindervorrichtung weist ein Einlassventil und ein Auslassventil auf. Das Auslassventil der zweiten Zylindervorrichtung ist mittels eines einzelnen Abgastrakts lediglich mit der Abgasturbineneinheit verbunden. Der Zylindervorrichtung ist keine Verteilereinheit nachgeschaltete. Ein Abgasstrom aus der zweiten Zylindervorrichtung strömt über den einzelnen Abgastrakt ausschließlich in die Abgasturbineneinheit. Die zweite Zylindervorrichtung ist von der Abgasrückführungseinheit getrennt. Die Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung kann weitere Zylindervorrichtungen aufweisen, die eine Verteilereinheit aufweisen oder von der Abgasrückführungseinheit getrennt sind. Grundsätzlich kann auch jede der Zylindereinheiten mit einer Verteilereinheit ausgebildet sein.The motor vehicle internal combustion engine device has, in addition to the illustrated, a further, not shown, cylinder device. The cylinder device has an intake valve and an exhaust valve. The exhaust valve of the second cylinder device is connected to the exhaust gas turbine unit only by means of a single exhaust tract. The cylinder device is not a distributor unit downstream. An exhaust gas stream from the second cylinder device exclusively flows into the exhaust-gas turbine unit via the individual exhaust-gas tract. The second cylinder device is separated from the exhaust gas recirculation unit. The automotive internal combustion engine device may include other cylinder devices that include a distributor unit or are separate from the exhaust gas recirculation unit. In principle, each of the cylinder units can also be designed with a distributor unit.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19849914 C1 [0002] DE 19849914 C1 [0002]

Claims (4)

Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung mit einer Abgasturbineneinheit (10a, 10b), die dazu vorgesehen ist, von einem Abgasstroms einer Zylindervorrichtung (11a, 11b) angetrieben zu werden, mit einer Abgasrückführungseinheit (12a, 12b), die dazu vorgesehen ist, den aus der Zylindervorrichtung (11a, 11b) kommenden Abgasstroms in die Zylindervorrichtung (11a, 11b) zurückzuführen, und mit einer Verteilereinheit (13a, 13b), die dazu vorgesehen ist, den Abgasstrom auf die Abgasturbineneinheit (10a, 10b) und die Abgasrückführungseinheit (12a, 12b) zu verteilen, gekennzeichnet durch eine Steuereinheit (14a, 14b) zur Einstellung der Verteilereinheit (13a, 13b), die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand den Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit (12a, 12b) zu leiten.Automotive internal combustion engine device with an exhaust gas turbine unit ( 10a . 10b ), which is intended to be separated from an exhaust gas flow of a cylinder device ( 11a . 11b ) with an exhaust gas recirculation unit ( 12a . 12b ), which is provided to the from the cylinder device ( 11a . 11b ) exhaust gas flow into the cylinder device ( 11a . 11b ), and with a distributor unit ( 13a . 13b ), which is provided to the exhaust gas flow to the exhaust gas turbine unit ( 10a . 10b ) and the exhaust gas recirculation unit ( 12a . 12b ), characterized by a control unit ( 14a . 14b ) for adjusting the distributor unit ( 13a . 13b ), which is provided in at least one operating state, the exhaust gas flow exclusively in the exhaust gas recirculation unit ( 12a . 12b ). Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilereinheit (13b) eine der Zylindervorrichtung (11b) nachgeschaltete Schalteinheit (15b) aufweist, die dazu vorgesehen ist, den Abgasstrom wahlweise der Abgasturbineneinheit (10b) oder der Abgasrückführungseinheit (12b) zuzuführen.Automotive internal combustion engine device according to claim 1, characterized in that the distributor unit ( 13b ) one of the cylinder device ( 11b ) downstream switching unit ( 15b ), which is provided, the exhaust gas flow optionally the exhaust gas turbine unit ( 10b ) or the exhaust gas recirculation unit ( 12b ). Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (14a, 14b) wenigstens ein Betriebsprogramm aufweist, das dazu vorgesehen ist, in einer ersten Phase den Abgasstrom ausschließlich in die Abgasturbineneinheit (10a, 10b) und in einer zweiten Phase ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit (12a, 12b) zu leiten.Automotive internal combustion engine device according to claim 1, characterized in that the control unit ( 14a . 14b ) has at least one operating program which is provided in a first phase, the exhaust gas flow exclusively in the exhaust gas turbine unit ( 10a . 10b ) and in a second phase exclusively in the exhaust gas recirculation unit ( 12a . 12b ). Verfahren für eine Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinenvorrichtung mit einer Abgasturbineneinheit (10a, 10b), die von einem Abgasstroms einer Zylindervorrichtung (11a, 11b) angetrieben wird, und mit einer Abgasrückführungseinheit (12a, 12b), die den aus der Zylindervorrichtung (11a, 11b) kommenden Abgasstroms in die Zylindervorrichtung (11a, 11b) zurückführt, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einem Betriebszustand der Abgasstrom ausschließlich in die Abgasrückführungseinheit (12a, 12b) geleitet wird.Method for a motor vehicle internal combustion engine device having an exhaust gas turbine unit ( 10a . 10b ) derived from an exhaust gas flow of a cylinder device ( 11a . 11b ) and with an exhaust gas recirculation unit ( 12a . 12b ), which from the cylinder device ( 11a . 11b ) exhaust gas flow into the cylinder device ( 11a . 11b ), characterized in that in at least one operating state, the exhaust gas flow exclusively into the exhaust gas recirculation unit ( 12a . 12b ).
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