DE102010042301A1 - Heating system for electrically-driven vehicle, has control arrangement for controlling burner area based on temperature of medium and temperature reference, and default-operating unit for adjusting reference corresponding to default user - Google Patents

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Michael Humburg
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J Eberspaecher GmbH and Co KG
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Abstract

The system (10) has a fuel-operated heating device (12) comprising a burner area (14) that is supplied with fuel by a fuel conveying arrangement (18) and supplied with combustion air by a combustion air conveying arrangement (20). Two heat exchanger arrangements transfer heat to respective heat carrying mediums. A control arrangement (30) controls the burner area based on temperature of one of the mediums and temperature reference provided for the medium. A temperature reference default-operating unit (36) adjusts the temperature reference corresponding to default user. An independent claim is also included for a method for operating a vehicle heating system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugheizsystem, insbesondere für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, umfassend ein brennstoffbetriebenes Heizgerät mit einem vermittels einer Brennstoffförderanordnung mit Brennstoff und vermittels einer Verbrennungsluftförderanordnung mit Verbrennungsluft zu speisenden Brennerbereich, eine erste Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem Brennerbereich bereitgestellter Wärme auf ein in einem Wärmeträgermediumkreislauf zirkulierendes erstes Wärmeträgermedium, eine zweite Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im ersten Wärmeträgermedium transportierter Wärme auf ein zweites Wärmeträgermedium und eine Ansteueranordnung zur Ansteuerung des Brennerbereichs auf der Grundlage der durch eine Temperaturfühleranordnung erfassten Temperatur des ersten Wärmeträgermediums und einer für das erste Wärmeträgermedium vorgegebenen Temperaturreferenz. Ferner betrifft dies vorliegende Erfindung ein Verfahren, mit welchem ein Fahrzeugheizsystem, welches beispielsweise so wie vorangehend erläutert aufgebaut sein kann, betrieben werden kann.The present invention relates to a vehicle heating system, in particular for electrically driven vehicles, comprising a fuel-operated heater with a by means of a fuel delivery arrangement with fuel and by means of a combustion air conveyor assembly with combustion air to be fed burner region, a first heat exchanger assembly for transferring heat provided in the burner region to a heat transfer medium in a circuit circulating first heat transfer medium, a second heat exchanger arrangement for transmitting heat transported in the first heat transfer medium heat to a second heat transfer medium and a drive arrangement for controlling the burner region on the basis of detected by a temperature sensor arrangement temperature of the first heat transfer medium and a predetermined temperature for the first heat transfer medium temperature reference. Furthermore, the present invention relates to a method with which a vehicle heating system, which can be constructed, for example, as explained above, can be operated.

Bei Fahrzeugheizsystemen, wie sie beispielsweise, jedoch nicht nur in elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen eingesetzt werden, wird die in einen Fahrzeuginnenraum eingeleitete Luft bei entsprechendem Bedarf durch ein brennstoffbetriebenes Heizgerät erwärmt. Diese Anforderung besteht insbesondere bei elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen, da dort kein Antriebsaggregat vorhanden ist, dessen Abwärme zur Erwärmung der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft genutzt werden kann. Aus Sicherheitsgründen wird dabei im Allgemeinen eine direkte Erwärmung der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft in einer Wärmetauscheranordnung eines brennstoffbetriebenen Heizgerätes vermieden. Das Hindurchleiten der Heizluft durch eine Wärmetauscheranordnung des Heizgeräts könnte bei entsprechendem Defekt in der Wärmetauscheranordnung eine Vermischung mit Verbrennungsabgasen zur Folge haben, Verbrennungsabgase könnten also in den Fahrzeuginnenraum eingeleitet werden. Aus diesem Grund wird ein Wärmeträgermediumkreislauf zwischengeschaltet. In der Wärmetauscheranordnung des Heizgeräts nimmt das in dem Wärmeträgermediumkreislaus zirkulierende Wärmeträgermedium, im Allgemeinen eine Flüssigkeit, wie z. B. Wasser, Wärme auf, transportiert diese zu einer weiteren Wärmetauscheranordnung, über welche die in den Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft hinweg gefördert wird. Dabei wird dem Wärmeträgermedium im Wärmeträgermediumkreislauf Wärme entzogen und auf die in den Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft übertragen.In vehicle heating systems, such as those used, for example, but not only in electric motor vehicles, the introduced into a vehicle interior air is heated as needed by a fuel-fired heater. This requirement exists in particular in electric motor vehicles, since there is no drive unit is available, the waste heat can be used to heat the air to be introduced into the vehicle interior. For safety reasons, direct heating of the air to be introduced into the vehicle interior in a heat exchanger arrangement of a fuel-operated heater is generally avoided. The passage of the heating air through a heat exchanger assembly of the heater could cause a corresponding error in the heat exchanger assembly with combustion exhaust gases, combustion exhaust gases could thus be introduced into the vehicle interior. For this reason, a heat transfer medium circuit is interposed. In the heat exchanger assembly of the heater takes the circulating in the heat transfer medium Kreislaus heat transfer medium, generally a liquid such. As water, heat, this transports them to a further heat exchanger assembly, via which the air to be introduced into the vehicle interior is conveyed away. Heat is removed from the heat transfer medium in the heat transfer medium circuit and transferred to the air to be introduced into the vehicle interior.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugheizsystem, insbesondere für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugheizsystems vorzusehen, mit welchen bei baulich einfacher Ausgestaltung eine Beeinflussung der Temperatur der in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft ermöglicht wird.It is the object of the present invention to provide a vehicle heating system, in particular for electrically driven vehicles, as well as a method for operating a vehicle heating system with which structurally simple design makes it possible to influence the temperature of the air to be introduced into a vehicle interior.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch ein Fahrzeugheizsystem, insbesondere für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, umfassend ein brennstoffbetriebenes Heizgerät mit einem vermittels einer Brennstoffförderanordnung mit Brennstoff und vermittels einer Verbrennungsluftförderanordnung mit Verbrennungsluft zu speisenden Brennerbereich, eine erste Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem Brennerbereich bereitgestellter Wärme auf ein in einem Wärmeträgermediumkreislauf zirkulierendes erstes Wärmeträgermedium, eine zweite Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im ersten Wärmeträgermedium transportierter Wärme auf ein zweites Wärmeträgermedium, eine Ansteueranordnung zur Ansteuerung des Brennerbereichs auf der Grundlage der durch eine Temperaturfühleranordnung erfassten Temperatur des ersten Wärmeträgermediums und einer für das erste Wärmeträgermedium vorgegebenen Temperaturreferenz.According to a first aspect of the invention, this object is achieved by a vehicle heating system, in particular for electrically driven vehicles, comprising a fuel-operated heater with a by means of a fuel delivery arrangement with fuel and by means of a combustion air conveyor assembly with combustion air to be fed burner area, a first heat exchanger assembly for the transmission of in the burner area Provided heat to a circulating in a heat transfer medium circulation first heat transfer medium, a second heat exchanger assembly for transferring heat transported in the first heat transfer medium heat to a second heat transfer medium, a drive arrangement for controlling the burner region on the basis of the temperature detected by a temperature sensor arrangement of the first heat transfer medium and one for the first Heat transfer medium predetermined temperature reference.

Dabei ist weiter eine Temperaturreferenzvorgabe-Bedieneinheit vorgesehen zur Einstellung der Temperaturreferenz entsprechend einer Benutzervorgabe.In this case, a temperature reference specification operating unit is further provided for setting the temperature reference in accordance with a user specification.

Die vorliegende Erfindung nutzt die Zwischenschaltung eines Wärmeträgermediumkreislaufs zwischen das brennstoffbetriebene Heizgerät und die zu erwärmende Luft dazu, eine Beeinflussung der Temperatur dieser zu erwärmenden bzw. in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft mittelbar vorzunehmen, indem auf die Temperatur des im Wärmeträgermediumkreislauf zirkulierenden ersten Wärmeträgermediums eingewirkt wird. Hierzu wird entsprechend einer benutzerdefinierten Vorgabe eine Temperaturreferenz für dieses erste Wärmeträgermedium generiert, also keine Temperaturreferenz für die zu erwärmende Luft an sich. Es hat sich gezeigt, dass durch entsprechend einem Benutzerwunsch erfolgender Einstellung der Temperatur des ersten Wärmeträgermediums auch sehr präzise auf die Temperatur des zweiten Wärmeträgermediums, also z. B. der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft, eingewirkt werden kann.The present invention makes use of the interposition of a heat transfer medium circuit between the fuel-operated heater and the air to be heated to indirectly influence the temperature of this air to be heated or introduced into a vehicle interior by acting on the temperature of the first heat transfer medium circulating in the heat transfer medium circuit. For this purpose, a temperature reference for this first heat transfer medium is generated according to a user-defined specification, ie no temperature reference for the air to be heated per se. It has been shown that the temperature of the first heat transfer medium can also be adjusted very precisely to the temperature of the second heat transfer medium by means of a user request for successful adjustment. As can be introduced into the vehicle interior air, can be acted upon.

Bei einer hinsichtlich der Wärmeübertragungseffizienz sehr vorteilhaften Variante wird vorgeschlagen, dass das erste Wärmeträgermedium eine Flüssigkeit ist oder/und das zweite Wärmeträgermedium in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft ist.In a variant which is very advantageous in terms of heat transfer efficiency, it is proposed that the first heat transfer medium be a liquid or / and the second Heat transfer medium is to be introduced into a vehicle interior air.

Um die Ansteueranordnung in einfacher Weise in einen Zustand zu versetzen, entsprechend einem Benutzerwunsch die Temperaturreferenz für das erste Wärmeträgermedium bereitstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Temperaturreferenzvorgabe-Bedieneinheit ein Temperaturreferenzsignal für die Ansteueranordnung bereitstellt und dass die Ansteueranordnung beruhend auf dem Temperaturreferenzsignal die Temperaturreferenz für die Ansteuerung des Brennerbereichs erzeugt.In order to enable the drive arrangement in a simple manner to be able to provide the temperature reference for the first heat transfer medium according to a user request, it is proposed that the temperature reference specification operating unit provide a temperature reference signal for the drive arrangement and that the drive arrangement based on the temperature reference signal, the temperature reference for generates the control of the burner area.

Die Bereitstellung der zum Erreichen der gewünschten Temperatur des ersten Wärmeträgermediums erforderlichen Heizleistung im Heizgerät kann ohne übermäßig hohen Regelaufwand dadurch erreicht werden, dass die Temperaturreferenz eine obere Temperaturschwelle oder/und eine untere Temperaturschwelle umfasst.The provision of the required heating to achieve the desired temperature of the first heat transfer medium heating power in the heater can be achieved without excessive control effort, characterized in that the temperature reference comprises an upper temperature threshold and / or a lower temperature threshold.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugheizsystems, insbesondere für elektrisch betriebene Fahrzeuge, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend die Maßnahme:

  • – Ansteuern eines Brennerbereichs eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts zur Bereitstellung von auf ein in einem Wärmeträgermediumkreislauf zirkulierendes Wämeträgermedium zu übertragender Wärme beruhend auf einer Temperatur des Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf und einer Temperaturreferenz, wobei die Temperaturreferenz beruhend auf einer benutzerdefinierten Vorgabe erzeugt wird.
According to a further aspect of the invention, the object mentioned at the outset is achieved by a method for operating a vehicle heating system, in particular for electrically operated vehicles, in particular according to one of the preceding claims, comprising the measure:
  • Driving a burner area of a fuel-operated heater to provide heat to be transferred to a heat transfer medium circulating in a heat transfer medium based on a temperature of the heat transfer medium in the heat transfer medium circulation and a temperature reference, the temperature reference being generated based on a user-defined default.

Bei dieser Vorgehensweise kann vorgesehen sein, dass beruhend auf der benutzerdefinierten Vorgabe ein Eingangssignal in die Ansteueranordnung eingegeben wird und die Ansteueranordnung die Temperaturreferenz beruhend auf dem Eingangssignal erzeugt.In this approach, it can be provided that an input signal is input to the drive arrangement based on the user-defined specification and the drive arrangement generates the temperature reference based on the input signal.

Die Temperaturreferenz kann eine obere Temperaturschwelle oder/und eine untere Temperaturschwelle umfassen, so dass beispielsweise ein Temperaturbereich definiert wird, in welchem die Temperatur des Wärmeträgermediums liegen sollte.The temperature reference may include an upper temperature threshold and / or a lower temperature threshold, so that, for example, a temperature range is defined, in which the temperature of the heat transfer medium should be.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 in prinzipartiger Darstellung ein erfindungsgemäß aufgebautes Fahrzeugheizsystem; 1 in principle representation of a vehicle heating system constructed according to the invention;

2–7 den Temperaturverlauf eines Wärmeträgermediums und der in den Fahrzeuginnenraum eingeleiteten Heizluft für verschiedene benutzerdefinierte Temperatur/Gebläseleistungs-Vorgaben. 2 - 7 the temperature profile of a heat transfer medium and introduced into the vehicle interior heating air for various user-defined temperature / blower power specifications.

In 1 ist ein Fahrzeugheizsystem allgemein mit 10 bezeichnet. Dieses insbesondere bei einem elektromotorisch angetriebenen Fahrzeug einsetzbare Fahrzeugheizsystem 10 umfasst ein brennstoffbetriebenes Heizgerät 12 mit einem Brennerbereich 14 und einer ersten Wärmetauscheranordnung 16. Dem Brennerbereich 14 wird vermittels einer Brennstoffförderanordnung 18, beispielsweise Dosierpumpe, im Allgemeinen flüssiger Brennstoff zugeführt. Vermittels einer Verbrennungsluftförderanordnung 20, beispielsweise Seitenkanalgebläse, wird Verbrennungsluft VL in den Brennerbereich 14 gefördert, um durch Vermischung mit dem Brennstoff bzw. Brennstoffdampf ein zünd- bzw. verbrennungsfähiges Gemisch zu erzeugen.In 1 is a vehicle heating system generally with 10 designated. This can be used in particular in an electric motor driven vehicle vehicle heating system 10 includes a fuel-powered heater 12 with a burner area 14 and a first heat exchanger assembly 16 , The burner area 14 is by means of a fuel conveying arrangement 18 , For example, metering pump, supplied in general liquid fuel. By means of a combustion air conveying arrangement 20 For example, side channel blower, combustion air VL is in the burner area 14 promoted to produce by mixing with the fuel or fuel vapor an ignitable or combustible mixture.

Bei im Brennerbereich 14 ablaufender Verbrennung entsteht Wärme, die in der ersten Wärmetauscheranordnung 16 auf ein in einem Wärmeträgermediumkreislauf 22 zirkulierendes, im Allgemeinen flüssiges erstes Wärmeträgermedium, beispielsweise Wasser, übertragen wird. Durch eine Wärmeträgermediumpumpe 24 wird dieses Wärmeträgermedium zur Zirkulation im Wärmeträgermediumkreislauf 22 angetrieben.In the burner area 14 running combustion generates heat in the first heat exchanger assembly 16 on a in a heat transfer medium circulation 22 circulating, generally liquid first heat transfer medium, for example water, is transferred. Through a heat transfer medium pump 24 This heat transfer medium for circulation in the heat transfer medium circulation 22 driven.

In einer zweiten Wärmetauscheranordnung 26 wird in dem Wärmeträgermedium transportierte Wärme auf in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitende Heizluft HL als zweites Wärmeträgermedium übertragen. Hierzu ist ein Heizluftgebläse 28 vorgesehen, welches betrieben werden kann, um zumindest einen Teil der in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft über die zweite Wärmetauscheranordnung 26 hinweg zu fördern.In a second heat exchanger arrangement 26 is transported in the heat transfer medium transported heat to be introduced into a vehicle interior heating air HL as the second heat transfer medium. This is a Heizluftgebläse 28 provided, which can be operated to at least a part of the air to be introduced into a vehicle interior via the second heat exchanger assembly 26 to promote it.

Das Fahrzeugheizsystem 10 umfasst ferner eine Ansteueranordnung 30. Diese dient dazu, verschiedene Systembereiche, insbesondere des Heizgeräts 12, entsprechend dem erforderlichen Wärmebedarf, also der erforderlichen Heizleistung, anzusteuern. So stehen beispielsweise die Brennstoffförderanordnung 18 und die Verbrennungsluftförderanordnung 20 unter der Ansteuerung der Ansteueranordnung 30. Auch ein Zündorgan, wie z. B. ein Glühzündstift, des Brennerbereichs 14 kann unter der Ansteuerung der Ansteueranordnung 30 stehen, um den Verbrennungsbetrieb starten zu können.The vehicle heating system 10 further comprises a drive arrangement 30 , This serves to different system areas, especially the heater 12 , according to the required heat demand, ie the required heating power to control. For example, there are the fuel delivery system 18 and the combustion air conveying arrangement 20 under the control of the drive arrangement 30 , Also, an ignition device, such as. B. a Glühzündstift, the burner area 14 can under the control of the drive 30 stand in order to start the combustion operation.

Die Ansteueranordnung 30 erhält verschiedene Eingaben, um beruhend darauf den Betrieb des Heizgeräts 12 zu steuern bzw. zu regeln. So ist ein Temperatursensor 32 vorgesehen, welcher die Temperatur des ersten Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf 22 erfasst. Im dargestellten Beispiel ist dieser Temperatursensor 32 nahe dem Austrittsbereich der ersten Wärmetauscheranordnung 16 angeordnet. Er könnte auch an anderer Positionierung, beispielsweise nahe dem Eintrittsbereich oder in der Wärmetauscheranordnung 16 selbst, vorgesehen sein. Ein Ausgangssignal des Temperatursensors 32 wird in die Ansteueranordnung 30 eingegeben und in nachfolgend erläuterter Art und Weise genutzt, um durch entsprechende Einstellung der Förderleistung der Brennstoffförderanordnung 18 und auch der Verbrennungsluftförderanordnung 20 das Heizgerät 12 mit der jeweils erforderlichen Heizleistung zu betreiben.The drive arrangement 30 receives various inputs based on the operation of the heater 12 to control or regulate. So is a temperature sensor 32 provided, which the temperature of the first heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 22 detected. In the example shown, this temperature sensor 32 near the exit region of the first heat exchanger assembly 16 arranged. It could also be at a different position, for example near the entry area or in the heat exchanger arrangement 16 itself, be provided. An output signal of the temperature sensor 32 is in the drive arrangement 30 entered and used in the manner explained below, by appropriate adjustment of the delivery rate of the fuel delivery system 18 and also the combustion air conveying arrangement 20 the heater 12 to operate with the respective required heating power.

Das Fahrzeugheizgerät 10 umfasst ferner zwei beispielsweise durch einen Benutzer eines Fahrzeugs zu betätigende Bedieneinheiten 34, 36. Vermittels der Bedieneinheit 34 kann die Förderleistung des Heizluftgebläses 28 vorgegeben bzw. ausgewählt werden, beispielsweise durch Einstellen vorgegebener Gebläsestufen oder auch durch kontinuierliche Auswahl.The vehicle heater 10 further comprises two operating units to be operated, for example, by a user of a vehicle 34 . 36 , By means of the control unit 34 can the flow rate of the heater fan 28 can be specified or selected, for example by setting predetermined blower levels or by continuous selection.

Vermittels der Bedieneinheit 36 ist es dem Benutzer eines Fahrzeugs möglich, Einfluss zu nehmen auf die Temperatur der in den Fahrzeuginennraum einzuleitenden Heizluft HL. Hier hat der Benutzer also die Möglichkeit, beispielsweise verschiedene Temperaturstufen oder in einem Auswahlspektrum zwischen „kalt” und „warm” eine kontinuierliche Auswahl zu treffen.By means of the control unit 36 it is possible for the user of a vehicle to influence the temperature of the heating air HL to be introduced into the vehicle's interior. Here, the user thus has the opportunity to make, for example, different temperature levels or in a selection spectrum between "cold" and "warm" a continuous selection.

Die Bedieneinheit 36 gibt in die Ansteueranordnung 30 ein einer Benutzertemperaturvorgabe entsprechendes Signal ein, welches im Allgemeinen ein im Zusammenhang mit der Temperaturauswahl stehendes Spannungssignal ist. Dieses kann beispielsweise dadurch erzeugt werden, dass die Bedieneinheit 36 eine Schaltung mit veränderbarem Widerstand, beispielsweise einem Potentiometer, umfasst und die Veränderung des Widerstands bei Benutzermanipulation zu einer entsprechenden Veränderung des Spannungssignals führt, welches in die Ansteueranordnung 30 eingegeben wird. Beruhend auf diesem Eingangssignal aus der Bedieneinheit 36 generiert die Ansteueranordnung 30 eine Temperaturreferenz für das erste Wärmeträgermedium im Wärmeträgermediumkreislauf 22. Wie im Folgenden dargelegt, kann diese Temperaturreferenz zwei Schwellenwerte, also einen oberen Schwellenwert So und einen unteren Schwellenwert Su für die Temperatur des ersten Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf 22 umfassen. Mit dieser Temperaturreferenz wird die durch das Ausgangssignal des Temperatursensors 32 repräsentierte Temperatur des Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf 22 verglichen. Entsprechend diesem Vergleich steuert die Ansteueranordnung 30 die Brennstoffförderanordnung 18 und die Verbrennungsluftförderanordnung 20 an, um beispielsweise die Heizleistung zu erhöhen, wenn die Temperatur des Wärmeträgermediums unter der unteren Temperaturschwelle Su liegt oder die Heizleistung zu mindern, wenn die Temperatur über der oberen Temperaturschwelle So liegt, oder beispielsweise die Heizleistung unverändert zu belassen, wenn die Temperatur des Wärmeträgermediums zwischen den beiden Temperaturschwellen So und Su liegt.The operating unit 36 enters the drive arrangement 30 a signal corresponding to a user temperature specification, which is generally a voltage signal related to the temperature selection. This can be generated, for example, by the operating unit 36 a variable resistance circuit, such as a potentiometer, and the change in resistance in user manipulation results in a corresponding change in the voltage signal applied to the drive arrangement 30 is entered. Based on this input signal from the control unit 36 generates the drive arrangement 30 a temperature reference for the first heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 22 , As explained below, this temperature reference can have two threshold values, ie an upper threshold value S o and a lower threshold value S u for the temperature of the first heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 22 include. With this temperature reference is determined by the output signal of the temperature sensor 32 represented temperature of the heat transfer medium in the heat transfer medium circulation 22 compared. According to this comparison controls the drive arrangement 30 the fuel delivery assembly 18 and the combustion air conveying arrangement 20 to increase, for example, the heating power when the temperature of the heat transfer medium is below the lower temperature threshold S u or to reduce the heating power when the temperature is above the upper temperature threshold S o , or for example to leave the heating power unchanged when the temperature of the Heat transfer medium between the two temperature thresholds S o and S u is.

Auf diese Art und Weise ist es für den Benutzer eines Fahrzeugs möglich, durch Einwirkung auf die Bedieneinheit 36 mittelbar über die Beeinflussung der Temperatur des ersten Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf 22 auch den Wärmeübertrag auf die Heizluft HL und damit deren Temperatur zu beeinflussen.In this way it is possible for the user of a vehicle, by acting on the control unit 36 indirectly via the influence of the temperature of the first heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 22 also to influence the heat transfer to the heating air HL and thus their temperature.

Bevor im Folgenden Bezug auf die 2 bis 7 diese Beeinflussung der Temperatur der Heizluft HL erläutert wird, sei darauf hingewiesen, dass die beiden Bedieneinheiten 34, 36 beispielsweise im Bereich des Armaturenbretts eines Fahrzeugs angeordnet sein können und als Drehknöpfe oder Schieber oder dergleichen ausgebildet sein können. Grundsätzlich könnte die Funktionalität dieser Bedieneinheiten 34, 36 aber auch in ein Klimaautomatiksystem integriert sein, bei welchem der Fahrer beispielsweise die von ihm gewünschte Temperatur vorgibt. Entsprechend dieser Temperaturvorgabe kann ein derartiges Klimaautomatiksystem ein in die Ansteueranordnung 30 einzugebendes Signal generieren, welches zur Beeinflussung bzw. Erzeugung der Temperaturreferenz genutzt wird. Auch kann beruhend auf der ausgewählten Temperatur und ggf. einer hierzu auch manuell ausgewählten Gebläseförderleistung ein derartiges Klimaautomatiksystem das Heizluftgebläse 28 ansteuern, um die Heizluft HL über die zweite Wärmetauscheranordnung 26 hinweg zu fördern.Before referring to the following 2 to 7 this influencing the temperature of the heating air HL is explained, it should be noted that the two control units 34 . 36 may be arranged for example in the field of the dashboard of a vehicle and may be designed as knobs or sliders or the like. Basically, the functionality of these control units could 34 . 36 but also be integrated into an air conditioning system in which the driver, for example, specifies the temperature desired by him. According to this temperature specification, such an air conditioning system can be integrated into the drive arrangement 30 Generate signal to be input, which is used to influence or generate the temperature reference. Also, based on the selected temperature and possibly also a manually selected blower delivery capacity, such an automatic air conditioning system, the Heizluftgebläse 28 to control the heating air HL via the second heat exchanger arrangement 26 to promote it.

In 2 ist ein Betriebszustand dargestellt, in welchem die Bedieneinheit 36 durch den Benutzer eines Fahrzeugs auf „warm” gestellt ist, also der Wunsch nach vergleichsweise hoher Temperatur der Heizluft HL vorgegeben ist und mithin durch die Bedieneinheit 36 ein entsprechendes Eingangssignal in die Ansteueranordnung 30 eingegeben wird. Beruhend auf diesem Eingangssignal generiert die Ansteueranordnung 30 die Temperaturschwellen So und Su für das Wärmeträgermedium im Wärmeträgermediumkreislauf 22. Im dargestellten Beispiel liegen diese beispielsweise bei etwa 85 bzw. 70°C.In 2 an operating state is shown in which the operating unit 36 is set by the user of a vehicle to "warm", so the desire for comparatively high temperature of the heating air HL is given and therefore by the control unit 36 a corresponding input signal in the drive arrangement 30 is entered. Based on this input signal, the drive arrangement generates 30 the temperature thresholds S o and S u for the heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 22 , In the example shown, these are for example at about 85 or 70 ° C.

Es sei hier darauf hingewiesen, dass bei der Erzeugung dieser Temperaturschwellen verschiedene Vorgehensweisen möglich sind. So können Basiswerte vorgegeben werden, beispielsweise für den Fall einer gewünschten sehr hohen Temperatur, wobei diese Basiswerte beispielsweise den in 2 dargestellten Werten entsprechen können. Die Veränderung der gewünschten Temperatur kann dann zu einer entsprechenden Verschiebung dieser Basiswerte genutzt werden. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass durch einen funktionalen Zusammenhang für jede Temperaturvorgabe eigenständig entsprechende Schwellenwerte ermittelt werden.It should be noted here that in the generation of these temperature thresholds different approaches are possible. Thus, base values can be specified, for example, in the case of a desired very high temperature, these base values, for example, the in 2 corresponding values. The change of the desired temperature can then a corresponding shift of these underlyings are used. In principle, however, it is also possible that corresponding threshold values are independently determined for each temperature specification by a functional relationship.

In der 2 repräsentiert eine Kurve a den Verlauf der Temperatur des ersten Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf 22, wie diese durch den Temperatursensor 32 erfasst wird. Man erkennt eine Oszillation zwischen den beiden Schwellenwerten So und Su, wobei immer dann, wenn die Temperatur des Wärmeträgermediums den oberen Schwellenwert So erreicht, die Heizleistung verringert wird, beispielsweise auf die nächstniedrigere Heizleistungsstufe gewechselt wird oder in einen Ausregelzustand gegangen wird, in welchem das Heizgerät 12 vollständig abgeschaltet ist. Immer dann, wenn die untere Schwelle Su unterschritten wird, wird die Heizleistung erhöht, beispielsweise um eine oder erforderlichenfalls um mehrere Heizleistungsstufen.In the 2 represents a curve a the course of the temperature of the first heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 22 like this through the temperature sensor 32 is detected. It can be seen an oscillation between the two thresholds S o and S u , wherein whenever the temperature of the heat transfer medium reaches the upper threshold S o , the heating power is reduced, for example, to the next lower Heizleistungsstufe is changed or went into a Ausregelzustand, in which the heater 12 is completely switched off. Whenever the lower threshold S u is exceeded, the heating power is increased, for example by one or, if necessary, by several heating power stages.

Eine Kurvenschar b zeigt den Verlauf der Heizlufttemperatur HL, gemessen an verschiedenen Ausströmpositionen in einem Fahrzeug. Man erkennt, dass der Verlauf der Heizlufttemperatur HL grundsätzlich dem Verlauf der Temperatur des ersten Wärmeträgermediums folgt, also die dort erkennbaren Oszillationen sich auch in der Temperatur der Heizluft zeigen. Die Heizluft weist jedoch eine Temperatur auf, die im Mittel bei etwa 60°C liegt, also etwa 20°C unter der Temperatur des ersten Wärmeträgermediums. Dies wird im Wesentlichen natürlich auch davon abhängen, mit welcher Temperatur die Heizluft an die zweite Wärmetauscheranordnung 26 herangeführt wird. Wird hier beispielsweise sehr kalte Außenluft genutzt, so kann die Heizlufttemperatur nach dem Durchströmen der zweiten Wärmetauscheranordnung 26 deutlich niedriger liegen, als dann, wenn in einem Umluftbetrieb gearbeitet wird, also primär bzw. ausschließlich die aus dem Fahrzeuginnenraum abgezogene Luft wieder durch die zweite Wärmetauscheranordnung 26 gefördert wird.A set of curves b shows the course of the heating air temperature HL, measured at different outflow positions in a vehicle. It can be seen that the course of the heating air temperature HL basically follows the course of the temperature of the first heat transfer medium, that is to say that the oscillations detectable there are also reflected in the temperature of the heating air. However, the heating air has a temperature which is on average about 60 ° C, that is about 20 ° C below the temperature of the first heat transfer medium. Of course, this will also depend on what temperature the heating air to the second heat exchanger assembly 26 is introduced. If, for example, very cold outside air is used here, then the heating air temperature can after passing through the second heat exchanger arrangement 26 are significantly lower than when working in a recirculation mode, so primarily or exclusively the withdrawn from the vehicle interior air again through the second heat exchanger assembly 26 is encouraged.

Eine Kurve c zeigt die Umgebungstemperatur, die am Beginn noch der Temperatur sowohl des Wärmeträgermediums als auch der Heizluft entspricht. Man erkennt, dass erst nach etwa 1,5 Minuten das Heizgerät 12 in Betrieb genommen wird und entsprechend auch die Temperatur des ersten Wärmeträgermediums ansteigt. Mit entsprechender Verzögerung steigt dann auch die Temperatur der Heizluft HL an, wobei etwa erst ab 3 Minuten das Heizluftgebläse 28 in Betrieb genommen wird und erwärmte Heizluft HL in den Fahrzeuginnenraum einleitet.A curve c shows the ambient temperature, which at the beginning still corresponds to the temperature of both the heat transfer medium and the heating air. It can be seen that only after about 1.5 minutes the heater 12 is put into operation and correspondingly, the temperature of the first heat transfer medium increases. With a corresponding delay, the temperature of the heating air HL then also increases, with the heating air fan only starting at 3 minutes 28 is put into operation and warm air HL initiates into the vehicle interior.

Bei dem in 2 veranschaulichten Betrieb wird das Heizluftgebläse 28 mit vergleichsweise geringer Förderleistung betrieben, also beispielsweise in einer Gebläsestufe 1. Dies hat zur Folge, dass die Temperaturoszillationen eine vergleichsweise lange Periode aufweisen. In dem in 3 veranschaulichten Zustand entspricht die benutzerdefinierte Temperaturvorgabe derjenigen, die auch bei dem Betriebszustand der 2 verwendet wurde, also beispielsweise „warm”. Die Förderleistung des Heizluftgebläses 28 ist jedoch erhöht, beispielsweise auf eine Gebläsestufe 2. Dies hat zur Folge, dass bei unveränderten Temperaturschwellen So und Su die Schankungsperiode kürzer wird, da dem im Wärmeträgermediumkreislauf 22 zirkulierenden Wärmeträgermedium in der zweiten Wärmetauscheranordnung 26 durch den stärkeren Heizluftdurchsatz deutlich mehr Wärme entzogen wird. Diese Temperaturoszillation mit kürzerer Periode spiegelt sich auch in der Heizlufttemperatur wieder, wie sie durch die Kurvenschar b repräsentiert ist.At the in 2 illustrated operation is the Heizluftgebläse 28 operated with comparatively low flow, so for example in a blower stage 1 , As a result, the temperature oscillations have a comparatively long period. In the in 3 illustrated state corresponds to the custom temperature specification of those who also in the operating state of 2 was used, so for example "warm". The delivery rate of the hot air blower 28 is however increased, for example to a blower level 2 , This has the consequence that at unchanged temperature thresholds S o and S u, the tipping period becomes shorter, since that in the heat transfer medium circuit 22 circulating heat transfer medium in the second heat exchanger assembly 26 significantly more heat is removed by the higher heating air throughput. This temperature oscillation with a shorter period is also reflected in the heating air temperature, as represented by the set of curves b.

In 4 ist ein Betriebszustand gezeigt, bei welchem durch entsprechende Benutzervorgabe bzw. Manipulation der Bedieneinheit 36 der Temperaturwunsch „mittel” vorgegeben wurde und ein entsprechendes Eingangssignal in die Ansteueranordnung 30 eingegeben wurde. Dies führt zu einer Verschiebung der Schwellen nach unten, so dass hier Temperaturschwellen So' und Su' genutzt werden, die beispielsweise um etwa 10° unter den im vorangehenden Falle genutzten Temperaturschwellen liegen, also beispielsweise bei etwa 60°C bzw. 75°C. Man erkennt in diesem Betriebszustand, dass nach der Inbetriebnahme des Heizgeräts und dem ersten Erreichen der oberen Temperaturschwelle So', bedingt durch die Verringerung der Heizleistung, die Temperatur des ersten Wärmeträgermediums zwar abnimmt, jedoch nur vergleichsweise langsam und sich der unteren Temperaturschwelle Su' annähert, diese im dargestellten Zeitraum jedoch nicht unterschreitet. Dies bedeutet, dass für den vorgegebenen Betriebszustand bzw. die Umgebungsbedingungen, insbesondere auch die Temperatur der geförderten Luft, die nach dem ersten Verringern der Heizleistung bereitgestellte Heizleistung ausreicht, um die Temperatur des Wärmeträgermediums im vorgegebenen Bereich, also zwischen den beiden Temperaturschwellen So' und Su' zu halten. Da hier in der Kurve a, also bei der Temperatur des Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf 22 keine Oszillationen bzw. Schwankungen auftreten, zeigt auch die Kurvenschar b einen entsprechend konstanten Temperaturverlauf für die in den Fahrzeuginnenraum eingeleitete Heizluft. In dem in 4 dargestellten Betriebszustand arbeitet das Heizluftgebläse 28 wieder bei geringer Förderleistung, also beispielsweise in der Gebläsestufe 1.In 4 an operating state is shown in which by appropriate user specification or manipulation of the operating unit 36 the desired temperature "medium" has been specified and a corresponding input signal in the drive arrangement 30 was entered. This leads to a shift of the thresholds down, so that here temperature thresholds S o 'and S u ' are used, which are for example about 10 ° below the temperature threshold used in the previous case, ie for example at about 60 ° C and 75 ° C. It can be seen in this operating condition that, after the heater has been put into operation and the upper temperature threshold S o 'has been reached, the temperature of the first heat transfer medium decreases due to the reduction of the heating power, but only comparatively slowly and the lower temperature threshold S u '. approaches, but does not fall short of them in the time frame shown. This means that for the given operating state or the ambient conditions, in particular the temperature of the conveyed air, the heating power provided after the first reduction of the heating power is sufficient to the temperature of the heat transfer medium in the predetermined range, ie between the two temperature thresholds S o 'and S u 'to hold. Since here in the curve a, ie at the temperature of the heat transfer medium in the heat transfer medium circulation 22 no oscillations or fluctuations occur, also shows the set of curves b a correspondingly constant temperature profile for the introduced into the vehicle interior heating air. In the in 4 shown operating state works the Heizluftgebläse 28 again at low flow, so for example in the blower stage 1 ,

In 5 ist für die Temperaturvorgabe „mittel”, also bei im Vergleich zur 4 unveränderten Temperaturschwellen So' und Su', für das Heizluftgebläse 28 eine höhere Förderleistung vorgegeben, so dass dieses beispielsweise in der Gebläsestufe 2 betrieben wird. Deutlich erkennbar ist nunmehr wieder die bei der Temperatur des Wärmeträgermediums sich einstellende Oszillation, da diesem in der zweiten Wärmetauscheranordnung 26 deutlich mehr Wärme entzogen wird, also die nach dem erstmaligen Verringern der Heizleistung bereitgestellte Heizleistung nicht ausreicht, um die Temperatur des Wärmeträgermediums im vorgegebenen Temperaturbereich zu halten. Diese Temperaturschwankungen sind auch in der Heizlufttemperatur, wiedergegeben durch die Kurvenschar b reflektiert.In 5 is for the temperature default "medium", ie in comparison to 4 unchanged temperature thresholds S o 'and S u ', for the Heizluftgebläse 28 given a higher flow rate, so this example, in the blower stage 2 is operated. Clearly recognizable now again at the temperature of the heat transfer medium adjusting oscillation, since this in the second heat exchanger assembly 26 significantly more heat is removed, so that provided after the initial reduction of the heating power heating power is not sufficient to keep the temperature of the heat transfer medium in the predetermined temperature range. These temperature fluctuations are also reflected in the heating air temperature, reflected by the set of curves b.

Deutlich erkennbar ist, dass durch das Verschieben der beiden Temperaturschwellen nach unten auch die Heizlufttemperatur entsprechend nach unten verschoben ist, so dass sich hier ein mittlerer Wert von etwa 50°C einstellt. Dies zeigt, dass eine Verschiebung der Temperaturschwellen, also der Temperaturreferenz, für das Wärmeträgermedium eine im Wesentlichen gleich große Verschiebung der Temperatur bzw. der mittleren Temperatur der Heizluft mit sich bringt.It can clearly be seen that moving the two temperature thresholds downwards also shifts the heating air temperature downwards so that an average value of about 50 ° C. is set here. This shows that a displacement of the temperature thresholds, ie the temperature reference, for the heat transfer medium brings about a substantially equal displacement of the temperature or the average temperature of the heating air.

In 6 ist ein Betriebszustand gezeigt, bei welchem durch Bedienung der Bedieneinheit 36 der Temperaturwunsch „nieder” als Vorgabe zur Folge hat, dass ein entsprechendes Eingangssignal an die Ansteueranordnung 30 angelegt wird. Diese generiert in Zuordnung zu dieser Vorgabe die Temperaturreferenz, also die beiden Temperaturschwellen So' und Su', welche nunmehr bei beispielsweise etwa 60°C bzw. 45°C liegen. In dem in 6 dargestellten Betriebszustand arbeitet das Heizluftgebläse 28 mit geringer Förderleistung, also beispielsweise in der Gebläsestufe 1. Es zeigt sich, dass die nach dem Erreichen der oberen Temperaturschwelle So'' verringerte Heizleistung ausreicht, um die Temperatur des ersten Wärmeträgermediums im gewünschten Temperaturbereich zu halten. Entsprechend wird auch ein im Wesentlichen gleichmäßiger Verlauf der in den Fahrzeuginnenraum eingeleiteten Heizluft HL erreicht.In 6 an operating state is shown in which by operation of the operating unit 36 the temperature request "low" as a result of the result that a corresponding input signal to the drive arrangement 30 is created. This generates in association with this specification, the temperature reference, so the two temperature thresholds S o 'and S u ', which are now at, for example, about 60 ° C and 45 ° C. In the in 6 shown operating state works the Heizluftgebläse 28 with low flow, so for example in the blower stage 1 , It can be seen that the heating power reduced after reaching the upper temperature threshold S o '' is sufficient to maintain the temperature of the first heat transfer medium in the desired temperature range. Accordingly, a substantially uniform course of the introduced into the vehicle interior heating air HL is achieved.

Wird bei dieser Temperaturvorgabe dann mit größerer Förderleistung des Heizluftgebläses 28, also beispielsweise Gebläsestufe 2, gearbeitet, so stellt sich der in 7 gezeigte Temperaturverlauf ein. Es entstehen wieder Schwankungen in der Temperatur des ersten Wärmeträgermediums, da diesem in der zweiten Wärmetauscheranordnung 26 mehr Wärme entzogen wird. Diese Oszillationen bzw. Schwankungen bilden sich auch in der durch die Kurvenschar repräsentierten Temperatur der in den Fahrzeuginnenraum eingeleiteten Heizluft HL ab.Is at this temperature setting then with greater flow rate of Heizluftgebläses 28 , so for example, blower level 2 , worked, so the in 7 shown temperature profile. There are again fluctuations in the temperature of the first heat transfer medium, since this in the second heat exchanger assembly 26 more heat is withdrawn. These oscillations or fluctuations are also reflected in the temperature of the heating air HL introduced into the vehicle interior, represented by the group of curves.

Wie in den 2 bis 7 erkennbar, können entsprechend der durch einen Benutzer generierten Vorgabe die Temperaturschwellen jeweils angepasst an den Benutzerwunsch verschoben bzw. erzeugt werden, wobei deren gegenseitiger Abstand, also der Temperaturbereich, innerhalb welchem keine Regeleingriffe zum Verändern der Heizleistung des Brennerbereichs erforderlich sind, gleich gehalten wird.As in the 2 to 7 Recognizable, the temperature thresholds can each be moved or generated according to the user request according to the user generated by a specification, with their mutual distance, ie the temperature range within which no control interventions are required to change the heat output of the burner area is kept the same.

Mit der vorliegenden Erfindung wird es möglich, in technisch sehr einfacher Weise die Temperatur der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft zu beeinflussen. Diese Beeinflussung erfolgt mittelbar dadurch, dass entsprechend einer benutzerdefinierten Vorgabe eine Temperaturreferenz für ein Wärmeträgermedium beeinflusst wird, so dass an sich die benutzerdefinierte Vorgabe oder eine Änderung derselben zunächst eine entsprechende Temperaturänderung des Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf bewirkt. Diese Temperaturänderung hat eine entsprechende Änderung der thermischen Wechselwirkung zwischen dem Wärmeträgermedium einerseits und der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft andererseits in der zweiten Wärmetauscheranordnung zur Folge, so dass eine Verschiebung der Temperatur des Wärmeträgermediums auch eine Verschiebung der Temperatur der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft bewirkt.With the present invention, it is possible to influence the temperature of the air to be introduced into the vehicle interior in a technically very simple manner. This influence is indirectly effected by influencing a temperature reference for a heat transfer medium in accordance with a user-defined specification, so that the user-defined specification or a change thereof initially causes a corresponding temperature change of the heat transfer medium in the heat transfer medium circulation. This temperature change has a corresponding change in the thermal interaction between the heat transfer medium on the one hand and the air to be introduced into the vehicle interior on the other hand in the second heat exchanger arrangement result, so that a shift in the temperature of the heat transfer medium also causes a shift in the temperature of the air to be introduced into the vehicle interior.

Claims (7)

Fahrzeugheizsystem, insbesondere für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, umfassend: – ein brennstoffbetriebenes Heizgerät (12) mit einem vermittels einer Brennstoffförderanordnung (18) mit Brennstoff und vermittels einer Verbrennungsluftförderanordnung (20) mit Verbrennungsluft (VL) zu speisenden Brennerbereich (14), – eine erste Wärmetauscheranordnung (16) zur Übertragung von in dem Brennerbereich (14) bereitgestellter Wärme auf ein in einem Wärmeträgermediumkreislauf (22) zirkulierendes erstes Wärmeträgermedium, – eine zweite Wärmetauscheranordnung (26) zur Übertragung von im ersten Wärmeträgermedium transportierter Wärme auf ein zweites Wärmeträgermedium (HL), – eine Ansteueranordnung (30) zur Ansteuerung des Brennerbereichs (14) auf der Grundlage der durch eine Temperaturfühleranordnung (32) erfassten Temperatur des ersten Wärmeträgermediums und einer für das erste Wärmeträgermedium vorgegebenen Temperaturreferenz (So, Su), dadurch gekennzeichnet, dass eine Temperaturreferenzvorgabe-Bedieneinheit (36) vorgesehen ist zur Einstellung der Temperaturreferenz (So, Su) entsprechend einer Benutzervorgabe.Vehicle heating system, in particular for electrically driven vehicles, comprising: - a fuel-operated heating device ( 12 ) by means of a fuel conveying arrangement ( 18 ) with fuel and by means of a combustion air conveying arrangement ( 20 ) with combustion air (VL) to be fed burner area ( 14 ), - a first heat exchanger arrangement ( 16 ) for transferring in the burner area ( 14 ) provided heat to a in a heat transfer medium ( 22 ) circulating first heat transfer medium, - a second heat exchanger arrangement ( 26 ) for the transmission of heat transported in the first heat transfer medium to a second heat transfer medium (HL), - a drive arrangement ( 30 ) for controlling the burner area ( 14 ) based on a temperature sensing arrangement ( 32 ) detected temperature of the first heat transfer medium and a predetermined for the first heat transfer medium temperature reference (S o , S u ), characterized in that a temperature reference default control unit ( 36 ) is provided for setting the temperature reference (S o , S u ) according to a user default. Fahrzeugheizsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Wärmeträgermedium eine Flüssigkeit ist oder/und das zweite Wärmeträgermedium (HL) in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft (HL) ist.Vehicle heating system according to claim 1, characterized in that the first heat transfer medium is a liquid and / or the second heat transfer medium (HL) to be introduced into a vehicle interior air (HL). Fahrzeugheizsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperaturreferenzvorgabe-Bedieneinheit (36) ein Temperaturreferenzsignal für die Ansteueranordnung (30) bereitstellt und dass die Ansteueranordnung (30) beruhend auf dem Temperaturreferenzsignal die Temperaturreferenz (So, Su) für die Ansteuerung des Brennerbereichs (14) erzeugt. Vehicle heating system according to claim 1 or 2, characterized in that the temperature reference setting operating unit ( 36 ) a temperature reference signal for the drive arrangement ( 30 ) and that the drive arrangement ( 30 ) based on the temperature reference signal, the temperature reference (S o , S u ) for the control of the burner area ( 14 ) generated. Fahrzeugheizsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperaturreferenz (So, Su) eine obere Temperaturschwelle (So) oder/und eine untere Temperaturschwelle (Su) umfasst.Vehicle heating system according to claim 3, characterized in that the reference temperature (S o, S u) an upper temperature threshold (S o) and / or a lower temperature threshold comprises (S u). Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugheizsystems, insbesondere für elektrisch betriebene Fahrzeuge, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend die Maßnahme: – Ansteuern eines Brennerbereichs (14) eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts (12) zur Bereitstellung von auf ein in einem Wärmeträgermediumkreislauf (22) zirkulierendes Wämeträgermedium zu übertragender Wärme beruhend auf einer Temperatur des Wärmeträgermediums im Wärmeträgermediumkreislauf (22) und einer Temperaturreferenz (So, Su), wobei die Temperaturreferenz (So, Su) beruhend auf einer benutzerdefinierten Vorgabe erzeugt wird.Method for operating a vehicle heating system, in particular for electrically operated vehicles, in particular according to one of the preceding claims, comprising the measure: - driving a burner area ( 14 ) of a fuel-operated heater ( 12 ) for providing in a heat transfer medium ( 22 ) circulating heat transfer medium to be transferred heat based on a temperature of the heat transfer medium in the heat transfer medium circuit ( 22 ) and a temperature reference (S o , S u ), wherein the temperature reference (S o , S u ) is generated based on a user-defined default. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass beruhend auf der benutzerdefinierten Vorgabe ein Eingangssignal in die Ansteueranordnung (30) eingegeben wird und die Ansteueranordnung (30) die Temperaturreferenz (So, Su) beruhend auf dem Eingangssignal erzeugt.A method according to claim 5, characterized in that based on the user-defined default an input signal in the drive arrangement ( 30 ) is input and the drive arrangement ( 30 ) generates the temperature reference (S o , S u ) based on the input signal. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Temperaturreferenz (So, Su) eine obere Temperaturschwelle (So) oder/und eine untere Temperaturschwelle (Su) erzeugt wird.Method according to Claim 5 or 6, characterized in that an upper temperature threshold (S o ) or / and a lower temperature threshold (S u ) are generated as temperature reference (S o , S u ).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19541007A1 (en) * 1995-11-03 1996-03-28 Quaas Hans Rainer Dipl Ing Programmable switching and control device for automobile heating and air-conditioning device

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