DE102010040171A1 - Supporting structure for vehicle, has two locking parts locking supporting part at door lining and instrument panel of vehicle in accommodated and usable conditions, respectively, where instrument panel is different from door - Google Patents

Supporting structure for vehicle, has two locking parts locking supporting part at door lining and instrument panel of vehicle in accommodated and usable conditions, respectively, where instrument panel is different from door Download PDF

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Abstract

The structure has a supporting part i.e. supporting table (2), for supporting an article. A locking part locks the supporting part at a door lining (3) of a vehicle (1) in an accommodated condition. Another locking part locks the supporting part at an instrument panel (5) in a usable condition, where the instrument panel is different from the door. The former locking part supports the supporting part such that the supporting part is rotated around an axis in a longitudinal direction of the vehicle and moved in the longitudinal direction of the vehicle relative to the door.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Stützstruktur für Fahrzeuge, die in dem Innenraum eines Fahrzeugs wie zum Beispiel eines Automobils angebracht ist und als ein Tisch oder dergleichen für einen Insassen verwendet werden kann. Insbesondere bezieht sie sich auf eine Stützstruktur für Fahrzeuge mit einem Stützteil wie zum Beispiel einem Tisch, der in einer Türverkleidung aufgenommen ist, wenn er nicht verwendet wird, und von der Türverkleidung abgenommen wird, wenn er verwendet wird.The present invention relates to a support structure for vehicles, which is mounted in the interior of a vehicle such as an automobile and can be used as a table or the like for an occupant. In particular, it relates to a support structure for vehicles having a support member such as a table which is received in a door trim when not in use and is detached from the door trim when used.

Beschreibung des Stands der TechnikDescription of the Related Art

Tische zur Verwendung in Fahrzeugen, die durch einen Insassen in dem Innenraum eines Fahrzeugs wie zum Beispiel eines Automobils verwendet werden, sind bekannt. Als ein Tisch für Fahrzeuge dieser Bauart ist ein Tisch mit einer Struktur bekannt, bei der zum Beispiel die Oberplatte drehbar und nicht abnehmbar an einer Türverkleidung mit einem Gelenk angebracht ist, so dass die Oberplatte gedreht wird, um vor dem Insassen positioniert zu werden, wenn diese verwendet wird (siehe zum Beispiel veröffentlichte, ungeprüfte japanische Gebrauchsmusteranmeldung Nr. 6-27349 ).Tables for use in vehicles used by an occupant in the interior of a vehicle, such as an automobile, are known. As a table for vehicles of this type, a table having a structure in which, for example, the top plate is rotatably and non-detachably attached to a door trim with a hinge so that the top plate is rotated to be positioned in front of the occupant when this is used (see for example published, unchecked Japanese Utility Model Application No. 6-27349 ).

Jedoch ist bei dem vorstehend beschriebenen Tisch für Fahrzeuge, da die Oberplatte nicht abnehmbar an der Türverkleidung angebracht ist, während der Verwendung des Tisches die Oberplatte einstückig an der Türverkleidung arretiert. Somit schwenkt zum Beispiel, wenn die Tür eine Tür der Schwenkbauart ist und wenn die Tür während der Verwendung des Tisches geöffnet wird, die Oberplatte gemeinsam mit der Tür und somit kann die Oberplatte den Insassen berühren oder können Gegenstände, die auf der Oberplatte angeordnet sind, von dieser herunterfallen. Wenn die Tür eine Tür der Schiebebauart ist, wird, wenn die Tür während der Verwendung des Tisches geöffnet wird, die Oberplatte gemeinsam mit der Tür verschoben und somit diese kann mit dem Insassen, Sitz oder der Fahrzeugkarosserie, etc. zusammenstoßen, wodurch das Öffnen/Schließen der Tür beeinträchtigt wird. Eine weit verbreitete Verwendung der Tische für Fahrzeuge ist aus diesen Gründen nicht möglich.However, in the above-described table for vehicles, since the top plate is not detachably attached to the door trim, during use of the table, the top plate is integrally locked to the door trim. Thus, for example, when the door is a pivot type door and when the door is opened during use of the table, the top panel pivots together with the door, and thus the top panel may contact the occupant or items disposed on the top panel may pivot. fall off of this. If the door is a sliding type door, when the door is opened during use of the table, the top plate is moved together with the door and thus it may collide with the occupant, seat or vehicle body, etc., thereby Closing the door is impaired. A widespread use of the tables for vehicles is not possible for these reasons.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung wurde in Anbetracht der vorstehend beschriebenen Umstände gemacht und deren Erfindung ist es, eine Stützstruktur für Fahrzeuge bereitzustellen, die einen Stützteil wie zum Beispiel einen Tisch zum Stützen eines Gegenstands hat, wobei der Stützteil, wenn dieser verwendet wird, sich nicht mit einer Tür bewegt, wenn diese bewegt wird.The present invention has been made in view of the circumstances described above and its invention is to provide a support structure for vehicles having a support member such as a table for supporting an object, wherein the support member, when used, not with a Door moves when it is moved.

Die vorliegende Erfindung betrifft die folgenden Aspekte.

  • 1. Stützstruktur für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sie Folgendes aufweist: einen Stützteil zum Stützen eines Gegenstands; einen ersten Arretierungsteil zum Arretieren des Stützteils an einer Tür; und einen zweiten Arretierungsteil zum Arretieren des Stützteils an einen Innenraumteil, der von der Tür verschieden ist, wobei: der Stützteil durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert ist, um in einem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem er in der Tür aufgenommen ist, während die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben wird und der Stützteil durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil arretiert ist, um in einem verwendungsfähigen Zustand zu sein.
  • 2. Stützstruktur für Fahrzeuge nach 1., wobei der erste Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein und in der Längsrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Tür beweglich zu sein, und der zweite Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um in der Längsrichtung des Fahrzeugs beweglich zu sein.
  • 3. Stützstruktur für Fahrzeuge nach 2., wobei der erste Arretierungsteil eine Stützwelle, die an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist und sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und einen Lochteil aufweist, der an dem anderen vorgesehen ist und in einer drehbaren und verschiebbaren Weise an der Stützwelle gestützt ist; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in die Längsrichtung des Fahrzeugs durch eine Verschiebebewegung des Lochteils relativ zu dem Stützteil bewegt wird.
  • 4. Stützstruktur für Fahrzeuge nach 2., wobei der Arretierungsteil einen Arretierungsstift, der an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist, und eine Führungsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist und durch den Arretierungsstift geführt wird, wobei der Arretierungsstift einen Kopfabschnitt hat, der größer als eine Nutbreite der Führungsnut ist, und die Führungsnut eine erste Führungsnut, die sich in einer Richtung orthogonal zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine zweite Führungsnut aufweist, die an einem Ende dieser ersten Führungsnut verbunden ist und sich in einer Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, wobei die zweite Führungsnut mit einem Freigabeabschnitt an einem Ende zum Freigeben des Kopfabschnitts von dieser zweiten Führungsnut vorgesehen ist; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in die Längsrichtung des Fahrzeugs durch das Führen der zweiten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift bewegt wird.
  • 5. Stützstruktur für Fahrzeuge nach Anspruch 1., wobei der erste Arretierungsteil eine erste Drehstützeinrichtung, die den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und um in der Lage zu sein, diese Abstützung freizugeben, und eine zweite Drehstützeinrichtung aufweist, die den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Hochrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und um in der Lage zu sein, diese Abstützung freizugeben; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil um die Achse in die Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung gedreht wird.
  • 6. Stützstruktur für Fahrzeuge nach einem von 1. bis 5., wobei ein Verstärkungsbauteil an einer Hinterseite des Stützteils derart vorgesehen ist, dass es gestützt wird, um durch sein Eigengewicht um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und wobei das Verstärkungsbauteil von der Hinterseite des Stützteils herunterhängt und den Innenraumteil an dessen unterem Ende berührt, wenn das Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, während es in der Tür gemeinsam mit dem Stützteil aufgenommen ist, wenn der Stützteil in den aufgenommenen Zustand gebracht wird.
  • 7. Stützstruktur für Fahrzeuge nach einem von 3. bis 5., wobei der Eingriffsabschnitt eine vordere Kante und eine seitliche Kante des Stützteils aufweist, und wobei die Eingriffsnut eine erste Eingriffsnut, die in dem Innenraum derart vorgesehen ist, um sich in einer Querrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und derart, dass die vordere Kante des Stützteils damit eingreift, und eine zweite Eingriffsnut aufweist, die in dem Innenraumteil derart vorgesehen ist, um sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und derart, dass die seitliche Kante des Stützteils damit eingreift.
The present invention relates to the following aspects.
  • A support structure for vehicles, characterized by comprising: a support member for supporting an object; a first locking member for locking the support member to a door; and a second lock member for locking the support member to an interior portion other than the door, wherein: the support member is locked to the door by the first lock member so as to be in a housed state in which it is received in the door, while the lock is released by the first lock member on the door and the support member is locked by the second lock member to the interior part to be in a usable condition.
  • 2. The support structure for vehicles according to claim 1, wherein the first lock member supports the support member so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and movable in the longitudinal direction of the vehicle relative to the door, and the second lock member supports the support member supported so as to be movable in the longitudinal direction of the vehicle.
  • 3. supporting structure for vehicles according to 2., wherein the first locking part comprises a support shaft which is provided on one of the support member and the door and extending in the longitudinal direction of the vehicle, and a hole part which is provided on the other and in one rotatable and displaceable manner is supported on the support shaft; and wherein the second locking part has an engagement portion provided on one of the support part and the interior part and an engagement groove provided on the other such that the engagement part engages therewith when the support part is extended in the longitudinal direction of the vehicle Displacement movement of the hole part is moved relative to the support member.
  • 4. Support structure for vehicles according to 2., wherein the locking part comprises a locking pin which is provided on one of the support member and the door, and a guide groove which is provided on the other and is guided by the locking pin, wherein the locking pin has a head portion has a larger than a groove width of the guide groove and the guide groove has a first guide groove extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle, and a second guide groove which is connected at one end of this first guide groove and in a longitudinal direction the vehicle extends, the second guide groove is provided with a release portion at one end for releasing the head portion of this second guide groove; and wherein the second locking part has an engagement portion provided on one of the support part and the interior part and an engagement groove provided on the other such that the engagement part engages therewith when the support part is extended in the longitudinal direction of the vehicle Guiding the second guide groove is moved relative to the locking pin.
  • The support structure for vehicles according to claim 1, wherein the first lock member supports a first rotation support device that supports the support member so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and to be able to release this support, and a second rotation support device supporting the support member so as to be rotatable about an axis in a vertical direction of the vehicle and being capable of releasing this support; and wherein the second locking part has an engaging portion provided on one of the supporting part and the inner part and an engaging groove provided on the other such that the engaging part engages with it when the supporting part is moved about the axis in the high direction of the Vehicle is rotated by the second rotation support means.
  • A support structure for vehicles according to any of 1 to 5, wherein a reinforcing member is provided on a rear side of the support member so as to be supported to be rotatable by its own weight about an axis in a longitudinal direction of the vehicle, and wherein Reinforcement member depends from the rear side of the support member and the interior part at the lower end thereof, when the support member is brought into the usable state, while it is received in the door together with the support member, when the support member is brought into the accommodated state.
  • The supporting structure for vehicles according to any one of 3 to 5, wherein the engaging portion has a front edge and a side edge of the supporting part, and wherein the engaging groove has a first engaging groove provided in the inner space so as to extend in a transverse direction of the Vehicle, and such that the front edge of the support member engages therewith, and has a second engagement groove provided in the interior part so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle, and such that the lateral edge of the support member therewith intervenes.

Gemäß der Stützstruktur für Fahrzeuge der vorliegenden Erfindung ist der Stützteil durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert, um in dem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem dieser in der Tür aufgenommen ist, während die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben wird und der Stützteil durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil arretiert ist, um in dem verwendungsfähigen Zustand zu sein. Somit ist in dem verwendungsfähigen Zustand des Stützteils die Arretierung des Stützteils durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben, so dass sich der Stützteil nicht bewegt, selbst wenn die Tür geöffnet und bewegt wird. Daher wird ein Auftreten von Situationen verhindert, in denen das Stützteil den Insassen berührt oder in denn das Öffnen/Schließen der Tür erschwert ist, die üblicherweise mit dem Öffnungsvorgang der Tür einhergegangen sind.According to the support structure for vehicles of the present invention, the support member is locked by the first locking part on the door to be in the accommodated state in which it is received in the door, while the lock is released by the first locking part on the door and the support member is locked to the interior part by the second lock member so as to be in the usable condition. Thus, in the useable state of the support member, the locking of the support member is released by the first locking member on the door so that the support member does not move even when the door is opened and moved. Therefore, an occurrence of situations is prevented in which the support member touches the occupant or in because the opening / closing of the door is difficult, which are usually accompanied by the opening operation of the door.

Wenn der erste Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein und in der Längsrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Tür beweglich zu sein, und wenn der zweite Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um in der Längsrichtung des Fahrzeugs beweglich zu sein, geben ein Drehen des Stützteils in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs und dann ein Bewegen des Stützteils in der Längsrichtung des Fahrzeugs die Arretierung des Stützteils durch den ersten Arretierungsteil an der Tür frei sowie wird es bewirkt, dass der Stützteil durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil arretiert wird, um in dem verwendungsfähigen Zustand zu sein. Andererseits gibt ein Bewegen des Stützteils in dem verwendungsfähigen Zustand in der Längsrichtung des Fahrzeugs die Arretierung des Stützteils durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil frei und bewirkt, dass der Stützteil durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert wird. Ein Drehen des Stützteils in diesem Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs bringt den Stützteil in den aufgenommenen Zustand. Der Übergang des Stützteils zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach ausgeführt werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern.When the first lock member supports the support member so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and movable in the longitudinal direction of the vehicle relative to the door, and when the second lock member supports the support member so as to move in the longitudinal direction of the vehicle To be movable vehicle, turning the support member in the accommodated state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle and then moving the support member in the longitudinal direction of the vehicle, the locking of the support member by the first locking member on the door free and causes in that the support member is locked to the interior part by the second lock member so as to be in the usable condition. On the other hand, moving the support member in the usable state in the longitudinal direction of the vehicle releases the locking of the support member by the second lock member on the interior part, and causes the support member to be locked to the door by the first lock member. Rotating the support member in this state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle brings the support member in the accommodated state. The transition of the support member between the received state and the usable state can thus be easily performed to improve the operability.

Wenn der erste Arretierungsteil die Stützwelle und den Lochteil aufweist, während der zweite Arretierungsteil den Eingriffsabschnitt und die Eingriffsnut aufweist, ist der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar und in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die Abstützung des Lochteils an der Stützwelle beweglich. Die Abstützung des Lochteils an der Stützwelle ermöglicht es, dass der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs gedreht wird und dann in die Längsrichtung des Fahrzeugs bewegt wird, wodurch die Abstützung des Lochteils an der Stützwelle freigegeben wird sowie der Eingriffszustand mit der Eingriffsnut in Eingriff gebracht wird, wodurch der Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird. Andererseits gibt ein Bewegen des Stützteil in dem verwendungsfähigen Zustand in der Längsrichtung des Fahrzeugs den Eingriff zwischen dem Eingriffsabschnitt und der Eingriffsnut frei, wodurch die Arretierung des Stützteils an dem Innenraumteil freigegeben wird, und es bewirkt ferner, dass der Lochteil an der Stützwelle gestützt wird. Die Abstützung des Lochteils an der Stützwelle ermöglicht es, dass der Stützteil in diesem Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar ist, wodurch der Stützteil in den aufgenommenen Zustand gebracht werden kann. Der Übergang des Stützteils zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach ausgeführt werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern.When the first lock member has the support shaft and the hole member while the second lock member has the engagement portion and the engagement groove, the support member is rotatable about the axis in the longitudinal direction of the vehicle and supported in the longitudinal direction of the vehicle by the support of the hole member the support shaft movable. The support of the hole part to the support shaft allows the support part to be rotated about the axis in the longitudinal direction of the vehicle in the received state, and then in the longitudinal direction of the vehicle is moved, whereby the support of the hole part is released on the support shaft and the engaged state is brought into engagement with the engagement groove, whereby the support member is brought into the usable state. On the other hand, moving the support member in the usable state in the longitudinal direction of the vehicle releases the engagement between the engagement portion and the engagement groove, thereby releasing the lock of the support member to the interior portion, and further causes the hole member to be supported on the support shaft. The support of the hole part on the support shaft allows the support part to be rotatable about the axis in the longitudinal direction of the vehicle in this state, whereby the support part can be brought into the accommodated state. The transition of the support member between the received state and the usable state can thus be easily performed to improve the operability.

Wenn der erste Arretierungsteil den Arretierungsstift und die Führungsnut aufweist, wobei der Arretierungsstift den Kopfabschnitt hat und die Führungsnut die erste Führungsnut und die zweite Führungsnut mit einem Freigabeabschnitt an einem Ende der zweiten Führungsnut hat, während der zweite Arretierungsteil den Eingriffsabschnitt und die Eingriffsnut aufweist, ist der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch das Führen der ersten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift drehbar sowie in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch das Führen der zweiten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift beweglich. Das Führen der ersten Führungsnut und der zweiten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift ermöglicht es, dass der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs gedreht wird und dann in die Längsrichtung des Fahrzeugs bewegt wird, wodurch der Kopfabschnitt des Arretierungsstifts in dem Freigabeabschnitt positioniert wird, sowie der Eingriffsabschnitt mit der Eingriffsnut in Eingriff gebracht wird, wodurch der Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird. Andererseits gibt ein Bewegen des Stützteils in dem verwendungsfähigen Zustand in der Längsrichtung des Fahrzeugs den Eingriff zwischen dem Eingriffsabschnitt und der Eingriffsnut frei, wodurch die Arretierung des Stützteils an dem Innenraumteil freigegeben wird, sowie wird es bewirkt, dass die zweite Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift geführt wird.When the first lock member has the lock pin and the guide groove, the lock pin has the head portion and the guide groove has the first guide groove and the second guide groove with a release portion at one end of the second guide groove, while the second lock member has the engagement portion and the engagement groove the support member in the accommodated state is rotatable about the axis in the longitudinal direction of the vehicle by guiding the first guide groove relative to the lock pin and movable in the longitudinal direction of the vehicle by guiding the second guide groove relative to the lock pin. The guiding of the first guide groove and the second guide groove relative to the locking pin allows the supporting member to be rotated about the axis in the longitudinal direction of the vehicle in the received state and then moved in the longitudinal direction of the vehicle, whereby the head portion of the locking pin in the Release portion is positioned, and the engagement portion is brought into engagement with the engagement groove, whereby the support member is brought into the usable state. On the other hand, moving the support member in the usable state in the longitudinal direction of the vehicle releases the engagement between the engagement portion and the engagement groove, thereby releasing the lock of the support member to the interior portion, and causing the second guide groove to be guided relative to the lock pin becomes.

Das Führen der ersten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift ermöglicht es, dass der Stützteil in diesem Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar ist, wodurch der Stützteil in den aufgenommenen Zustand gebracht werden kann. Der Übergang des Stützteils zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach ausgeführt werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern.The guiding of the first guide groove relative to the locking pin allows the support member to be rotatable about the axis in the longitudinal direction of the vehicle in this state, whereby the support member can be brought into the accommodated state. The transition of the support member between the received state and the usable state can thus be easily performed to improve the operability.

Wenn der erste Arretierungsteil, die erste Drehstützeinrichtung und die zweite Drehstützeinrichtung aufweist, während der zweite Arretierungsteil den Eingriffsabschnitt und die Eingriffsnut aufweist, ist der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die erste Drehstützeinrichtung drehbar sowie um die Achse in der Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung drehbar. Ein Drehen des Stützteils in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die erste Drehstützeinrichtung und dann ein Drehen des Stützteils um die Achse in die Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung geben die Abstützung durch die erste Drehstützeinrichtung frei sowie bewirken, dass der Eingriffsabschnitt mit der Eingriffsnut in Eingriff gebracht wird, wodurch der Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird. Andererseits gibt ein Drehen des Stützteils in dem verwendungsfähigen Zustand um die Achse in der Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung den Eingriff zwischen dem Eingriffsabschnitt und der Eingriffsnut frei, wodurch die Arretierung des Stützteils an dem Innenraumteil freigegeben wird, sowie wird es bewirkt, dass der Stützteil durch die erste Drehstützeinrichtung gestützt wird. Ein Drehen des Stützteils in diesem Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die erste Drehstützrichtung bringt den Stützteil in den aufgenommenen Zustand. Der Übergang des Stützteils zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach ausgeführt werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern.When the first lock member, the first rotation support means and the second rotation support means, while the second lock member has the engagement portion and the engagement groove, the support member is rotatable about the axis in the longitudinal direction of the vehicle through the first rotation support means and about the axis in the received state the vertical direction of the vehicle by the second rotation support means rotatable. Rotating the support member in the accommodated state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle by the first rotation support means and then rotating the support member about the axis in the vertical direction of the vehicle by the second rotation support device release the support by the first rotation support means and cause the engagement portion is engaged with the engagement groove, whereby the support member is brought into the usable state. On the other hand, rotating the support member in the usable state about the axis in the vehicle up direction by the second rotation support device releases the engagement between the engagement portion and the engagement groove, thereby releasing the lock of the support member to the interior part, and causes the support member to rotate Support member is supported by the first rotational support means. Rotating the support member in this state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle through the first rotation support direction brings the support member in the accommodated state. The transition of the support member between the received state and the usable state can thus be easily performed to improve the operability.

Ferner hängt, wenn das Verstärkungsbauteil an der Hinterseite des Stützteils vorgesehen ist, das Verstärkungsbauteil von der Hinterseite des Stützteils herunter und berührt den Innenraumteil an dessen unterem Ende, wenn der Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, während er in der Tür mit dem Stützteil aufgenommen ist, wenn der Stützteil in den aufgenommenen Zustand gebracht wird. Dadurch ist der Stützteil in dem verwendungsfähigen Zustand an der Hinterseite durch das Verstärkungsbauteil verstärkt, so dass die Lastaufnahmekapazität und Stabilität des Stützteils verbessert werden können. Außerdem wird, da das Verstärkungsbauteil durch sein Eigengewicht in dem verwendungsfähigen Zustand des Stützteils herunterhängt, die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit bei dem Übergang des Stützteils zwischen den aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand nicht eingeschränkt.Further, when the reinforcing member is provided on the rear side of the support member, the reinforcing member hangs down from the rear side of the support member and contacts the interior member at the lower end thereof when the support member is put in the usable condition while being received in the door with the support member is when the support member is brought into the recorded state. Thereby, the support member is reinforced in the usable state at the rear side by the reinforcing member, so that the load-receiving capacity and stability of the support member can be improved. In addition, since the reinforcing member is suspended by its own weight in the usable state of the support member, the operability at the transition of the support member between the accommodated state and the usable state is not limited.

Des Weiteren greift, wenn der Eingriffsabschnitt die vordere Kante und die seitliche Kante des Stützteils aufweist und wenn die Eingriffsnut die erste Eingriffsnut und die zweite Eingriffsnut aufweist, der Stützteil in dem verwendungsfähigen Zustand an dessen vorderen Kante mit der ersten Eingriffsnut und an dessen seitlicher Kante mit der zweiten Eingriffsnut ein. Dadurch können die Lastaufnahmekapazität und Stabilität des Stützteils verbessert werden. Further, when the engagement portion has the leading edge and the lateral edge of the support member and when the engagement groove has the first engagement groove and the second engagement groove, the support member engages in the usable state at the leading edge thereof with the first engagement groove and at the lateral edge thereof the second engagement groove. As a result, the load capacity and stability of the support member can be improved.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die vorliegende Erfindung ist in der nachstehenden, ausführlichen Beschreibung in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen in der Form von nicht einschränkenden Beispielen von beispielhaften Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung des Weiteren beschrieben, in denen dieselben Bezugszeichen gleiche bzw. ähnliche Teile in den verschiedenen Ansichten der Zeichnungen darstellen, und in denen Folgendes gezeigt ist:The present invention is further described in the following detailed description with reference to the accompanying drawings in the form of non-limiting examples of exemplary embodiments of the present invention, in which like reference characters represent like parts throughout the several views of the drawings, and where:

1A bis 1C sind schematische Perspektivansichten, die den Betrieb einer Stützstruktur für Fahrzeuge gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel zeigen, wobei 1A einen aufgenommenen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in einer Türverkleidung aufgenommen ist, 1B einen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in eine horizontale Position gedreht wurde, und 1C einen Zustand zur Verwendung zeigt, in dem der Stütztisch nach vorne geschoben wurde; 1A to 1C 13 are schematic perspective views showing the operation of a support structure for vehicles according to a first embodiment, wherein FIG 1A shows a recorded state in which the support table is received in a door trim, 1B shows a state in which the support table has been rotated to a horizontal position, and 1C shows a state for use in which the support table has been pushed forward;

2 ist eine Explosionsperspektivansicht, die den aufgenommenen Zustand zeigt, wobei der vorstehend genannte Stütztisch in der Türverkleidung aufgenommen ist; 2 Fig. 4 is an exploded perspective view showing the picked-up state with the above-mentioned support table received in the door trim;

3 ist eine Perspektivansicht, die einen Zustand zeigt, in dem der vorstehend genannte Stütztisch in eine horizontale Position gedreht wurde; 3 Fig. 12 is a perspective view showing a state in which the above-mentioned support table has been rotated to a horizontal position;

4 ist eine Vorderansicht, die das Verhältnis zwischen dem vorstehend genannten Stütztisch und einem Verstärkungsbauteil zeigt, wobei die durchgezogene Linie den aufgenommenen Zustand des Stütztisches darstellt während die gestrichelte Linie den Zustand zur Verwendung des Stütztisches zeigt; 4 Fig. 15 is a front view showing the relationship between the above-mentioned support table and a reinforcing member, the solid line representing the received state of the support table while the broken line shows the state for using the support table;

5 ist eine Perspektivansicht, die den Zustand zur Verwendung zeigt, in dem der vorstehend genannte Stütztisch nach vorne geschoben wurde; 5 Fig. 12 is a perspective view showing the state for use in which the above-mentioned support table has been pushed forward;

6 ist eine Längsschnittseitenansicht, die das Verhältnis zwischen dem vorstehend genannten Stütztisch und einer Eingriffsnut zeigt; 6 Fig. 15 is a longitudinal sectional side view showing the relationship between the above-mentioned support table and an engagement groove;

7 ist eine Explosionsperspektivansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein Stütztisch der Stützstruktur für Fahrzeuge gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel in eine horizontale Position gedreht wurde; 7 Fig. 10 is an exploded perspective view showing a state in which a support table of the support structure for vehicles according to a second embodiment has been rotated to a horizontal position;

8A bis 8C sind Vorderansichten von wesentlichen Teilen, die den Betrieb für die vorstehende Stützstruktur für Fahrzeuge zeigen, wobei 8A einen aufgenommenen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in einer Türverkleidung aufgenommen ist, 8B einen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in eine horizontale Position gedreht wurde, und 8C einen Zustand zur Verwendung zeigt, in dem der Stütztisch nach vorne geschoben wurde; 8A to 8C Fig. 11 are front views of essential parts showing the operation for the above supporting structure for vehicles, wherein 8A shows a recorded state in which the support table is received in a door trim, 8B shows a state in which the support table has been rotated to a horizontal position, and 8C shows a state for use in which the support table has been pushed forward;

9 ist eine Explosionsperspektivansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein Stütztisch der Stützstruktur für Fahrzeuge gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel in eine horizontale Position gedreht wurde; 9 is an exploded perspective view showing a state in which a support table of the support structure for vehicles according to a third embodiment has been rotated to a horizontal position;

10A bis 10C sind schematische Draufsichten, die den Betrieb der vorstehenden Stützstruktur für Fahrzeuge zeigen, wobei 10A einen aufgenommenen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in einer Türverkleidung aufgenommen ist, 10B einen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in eine horizontale Position gedreht wurde, und 10C einen Zustand zur Verwendung zeigt, in dem der Stütztisch nach vorne gedreht wurde; und 10A to 10C FIG. 15 are schematic plan views showing the operation of the above vehicle supporting structure, wherein FIG 10A shows a recorded state in which the support table is received in a door trim, 10B shows a state in which the support table has been rotated to a horizontal position, and 10C shows a state for use in which the support table has been rotated forward; and

11A und 11B sind schematische Perspektivansichten, die den Betrieb der Stützstruktur für Fahrzeuge gemäß weiteren Ausführungsbeispielen zeigen, wobei 11A einen aufgenommenen Zustand zeigt, in dem der Stütztisch in einer Türverkleidung aufgenommen ist, und 11B einen Zustand zur Verwendung zeigt, in dem der Stütztisch nach vorne gedreht wurde. 11A and 11B 13 are schematic perspective views showing the operation of the support structure for vehicles according to other embodiments, wherein FIG 11A shows a recorded state in which the support table is received in a door trim, and 11B shows a condition for use in which the support table has been turned forward.

BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELSDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Die beschriebenen und gezeigten Besonderheiten sind beispielhaft und dienen lediglich zum Zwecke der illustrativen Darstellung der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung und sind zum Zwecke dargestellt, um Derartiges bereitzustellen, von dem angenommen wird, dass es die am gebräuchlichsten und am einfachsten zu verstehende Beschreibung der Prinzipien und konzeptionellen Gesichtspunkten der vorliegenden Erfindung ist. In diesem Zusammenhang ist es nicht beabsichtigt, strukturelle Details der vorliegenden Erfindung konkreter zu zeigen als es für das grundsätzliche Verständnis der vorliegenden Erfindung erforderlich ist. Die Beschreibung ist in Zusammenschau mit den Zeichnungen zu verstehen, die es für den Fachmann offensichtlich machen, wie die Formen der vorliegenden Erfindung in der Praxis ausgeführt werden können.The particularities described and shown are exemplary and merely illustrative of the embodiments of the present invention, and are presented for purposes of providing such that it is believed to be the most ordinary and the easiest to understand description of the principles and concepts Aspects of the present invention. In this connection, it is not intended to more clearly show structural details of the present invention than is necessary for the basic understanding of the present invention. The description is to be understood in conjunction with the drawings which it is the expert obviously, how the forms of the present invention can be practiced.

Die Stützstruktur für Fahrzeuge gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Stützteil zum Stützen eines Gegenstands, einen ersten Arretierungsteil zum Arretieren des Stützteils an einer Tür und einen zweiten Arretierungsteil zum Arretieren des Stützteils an einem Innenraumteil aufweist, der von der Tür verschieden ist, wobei der Stützteil durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert wird, um in einem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem er in der Tür aufgenommen ist, während die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben wird und der Stützteil durch den zweiten Arretierungsteil an den Innenraumteil arretiert wird, um in einem verwendungsfähigen Zustand zu sein.The support structure for vehicles according to this embodiment is characterized by comprising a support member for supporting an object, a first lock member for locking the support member to a door, and a second lock member for locking the support member to an interior part other than the door, wherein the support member is locked by the first locking member to the door to be in a received state in which it is received in the door, while the lock is released by the first locking member on the door and the support member by the second locking member the interior part is locked to be in a usable condition.

Der vorstehende Begriff ”Stützstruktur für Fahrzeuge” kann für beliebige Anwendungen oder dergleichen verwendet werden und kann weitreichend als eine Stützstruktur für Fahrzeuge wie zum Beispiel Kraftfahrzeuge, Busse und Lastwagen sowie Eisenbahnfahrzeuge wie zum Beispiel Züge oder Maschinen, Baufahrzeuge, landwirtschaftliche Fahrzeuge, Industriefahrzeuge und dergleichen verwendet werden.The above term "support structure for vehicles" can be used for any applications or the like and can be widely used as a support structure for vehicles such as automobiles, buses and trucks, and railway vehicles such as trains or machines, construction vehicles, agricultural vehicles, industrial vehicles and the like become.

Der vorstehende Begriff ”Stützteil” kann eine beliebige Struktur, Form oder Art einer Stützung haben solange er einen Gegenstand stützt. Beispiele dieses Stützteils können zum Beispiel einen Tisch, einen beutelartigen oder korbartigen Behälter, einen Becherhalter, einen Behälter für kleine Gegenstände wie zum Beispiel Landkarten oder Karten, einen Rahmen oder dergleichen zum Halten von langen aufrechten Gegenständen wie zum Beispiel Regenschirmen oder Angelruten umfassen. An der Hinterseite dieses Stützteils kann zum Beispiel ein Verstärkungsbauteil vorgesehen sein, das gestützt ist, um durch dessen Eigengewicht um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, wobei das Verstärkungsbauteil von der Hinterseite des Stützteils herunterhängt und einen Innenraumteil an seinem unteren Ende berührt, wenn der Stützteil in dem verwendungsfähigen Zustand ist, während es in der Tür mit dem Stützteil aufgenommen ist, wenn der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand ist (siehe zum Beispiel 4).The above term "support member" may have any structure, shape or type of support as long as it supports an object. Examples of this support member may include, for example, a table, a bag-like or basket-like container, a cup holder, a container for small items such as maps or maps, a frame or the like for holding long upright items such as umbrellas or fishing rods. On the rear side of this support member, for example, there may be provided a reinforcing member which is supported to be rotatable by its own weight about an axis in a longitudinal direction of the vehicle, the reinforcing member hanging from the rear side of the support member and contacting an interior part at its lower end when the support member is in the usable condition while being received in the door with the support member when the support member is in the accommodated state (see, for example 4 ).

Der vorstehende Begriff ”erster Arretierungsteil” kann eine beliebige Struktur, Form oder Art zum Arretieren haben, solange der Stützteil an der Tür arretiert wird. Dieser erste Arretierungsteil kann zum Beispiel zwischen dem Stützteil und der Tür vorgesehen sein. Es ist anzumerken, dass der vorstehende Satz ”die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür wird freigegeben” beabsichtigt ist, nicht nur den Zustand, in dem die Arretierung an der Tür freigegeben wird, wenn der Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, sondern auch einen Zustand zu umfassen, in dem, wenn der Stützteil in dem verwendungsfähigen Zustand ist, die Arretierung an der Tür freigegeben wird, wenn die Tür geöffnet und bewegt wird.The above term "first locking member" may have any structure, shape or manner for locking as long as the support member is locked to the door. This first locking part may for example be provided between the support part and the door. It should be noted that the above sentence "the lock by the first lock member on the door is released" is intended not only the state in which the lock on the door is released when the support member is put in the usable condition, but Also, to include a state in which, when the support member is in the usable condition, the lock on the door is released when the door is opened and moved.

Der vorstehende Begriff ”zweiter Arretierungsteil” kann eine beliebige Struktur, Form oder Art zum Arretieren haben, solange das Stützteil an den Innenraumteil arretiert wird, der von der Tür verschieden ist. Dieser zweite Arretierungsteil kann zum Beispiel zwischen dem Stützteil und der Tür vorgesehen sein. Beispiele des vorstehend genannten Innenraumteils umfassen zum Beispiel ein Armaturenbrett, eine Konsole, einen Sitz oder dergleichen. Der vorstehende Stützteil kann zum Beispiel durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert sein, während die Arretierung durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil freigegeben wird, um in dem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem er in der Tür aufgenommen ist. Es ist anzumerken, dass der vorstehende Satz ”die Arretierung durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil wird freigegeben” beabsichtigt ist, nicht nur den Zustand, in dem die Arretierung an dem Innenraumteil freigegeben wird, wenn der Stützteil in den aufgenommenen Zustand gebracht wird oder wenn er in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, sondern auch einen Zustand zu umfassen, in dem, wenn der Stützteil in dem aufgenommenen Zustand ist, die Arretierung an dem Innenraumteil freigegeben wird, wenn die Tür geöffnet und bewegt wird.The above term "second lock member" may have any structure, shape or manner of locking as long as the support member is locked to the interior part other than the door. This second locking part may for example be provided between the support part and the door. Examples of the aforementioned interior part include, for example, a dashboard, a console, a seat or the like. For example, the protruding support member may be locked to the door by the first detent member while the detent is released by the second detent member on the interior member to be in the accommodated state in which it is received in the door. It is to be noted that the above sentence "releasing the lock by the second lock member on the interior part becomes" is intended not only the state in which the lock on the interior part is released when the support member is brought into the accommodated state or when It is brought into the usable state, but also to include a state in which, when the support member is in the accommodated state, the lock on the interior part is released when the door is opened and moved.

Beispiele der Stützstruktur für Fahrzeuge gemäß dem vorstehenden Ausführungsbeispiel umfassen zum Beispiel eine Form (1), bei der der erste Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein und in der Längsrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Tür beweglich zu sein, während der zweite Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um in der Längsrichtung des Fahrzeugs beweglich zu sein (siehe zum Beispiel 1 und 7); und eine Form (2), bei der der erste Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein und um eine Achse in einer Hochrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Tür drehbar zu sein, während der zweite Arretierungsteil den Stützteil stützt, der um die Achse in der Hochrichtung des Fahrzeugs gedreht wird, derart, um in der Längsrichtung des Fahrzeugs beweglich zu sein (siehe zum Beispiel 10).Examples of the support structure for vehicles according to the above embodiment include, for example, a shape (FIG. 1 ), wherein the first locking member supports the support member so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and movable in the longitudinal direction of the vehicle relative to the door, while the second locking member supports the support member so as to be in the To be movable longitudinally of the vehicle (see, for example 1 and 7 ); and a form ( 2 ), wherein the first lock member supports the support member so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and to be rotatable about an axis in a vertical direction of the vehicle relative to the door, while the second lock member supports the support member is rotated about the axis in the vertical direction of the vehicle, so as to be movable in the longitudinal direction of the vehicle (see, for example 10 ).

Beispiele der vorstehend genannten Form (1) können die folgenden Formen (a) und (b) umfassen:
Form (a), bei der der erste Arretierungsteil eine Stützwelle, die an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist und sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und ein Lochteil aufweist, der an dem anderen vorgesehen ist und in einer drehbaren und verschiebbaren Art und Weise an der Stützwelle gestützt ist; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch eine Schiebebewegung des Lochteils relativ zu der Stützwelle bewegt wird (siehe zum Beispiel 2).Examples of the above form ( 1 ) may include the following forms (a) and (b):
A mold (a), wherein the first lock member has a support shaft provided on one of the support member and the door and extending in the longitudinal direction of the vehicle, and a hole member attached to the support member another is provided and supported in a rotatable and displaceable manner on the support shaft; and wherein the second locking part has an engagement portion provided at one of the support part and the interior part and an engagement groove provided at the other such that the engagement part engages therewith when the support part is extended in the longitudinal direction of the vehicle Sliding movement of the hole part relative to the support shaft is moved (see, for example 2 ).

Form (b), bei der der erste Arretierungsteil einen Arretierungsstift, der an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist, und eine Führungsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist und durch den Arretierungsstift geführt wird, wobei der Arretierungsstift einen Kopfabschnitt hat, der größer als die Nutbreite der Führungsnut ist, und die Führungsnut eine erste Führungsnut, die sich in einer Richtung orthogonal zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine zweite Führungsnut aufweist, die ein Ende dieser ersten Führungsnut verbindet und sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, wobei die zweite Führungsnut mit einem Freigabeabschnitt an einem Ende zum Freigeben des Kopfabschnitts von dieser zweiten Führungsnut vorgesehen ist; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in die Längsrichtung des Fahrzeugs durch die Führung der zweiten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift bewegt wird (siehe zum Beispiel 8).A mold (b) in which the first lock member has a lock pin provided on one of the support member and the door and a guide groove provided on the other and passed through the lock pin, the lock pin having a head portion, is larger than the groove width of the guide groove, and the guide groove has a first guide groove extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle, and a second guide groove connecting one end of this first guide groove and extending in the longitudinal direction of the vehicle wherein the second guide groove is provided with a release portion at one end for releasing the head portion from this second guide groove; and wherein the second locking part has an engagement portion provided on one of the support part and the interior part, and an engagement groove provided on the other such that the engagement part engages therewith when the support part is extended in the longitudinal direction of the vehicle Guiding the second guide groove is moved relative to the locking pin (see, for example 8th ).

Ein Beispiel der vorstehenden Form (2) kann eine Form (c) sein, bei der der erste Arretierungsteil eine erste Drehstützeinrichtung, die den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und um diese Abstützung freigeben zu können, und eine zweite Drehstützeinrichtung aufweist, die den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in der Hochrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und um diese Abstützung freigeben zu können; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in die Achse in die Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung gedreht wird (siehe zum Beispiel 10).An example of the above form ( 2 ) may be a shape (c), wherein the first locking part comprises a first rotation support means supporting the support part so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and releasing this support, and a second rotation support means supporting the support member so as to be rotatable about an axis in the vertical direction of the vehicle and to release this support; and wherein the second locking part has an engagement portion provided on one of the support part and the inside part and an engagement groove provided on the other one such that the engagement part engages therewith when the support part moves in the axis in the high direction of Vehicle is rotated by the second rotation support means (see, for example 10 ).

Ein Beispiel des zweiten Arretierungsteils der vorstehend genannten Formen (a) bis (c) kann zum Beispiel eine Form umfassen, bei der der Eingriffsabschnitt eine vordere Kante und eine seitliche Kante des Stützteils aufweist, und bei der die Eingriffsnut eine erste Eingriffsnut, die in dem Innenraumteil vorgesehen ist, derart, um sich in einer Querrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und derart, dass die vordere Kante des Stützteils damit eingreift, und eine zweite Eingriffsnut aufweist, die in dem Innenraumteil vorgesehen ist, derart, um sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und derart, dass die seitliche Kante des Stützteils damit eingreift (siehe zum Beispiel 5). In diesem Fall greift, bevorzugt wenn der Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, die seitliche Kante des Stützteils zunächst mit der zweiten Eingriffsnut ein bevor die vordere Kante des Stützteils mit der ersten Eingriffsnut eingreift. Dies ist deswegen so, da das Einsetzen der vorderen Kante des Stützteils in die erste Eingriffsnut dadurch gleichmäßig durchgeführt wird. Die seitliche Kante des Stützteils, bevorzugt an der vorderen Seite des Fahrzeugs, ist mit einer Führungsfläche wie zum Beispiel einer schrägen Fläche, Aussparungsfläche und gekrümmten Fläche ausgebildet. Dies ist deswegen so, da dadurch verhindert wird, dass der Stützteil mit dem Innenraumteil in Beeinträchtigung gerät, und da das Einsetzen des Stützteils in die zweite Eingriffsnut gleichmäßiger ausführbar ist.An example of the second locking part of the above-mentioned forms (a) to (c) may include, for example, a shape in which the engaging portion has a front edge and a side edge of the supporting part, and in which the engaging groove has a first engaging groove formed in the first Interior part is provided so as to extend in a transverse direction of the vehicle, and such that the front edge of the support member engages therewith, and a second engagement groove which is provided in the interior part, so as to be in the longitudinal direction of the vehicle to extend, and such that the lateral edge of the support member engages it (see, for example 5 ). In this case, preferably, when the support member is brought into the usable state, the lateral edge of the support member engages first with the second engagement groove before the front edge of the support member engages with the first engagement groove. This is because the insertion of the front edge of the support member into the first engagement groove is smoothly performed thereby. The lateral edge of the support member, preferably on the front side of the vehicle, is formed with a guide surface such as an inclined surface, recess surface and curved surface. This is because it prevents the support member from being deteriorated with the interior part, and since the insertion of the support member into the second engagement groove is made more uniform.

Ein Beispiel des ersten Arretierungsteils der vorstehenden Form (b) kann zum Beispiel eine Form umfassen, bei der der erste Arretierungsteil eine Stützwelle, die an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist und sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, ein Lochteil, der an dem anderen vorgesehen ist und in einer drehbaren und verschiebbaren Art und Weise an der Stützwelle gestützt ist, einen Arretierungsstift, der an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist, und eine Führungsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist und durch den Arretierungsstift geführt wird, wobei der Arretierungsstift einen Kopfabschnitt hat, der größer als die Nutbreite der Führungsnut ist, und die Führungsnut eine erste Führungsnut, die sich in einer Richtung orthogonal zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine zweite Führungsnut aufweist, die an einem Ende dieser ersten Führungsnut verbunden ist und sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, wobei die zweite Führungsnut mit einem Freigabeabschnitt an einem Ende zum Freigeben des Kopfabschnitts von dieser zweiten Führungsnut vorgesehen ist (siehe zum Beispiel 7).An example of the first locking part of the above shape (b) may include, for example, a shape in which the first locking part has a support shaft provided on one of the support part and the door and extending in the longitudinal direction of the vehicle, a hole part is provided on the other and is supported in a rotatable and displaceable manner on the support shaft, a locking pin, which is provided at one of the support member and the door, and a guide groove which is provided on the other and by the Arretierungsstift wherein the lock pin has a head portion larger than the groove width of the guide groove, and the guide groove has a first guide groove extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle and a second guide groove provided at one end thereof first guide groove is connected and extends in the longitudinal direction of the vehicle t, wherein the second guide groove is provided with a release portion at one end for releasing the head portion from this second guide groove (see, for example 7 ).

Des Weiteren kann ein Beispiel der Stützstruktur für Fahrzeuge des vorstehenden Ausführungsbeispiels zum Beispiel eine Form umfassen, bei der ein Schenkelabschnitt an der Hinterseite des Stützteils vorgesehen ist, der relativ zu dem Stützteil senkrecht angeordnet ist, um den Stützteil zu stützen, der in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, während er relativ zu dem Stützteil eingeklappt ist und in der Tür mit dem Stützteil aufgenommen ist, das in den aufgenommenen Zustand gebracht wird (siehe zum Beispiel 11A und 11B). Dadurch wird der Stützteil in dem verwendungsfähigen Zustand durch den Schenkelabschnitt an der Bodenfläche sowie durch den zweiten Arretierungsteil an den Innenraumteil gestützt, so dass die Stabilität des Stützteils verbessert werden kann. In dem Fall der vorstehend genannten Form kann zum Beispiel die Kraft der Bewegung des Stützteils, wenn er durch den zweiten Arretierungsteil arretiert wird, zu dem Schenkelabschnitt durch einen Kraftübertragungsmechanismus wie zum Beispiel einen Gelenkmechanismus übertragen werden, um den Schenkelabschnitt auszuklappen (aufzustellen) oder einzuklappen oder um den Schenkelabschnitt händisch ausklappen (aufzustellen) oder einklappen zu können.Further, an example of the support structure for vehicles of the above embodiment may include, for example, a shape in which a leg portion is provided on the rear side of the support member which is vertically disposed relative to the support member to support the support member which is in the usable condition is brought while it is folded relative to the support member and received in the door with the support member is brought into the recorded state (see, for example 11A and 11B ). Thereby, the support member is supported in the usable state by the leg portion on the bottom surface and by the second locking member to the interior portion, so that the stability of the support member can be improved. In the case of the above-mentioned form, for example, the force of movement of the support member when locked by the second lock member may be transmitted to the leg portion by a power transmission mechanism such as a hinge mechanism to unfold (fold up) or fold the leg portion to unfold the leg section by hand (to set up) or to fold.

BEISPIELEEXAMPLES

Nachstehend ist die vorliegende Erfindung mit bestimmten Begriffen beispielhaft in Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. In diesen Beispielen ist die Stützstruktur für ein Fahrzeug beschrieben, die bei einem vorderen Insassensitz eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist.Hereinafter, the present invention will be described by way of example with reference to the drawings. In these examples, the support structure for a vehicle provided at a front occupant seat of a motor vehicle will be described.

[Erstes Beispiel][First example]

(1) Gestaltung der Stützstruktur für Fahrzeuge(1) Design of Supporting Structure for Vehicles

Die Stützstruktur für Fahrzeuge 1 gemäß dem ersten Beispiel weist, wie in 1 gezeigt ist, einen Stütztisch 2 (entspricht beispielhaft dem ”Stützteil” gemäß der vorliegenden Erfindung) zum Stützen von Gegenständen in einem Fahrzeuginnenraum, einen ersten Arretierungsteil 4 zum lösbaren Arretieren des Stütztisches 2 an einer Türverkleidung 3, und einen zweiten Arretierungsteil 7 zum lösbaren Arretieren des Stürztisches 2 an einem Armaturenbrett 5 und einer Konsole 6 als Innenraumteile auf.The support structure for vehicles 1 according to the first example, as in 1 shown is a support table 2 (By way of example, corresponds to the "support member" according to the present invention) for supporting objects in a vehicle interior, a first locking part 4 for releasably locking the support table 2 on a door panel 3 , and a second locking part 7 for releasably locking the crash table 2 on a dashboard 5 and a console 6 as interior parts.

Der Stütztisch 2 ist in einer Draufsicht rechteckig ausgebildet. Wenn er verwendet wird, ist er in einer horizontalen Ausrichtung vor einem Insassen positioniert (siehe 1C), und wenn er nicht verwendet wird, ist er in der Türverkleidung 3 in einer vertikalen Ausrichtung aufgenommen (siehe 1A). Die Türverkleidung 3 ist mit einem ausgesparten Aufnahmeabschnitt 8 zum Aufnehmen des Stütztisches 2 vorgesehen.The support table 2 is rectangular in a plan view. When used, it is positioned in a horizontal orientation in front of an occupant (see 1C ), and when it is not in use it is in the door panel 3 recorded in a vertical orientation (see 1A ). The door panel 3 is with a recessed receiving section 8th for picking up the support table 2 intended.

Der erste Arretierungsteil 4 weist, wie in 2, 3 und 5 gezeigt ist, eine Gelenkswelle 9 (entspricht beispielhaft der ”Stützwelle” gemäß der vorliegenden Erfindung), die an der Türverkleidung 3 vorgesehen ist, mit einem offenen Ende an der vorderen Seite in der Längsrichtung des Fahrzeugs und einen Gelenksblock 10 (entspricht beispielhaft dem ”Lochteil” gemäß der vorliegenden Erfindung) auf, der an dem Stütztisch 2 vorgesehen ist und in einer drehbaren und verschiebbaren Art und Weise an der Gelenkswelle 9 abnehmbar angebracht ist. Diese Gelenkswelle 9 ist an einem oberen Teil des Aufnahmeteils 8 mit L-förmigen Halterungen 11 an einer vorderen bzw. hinteren Seite angebracht. Der Gelenksblock 10 weist ein Stützloch 12 in der Mitte auf, in die die Gelenkswelle 9 in einer verschiebbaren und drehbaren Art und Weise eingesetzt ist, und ist jeweils an einem vorderen und einem hinteren Abschnitt an einer oberen Kante des Stütztisches 2 angeordnet, der nicht in Verwendung ist. Daher kann der Stütztisch 2, der nicht in Verwendung ist, um die obere Kante als die Mitte zu der Innenseite des Fahrzeugs nach oben gedreht werden.The first locking part 4 points as in 2 . 3 and 5 is shown a joint shaft 9 (By way of example, corresponds to the "support shaft" according to the present invention), which on the door panel 3 is provided with an open end on the front side in the longitudinal direction of the vehicle and a hinge block 10 (By way of example, corresponds to the "hole part" according to the present invention), which on the support table 2 is provided and in a rotatable and displaceable manner on the hinge shaft 9 is removably attached. This joint shaft 9 is at an upper part of the receiving part 8th with L-shaped brackets 11 attached to a front or rear side. The joint block 10 has a support hole 12 in the middle, in which the joint shaft 9 is inserted in a slidable and rotatable manner, and is respectively at a front and a rear portion at an upper edge of the support table 2 arranged, which is not in use. Therefore, the support table 2 , which is not in use, to be turned up the upper edge as the center to the inside of the vehicle.

Eine Aussparung 13 ist aus Arretierungsgründen in einem unteren Teil an der hinteren Kante des Stürztisches 2 ausgebildet, der nicht in Verwendung ist. Ein Anschlag 14 eines Kolbenmechanismus, der mit einer Druckfeder (nicht gezeigt) nach vorne gedrängt wird, ist in dem Aufnahmeteil 8 an einer Position gegenüberliegend zu der Aussparung 13 vorgesehen. Diese Aussparung 13 und dieser Anschlag 14 bilden einen Arretierungsmechanismus aus, der den Stütztisch 2 arretiert, der in dem Aufnahmeteil 8 aufgenommen ist.A recess 13 is for locking reasons in a lower part at the rear edge of the crash table 2 trained, which is not in use. An attack 14 a piston mechanism which is urged forward with a compression spring (not shown) is in the receiving part 8th at a position opposite to the recess 13 intended. This recess 13 and this stop 14 Form a locking mechanism that supports the support table 2 arrested in the receiving part 8th is included.

Der zweite Arretierungsteil 7 weist eine vordere Kante und eine seitliche Kante des Stütztisches 2 (entspricht beispielhaft den ”Eingriffsabschnitten” gemäß der vorliegenden Erfindung), eine erste Eingriffsnut 15, die in dem Armaturenbrett 5 derart ausgebildet ist, um sich in der Querrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und um den Stütztisch 2 stützen zu können, wobei die vordere Kante des Stütztisches 2 damit in Eingriff ist, und eine zweite Eingriffsnut 16 auf, die in der Konsole 6 derart ausgebildet ist, um sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und um den Stütztisch 2 stutzen zu können, wobei die seitliche Kante des Stütztisches 2 damit in Eingriff ist. Des Weiteren ist ein Flächenausnehmungsabschnitt 17 (siehe 2) in einem vorderen Teil an der rechten seitlichen Kante des Stütztisches 2 ausgebildet, der bei verwendungsgemäßen Gebrauch zum Verhindern einer Beeinträchtigung mit der Konsole 6 dient und zum Vereinfachen eines Einsetzens in die zweite Eingriffsnut 16 in die Konsole 6 dient.The second locking part 7 has a front edge and a lateral edge of the support table 2 (By way of example, corresponds to the "engagement portions" according to the present invention), a first engagement groove 15 in the dashboard 5 is formed so as to extend in the transverse direction of the vehicle, and around the support table 2 be able to support, with the front edge of the support table 2 is engaged, and a second engagement groove 16 on that in the console 6 is formed so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle, and around the support table 2 to be able to trim, with the lateral edge of the support table 2 is engaged. Furthermore, a Flächenausnehmungsabschnitt 17 (please refer 2 ) in a front part at the right lateral edge of the support table 2 formed when used according to the use to prevent interference with the console 6 serves and to facilitate insertion into the second engagement groove 16 in the console 6 serves.

Diese erste Eingriffsnut 15 und diese zweite Eingriffsnut 16 sind derart vorgesehen, dass sich deren Breite in senkrechter Richtung zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin vergrößert. Arretierungsklauen 18 sind in einem Teil der oberen Fläche der ersten Eingriffsnut 15 in dem Armaturenbrett 5 ausgebildet. Arretierungsnuten 19 sind in der oberen Fläche an der vorderen Kante des Stütztisches 2 an Positionen ausgebildet, die zu den Arretierungsklauen 18 zugewandt sind. Wenn der Stütztisch 2 in die erste Eingriffsnut 15 eingesetzt wird, wie in 6 gezeigt ist, wird das vordere Ende des Stütztisches 2 um dessen Eigengewicht nach oben angehoben, wodurch die Arretierungsklauen 18 und die Arretierungsnuten 19 miteinander in Eingriff gebracht werden, um zu verhindern, dass der Stütztisch 2 herunterfällt. Wenn der Stütztisch 2 entfernt wird, wird dessen hinteres Ende angehoben, um den Eingriff zwischen den Arretierungsklauen 18 und den Arretierungsnuten 19 freizugeben, bevor der Tisch herausgezogen wird.This first engagement groove 15 and this second engagement groove 16 are provided such that their width increases in the direction perpendicular to the front of the vehicle. lock claws 18 are in a part of the upper surface of the first engagement groove 15 in the dashboard 5 educated. locking grooves 19 are in the upper surface at the front edge of the support table 2 formed at positions corresponding to the locking claws 18 are facing. If the support table 2 in the first engagement groove 15 is used as in 6 is shown becomes the front end of the support table 2 raised by its own weight upwards, causing the Arretierungsklauen 18 and the locking grooves 19 be engaged with each other to prevent the support table 2 falling. If the support table 2 is removed, its rear end is raised to the engagement between the Arretierungsklauen 18 and the locking grooves 19 release before the table is pulled out.

Die Positionen des ersten Arretierungsteils 4 und des zweiten Arretierungsteils 7, die vorstehend beschrieben sind, sind derart festgelegt, dass, wenn der Tisch von dem Nichtverwendungszustand in den verwendungsfähigen Zustand übergeht, da die Gelenksblöcke 10 des Stütztisches 2 von der Gelenkswelle 9 der Türverkleidung 3 zur gleichen Zeit getrennt werden, die seitliche Kante des Stütztisches 2 in die zweite Eingriffsnut 16 der Konsole 6 eintritt, und wenn der Tisch von dem verwendungsfähigen Zustand in den Nichtverwendungszustand übergeht, da die seitliche Kante des Stütztisches 2 von der zweiten Eingriffsnut 16 der Konsole 6 zur gleichen Zeit getrennt wird, die Gelenksblöcke 10 des Stütztisches 2 auf die Gelenkswelle 9 der Türverkleidung 3 aufgesetzt werden.The positions of the first locking part 4 and the second locking part 7 The above-described ones are set such that when the table transitions from the non-use state to the usable state, the joint blocks 10 of the support table 2 from the joint shaft 9 the door panel 3 be separated at the same time, the lateral edge of the support table 2 in the second engagement groove 16 the console 6 occurs, and when the table goes from the usable state to the non-use state, since the lateral edge of the support table 2 from the second engagement groove 16 the console 6 is separated at the same time, the joint blocks 10 of the support table 2 on the joint shaft 9 the door panel 3 be put on.

Ein Verstärkungsbauteil 20 ist nahe den Gelenksblöcken 10 des Stütztisches 2 vorgesehen, wobei das Verstärkungsbauteil 20 derart gestützt ist, um durch dessen Eigengewicht um die Längsrichtung des Fahrzeugs als die Mitte drehbar zu sein. Dieses Verstärkungsbauteil 20 ist an der Hinterseite des Stütztisches 2 mit einem Gelenk 21 angebracht, wie in 4 gezeigt ist. Dieses Verstärkungsbauteil 20 hängt im Wesentlichen orthogonal von dem Stütztisch 2 herunter, wenn der Stütztisch 2 in Verwendung ist, und liegt an dem Armaturenbrett 5 an, um dadurch den Stütztisch 2 von der Hinterseite aus zu verstärken. Wenn der Stütztisch 2 nicht in Verwendung ist, hängt das Verstärkungsbauteil 20 entlang dem Stütztisch 2 herunter und ist in dem Aufnahmeteil 8 gemeinsam mit dem Stütztisch 2 aufgenommen.A reinforcing member 20 is near the joint blocks 10 of the support table 2 provided, wherein the reinforcing member 20 is supported so as to be rotatable by its own weight about the longitudinal direction of the vehicle as the center. This reinforcing component 20 is at the back of the support table 2 with a joint 21 attached, as in 4 is shown. This reinforcing component 20 depends substantially orthogonally on the support table 2 down when the support table 2 is in use, and is on the dashboard 5 to thereby the support table 2 from the back to reinforce. If the support table 2 is not in use, hangs the reinforcing member 20 along the support table 2 down and is in the receiving part 8th together with the support table 2 added.

(2) Bedienung der Stützstruktur für Fahrzeuge(2) Operation of the support structure for vehicles

Nachstehend ist die Bedienung der Stützstruktur für Fahrzeuge 1 mit der vorstehenden Gestaltung beschrieben. Der Stütztisch 2 ist, wenn er nicht in Verwendung ist, in dem Aufnahmeteil 8 der Türverkleidung 3 durch die Arretierung des ersten Arretierungsteils 4 aufgenommen (siehe 1A und 2). Zu dieser Zeit ist der Anschlag 14 mit der Aussparung 13 in Eingriff, so dass verhindert wird, dass der Stütztisch 2 aufgrund von Bewegungen oder dergleichen des Fahrzeugs aus dem Aufnahmeteil 8 herausspringt.Below is the operation of the support structure for vehicles 1 described with the above configuration. The support table 2 when not in use is in the receiving part 8th the door panel 3 by the locking of the first locking part 4 recorded (see 1A and 2 ). At this time is the stop 14 with the recess 13 engaged, so that prevents the support table 2 due to movements or the like of the vehicle from the receiving part 8th pops out.

Wenn der Stütztisch 2 in seinen verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, wird der Stütztisch 2 von dem Aufnahmeteil 8 herausgezogen und um die Gelenkswelle 9 als die Mitte zu der horizontalen Position nach oben gedreht (siehe 1B und 3). Zu dieser Zeit hängt das Verstärkungsbauteil 20 durch dessen Eigengewicht vertikal nach unten. Der Stütztisch 2 in der horizontalen Position wird dann nach vorne geschoben. Dies gibt die Gelenksblöcke 10 von der Gelenkswelle 9 frei sowie bewirkt, dass die seitliche Kante des Stütztisches 2 mit der zweiten Eingriffsnut 16 der Konsole 6 in Eingriff gebracht wird. Zu dieser Zeit wird der Flächeaussparungsabschnitt 17 des Stütztisches 2 durch die zweite Eingriffsnut 16 geführt.If the support table 2 is brought into its usable state, the support table 2 from the receiving part 8th pulled out and around the joint shaft 9 as the center is turned up to the horizontal position (see 1B and 3 ). At this time, the reinforcing member hangs 20 by its own weight vertically downwards. The support table 2 in the horizontal position is then pushed forward. This gives the joint blocks 10 from the joint shaft 9 free as well as causing the lateral edge of the support table 2 with the second engagement groove 16 the console 6 is engaged. At this time, the area cutting section becomes 17 of the support table 2 through the second engagement groove 16 guided.

Danach wird, falls der Stütztisch 2 weiter nach vorne geschoben wird, die vordere Kante des Stütztisches 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 des Armaturenbretts 5 in Eingriff gebracht. Das vordere Ende des Stütztisches 2 wird um dessen Eigengewicht angehoben, wodurch die Arretierungsklauen 18 mit den Arretierungsnuten 19 in Eingriff gebracht werden (siehe 6(B)). Das Verstärkungsbauteil 20 hängt im Wesentlichen orthogonal von dem Stütztisch 2 herunter und liegt an dem Armaturenbrett 5 an, um dadurch den Stütztisch 2 von der Hinterseite zu verstärken (siehe 1(C) und 5).After that, if the support table 2 pushed forward, the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 of the dashboard 5 engaged. The front end of the support table 2 is raised by its own weight, causing the Arretierungsklauen 18 with the locking grooves 19 be engaged (see 6 (B) ). The reinforcing member 20 depends substantially orthogonally on the support table 2 down and is on the dashboard 5 to thereby the support table 2 from the back to reinforce (see 1 (C) and 5 ).

Während seiner Verwendung ist der Stütztisch 2 nur durch den zweiten Arretierungsteil 7 an dem Armaturenbrett 5 und der Konsole 6 gestützt, während er von der Arretierung durch den ersten Arretierungsteil 4 freigegeben ist und vollständig von der Türverkleidung 3 getrennt ist. Daher bewegt sich, selbst wenn die Tür geöffnet und geschlossen wird, der Stütztisch 2 in dem verwendungsfähigen Zustand nicht mit der Tür.During its use is the support table 2 only by the second locking part 7 on the dashboard 5 and the console 6 supported, while he from the lock by the first locking part 4 is released and completely from the door panel 3 is disconnected. Therefore, even if the door is opened and closed, the support table moves 2 in the usable state not with the door.

Andererseits wird, wenn der Tisch von dem verwendungsfähigen Zustand in den Nichtverwendungszustand übergeht, das hintere Ende des Stütztisches 2 angehoben, um den Eingriff zwischen den Arretierungsklauen 18 und den Arretierungsnuten 19 freizugeben, bevor der Tisch herausgezogen wird. Der Stütztisch 2 wird dann entlang der ersten Eingriffsnut 15 und entlang der zweiten Eingriffsnut 16 herausgezogen, um dadurch zu bewirken, dass die Gelenksblöcke 10 auf die Gelenkswelle 9 aufgesetzt werden. Nachdem das hinterste Ende aufgesetzt wurde, wird der Stütztisch 2 nach unten gedreht, um in dem Aufnahmeteil 8 aufgenommen zu werden. Zu dieser Zeit wird das Verstärkungsbauteil 20 in dem Aufnahmeteil 8 aufgenommen, während es von einem Stütztisch 2 nach unten herunterhängt. Der Anschlag 14 wird dann mit der Aussparung 16 in Eingriff gebracht.On the other hand, when the table transitions from the usable state to the non-use state, the rear end of the support table 2 lifted to the engagement between the locking claws 18 and the locking grooves 19 release before the table is pulled out. The support table 2 then becomes along the first engagement groove 15 and along the second engagement groove 16 pulled out, thereby causing the joint blocks 10 on the joint shaft 9 be put on. After the rearmost end has been put on, the support table becomes 2 turned down to the receiving part 8th to be included. At this time, the reinforcing member becomes 20 in the receiving part 8th taken while standing by a support table 2 hangs down. The stop 14 then with the recess 16 engaged.

(3) Wirkungen des Beispiels(3) effects of the example

Gemäß der Stützstruktur für Fahrzeuge 1 dieses Beispiels wird der Stütztisch 2 durch den ersten Arretierungsteil 4 an der Türverkleidung 3 arretiert, um in dem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem er in der Tür aufgenommen ist, während die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil 4 an der Türverkleidung 3 freigegeben wird und der Stütztisch 2 durch den zweiten Arretierungsteil 7 an dem Armaturenbrett 5 arretiert ist, um in dem verwendungsfähigen Zustand zu sein. Somit wird in dem verwendungsfähigen Zustand der Stütztisch 2 die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil 4 zwischen dem Stütztisch 2 und der Türverkleidung 3 freigegeben, so dass sich der Stütztisch 2 nicht bewegt, selbst wenn die Tür geöffnet und bewegt wird. Somit wird ein Auftreten von Situationen verhindert, in denen der Stütztisch den Insassen berührt oder das Öffnen/Schließen der Tür schwierig ist und die üblicherweise mit einer Öffnungsbetätigung der Tür einhergehen.According to the support structure for vehicles 1 This example becomes the support table 2 through the first arresting 4 on the door panel 3 locked to be in the accommodated state in which it is received in the door, while the locking by the first locking part 4 on the door panel 3 is released and the support table 2 through the second locking part 7 on the dashboard 5 is locked to be in the usable state. Thus, in the usable state, the support table becomes 2 the locking by the first locking part 4 between the support table 2 and the door panel 3 Released, so that the support table 2 does not move even when the door is opened and moved. Thus, an occurrence of situations is prevented in which the support table touches the occupant or the opening / closing of the door is difficult and usually associated with an opening operation of the door.

In diesem Beispiel ist der erste Arretierungsteil 4 ausgebildet, um die Gelenkswelle 9 und die Gelenksblöcke 10 aufzuweisen, während der zweite Arretierungsteil 7 ausgebildet ist, um die vordere Kante des Stütztisches 2 und die erste Eingriffsnut 15 aufzuweisen, so dass der Stütztisch 2 in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar ist sowie in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die Abstützung der Gelenksblöcke 10 an der Gelenkswelle 9 beweglich ist. Die Abstützung der Gelenksblöcke 10 an der Gelenkswelle 9 ermöglicht es, dass der Stütztisch 2 in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs gedreht werden kann und dann in die Längsrichtung des Fahrzeugs bewegt werden kann, wodurch die Abstützung der Gelenksblöcke 10 eine der Gelenkswelle 9 freigegeben wird sowie die vordere Kante des Stütztischs 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 in Eingriff gebracht wird, um dadurch den Stütztisch 2 in den verwendungsfähigen Zustand zu bringen. Andererseits gibt ein Bewegen des Stütztisches 2 in dem verwendungsfähigen Zustand in der Längsrichtung des Fahrzeugs den Eingriff zwischen der vorderen Kante des Stütztisches 2 und der ersten Eingriffsnut 15 frei sowie bewirkt es, dass die Gelenksblöcke 10 an der Gelenkswelle 9 abgestützt werden. Die Abstützung der Gelenksblöcke 10 an der Gelenkswelle 9 ermöglicht es, dass der Stütztisch 2 in diesem Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs gedreht werden kann, wodurch der Stütztisch 2 in den aufgenommenen Zustand gebracht werden kann. Der Übergang des Stütztisches 2 zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach ausgeführt werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern.In this example, the first locking part 4 trained to the joint shaft 9 and the joint blocks 10 to exhibit, while the second locking part 7 is formed to the front edge of the support table 2 and the first engagement groove 15 so that the support table 2 in the received state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle is rotatable and in the longitudinal direction of the vehicle by the support of the joint blocks 10 at the joint shaft 9 is mobile. The support of the joint blocks 10 at the joint shaft 9 allows the support table 2 in the picked-up state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle can be rotated and then moved in the longitudinal direction of the vehicle, whereby the support of the joint blocks 10 one of the joint shaft 9 is released as well as the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 is engaged, thereby the support table 2 into usable condition. On the other hand, there is moving the support table 2 in the usable state in the longitudinal direction of the vehicle, the engagement between the front edge of the support table 2 and the first engagement groove 15 free as well as it causes the hinge blocks 10 at the joint shaft 9 be supported. The support of the joint blocks 10 at the joint shaft 9 allows the support table 2 in this state can be rotated about the axis in the longitudinal direction of the vehicle, causing the support table 2 can be brought into the recorded state. The transition of the support table 2 between the received state and the usable state can thus be easily performed to improve the operability.

Ferner ist in diesem Beispiel das Verstärkungsbauteil 20 an der Hinterseite des Stütztisches 2 derart vorgesehen, dass das Verstärkungsbauteil 20 von der Hinterseite des Stütztisches 2 herunterhängt und an dem Armaturenbrett 5 an dessen unterem Ende anliegt, wenn der Stütztisch 2 in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, während es in der Tür mit dem Stütztisch 2 aufgenommen ist, wenn der Stütztisch 2 in den aufgenommenen Zustand gebracht wird. Dadurch ist der Stütztisch 2 in dem verwendungsfähigen Zustand von der Hinterseite durch das Verstärkungsbauteil 20 verstärkt, so dass die Lastaufnahmekapazität und die Stabilität des Stütztisches 2 verbessert werden können. Da außerdem das Verstärkungsbauteil 20 durch dessen Eigengewicht in dem verwendungsfähigen Zustand des Stütztisches 2 herunterhängt, wird die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit bei dem Übergang zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand nicht eingeschränkt.Further, in this example, the reinforcing member 20 at the back of the support table 2 provided such that the reinforcing member 20 from the back of the support table 2 hangs down and on the dashboard 5 at the lower end abuts when the support table 2 is brought into the usable state while it is in the door with the support table 2 is included when the support table 2 is brought into the recorded state. This is the support table 2 in the usable state from the rear side by the reinforcing member 20 reinforced, so that the load capacity and the stability of the support table 2 can be improved. In addition, since the reinforcing member 20 by its own weight in the usable state of the support table 2 is down, the operability at the transition between the recorded state and the usable state is not limited.

Ferner ist in diesem Beispiel der zweite Arretierungsteil 7 ausgebildet, um die erste Eingriffsnut 15 und die zweite Eingriffsnut 16 aufzuweisen, so dass der Stütztisch 2 in dem verwendungsfähigen Zustand an seiner vorderen Kante mit der ersten Eingriffsnut 15 eingreift und an seiner seitlichen Kante mit der zweiten Eingriffsnut 16 eingreift. Dadurch können die Lastaufnahmekapazität und die Stabilität des Stütztisches 2 verbessert werden. In diesem Beispiel greift insbesondere, wenn der Stütztisch 2 in seinen verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, die seitliche Kante des Stütztisches 2 mit der zweiten Eingriffsnut 16 ein bevor die vordere Kante des Stütztisches 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 eingreift, so dass die vordere Kante des Stütztisches 2 in die erste Eingriffsnut 15 gleichmäßiger eingesetzt werden kann. Des Weiteren ist in diesem Beispiel der Flächenausnehmungsabschnitt 17 an der seitlichen Kante des Stütztisches 2 an der vorderen Seite des Fahrzeugs ausgebildet, wodurch eine Beeinträchtigung zwischen dem Stütztisch 2 und der Konsole 6 verhindert wird sowie ein Einsetzen des Stütztisches 2 in die zweite Eingriffsnut 16 gleichmäßig durchgeführt werden kann.Further, in this example, the second locking part 7 formed around the first engagement groove 15 and the second engagement groove 16 so that the support table 2 in the usable state at its front edge with the first engagement groove 15 engages and at its lateral edge with the second engagement groove 16 intervenes. This allows the load capacity and the stability of the support table 2 be improved. In this example, in particular, attacks when the support table 2 is brought into its usable state, the lateral edge of the support table 2 with the second engagement groove 16 one before the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 engages, leaving the front edge of the support table 2 in the first engagement groove 15 can be used more uniformly. Furthermore, in this example, the surface recessed portion 17 at the lateral edge of the support table 2 formed on the front side of the vehicle, causing interference between the support table 2 and the console 6 is prevented as well as an insertion of the support table 2 in the second engagement groove 16 can be carried out evenly.

Des Weiteren ist in diesem Beispiel die Freigabe der Arretierung durch den ersten Arretierungsteil 4 zwischen dem Stütztisch 2 und der Türverkleidung 3 mit der Arretierung durch den zweiten Arretierungsteil 7 zwischen dem Stütztisch 2 und der Konsole 6 gekoppelt und ist die Freigabe der Arretierung durch den zweiten Arretierungsteil 7 zwischen dem Stütztisch 2 und der Konsole 6 mit der Arretierung durch den ersten Arretierungsteil 4 zwischen dem Stütztisch 2 und der Türverkleidung 3 gekoppelt, so dass der Übergang des Stütztisches 2 zwischen dem aufgenommen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand einfach ausgeführt werden kann. Eine gute Verwendbarkeit und eine gute Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit können dadurch erzielt werden.Furthermore, in this example, the release of the lock by the first locking part 4 between the support table 2 and the door panel 3 with the lock by the second locking part 7 between the support table 2 and the console 6 coupled and is the release of the lock by the second locking part 7 between the support table 2 and the console 6 with the locking by the first locking part 4 between the support table 2 and the door panel 3 coupled so that the transition of the support table 2 between the received state and the usable state can be easily performed. Good usability and operability can be achieved.

Des Weiteren greift in diesem Beispiel durch die Arretierungsklauen 18 und die Arretierungsnuten 19 der Stütztisch 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 ein, wodurch durch diese einfache Gestaltung verhindert werden kann, dass der Stütztisch 2 während seiner Verwendung herunterfällt. Furthermore, in this example engages the Arretierungsklauen 18 and the locking grooves 19 the support table 2 with the first engagement groove 15 a, which can be prevented by this simple design that the support table 2 falls down during its use.

[Zweites Beispiel][Second example]

(1) Gestaltung der Stützstruktur für Fahrzeuge(1) Design of Supporting Structure for Vehicles

Die Stützstruktur für Fahrzeuge 1 gemäß dem zweiten Beispiel weist eine modifizierte Version des ersten Arretierungsteils 4 des ersten Beispiels auf. Daher wird eine detaillierte Beschreibung der Gestaltung bis auf die für den ersten Arretierungsteil 4 weggelassen, wobei die gleichen Bezugszeichen verwendet werden.The support structure for vehicles 1 according to the second example has a modified version of the first locking part 4 of the first example. Therefore, a detailed description of the configuration except for the first locking part 4 omitted, the same reference numerals are used.

Der erste Arretierungsteil 4 weist, wie in 7 und 8 gezeigt ist, eine Gelenkswelle 22, einen Arretierungsstift 23, die an der Türverkleidung 3 vorgesehen sind, und ein Gelenksrohr 24 und eine Führungsnut 25 auf, die an dem Stütztisch 2 vorgesehen sind.The first locking part 4 points as in 7 and 8th is shown a joint shaft 22 , a locking pin 23 on the door panel 3 are provided, and a joint tube 24 and a guide groove 25 on that at the support table 2 are provided.

Die vorstehend genannte Gelenkswelle 22 ist an dem oberen hinteren Ende des Aufnahmeteils 8 angeordnet, dessen Axialrichtung mit der Längsrichtung übereinstimmt und dessen vorderes Ende offen ist. Der Arretierungsstift 23 ist zu der Vorderseite der Gelenkswelle 22 hin angeordnet, steht von der Innenseite des Fahrzeugs vor und weist einen Kopfabschnitt 26 mit einem vergrößerten Durchmesser an dem distalen Ende auf. Das Gelenksrohr 24 ist entlang der oberen Kante des Stütztisches 2 eingebettet vorgesehen, das mit einem offenen hinteren Ende nicht in Verwendung ist, und kann in einer drehbaren und verschiebbaren Art und Weise an der Gelenkswelle 22 abnehmbar angebracht werden. Die Führungsnut 25 ist in einem vorderen Teil des Gelenksrohrs 24 ausgebildet, wobei dessen Nutbreite kleiner als der Kopfabschnitt 26 des Arretierungsstifts 23 ist.The above joint shaft 22 is at the upper rear end of the receiving part 8th arranged, whose axial direction coincides with the longitudinal direction and whose front end is open. The locking pin 23 is to the front of the joint shaft 22 arranged out, protrudes from the inside of the vehicle and has a head portion 26 with an enlarged diameter at the distal end. The joint tube 24 is along the top edge of the support table 2 embedded, which is not in use with an open rear end, and may be in a rotatable and slidable manner on the hinge shaft 22 be removably attached. The guide groove 25 is in a front part of the joint tube 24 formed, wherein the groove width is smaller than the head portion 26 of the locking pin 23 is.

Die Führungsnut 25 weist eine erste Führungsnut 29, die sich in der Richtung orthogonal zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt und durch den Arretierungsstift 23 um eine Achse, die koaxial zu der Gelenkswelle 22 ist, in einer drehbaren Art und Weise geführt wird, und eine zweite Führungsnut 28 auf, die mit einem Ende dieser ersten Führungsnut 29 verbunden ist, sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt und durch den Führungsstift 23 in einer beweglichen Art und Weise in der Längsrichtung des Fahrzeugs geführt wird. Ein Freigabeabschnitt 27 zum Freigeben des Kopfabschnitts 26 von dieser zweiten Führungsnut 28 ist an dem Ende dieser zweiten Führungsnut 28 bezogen auf die hintere Seite des Fahrzeugs vorgesehen.The guide groove 25 has a first guide groove 29 extending in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle and through the lock pin 23 around an axis that is coaxial with the hinge shaft 22 is guided in a rotatable manner, and a second guide groove 28 on, with one end of this first guide groove 29 is connected, extending in the longitudinal direction of the vehicle and through the guide pin 23 is guided in a movable manner in the longitudinal direction of the vehicle. A release section 27 to release the head section 26 from this second guide groove 28 is at the end of this second guide groove 28 provided on the rear side of the vehicle.

(2) Bedienung der Stützstruktur für Fahrzeuge(2) Operation of the support structure for vehicles

Nachstehend ist die Bedienung der Stützstruktur für Fahrzeuge mit der vorstehend genannten Gestaltung beschrieben. Wenn der Stütztisch 2 in dem Aufnahmeteil 8 aufgenommen ist, ist das Gelenksrohr 24 auf die Gelenkswelle 22 gepasst, während der Arretierungsstift 23 mit der Führungsnut 25 in Eingriff ist, wobei er an dem distalen Ende der ersten Führungsnut 29 positioniert ist (siehe 8A). Wenn der Stütztisch 2, der nicht in Verwendung ist, in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, wird der Stütztisch 2 von dem Aufnahmeteil 8 herausgezogen und um die Gelenkswelle 22 als die Mitte zu der horizontalen Position nach oben gedreht. Dabei dreht das Gelenksrohr 24 um die Gelenksrolle 22 als die Mitte sowie wird verursacht, dass die erste Führungsnut 29 durch den Arretierungsstift 23 geführt wird (siehe 8B).The operation of the supporting structure for vehicles having the above-mentioned configuration will be described below. If the support table 2 in the receiving part 8th is included, is the joint tube 24 on the joint shaft 22 fitted while the locking pin 23 with the guide groove 25 engaging at the distal end of the first guide groove 29 is positioned (see 8A ). If the support table 2 which is not in use, is brought into the usable state becomes the support table 2 from the receiving part 8th pulled out and around the joint shaft 22 as the middle turned up to the horizontal position. This turns the joint tube 24 around the hinge roll 22 as the middle as well as that is causing the first guide groove 29 through the locking pin 23 is led (see 8B ).

Der Stütztisch 2 in der horizontalen Position wird dann nach vorne geschoben. Dies gibt das Gelenksrohr 24 von der Gelenkswelle 22 frei sowie bewirkt, dass die zweite Führungsnut 28 durch den Arretierungsstift 2 geführt wird, so dass der Kopfabschnitt 26 des Arretierungsstifts 23 zur Positionierung in dem Freigabeabschnitt 27 kommt (siehe 8C). Die rechte seitliche Kante des Stütztisches 2 greift mit der zweiten Eingriffsnut 16 der Konsole 6 ein, bevor die vordere Kante des Stütztisches 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 des Armaturenbretts 5 eingreift.The support table 2 in the horizontal position is then pushed forward. This gives the joint tube 24 from the joint shaft 22 free as well as causes the second guide groove 28 through the locking pin 2 is guided so that the head section 26 of the locking pin 23 for positioning in the release section 27 comes (see 8C ). The right side edge of the support table 2 engages with the second engagement groove 16 the console 6 one before the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 of the dashboard 5 intervenes.

Wenn der Stütztisch 2 verwendet wird, ist der Stütztisch 2 nur durch den zweiten Arretierungsteil 7 gestützt, und bei dem ersten Arretierungsteil 4 ist das Gelenksrohr 24 vollständig von der Gelenkswelle 22 getrennt, wobei der Arretierungsstift 23 in dem Freigabeabschnitt 27 der Führungsnut 25 positioniert ist. Daher bewegt sich, selbst wenn die Tür zu dieser Zeit geöffnet wird, der Stütztisch 2 nicht mit der Tür, da der Arretierungsstift 23 aus dem Freigabeabschnitt 27 heraustreten würde.If the support table 2 is used is the support table 2 only by the second locking part 7 supported, and at the first locking part 4 is the joint tube 24 completely off the joint shaft 22 separated, with the locking pin 23 in the release section 27 the guide groove 25 is positioned. Therefore, even if the door is opened at this time, the support table moves 2 not with the door, because the locking pin 23 from the release section 27 would emerge.

In dem vorstehenden Beispiel bildet der Kopfabschnitt 26 des Arretierungsstifts 23, der in dem Freigabeabschnitt 27 positioniert ist, den Zustand gemäß der vorliegenden Erfindung, in dem ”die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben ist”.In the above example, the head portion forms 26 of the locking pin 23 in the release section 27 is positioned, the state according to the present invention, in which "the lock is released by the first locking part on the door".

Andererseits wird, wenn der Tisch von dem verwendungsfähigen Zustand in den Nichtverwendungszustand übergeht, der Stütztisch 2 entlang der ersten Eingriffsnut 15 und der zweiten Eingriffsnut 16 herausgezogen, um dadurch zu bewirken, dass das hintere Ende des Gelenkrohrs 24 auf die Gelenkswelle 22 gepasst wird, sowie um zu bewirken, dass der Arretierungsstift 23 durch die zweite Führungsnut 28 geführt wird. Nachdem der Tisch zu dem hintersten Ende geschoben wurde, wird der Stütztisch 2 nach unten gedreht, um in den Aufnahmeteil 8 aufgenommen zu werden. Zu dieser Zeit wird der Führungsstift 23 durch die erste Führungsnut 29 geführt.On the other hand, when the table transitions from the usable state to the non-use state, the support table becomes 2 along the first engagement groove 15 and the second engagement groove 16 pulled out, thereby causing the rear end of the joint tube 24 on the joint shaft 22 is fitted, as well as to cause the locking pin 23 through the second guide groove 28 to be led. After the table has been pushed to the rearmost end, the support table becomes 2 to turned down to the receiving part 8th to be included. At this time, the guide pin 23 through the first guide groove 29 guided.

(3) Wirkungen des Beispiels(3) effects of the example

Gemäß der Stützstruktur für Fahrzeuge 1 dieses Beispiels werden im Wesentlichen die gleichen Wirkungen und Vorteile des vorstehend beschriebenen ersten Beispiels erreicht, und zusätzlich, ist der erste Arretierungsteil 4 ausgebildet, um die Führungsnut 25 und den Arretierungsstift 23 mit dem Kopfabschnitt 26 aufzuweisen, wobei die Führungsnut 25 ausgebildet ist, um die erste Führungsnut 29 und die zweite Führungsnut 28 aufzuweisen, wobei der Freigabeabschnitt 27 an einem Ende dieser zweiten Führungsnut 28 vorgesehen ist, während der zweite Arretierungsteil 7 ausgebildet ist, um die vordere Kante des Stütztisches 2 und die erste Eingriffsnut 15 aufzuweisen, so dass der Stütztisch 2 in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch das Führen des Arretierungsstifts 23 relativ zu der ersten Führungsnut 29 drehbar ist sowie in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch das Führen des Arretierungsstifts 23 relativ zu der zweiten Führungsnut 28 beweglich ist. Das Führen der ersten Führungsnut 29 und der zweiten Führungsnut 28 relativ zu dem Arretierungsstift 23 ermöglicht ist, dass der Stütztisch 2 in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs gedreht wird und dann in die Längsrichtung des Fahrzeugs bewegt wird, wodurch der Kopfabschnitt 26 des Arretierungsstifts 23 in dem Freigabeabschnitt 27 positioniert wird sowie die vordere Kante des Stütztisches 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 in Eingriff gebracht wird, um dadurch den Stütztisch 2 in den verwendungsfähigen Zustand zu bringen. Andererseits gibt ein Bewegen des Stütztisches 2 in dem verwendungsfähigen Zustand in der Längsrichtung des Fahrzeugs den Eingriff zwischen der vorderen Kante des Stütztisches 2 und der ersten Eingriffsnut 15 frei, um dadurch die Arretierung des Stütztisches 2 an einem Innenraumteil freizugeben, sowie es wird bewirkt, dass die zweite Führungsnut 28 relativ zu dem Arretierungsstift 23 geführt wird. Das Führen der ersten Führungsnut 29 relativ zu dem Arretierungsstift 23 ermöglicht ist, dass der Stütztisch 2 in diesem Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs gedreht werden kann, wodurch der Stütztisch 2 in den aufgenommenen Zustand gebracht wird. Der Übergang des Stütztisches 2 zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach ausgeführt werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern.According to the support structure for vehicles 1 In this example, substantially the same effects and advantages of the first example described above are achieved, and in addition, the first locking part 4 trained to the guide groove 25 and the locking pin 23 with the head section 26 to show, with the guide groove 25 is formed to the first guide groove 29 and the second guide groove 28 having the release section 27 at one end of this second guide groove 28 is provided while the second locking part 7 is formed to the front edge of the support table 2 and the first engagement groove 15 so that the support table 2 in the accommodated state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle by guiding the locking pin 23 relative to the first guide groove 29 is rotatable and in the longitudinal direction of the vehicle by guiding the locking pin 23 relative to the second guide groove 28 is mobile. Guiding the first guide groove 29 and the second guide groove 28 relative to the locking pin 23 allows that the support table 2 is rotated in the received state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle and then moved in the longitudinal direction of the vehicle, whereby the head portion 26 of the locking pin 23 in the release section 27 is positioned as well as the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 is engaged, thereby the support table 2 into usable condition. On the other hand, there is moving the support table 2 in the usable state in the longitudinal direction of the vehicle, the engagement between the front edge of the support table 2 and the first engagement groove 15 free, thereby locking the support table 2 to release on an interior part, as well as it causes the second guide groove 28 relative to the locking pin 23 to be led. Guiding the first guide groove 29 relative to the locking pin 23 allows that the support table 2 in this state can be rotated about the axis in the longitudinal direction of the vehicle, causing the support table 2 is brought into the recorded state. The transition of the support table 2 between the received state and the usable state can thus be easily performed to improve the operability.

[Drittes Beispiel][Third example]

(1) Gestaltung der Stützstruktur für Fahrzeuge(1) Design of Supporting Structure for Vehicles

Die Stützstruktur für Fahrzeuge 1 gemäß dem dritten Beispiel weist, wie in 9 und 10 gezeigt ist, einen Stütztisch 2 zum Stützen von Gegenständen in einem Fahrzeuginnenraum, einen ersten Arretierungsteil 4 zum lösbaren Arretieren des Stütztisches 2 an einer Türverkleidung 3 und einen zweiten Arretierungsteil 7 zum lösbaren Arretieren des Stütztisches 2 an einem Armaturenbrett 5 und einer Konsole 6 als Innenraumteile auf.The support structure for vehicles 1 according to the third example, as in 9 and 10 shown is a support table 2 for supporting objects in a vehicle interior, a first locking part 4 for releasably locking the support table 2 on a door panel 3 and a second locking part 7 for releasably locking the support table 2 on a dashboard 5 and a console 6 as interior parts.

Der Stütztisch 2 ist in einer Draufsicht rechteckförmig. Wenn dieser verwendet wird, wird er in einer horizontalen Ausrichtung (siehe 10C) vor einem Insassen positioniert, und wenn dieser nicht verwendet wird, ist er in der Türverkleidung 3 in einer senkrechten Ausrichtung aufgenommen (siehe 10A).The support table 2 is rectangular in a plan view. If this is used, it will be in a horizontal orientation (see 10C ) is positioned in front of an occupant, and when not in use, is in the door panel 3 taken in a vertical orientation (see 10A ).

Der erste Arretierungsteil 4 weist eine erste Drehstützeinrichtung 30, die einen oberen Kantenabschnitt des Stütztisches 2 stützt, der nicht in Verwendung ist, derart, um um die Längsrichtung des Fahrzeugs als die Mitte drehbar zu sein, und um in der Lage zu sein, diese Abstützung freizugeben, und eine zweite Drehstützeinrichtung 31 auf, die einen vorderen Endabschnitt an der oberen Kante des Stütztisches 2 stützt, derart, um um die Hochrichtung des Fahrzeugs als die Mitte drehbar zu sein, und um in der Lage zu sein, diese Abstützung freizugeben.The first locking part 4 has a first rotation support device 30 that has an upper edge portion of the support table 2 which is not in use, so as to be rotatable about the longitudinal direction of the vehicle as the center and to be able to release this support, and a second rotation support means 31 on, which has a front end portion at the upper edge of the support table 2 supported so as to be rotatable about the elevation of the vehicle as the center, and to be able to release this support.

Die erste Drehstützeinrichtung 30 weist eine vordere Gelenkswelle 32 und eine hintere Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33, die an einem oberen vorderen Abschnitt bzw. einem oberen hinteren Abschnitt des Aufnahmeteils 8 der Türverkleidung 3 vorgesehen sind, wobei deren Axialrichtung mit der Längsrichtung des Fahrzeugs übereinstimmt, und eine vordere Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 34 und eine hintere Gelenkswelle 35 auf, die in einem vorderen Abschnitt an der oberen Kante bzw. in einem hinteren Abschnitt an der oberen Kante des Stütztisches 2 vorgesehen sind, der nicht in Verwendung ist, wobei deren Axialrichtung mit der Längsrichtung des Fahrzeugs übereinstimmt. Diese hintere Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33 und diese hintere Gelenkswelle 35 sind in einer seitlich abnehmbaren Art und Weise gekoppelt und, wenn diese gekoppelt sind, ist die hintere Gelenkswelle 35 drehbar gestützt. Die vordere Gelenkswelle 32 und die vordere Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 34 sind miteinander immer in Eingriff. Daher ist der Stütztisch 2, der nicht in Verwendung ist, zu dem Innenraum des Fahrzeugs hin um die obere Kante als die Mitte nach oben drehbar.The first rotary support device 30 has a front articulation shaft 32 and a rear articulated shaft receiving device 33 , which at an upper front portion and an upper rear portion of the receiving part 8th the door panel 3 are provided, wherein the axial direction coincides with the longitudinal direction of the vehicle, and a front articulated shaft receiving device 34 and a rear pivot shaft 35 in a front section at the upper edge or in a rear section at the upper edge of the support table 2 are provided, which is not in use, wherein the axial direction coincides with the longitudinal direction of the vehicle. This rear articulation shaft receiving device 33 and this rear joint shaft 35 are coupled in a laterally detachable manner and, when coupled, is the rear hinge shaft 35 rotatably supported. The front joint shaft 32 and the front articulation shaft receiving device 34 are always in contact with each other. Therefore, the support table 2 which is not in use, rotatable toward the interior of the vehicle about the upper edge than the center upward.

Die zweite Drehstützeinrichtung 31 weist eine senkrechte Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 36, die an einem oberen vorderen Abschnitt des Aufnahmeteils 8 der Türverkleidung 3 vorgesehen ist, deren Axialrichtung stimmt mit der Hochrichtung des Fahrzeugs überein, und eine senkrechte Gelenkswelle 37 auf, die mit der vorderen Gelenkswelle 32 einstückig ist und deren Axialrichtung mit der Hochrichtung des Fahrzeugs übereinstimmt. Diese senkrechte Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 36 und diese senkrechte Gelenkswelle 37 sind in einer seitlich lösbaren Art und Weise gekoppelt und, wenn diese gekoppelt sind, ist die senkrechte Gelenkswelle 37 über einen Bereich von 90 Grad von der hinteren Seite zu der seitlichen Seite drehbar gestützt. Daher kann, während die hintere Gelenkswelle 35 von der hinteren Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33 heruntergezogen wird, der Stütztisch 2, der zu der horizontalen Richtung durch die erste Drehstützeinrichtung 30 gedreht wurde, um die senkrechte Gelenkswelle 37 als die Mitte nach vorne gedreht werden. The second rotary support device 31 has a vertical joint shaft receiving device 36 attached to an upper front section of the receiving part 8th the door panel 3 is provided, whose axial direction coincides with the vertical direction of the vehicle, and a vertical joint shaft 37 on that with the front pivot shaft 32 is integral and whose axial direction coincides with the vertical direction of the vehicle. This vertical joint shaft receiving device 36 and this vertical joint shaft 37 are coupled in a laterally releasable manner and, when coupled, is the vertical hinge shaft 37 rotatably supported over a range of 90 degrees from the rear side to the lateral side. Therefore, while the rear hinge shaft 35 from the rear articulated shaft cradle 33 is pulled down, the support table 2 to the horizontal direction through the first rotational support means 30 was rotated around the vertical joint shaft 37 be turned as the center forward.

Der vorstehend genannte zweite Arretierungsteil 7 weist, wie in 100 gezeigt ist, eine vordere Kante und eine seitliche Kante des Stütztisches 2 (entsprechen beispielhaft den ”Eingriffsabschnitten” gemäß der vorliegenden Erfindung), eine erste Eingriffsnut 15, die in dem Armaturenbrett 5 ausgebildet ist, um sich in der Querrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und um den Stütztisch 2 mit der vorderen Kante des Stütztisches 2 stützen zu können, die mit dieser eingreift, und eine zweite Eingriffsnut 16 auf, die in der Konsole 6 ausgebildet ist, um sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und um den Stütztisch 2 mit der seitlichen Kante des Stütztisches 2 stützen zu können, die mit dieser eingreift. Des Weiteren ist ein Halterungshaken 38 an dem hinteren Ende der zweiten Eingriffsnut 16 der Konsole 6 vorgesehen, in den die hintere Gelenkswelle 35 des Stütztisches 2 abnehmbar eingepasst werden kann.The above-mentioned second locking part 7 points as in 100 is shown, a front edge and a lateral edge of the support table 2 (For example, correspond to the "engaging portions" according to the present invention), a first engagement groove 15 in the dashboard 5 is formed to extend in the transverse direction of the vehicle, and around the support table 2 with the front edge of the support table 2 to be able to support, which engages with this, and a second engagement groove 16 on that in the console 6 is formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle, and around the support table 2 with the lateral edge of the support table 2 be able to support that intervenes with this. Furthermore, a retaining hook 38 at the rear end of the second engagement groove 16 the console 6 provided, in which the rear hinge shaft 35 of the support table 2 can be removably fitted.

(2) Bedienung der Stützstruktur für Fahrzeuge(2) Operation of the support structure for vehicles

Nachstehend ist die Bedienung der Stützstruktur für Fahrzeuge 1 mit der vorstehenden Gestaltung beschrieben. Der Stütztisch 2 ist, wenn er nicht verwendet wird, in dem Aufnahmeteil 8 der Türverkleidung 3 aufgenommen und ist durch die vordere Gelenkswelle 32 und die vordere Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 34 und durch die hintere Gelenkswelle 35 und die hintere Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33 aufgehängt (siehe 10A).Below is the operation of the support structure for vehicles 1 described with the above configuration. The support table 2 is in the receiving part when not in use 8th the door panel 3 taken up and is through the front joint shaft 32 and the front articulation shaft receiving device 34 and through the rear joint shaft 35 and the rear articulated shaft receiving device 33 hung up (see 10A ).

Wenn der Stütztisch 2 in seinen verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, wird der Stütztisch 2 von dem Aufnahmeteil 8 herausgezogen und um die vordere Gelenkswelle 32 und die hintere Gelenkswelle 35 als die Mitte in die horizontale Position nach oben gedreht (siehe 10B). Danach wird die hintere Gelenkswelle 35 von der hinteren Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33 entfernt und wird der Stütztisch 2 in der horizontalen Position um die vertikale Gelenkswelle 37 als die Mitte nach vorne gedreht (siehe gestrichelte Linien in 10C).If the support table 2 is brought into its usable state, the support table 2 from the receiving part 8th pulled out and around the front joint shaft 32 and the rear hinge shaft 35 as the middle turned up in the horizontal position (see 10B ). Then the rear joint shaft becomes 35 from the rear articulated shaft cradle 33 removed and becomes the support table 2 in the horizontal position around the vertical joint shaft 37 as the center turned forward (see dashed lines in 10C ).

Dies bewirkt, dass die rechte seitliche Kante des Stütztisches 2 mit der zweiten Eingriffsnut 16 der Konsole 6 eingreift bevor die vordere Kante des Stütztisches 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 des Armaturenbretts 5 eingreift. Die hintere Gelenkswelle 35 des Stütztisches 2 greift dann mit dem Halterungshaken 38 der Konsole 6 ein, so dass der Tisch arretiert ist (siehe durchgezogene Linien in 10C).This causes the right side edge of the support table 2 with the second engagement groove 16 the console 6 engages before the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 of the dashboard 5 intervenes. The rear joint shaft 35 of the support table 2 then grip with the retaining hook 38 the console 6 a, so that the table is locked (see solid lines in 10C ).

Wenn der Tisch verwendet wird, ist der Stütztisch 2 nur durch den zweiten Arretierungsteil 7 gestützt und bei dem ersten Arretierungsteil 4 ist die hintere Gelenkswelle 35 vollständig von der hinteren Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33 getrennt, während die vertikale Gelenkswelle 37 von der vertikalen Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 36 seitlich abnehmbar ist. Daher wird sich, selbst wenn die Tür zu dieser Zeit geöffnet wird, der Stütztisch 2 nicht bewegen, da in diesem Fall die senkrechte Gelenkswelle 37 aus der senkrechten Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 36 heraus bewegt wird.When the table is used, the support table is 2 only by the second locking part 7 supported and at the first locking part 4 is the rear joint shaft 35 completely from the rear articulated shaft receiving device 33 disconnected while the vertical joint shaft 37 from the vertical joint shaft receiving device 36 is removable from the side. Therefore, even if the door is opened at this time, the support table will become 2 do not move, as in this case the vertical joint shaft 37 from the vertical joint shaft receiving device 36 is moved out.

In dem vorstehenden Beispiel bildet die vertikale Gelenkswelle 37, die von der vertikalen Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 36 seitlich lösbar ist, den Zustand gemäß der vorliegenden Erfindung, in dem ”die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben ist”.In the above example, the vertical joint shaft forms 37 taken from the vertical articulation shaft receiving device 36 is releasable laterally, the state according to the present invention, in which "the lock is released by the first locking part on the door".

Andererseits wird, wenn der Tisch von dem verwendungsfähigen Zustand in den Nichtverwendungszustand übergeht, die hintere Gelenkswelle 35 von dem Halterungshaken 38 entfernt, um den Stütztisch 2 um die senkrechte Gelenkswelle 37 als die Mitte nach hinten zu drehen. Die hintere Gelenkswelle 35 wird mit der Gelenkswellenaufnahmevorrichtung 33 in Eingriff gebracht und der Stütztisch 2 wird um die vordere Gelenkswelle 32 und die hintere Gelenkswelle 35 als die Mitte nach unten gedreht, um in den Aufnahmeteil 8 aufgenommen zu werden.On the other hand, when the table transitions from the usable state to the non-use state, the rear universal shaft becomes 35 from the bracket hook 38 removed to the support table 2 around the vertical joint shaft 37 as the center to turn backwards. The rear joint shaft 35 is with the articulated shaft receiving device 33 engaged and the support table 2 becomes the front joint shaft 32 and the rear hinge shaft 35 as the middle turned down to the receiving part 8th to be included.

(3) Wirkungen des Beispiels(3) effects of the example

Gemäß der Stützstruktur für Fahrzeuge 1 dieses Beispiels werden im Wesentlichen die gleichen Wirkungen und Vorteile des vorstehend beschriebenen ersten Beispiels erreicht, und zusätzlich ist der erste Arretierungsteil 4 ausgebildet, um die erste Drehstützeinrichtung 30 und die zweite Drehstützeinrichtung 31 aufzuweisen, während der zweite Arretierungsteil 7 ausgebildet ist, um die vordere Kante des Stütztisches 2 und die erste Eingriffsnut 15 aufzuweisen, so dass der Stütztisch 2 in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die erste Drehstützeinrichtung 30 drehbar ist, sowie um die Achse in der Hochrichtung des Fahrzeugs um die zweite Drehstützeinrichtung 31 drehbar ist. Ein Drehen des Stütztisches 2 in dem aufgenommenen Zustand um die Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die erste Drehstützeinrichtung 30 und dann ein Drehen des Tisches um die Achse in der Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung 31 gibt die Abstützung durch die erste Drehstützeinrichtung 30 frei sowie bewirkt, dass die vordere Kante des Stütztisches 2 mit der ersten Eingriffsnut 15 eingreift, wodurch der Stütztisch 2 in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird. Andererseits gibt ein Drehen des Stütztisches 2 in dem verwendungsfähigen Zustand um die Achse in die Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung 31 den Eingriff zwischen der vorderen Kante des Stütztisches 2 und der ersten Eingriffsnut 15 frei, um dadurch die Arretierung des Stütztisches 2 an einen Innenraumteil freizugeben, sowie wird es bewirkt, dass der Stütztisch 2 durch die erste Drehstützeinrichtung 30 gestützt wird. Ein Drehen des Stütztisches 2 in diesem Zustand um die Achse in die Längsrichtung des Fahrzeugs durch die erste Drehstützeinrichtung 30 bringt den Stütztisch 2 in den aufgenommenen Zustand. Der Übergang des Stütztisches 2 zwischen dem aufgenommenen Zustand und dem verwendungsfähigen Zustand kann somit einfach erreicht werden, um die Bedienbarkeit bzw. Funktionsfähigkeit zu verbessern. In diesem Beispiel kann insbesondere der verwendungsfähige Zustand des Stütztisches 2 in den Nichtverwendungszustand durch Drehbewegungen um zwei Wellen, die orthogonal zueinander angeordnet sind, gebracht werden und wieder zurück gebracht werden, wodurch bewirkt wird, dass der Stütztisch 2, wenn er eine lange horizontale Form hat und wenn dieser von einem Insassen verwendet wird, in einer bestimmten Lage relativ zu der Tür aufgenommen werden kann. Dies reduziert Einschränkungen bezüglich der Aufnahme in dem Aufnahmeteil 8 der Tür und kann die Aufnahmekapazität verbessern.According to the support structure for vehicles 1 In this example, substantially the same effects and advantages of the first example described above are achieved, and in addition, the first locking part 4 formed to the first rotational support means 30 and the second rotational support 31 to exhibit, while the second locking part 7 is formed to the front edge of the support table 2 and the first engagement groove 15 so that the support table 2 in the received state about the axis in the longitudinal direction of Vehicle through the first rotational support means 30 is rotatable, and about the axis in the vertical direction of the vehicle about the second rotation support means 31 is rotatable. A turning of the support table 2 in the accommodated state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle by the first rotational support means 30 and then rotating the table about the axis in the vertical direction of the vehicle by the second rotational support means 31 gives the support by the first rotation support device 30 free as well as causes the front edge of the support table 2 with the first engagement groove 15 engages, eliminating the support table 2 is brought into the usable state. On the other hand there is a turning of the support table 2 in the usable state about the axis in the vertical direction of the vehicle by the second rotation support means 31 the engagement between the front edge of the support table 2 and the first engagement groove 15 free, thereby locking the support table 2 to release an interior part, as well as it causes the support table 2 through the first rotational support device 30 is supported. A turning of the support table 2 in this state about the axis in the longitudinal direction of the vehicle by the first rotational support means 30 brings the support table 2 in the recorded state. The transition of the support table 2 between the received state and the usable state can thus be easily achieved to improve the operability or operability. In this example, in particular, the usable state of the support table 2 be brought into the non-use state by rotational movements about two shafts which are orthogonal to each other, and brought back again, thereby causing the support table 2 if it has a long horizontal shape and if it is used by an occupant, can be received in a certain position relative to the door. This reduces restrictions on the inclusion in the receiving part 8th the door and can improve the absorption capacity.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Beispiele beschränkt und kann weitere Beispiele umfassen, die in Übereinstimmung mit den Zwecken und Anwendungen innerhalb des Schutzumfangs der vorliegenden Erfindung verschiedenartig modifiziert werden können. Insbesondere ist, während ein Verstärkungsbauteil 2 an der Rückseite des Stütztisches 2 in dem vorstehend beschriebenen Beispiel vorgesehen ist, die Erfindung nicht in dieser Hinsicht beschränkt, sondern es können zwei oder mehr Verstärkungsbauteile vorgesehen sein. Alternativ kann auch kein Verstärkungsbauteil 20 vorgesehen sein.The present invention is not limited to the examples described above and may include other examples which may be variously modified in accordance with the purposes and applications within the scope of the present invention. In particular, while a reinforcing member 2 at the back of the support table 2 In the example described above, the invention is not limited in this respect, but two or more reinforcing members may be provided. Alternatively, no reinforcing member 20 be provided.

Während die Stützstruktur für Fahrzeuge 1 bei dem Insassensitz eines Kraftfahrzeugs in dem vorstehend beschriebenen Beispiel vorgesehen ist, ist die Erfindung nicht in dieser Hinsicht beschränkt und sie kann zum Beispiel bei einem hinteren Sitz oder einem Fahrersitz angewendet werden. Wenn sie bei einem hinteren Sitz vorgesehen ist, kann ein vorderer Sitz, eine Mittenkonsole oder dergleichen als der Innenraumteil verwendet werden. Insbesondere kann, wie in 11A und 11B gezeigt ist, der Stütztisch 2 durch einen Eingriff zwischen Eingriffsnuten 53, die in einer mittleren Säule 51 und einer mittleren Konsole 52 ausgebildet sind, und Eingriffsvorsprüngen 54, die an dem vorderen Ende des Stütztisches 2 vorgesehen sind, in den verwendungsfähigen Zustand gebracht werden. Dieser Stütztisch wird durch den ersten Arretierungsteil 4 mit der gleichen Gestaltung wie jene des ersten und des zweiten Beispiels derart gestützt, um um eine Achse in der Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein und in die Längsrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Tür beweglich zu sein.While the support structure for vehicles 1 is provided in the occupant seat of a motor vehicle in the above-described example, the invention is not limited in this respect, and it may be applied to, for example, a rear seat or a driver's seat. When provided at a rear seat, a front seat, a center console or the like may be used as the interior part. In particular, as in 11A and 11B shown is the support table 2 by an engagement between engagement grooves 53 in a middle pillar 51 and a middle console 52 are formed, and engaging projections 54 at the front end of the support table 2 are provided are brought into the usable state. This support table is by the first locking part 4 having the same configuration as those of the first and second examples, so as to be rotatable about an axis in the longitudinal direction of the vehicle and to be movable in the longitudinal direction of the vehicle relative to the door.

Des Weiteren kann in dem vorstehend beschriebenen Beispiel, wie in den 11A und 11B gezeigt ist, zum Beispiel ein Schenkelabschnitt 55 an der Hinterseite des Stütztisches 2 vorgesehen sein, der aufrecht steht, um den Stütztisch 2 zu stützen, wenn der Stütztisch 2 in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, während er eingeklappt und in der Tür gemeinsam mit dem Stütztisch 2 aufgenommen ist, wenn der Stütztisch 2 in den aufgenommenen Zustand gebracht wird.Furthermore, in the example described above, as in FIGS 11A and 11B for example, a leg portion is shown 55 at the back of the support table 2 be provided, which stands upright to the support table 2 to support, if the support table 2 is brought into the usable state while it is folded and in the door together with the support table 2 is included when the support table 2 is brought into the recorded state.

Es ist anzumerken, dass die vorstehenden Beispiele lediglich zum Zweck der Erläuterung und nicht in einer beschränkenden Art und Weise für die Erfindung vorgesehen sind. Während die vorliegende Erfindung in Bezug auf die beispielhaften Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist es selbstverständlich, dass die Begriffe, die vorstehend verwendet wurden, als Begriffe zur Beschreibung und Darstellung und nicht Begriffe zur Einschränkung dienen. Veränderungen können innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche, wie vorliegend und falls verändert, gemacht werden, ohne von dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung in Bezug auf ihre Gesichtspunkte abzuweichen. Obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf bestimmte Strukturen, Materialien und Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese vorstehend beschriebenen Einzelheiten beschränkt; sondern vorliegende Erfindung erstreckt sich auf alle funktionellen äquivalenten Strukturen, Verfahren und Verwendungen, die innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche fallen.It should be noted that the foregoing examples are provided for the purpose of illustration only and not in a limiting manner for the invention. While the present invention has been described in terms of the exemplary embodiments, it is to be understood that the terms used above are intended to serve as terms of description and illustration rather than limitation. Changes may be made within the scope of the appended claims, as presently and as amended, without departing from the scope of the present invention in view of its aspects. Although the present invention has been described in terms of particular structures, materials and embodiments, the present invention is not limited to the details described above; but this invention extends to all functionally equivalent structures, methods, and uses that fall within the scope of the appended claims.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt und verschiedenartige Variationen und Modifikationen sind möglich, ohne dass von einem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abgewichen wird.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various variations and modifications are possible without departing from one Deviated scope of the present invention.

Die Erfindung ist weitgehend anwendbar als eine Technik die sich auf Stützstrukturen für Fahrzeuge bezieht, die in einem Fahrzeug bereitgestellt und verwendet wird. Insbesondere wird sie bevorzugt als eine Stützstruktur für Fahrzeuge mit einem Stützteil wie zum Beispiel einem Tisch verwendet, der in einer Türverkleidung aufgenommen ist, wenn dieser nicht verwendet wird, und der von der Türverkleidung entfernt werden kann, wenn dieser verwendet wird.The invention is widely applicable as a technique relating to support structures for vehicles provided and used in a vehicle. In particular, it is preferably used as a support structure for vehicles with a support member such as a table, which is received in a door trim when not in use, and which can be removed from the door trim panel when used.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Stützstruktur für Fahrzeuge bereit, die einen Stützteil wie zum Beispiel einen Tisch zum Stützen eines Gegenstands hat, wobei der Stützteil, wenn dieser verwendet wird, sich nicht mit der Tür bewegt, wenn diese bewegt wird. Diese Struktur 1 weist einen Stützteil (Stütztisch 2) zum Stützen eines Gegenstands, einen ersten Arretierungsteil 4 zum Arretieren des Stützteils an einer Tür und einen zweiten Arretierungsteil 7 zum Arretieren des Stützteils an einem Innenraumteil auf, der von der Tür verschieden ist, wobei der Stützteil durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert wird, um in einem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem er in der Tür aufgenommen ist, während die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben wird und der Stützteil durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil arretiert wird, um in einem verwendungsfähigen Zustand zu sein.The present invention provides a support structure for vehicles having a support member such as a table for supporting an object, wherein the support member, when used, does not move with the door when it is being moved. This structure 1 has a support part (support table 2 ) for supporting an object, a first locking part 4 for locking the support part to a door and a second locking part 7 for locking the support member to an interior part different from the door, wherein the support member is locked by the first lock member to the door to be in a received state in which it is received in the door while the lock by the first locking part is released on the door and the supporting part is locked by the second locking part to the interior part to be in a usable state.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 6-27349 [0002] JP 6-27349 [0002]

Claims (7)

Stützstruktur für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sie Folgendes aufweist: einen Stützteil zum Stützen eines Gegenstands; einen ersten Arretierungsteil zum Arretieren des Stützteils an einer Tür; und einen zweiten Arretierungsteil zum Arretieren des Stützteils an einen Innenraumteil, der von der Tür verschieden ist, wobei: der Stützteil durch den ersten Arretierungsteil an der Tür arretiert ist, um in einem aufgenommenen Zustand zu sein, in dem er in der Tür aufgenommen ist, während die Arretierung durch den ersten Arretierungsteil an der Tür freigegeben wird und der Stützteil durch den zweiten Arretierungsteil an dem Innenraumteil arretiert ist, um in einem verwendungsfähigen Zustand zu sein.Support structure for vehicles, characterized in that it comprises: a support member for supporting an object; a first locking member for locking the support member to a door; and a second lock member for locking the support member to an interior portion other than the door, wherein: the support member is locked to the door by the first lock member so as to be in a housed state in which it is received in the door, while the lock is released by the first lock member on the door and the support member is locked by the second lock member to the interior part to be in a usable condition. Stützstruktur für Fahrzeuge nach Anspruch 1, wobei der erste Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein und in der Längsrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Tür beweglich zu sein, und der zweite Arretierungsteil den Stützteil derart stützt, um in der Längsrichtung des Fahrzeugs beweglich zu sein.The support structure for vehicles according to claim 1, wherein the first lock member supports the support member so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and movable in the longitudinal direction of the vehicle relative to the door, and the second lock member supports the support member in such a manner to be movable in the longitudinal direction of the vehicle. Stützstruktur für Fahrzeuge nach Anspruch 2, wobei der erste Arretierungsteil eine Stützwelle, die an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist und sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und einen Lochteil aufweist, der an dem anderen vorgesehen ist und in einer drehbaren und verschiebbaren Weise an der Stützwelle gestützt ist; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in die Längsrichtung des Fahrzeugs durch eine Verschiebebewegung des Lochteils relativ zu dem Stützteil bewegt wird.The supporting structure for vehicles according to claim 2, wherein the first locking part comprises a support shaft provided on one of the support part and the door and extending in the longitudinal direction of the vehicle, and a hole part provided on the other and in a rotatable and slidably supported on the support shaft; and wherein the second locking part has an engagement portion provided on one of the support part and the interior part and an engagement groove provided on the other such that the engagement part engages therewith when the support part is extended in the longitudinal direction of the vehicle Displacement movement of the hole part is moved relative to the support member. Stützstruktur für Fahrzeuge nach Anspruch 2, wobei der Arretierungsteil einen Arretierungsstift, der an einem von dem Stützteil und der Tür vorgesehen ist, und eine Führungsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist und durch den Arretierungsstift geführt wird, wobei der Arretierungsstift einen Kopfabschnitt hat, der größer als eine Nutbreite der Führungsnut ist, und die Führungsnut eine erste Führungsnut, die sich in einer Richtung orthogonal zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine zweite Führungsnut aufweist, die an einem Ende dieser ersten Führungsnut verbunden ist und sich in einer Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, wobei die zweite Führungsnut mit einem Freigabeabschnitt an einem Ende zum Freigeben des Kopfabschnitts von dieser zweiten Führungsnut vorgesehen ist; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil in die Längsrichtung des Fahrzeugs durch das Führen der zweiten Führungsnut relativ zu dem Arretierungsstift bewegt wird.The support structure for vehicles according to claim 2, wherein the lock member has a lock pin provided on one of the support member and the door and a guide groove provided on the other and guided by the lock pin, the lock pin having a head portion. is larger than a groove width of the guide groove, and the guide groove has a first guide groove extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle and a second guide groove connected at one end of this first guide groove and extending in a longitudinal direction of the first guide groove Vehicle, wherein the second guide groove is provided with a release portion at one end for releasing the head portion of this second guide groove; and wherein the second locking part has an engagement portion provided on one of the support part and the interior part and an engagement groove provided on the other such that the engagement part engages therewith when the support part is extended in the longitudinal direction of the vehicle Guiding the second guide groove is moved relative to the locking pin. Stützstruktur für Fahrzeuge nach Anspruch 1, wobei der erste Arretierungsteil eine erste Drehstützeinrichtung, die den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und um in der Lage zu sein, diese Abstützung freizugeben, und eine zweite Drehstützeinrichtung aufweist, die den Stützteil derart stützt, um um eine Achse in einer Hochrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und um in der Lage zu sein, diese Abstützung freizugeben; und wobei der zweite Arretierungsteil einen Eingriffsabschnitt, der an einem von dem Stützteil und dem Innenraumteil vorgesehen ist, und eine Eingriffsnut aufweist, die an dem anderen vorgesehen ist, derart, dass der Eingriffsabschnitt damit eingreift, wenn der Stützteil um die Achse in die Hochrichtung des Fahrzeugs durch die zweite Drehstützeinrichtung gedreht wird.The supporting structure for vehicles according to claim 1, wherein the first locking part comprises a first rotation support device supporting the support part so as to be rotatable about an axis in a longitudinal direction of the vehicle and capable of releasing this support, and a second rotation support device which supports the support member so as to be rotatable about an axis in a vertical direction of the vehicle and to be able to release this support; and wherein the second locking part has an engaging portion provided on one of the supporting part and the inner part and an engaging groove provided on the other such that the engaging part engages with it when the supporting part is moved about the axis in the high direction of the Vehicle is rotated by the second rotation support means. Stützstruktur für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein Verstärkungsbauteil an einer Hinterseite des Stützteils derart vorgesehen ist, dass es gestützt wird, um durch sein Eigengewicht um eine Achse in einer Längsrichtung des Fahrzeugs drehbar zu sein, und wobei das Verstärkungsbauteil von der Hinterseite des Stützteils herunterhängt und den Innenraumteil an dessen unterem Ende berührt, wenn das Stützteil in den verwendungsfähigen Zustand gebracht wird, während es in der Tür gemeinsam mit dem Stützteil aufgenommen ist, wenn der Stützteil in den aufgenommenen Zustand gebracht wird.A support structure for vehicles according to any one of claims 1 to 5, wherein a reinforcing member is provided on a rear side of the support member so as to be supported to be rotatable by its own weight about an axis in a longitudinal direction of the vehicle, and wherein the reinforcing member of the Hanging down rear side of the support member and the interior portion at the lower end thereof, when the support member is brought into the usable state, while it is received in the door together with the support member, when the support member is brought into the accommodated state. Stützstruktur für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei der Eingriffsabschnitt eine vordere Kante und eine seitliche Kante des Stützteils aufweist, und wobei die Eingriffsnut eine erste Eingriffsnut, die in dem Innenraum derart vorgesehen ist, um sich in einer Querrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und derart, dass die vordere Kante des Stützteils damit eingreift, und eine zweite Eingriffsnut aufweist, die in dem Innenraumteil derart vorgesehen ist, um sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, und derart, dass die seitliche Kante des Stützteils damit eingreift.The support structure for vehicles according to any one of claims 3 to 5, wherein the engagement portion has a leading edge and a lateral edge of the support member, and wherein the engagement groove has a first engagement groove provided in the inner space so as to extend in a transverse direction of the vehicle and such that the front edge of the support member engages therewith and has a second engagement groove provided in the interior part so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle and such that the side edge of the support member engages therewith.
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