DE102010038953A1

DE102010038953A1 - High pressure pump i.e. radial piston pump, for fuel injector of combustion engine in diesel common-rail system, has plunger body guide comprising cylindrical shaped plunger body which cooperates with convex housing bore

Info

Publication number: DE102010038953A1
Application number: DE201010038953
Authority: DE
Inventors: Dietmar Schorr
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-08-05
Filing date: 2010-08-05
Publication date: 2012-02-09

Abstract

The pump has a pump element comprising a pump piston formed by rotation of a drive shaft i.e. cam shaft, about a rotational axis around a cam and the pump piston arranged at the drive shaft. A plunger component (9) comprises a plunger body (10) which is received in a housing bore (8). A plunger body guide is adapted to cooperate with the plunger body in convex shape which is provided with the housing bore in cylindrical/concave shape, or cooperate with the plunger body in cylindrical shape which is provided with the housing bore in convex shape.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a high-pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Zum Beaufschlagen des Kraftstoffs in einem Kraftstoffeinspritzsystem, wie beispielsweise in einem Common Rail System, werden unter anderem Radialkolben mit einem oder mehreren Pumpenkolben eingesetzt, welche von einer Antriebswelle mittelbar beispielsweise über einen Nocken oder einen Exzenter in eine Hubbewegung versetzt werden, um einen Saughub, während welchem Kraftstoff in einen Pumpenarbeitsraum der Hochdruckpumpe eingesaugt wird, und einen Druckhub auszuführen, in welchem der angesaugte Kraftstoff komprimiert wird und an den Hochdruckspeicher des Common Rail Systems ausgegeben wird.For applying the fuel in a fuel injection system, such as in a common rail system, among other radial pistons are used with one or more pump pistons, which are indirectly offset by a drive shaft, for example via a cam or an eccentric in a lifting movement to a suction stroke, while which fuel is sucked into a pump working space of the high-pressure pump, and to perform a pressure stroke, in which the sucked fuel is compressed and is output to the high-pressure accumulator of the common rail system.

Eine derartige Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Common Rail Einspritzsystemen ist z. B. aus DE 102 21 305 A1 bekannt. Die Radialkolbenpumpe weist mehrere bezüglich einer in einem Pumpengehäuse gelagerten Antriebswelle radial angeordnete Pumpenelemente auf, die von der Antriebswelle betätigt werden und je eine Saugseite und eine Hochdruckseite aufweisen. Die Pumpenelemente sind darüber hinaus mit Hochdruckkanälen im Pumpengehäuse verbunden, die jeweils die Hochdruckseite eines Pumpenelements mit einem Hochdruckanschluss verbinden.Such a radial piston pump for high-pressure fuel supply in common rail injection systems is z. B. off DE 102 21 305 A1 known. The radial piston pump has a plurality of pump elements radially arranged with respect to a drive shaft mounted in a pump housing, which are actuated by the drive shaft and each having a suction side and a high pressure side. The pump elements are also connected to high pressure passages in the pump housing which each connect the high pressure side of a pump element to a high pressure port.

Eine weitere aus dem Stand der Technik bekannte Hochdruckpumpe ist in DE 10 2008 001 890 A1 beschrieben, wobei die Hochdruckpumpe entweder als Radial- oder Reihenkolbenpumpe ausgebildet sein kann. Die Hochdruckpumpe weist eine Pumpenbaugruppe und eine Antriebwelle auf, wobei an der Antriebswelle ein der Pumpenbaugruppe zugeordneter Nocken vorgesehen ist. Die Pumpenbaugruppe umfasst einen Kolben und einen Stößelkörper, wobei der Kolben von den Nocken der Antriebswelle mittels des Stößelkörpers antreibbar ist.Another known from the prior art high-pressure pump is in DE 10 2008 001 890 A1 described, wherein the high-pressure pump can be configured either as a radial or inline piston pump. The high pressure pump has a pump assembly and a drive shaft, wherein on the drive shaft of the pump assembly associated cam is provided. The pump assembly comprises a piston and a plunger body, wherein the piston is drivable by the cams of the drive shaft by means of the plunger body.

Immer höhere Drücke in der Diesel-Common-Rail-Technologie sind jedoch für diese Art von Hochdruckpumpen, die derartige Drücke zuverlässig zur Verfügung stellen müssen, eine zunehmende Belastung hinsichtlich Ermüdung und Verschleiß. Beispielsweise kann bei Radialkolbenpumpen mit einem Triebwerk bestehend u. a. aus einer Nockenwelle, einer Laufrolle, einem Rollenschuh und einem Stößelkörper, das Triebwerk verschiedenen tribologischen Belastungen ausgesetzt sein. Zum einen ist der Wälzkontakt, bestehend aus Nocken und Laufrolle, und zum anderen die stirnseitigen Laufrollenkontaktfläche besonderen Beanspruchungen ausgesetzt, die zu vorzeitigem Verschleiß und/oder Ermüdung führen können.Increasingly high pressures in diesel common rail technology, however, are an increasing burden on fatigue and wear for this type of high pressure pump, which must reliably provide such pressures. For example, in radial piston pumps with an engine consisting u. a. from a camshaft, a roller, a roller shoe and a tappet body, the engine will be exposed to various tribological stresses. On the one hand, the rolling contact, consisting of cam and roller, and on the other hand, the front side roller contact surface exposed to special stresses that can lead to premature wear and / or fatigue.

Beispielsweise wird die Laufrolle durch die Drehbewegung der Nockenwelle und somit des Nockens in Rotation versetzt und rollt auf einer Nockenbahn ab. Die Laufrolle wird in einem Rollenschuh geführt und über diesen wird die Auf- und Abwärtsbewegung des näherungsweise elliptischen Nockens auf den Hochdruckkolben übertragen, der wiederum für das Ansaugen und Verdichten des Kraftstoffes sorgt. Der Rollenschuh sitzt in einem Stößelkörper, welcher in einer Gehäusebohrung geführt ist. Beim Abrollen der Laufrolle auf der Nockenbahn kann ein Rechtwinkligkeitsfehler zwischen Laufrollenaufstandslinie und Stößelkörperführung (Winkel α ≠ 90°) zu einer Rotationsbewegung der Stößelkörperbaugruppe um ihre Hochachse führen, da die Laufrolle versucht, mit der Nockenbahn eine Linienberührung und somit ein Energieminimum herzustellen. Dies hat zur Folge, dass die Laufrolle die Nockenbahn schräg hoch läuft, was wiederum bedeutet, dass die Laufrolle versucht, vom Nocken zu laufen. Dies wird jedoch durch ihre axiale Führung, nämlich dem gemäß dem Stand der Technik hohlzylindrisch ausgebildeten Stößelkörper, verhindert. Der Kontakt der Laufrollenstirnseite mit der axialen Führung unter Durchführung einer Rotationsbewegung der Laufrolle um ihre Längsachse führt zu einem Verschleiß, der einem oder beiden Kontaktpartner, was letztendlich zum vollständigen Versagen des gesamten Systems führen kann.For example, the roller is set in rotation by the rotational movement of the camshaft and thus of the cam and rolls on a cam track. The roller is guided in a roller shoe and over this the up and down movement of the approximately elliptical cam is transmitted to the high-pressure piston, which in turn provides for the suction and compression of the fuel. The roller shoe is seated in a plunger body, which is guided in a housing bore. When rolling the roller on the cam track, a squareness error between the roller contact line and tappet body guide (angle α ≠ 90 °) can result in rotational movement of the tappet body assembly about its vertical axis as the roller attempts to make a line contact with the cam track and thus an energy minimum. This has the consequence that the roller, the cam track runs obliquely high, which in turn means that the roller is trying to run from the cam. However, this is prevented by their axial guidance, namely the hollow body according to the prior art tappet body. The contact of the roller face with the axial guide while performing a rotational movement of the roller about its longitudinal axis leads to a wear of one or both contact partners, which can ultimately lead to complete failure of the entire system.

Auch gelingt das Herstellen einer Linienberührung zwischen Laufrolle und Nockenbahn bei schräg laufender Laufrolle für jede Nockengeometrie bzw. in jedem Bereich des Nockens. Dadurch geht die Linienberührung in Abhängigkeit von Elastizitäten zunehmend in eine Punktbelastung über, wodurch die lokale Flächenpressung ansteigt. Wenn diese dann ein unzulässig hohes Maß erreicht, kann dies nach einer entsprechenden Lastspielzahl zum Versagen von einem oder beiden Kontaktpartnern durch Ermüdung führen. Des Weiteren führt eine Abweichung des Winkels α von 90° am oberen Totpunkt selbst unabhängig vom lokalen Nockenradius dazu, dass keine Linienberührung sondern eine Punktberührung und somit eine erhöhte Flächenpressung auftritt. Dadurch ist der Nocken am oberen Totpunkt besonders hoch belastet, was ebenfalls für die Laufrolle zutrifft. Auch dies führt zu Materialermüdung und zum Versagen des Triebwerks.Also manages to establish a line contact between the roller and cam track at an angle running roller for each cam geometry or in each area of the cam. As a result, the line contact is increasingly in response to elasticities in a point load, whereby the local surface pressure increases. If this then reaches an inadmissibly high level, this can lead to failure of one or both contact partners due to fatigue after a corresponding number of cycles. Furthermore, a deviation of the angle .alpha. Of 90.degree. At top dead center, independently of the local cam radius, results in no line contact but a point contact and thus an increased surface pressure. As a result, the cam is particularly heavily loaded at top dead center, which also applies to the roller. This also leads to material fatigue and failure of the engine.

Im Stand der Technik wurde daher bisher versucht, durch entsprechende Toleranzeinschränkungen für die Gehäusebohrung zur Längsachse der Nockenwelle sowie für die Stößelkörperaußenwand zur Aufstandsfläche der Laufrolle den möglichen Verdrehwinkel der Stößelbaugruppe um ihre Hochachse klein zu halten, was auch die Flächenpressungserhöhung gering hält. Da aber mit jeder Abweichung des Winkels α von 90° der Verschleiß der axialen Laufrollenführung sowie die Flächenpressung unweigerlich zunehmen und somit die Lebensdauer abnimmt, bedarf es hier einer Verbesserung, so dass eine Robustheitssteigerung erreicht wird.In the prior art, therefore, attempts have been made by appropriate tolerance restrictions for the housing bore to the longitudinal axis of the camshaft and for the plunger body outer wall to the footprint of the roller the possible angle of rotation of the plunger assembly about its vertical axis small, which also keeps the surface pressure increase low. However, since with every deviation of the angle α of 90 ° the wear of the axial roller guide and the surface pressure inevitably increase and thus the service life decreases, it requires an improvement, so that a robustness increase is achieved.

Daher ist es erforderlich, eine Hochdruckpumpe zu schaffen, bei welcher eine Verbesserung des bestehenden Systems zur Robustheitssteigerung erzielt wird.Therefore, it is necessary to provide a high-pressure pump in which an improvement of the existing system for increasing robustness is achieved.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Erfindungsgemäß wird eine Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine vorgesehen, welche zumindest ein Pumpenelement mit einem Pumpenkolben aufweist, welcher durch die Drehung einer Antriebswelle um eine Drehachse herum über zumindest einen an der Antriebswelle angeordneten Nocken und eine an dem Pumpenkolben angeordnete Stößelbaugruppe in einer Hubbewegung in im Wesentlichen radialer Richtung zu einer Drehachse der Antriebswelle angetrieben wird, wobei die Stößelbaugruppe einen Stößelkörper aufweist, welcher in einer Gehäusebohrung aufgenommen ist, wobei der Stößelkörper und die Gehäusebohrung zusammen eine Stößelkörperführung bilden, wobei die Stößelkörperführung ausgebildet ist, um entweder einen konvexen Stößelkörper, der mit einer zylindrischen oder konkav ausgebildeten Gehäusebohrung zusammenwirkt, oder einen zylindrisch ausgebildeten Stößelkörper aufzuweisen, der mit eine konvex ausgebildeten Gehäusebohrung zusammenwirkt. Durch die erfindungsgemäße konstruktive Gestaltung der Stößelkörperführung wird die Robustheit der Stößelbaugruppe gegenüber Rechtwinkligkeitsfehlern zwischen Laufrollenaufstand und Stößelkörperführung erhöht und somit auch die Verdrehung der Stößelkörperbaugruppe, wodurch wiederum der Schräglauf der Laufrolle minimal wird. Dies wird bei der erfindungsgemäßen Konfiguration dadurch erreicht, dass dem System ein Freiheitsgrad derart gegeben wird, dass sich Abweichungen in der Rechtwinkligkeit nicht mehr auswirken bzw. die Auswirkungen eines Fehlers reduziert werden. Somit wird die Robustheit gegenüber einer Verdrehung der gesamten Stößelbaugruppe erhöht, und der Verschleiß der axialen Laufrollenführung sowie die Flächenpressung und somit das Ausfallrisiko zwischen Laufrolle und Nocken wird reduziert.According to the invention, a high-pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine is provided, which has at least one pump element with a pump piston, which by the rotation of a drive shaft about an axis of rotation about at least one arranged on the drive shaft cams and arranged on the pump piston plunger assembly in a lifting movement in the The ram body and the housing bore together form a ram body guide, wherein the ram body guide is formed to either a convex ram body, the with a cylindrical or concave housing bore cooperates, or exhibit a cylindrically shaped plunger body zusa together with a convex housing bore mmenwirkt. The constructive design of the tappet body guide according to the invention increases the robustness of the tappet assembly against squareness errors between the caster tread and the tappet body guide and thus also the rotation of the tappet body assembly, which in turn minimizes skewing of the caster. This is achieved in the configuration according to the invention in that the system is given a degree of freedom such that deviations in the perpendicularity no longer have an effect or the effects of an error are reduced. Thus, the robustness against a rotation of the entire plunger assembly is increased, and the wear of the axial roller guide and the surface pressure and thus the risk of failure between the roller and cam is reduced.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kontaktiert die Laufrolle den Nocken.According to a preferred embodiment, the roller contacts the cam.

Gemäß noch einer bevorzugten Ausführungsform ist die Laufrolle durch die Drehbewegung des Nockens in Rotation versetzbar.According to yet a preferred embodiment, the roller is displaceable by the rotational movement of the cam in rotation.

Vorzugsweise ist die Hochdruckpumpe in einem Common-Rail-System angeordnet.Preferably, the high pressure pump is arranged in a common rail system.

Darüber hinaus ist gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform die Laufrolle in einem hohlzylindrischen Abschnitt des Stößelkörpers gelagert.In addition, according to a further preferred embodiment, the roller is mounted in a hollow cylindrical portion of the plunger body.

Besonders bevorzugt ist die Hochdruckpumpe als Radialkolbenpumpe ausgebildet.Particularly preferably, the high pressure pump is designed as a radial piston pump.

Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Nocken im Wesentlichen elliptisch ausgebildet.According to yet another preferred embodiment, the cam is formed substantially elliptical.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:Hereinafter, embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 einen Schnitt durch einen Abschnitt einer Hochdruckpumpe gemäß dem Stand der Technik; 1 a section through a portion of a high pressure pump according to the prior art;

2 einen vergrößerten Ausschnitt der Stößelbaugruppe von 1A; und 2 an enlarged section of the plunger assembly of 1A ; and

3A, 3B, 3C jeweils eine Stößelkörperführung gemäß einer Ausführungsform. 3A . 3B . 3C in each case a tappet body guide according to one embodiment.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In 1 ist ein Schnitt durch einen Abschnitt einer Hochdruckpumpe 1 für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine gemäß dem Stand der Technik dargestellt. Die hier dargestellte Hochdruckpumpe 1 ist eine Radialkolbenpumpe und wird in einem Common Rail System verwendet.In 1 is a section through a section of a high pressure pump 1 for a fuel injection device of an internal combustion engine according to the prior art. The high pressure pump shown here 1 is a radial piston pump and is used in a common rail system.

Die Hochdruckpumpe 1 gemäß dem Stand der Technik weist ein Gehäuse 2 auf, in dem eine rotierend angetriebene Antriebswelle 3 angeordnet ist, die als Nockenwelle ausgebildet ist. Die Hochdruckpumpe 1 weist wenigstens eines oder mehrere Pumpenelemente 4 auf, von denen nur eines hier dargestellt ist. Jedes Pumpenelement 4 weist einen Pumpenkolben 5 auf, der durch einen Nocken 6 der Antriebswelle 3 mittelbar in einer Hubbewegung (siehe Doppelpfeil in 2 und 3A bis 3C) in zumindest annähernd radialer Richtung zu einer Drehachse 7 der Antriebswelle 3 angetrieben wird. Der Pumpenkolben 5 ist in einer Gehäusebohrung 8 verschiebbar geführt, wobei die Gehäusebohrung 8 zylindrisch ausgebildet ist.The high pressure pump 1 According to the prior art has a housing 2 in which a rotationally driven drive shaft 3 is arranged, which is designed as a camshaft. The high pressure pump 1 has at least one or more pump elements 4 on, of which only one is shown here. Each pump element 4 has a pump piston 5 on that by a cam 6 the drive shaft 3 indirectly in a lifting movement (see double arrow in 2 and 3A to 3C ) in at least approximately radial direction to a rotation axis 7 the drive shaft 3 is driven. The pump piston 5 is in a housing bore 8th slidably guided, wherein the housing bore 8th is cylindrical.

Dem Pumpenelement 4 ist eine Stößelbaugruppe 9 zugeordnet, über die sich der Pumpenkolben 5 am Nocken 6 der Antriebswelle 3 abstützt. Die Stößelbaugruppe 9 umfasst einen hohlzylindrischen Stößelkörper 10, der in der Gehäusebohrung 8 verschiebbar geführt ist. Der Pumpenkolben 5 weist einen kleineren Durchmesser auf als der Stößelkörper 10 und ragt in den Stößelkörper 10 hinein. Die Stößelbaugruppe 9 und der Pumpenkolben 5 werden durch eine vorgespannte Feder 11 zum Nocken 6 der Antriebswelle 3 hin gedrückt. Die Feder 11 ist als den Pumpenkolben 5 umgebende und in den Stößelkörper 10 hineinragende Schraubendruckfeder ausgebildet. The pump element 4 is a ram assembly 9 assigned over which the pump piston 5 on the cam 6 the drive shaft 3 supported. The ram assembly 9 comprises a hollow cylindrical tappet body 10 in the housing bore 8th slidably guided. The pump piston 5 has a smaller diameter than the plunger body 10 and protrudes into the tappet body 10 into it. The ram assembly 9 and the pump piston 5 be through a preloaded spring 11 to the cam 6 the drive shaft 3 pressed down. The feather 11 is as the pump piston 5 surrounding and in the ram body 10 protruding helical compression spring formed.

In den Stößelkörper 10 ist von dessen der Antriebswelle 3 zugewandter Seite her der Rollenschuh 12 eingefügt. Im Rollenschuh 12 ist in einer zylinderabschnittförmigen Aufnahme auf der dem Nocken 6 der Antriebswelle 3 zugewandten Seite des Rollenschuhs 12 eine zylindrische Laufrolle 13 drehbar gelagert.In the ram body 10 is of which the drive shaft 3 facing side of the roller shoe 12 inserted. In the roller shoe 12 is in a cylinder-section-shaped receptacle on the cam 6 the drive shaft 3 facing side of the roller shoe 12 a cylindrical roller 13 rotatably mounted.

Bei Drehung der Antriebswelle 3 um die Drehachse 7 herum wird die Drehbewegung über den Nocken 6 und die Stößelbaugruppe 9 auf den Pumpenkolben 5 übertragen, um diesen auf und ab zu bewegen, wie durch den Doppelpfeil in 2 angedeutet ist, wodurch entsprechend ein Saughub zum Fördern des Kraftstoffs in das Pumpenelement und ein Druckhub zum Verdichten des in das Pumpenelement 4 geförderten Kraftstoffs ausgeführt wird. Beim Abrollen der Laufrolle 13 auf der Nockenbahn kann jedoch ein Rechtwinkligkeitsfehler zwischen Laufrollenaufstandslinie und einer aus der Gehäusebohrung 8 und dem Stößelkörper 10 gebildeten Stößelkörperführung entstehen und zu einer Rotationsbewegung der Stößelbaugruppe 9 um ihre Hochachse 14 führen, da die Laufrolle 13 versucht, mit der Nockenbahn eine Linienberührung und somit ein Energieminimum herzustellen. Dies hat zur Folge, dass die Laufrolle 13 schräg hoch läuft, was wiederum bedeutet, dass die Laufrolle 13 versucht, axial vom Nocken 6 zu laufen. Dies wird jedoch durch ihre axiale Führung, in diesem Fall der hohlzylindrisch ausgebildete Stößelkörper 10, verhindert. Dabei kann der Kontakt der Laufrollenstirnseite mit der axialen Führung bei Ausführen einer Drehbewegung der Laufrolle 13 zu Verschleiß des einen oder beider Kontaktpartner führen und dies wiederum zum Verschleiß bzw. Versagen des gesamten Systems.Upon rotation of the drive shaft 3 around the axis of rotation 7 around is the rotation about the cam 6 and the plunger assembly 9 on the pump piston 5 to move it up and down as indicated by the double arrow in 2 is indicated, whereby a respective suction stroke for conveying the fuel into the pump element and a pressure stroke for compressing the in the pump element 4 subsidized fuel is carried out. When unrolling the roller 13 however, on the cam track, there may be a squareness error between the caster contact line and one of the housing bore 8th and the plunger body 10 formed plunger body guide arise and a rotational movement of the plunger assembly 9 around its vertical axis 14 lead, as the roller 13 tries to make a line contact with the cam track and thus an energy minimum. As a result, the roller 13 running at an angle, which in turn means that the caster 13 tried, axially from the cam 6 to run. However, this is due to their axial guidance, in this case the hollow cylindrical tappet body 10 , prevented. In this case, the contact of the roller end face with the axial guide in carrying out a rotational movement of the roller 13 lead to wear of one or both contact partners and this in turn to wear or failure of the entire system.

2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der Stößelbaugruppe 9 von 1A, welche den zylindrischen Stößelkörper 10, den in dem Stößelkörper 10 sitzenden Rollenschuh 12 und die in dem Rollenschuh 12 geführte Laufrolle 13 umfasst. Der Stößelkörper 10 ist in der zylindrischen Gehäusebohrung 8 geführt. Wenn der hier dargestellte Winkel α beim Betrieb der Antriebswelle 3 nicht gleich 90° ist, d. h. wenn ein Rechtwinkligkeitsfehler auftritt, kommt es zu den oben bereits beschriebenen Problemen. Auch das Herstellen einer Linienberührung zwischen der Laufrolle 13 und der Nockenbahn gelingt bei schräg laufender Laufrolle 13 nicht mehr vollständig sobald der veränderliche lokale Nockenbahnradius konstant wird, was um einen oberen Totpunkt (nicht dargestellt) der Fall ist. Dadurch geht die Linienberührung in Abhängigkeit von Elastizitäten zunehmend in eine Punktbelastung über, wodurch die lokale Flächenpressung ansteigt. Dies kann, wie bereits ausgeführt, zu Materialermüdung und zu einem Versagen des gesamten Triebwerks führen. 2 shows an enlarged section of the plunger assembly 9 from 1A , which the cylindrical ram body 10 in the plunger body 10 sitting roller shoe 12 and those in the roller shoe 12 guided caster 13 includes. The plunger body 10 is in the cylindrical housing bore 8th guided. If the angle α shown here during operation of the drive shaft 3 is not equal to 90 °, ie when a squareness error occurs, it comes to the problems already described above. Also making a line contact between the roller 13 and the cam track succeeds in an inclined running roller 13 no longer complete once the variable local cam radius becomes constant, which is around a top dead center (not shown). As a result, the line contact is increasingly in response to elasticities in a point load, whereby the local surface pressure increases. This can, as already stated, lead to material fatigue and failure of the entire engine.

3A, 3B und 3C zeigen jeweils eine Stößelkörperführung gemäß einer Ausführungsform, welche jeweils aus einer in dem Gehäuse 2 vorgesehenen Gehäusebohrung 8 und einer damit zusammenwirkenden entsprechenden Außenkontur eines jeweiligen Stößelkörpers 10 besteht. In 3A ist die Stößelkörperführung derartig ausgebildet, dass die Gehäusebohrung 8 zylindrisch bzw. gerade ausgebildet ist und der Stößelkörper 10 ist konvex ausgebildet. In der in 3B gezeigten Ausführungsform ist dagegen die Stößelkörperführung derartig ausgebildet, dass die Gehäusebohrung 8 konkav ausgebildet ist und der Stößelkörper, wie auch in 3A, konvex. Schließlich ist in der in 3C gezeigten Ausführungsform der Stößelkörper 10 zylindrisch ausgebildet, wohingegen die Gehäusebohrung 8 konvex ausgebildet ist. 3A . 3B and 3C each show a tappet body guide according to an embodiment, each of which in the housing 2 provided housing bore 8th and a cooperating corresponding outer contour of a respective plunger body 10 consists. In 3A the tappet body guide is designed such that the housing bore 8th is cylindrical or straight and the plunger body 10 is convex. In the in 3B In contrast, the tappet body guide is designed such that the housing bore 8th is concave and the plunger body, as well as in 3A , convex. Finally, in the in 3C shown embodiment of the plunger body 10 cylindrically shaped, whereas the housing bore 8th is convex.

Bei allen drei Ausführungsformen wird die Robustheit der Stößelbaugruppe 9 gegenüber Rechtwinkligkeitsfehlern zwischen Laufrollenaufstand und Stößelkörperführung erhöht und somit wird die Verdrehung der Stößelbaugruppe 9 und demzufolge der Schräglauf der Laufrolle 13 minimal.In all three embodiments, the ruggedness of the plunger assembly becomes 9 increased with respect to squareness between caster upstand and ram body guide and thus the rotation of the plunger assembly 9 and consequently the skew of the roller 13 minimal.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10221305 A1 [0003]
DE 102008001890 A1 [0004]

Claims

High pressure pump ( 1 ) for a fuel injection device of an internal combustion engine, which at least one pump element ( 4 ) with a pump piston ( 5 ), which by the rotation of a drive shaft ( 3 ) about a rotation axis ( 7 ) about at least one on the drive shaft ( 3 ) arranged cam ( 6 ) and one on the pump piston ( 5 ) arranged plunger assembly ( 9 ) in a lifting movement in a substantially radial direction to a rotation axis ( 7 ) of the drive shaft ( 3 ), wherein the plunger assembly ( 9 ) a plunger body ( 10 ), which in a housing bore ( 8th ), wherein the plunger body ( 10 ) and the housing bore ( 8th ) together form a tappet body guide, characterized in that the tappet body guide is designed to receive either a convex tappet body ( 10 ), which with a cylindrical or concave housing bore ( 8th ) cooperates, or a cylindrically shaped ram body ( 10 ), which with a convex housing bore ( 8th ) cooperates.

High pressure pump ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the roller ( 13 ) the cam ( 6 ) contacted.

High pressure pump ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the roller ( 13 ) by the rotational movement of the cam ( 6 ) is set in rotation.

High pressure pump ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the high-pressure pump ( 1 ) is arranged in a common rail system.

High pressure pump ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the roller ( 13 ) in a hollow cylindrical portion of the tappet body ( 10 ) is stored.

High pressure pump ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the high pressure pump ( 1 ) is designed as a radial piston pump.

High pressure pump ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the cam ( 6 ) is formed substantially elliptical.