DE102010036279A1 - Synchronization assembly for manual transmission of motor vehicle, has synchronous rings including drivers, and thrust pieces arranged between drivers in freely displaceable manner - Google Patents
Synchronization assembly for manual transmission of motor vehicle, has synchronous rings including drivers, and thrust pieces arranged between drivers in freely displaceable manner Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010036279A1 DE102010036279A1 DE201010036279 DE102010036279A DE102010036279A1 DE 102010036279 A1 DE102010036279 A1 DE 102010036279A1 DE 201010036279 DE201010036279 DE 201010036279 DE 102010036279 A DE102010036279 A DE 102010036279A DE 102010036279 A1 DE102010036279 A1 DE 102010036279A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drivers
- pressure piece
- transmitter
- synchronizer
- rings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0606—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising an axially-extending shouldered pin passing through a hole in a radial wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0612—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Baugruppe mit zwei aneinander angebrachten Synchronringen. Die Erfindung betrifft ferner einen Transmitter, an dem zwei Synchronringe montiert sind.The invention relates to an assembly with two synchronizer rings attached to each other. The invention further relates to a transmitter, are mounted on the two synchronizer rings.
Bei Schaltgetrieben, wie sie insbesondere bei Kraftfahrzeugen verwendet werden, dient die Synchronisierungsbaugruppe dazu, eine drehfeste Verbindung zwischen einer Getriebewelle und einem als Losrad auf der Getriebewelle angeordneten Gang- oder Zahnrad herzustellen. In einem ersten Schritt des Schaltvorgangs sorgt die Synchronisierungsbaugruppe dafür, dass die Drehzahl des zu schaltenden Gangrades an die Drehzahl der Getriebewelle angeglichen wird. In einem zweiten Schritt wird dann eine drehfeste Verbindung zwischen der Getriebewelle und dem Gangrad hergestellt. Der entsprechende Gang ist dann geschaltet.In manual transmissions, as used in particular in motor vehicles, the synchronization assembly is used to produce a rotationally fixed connection between a transmission shaft and a gear arranged as a loose gear on the gear or gear. In a first step of the switching operation, the synchronization assembly ensures that the speed of the gear wheel to be switched is adjusted to the speed of the transmission shaft. In a second step, a rotationally fixed connection between the transmission shaft and the gear wheel is then produced. The corresponding gear is then switched.
Allgemein bekannt sind Synchronisierungsbaugruppen, die als wesentliche Bauteile eine Synchronnabe, darin aufgenommene Druckstücke, Synchronringe sowie eine Schaltmuffe aufweisen. Bei Betätigung der Schaltmuffe wird einer der Synchronringe über die Druckstücke gegen eine Reibfläche gedrückt, die dem zu schaltenden Gangrad zugeordnet ist. Wenn die Drehzahl des Gangrades mit der Drehzahl der Getriebewelle synchronisiert ist, kann die Schaltmuffe vollständig durchgeschaltet werden, sodass sie in eine dem Gangrad zugeordnete Verzahnung eingreift. Auf diese Weise ist eine drehfeste Verbindung von der Synchronnabe zum Gangrad hergestellt.Synchronization assemblies are generally known, which have as essential components a synchronizer hub, received therein plungers, synchronizer rings and a shift sleeve. Upon actuation of the shift sleeve one of the synchronizer rings is pressed over the plungers against a friction surface which is assigned to the gear wheel to be switched. When the speed of the gear wheel is synchronized with the speed of the gear shaft, the shift sleeve can be fully switched through, so that it engages in a gear associated with the gear. In this way, a rotationally fixed connection is made from the synchronizer hub to the gear wheel.
Nachteilig bei den bekannten Synchronisierungsbaugruppen ist der sehr aufwendige und teilweise auch sehr voluminöse Aufbau.A disadvantage of the known synchronization modules is the very complex and sometimes very voluminous structure.
Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, das Synchronisieren und Schalten von Gängen eines Schaltgetriebes mit geringerem Aufwand zu ermöglichen.The object of the invention is therefore to enable the synchronization and switching gears of a gearbox with less effort.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß eine Baugruppe mit zwei aneinander angebrachten Synchronringen vorgesehen, von denen jeder mehrere Mitnehmer aufweist, die mit den Mitnehmern des anderen Synchronrings zusammenwirken, wobei mehrere Druckstücke vorgesehen sind, die frei verschiebbar jeweils zwischen einem dem ersten Synchronring zugeordneten Mitnehmer und einem dem zweiten Synchronring zugeordneten Mitnehmer angeordnet sind. Diese Baugruppe zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau aus, wobei über das Druckstück mit geringem Aufwand sowohl die sogenannte Vorsynchronisierphase als auch die eigentliche Synchronisierphase gesteuert werden können. Besonders vorteilhaft dabei ist, dass die für die Funktion des Druckstücks notwendigen Andruckkräfte allein durch die im Betrieb wirkenden Fliehkräfte erzeugt werden können; es ist keine zusätzliche Feder notwendig, die das Druckstück beaufschlagt. Somit können sich die Druckstücke frei, also ohne der Wirkung einer Feder ausgesetzt zu sein, zwischen den Mitnehmern verschieben.To solve this problem, an assembly with two attached synchronizer rings is provided according to the invention, each of which has a plurality of drivers which cooperate with the drivers of the other synchronizer ring, wherein a plurality of pressure pieces are provided, each freely slidable between a first synchronizer ring associated driver and a The second synchronizer ring associated drivers are arranged. This module is characterized by a simple structure, wherein both the so-called Vorsynchronisierphase and the actual synchronization phase can be controlled via the pressure piece with little effort. It is particularly advantageous in this case that the pressure forces necessary for the function of the pressure piece can be generated solely by the centrifugal forces acting during operation; no additional spring is necessary to act on the pressure piece. Thus, the plungers can move freely between the carriers without being exposed to the action of a spring.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Druckstück zwei einander zugeordnete Vorsynchronisierschrägen aufweist. Die Vorsynchronisierschrägen ermöglichen es, eine Schaltbewegung eines Transmitters, der zum axialen Verschieben der Synchronringe verwendet wird, unmittelbar in das Druckstück und von diesem in die Synchronringe einzuleiten.It is preferably provided that the pressure piece has two mutually associated Vorsynchronisierschrägen. The Vorsynchronisierschrägen make it possible to initiate a switching movement of a transmitter, which is used for the axial displacement of the synchronizer rings, directly into the pressure piece and from this into the synchronizer rings.
Die Vorsynchronisierschrägen sind dabei vorzugsweise auf einer radial außen liegenden Fläche des Druckstücks angeordnet. Dies gewährleistet, dass die Vorsynchronisierschrägen unmittelbar von den wirkenden Fliehkräften gegen den Transmitter gedrückt werden.The Vorsynchronisierschrägen are preferably arranged on a radially outer surface of the pressure piece. This ensures that the Vorsynchronisierschrägen be pressed directly by the centrifugal forces acting on the transmitter.
Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Druckstück mehrere Sperrflächen aufweist, die einander paarweise zugeordnet sind und auf entgegengesetzten Seiten des Druckstücks angeordnet sind. Die Sperrflächen gewährleisten, dass der Transmitter nicht durchgeschaltet werden kann, bevor die Drehzahlen des zu schaltenden Gangrades und der Getriebewelle synchronisiert sind.According to one embodiment, it is provided that the pressure piece has a plurality of locking surfaces, which are associated with each other in pairs and are arranged on opposite sides of the pressure piece. The blocking surfaces ensure that the transmitter can not be switched through before the speeds of the gear wheel to be shifted and the gear shaft are synchronized.
Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass jeder Mitnehmer zwei einander zugeordnete Sperrflächen aufweist. Auf diese Weise ist eine Sperrnut gebildet, die in jeder der beiden möglichen Schaltrichtungen des Transmitters wirken kann.Preferably, it is provided that each driver has two mutually associated blocking surfaces. In this way, a locking groove is formed, which can act in each of the two possible switching directions of the transmitter.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Druckstück zwei Keilflächen aufweist, die mit den beiden ihm zugeordneten Mitnehmern zusammenwirken können. Dadurch werden die Mitnehmer und damit die Synchronringe unter der Wirkung der Fliehkräfte, die auf das Druckstück einwirken, in eine Ausgangsstellung beaufschlagt.According to one embodiment of the invention it is provided that the pressure piece has two wedge surfaces which can cooperate with the two drivers assigned to it. As a result, the driver and thus the synchronizer rings under the action of the centrifugal forces acting on the pressure piece, acted upon in a starting position.
Gemäß einer Ausführungsform ist ein Sicherungselement vorgesehen, mit dem das Druckstück an den beiden ihm zugeordneten Mitnehmern arretiert werden kann. Auf diese Weise können die beiden Synchronringe so am Transmitter vormontiert werden, dass eine Einheit gebildet ist, die bei der Montage des Getriebes eingebaut werden kann und bei der während des Transports nicht das Risiko besteht, dass sich die Bauteile voneinander lösen.According to one embodiment, a securing element is provided with which the pressure piece can be locked to the two drivers assigned to it. In this way, the two synchronizer rings can be preassembled on the transmitter, that a unit is formed, which can be installed during assembly of the transmission and in which there is no risk during transport that the components separate from each other.
Erfindungsgemäß ist zur Lösung der oben genannten Aufgabe auch ein Transmitter mit zwei daran angebrachten Synchronringen vorgesehen, wobei der Transmitter mehrere Ausnehmungen aufweist, durch die sich die Mitnehmer paarweise erstrecken. Dies ermöglicht es, in sehr kompakter Weise die Vorsynchronisierungs- bzw. Sperrfunktion zu realisieren.According to the invention, a transmitter with two synchronizer rings attached thereto is provided to achieve the above object, wherein the transmitter has a plurality of recesses through which the drivers extend in pairs. This makes it possible to realize the Vorsynchronisierungs- or blocking function in a very compact manner.
Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Druckstücke in den Ausnehmungen allein durch Fliehkraft nach außen beaufschlagt werden. Anders ausgedrückt wird keine Feder oder ein ähnliches Bauteil verwendet, um die Druckstücke im Ausgangszustand radial nach außen zu beaufschlagen.It is preferably provided that the plungers are acted upon in the recesses alone by centrifugal force to the outside. In other words, no spring or a similar component is used to apply the pressure pieces in the initial state radially outward.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand verschiedener Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:The invention will be described below with reference to various embodiments, which are illustrated in the accompanying drawings. In these show:
Anhand der
Das Getriebe enthält eine Getriebewelle
Zwischen den beiden Gangrädern
Auf der einen und der anderen Seite der Transmitterscheibe
In jeder der Ausnehmungen
An den Mitnehmern
Die beschriebene Synchronisierungsbaugruppe arbeitet in der folgenden Weise: Wenn ein Gang geschaltet werden soll, beispielsweise derjenige, der das Gangrad
Üblicherweise entspricht die Drehzahl der Getriebewelle
Erst wenn die Drehzahldifferenz abgebaut ist, sinkt die von der Sperrfläche
Zum Lösen des geschalteten Gangs wird der Transmitter
In den
Der wesentliche Unterschied zwischen der ersten Ausführungsform und der oben beschriebenen Synchronisierungsbaugruppe besteht darin, dass keine Feder für die Beaufschlagung des Druckstücks verwendet wird. Das Druckstück
Bei der ersten Ausführungsform wird das Druckstück
Jedes Druckstück
In der Neutralstellung des Transmitters werden die Druckstücke
Wenn ein Gang geschaltet werden soll, wird der Transmitter in axialer Richtung verstellt. Sobald der entsprechende Synchronring mit der zugehörigen Reibfläche
Beim Lösen des entsprechenden Gangs gelangt der Rand der Ausnehmung
Die Vorteile der ersten Ausführungsform bestehen in einem einfachen und kostengünstigen Aufbau, geringen Schleppmomenten aufgrund der axialen Kopplung der Synchronringe, einem geringen Bauraumbedarf, einem robusten Aufbau und drehzahlabhängigen Vorsynchronkräften. Die Vorsynchronkräfte können dabei in Abhängigkeit von den Anforderungen eingestellt werden durch die Masse des Druckstücks
In den
Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch, dass die Synchronringe
Auch bei der zweiten Ausführungsform wird die für die Vorsynchronisierung nötige Anpresskraft zwischen dem Druckstück
Beim Lösen des Ganges löst sich der Synchronring automatisch von der Reibfläche, sobald keine Andruckkraft von den Druckstücken mehr aufgebracht wird.When releasing the gear, the synchronizer ring automatically releases from the friction surface as soon as no pressure force is applied by the pressure pieces more.
Die Vorteile der zweiten Ausführungsform bestehen in einem einfachen und kostengünstigen Aufbau, einem geringen Bauraumbedarf, einer robusten Ausführung sowie in Vorsynchronkräften, die drehzahlabhängig sind.The advantages of the second embodiment consist in a simple and inexpensive construction, a small space requirement, a robust design and in Vorsynchronkräften, which are speed-dependent.
In den
Die dritte Ausführungsform entspricht der ersten Ausführungsform dahin gehend, dass die beiden Synchronringe
Jeder Synchronring ist bei der dritten Ausführungsform mit drei Mitnehmern
Im montierten Zustand liegt das Druckstück
Wenn der Gang wieder gelöst werden soll, rutscht der Transmitter auf den Mitnehmern wieder bis in eine Position zurück, in der er zwischen den beiden V-förmig angeordneten Sperrflächen
Auch bei dieser Ausführungsform ergibt sich ein einfacher und kostengünstiger Aufbau, ein geringer Bauraumbedarf, eine robuste Bauweise sowie ein geringes Schleppmoment aufgrund der axialen Koppelung der Synchronringe. Weiterhin können auch hier die Vorsynchronkräfte durch geeignete Wahl des Gewichts des Druckstücks
In den
Die vierte Ausführungsform entspricht im Wesentlichen der dritten Ausführungsform, wobei bei der vierten Ausführungsform keine axiale Koppelung der Synchronringe realisiert wird. Die Keilflächen
Beim Lösen des Ganges löst sich der Synchronring automatisch von der Reibfläche, sobald keine Andruckkraft von den Druckstücken mehr aufgebracht wird.When releasing the gear, the synchronizer ring automatically releases from the friction surface as soon as no pressure force is applied by the pressure pieces more.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010036279 DE102010036279B8 (en) | 2010-09-03 | 2010-09-03 | Transmitter for a synchronization assembly of a manual transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010036279 DE102010036279B8 (en) | 2010-09-03 | 2010-09-03 | Transmitter for a synchronization assembly of a manual transmission |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010036279A1 true DE102010036279A1 (en) | 2012-03-08 |
DE102010036279B4 DE102010036279B4 (en) | 2013-07-04 |
DE102010036279B8 DE102010036279B8 (en) | 2013-10-24 |
Family
ID=45595201
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010036279 Active DE102010036279B8 (en) | 2010-09-03 | 2010-09-03 | Transmitter for a synchronization assembly of a manual transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010036279B8 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012217993C5 (en) * | 2012-10-02 | 2017-06-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Coupling body of a synchronization device of a motor vehicle change-speed gearbox and method for its production |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1505732A1 (en) * | 1966-04-30 | 1970-07-02 | Daimler Benz Ag | Lock-synchronized clutch for motor vehicle change gear |
DE4324814A1 (en) * | 1993-07-23 | 1995-01-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Gear shift with lock synchronization |
DE102008047485A1 (en) * | 2008-09-17 | 2010-04-15 | Schaeffler Kg | Synchronization device for gear selector box, comprises idle gear which is held in rotating manner or added in torque-proof manner relative to shaft, where sliding sleeve is provided for speed alignment |
-
2010
- 2010-09-03 DE DE201010036279 patent/DE102010036279B8/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1505732A1 (en) * | 1966-04-30 | 1970-07-02 | Daimler Benz Ag | Lock-synchronized clutch for motor vehicle change gear |
DE4324814A1 (en) * | 1993-07-23 | 1995-01-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Gear shift with lock synchronization |
DE102008047485A1 (en) * | 2008-09-17 | 2010-04-15 | Schaeffler Kg | Synchronization device for gear selector box, comprises idle gear which is held in rotating manner or added in torque-proof manner relative to shaft, where sliding sleeve is provided for speed alignment |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012217993C5 (en) * | 2012-10-02 | 2017-06-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Coupling body of a synchronization device of a motor vehicle change-speed gearbox and method for its production |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102010036279B4 (en) | 2013-07-04 |
DE102010036279B8 (en) | 2013-10-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2475908B1 (en) | Synchronization unit of a gearbox | |
EP2612051B1 (en) | Transmitter with preassembled synchronizing rings | |
EP3472484B1 (en) | Synchronizer device for a manual transmission | |
EP3312446B1 (en) | Synchronizing unit for a gearbox and gearbox | |
EP2677188B1 (en) | Synchronizer ring | |
DE2936009C2 (en) | Multi-step transmission for road vehicles in countershaft design | |
EP2449279B1 (en) | Synchronization device for a manual transmission | |
EP2012036A2 (en) | Catch | |
DE102007022544B4 (en) | Clutch arrangement | |
DE112014000378B4 (en) | Transmission for a vehicle and vehicle with such a transmission | |
DE112014000411T5 (en) | Transmission for a vehicle and vehicle incorporating such a transmission | |
DE102015102141B4 (en) | Transmitter for a manual transmission for a motor vehicle, assembly with transmitter, gear shaft and gear wheel and transmission | |
DE102011106262A1 (en) | Synchronization unit of gear box for motor car, has locking block whose contact surfaces are engaged with mating surfaces of synchronous element for pressurizing synchronizer to couple between locking block and synchronous element | |
DE102016104495A1 (en) | Sliding sleeve of a synchronization device for a manual transmission and method for producing such a sliding sleeve | |
EP2878844B1 (en) | Disc brake | |
DE102010036280B4 (en) | Transmitter for a synchronization assembly of a manual transmission | |
DE102010036279B4 (en) | Transmitter for a synchronization assembly of a manual transmission | |
DE102015118879A1 (en) | Multiple synchronization module of a manual transmission | |
DE602004002157T2 (en) | Segmented synchronizer clutch | |
EP2616703B1 (en) | Synchronization unit for a positive dual clutch | |
DE102010036281B4 (en) | Transmitter for a manual transmission for a motor vehicle | |
DE102007016211B4 (en) | Synchronizer for a manual transmission | |
DE102010036275B4 (en) | Transmitter and sync module with a transmitter | |
DE102004019308B4 (en) | Locking-synchronous clutch for spur gear of motor vehicle, has centering unit to center synchronize disc based on switching unit bush in circumferential direction, where disc and bush are engaged during sectioning of free flight path | |
DE102021128169A1 (en) | Dog shifter and method of shifting a dog shifter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20131005 |