DE102010036224A1

DE102010036224A1 - Arrangement for displaying e.g. power consumption value and/or carbon dioxide emission value in rail vehicle, has computing unit calculating passenger volume-based consumption and/or emission values and display device for displaying values

Info

Publication number: DE102010036224A1
Application number: DE201010036224
Authority: DE
Inventors: Jürgen Schlaht; Tim Felix Müller
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Siemens AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Siemens AG
Priority date: 2010-08-30
Filing date: 2010-08-30
Publication date: 2012-03-01

Abstract

The arrangement (30) has an interface (30a) for inputting a passenger volume (PA) that indicates a number of passengers in a vehicle. A computing unit (40) calculates passenger volume-based consumption and/or emission values (E1, V1) based on the number of passengers in the vehicle and power consumption of the vehicle. A display device (50) is arranged in the vehicle and connected with the computing unit for displaying the determined consumption and/or emission values or an indication derived from the values. An independent claim is also included for a method for determining and displaying consumption and/or emission value in a vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Anzeige eines Verbrauchs- und/oder Emissionswerts eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Fahrzeugs des öffentlichen Nah- oder Fernverkehrs.The invention relates to an arrangement for displaying a consumption and / or emission value of a vehicle, for example a vehicle of public local or long-distance traffic.

Die Reduktion des CO₂-Ausstoßes ist ein globales Anliegen. Von der Deutschen Bahn AG wird beispielsweise im Internetportal unter der Internetadresse www.bahn.de unter der Rubrik Reiseauskunft ein ”mobility check” angeboten. Diese Funktion der Internetseite ermöglicht eine Anzeige, wie lange eine Reise Tür-zu-Tür dauern wird und was sie kosten wird. Ferner wird für die geplante Reise eine Umweltbilanz für die Nutzung des Zuges sowie anderer Verkehrsmittel angezeigt. Berücksichtigt werden dabei der Energieverbrauch, der CO₂-Ausstoß und die Feinstauberzeugung. Für eine im Internet eingegebene Reise vom Erlanger Bahnhof zum Nürnberger Hauptbahnhof erzeugt die Internetseite beispielsweise die Anzeige: ”Mit Ihrer geplanten Bahnreise entlasten Sie unser Klima um 2,8 kg CO₂ gegenüber einer Fahrt mit dem PKW”.The reduction of CO ₂ emissions is a global concern. Deutsche Bahn AG, for example, offers a "mobility check" in the Internet portal www.bahn.de under the heading Travel information. This feature of the website allows you to see how long a trip will take door-to-door and what it will cost. Furthermore, an environmental balance sheet for the use of the train and other means of transport will be displayed for the planned trip. It takes into account energy consumption, CO ₂ emissions and fine dust generation. For example, for a journey from Erlanger Bahnhof to Nuremberg Main Station entered on the Internet, the website generates the message: "With your planned train journey you relieve our climate by 2.8 kg of CO ₂ compared to driving by car".

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung anzugeben, die eine noch genauere Verbrauchs- und/oder Emissionsangabe ermöglicht als bisherige Anordnungen.The invention has for its object to provide an arrangement that allows even more accurate consumption and / or emission information than previous arrangements.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung sind in Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by an arrangement with the features according to claim 1. Advantageous embodiments of the arrangement according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß eine Anordnung zur Anzeige eines Verbrauchs- und/oder Emissionswerts in einem Fahrzeug, insbesondere einem Fahrzeug des öffentlichen Nah- oder Fernverkehrs, vorgesehen mit einer Schnittstelle zur Eingabe einer Passagieranzahl, die die Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere angibt, einer Recheneinheit, die geeignet ist, in Abhängigkeit von der Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere und dem Energieverbrauch des Fahrzeugs einen passagieranzahlbezogenen Verbrauchs- und/oder Emissionswert zu errechnen, und einer mit der Recheneinheit verbundenen und in dem Fahrzeug angeordneten Anzeigeeinrichtung, die geeignet ist, den ermittelten passagieranzahlbezogenen Verbrauchs- und/oder Emissionswert oder eine daraus abgeleitete Angabe anzuzeigen.According to the invention, an arrangement for displaying a consumption and / or emission value in a vehicle, in particular a vehicle for local or long-distance public transport, provided with an interface for inputting a number of passengers indicating the number of passengers in the vehicle, a computing unit, which is suitable for calculating a number of passenger-related consumption and / or emission values as a function of the number of passengers in the vehicle and the energy consumption of the vehicle, and a display device connected to the arithmetic unit and arranged in the vehicle and capable of determining the determined number of passengers Consumption and / or emission value or a derived therefrom indication.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung ist darin zu sehen, dass die Verbrauchs- und/oder Emissionswerte passagieranzahlbezogen ermittelt werden; es wird also die in dem jeweiligen Streckenabschnitt tatsächlich im Fahrzeug vorhandene Passagieranzahl berücksichtigt. Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht somit eine exaktere und damit glaubwürdigere Angabe über den tatsächlichen Verbrauch und/oder die tatsächliche Emission auf dem jeweils befahrenen Streckenabschnitt, als dies bei vorbekannten Anordnungen der Fall ist.A significant advantage of the arrangement according to the invention can be seen in the fact that the consumption and / or emission values are determined based on passenger count; that is, the number of passengers actually present in the vehicle in the respective route section is taken into account. The arrangement according to the invention thus makes possible a more accurate and thus more credible indication of the actual consumption and / or the actual emission on the respectively traveled section of the route than is the case with previously known arrangements.

Vorzugsweise weist die Anordnung ein Streckenabschnittsermittlungsmodul auf, das geeignet ist, den Streckenabschnitt zwischen dem jeweils letzten Haltepunkt und dem jeweils nächsten Haltepunkt zu ermitteln, und die Recheneinheit ist vorzugsweise geeignet, einen passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Verbrauchs- und/oder Emissionswert oder eine daraus abgeleitete Angabe zu ermitteln.Preferably, the arrangement comprises a route determining module which is suitable for determining the route section between the respective last stopping point and the respective next stopping point, and the arithmetic unit is preferably suitable for a consumption and / or emission-related consumption and / or emission value or an indication derived therefrom to investigate.

Bevorzugt ist das Streckenabschnittsermittlungsmodul geeignet, für den Streckenabschnitt einen Längenwert anzugeben, der die Länge des von dem Fahrzeug befahrenen Streckenabschnitts angibt, und die Recheneinheit ist vorzugsweise geeignet, in Abhängigkeit von dem Längenwert, der Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere und dem streckenbezogenen Energieverbrauch des Fahrzeugs den passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Verbrauchs- und/oder Emissionswert zu errechnen.The route segment determination module is preferably suitable for specifying for the route section a length value which indicates the length of the route section traveled by the vehicle, and the arithmetic unit is preferably suitable, depending on the length value, the number of passengers in the vehicle and the route-related energy consumption of the vehicle calculate the number of passengers and the segment of a specific fuel consumption and / or emission.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Anordnung ist vorgesehen, dass die Recheneinheit geeignet ist, einen Emissionsvergleichswert zu bilden, der die Emission angibt, die ein Vergleichsfahrzeug zwischen dem letzten Haltepunkt und dem jeweils nächsten Haltepunkt erzeugen würde. Darüber hinaus kann – jedoch ist dies fakultativ – die Recheneinheit derart ausgestaltet sein, dass sie mit dem gebildeten Emissionsvergleichswert durch Differenzbildung einen Emissionsersparniswert bildet, der die durch die Benutzung des Fahrzeugs eingesparte Emission gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs unter Berücksichtigung der Anzahl der im Fahrzeug tatsächlich befindlichen Passagiere angibt.According to a particularly preferred embodiment of the arrangement, it is provided that the arithmetic unit is suitable for forming an emission comparison value which indicates the emission which a comparison vehicle would generate between the last breakpoint and the respective next breakpoint. Moreover, however, this may be optional - the arithmetic unit may be designed such that it forms an emission savings value with the formed emission comparison value by subtraction, which reduces the emission saved by the use of the vehicle compared to a use of the comparison vehicle, taking into account the number of actually located in the vehicle Passengers indicates.

Zusätzlich oder alternativ kann die Recheneinheit geeignet sein, einen Energieverbrauchsvergleichswert zu bilden, der den Energieverbrauch angibt, den ein Vergleichsfahrzeug zwischen dem letzten Haltepunkt und dem jeweils nächsten Haltepunkt benötigt hätte. Darüber hinaus kann – jedoch ist dies fakultativ – die Recheneinheit dazu geeignet sein, mit dem so gebildeten Energieverbrauchsvergleichswert durch Differenzbildung einen Energieersparniswert zu ermitteln, der die durch die Benutzung des Fahrzeugs eingesparte Energie gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs – unter Berücksichtigung der tatsächlichen im Fahrzeug befindlichen Passagieranzahl – angibt.Additionally or alternatively, the arithmetic unit may be adapted to form an energy consumption comparison value indicating the energy consumption that a comparison vehicle would have needed between the last breakpoint and the next breakpoint. In addition, however, this may be optional - the arithmetic unit is adapted to determine with the thus formed energy consumption comparison value by subtraction energy savings, the energy saved by the use of the vehicle compared to a use of the reference vehicle - taking into account the actual number of passengers in the vehicle - indicates.

Auch wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Recheneinheit geeignet ist, die Anzeige des streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswerts, des streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwerts, des streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswerts und/oder des streckenabschnittsbezogenen Energiedifferenzwerts zu unterbinden, wenn der streckenabschnittsbezogene Emissionsdifferenzwert und/oder der streckenabschnittsbezogene Energiedifferenzwert anzeigen, dass das Vergleichsfahrzeug weniger verbrauchen und/oder weniger emittieren würde. It is also considered advantageous if the arithmetic unit is capable of inhibiting the display of the stretch-segment related emission comparison value, the stretch-segment related emission difference value, the stretched-segment related energy consumption comparison value and / or the stretched-section related energy difference value if the stretch-segment related emission difference value and / or the stretched-section related energy difference value indicate that the comparison vehicle consume less and / or emit less.

Besonders bevorzugt umfasst die Anordnung eine Datenbank, in der streckenbezogene Emissionsvergleichswerte und/oder streckenbezogene Energieverbrauchsvergleichswerte abgespeichert sind, die sich auf ein oder mehrere Vergleichsfahrzeuge mit einem oder mehreren Passagieren beziehen. In diesem Falle kann die Recheneinheit streckenabschnittsbezogene Emissionsvergleichswerte und/oder streckenabschnittsbezogene Energieverbrauchsvergleichswerte unter Berücksichtigung der Länge des jeweiligen Streckenabschnitts selbst berechnen.Particularly preferably, the arrangement comprises a database in which distance-related emission comparison values and / or distance-related energy consumption comparison values are stored, which relate to one or more comparison vehicles with one or more passengers. In this case, the arithmetic unit can itself compute route segment-related emission comparison values and / or route section-related energy consumption comparison values taking into account the length of the respective route section itself.

Alternativ kann die Datenbank streckenabschnittsbezogene Emissionsvergleichswerte und/oder streckenabschnittsbezogene Energieverbrauchsvergleichswerte enthalten, die sich auf ein oder mehrere Vergleichsfahrzeuge mit einem oder mehreren Passagieren für verschiedene Streckenabschnitte beziehen. In diesem Falle kann die Recheneinheit die streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswerte und/oder die streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswerte unmittelbar aus der Datenbank ablesen, ohne sie selbst rechnerisch ermitteln zu müssen.Alternatively, the database may include route section related emission comparison values and / or route section related energy consumption comparison values relating to one or more comparison vehicles having one or more passengers for different route sections. In this case, the arithmetic unit can read the route section related emission comparison values and / or the route section related energy consumption comparison values directly from the database, without having to calculate them by calculation.

Mit der oben bereits erwähnten Schnittstelle zur Eingabe einer Passagieranzahl kann mittelbar oder unmittelbar beispielsweise eine Zentraleinrichtung in Verbindung stehen, die die Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere beispielsweise durch Schätzung ermittelt und die entsprechende Passagieranzahl in die Anordnung einspeist. Eine solche Zentraleinrichtung kann die Passagieranzahl beispielsweise über die vorgenommenen Sitzplatzreservierungen schätzen und/oder die für den jeweiligen Zeitpunkt (z. B. tagesbezogen, uhrzeitbezogen, saisonbezogen, jahreszeitbezogen) und den jeweiligen Streckenabschnitt typische Passagieranzahl in die Anordnung einspeisen.With the above-mentioned interface for inputting a number of passengers indirectly or directly, for example, a central device are connected, which determines the number of passengers in the vehicle, for example, by estimation and feeds the appropriate number of passengers in the arrangement. Such a central device can estimate the number of passengers, for example, via the seat reservations made and / or feed the number of passengers typical for the respective time (eg daily, time-related, seasonal, season-related) and the respective route section into the arrangement.

Besonders bevorzugt ist an die Schnittstelle eine fahrzeugseitige Passagierzähleinrichtung angeschlossen, die die auf dem Streckenabschnitt im Fahrzeug befindlichen Passagiere ermittelt. Eine solche Passagierzähleinrichtung kann beispielsweise türseitige Sensoren (z. B. Lichtschranken) umfassen, mit der die ein- bzw. aussteigenden Passagiere erfasst werden. Zusätzlich oder alternativ kann eine solche Passagierzähleinrichtung die Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere anhand des Fahrzeuggewichts, das mittels geeigneter Sensoren erfasst wird, ermitteln bzw. schätzen. Auch kann die Passagierzähleinrichtung Videokameras umfassen, die im Fahrzeuginneren angeordnet sind, um durch eine Bildauswertung die Anzahl der Passagiere zu erfassen. Darüber hinaus können in den Fahrzeugsitzen Sensoren angeordnet sein, die eine Besetzung des jeweiligen Sitzes anzeigen und somit einen Rückschluss auf die im Fahrzeug befindliche Passagieranzahl erlauben.Particularly preferably, an on-board passenger counter is connected to the interface, which determines the passengers located on the route section in the vehicle. Such a passenger counting device may include, for example, door-side sensors (eg light barriers), with which the passengers getting in and out are detected. Additionally or alternatively, such a passenger counter can determine the number of passengers in the vehicle based on the vehicle weight, which is detected by means of suitable sensors. Also, the passenger counting device may include video cameras arranged in the vehicle interior to detect the number of passengers by image evaluation. In addition, sensors may be arranged in the vehicle seats, which indicate a cast of the respective seat and thus allow a conclusion about the number of passengers in the vehicle.

Im Übrigen wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Anordnung eine Schnittstelle zur Eingabe einer Energiemixangabe aufweist, die die Energiequellenzusammensetzung der auf dem Streckenabschnitt eingesetzten Energie des Fahrzeugs mittelbar oder unmittelbar angibt. Eine solche Schnittstelle kann es der Recheneinheit beispielsweise erlauben, den passagieranzahlbezogenen und streckenabschnittsbezogenen Emissionswert unter Berücksichtigung der Energiequellenzusammensetzung der Energie, die das Schienenfahrzeug zum Antrieb tatsächlich heranzieht, zu errechnen.Incidentally, it is considered advantageous if the arrangement has an interface for inputting an energy mix indication which directly or indirectly indicates the energy source composition of the energy of the vehicle used on the route section. Such an interface may, for example, allow the arithmetic unit to calculate the passenger count and stretch segment related emissions value, taking into account the energy source composition of the energy actually used by the rail vehicle for propulsion.

Auch kann eine ”mittelbare” Energiemixangabe in Form eines Umrechnungsfaktors eingegeben werden, der die Emission in Abhängigkeit von dem jeweiligen Energieverbrauch angibt. Bei einer solchen Ausgestaltung muss die Recheneinheit nämlich lediglich den ermittelten Energieverbrauchswert mit dem Umrechnungsfaktor multiplizieren, um den entsprechenden Emissionswert passagieranzahlbezogen und ggf. streckenabschnittsbezogen ermitteln und anzeigen zu können.Also, an "indirect" energy mix indication can be entered in the form of a conversion factor that indicates the emission as a function of the respective energy consumption. In such an embodiment, the arithmetic unit has to multiply only the determined energy consumption value with the conversion factor in order to be able to determine and display the corresponding emission value related to the number of passengers and, if necessary, the distance segment.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Recheneinheit geeignet ist, als Emissionsersparniswert einen CO₂-Ersparniswert zu ermitteln, der die durch die Benutzung des Fahrzeugs eingesparte CO₂-Emission gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs unter Berücksichtigung der im Fahrzeug befindlichen Passagieranzahl (also passagieranzahlbezogen) angibt.Especially advantageous is considered, when the computing unit is adapted to detect as an emission savings value a CO ₂ -Ersparniswert which the saved by the use of the vehicle CO ₂ emission to a use of the comparison vehicle, taking into account the number of passengers in the vehicle (that is, number of passengers relative ) indicates.

Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Ermitteln eines Verbrauchs- und/oder Emissionswerts und Anzeigen des Verbrauchs- und/oder Emissionswerts in einem Fahrzeug, wobei die Passagieranzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere ermittelt wird, in Abhängigkeit von der Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Passagiere und dem Energieverbrauch des Fahrzeugs ein passagieranzahlbezogener Verbrauchs- und/oder Emissionswert errechnet wird, und der ermittelte passagieranzahlbezogene Verbrauchs- und/oder Emissionswert oder eine daraus abgeleitete Angabe mit einer Anzeigeeinrichtung im Fahrzeug angezeigt wird.The invention also relates to a method for determining a consumption and / or emission value and displaying the fuel consumption and / or emission value in a vehicle, wherein the number of passengers of the passengers in the vehicle is determined as a function of the number of people in the vehicle passengers and the energy consumption of the vehicle, a passenger-related consumption and / or emission value is calculated, and the determined number of passenger-related consumption and / or emission or a derived information is displayed with a display device in the vehicle.

Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Anordnung verwiesen, da die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens denen der erfindungsgemäßen Anordnung im Wesentlichen entsprechen.With regard to the advantages of the method according to the invention, reference is made to the above statements in connection with the arrangement according to the invention, since the advantages of the method according to the invention essentially correspond to those of the arrangement according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft:The invention will be explained in more detail with reference to embodiments; thereby show exemplarily:

1 ein Schienenfahrzeug, das mit einem Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Anordnung ausgestattet ist, und 1 a rail vehicle, which is equipped with an embodiment of an inventive arrangement, and

2 ein Schienenfahrzeug, das mit einem anderen Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Anordnung ausgestattet ist. 2 a rail vehicle equipped with another embodiment of an inventive arrangement.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet.For the sake of clarity, the same reference numbers are always used in the figures for identical or comparable components.

In der 1 erkennt man ein Fahrzeug des öffentlichen Nah- oder Fernverkehrs, bei dem es sich beispielsweise um ein Schienenfahrzeug 10 handeln kann. Das Schienenfahrzeug 10 befindet sich auf einem Streckenabschnitt 20, der sich von einem Haltepunkt Hn zu einem nächsten Haltepunkt Hn + 1 erstreckt. Der Abstand zwischen den beiden Haltepunkten Hn und Hn + 1 ist in der 1 durch ein Bezugszeichen L gekennzeichnet.In the 1 one recognizes a vehicle of the public local or long-distance traffic, which is for example a rail vehicle 10 can act. The rail vehicle 10 is located on a stretch of road 20 which extends from a breakpoint Hn to a next breakpoint Hn + 1. The distance between the two stops Hn and Hn + 1 is in the 1 denoted by a reference L.

In der 1 lässt sich erkennen, dass in dem Schienenfahrzeug 10 eine Anordnung 30 zur Ermittlung eines Verbrauchs- und/oder Emissionswerts und Anzeige des Verbrauchs- und/oder Emissionswerts angeordnet ist. Bei dem Emissionswert kann es sich beispielsweise um einen CO₂-Emissionswert, einen Feinstaubemissionswert und/oder einen sonstigen Schadstoffemissionswert handeln. Bei dem Verbrauchswert handelt es sich vorzugsweise um einen Energieverbrauchswert.In the 1 can be seen that in the rail vehicle 10 an arrangement 30 is arranged to determine a consumption and / or emission value and display the consumption and / or emission value. The emission value may be, for example, a CO ₂ emission value, a particulate matter emission value and / or another pollutant emission value. The consumption value is preferably an energy consumption value.

Die Anordnung 30 umfasst eine Recheneinheit 40, eine Anzeigeeinrichtung 50, ein Streckenabschnittsermittlungsmodul 60 sowie eine Datenbank 70.The order 30 includes a computing unit 40 , a display device 50 , a link determination module 60 as well as a database 70 ,

Darüber hinaus ist die Anordnung 30 mit einer Schnittstelle 30a ausgestattet, die es ermöglicht, die Passagieranzahl der im Schienenfahrzeug 10 befindlichen Passagiere in die Anordnung 30 einzugeben. Die Passagieranzahl ist mit dem Bezugszeichen PA in der 1 gekennzeichnet.In addition, the arrangement 30 with an interface 30a equipped, which allows the number of passengers in the rail vehicle 10 passengers in the arrangement 30 enter. The number of passengers is denoted by the reference PA in the 1 characterized.

Das Streckenabschnittsermittlungsmodul 60 ist derart ausgestaltet, dass es den Streckenabschnitt 20 zwischen dem jeweils letzten Haltepunkt Hn und dem jeweils nächsten Haltepunkt Hn + 1 ermittelt und einen Längenwert LW bestimmt, der die Länge L des von dem Schienenfahrzeug 10 befahrenen Streckenabschnitts 20 angibt. Das Streckenabschnittsermittlungsmodul 60 kann beispielsweise einen GPS-Empfänger aufweisen, der zur Ortsbestimmung das GPS-Signal auswertet (GPS: Global Positioning System).The link determination module 60 is designed such that it is the stretch of road 20 between the last breakpoint Hn and the next breakpoint Hn + 1 determined and a length value LW determines the length L of the rail vehicle 10 traveled section of track 20 indicates. The link determination module 60 For example, it may have a GPS receiver that evaluates the GPS signal for location determination (GPS: Global Positioning System).

Die Recheneinheit 40 hat die Aufgabe, in Abhängigkeit von dem Längenwert LW, der Anzahl PA der im Fahrzeugbefindlichen Passagiere und dem streckenbezogenen Energieverbrauch V1' des Fahrzeugs einen passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Verbrauchswert V1 und einen passagieranzahlbezogenen und streckenabschnittsbezogenen Emissionswert E1 zu ermitteln und anzuzeigen.The arithmetic unit 40 The task is to determine and display a passenger-count and distance-related consumption value V1 and a passenger-number-related and route-segment-related emission value E1 as a function of the length value LW, the number PA of the passengers in the vehicle and the route-related energy consumption V1 'of the vehicle.

Darüber hinaus ist die Recheneinheit 40 geeignet, einen streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswert E2 zu bilden, der die Emission angibt, die ein Vergleichsfahrzeug zwischen dem letzten Haltepunkt Hn und dem jeweils nächsten Haltepunkt Hn + 1 erzeugen würde und mit dem so gebildeten streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswert E2 durch Differenzbildung einen streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwert ED zu ermitteln, der die durch die Benutzung des Schienenfahrzeugs 10 eingesparte (oder zusätzlich erzeugte) Emission gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs unter Berücksichtigung der im Schienenfahrzeug 10 befindlichen Passagieranzahl PA für den Streckenabschnitt 20 anzeigt.In addition, the arithmetic unit 40 is adapted to form a link-portion related emission comparison value E2 indicative of the emission that a comparison vehicle would generate between the last breakpoint Hn and the next breakpoint Hn + 1, and to subtract a track-segment related emission difference value ED by subtracting the track-segment related emission comparison value E2 thus formed by the use of the rail vehicle 10 saved (or additionally generated) emission compared to use of the reference vehicle, taking into account that in the rail vehicle 10 Passenger number PA for the stretch 20 displays.

Außerdem ist die Recheneinheit 40 geeignet, einen streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswert V2 zu bilden, der den Energieverbrauch angibt, den das Vergleichsfahrzeug zwischen dem letzten Haltepunkt Hn und dem jeweils nächsten Haltepunkt Hn + 1 benötigen würde und mit dem so gebildeten streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswert V2 durch Differenzbildung einen streckenabschnittsbezogenen Energiedifferenzwert VD zu ermitteln, der die durch die Benutzung des Schienenfahrzeugs 10 eingesparte (oder zusätzlich verbrauchte) Energie gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs für den Streckenabschnitt 20 passagieranzahlbezogen angibt.In addition, the arithmetic unit 40 is adapted to form a stretched portion related energy consumption comparison value V2 indicating the power consumption that the comparison vehicle would need between the last breakpoint Hn and the next breakpoint Hn + 1, respectively, and with the thus formed stretched portion related energy consumption comparison value V2 by subtraction, to obtain a stretched portion related energy difference value VD by the use of the rail vehicle 10 saved (or additionally consumed) energy compared to using the reference vehicle for the section of road 20 indicating number of passengers.

Die entsprechend gebildeten Werte, also der passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogene Verbrauchswert V1, der passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogene Emissionswert E1, der streckenabschnittsbezogene Emissionsdifferenzwert ED sowie der streckenabschnittsbezogene Energiedifferenzwert VD werden auf der Anzeigeeinrichtung 50 – gesteuert durch die Recheneinheit 40 – angezeigt. Außerdem können der streckenabschnittsbezogene Emissionsvergleichswert E2 und der streckenabschnittsbezogene Energieverbrauchsvergleichswert V2 angezeigt werden.The correspondingly formed values, that is, the number of passengers and stretched sections related consumption value V1, the number of passengers and stretched sections E1, the stretched section related emission difference value ED and the stretched section related energy difference value VD are displayed on the display 50 - controlled by the arithmetic unit 40 - displayed. In addition, the distance-portion related emission comparison value E2 and the distance-portion related energy consumption comparison value V2 may be displayed.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Recheneinheit 40 derart ausgestaltet ist, dass eine Anzeige des streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwerts ED, des streckenabschnittsbezogenen Energiedifferenzwerts VD, des streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswerts E2 und des streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswerts V2 auf der Anzeigeeinrichtung nur dann erfolgt, wenn das Schienenfahrzeug 10 auf dem Streckenabschnitt 20 weniger verbraucht und weniger emittiert als das Vergleichsfahrzeug, was durch das Vorzeichen des streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwerts ED und des streckenabschnittsbezogenen Energiedifferenzwerts VD angezeigt wird. Mit anderen Worten wird die Recheneinheit 40 die Anzeige des streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwerts ED, des streckenabschnittsbezogenen Energiedifferenzwerts VD, des streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswerts E2 und/oder des streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswerts V2 auf der Anzeigeeinrichtung 50 vorzugsweise blockieren, wenn eine Benutzung des Vergleichsfahrzeugs beispielsweise aufgrund einer zu kleinen Passagieranzahl PA im Schienenfahrzeug 10 auf dem Streckenabschnitt 20 günstiger gewesen wäre.It is considered to be particularly advantageous if the arithmetic unit 40 is configured such that an indication of the stretch-segment-related emission difference value ED, the stretch-segment-related energy difference value VD, the stretch-segment related emission comparison value E2 and the stretch-portion related energy consumption comparison value V2 on the display device only takes place when the rail vehicle 10 on the stretch of track 20 less consumed and less emitted than the comparison vehicle, which is indicated by the sign of the link-based emission difference value ED and the link-related energy difference value VD. In other words, the arithmetic unit 40 the display of the distance-portion-related emission difference value ED, the distance-portion-related energy difference value VD, the distance-portion related emission comparison value E2 and / or the distance-portion related energy consumption comparison value V2 on the display device 50 preferably block when using the comparison vehicle, for example, due to a small number of passengers PA in the rail vehicle 10 on the stretch of track 20 would have been cheaper.

In der Datenbank 70 der Anordnung 30 sind vorzugsweise mehrere streckenbezogene Emissionsvergleichswerte E2' und/oder mehrere streckenbezogene Energieverbrauchsvergleichswerte V2' abgespeichert, die sich auf ein oder mehrere unterschiedliche Vergleichsfahrzeuge, die mit einem oder mehreren Passagieren besetzt sind, beziehen. Die Datenbank 70 ermöglicht es somit der Recheneinheit 40, unterschiedliche streckenabschnittsbezogene Energieverbrauchsvergleichswerte V2 und unterschiedliche streckenabschnittsbezogene Emissionsersparniswerte E2 für unterschiedliche Vergleichsfahrzeuge mit unterschiedlicher Passagierbesetzung zu ermitteln und anzuzeigen. Durch einen Wechsel der Anzeige auf der Anzeigeeinrichtung 50, indem beispielsweise streckenabschnittsbezogene Vergleichswerte für unterschiedliche Vergleichsfahrzeuge mit unterschiedlichen individuellen Verbrauchswerten und unterschiedlichen Passagierbesetzungen angezeigt werden, kann die Anzeige für die im Schienenfahrzeug 10 befindlichen Passagiere interessanter und lebensnaher gestaltet werden, so dass das Interesse an der Anzeige der Anzeigeeinrichtung 50 vergrößert wird.In the database 70 the arrangement 30 Preferably, a plurality of distance-related emission comparison values E2 'and / or a plurality of distance-related energy consumption comparison values V2' are stored, which relate to one or more different comparison vehicles that are occupied by one or more passengers. Database 70 thus makes it possible for the arithmetic unit 40 to determine and display different route section related energy consumption comparison values V2 and different route section related emission savings values E2 for different comparison vehicles with different passenger occupancy. By changing the display on the display device 50 For example, by displaying distance-section-related comparison values for different comparison vehicles with different individual consumption values and different passenger occupancies, the display for the rail vehicle can be displayed 10 passengers are made more interesting and lifelike, so that the interest in the display of the display device 50 is enlarged.

Wie sich in der 1 darüber hinaus erkennen lässt, ist an die Schnittstelle 30a eine Passagierzähleinrichtung 100 angeschlossen, die die Anzahl PA der auf dem Streckenabschnitt 20 im Schienenfahrzeug 10 befindlichen Passagiere ermittelt und die entsprechende Passagieranzahl PA in die Anordnung 30 einspeist. Die Passagierzähleinrichtung 100 umfasst Türsensoren 110 und 111, die im Bereich der Türen 120 und 121 des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet sind. Bei den Türsensoren 110 und 111 kann es sich beispielsweise um Lichtschranken oder dergleichen handeln, die ein Einsteigen von Passagieren in das Schienenfahrzeug 10 bzw. ein Verlassen des Schienenfahrzeugs 10 erfassen und somit der Passagierzähleinrichtung 100 ermöglichen, die Anzahl PA der im Fahrzeug befindlichen Passagiere sehr genau zu ermitteln. Die Recheneinheit 40 hat somit die Möglichkeit, die passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Verbrauchs- und/oder Emissionswerte und/oder die daraus abgeleiteten streckenabschnittsbezogenen Vergleichswerte sehr genau zu bestimmen.As reflected in the 1 beyond that, is at the interface 30a a passenger counter 100 connected to the number PA on the stretch 20 in the rail vehicle 10 located passengers and the corresponding number of passengers PA in the arrangement 30 feeds. The passenger counter 100 includes door sensors 110 and 111 in the area of the doors 120 and 121 of the rail vehicle 10 are arranged. At the door sensors 110 and 111 they may be, for example, light barriers or the like, which is a boarding of passengers in the rail vehicle 10 or leaving the rail vehicle 10 capture and thus the passenger counter 100 make it possible to determine the number PA of the passengers in the vehicle very accurately. The arithmetic unit 40 Thus, it is possible to determine very precisely the consumption-related and route-segment-related consumption and / or emission values and / or the distance-segment-related comparison values derived therefrom.

Die Passagierzähleinrichtung 100 ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 lediglich mit Türsensoren 110 und 111 ausgestattet. Alternativ oder zusätzlich kann die Passagierzähleinrichtung 100 auch andere Arten von Sensoren umfassen, wie sie weiter oben bereits aufgezählt worden sind. Je mehr Sensoren eingesetzt werden, umso größer wird die Genauigkeit bei der Ermittlung der Passagieranzahl PA werden.The passenger counter 100 is in the embodiment according to 1 only with door sensors 110 and 111 fitted. Alternatively or additionally, the passenger counter 100 also include other types of sensors, as have already been enumerated above. The more sensors are used, the greater will be the accuracy in determining the number of passengers PA.

Die Anordnung 30 gemäß 1 weist darüber hinaus eine Schnittstelle 30b auf. An die Schnittstelle 30b ist drahtgebunden oder drahtlos eine Dateneingabeeinrichtung angeschlossen, die eine Energiemixangabe MIX in die Anordnung einspeist. Die Dateneingabeeinrichtung kann sich im Schienenfahrzeug befinden und drahtgebunden oder über eine Antenne 130 drahtlos an die Schnittstelle 30b angeschlossen sein. Alternativ kann sich die Dateneingabeeinrichtung auch außerhalb des Schienenfahrzeugs 10 befinden und über Funk an die Schnittstelle 30b angeschlossen sein.The order 30 according to 1 also has an interface 30b on. To the interface 30b Wired or wireless data input device is connected, which feeds an energy mix MIX in the arrangement. The data input device may be located in the rail vehicle and wired or via an antenna 130 wirelessly to the interface 30b be connected. Alternatively, the data input device may also be outside the rail vehicle 10 located and via radio to the interface 30b be connected.

Die Energiemixangabe MIX gibt die Energiequellenzusammensetzung (z. B. 60% Atomenergie, 30% Kohle, 10% erneuerbare Energien) der auf dem Streckenabschnitt 20 von dem Schienenfahrzeug 10 eingesetzten Antriebsenergie mittelbar oder unmittelbar an. Die Energiemixangabe MIX ermöglicht es der Recheneinheit 40, einen Umrechnungsfaktor K zu ermitteln, der die jeweilige Schadstoffemission in Abhängigkeit von dem jeweiligen Energieverbrauch angibt, und so den passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Emissionswert unter Berücksichtigung der aktuellen bzw. tatsächlichen Energiequellenzusammensetzung zu errechnen.The energy mix MIX gives the energy source composition (eg 60% atomic energy, 30% coal, 10% renewable energy) of the track section 20 from the rail vehicle 10 used drive energy directly or indirectly. The energy mix specification MIX makes it possible for the arithmetic unit 40 to determine a conversion factor K, which indicates the respective pollutant emission as a function of the respective energy consumption, and thus to calculate the passenger number and route segment related emission value taking into account the current or actual energy source composition.

Vorzugsweise ist die Recheneinheit 40 derart ausgestaltet, dass sie als streckenabschnittsbezogenen Emissionswert einen CO₂-Emissionswert und/oder als streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwert einen CO₂-Ersparniswert ermittelt, der die durch die Benutzung des Schienenfahrzeugs 10 gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs auf dem Streckenabschnitt 20 eingesparte CO₂-Emission passagieranzahlbezogen angibt.Preferably, the arithmetic unit 40 designed so that they as route-section-related emissions are a CO ₂ -Emissionswert and / or determined as a route-section-specific emissions a difference value -Ersparniswert CO _2, which by the use of the rail vehicle 10 against a use of the comparison vehicle on the route section 20 indicated CO ₂ emission based on number of passengers.

Die Arbeitsweise der Recheneinheit 40 soll nun beispielhaft näher im Detail erläutert werden:
Zunächst liest die Recheneinheit 40 das Streckenabschnittsermittlungsmodul 60 aus und ermittelt den Längenwert LW des aktuell befahrenen Streckenabschnitts 20. Mit dem Längenwert LW und dem aktuellen streckenbezogenen Energieverbrauch V1' (z. B. in der Einheit Kilowattstunden pro Kilometer) ermittelt die Recheneinheit 40 den passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Verbrauchswert V1 wie folgt: V1 = (V1'·LW)/PA, beispielsweise in der Einheit Kilowattstunden pro Passagier auf dem befahrenen Streckenabschnitt 20. Der Wert V1 kann auf der Anzeigeinrichtung 50 unverändert angezeigt werden, so dass sich die Angabe auf jeden einzelnen Passagier bezieht, also auf eine Passagierzahl gleich 1. Alternativ kann der Wert V1 mit einer vorgegebenen Passagier-Umrechnungszahl P multipliziert werden, um einen anderen Wert, beispielsweise einen familienbezogenen Wert (z. B. P = 4) oder einen paarbezogenen Wert (P = 2) zu erzeugen. Der passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogene Verbrauchswert V1 kann also noch weiterverarbeitet und in anderer Form ”passagierbezogen” ausgegeben werden.The operation of the arithmetic unit 40 will now be explained in greater detail by way of example:
First, the arithmetic unit reads 40 the link determination module 60 and determines the length value LW of the currently traveled route section 20 , With the length value LW and the current segment-related energy consumption V1 '(eg in the unit kilowatt hours per kilometer), the arithmetic unit determines 40 the passenger number and stretch segment related consumption value V1 as follows: V1 = (V1 '· LW) / PA, for example, in the unit kilowatt hours per passenger on the traveled section 20 , The value V1 can be displayed on the display 50 be displayed unchanged, so that the statement refers to each passenger, so to a passenger number equal to 1. Alternatively, the value V1 can be multiplied by a predetermined passenger conversion number P to another value, such as a family-related value (eg P = 4) or to generate a paired value (P = 2). The passenger number and stretch segment consumption value V1 can therefore be further processed and output in another form "passenger-related".

In entsprechender Weise ermittelt die Recheneinheit 40 den passagieranzahl- und streckenabschnittsbezogenen Emissionswert E1, beispielsweise wie folgt: E1 = (V1'·LW·K)/PA, wobei die Emission des Schienenfahrzeugs durch die Multiplikation des aktuellen streckenbezogenen Energieverbrauchs V1' mit dem Umrechnungsfaktor K ermittelt wird. Der Umrechnungsfaktor K lässt sich mit der Energiemixangabe MIX ermitteln, da für jede Art der Energieerzeugung (z. B. Atomenergie, Kohle, Windenergie etc.) bekannt ist, welche Emission (z. B. CO₂-Emission, Feinstaubemission etc.) mit der Energieerzeugung verbunden ist. Die Errechnung des Umrechnungsfaktors K kann von der Rechnereinheit 40 durchgeführt werden; alternativ kann der Umrechnungsfaktor K auch unmittelbar in die Schnittstelle 30b eingespeist werden, sei es zusätzlich zu der Energiemixangabe MIX oder alternativ zu dieser.The arithmetic unit determines in a corresponding manner 40 the number of passengers and the route segment E1, for example, as follows: E1 = (V1 '· LW · K) / PA, wherein the emission of the rail vehicle is determined by the multiplication of the current segment-related energy consumption V1 'with the conversion factor K. The conversion factor K can be determined with the energy mix MIX, since it is known for each type of energy production (eg atomic energy, coal, wind energy, etc.) which emission (eg CO ₂ emission, fine dust emission, etc.) connected to energy production. The calculation of the conversion factor K can be done by the computer unit 40 be performed; Alternatively, the conversion factor K can also be directly into the interface 30b be fed in addition to the energy mix MIX or alternatively to this.

Den streckenbezogenen Emissionsvergleichswert E2' sowie den streckenbezogenen Energieverbrauchsvergleichswert V2' liest die Recheneinheit 40 aus der Datenbank 70 für eines der in der Datenbank 70 berücksichtigten Vergleichsfahrzeuge aus und ermittelt den streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswert E2 und den streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswert V2 wie folgt: E2 = (E2'·LW), V2 = (V2'·LW), The computing unit reads the route-related emission comparison value E2 'as well as the route-related energy consumption comparison value V2' 40 from the database 70 for one of the in the database 70 taken comparison vehicles and determines the stretch-section related emission comparison value E2 and the stretch-section related energy consumption comparison value V2 as follows: E2 = (E2 '· LW), V2 = (V2 '· LW),

Der streckenabschnittsbezogene Emissionsvergleichswert E2 und der streckenabschnittsbezogene Energieverbrauchsvergleichswert V2 werden nachfolgend auf der Anzeigeeinrichtung 50 angezeigt.The route section related emission comparison value E2 and the route section related energy consumption comparison value V2 are subsequently displayed on the display device 50 displayed.

Falls das Vergleichsfahrzeug zwischen den beiden Haltepunkten Hn und Hn + 1 eine längere oder kürzere Wegstrecke LW2 als das Schienenfahrzeug 10 zurücklegt, so kann dies berücksichtigt werden, indem der streckenabschnittsbezogene Emissionsvergleichswert E2 und der streckenabschnittsbezogene Energieverbrauchsvergleichswert V2 mit der Wegstrecke LW2 berechnet werden gemäß: E2 = (E2'·LW2), V2 = (V2'·LW2), If the comparison vehicle between the two stops Hn and Hn + 1 a longer or shorter distance LW2 than the rail vehicle 10 this can be taken into account by calculating the route section related emission comparison value E2 and the route section related energy consumption comparison value V2 with the route LW2 according to: E2 = (E2 '· LW2), V2 = (V2 '· LW2),

Darüber hinaus bildet die Recheneinheit 40 mit dem jeweiligen streckenabschnittsbezogenen Energieverbrauchsvergleichswert V2 und dem jeweiligen streckenabschnittsbezogenen Emissionsvergleichswert E2 einen streckenabschnittsbezogenen Energiedifferenzwert VD und einen streckenabschnittsbezogenen Emissionsdifferenzwert ED. Die beiden Differenzwerte zeigen an, wie viel Energie und Emission durch die Benutzung des Schienenfahrzeugs 10 gegenüber einer Benutzung des Vergleichsfahrzeugs unter Heranziehung der im Schienenfahrzeug 10 befindlichen Passagieranzahl PA eingespart wurde bzw. zusätzlich verbraucht bzw. zusätzlich erzeugt wurde. Die Berechnung der Differenzwerte wird beispielsweise wie folgt durchgeführt: VD = V2 – V1 ED = E2 – E1 In addition, the arithmetic unit forms 40 with the respective route section related energy consumption comparison value V2 and the respective route section related emission comparison value E2, a route section related energy difference value VD and a route section related emission difference value ED. The two difference values indicate how much energy and emissions are generated by the use of the rail vehicle 10 against a use of the reference vehicle using the in the rail vehicle 10 Passenger number PA was saved or additionally consumed or additionally generated. The calculation of the difference values is carried out, for example, as follows: VD = V2 - V1 ED = E2 - E1

Sind die Werte VD und ED größer als Null, so wurde durch die Benutzung des Schienenfahrzeugs 10 Energie gespart bzw. Emission vermieden. In diesem Fall kann der Energiedifferenzwert VD auch als Energieersparniswert und der Emissionsdifferenzwert ED als Emissionsersparniswert bezeichnet werden.If the values VD and ED are greater than zero, then the use of the rail vehicle 10 Energy saved or emission avoided. In this case, the energy difference value VD may also be referred to as energy saving value and the emission difference value ED as emission saving value.

Die 2 zeigt ein Schienenfahrzeug 10, bei dem an die Schnittstelle 30a zur Eingabe der Passagieranzahl PA keine Passagierzähleinrichtung 100 angeschlossen ist. Stattdessen steht die Schnittstelle 30a mittelbar oder unmittelbar beispielsweise über eine Antenne 190 mit einer ortsfesten Zentraleinrichtung 200 in Verbindung, die über Funk die jeweilige Passagieranzahl PA im Schienenfahrzeug 10 in die Recheneinheit 40 einspeist. Die Zentraleinrichtung 200 kann die Anzahl der Passagiere beispielsweise ermitteln, indem sie die für das Schienenfahrzeug 10 vorgenommenen Platzreservierungen auswertet und aufgrund der vorgenommenen Platzreservierungen die im Schienenfahrzeug 10 befindliche Passagieranzahl PA schätzt.The 2 shows a rail vehicle 10 in which to the interface 30a for entering the number of passengers PA no passenger counter 100 connected. Instead, the interface stands 30a indirectly or directly, for example via an antenna 190 with a fixed central device 200 in conjunction, the radio via the respective number of passengers PA in the rail vehicle 10 into the arithmetic unit 40 feeds. The central facility 200 For example, the number of passengers can be determined by the number of passengers for the rail vehicle 10 evaluated space reservations and based on the space reservations made in the rail vehicle 10 Passenger count PA estimates.

Im Übrigen entspricht das Ausführungsbeispiel gemäß 2 dem Ausführungsbeispiel gemäß 1, so dass auf die obigen Ausführungen verwiesen sei.Incidentally, the embodiment corresponds to 2 the embodiment according to 1 , so that reference is made to the above statements.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Schienenfahrzeugtrack vehicle
2020: Streckenabschnittstretch
3030: Anordnungarrangement
30a30a: Schnittstelleinterface
30b30b: Schnittstelleinterface
4040: Recheneinheitcomputer unit
5050: Anzeigeeinrichtungdisplay
6060: StreckenabschnittsermittlungsmodulStretch determination module
7070: DatenbankDatabase
100100: PassagierzähleinrichtungPassagierzähleinrichtung
110110: Türsensordoor sensor
111111: Türsensordoor sensor
120120: Türdoor
121121: Türdoor
130130: Antenneantenna
190190: Antenneantenna
200200: ZentraleinrichtungCentral Installation
E1E1: Emissionswertemissivity
E2E2: streckenabschnittsbezogener Emissionsvergleichswertstretch-segment related emissions benchmark
E2'E2 ': streckenbezogener Emissionsvergleichswertdistance-related emission benchmark
EDED: EmissionsdifferenzwertEmission difference value
Hnhn: Haltepunkthalt
Hn + 1Hn + 1: Haltepunkthalt
KK: Umrechnungsfaktorconversion factor
LL: Abstanddistance
LWLW: Längenwertlength value
LW2LW2: Wegstreckepath
MIXMIX: EnergiemixangabeMixa energy transfer
PP: Passagier-UmrechnungszahlPassenger conversion figure
PAPA: Passagieranzahlnumber of passengers
V1V1: streckenabschnittsbezogener Verbrauchswertrange-related consumption value
V1'V1 ': streckenbezogener Energieverbrauchroute-related energy consumption
V2V2: streckenabschnittsbezogener Energieverbrauchsvergleichswertstretch-section related energy consumption comparison value
V2'V2 ': streckenbezogener Energieverbrauchsvergleichswertroute-related energy consumption comparison value
VDVD: Energiedifferenzwert/EnergieersparniswertEnergy difference value / energy saving value

Claims

Arrangement ( 30 ) for displaying a consumption and / or emission value in a vehicle ( 10 ), with - an interface ( 30a ) for entering a number of passengers (PA) indicating the number of passengers in the vehicle, - a computing unit ( 40 ), which is adapted to calculate a passenger-related consumption and / or emission value (V1, E1) depending on the number of passengers in the vehicle and the energy consumption of the vehicle, and - a display device connected to the computing unit and arranged in the vehicle ( 50 ), which is capable of displaying the determined number of passenger-related consumption and / or emission values or an indication derived therefrom.

Arrangement according to claim 1, characterized in that - the arrangement comprises a route section determination module ( 60 ), which is suitable for the route section ( 20 ) between the last breakpoint (Hn) and the respective next breakpoint (Hn + 1), and - the arithmetic unit ( 40 ) is suitable for determining a passenger-and-distance-related consumption and / or emission value or an indication derived therefrom.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the arithmetic unit is suitable, with a distance-segment-related emission comparison value (E2), which indicates the emission, which would cause a comparison vehicle between the last breakpoint and the respective next breakpoint, by differentiating with the passenger number- and route-segment-related emission value (E1) to determine a route-segment-related emission difference value (ED) which indicates, in a passenger-related manner, the emission saved or additionally generated by the use of the vehicle compared to a use of the reference vehicle.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the arithmetic unit is suitable, with a stretch-segment related energy consumption value comparison value (V2), which indicates the energy consumption, which would require a comparison vehicle between the last breakpoint and the next breakpoint, by differentiating with the passenger number- and distance-related consumption value (V1) determine a link-segment-related energy difference value (VD) that indicates the energy saved or additionally consumed by the use of the vehicle compared to a use of the comparison vehicle.

Arrangement according to one of the preceding claims 3-4, characterized in that the arithmetic unit is capable of displaying the route segment related emission comparison value (E2), the route section related emission difference value (ED), the route section related energy consumption comparison value (V2) and / or the route section related energy difference value (VD) to inhibit if the stretch-segment related emission difference value (ED) and / or the stretch-segment related energy difference value (VD) indicate that the comparison vehicle would consume less and / or emit less.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the arrangement comprises a database ( 70 ), in which one or more distance-related emission comparison values (E2 ') and / or one or more distance-related energy consumption comparison values (V2') are stored, which relate to one or more comparison vehicles that are occupied by one or more passengers.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a passenger counting device ( 100 ), which determines the number of passengers on the stretch of road in the vehicle.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that - the arrangement has an interface ( 30b ) for inputting an energy mix indication (MIX), which indicates the energy source composition of the energy of the vehicle used on the route section, and / or for input of a conversion factor (K), with which calculate the emission of the vehicle depending on the energy consumption directly or indirectly and - the arithmetic unit is capable of calculating the passenger - related emission value taking into account the energy mix and / or the conversion factor.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that - the arithmetic unit is suitable for determining a CO ₂ savings value as the emission saving value (ED), which is determined by the use of the vehicle on the route section ( 20 ) indicates a saved CO ₂ emission compared to a use of the reference vehicle.

Method for determining a consumption and / or emission value and displaying the consumption and / or emission value in a vehicle ( 10 ), wherein - the number of passengers (PA) of the passengers in the vehicle is determined, - a passenger-related consumption and / or emission value (V1, E1) is calculated depending on the number of passengers in the vehicle and the energy consumption of the vehicle; - the determined number of passengers related consumption and / or emission value or a derived information with a display device ( 50 ) is displayed in the vehicle.